{"id":1026,"date":"2026-06-23T02:34:47","date_gmt":"2026-06-23T02:34:47","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1026"},"modified":"2026-06-23T05:43:17","modified_gmt":"2026-06-23T05:43:17","slug":"track-drive-planetary-gearbox-for-excavators","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/track-drive-planetary-gearbox-for-excavators\/","title":{"rendered":"Planetarni mjenja\u010d s pogonom na gusjenice za bagere"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

\"Planetarni<\/p>\n

\n
Vodi\u010d za in\u017eenjering primjene \u00b7 Pogoni gusjenica \u00b7 Bageri<\/div>\n

Planetarni mjenja\u010d s gusjeni\u010dnim pogonom za bagere \u2014 In\u017eenjering iza svakog metra kretanja gusjenice<\/h1>\n

Bager od 35 tona na korejskom projektu rekultivacije okre\u0107e se za 180 stepeni na jednoj gusjenici dok se druga okre\u0107e unazad. Pogon lijeve gusjenice apsorbuje 38.000 Nm naprijed, dok desna istovremeno isporu\u010duje 38.000 Nm unazad. Ovaj manevar suprotne rotacije, koji se ponavlja vi\u0161e od 200 puta po smjeni, predstavlja najzahtjevniji slu\u010daj optere\u0107enja za bilo koje kona\u010dno optere\u0107enje gusjeni\u010dnog vozila.<\/p>\n

Pregledajte planetarne mjenja\u010de s pogonom na gusjenice \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Od hidrauli\u010dnog motora do lan\u010danika \u2014 Kako planetarni mjenja\u010d pogona gusjenica pokre\u0107e bager<\/h2>\n
\n
\n

Putanja snage u svakom hidrauli\u010dnom bageru prati isti redoslijed: dizel motor okre\u0107e hidrauli\u010dnu pumpu promjenjivog protoka, pumpa dovodi protok kroz razvodni ventil, ventil usmjerava ulje do motora za kretanje postavljenog na okviru podvozja, a motor za kretanje se okre\u0107e brzinom od 2.000 do 3.500 o\/min sa obrtnim momentom od 200 do 800 Nm. Taj obrtni moment motora nije ni blizu dovoljan za pomicanje vi\u0161etonske ma\u0161ine kroz blato. planetarni mjenja\u010d pogona na gusjenice<\/a> popunjava prazninu.<\/p>\n

Montiran unutar glav\u010dine lan\u010danika - \u0161upljine obi\u010dno promjera 400 do 600 mm - planetarni zup\u010danik smanjuje brzinu motora za faktor od 40:1 do 120:1, dok istovremeno mno\u017ei obrtni moment istim omjerom. Izlazna snaga motora od 500 Nm pri 3.000 o\/min postaje 40.000 Nm pri 37 o\/min putem dvostepene planetarne redukcije od 80:1. Ti 40.000 Nm okre\u0107e pogonski lan\u010danik, koji se spaja s lancem gusjenica, a lanac gusjenica priti\u0161\u0107e tlo kako bi pokrenuo cijelu ma\u0161inu naprijed.<\/p>\n

Za\u0161to planetarni zup\u010danici umjesto cilindri\u010dnih ili pu\u017enih zup\u010danika? Svemir. Pogon gusjenica mora stati unutar glav\u010dine lan\u010danika. Planetarni raspored raspore\u0111uje optere\u0107enje na tri ili \u010detiri planetarna zup\u010danika koji se istovremeno spajaju, pru\u017eaju\u0107i najve\u0107u gusto\u0107u obrtnog momenta - njutn-metre po kilogramu - od bilo koje arhitekture zup\u010danika. Cijeli zup\u010danik s omjerom 80:1 zahtijevao bi \u010detiri stupnja i zauzimao bi 3 do 4 puta ve\u0107u zapreminu. Pu\u017eni zup\u010danik s omjerom 80:1 izgubio bi 40% ulazne snage kao toplinu. Planetarni raspored isporu\u010duje omjer u dva ili tri stupnja s efikasno\u0161\u0107u od 94 do 97%, unutar ku\u0107i\u0161ta koje se direktno pri\u010dvr\u0161\u0107uje vijcima na okvir podvozja.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Planetarni<\/p>\n

\n

Tipi\u010dan pogon bagera na gusjenice: hidrauli\u010dni motor pri\u010dvr\u0161\u0107en vijcima na vrh; planetarni reduktori nalaze se unutar ku\u0107i\u0161ta; izlazni nosa\u010d pokre\u0107e glav\u010dinu lan\u010danika.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Suprotna rotacija \u2014 slu\u010daj optere\u0107enja koji definira in\u017eenjering pogona bagera gusjenicama<\/h2>\n

Svaka gusjeni\u010dna ma\u0161ina - buldo\u017eeri, gusjeni\u010dne dizalice, kompaktni utovariva\u010di - koristi pogon gusjenica. Ali samo bageri rutinski zahtijevaju da oba pogona rade punim obrtnim momentom u suprotnim smjerovima istovremeno. Ovaj manevar suprotne rotacije okre\u0107e ma\u0161inu na mjestu: operater komanduje lijevom gusjenicom naprijed, a desnom gusjenicom nazad, a bager se okre\u0107e unutar vlastitog traga gusjenica.<\/p>\n

Mehani\u010dki, suprotna rotacija name\u0107e najte\u017ee uslove optere\u0107enja koje bilo koji planetarni mjenja\u010d sa pogonom na gusjenice mo\u017ee iskusiti:<\/p>\n

\n
\n
Oba pogona pri punom obrtnom momentu pri zastoju<\/div>\n

Ma\u0161ina je nepomi\u010dna tokom okretanja - nema zamaha koji bi pomogao rotaciji. Svaki motor za kretanje dosti\u017ee svoj maksimalni pritisak (moment zastoja), a planetarni mjenja\u010d kontinuirano prenosi ovo vr\u0161no optere\u0107enje na lan\u010danik tokom cijelog okretanja.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Dvosmjerno optere\u0107enje zuba<\/div>\n

Svaki zub planetarnog zup\u010danika je optere\u0107en na jednoj strani tokom vo\u017enje naprijed i na suprotnoj strani tokom vo\u017enje nazad. Tokom 15-godi\u0161njeg vijeka trajanja ma\u0161ine sa 300 okreta po smjeni i 300 promjena brzina godi\u0161nje, zubi izdr\u017ee 1,35 miliona punih dvosmjernih promjena optere\u0107enja.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Radijalna promjena smjera le\u017eaja<\/div>\n

Le\u017eajevi planetarnih klinova suo\u010davaju se s potpunom promjenom smjera radijalnog optere\u0107enja pri svakom okretanju. Valjci le\u017eaja moraju ponovo uspostaviti svoju kontaktnu zonu na suprotnoj strani staze - stanje zamora s kojim se igli\u010dasti le\u017eajevi u jednosmjernim pogonima nikada ne suo\u010davaju.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Puls pritiska zaptivke<\/div>\n

Nagli preokret obrtnog momenta vr\u0161i pritisak unutra\u0161njeg volumena ulja na jednu usnicu zaptivke, a zatim preokre\u0107e pritisak na drugu stranu u roku od nekoliko milisekundi. Zaptivka dizajnirana za jednosmjernu rotaciju \u0107e ispu\u0161tati ulje u roku od nekoliko mjeseci rada bagera.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

In\u017eenjerske implikacije:<\/strong> Gusjeni\u010dni pogon nazivnog obrtnog momenta od 40.000 Nm u jednosmjernom kontinuiranom radu - pogodan za transporter, vitlo ili pogon na kota\u010dima - prerano \u0107e otkazati u radu bagera ako analiza savijanja planetarnog zup\u010danika nije validirana za dvosmjerni zamor pri istom obrtnom momentu. Slu\u010daj suprotne rotacije bagera name\u0107e optere\u0107enje koje nijedna druga gusjeni\u010dna ma\u0161ina ne zahtijeva na ovoj frekvenciji.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Odabir pogona gusjenica prema te\u017einskoj klasi bagera \u2014 obrtni moment, brzina, prijenosni omjer i sposobnost savladavanja nagiba<\/h2>\n

Specifikacija pogona gusjenica za bager prvenstveno je odre\u0111ena radnom te\u017einom ma\u0161ine - koja odre\u0111uje i obrtni moment potreban za penjanje uz nagib i obrtni moment generiran tokom suprotne rotacije. Tabela ispod prikazuje pet standardnih klasa te\u017eine bagera sa odgovaraju\u0107im parametrima pogona gusjenica.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Te\u017einska klasa<\/th>\nMa\u0161ina (t)<\/th>\nIzlazni obrtni moment (Nm)<\/th>\nBrzina putovanja<\/th>\nRaspon omjera<\/th>\nFaze<\/th>\nSposobnost prelaska na uspone<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mini<\/td>\n1,5 \u2013 8<\/td>\n5.000 \u2013 15.000<\/td>\n2,5 \u2013 4,5 km\/h<\/td>\n40 \u2013 65:1<\/td>\n2<\/td>\n30 \u2013 35%<\/td>\n<\/tr>\n
Mali<\/td>\n8 \u2013 15<\/td>\n15.000 \u2013 28.000<\/td>\n3,0 \u2013 5,0 km\/h<\/td>\n55 \u2013 80:1<\/td>\n2 \u2013 3<\/td>\n30 \u2013 35%<\/td>\n<\/tr>\n
Srednji<\/td>\n15 \u2013 30<\/td>\n28.000 \u2013 50.000<\/td>\n3,5 \u2013 5,5 km\/h<\/td>\n65 \u2013 90:1<\/td>\n2 \u2013 3<\/td>\n30 \u2013 35%<\/td>\n<\/tr>\n
Veliko<\/td>\n30 \u2013 50<\/td>\n50.000 \u2013 80.000<\/td>\n3,5 \u2013 5,5 km\/h<\/td>\n75 \u2013 100:1<\/td>\n3<\/td>\n25 \u2013 30%<\/td>\n<\/tr>\n
Rudarstvo<\/td>\n50 \u2013 90<\/td>\n80.000 \u2013 140.000<\/td>\n3,0 \u2013 4,5 km\/h<\/td>\n90 \u2013 120:1<\/td>\n3<\/td>\n20 \u2013 25%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Sposobnost savladavanja nagiba je maksimalni nagib koji bager mo\u017ee savladati pri radnoj te\u017eini bez proklizavanja gusjenica. Stvarna sposobnost savladavanja nagiba ograni\u010dena je ni\u017eim od dva ograni\u010denja: dostupnim obrtnim momentom mjenja\u010da ili koeficijentom trenja gusjenica o tlo (obi\u010dno 0,5 \u2013 0,7 na glini, 0,8 \u2013 1,0 na drobljenom kamenu).<\/p>\n<\/section>\n

\n

Prora\u010dun sposobnosti savladavanja nagiba \u2014 Dimenzionisanje pogona gusjenica za bager od 35 tona<\/h2>\n

Primjer rada u nastavku demonstrira cijeli proces odre\u0111ivanja obrtnog momenta za bager srednje klase. Ovo je prora\u010dun koji svaki in\u017eenjer dizajna proizvo\u0111a\u010da originalne opreme i menad\u017eer voznog parka treba provjeriti prije specificiranja zamjenskog pogona gusjenica - i to je prora\u010dun koji se naj\u010de\u0161\u0107e preska\u010de u korist jednostavnog uskla\u0111ivanja s brojem dijela proizvo\u0111a\u010da originalne opreme.<\/p>\n

\n
Odre\u0111ivanje obrtnog momenta za savladavanje nagiba \u2014 Bager od 35 t, gradacija 30%<\/div>\n
\n
Dato:<\/div>\n
\u00a0\u00a0Radna te\u017eina ma\u0161ine: 35.000 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0Broj pogonskih traka: 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0PCD lan\u010danika: 600 mm (radijus r = 0,3 m)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Ciljani nagib: 30% (16,7 stepeni)<\/div>\n
Korak 1 \u2014 Otpor nagiba po kolosijeku:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_ocjena = (35.000 x 9,81 x sin(16,7)) \/ 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0Ocjena F = 49.300 N po gusjenici<\/strong><\/div>\n
Korak 2 \u2014 Otpor kotrljanja po gusjenici:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_roll = (35.000 x 9,81 x 0,05) \/ 2 = 8.584 sjeverne du\u017eine<\/strong><\/div>\n
Korak 3 \u2014 Potreban obrtni moment po pogonu gusjenice:<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = (F_ocena + F_kotrljanje) xr<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = (49.300 + 8.584) x 0,3 = 17.365 Nm (u stabilnom stanju)<\/strong><\/div>\n
Korak 4 \u2014 Primjena faktora servisa za suprotnu rotaciju (SF = 2,0):<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_potrebno = 17.365 x 2,0 = Minimalni nazivni obrtni moment od 34.730 Nm<\/strong><\/div>\n
\u2192 Navedite nazivni izlazni obrtni moment pogona gusjenica \u2265 34.730 Nm<\/div>\n
\u2192 Korea Ever-Power pogon na stazi klase 40.000 Nm u omjeru 80:1 \u2714<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u0160ta se de\u0161ava kada se faktor usluge presko\u010di?<\/div>\n

Bez multiplikatora SF = 2.0, in\u017eenjer specificira mjenja\u010d nazivnog obrtnog momenta od 17.365 Nm - jedinicu u klasi od 20.000 Nm. Tokom prve smjene rada u suprotnom smjeru, stvarni obrtni moment raste na 35.000 Nm (puni obrtni moment pri zastoju motora u oba smjera). Mjenja\u010d radi na 175% svog nazivnog kapaciteta na svakom okretnom momentu. Nakon nekoliko hiljada takvih doga\u0111aja, zamor povr\u0161ine planetarnog zup\u010danika zapo\u010dinje na oba boka zuba, raste zazor i ma\u0161ina po\u010dinje vla\u010diti u jednu stranu tokom pravolinijskog kretanja. Ovaj obrazac kvara se obi\u010dno manifestuje izme\u0111u 3.000 i 5.000 sati - \u0161to je daleko od ciljanog vijeka trajanja od 10.000 sati.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Dvobrzinsko kretanje \u2014 Za\u0161to ve\u0107ina bagera iznad 8 tona ima vi\u0161u\/nisku brzinu u pogonu gusjenica<\/h2>\n

Jednobrzinski pogon na gusjenicama suo\u010dava se s fundamentalnim kompromisom: visok omjer redukcije pru\u017ea maksimalni obrtni moment za penjanje i suprotnu rotaciju, ali ograni\u010dava maksimalnu brzinu kretanja, dok nizak omjer omogu\u0107ava br\u017ee kretanje, ali ne mo\u017ee generirati obrtni moment potreban za rad na nagibu. Ve\u0107ina bagera iznad 8 tona rje\u0161ava ovaj problem dvobrzinskim mehanizmom ugra\u0111enim direktno u ku\u0107i\u0161te planetarnog mjenja\u010da.<\/p>\n

\n
\n
Niski stupanj prijenosa (visoki omjer)<\/div>\n

Omjer 80 \u2013 120:1. Maksimalni izlazni obrtni moment. Koristi se za penjanje po nagibima, okretanje u suprotnom smjeru i rad na mekom ili rastresitom tlu. Brzina kretanja je obi\u010dno 2,5 \u2013 3,5 km\/h. Ovo je stupanj prijenosa koji bager koristi tokom kopanja - kratki, mali pokreti premje\u0161tanja izme\u0111u ciklusa ka\u0161ike.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Visoki stupanj prijenosa (niski omjer)<\/div>\n

Omjer 40 \u2013 60:1. Smanjeni obrtni moment, ali ve\u0107a brzina lan\u010danika. Koristi se za kretanje po ravnom terenu izme\u0111u radnih polo\u017eaja - kretanje po cesti od jednog kraja gradili\u0161ta do drugog. Brzina kretanja je obi\u010dno 4,5 \u2013 5,5 km\/h. Automatski ventil za prebacivanje u ni\u017ei stepen prenosa vra\u0107a se u ni\u017ei stepen prenosa kada pritisak u motoru za kretanje pre\u0111e prag, \u0161tite\u0107i mjenja\u010d od preoptere\u0107enja obrtnim momentom.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Dvobrzinski mehanizam radi putem hidrauli\u010dnog klipa unutar planetarnog ku\u0107i\u0161ta koji mijenja polo\u017eaj sun\u010danog zup\u010danika - aktiviraju\u0107i ili zup\u010danik visokog ili niskog prijenosnog omjera. Ova integrirana mogu\u0107nost promjene brzine jedinstvena je za pogone gusjenica. Za razliku od... planetarni mjenja\u010di za okretanje<\/a> Za rotaciju gornje konstrukcije bagera, koja radi s jednim fiksnim omjerom jer se zahtjev za brzinom okreta ne mijenja s terenom, pogon gusjenica mora se prilagoditi dvama fundamentalno razli\u010ditim na\u010dinima rada unutar iste smjene.<\/p>\n<\/section>\n

\"Planetarni<\/p>\n

\n

Zaptiveno za podvozje \u2014 Za\u0161to su zaptivke pogona gusjenica bagera va\u017enije od bilo koje druge primjene mjenja\u010da<\/h2>\n

Pogon bagera na gusjenicama radi u najsurovijem okru\u017eenju od svih planetarnih mjenja\u010da. Glav\u010dina lan\u010danika nalazi se u nivou tla, djelomi\u010dno ili potpuno uronjena u blato, vodu, pijesak i abrazivnu suspenziju tokom cijelog radnog vijeka ma\u0161ine. Nijedna druga primjena mjenja\u010da ne suo\u010dava se s ovom kombinacijom kontinuiranog uranjanja i dvosmjerne rotacije visokog obrtnog momenta.<\/p>\n

\n
\n
Dvostruko konusno plutaju\u0107e brtvilo<\/div>\n

Zaptivka od metala na metal, jedinstvena za pogone gusjenica. Dva kaljena \u010deli\u010dna prstena, opti\u010dki ravno spojena (0,3 \u2013 0,9 svjetlosnih traka), pritisnuta zajedno elastomernim O-prstenovima. Zaptivka se okre\u0107e zajedno s lan\u010danikom, odr\u017eavaju\u0107i kontaktni pritisak na nepokretnu povr\u0161inu ku\u0107i\u0161ta. Ovaj dizajn podnosi potpuno uranjanje u abrazivnu suspenziju - ne\u0161to \u0161to nijedna elastomerna zaptivka ne mo\u017ee pre\u017eivjeti du\u017ee od nekoliko stotina sati.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Podmazivanje uljnom kupkom<\/div>\n

Za razliku od preciznih mjenja\u010da sa zatvorenim mazivom, pogoni gusjenica bagera koriste podmazivanje u uljnoj kupki - obi\u010dno 1,5 do 4,0 litara ulja za zup\u010danike 75W-90 ili 80W-90 GL-5. Ulje osigurava i podmazivanje i hla\u0111enje. Interval izmjene ulja: 1.000 do 2.000 sati ili godi\u0161nje. Prilikom svake izmjene ulja, provjerite ispu\u0161teno ulje na kontaminaciju vodom (mlije\u010dan izgled) i metalne \u010destice (indikator istro\u0161enosti le\u017eaja ili zup\u010danika).<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kompenzacija pritiska<\/div>\n

Termi\u010dke promjene - od hladnog starta u zoru do 80-100 stepeni Celzijusa tokom te\u0161kog rada - uzrokuju promjene unutra\u0161njeg pritiska. Odzra\u010dnik ili ventil za kompenzaciju pritiska sprje\u010dava probijanje zaptivke tokom zagrijavanja i prodiranje kontaminacije izazvane vakuumom tokom hla\u0111enja. Postavite odzra\u010dnik iznad maksimalnog nivoa ulja u svakom polo\u017eaju monta\u017ee kako biste sprije\u010dili curenje ulja.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Tri na\u010dina kvara koja obja\u0161njavaju 80% zamjene pogona gusjenica bagera<\/h2>\n
\n
\n
1<\/div>\n
\n
Kvar dvostrukog konusnog zaptiva\u010da \u2192 prodor vode \u2192 korozija le\u017eaja (50% kvarova)<\/div>\n

Istro\u0161ene ili o\u0161te\u0107ene zaptivne povr\u0161ine, nepravilna zategnutost prilikom ugradnje ili udarci kamenja i krhotina omogu\u0107avaju ulazak podzemne vode i blata u uljnu kupku. Voda emulgira ulje za zup\u010danike (mlije\u010dni izgled na \u010depu za ispu\u0161tanje), uni\u0161tava film maziva i pokre\u0107e koroziju na povr\u0161inama le\u017eajeva. Lju\u0161tenje le\u017eaja nastaje u roku od 500 \u2013 1500 sati nakon prodiranja vode.<\/p>\n

Prevencija: Pregledajte zaptivne povr\u0161ine pri svakoj zamjeni ulja. Zamijenite dvostruke konusne zaptivke nakon 6.000 \u2013 8.000 sati ili pri prvim znacima kontaminacije ulja.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n
Zamor le\u017eaja planetarnog klina usljed suprotne rotacije (25% kvarova)<\/div>\n

Premale gusjenice pogonskog pogona \u2014 specificirane bez faktora servisa za dvosmjerno optere\u0107enje \u2014 do\u017eivljavaju ubrzani zamor igli\u010dastih le\u017eajeva na planetarnim klinovima. Le\u017eajevi do\u017eivljavaju potpuno preokretanje radijalnog optere\u0107enja pri svakom okretanju u suprotnom smjeru. Simptomi uklju\u010duju pove\u0107anu buku pri hodu, metalne \u010destice u uzorcima ulja i rastu\u0107i zazor na glav\u010dini lan\u010danika.<\/p>\n

Prevencija: Za rad bagera navedite SF \u2265 2,0. Ograni\u010dite brzinu suprotnog rotiranja na mekom tlu.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
\n
Lju\u0161tenje zuba vijenca zup\u010danika zbog blatom za\u010depljenih gusjenica (15% kvarova)<\/div>\n

Nabijeno blato izme\u0111u papu\u010da gusjenica pove\u0107ava efektivnu zategnutost gusjenica za 20 \u2013 40% iznad projektovane vrijednosti. Lan\u010danik mora ja\u010de vu\u0107i da bi zahvatio svaku papu\u010du, \u0161to stvara pulsiraju\u0107e preoptere\u0107enje na zubima prstenastog zup\u010danika na frekvenciji zahvata zuba lan\u010danika. Tokom mjeseci rada u glinenim uslovima, na bo\u010dnim stranama zuba prstenastog zup\u010danika razvija se vidljiva korozija.<\/p>\n

Prevencija: Svakodnevno \u010distite gusjenice u glinenim uvjetima. Odr\u017eavajte ispravnu napetost gusjenica prema OEM priru\u010dniku.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Linije proizvoda planetarnih mjenja\u010da Ever-Power iz Koreje za primjenu u bagerima<\/h2>\n
\n
\n

\"SE415T3<\/p>\n

\n
Planetarni mjenja\u010di pogona gusjenica \u2192<\/a><\/div>\n

Izlazni obrtni moment od 5.000 \u2013 140.000 Nm. Dvobrzinske i jednobrzinske konfiguracije. Dvostruko konusno zaptiveno za okru\u017eenja podvozja bagera. Dostupne su OEM unakrsne reference za interfejse motora za kretanje Rexroth, Kayaba i Nabtesco.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Planetarni<\/p>\n

\n
Pogon okretanja za rotaciju bagera \u2192<\/a><\/div>\n

Pogon rotacije gornje konstrukcije. Uparuje se s pogonom gusjenica kako bi se osigurao kompletan pogonski sklop bagera - dva pogona gusjenica za pogon, jedan pogon za okretanje za rotaciju kabine za 360 stepeni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Planetarni<\/p>\n

\n
Pogon na kota\u010de za bagere na kota\u010dima \u2192<\/a><\/div>\n

Za varijante bagera na to\u010dkovima (sa gumenim kota\u010dima). Isti hidrauli\u010dki interfejs motora, druga\u010dija izlazna geometrija \u2014 montiran na glav\u010dinu umjesto integriranog lan\u010danika.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Planetarni mjenja\u010d s pogonom na gusjenice za bagere \u2014 \u010cesto postavljana pitanja<\/h2>\n
\n
\n

Koji je tipi\u010dan vijek trajanja planetarnog mjenja\u010da pogona bagera?<\/h3>\n

Standardni gra\u0111evinski rad: 8.000 do 12.000 sati. Te\u0161ki rudnici i ru\u0161enje: 5.000 do 8.000 sati. Stanje dvostrukog konusnog zaptiva\u010da je primarni ograni\u010dava\u010d vijeka trajanja u ve\u0107ini slu\u010dajeva - sami planetarni zup\u010danici su predvi\u0111eni za 15.000 do 20.000 sati ako se odr\u017eava kvalitet ulja i mjenja\u010d je ispravno dimenzioniran s odgovaraju\u0107im servisnim faktorom. Pratite stanje ulja pri svakom servisnom intervalu kako biste dobili najraniju indikaciju degradacije zaptiva\u010da.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mogu li koristiti isti pogonski sklop na bageru od 20 i 30 tona?<\/h3>\n

Ne preporu\u010duje se. Ma\u0161ina od 30 tona generi\u0161e 40 do 60% ve\u0107i obrtni moment u suprotnom smjeru od ma\u0161ine od 20 tona. Gusjeni\u010dni pogon predvi\u0111en za rad od 20 tona radit \u0107e sa 80 do 95% svog nazivnog kapaciteta na bageru od 30 tona - ostavljaju\u0107i nedovoljnu marginu za udarna optere\u0107enja i vr\u0161ne vrijednosti u suprotnom smjeru. Zahtjev za faktorom rada efektivno nala\u017ee druga\u010diji (ve\u0107i) gusjeni\u010dni pogon za svaku te\u017einsku klasu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kako da provjerim da li zamjenski pogonski lanac ima ispravan omjer?<\/h3>\n

Uklonite gusjenice i odspojite motor za kretanje. Izbrojite broj okretaja osovine motora potreban da se lan\u010danik okrene ta\u010dno za jedan puni okret. Taj broj je jednak prijenosnom omjeru. Uporedite sa specifikacijom proizvo\u0111a\u010da originalne opreme (OEM). \u010cak i neuskla\u0111enost omjera 5% izme\u0111u pogona lijevog i desnog gusjenice uzrokuje da ma\u0161ina vu\u010de na jednu stranu tokom pravolinijskog kretanja - stanje koje operateri \u010desto pripisuju neravnote\u017ei hidrauli\u010dkog protoka, a ne gre\u0161ci mehani\u010dkog omjera u zamjenskom mjenja\u010du.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Za\u0161to se pogon gusjenica pregrijava tokom putovanja na duge relacije?<\/h3>\n

Gusjeni\u010darski pogoni su dizajnirani za povremeno kretanje - premje\u0161tanje bagera izme\u0111u polo\u017eaja kopanja, a ne za kontinuirano kretanje. Produ\u017eeno kretanje maksimalnom brzinom generira trajnu toplinu koju mala zapremina ulja (2 do 4 litre) ne mo\u017ee raspr\u0161iti. Temperatura ulja u mjenja\u010du mo\u017ee pre\u0107i 100 stepeni Celzijusa u roku od 20 do 30 minuta kontinuiranog kretanja velikom brzinom. Ako je potrebno premje\u0161tanje na velike udaljenosti, pravite pauzu svakih 15 do 20 minuta kako biste omogu\u0107ili da se temperatura ulja stabilizuje. Ako ma\u0161ina redovno prelazi vi\u0161e od 500 metara izme\u0111u radnih polo\u017eaja, procijenite da li je transport s niskom prikolicom isplativiji od rada gusjeni\u010darskih pogona na termalnom kapacitetu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Koja vrsta ulja je ispravna za planetarni mjenja\u010d pogona gusjenica?<\/h3>\n

Ulje za mjenja\u010de 75W-90 ili 80W-90 GL-5 za ve\u0107inu klimatskih uslova. U arkti\u010dkim uslovima (ispod -25 stepeni Celzijusa), koristite sinteti\u010dko ulje 75W-80. U tropskim uslovima (dugotrajna temperatura okoline iznad 40 stepeni Celzijusa), koristite 85W-140. Uvijek provjerite sa podacima o va\u0161em modelu Korea Ever-Power - neta\u010dna viskoznost je drugi naj\u010de\u0161\u0107i uzrok preranog tro\u0161enja le\u017eajeva nakon kvara zaptivke. Prilikom svake izmjene ulja, uzmite uzorak od 100 ml iz \u010depa za ispu\u0161tanje ulja radi vizuelnog pregleda: bistra \u017euta boja je normalna; mlije\u010dno bijela ukazuje na kontaminaciju vodom; tamnosiva sa metalnim ljuskicama ukazuje na unutra\u0161nje tro\u0161enje.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Da li Korea Ever-Power isporu\u010duje pogonske sklopove za \u0161ine kao direktnu zamjenu za Rexroth, Kayaba i Nabtesco jedinice?<\/h3>\n

Planetni mjenja\u010di s pogonom na gusjenice kompanije Korea Ever-Power dizajnirani su tako da odgovaraju monta\u017enim su\u010deljima, prijenosnim omjerima i specifikacijama obrtnog momenta glavnih OEM marki putnih motora. Ulazni \u017eljebovi, raspored vijaka i dimenzije ku\u0107i\u0161ta proizvedeni su tako da odgovaraju postoje\u0107em motoru i okviru podvozja bez modifikacija. Prije naru\u010divanja navedite OEM broj dijela radi unakrsne provjere. Za nestandardne konfiguracije ili prilago\u0111ene prijenosne omjere, Korea Ever-Power in\u017eenjering aplikacija pru\u017ea tehni\u010dku podr\u0161ku na korejskom i engleskom jeziku.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Trebate li pogon na gusjenicama za va\u0161 bager?<\/div>\n

Korea Ever-Power nudi planetarne mjenja\u010de za bagere s gusjenicama od 5.000 do 140.000 Nm - od mini bagera do rudarskih ma\u0161ina. Navedite model va\u0161e ma\u0161ine, radnu te\u017einu i trenutni OEM broj dijela za besplatnu preporuku.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pogledajte domet pogona na gusjenicama \u2192<\/a><\/p>\n

prodaja@planetarni-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Urednik: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vodi\u010d za in\u017eenjering primjene \u00b7 Pogoni gusjenica \u00b7 Bageri Planetarni mjenja\u010d s pogonom gusjenica za bagere \u2014 In\u017eenjering iza svakog metra kretanja gusjenice Bager od 35 tona na korejskom projektu rekultivacije okre\u0107e se za 180 stepeni na jednoj gusjenici dok se druga kre\u0107e unazad. Pogon lijeve gusjenice apsorbira 38.000 Nm naprijed, dok desna istovremeno isporu\u010duje 38.000 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1026","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1026"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1033,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1026\/revisions\/1033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1026"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}