{"id":1076,"date":"2026-06-24T03:17:42","date_gmt":"2026-06-24T03:17:42","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1076"},"modified":"2026-06-24T03:17:42","modified_gmt":"2026-06-24T03:17:42","slug":"track-drive-planetary-gearbox-for-combine-harvesters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/track-drive-planetary-gearbox-for-combine-harvesters\/","title":{"rendered":"Planetarni mjenja\u010d s pogonom na gusjenice za kombajne"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Aplikacijski in\u017eenjering \u00b7 Poljoprivredna \u017eetva<\/p>\n

Planetarni mjenja\u010d s pogonom na gusjenice za kombajne \u2014 svaki prohod \u0161titi sljede\u0107u sezonu<\/h1>\n

Gusjeni\u010dni kombajn od 35 tona prelazi 150 hektara za tri dana. Svaki prohod ili \u010duva ili uni\u0161tava strukturu tla koja odre\u0111uje prinos sljede\u0107eg usjeva. planetarni mjenja\u010d pogona na gusjenice<\/strong> koji pokre\u0107e ovu ma\u0161inu mora uravnote\u017eiti tri istovremena zahtjeva: nizak pritisak na tlo (ispod 40 kPa), preciznu brzinu \u017eetve (\u00b13%) i sposobnost nastavka rada kroz vla\u017ena polja koja bi kombajn na to\u010dkovima zaglavila.<\/p>\n

Pregledajte planetarne mjenja\u010de s pogonom na gusjenice \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Za\u0161to gusjeni\u010dni kombajni zamjenjuju kombajne na kota\u010dima na premium poljoprivrednom zemlji\u0161tu<\/h2>\n

Moderni kombajni su narasli na 25 do 38 tona kada je spremnik za \u017eito pun - 3 do 5 puta te\u017ei od ma\u0161ina od prije 30 godina. Na to\u010dkovima, ova te\u017eina se koncentri\u0161e u \u010detiri ili \u0161est kontaktnih povr\u0161ina guma ukupne povr\u0161ine od 0,4 do 0,8 kvadratnih metara, stvaraju\u0107i pritisak na tlo od 150 do 300 kPa. Pri pritiscima iznad 100 kPa, dolazi do zbijanja podzemlja ispod dubine obrade - o\u0161te\u0107uju\u0107i strukturu tla koja je korijenju potrebna za pristup vodi i hranjivim tvarima. Ovo zbijanje traje 5 do 10 vegetacijskih sezona, smanjuju\u0107i prinose usjeva za 5 do 151 TP3T godi\u0161nje na svakom zbijenom tragu kota\u010da.<\/p>\n

Gumene trake raspore\u0111uju istu te\u017einu na 2,5 do 4,5 kvadratnih metara, smanjuju\u0107i pritisak na tlo na 35 do 60 kPa. Pri ovim pritiscima, zbijanje podzemlja je minimizirano ili eliminisano. planetarni mjenja\u010d pogona na gusjenice<\/a> koji pokre\u0107e ove gusjenice mora pru\u017eiti iste performanse \u017eetve kao i kombajn na to\u010dkovima - istu brzinu, istu upravljivost, istu pouzdanost tokom 10-dnevnog perioda \u017eetve - uz istovremeno dodavanje ograni\u010denja o\u010duvanja tla koje ma\u0161ine na to\u010dkovima ne rje\u0161avaju.<\/p>\n<\/div>\n

\"Guseni\u010dne<\/p>\n
\n

Guseni\u010dne poljoprivredne ma\u0161ine smanjuju pritisak na tlo za 5 do 8 puta u odnosu na gume \u2013 \u010duvaju\u0107i strukturu podzemlja koja odre\u0111uje prinos sljede\u0107e sezone.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Nauka o zbijanju tla \u2014 Za\u0161to pritisak na tlo nije samo specifikacija opreme<\/h2>\n
\n
\n

Zbijanje tla te\u0161kom mehanizacijom smanjuje prazan prostor (poroznost) izme\u0111u \u010destica tla. Ova poroznost je mjesto gdje se nalaze zrak i voda - i gdje raste korijenje. Zbijanje ispod 300 mm dubine (zbijanje podzemlja) ne mo\u017ee se poni\u0161titi godi\u0161njom obradom tla i traje godinama. Pritisak gusjenica na tlo odre\u0111uje da li kombajn doprinosi ili izbjegava ovu kumulativnu \u0161tetu.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Konfiguracija<\/th>\nPritisak na tlo<\/th>\nZbijanje podzemlja<\/th>\nUtjecaj prinosa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
S kota\u010dima (jednostruke gume)<\/td>\n200 \u2013 300 kPa<\/td>\nTe\u0161ko (do 600 mm)<\/td>\n-10 do -15%\/god.<\/td>\n<\/tr>\n
Na kota\u010dima (dvostruki\/plutaju\u0107i)<\/td>\n120 \u2013 180 kPa<\/td>\nUmjereno (do 400 mm)<\/td>\n-5 do -10%\/god.<\/td>\n<\/tr>\n
Gumene trake za trake<\/td>\n35 \u2013 60 kPa<\/td>\nMinimalno (do 200 mm)<\/td>\n-0 do -3%\/god.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Ekonomski slu\u010daj u jednoj brojci:<\/strong> Farma p\u0161enice od 500 hektara koja daje prinos od 8 t\/ha po cijeni od 280 USD\/t generira 1,12 miliona USD po \u017eetvi. Smanjenje prinosa kod 10% zbog zbijanja podzemlja ko\u0161ta 112.000 USD godi\u0161nje - i traje 5 do 10 godina. Tro\u0161kovi zbijanja jedne sezone \u017eetve na to\u010dkovima na vla\u017enom tlu tokom cijelog vijeka trajanja mogu prema\u0161iti 500.000 do 1.000.000 USD. Gusjeni\u010dni kombajn eliminira ovaj rizik - a planetarni mjenja\u010d s pogonom na gusjenice je komponenta koja to mehani\u010dki omogu\u0107ava.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Unutra\u0161nja<\/p>\n
\n

Planetarni reduktor pretvara brzinu hidrauli\u010dnog motora u kontroliranu brzinu gusjenice. Preciznost ove konverzije odre\u0111uje konzistentnost brzine \u017eetve i gubitak zrna.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Preciznost brzine \u017eetve \u2014 Kako pogon gusjenica kontrolira gubitak zrna<\/h2>\n
\n
\n

Brzina \u017eetve kombajna direktno uti\u010de na gubitak zrna. Heder (platforma za rezanje) i sistem za vr\u0161idbu su kalibrirani za odre\u0111enu brzinu kretanja - obi\u010dno 5 do 7 km\/h za p\u0161enicu i 4 do 6 km\/h za kukuruz. Ako pogon na gusjenicama daje nedosljednu brzinu, brzina uvla\u010denja usjeva varira i sistem za vr\u0161idbu ne mo\u017ee odr\u017eati optimalnu efikasnost odvajanja.<\/p>\n

\n
\n
Prebrzo \u2192 Gubitak zaglavlja<\/div>\n

Usjev ulazi u heder br\u017ee nego \u0161to ga lanac za dovod mo\u017ee skupiti. Stabljike se guraju naprijed i preklapaju bez rezanja. Glave zrna se lome od udara, a zrna padaju na tlo prije ulaska u kombajn. Gubitak hedera pri prekora\u010denju brzine od 10%: 1 do 3% ukupnog prinosa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Presporo \u2192 Gubitak zbog separacije<\/div>\n

Vr\u0161idbeni bubanj je nedovoljno optere\u0107en. Slama prolazi bez dovoljnog udara za odvajanje svih zrna. Zrno ostaje u slami i izlazi iz kombajna s pljevom. Gubitak pri odvajanju pri brzini od 15% ispod 300\u00b0C: 2 do 4% ukupnog prinosa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Konzistentnost brzine pogona gusjenica direktno uti\u010de na ekonomi\u010dnost \u017eetve. Varijacija brzine od \u00b15% oko ciljane vrijednosti mo\u017ee pove\u0107ati ukupni gubitak zrna za 2 do 5 procentnih poena - \u0161to predstavlja 15.000 do 55.000 USD izgubljene vrijednosti zrna na farmi p\u0161enice od 500 hektara. Pogon gusjenica mora odr\u017eavati konzistentnost brzine od \u00b13% u razli\u010ditim uslovima tla (meka podru\u010dja, kolotrazi, nagibi) tokom cijelog dana \u017eetve.<\/p>\n<\/div>\n

\"Precizni<\/p>\n
\n

Precizni kvalitet zup\u010danika. Zup\u010danici DIN klase 6 ili bolji u pogonu gusjenice osiguravaju konzistentnost brzine koja sprje\u010dava gubitak zrna zbog promjene brzine dodavanja.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Planetarni<\/p>\n
\n

Gumene trake na kombajnima raspore\u0111uju te\u017einu ma\u0161ine na povr\u0161inu od 2,5 do 4,5 kvadratnih metara \u2014 smanjuju\u0107i pritisak na tlo sa preko 200 kPa (gume) na ispod 60 kPa (gusenice). Planetarni mjenja\u010d pogona gusjenica pretvara hidrauli\u010dnu snagu u kontrolisani pogon trake pri brzini \u017eetve.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Dimenzionisanje pogona gusjenica kombajna \u2014 Tamo gdje se te\u017eina mijenja tokom radnog dana<\/h2>\n

Za razliku od svake druge gusjeni\u010dne ma\u0161ine u ovoj seriji - gdje je radna te\u017eina u su\u0161tini konstantna - kombajn kontinuirano mijenja te\u017einu dok puni i prazni svoj spremnik za zrno. Prazan kombajn od 25 tona postaje kombajn od 35 tona natovaren dok se spremnik za zrno puni (8 do 12 tona zrna). Pogon gusjenica mora podnijeti oba ekstrema unutar svakog ciklusa punjenja od 20 do 40 minuta.<\/p>\n

\n
Dimenzije pogona kombajna na gusjenicama \u2014 35 t s optere\u0107enjem, brzina \u017eetve 6 km\/h, mokro glineno polje<\/div>\n
\n
Dato:<\/div>\n
\u00a0\u00a0Te\u017eina praznog vozila: 25.000 kg | Te\u017eina sa punim vozilom: 35.000 kg (10 t \u017eitarica)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Pogoni gusjenica: 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0PCD lan\u010danika: 500 mm (r = 0,25 m)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Brzina \u017eetve: 6 km\/h = 1,667 m\/s<\/div>\n
\u00a0\u00a0Nagib polja: 5% (2,86 stepeni)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Otpor kotrljanja (mokra glina): 10%<\/div>\n
Korak 1 \u2014 Otpor kotrljanja po stazi (najgori slu\u010daj: optere\u0107eno, mokro):<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_roll = (35.000 x 9,81 x 0,10) \/ 2 = 17.168 N<\/strong><\/div>\n
Korak 2 \u2014 Otpor nagiba po kolosijeku (optere\u0107en):<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_ocjena = (35.000 x 9,81 x sin(2,86)) \/ 2 = 8.580 N<\/strong><\/div>\n
Korak 3 \u2014 Ukupni odr\u017eivi obrtni moment po gusjenici:<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = (17.168 + 8.580) x 0,25 = 6.437 Nm obrtnog momenta<\/strong><\/div>\n
Korak 4 \u2014 Primjena SF = 1,5 (poljoprivredni, umjereni \u0161ok):<\/div>\n
\u00a0\u00a0Potrebna_vrijednost_T = 6.437 x 1,5 = Minimalni kontinuirani obrtni moment od 9.656 Nm<\/strong><\/div>\n
\u2192 Otpor kotrljanja na mokrom terenu (10%) iznosi 67% ukupne sile<\/div>\n
\u2192 Korea Ever-Power poljoprivredni gusjeni\u010dni pogon s okretnim momentom od 12.000 Nm \u2714<\/div>\n
Napomena: Za povratak praznog vozila na rub polja pri brzini od 12 km\/h potrebno je samo 3.200 Nm<\/div>\n
\u2192 Uslov za natovareno, mokro polje je odlu\u010duju\u0107i, a ne brzina transporta<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Izazov promjenjive te\u017eine:<\/strong> Razlika te\u017eine od 10 tona izme\u0111u praznog i punog spremnika za \u017eito mijenja otpor kotrljanja za 40% \u2014 i pritisak na tlo za 40%. Pri punom optere\u0107enju na mokroj glini, pogon gusjenica radi sa svojim nazivnim obrtnim momentom. Nakon istovara na prikolici za \u017eito, isti pogon gusjenica radi sa 60% nazivnog obrtnog momenta za sljede\u0107i prolaz. Ovo kontinuirano cikliranje izme\u0111u optere\u0107enja od 60% i 100% proizvodi obrazac zamora koji se razlikuje od ma\u0161ina sa konstantnim optere\u0107enjem (buldo\u017eeri, povr\u0161inski kopa\u010di). Pogon gusjenica mora biti ocijenjen za stanje punog optere\u0107enja, ali optimiziran za efikasnost pri prosje\u010dnom optere\u0107enju od 70 do 80% koje predstavlja ve\u0107inu radnih sati.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

In\u017eenjering gumenih trakastih gusjenica \u2014 Kako tip gusjenice uti\u010de na specifikaciju pogona<\/h2>\n

Kombajni koriste gumene trakaste gusjenice - kontinuirane gumene trake s unutra\u0161njim oja\u010danjem od \u010deli\u010dne u\u017eadi i oblikovanim gumenim pogonskim papu\u010dicama na unutra\u0161njoj povr\u0161ini. Ova vrsta gusjenice se fundamentalno razlikuje od \u010deli\u010dnih lan\u010danih gusjenica na bagerima i buldo\u017eerima, a razlike direktno uti\u010du na specifikaciju pogona gusjenice.<\/p>\n

\n
\n
Zatezanje i predoptere\u0107enje remena<\/div>\n

Gumene trake zahtijevaju ve\u0107u prednapetost od \u010deli\u010dnih gusjenica kako bi se sprije\u010dilo klizanje pogonskog lan\u010danika. Ova prednapetost stvara kontinuirano radijalno optere\u0107enje na izlaznom le\u017eaju pogona gusjenica - pribli\u017eno 15 do 25 kN na velikom kombajnu - koje le\u017eaj mora podnijeti pored pogonskog momenta. Standardni pogoni gusjenica bagera mo\u017eda nemaju izlazne le\u017eajeve dimenzionirane za ovo trajno radijalno prednapetost.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Zahvat pogonskih u\u0161ica<\/div>\n

Gumene pogonske papu\u010dice na unutra\u0161njoj povr\u0161ini remena spajaju se sa zubima lan\u010danika u mek\u0161em, fleksibilnijem spoju nego \u010delik na \u010delik. Ova fleksibilnost smanjuje buku od udara i vibracije, ali uvodi malo ka\u0161njenje u spajanju - svaka papu\u010dica se malo deformi\u0161e prije prenosa obrtnog momenta. Pri brzini \u017eetve od 5 do 7 km\/h, ovo ka\u0161njenje u spajanju je zanemarljivo. Ali tokom naglog usporavanja (zaustavljanje na kraju reda), fleksibilnost mo\u017ee proizvesti 10 do 20 mm dodatnog zaustavnog puta u pore\u0111enju sa \u010deli\u010dnim gusjenicama.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Na\u010din cestovnog prijevoza<\/div>\n

Kombajni se kre\u0107u javnim putevima izme\u0111u polja brzinom od 20 do 30 km\/h - daleko br\u017ee od bilo koje druge gusjeni\u010dne ma\u0161ine u ovoj seriji. Pri brzini od 25 km\/h, lan\u010danik pogona gusjenica okre\u0107e se pribli\u017eno 16 o\/min - dovoljno brzo da stvori puni hidrodinami\u010dki uljni film, ali i dovoljno brzo da generi\u0161e zna\u010dajnu toplotu tokom putovanja cestom od 15 do 30 km. Produ\u017eeno putovanje cestom maksimalnom brzinom predstavlja najve\u0107e termi\u010dko optere\u0107enje s kojim se susre\u0107e pogon gusjenica kombajna - ve\u0107e \u010dak i od \u017eetve na mokrim poljima.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Kompaktni
\n\"Vi\u0161estepeni<\/p>\n
\n

Arhitekture planetarnih mjenja\u010da. Gusjeni\u010darski pogoni kombajna koriste dvostepene redukcije u omjerima od 30:1 do 60:1 - ni\u017eim nego kod bagera (80:1+) zbog ve\u0107ih brzina kretanja i \u017eetve.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Tri na\u010dina kvara koja uti\u010du na pogone gusjenica kombajna<\/h2>\n
\n
\n
1<\/div>\n
\n
Sezonska kondenzacija pri skladi\u0161tenju - isti neprijatelj kao i kod gusjeni\u010dnih traktora, poja\u010dan ve\u0107om te\u017einom stroja<\/div>\n

Kao i gusjeni\u010dni traktor (TD-08), kombajn radi sezonski - 200 do 600 sati godi\u0161nje, sa 6 do 10 mjeseci skladi\u0161tenja. Mehanizam kondenzacije i korozije je identi\u010dan, ali kombajn od 35 tona ima ve\u0107i pogon gusjenica s ve\u0107om povr\u0161inom le\u017eaja izlo\u017eenom ulju optere\u0107enom vlagom. Protokol zamjene ulja prije sezone je podjednako va\u017ean - i podjednako zanemaren na mnogim farmama.<\/p>\n

Prevencija: Zamjena ulja prije sezone, prije prvog dana \u017eetve. Mjese\u010dna ru\u010dna rotacija lan\u010danika tokom skladi\u0161tenja. Skladi\u0161titi pokriveno kako bi se smanjile termi\u010dke promjene i kondenzacija.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n
Preoptere\u0107enje izlaznog le\u017eaja zbog prednaprezanja gumenog remena<\/div>\n

Gumena traka zahtijeva prednapon od 15 do 25 kN kako bi se odr\u017eao pozitivan kontakt s pogonskim lan\u010danikom - kontinuirano radijalno optere\u0107enje na izlaznom le\u017eaju koje ma\u0161ine sa \u010deli\u010dnim gusjenicama ne do\u017eivljavaju (\u010deli\u010dne gusjenice se zate\u017eu mnogo manjom silom pomo\u0107u hidrauli\u010dnog zateza\u010da). Na ma\u0161inama koje rade sa prekomjernom zategnuto\u0161\u0107u remena (uobi\u010dajeno kada operateri previ\u0161e zategnu kako bi sprije\u010dili klizanje remena na mokrom tlu), radijalno optere\u0107enje izlaznog le\u017eaja mo\u017ee prema\u0161iti 30 kN - pribli\u017eavaju\u0107i se dinami\u010dkom kapacitetu standardnih le\u017eajeva i smanjuju\u0107i izra\u010dunati vijek trajanja le\u017eaja sa 10.000 sati na 3.000 do 5.000 sati.<\/p>\n

Prevencija: Ta\u010dno se pridr\u017eavajte specifikacija proizvo\u0111a\u010da zategnutosti remena - nemojte previ\u0161e zatezati. Navedite pogonske gusjenice s izlaznim le\u017eajevima nazivne vrijednosti za kombinirani pogonski moment PLUS radijalno optere\u0107enje prednapona remena. Provjerite zategnutost remena na po\u010detku svakog dana \u017eetve.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
\n
Termi\u010dko preoptere\u0107enje tokom produ\u017eenog cestovnog transporta maksimalnom brzinom<\/div>\n

Kombajni se kre\u0107u izme\u0111u polja javnim putevima brzinom od 20 do 30 km\/h - \u0161to je 3 do 5 puta br\u017ee od brzine \u017eetve. Pri brzini od 25 km\/h, pogon gusjenica radi na pribli\u017eno 16 obrtaja u minuti (u odnosu na 4 do 6 obrtaja u minuti tokom \u017eetve). Ve\u0107a brzina generira proporcionalno vi\u0161e toplote od trenja u zup\u010danicima i mije\u0161anja ulja. 30-minutni transfer cestom pri brzini od 25 km\/h mo\u017ee povisiti temperaturu ulja za 25 do 35 stepeni Celzijusa - pribli\u017eavaju\u0107i se termi\u010dkoj granici tokom vru\u0107ih ljetnih dana. Ponovljeni transferi s polja na polje tokom prometnog dana \u017eetve mogu akumulirati termi\u010dku \u0161tetu koju jedna sesija na polju ne bi izazvala.<\/p>\n

Prevencija: Ograni\u010dite brzinu cestovnog transporta na 20 km\/h kada temperatura okoline prelazi 35 stepeni Celzijusa. Ostavite 10 minuta mirovanja nakon cestovnog transporta du\u017eeg od 20 minuta prije nastavka \u017eetve. Korea Ever-Power<\/a> nudi gusjeni\u010dne pogone sa pove\u0107anom koli\u010dinom ulja za kombajnirani cestovni prijevoz.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Planetarni mjenja\u010d s pogonom na gusjenice za kombajne \u2014 \u010cesto postavljana pitanja<\/h2>\n
\n
\n

Po \u010demu se pogon gusjenica kombajna razlikuje od pogona gusjenica traktora gusjeni\u010darskog tipa?<\/h3>\n

Tri klju\u010dne razlike: (1) kombajn je 2 do 3 puta te\u017ei od ve\u0107ine gusjeni\u010dnih traktora (35 t u odnosu na 12 t), \u0161to zahtijeva proporcionalno ve\u0107i obrtni moment; (2) kombajn koristi gumene remenske gusjenice s ve\u0107im prednapetim radijalnim optere\u0107enjima na izlaznom le\u017eaju - optere\u0107enje koje gusjenice s lan\u010danim gusjenicama ne name\u0107u; i (3) kombajn se kre\u0107e brzinom od 20 do 30 km\/h na cestama (maksimalna brzina traktora je 8 km\/h), generiraju\u0107i ve\u0107a toplinska optere\u0107enja pri prijenosu na cestu. Pogon gusjenica kombajna mora biti dimenzioniran i za uvjete \u017eetve pri maloj brzini i velikom obrtnom momentu I za toplinske uvjete cestovnog prijevoza pri velikoj brzini - dva ekstrema s kojima se gusjeni\u010dni traktor nikada ne susre\u0107e.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Koji je tipi\u010dan vijek trajanja pogona gusjenica kombajna?<\/h3>\n

4.000 do 8.000 radnih sati - \u0161to je ekvivalentno 8 do 20 sezona \u017eetve sa 300 do 500 sati po sezoni. Kao i kod traktora gusjeni\u010dara, vijek trajanja je ograni\u010den kondenzacijskom korozijom izazvanom skladi\u0161tenjem vi\u0161e nego mehani\u010dkim habanjem tokom rada. Kombajni koji se podvrgavaju predsezonskoj izmjeni ulja i pravilnom upravljanju zategnuto\u0161\u0107u remena dosljedno posti\u017eu gornju granicu raspona vijeka trajanja. Kombajni uskladi\u0161teni na otvorenom bez izmjene ulja mogu dosti\u0107i prag zamjene za 4 do 6 sezona - \u0161to je polovina ostvarivog vijeka trajanja.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kako konzistentnost brzine pogona gusjenica uti\u010de na gubitak zrna?<\/h3>\n

Heder i sistem vr\u0161idbe su kalibrirani za ciljanu brzinu kretanja prema tlu. Varijacija brzine od \u00b15% mijenja brzinu dodavanja usjeva za \u00b15%, \u0161to mo\u017ee pove\u0107ati ukupni gubitak zrna za 2 do 5 procentnih poena (od po\u010detne vrijednosti od 1 do 2% gubitka pri optimalnoj brzini). Na farmi p\u0161enice od 500 hektara pri prinosu od 8 t\/ha i 280 USD\/t, svaki procentni poen dodatnog gubitka zrna ko\u0161ta pribli\u017eno 11.200 USD. Gusjeni\u010dni pogon koji odr\u017eava konzistentnost brzine od \u00b13% u odnosu na onaj koji varira za \u00b18% mo\u017ee predstavljati vrijednost zrna od 30.000 do 50.000 USD po sezoni \u017eetve.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Da li bi pogoni gusjenica kombajna trebali biti druga\u010dije ocijenjeni od pogona gusjenica bagera pri istom obrtnom momentu?<\/h3>\n

Da. Dvije specifi\u010dne razlike: (1) izlazni le\u017eaj mora biti dimenzioniran za kombinovano pogonsko optere\u0107enje PLUS radijalnu silu prednapona gumenog remena (15 do 25 kN kontinuirano) - dodatno radijalno optere\u0107enje koje bageri sa \u010deli\u010dnim gusjenicama ne name\u0107u; i (2) termalni kapacitet mora podnijeti cestovni transport brzinom od 20 do 30 km\/h - brzinu i stopu stvaranja topline s kojom se ne susre\u0107e nijedan pogon bagera s gusjenicama. Standardni pogon bagera s gusjenicama od 12.000 Nm mo\u017ee mehani\u010dki odgovarati, ali \u0107e imati premalen izlazni le\u017eaj za zatezanje remena i nedovoljan termalni kapacitet za cestovni transport.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Da li Korea Ever-Power isporu\u010duje pogonske mehanizme za gusjenice koji su predvi\u0111eni za prednapon gumenih remena?<\/h3>\n

Da. Korea Ever-Power proizvodi planetarne mjenja\u010de s gusjenicama za gusjeni\u010dne kombajne s izlaznim le\u017eajevima nazivnim za kombinirani pogonski moment plus radijalnu silu prednapona gumenog remena. Dostupni su od 6.000 do 18.000 Nm za gusjeni\u010dne kombajne u klasi od 20 do 40 tona. Opcije s pove\u0107anom koli\u010dinom ulja dostupne su za ma\u0161ine koje obavljaju \u010dest cestovni prijevoz. Prilikom naru\u010divanja navedite \"kombajn, gumeni remen\" za ispravne specifikacije le\u017eaja i topline.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Gusjeni\u010darski pogoni kombajna \u2014 Za\u0161tita tla, o\u010duvanje \u017eitarica, pogon za \u017eetvu<\/div>\n

Korea Ever-Power nudi planetarne mjenja\u010de za gusjeni\u010dne kombajne s pogonom na gusjenice od 6.000 do 18.000 Nm s le\u017eajevima s prednapeto\u0161\u0107u gumenog remena i pove\u0107anim termi\u010dkim kapacitetom za cestovni transport. Navedite model va\u0161eg kombajna i primarnu kulturu za preporuku specifikacija.<\/p>\n<\/div>\n

Pogledajte domet pogona na gusjenicama \u2192<\/a><\/p>\n
prodaja@planetarni-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Urednik: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Agricultural Harvesting Track Drive Planetary Gearbox for Combine Harvesters \u2014 Every Pass Protects Next Season A 35-tonne tracked combine crosses 150 hectares in three days. Each pass either preserves or destroys the soil structure that determines the yield of the following crop. The track drive planetary gearbox that propels […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1076","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1076"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1076\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1080,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1076\/revisions\/1080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1076"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}