{"id":1184,"date":"2026-06-26T05:37:45","date_gmt":"2026-06-26T05:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1184"},"modified":"2026-06-26T05:37:45","modified_gmt":"2026-06-26T05:37:45","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-container-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-container-cranes\/","title":{"rendered":"Planetarni mjenja\u010d s pogonom na kota\u010de za kontejnerske dizalice"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Serija pogona na kota\u010de \u2014 Oprema za luke i logistiku<\/p>\n

Planetarni mjenja\u010d s pogonom na kota\u010de za kontejnerske dizalice<\/h1>\n

Portalne dizalice za prijevoz brodova od obale, portalne dizalice na gumenim kota\u010dima i portalne dizalice montirane na \u0161ine spadaju me\u0111u najte\u017ee konstrukcije na kota\u010dima u bilo kojem lu\u010dkom terminalu. Njihova pokretna postolja zahtijevaju planetarne mjenja\u010de s pogonom na kota\u010de konstruirane za kontinuirani rad u morskom okru\u017eenju, precizno sinkronizirano kretanje preko vi\u0161e postolja i vijek trajanja konstrukcije koji odgovara 25-godi\u0161njem vijeku trajanja dizalice bez zamjene mjenja\u010da.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Dizalice za rukovanje kontejnerima predstavljaju opremu najve\u0107eg obima i najve\u0107e vidljivosti u bilo kojem kontejnerskom terminalu, a pogon pokretnog postolja je komponenta koja odre\u0111uje da li dizalica mo\u017ee odr\u017eati svoju nazivnu cikli\u010dku brzinu tokom 20-godi\u0161njeg vijeka trajanja u morskom okru\u017eenju sa slanim zrakom. planetarni mjenja\u010d pogona na kota\u010de<\/a> Montirani u svako pokretno postolje moraju omogu\u0107avati preciznu kontrolu brzine za pozicioniranje portala, izdr\u017eati strukturna udarna optere\u0107enja uzrokovana neravnim spojevima \u0161ina i neravninama povr\u0161ine obale, te raditi 8.000 sati izme\u0111u planiranih intervencija odr\u017eavanja u okru\u017eenju gdje su slana prskalica, kondenzacija i ki\u0161a uzrokovana vjetrom kontinuirani, a ne povremeni. Korea Ever-Power isporu\u010duje planetarne mjenja\u010de s glav\u010dinom za sve tri glavne porodice kontejnerskih dizalica - STS, RTG i RMG - s izlaznim obrtnim momentima od 50.000 Nm do 280.000 Nm i standardnom za\u0161titom od korozije za brodske radove.<\/p>\n

\"Primjena<\/p>\n

Tri porodice kontejnerskih dizalica \u2014 Zahtjevi za pogon i razlike<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Planetarni<\/p>\n
\n

Portalne dizalice za transport od broda do obale (STS):<\/strong> Najve\u0107e i najproduktivnije dizalice u bilo kojem terminalu, s rasponom dosega od 50 do 72 metra i nosivo\u0161\u0107u od 50 do 100 tona ispod odlaga\u010da. STS dizalice se kre\u0107u na nogama montiranim na \u0161ine, s dva pokretna postolja po nozi - obi\u010dno ukupno \u010detiri postolja po dizalici, pri \u010demu svako postolje nosi dva do \u010detiri pogonska to\u010dka. Dizalica se kre\u0107e brzinom do 45 m\/min (2,7 km\/h) za premje\u0161tanje portala izme\u0111u brodskih prostora. Standardne \u0161irine kolosijeka od 15,24 m (50 stopa) do 30,5 m (100 stopa). Optere\u0107enja kota\u010da po pogonskom kota\u010du dosti\u017eu 80 do 150 kN, ovisno o klasi dizalice i stanju optere\u0107enja. Zahtjev za izlazni obrtni moment mjenja\u010da pogona postolja kre\u0107e se od 80.000 do 280.000 Nm po pogonskom kota\u010du.<\/p>\n

Portalne dizalice na gumenim kota\u010dima (RTG):<\/strong> RTG dizalice, dominantni tip dvori\u0161nih dizalica u ve\u0107ini modernih kontejnerskih terminala, kre\u0107u se na pneumatskim gumama preko poplo\u010danih povr\u0161ina dvori\u0161ta - a ne po \u0161inama - \u0161to im daje fleksibilnost premje\u0161tanja izme\u0111u blokova dvori\u0161ta bez infrastrukturnih ograni\u010denja. RTG dizalice rukuju kontejnerima od 20 i 40 stopa naslaganim u visinu od 4 do 6 preko 6 do 8 redova kontejnera. Brzina kretanja pri premje\u0161tanju dvori\u0161ta dosti\u017ee 30 m\/min (1,8 km\/h). Svaki putni to\u010dak nezavisno pokre\u0107e planetarni mjenja\u010d montiran na glav\u010dinu i AC motor - naj\u010de\u0161\u0107a konfiguracija pogona u modernim terminalima - sa izlaznim obrtnim momentima od 50.000 do 120.000 Nm po pogonskom to\u010dku.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Portalne dizalice montirane na \u0161ine (RMG):<\/strong> Portalne dizalice montirane na \u0161ine opslu\u017euju automatizirane kontejnerske terminale i ru\u010dne terminale visoke gusto\u0107e gdje je fiksna \u017eeljezni\u010dka infrastruktura opravdana operativnim prednostima preciznog pozicioniranja i ni\u017eim tro\u0161kovima odr\u017eavanja guma u pore\u0111enju sa RTG-om. RMG dizalice se kre\u0107u po \u0161inama u nivou tla ili na povi\u0161enim portalnim okvirima od konstrukcijskog \u010delika. \u0160ine tra\u010dnica kre\u0107u se od 6 m (rasponi dizalica za slaganje) do 35 m (rasponi terminala za pretovar). Brzine kretanja dosti\u017eu 150 m\/min (9 km\/h) u potpuno automatiziranim terminalima gdje dizalica mora pokriti cijelu du\u017einu bloka za manje od 40 sekundi kako bi odr\u017eala ciljeve protoka. Ve\u0107e brzine kretanja RMG dizalica zahtijevaju pa\u017eljivu pa\u017enju na optimizaciju prijenosnog omjera - dizalica koja se kre\u0107e brzinom od 9 km\/h s promjerom kota\u010da od 630 mm zahtijeva izlaznu brzinu mjenja\u010da od pribli\u017eno 75 o\/min, \u0161to name\u0107e druga\u010dije zahtjeve za prijenosnim omjerom i odabirom motora nego RTG primjena sa sporijom brzinom.<\/p>\n

<\/p>\n

\"611L2<\/div>\n

<\/p>\n

In\u017eenjering morskog okru\u017eenja: Iznad standarda IP67<\/h2>\n

Standardna za\u0161tita od prodora IP67 - specifikacija koja je dovoljna za primjenu u unutra\u0161njim lukama i gradili\u0161tima - je minimalni prag za pokretna postolja kontejnerskih dizalica, a ne adekvatna specifikacija sama po sebi. Okru\u017eenje morske luke name\u0107e na\u010dine korozije koji se kvalitativno razlikuju od okru\u017eenja sa slatkom vodom i pra\u0161inom za koja je IP67 prvenstveno dizajniran da se nosi sa:<\/p>\n

\n
\n

\ud83c\udf0a Korozija uzrokovana slanom maglom<\/h3>\n

Kontejnerske dizalice na obali rade na udaljenosti od 10 do 50 metara od otvorene vode. Sprej soli kontinuirano talo\u017ei hloridne ione na svim izlo\u017eenim povr\u0161inama. Korozija mekog \u010delika izazvana hloridom odvija se 5 do 10 puta br\u017ee nego u industrijskim okru\u017eenjima u unutra\u0161njosti. Sva ku\u0107i\u0161ta mjenja\u010da Korea Ever-Power za brodske namjene koriste nodularno \u017eeljezo ili fabrikovani \u010delik sa sistemom bojenja u tri sloja: epoksidni prajmer bogat cinkom (minimalno 60 mikrona DFT), epoksidni me\u0111upremaz (80 mikrona) i poliuretanski zavr\u0161ni premaz (60 mikrona) - ukupni sistem je ocijenjen na 3.000 sati neutralnog spreja soli prema ISO 9227 kategoriji C5-M.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udca7 Sistem zaptivanja za pomorsku upotrebu<\/h3>\n

Standardne kasetne brtve od nitrilne gume degradiraju se usljed dugotrajnog izlaganja slanoj magli - napad hlorida na elastomerni spoj uzrokuje otvrdnjavanje i pucanje usne brtve u roku od 3 do 5 godina u upotrebi na obali. Korejski Ever-Power mjenja\u010di za brodske namjene standardno specificiraju primarne usne brtve od fluoroelastomera (FKM\/Viton), s ku\u0107i\u0161tem kasetne brtve od nehr\u0111aju\u0107eg \u010delika 316L umjesto standardnog pocin\u010danog mekog \u010delika. FKM brtve odr\u017eavaju fleksibilnost i kontaktnu silu brtvljenja u rasponu radnih temperatura od -20\u00b0C do +120\u00b0C i otporne su na napad hlorida tokom cijelog vijeka trajanja dizalice od 25 godina.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf10 Specifikacija pri\u010dvr\u0161\u0107iva\u010da i hardvera<\/h3>\n

Standardni pocin\u010dani \u010deli\u010dni pri\u010dvr\u0161\u0107iva\u010di koji se koriste u standardnim mjenja\u010dima brzo korodiraju u pomorskoj upotrebi, te ih je nemogu\u0107e ukloniti bez o\u0161te\u0107enja u roku od 3 do 5 godina. Svi vanjski pri\u010dvr\u0161\u0107iva\u010di na Korea Ever-Power brodskim mjenja\u010dima izra\u0111eni su od nehr\u0111aju\u0107eg \u010delika A4 (316L) ili vru\u0107e pocin\u010dani prema ISO 1461, s umetcima za zaklju\u010davanje od nehr\u0111aju\u0107eg \u010delika u navojnim otvorima ku\u0107i\u0161ta. \u010cepovi za ispu\u0161tanje i punjenje ulja izra\u0111eni su od magnetskog nehr\u0111aju\u0107eg \u010delika, veli\u010dine prema ISO metri\u010dkom navoju, s PTFE brtvilom za navoje umjesto anaerobnog ljepila za lak\u0161e servisiranje na terenu bez primjene topline.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd0c Odu\u0161ak i izjedna\u010davanje pritiska<\/h3>\n

Podvozja kontejnerskih dizalica prolaze kroz velike termi\u010dke cikluse jer se dizalica naizmjeni\u010dno kre\u0107e izme\u0111u rada (unutra\u0161nja temperatura mjenja\u010da 60\u201385\u00b0C) i no\u0107nog pripravnog stanja (temperatura okoline od -10\u00b0C do +35\u00b0C). Bez adekvatnog izjedna\u010davanja pritiska, ovo termi\u010dko cikliranje uvla\u010di vla\u017ean slani zrak kroz zaptivne povr\u0161ine u svakom ciklusu hla\u0111enja, ubrzavaju\u0107i unutra\u0161nju koroziju povr\u0161ina zup\u010danika i le\u017eajeva. Korea Ever-Power mjenja\u010di za brodske namjene standardno su opremljeni labirintnim sklopom za odzra\u010divanje i su\u0161enje sa IP66 za\u0161titom koji omogu\u0107ava izjedna\u010davanje pritiska, a istovremeno zadr\u017eava vlagu i \u010destice.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Proizvodni<\/div>\n

<\/p>\n

Sinhronizovano kretanje vi\u0161e obrtnih postolja: uskla\u0111ivanje prenosnog odnosa i raspodjela optere\u0107enja<\/h2>\n

Kontejnerska dizalica sa \u010detiri pokretna postolja i dva pogonska to\u010dka po postolju ima osam nezavisno pogonjenih sklopova to\u010dak-mjenja\u010d-motor koji rade istovremeno. Portalno kretanje zahtijeva da svih osam to\u010dkova odr\u017eava istu linearnu brzinu unutar uskih tolerancija - svaka neuskla\u0111enost brzine generira bo\u010dnu silu potiska na prirubnicu \u0161ine ili gumu koja uzrokuje ubrzano tro\u0161enje, strukturno naprezanje i - u ekstremnim slu\u010dajevima - iskrivljenje noge dizalice koje aktivira sigurnosne blokade i zaustavlja rad.<\/p>\n

Tolerancija prijenosnog omjera:<\/strong> Za dizalicu sa \u0161irinom \u0161ina od 15,24 m, razmakom prirubnice \u0161ina od 12 mm i me\u0111uosovinskim razmakom obrtnog postolja od 2,4 m, dozvoljena razlika brzine izme\u0111u najbr\u017eeg i najsporijeg pogonskog to\u010dka tokom kretanja portala iznosi pribli\u017eno 0,15%. To odgovara toleranciji prijenosnog omjera od \u00b10,08% za svih osam mjenja\u010da. Korea Ever-Power posti\u017ee ovu specifikaciju proizvodnjom s uskla\u0111enim prijenosnim omjerom - svi mjenja\u010di isporu\u010deni za jednu dizalicu bru\u0161eni su do zajedni\u010dke tolerancije prijenosnog omjera od \u00b10,05% kori\u0161tenjem istog postava za obradu i bru\u0161enje zup\u010danika, pri \u010demu se prijenosni omjer provjerava preciznim testom brojanja rotacija nakon monta\u017ee.<\/p>\n

Raspodjela optere\u0107enja izme\u0111u podvozja:<\/strong> Na ravnoj, dobro odr\u017eavanoj povr\u0161ini, raspodjela optere\u0107enja izme\u0111u pogonjenih obrtnih postolja je pribli\u017eno jednaka. U praksi, povr\u0161ine uz obalu razvijaju neravnine - pukotine od slijeganja, stepenice na spojevima, kolotrage guma u slu\u010daju RTG-a - \u0161to uzrokuje da pojedina\u010dna obrtna postolja nose znatno vi\u0161e od svog teorijskog udjela u ukupnoj vu\u010dnoj sili. Mjenja\u010di putnog pogona Korea Ever-Power su ocijenjeni na 1,5 puta ve\u0107e teorijsko prosje\u010dno optere\u0107enje obrtnog postolja kako bi se osigurala margina protiv ovih dinami\u010dkih varijacija optere\u0107enja bez rada iznad nazivnog kapaciteta mjenja\u010da.<\/p>\n

Zahtjevi automatiziranog terminala:<\/strong> Potpuno automatizovane RTG i RMG dizalice u automatizovanim kontejnerskim terminalima koriste apsolutne enkodere polo\u017eaja na osovini motora pogona za kretanje - montirane na ulazu mjenja\u010da - kako bi se obezbijedila precizna povratna informacija o polo\u017eaju portala operativnom sistemu terminala. Korejski Ever-Power mjenja\u010di za automatizovane terminale isporu\u010duju se sa prethodno obra\u0111enim prirubnicama za monta\u017eu enkodera na ulaznoj strani motora, kompatibilnim sa svim glavnim tipovima servo enkodera koji se koriste u sistemima automatizacije dizalica.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

Vodi\u010d za odabir pogona za kontejnerske dizalice Ever-Power u Koreji<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nIzlazni obrtni moment<\/th>\nTip dizalice<\/th>\nBrzina putovanja<\/th>\nPe\u010dat<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL24<\/td>\n21.000 \u2013 50.500 Nm<\/td>\nMali RTG \/ napojni terminal<\/td>\nDo 30 m\/min<\/td>\nIP67 FKM morski<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-80<\/td>\n80.000 Nm<\/td>\nStandardni RTG 6+1 red<\/td>\nDo 30 m\/min<\/td>\nIP67 FKM morski<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-120<\/td>\n120.000 Nm<\/td>\n\u0160irokorasponni RTG \/ RMG<\/td>\nDo 90 m\/min<\/td>\nIP67 FKM morski<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-200<\/td>\n200.000 Nm<\/td>\nSTS portalni pokretni podvozje<\/td>\nDo 45 m\/min<\/td>\nIP67 FKM morski<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-280<\/td>\n280.000 Nm<\/td>\nTe\u0161ki podvozje Post-Panamax STS<\/td>\nDo 45 m\/min<\/td>\nIP67 FKM morski<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Elektrifikacija i oporavak energije: Moderni RTG putni\u010dki pogon<\/h2>\n

<\/p>\n

Konverzija RTG dizalica na dizelski pogon na elektri\u010dni pogon - bilo da je priklju\u010dena na mre\u017eu putem kabelskog kalema ili hibridna sa skladi\u0161tenjem energije - bila je dominantan program kapitalnih ulaganja u elektrifikaciji kontejnerskih terminala u posljednjoj deceniji. Mjenja\u010d pogona kretanja nije pogo\u0111en promjenom izvora napajanja, ali se zahtjevi za interfejs motora i upravljanje zna\u010dajno mijenjaju pri prelasku s hidrauli\u010dnog na elektri\u010dni pogon:<\/p>\n

Integracija pogona s promjenjivom frekvencijom:<\/strong> Moderni elektri\u010dni RTG pogoni za kretanje koriste AC motore s promjenjivom frekvencijom kojima upravljaju VFD pogoni, omogu\u0107avaju\u0107i kontinuiranu kontrolu brzine od puzanja (za precizno uo\u010davanje ispod hrpa kontejnera) do pune brzine repozicioniranja. VFD motor radi brzinama od 50 do 1.500 o\/min u cijelom rasponu brzina kretanja, \u0161to zahtijeva omjere mjenja\u010da od 15:1 do 40:1, ovisno o pre\u010dniku to\u010dka i maksimalnoj brzini kretanja. Korejski Ever-Power WD mjenja\u010di za primjene s elektri\u010dnim dizalicama isporu\u010duju se s prirubnicama adaptera motora koje su prethodno uskla\u0111ene s navedenom veli\u010dinom okvira motora \u2014 IEC 200 do IEC 315 pokrivaju puni raspon snage RTG motora za kretanje od 15 kW do 75 kW po to\u010dku.<\/p>\n

Regenerativna energija ko\u010denja:<\/strong> Potpuno optere\u0107ena RTG dizalica koja usporava sa brzine kretanja od 30 m\/min ima zna\u010dajnu kineti\u010dku energiju dostupnu za oporavak. Motori za kretanje pogonjeni VFD-om koji rade u regenerativnom re\u017eimu mogu povratiti od 15 do 25% energije kretanja tokom usporavanja, vra\u0107aju\u0107i je u DC sabirnicu za neposrednu ponovnu upotrebu od strane pogona dizalice ili kolica. Ova regenerativna sposobnost name\u0107e optere\u0107enje obrnutim obrtnim momentom na mjenja\u010d pogona kretanja - mjenja\u010d mora prenositi obrtni moment sa to\u010dka na motor tokom usporavanja jednako efikasno kao i sa motora na to\u010dak tokom ubrzanja. Korejski Ever-Power mjenja\u010di pogona kretanja su ocijenjeni za jednaku primjenu obrtnog momenta naprijed i nazad bez smanjenja snage.<\/p>\n

Kontrola proklizavanja (RTG):<\/strong> RTG dizalice koje rade na mokrim ili kontaminiranim povr\u0161inama dvori\u0161ta - prosipanje goriva, ki\u0161a na glatkom betonu, naslage gumenih guma - mogu iskusiti proklizavanje to\u010dkova tokom ubrzanja iz mirovanja na uzbrdicama. Moderni sistemi upravljanja terminalima implementiraju pra\u0107enje obrtnog momenta po to\u010dku i kontrolu proklizavanja, ograni\u010davaju\u0107i obrtni moment pojedina\u010dnih to\u010dkova kako bi se odr\u017ealo prianjanje. Senzor brzine ulaznog vratila mjenja\u010da pogona kretanja daje signal za detekciju proklizavanja. Korejski Ever-Power RTG mjenja\u010di pogona kretanja uklju\u010duju standardni senzor sa Hall efektom na prirubnici adaptera motora, kompatibilan sa svim glavnim sistemima kontrole proklizavanja dizalica.<\/p>\n

\"Primjena<\/p>\n

Strategija odr\u017eavanja: Maksimiziranje dostupnosti visokoiskori\u0161tenih dizalica<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

Kontejnerska dizalica koja radi u dvije smjene dnevno, 340 dana godi\u0161nje, akumulira pribli\u017eno 5.000 radnih sati godi\u0161nje. Pri ovoj stopi iskori\u0161tenosti, mjenja\u010d pogona za kretanje akumulira 25.000 sati tokom standardnog 5-godi\u0161njeg intervala glavnog odr\u017eavanja - vijek trajanja koji ga svrstava u kategoriju industrijskih mjenja\u010da, a ne mjenja\u010da vozila, i zahtijeva strategiju odr\u017eavanja prilago\u0111enu tom intenzitetu rada.<\/p>\n

Program analize ulja:<\/strong> Najisplativiji alat za odr\u017eavanje mjenja\u010da pogona kontejnerskih dizalica je kvartalni program analize ulja. Spektrometrijska analiza sadr\u017eaja metala koji se tro\u0161e - \u017eeljezo iz zuba zup\u010danika i le\u017eajeva, bakar iz \u010dahura planetarnih klinova, hrom iz \u010delika le\u017eajeva - pru\u017ea rano upozorenje na razvoj unutra\u0161njeg habanja prije nego \u0161to dostigne fazu koja zahtijeva uklanjanje mjenja\u010da. Korea Ever-Power preporu\u010duje uzorkovanje ulja u intervalima od 1.250 sati, s otvorima za uzorkovanje na svakom WD mjenja\u010du koji se isporu\u010duje za primjene s dizalicama, dimenzioniranim i pozicioniranim tako da omogu\u0107avaju uzorkovanje bez drena\u017ee ulja.<\/p>\n

Zamjena ulja na licu mjesta:<\/strong> Mjenja\u010di pogona za kretanje montirani na podvozju dizalica \u010desto se nalaze u sku\u010denim polo\u017eajima, \u0161to \u010dini uklanjanje mjenja\u010da neprakti\u010dnim tokom rutinskog odr\u017eavanja. Korea Ever-Power WD mjenja\u010di za brodske potrebe dizajnirani su za izmjenu ulja na licu mjesta - magnetni \u010dep za ispu\u0161tanje na najni\u017eoj ta\u010dki, \u010dep za punjenje sa strane, odzra\u010divanje na vrhu - bez potrebe za va\u0111enjem mjenja\u010da iz okvira podvozja. Magnetski \u010depovi za ispu\u0161tanje hvataju ostatke habanja \u017eeljeza prije izmjene ulja i pregledavaju se na koli\u010dinu ostataka i morfologiju \u010destica kao dio svakog servisnog intervala.<\/p>\n

Program razmjene:<\/strong> Za terminale koji upravljaju velikim flotama identi\u010dnih dizalica, Korea Ever-Power nudi program zamjene mjenja\u010da - unaprijed izgra\u0111ene, testirane zamjenske jedinice dostupne iz regionalnih distribucijskih skladi\u0161ta, \u0161to omogu\u0107ava zamjenu mjenja\u010da podvozja u jednoj smjeni odr\u017eavanja, umjesto \u010dekanja na popravak uklonjene jedinice. Zamjenske jedinice se isporu\u010duju testirane i napunjene mazivom, spremne za ugradnju.<\/p>\n<\/div>\n

\"ZL02<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Za\u0161to proizvo\u0111a\u010di originalne opreme za dizalice i operateri terminala biraju Korea Ever-Power<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

C5-M<\/p>\n

Standardni sistem bojenja za kategoriju korozivnosti za morske povr\u0161ine na svim mjenja\u010dima pogona kontejnerskih dizalica \u2014 3.000 sati neutralnog slanog spreja prema ISO 9227<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00b10,05%<\/p>\n

Uskla\u0111ena tolerancija prijenosnog omjera kod svih mjenja\u010da isporu\u010denih za jednu dizalicu \u2014 omogu\u0107avanje sinkroniziranog kretanja podvozja unutar ograni\u010denja razmaka prirubnice \u0161ine<\/p>\n<\/div>\n

\n

25 godina<\/p>\n

Specifikacija projektnog vijeka dostupna za STS mjenja\u010de pogona dizalice \u2014 dimenzioniranje zup\u010danika i le\u017eajeva prema vijeku trajanja L10h koje odgovara projektnom vijeku trajanja konstrukcije dizalice<\/p>\n<\/div>\n

\n

FKM<\/p>\n

Fluoroelastomerne zaptivke standardne su na svim jedinicama za pomorsku upotrebu \u2014 otporne su na djelovanje hlorida, \u0161iroke temperaturne cikluse i pranje pod pritiskom u lu\u010dkim terminalima.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power tako\u0111er proizvodi komplementarne planetarni mjenja\u010d pogona na gusjenice<\/a> serije koje se koriste u slaga\u010dkim dizalicama montiranim na \u0161ine i automatski vo\u0111enim pogonima vozila na \u0161ine u istom terminalnom okru\u017eenju \u2014 pru\u017eaju\u0107i timovima za nabavku jednog dobavlja\u010da za planetarne mjenja\u010de sa pogonom na to\u010dkove i pogonom na \u0161ine za cijelu flotu terminalne opreme.<\/p>\n

\"za\u0161to<\/p>\n

Uobi\u010dajeni kvarovi u pogonima kontejnerskih dizalica i kako ih sprije\u010diti<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Na\u010din kvara<\/th>\nOsnovni uzrok<\/th>\nDetekcija<\/th>\nPrevencija<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kvar zaptivke zbog korozije<\/td>\nStandardna NBR zaptivka degradirana dugotrajnim slanim sprejom u morskom okru\u017eenju<\/td>\nGubitak ulja vidljiv na kota\u010du; kora soli na spoju zaptivke<\/td>\nStandardno navedite FKM zaptivku; provjeravajte u servisnim intervalima od 1.250 sati<\/td>\n<\/tr>\n
Iskrivljenost obrtnog postolja \u2014 tro\u0161enje prirubnice \u0161ine<\/td>\nNeuskla\u0111enost prijenosnog omjera izme\u0111u obrtnih postolja; jedno obrtno postolje se kre\u0107e br\u017ee od drugog<\/td>\nUbrzani obrazac tro\u0161enja prirubnice; alarm bo\u010dne sile iz mjernih \u0107elija podvozja<\/td>\nNaru\u010dite setove mjenja\u010da s uskla\u0111enim omjerom; provjerite omjer prilikom isporuke testom broja okretaja<\/td>\n<\/tr>\n
Prodor vode \u2014 unutra\u0161nja korozija<\/td>\nTermi\u010dki ciklusi uvla\u010de vla\u017eni zrak kroz istro\u0161eni odu\u0161ak ili zaptivnu povr\u0161inu<\/td>\nMlije\u010dno ulje na \u010depu za ispu\u0161tanje; \u010destice hr\u0111e u spektrometriji uzorka ulja<\/td>\nUgradite odzra\u010diva\u010d sa su\u0161e\u0107im sredstvom za brodsku upotrebu; zamijenite ulje na 1.250 sati; kvartalno analizirajte ulje<\/td>\n<\/tr>\n
Kvar izlaznog le\u017eaja<\/td>\nTrajno dinami\u010dko preoptere\u0107enje na spojevima \u0161ina; zamor zbog neravnomjerne raspodjele optere\u0107enja izme\u0111u podvozja<\/td>\nPove\u0107anje vibracija pri brzini kretanja; zagrijavanje na glav\u010dini kota\u010da podvozja<\/td>\nOdr\u017eavajte nivo spoja \u0161ina unutar \u00b12 mm; navedite faktor optere\u0107enja 1,5x u nazivnoj vrijednosti mjenja\u010da<\/td>\n<\/tr>\n
Rastavljanje boje na ku\u0107i\u0161tu<\/td>\nNeadekvatan sistem bojenja DFT-a ili priprema povr\u0161ine; o\u0161te\u0107enja od udara usljed rukovanja kontejnerima u blizini obrtnih postolja<\/td>\nVidljivo stvaranje mjehuri\u0107a od hr\u0111e na ku\u0107i\u0161tu; korozija u jamicama napreduje do stanjivanja stijenke<\/td>\nNavedite C5-M troslojni sistem; pregledajte i popravite boju pri svakom godi\u0161njem servisu<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Nabavite mjenja\u010d pogona za putovanje kontejnerske dizalice<\/h2>\n

Bez obzira da li specificirate nove STS, RTG ili RMG mjenja\u010de za pogon dizalice za OEM program izgradnje, nabavljate zamjenske jedinice za operativnu flotu ili nadogra\u0111ujete dizel RTG na elektri\u010dni pogon - Korea Ever-Power ima in\u017eenjerske i proizvodne kapacitete za brodske primjene. Po\u0161aljite nam specifikaciju dizalice i podatke o optere\u0107enju kota\u010da za besplatan pregled veli\u010dine aplikacije i dimenzijski crte\u017e u roku od 48 sati.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Pogledajte ponudu pogona na sva \u010detiri to\u010dka<\/a>
\n\ud83d\udcde Zatra\u017eite pregled aplikacije<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Uredio Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Serija pogona na kota\u010de \u2014 Lu\u010dka i logisti\u010dka oprema Planetarni mjenja\u010d s pogonom na kota\u010de za kontejnerske dizalice Portalne dizalice za prijevoz brodova od obale, portalne dizalice s gumenim kota\u010dima i portalne dizalice montirane na \u0161ine spadaju me\u0111u najte\u017ee konstrukcije s kota\u010dima u bilo kojem lu\u010dkom terminalu. Njihova pokretna postolja zahtijevaju planetarne mjenja\u010de s pogonom na kota\u010de konstruirane za kontinuirani rad u morskom okru\u017eenju, precizno sinkronizirano kretanje preko vi\u0161e postolja i [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1184","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1184"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1186,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1184\/revisions\/1186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1184"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}