{"id":1004,"date":"2026-06-22T06:28:27","date_gmt":"2026-06-22T06:28:27","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=1004"},"modified":"2026-06-22T06:28:27","modified_gmt":"2026-06-22T06:28:27","slug":"zr150-winch-drive-planetary-gearbox-right-angle","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/proizvod\/zr150-winch-drive-planetary-gearbox-right-angle\/","title":{"rendered":"Planetarni mjenja\u010d pogona vitla ZR150 \u2014 pravokutni"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n
PRETJECANJE MEGA-KLASE POD PRAVIM UGLOM<\/span>
\nVRH > 419W3<\/span><\/div>\n

160,000 \/ 355,000<\/h2>\n

Kontinuirano \/ Vr\u0161no. Pravougaono. Iznad hidrauli\u010dkog plafona.<\/p>\n

\n
\n
160 hiljada<\/div>\n
Nm Kont.<\/div>\n<\/div>\n
\n
355 hiljada<\/div>\n
Nm Vrh<\/div>\n<\/div>\n
\n
3-5<\/div>\n
Faze<\/div>\n<\/div>\n
\n
3,000<\/div>\n
RPM<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

EP-ZR150 je \u0161esti model u kategoriji pravougaonih... planetarni mjenja\u010d pogona vitla<\/a> serija \u2014 i ona koja posti\u017ee ono \u0161to nijedan pravougaoni pogon vitla prije nije uspio: prema\u0161uje kontinuirani obrtni moment mega-klase 4xxW uz odr\u017eavanje geometrije motora pod pravim uglom. Sa kontinuiranih 160.000 Nm, ZR150 nadma\u0161uje 414W3 (140.000 Nm) za 14% i 415W3 (150.000 Nm) za 7%. Sa vr\u0161nim obrtnim momentom od 355.000 Nm, prema\u0161uje katalo\u0161ki limit 419W3 (330.000 Nm) za 8%. Pravougaona arhitektura je sustigla \u2014 i nadma\u0161ila \u2014 koaksijalno hidrauli\u010dno naslije\u0111e.<\/p>\n

Za svaku te\u0161ku instalaciju vitla gdje motor mora biti montiran okomito na bubanj I zahtjev za obrtnim momentom prelazi 140.000 Nm - velika brodska palubna vitla, rukovanje te\u0161kim AHTS sidrima, ma\u0161ine za namotavanje u dubokim rudnicima na ograni\u010denim okvirima - ZR150 je proizvod koji ranije nije postojao. Prije ZR serije, okomita monta\u017ea motora iznad ulazne ta\u010dke mega-klase zahtijevala je adapter mjenja\u010da pod pravim uglom izme\u0111u motora i koaksijalnog pogona vitla - \u0161to je dodavalo te\u017einu, slo\u017eenost i na\u010dine kvara. ZR150 integri\u0161e okretanje pod pravim uglom i obrtni moment mega-klase u jednom proizvodu.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Planetarni mjenja\u010d s pogonom pravokutnog vitla ZR150 \u2014 Tehni\u010dki parametri<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kontinuirani obrtni moment (N2xh=100.000)<\/td>\n160.000 Nm (prelazi 414W3 + 415W3)<\/td>\n<\/tr>\n
Vr\u0161ni obrtni moment<\/td>\n355.000 Nm (prema\u0161uje 419W3 maks.)<\/td>\n<\/tr>\n
Konfiguracija ulaza<\/td>\nPravougaoni (spiralni zako\u0161eni ugao od 90 stepeni + planetarni)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimalna ulazna brzina<\/td>\n3.000 o\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Dostupne faze<\/td>\n3-5 (kosi + 2-4 planetarni)<\/td>\n<\/tr>\n
Toplotna snaga (Pt)<\/td>\n31 – 105 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Vrsta zup\u010danika<\/td>\nSpiralni konusni + spiralni planetarni zup\u010danik, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Integrisana ko\u010dnica \/ Zaptivanje<\/td>\nNijedan \/ IP67+ FKM<\/td>\n<\/tr>\n
Materijal ku\u0107i\u0161ta \/ zup\u010danika<\/td>\nQT600-3 \/ 20CrMnTi HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Preticanje pod pravim uglom \u2014 355.000 Nm kroz zako\u0161enje od 90 stepeni<\/h2>\n

Koaksijalni motor ZL150 postigao je preticanje mega-klase s direktnim prenosom obrtnog momenta. ZR150 posti\u017ee isti uspjeh okretanjem obrtnog momenta za 90 stepeni kroz fazu zako\u0161enja - \u0161to je znatno zahtjevniji in\u017eenjerski zadatak jer svaki njutn-metar od 355.000 Nm vr\u0161nog momenta prolazi kroz kontakt zuba zako\u0161enja.<\/p>\n

\"ZR150<\/p>\n

\n
Zako\u0161enje na 355.000 Nm<\/strong><\/p>\n

Pri trostepenom prijenosnom omjeru 100 i izlaznom obrtnom momentu od 355.000 Nm: ulazni obrtni moment konusnog zup\u010danika tokom vr\u0161nog obrtaja je pribli\u017eno 3.550 Nm pri 3.000 o\/min. Kontaktni napon zuba konusnog zup\u010danika nakratko dosti\u017ee 88% granice izdr\u017eljivosti - unutar projektnog cilja za prelazne doga\u0111aje kra\u0107e od 10 sekundi. Trostepena arhitektura je ovdje klju\u010dna: pri dvostepenom prijenosu, ulazni obrtni moment konusnog zup\u010danika pri istom izlaznom obrtnom momentu bi prema\u0161io granicu izdr\u017eljivosti. Dodatni planetarni stepen apsorbira prvo smanjenje, pru\u017eaju\u0107i konusnom zup\u010daniku upravljiv ulazni obrtni moment \u010dak i pri vr\u0161nom obrtnom momentu od 355.000 Nm, koji prelazi katalog.<\/p>\n<\/div>\n

\u0160ta ovo zamjenjuje<\/strong><\/p>\n

Prije modela ZR150, postizanje 160.000 Nm iz okomitog motora zahtijevalo je zaseban adapter mjenja\u010da pod pravim uglom pri\u010dvr\u0161\u0107en vijcima izme\u0111u motora i koaksijalnog 414W3 ili 415W3 - \u0161to je dodavalo 200-400 kg te\u017eine, 150-250 mm du\u017eine, dodatnu uljnu kupku i drugi set zaptivki i le\u017eajeva instalaciji. ZR150 u potpunosti eliminira adapter mjenja\u010d - jedan proizvod, jedna uljna kupka, jedno ku\u0107i\u0161te, jedan set zaptivki. Te\u017eina, slo\u017eenost i na\u010dini kvara adaptera su eliminisani.<\/p>\n<\/div>\n

Tr\u017enica koju otvara<\/strong><\/p>\n

The intersection of “torque above mega-class entry” AND “perpendicular motor required” includes: athwartship marine winches above 100 t line pull, mine headframe winders at 700-1,000 m shaft depth, and retrofit crane conversions on platforms where 100+ t cranes have no axial depth for a coaxial motor. This intersection was previously unserved by a single integrated product. The ZR150 fills it. Contact Korea Ever-Power<\/a> za konfiguraciju specifi\u010dnu za instalaciju.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZR150 vs ZR200 \u2014 Kada se dodatnih 15.000 Nm isplati pove\u0107ati obrtni moment?<\/h2>\n

ZR200 sa 175.000 Nm je sljede\u0107i i posljednji model \u2014 dodaju\u0107i 15.000 Nm kontinuiranog kapaciteta i 13.000 Nm vr\u0161nog obrtnog momenta (368.000 naspram 355.000). Ali tako\u0111er pove\u0107ava minimalni broj stepeni sa 3 na 4. Izbor izme\u0111u njih zavisi od margine obrtnog momenta naspram kompromisa kompaktnosti.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametar<\/th>\nZR150<\/th>\nZR200<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kontinuirano<\/td>\n160.000 Nm<\/td>\n175.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Vrh<\/td>\n355.000 Nm<\/td>\n368.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Minimalne faze<\/td>\n3<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Pt max<\/td>\n105 kW<\/td>\n130 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Pribli\u017ena du\u017eina u 3 faze<\/td>\n~480-550 mm<\/td>\nN\/A (min. 4)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Odaberite ZR150 kada:<\/strong><\/p>\n

Trajni obrtni moment bubnja ostaje ispod 160.000 Nm. Instalacija mo\u017ee da primi 3-stepenu du\u017einu (~480-550 mm), ali ne i 4-stepenu (~560-650 mm). Vrhunac od 355.000 Nm pru\u017ea adekvatan prostor u kratkom vremenskom periodu. Primjena je dizalica, brodsko vitlo ili rudarski namotiva\u010d gdje je rad cikli\u010dan, a vr\u0161na optere\u0107enja su primarni pokreta\u010d dizajna, a ne odr\u017eivi kapacitet.<\/p>\n<\/div>\n

Pre\u0111ite na ZR200 kada:<\/strong><\/p>\n

Trajni obrtni moment bubnja prelazi 160.000 Nm (\u010dak i povremeno). Instalacija ima dubinu za 4-stepeni pogon. Dodatnih 15.000 Nm kontinuiranog prostora iznad glave pru\u017ea zna\u010dajnu sigurnosnu marginu. Termi\u010dka snaga od 130 kW (u odnosu na 105 kW) potrebna je za primjene s visokim ciklusom rada. Primjena je na apsolutnom vrhu kataloga elektri\u010dnih pogona vitla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

160.000 Nm pravougaoni \u2014 prvi perpendikularni motor izvan Mega-klase<\/h2>\n

\"Pogon<\/p>\n

\n
\n

Konverzije te\u0161kih elektri\u010dnih dizalica iznad Mega-klase (100-150 t)<\/h3>\n

Hidrauli\u010dne u elektri\u010dne konverzije na najve\u0107im offshore i lu\u010dkim dizalicama (100-150 t SWL) gdje je originalna hidrauli\u010dna specifikacija 414W3 ili 415W3 zahtijevala obrtni moment mega klase I strojarna ograni\u010dava motor na okomito postavljanje. ZR150 sa 160.000 Nm nadma\u0161uje oba modela mega klase po geometriji pravog ugla. pogon za okretanje<\/a> i pogon na kota\u010de<\/a> dovr\u0161iti potpuno elektri\u010dnu platformu od istog dobavlja\u010da.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Te\u0161ka pomorska vitla za popre\u010dno no\u0161enje broda, zatezna snaga u\u017eeta iznad 100 tona<\/h3>\n

Vitla za rukovanje glavnim sidrom, tegljenje i trajno privezivanje na najve\u0107im AHTS plovilima i FPSO plovilima gdje se bubanj kre\u0107e popre\u010dno, a trajno vu\u010dno silo u\u017eeta prelazi 100 tona. ZR150 sa 160.000 Nm osigurava obrtni moment dr\u017eanja i aktiviranja iz motora pod pravim uglom koji se nalazi unutar strukture trupa plovila. Vrhunac od 355.000 Nm apsorbira ekstremna optere\u0107enja od pucanja lanca i loma teglja\u010da koji definiraju sigurnosne granice za ove klase plovila.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Duboki elektri\u010dni rudarski namota\u010di na ograni\u010denim okvirima glave<\/h3>\n

Glavne proizvodne namota\u010dke ma\u0161ine u rudnicima sa oknima od 700-1.000 metara gdje odr\u017eivi obrtni moment bubnja prelazi 140.000 Nm - iznad mega-klase 414W3 - a geometrija okvira zahtijeva okomiti motor. ZR150 sa 160.000 Nm sa motorima od 800-1.200 kW pri 3.000 o\/min obezbje\u0111uje obrtni moment namotavanja sa regenerativnim oporavkom. Za elektrifikacija rudnika<\/a> Za programe na dubinama gdje je 414W3 bio jedina prethodna opcija, ZR150 je elektri\u010dna alternativa s ve\u0107im kontinuiranim kapacitetom od 14%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Kompletan ekosistem pogona vitla<\/h2>\n
\n
\"Pogon<\/p>\n
\n

ZR200 \u2014 Maksimum pravog ugla \u2192<\/a><\/h3>\n

175.000 Nm pod pravim uglom \u2014 apsolutni maksimum, minimalno 4-5 stepeni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ZL<\/p>\n
\n

ZL150 koaksijalni ekvivalent \u2192<\/a><\/h3>\n

Istih 160.000\/355.000 Nm, koaksijalni pri 5.000 o\/min, 1-5 stepeni za neograni\u010denu geometriju.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Pogon<\/p>\n
\n

Planetarni mjenja\u010d s okretnim pogonom \u2192<\/a><\/h3>\n

ZR serija za rotaciju dizalica mega klase na istim potpuno elektri\u010dnim platformama.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Planetarni mjenja\u010d s pogonom vitla pod pravim uglom \u2014 ZR150 Mega-Class \u010cesto postavljana pitanja<\/h2>\n
\n
\n

Mo\u017ee li ZR150 stepen za naginjanje pouzdano podnijeti vr\u0161ni moment od 355.000 Nm tokom cijelog vijeka trajanja?<\/h3>\n

Da. Pri trostepenom prijenosnom omjeru 100, ulazni obrtni moment konusnog zup\u010danika tokom vr\u0161nog optere\u0107enja od 355.000 Nm iznosi pribli\u017eno 3.550 Nm \u2014 dosti\u017eu\u0107i 88% granice izdr\u017eljivosti konusnog zup\u010danika za prelazni period kra\u0107i od 10 sekundi. Konusni zup\u010danici od 20CrMnTi podnose ovo naprezanje pri o\u010dekivanoj u\u010destalosti vr\u0161nih doga\u0111aja (obi\u010dno 5-50 dnevno za rad s dizalicom, 1-10 za rad s brodskim vitlom) bez kumulativnog o\u0161te\u0107enja od zamora. Analiza zamora konusnog zup\u010danika uzima u obzir 100.000 sati rada pri o\u010dekivanoj u\u010destalosti vr\u0161nih doga\u0111aja \u2014 dizajn se provjerava na nivou sistema, a ne samo na nivou pojedina\u010dnog doga\u0111aja.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Da li ZR150 u potpunosti zamjenjuje kombinaciju adaptera, mjenja\u010da i 414W3?<\/h3>\n

Za cikli\u010dni elektri\u010dni rad: da. ZR150 integri\u0161e okret od 90 stepeni i mega-klasu obrtnog momenta u jednom proizvodu - elimini\u0161u\u0107i zaseban adapter mjenja\u010da (200-400 kg), njegovu uljnu kupku, njegove zaptivke i njegovo odr\u017eavanje. Za trajni hidrauli\u010dki rad iznad 160.000 Nm, kombinacija adaptera i 414W3 ili ve\u0107eg 4xxW ostaje ispravna specifikacija jer ZR150 ne mo\u017ee izdr\u017eati iznad 160.000 Nm.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Da li ZR150 dijeli planetarne rezervne dijelove sa ZL150?<\/h3>\n

Da \u2014 identi\u010dno kao i svi ostali ZR\/ZL parovi. Planetarni stepeni su potpuno zamjenjivi izme\u0111u ZR150 i ZL150. Razlikuju se samo konusni stepen i ulazno ku\u0107i\u0161te. Operateri flote imaju koristi od zajedni\u010dkog planetarnog inventara na obje arhitekture \u2014 \u0161to je klju\u010dno za operatere plovila koji koriste ZR150 palubna vitla i ZL150 dizalice na istoj platformi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Koji je okvir motora tipi\u010dan za brodsko vitlo od 120 tona sa ZR150?<\/h3>\n

Pri omjeru 100 sa PCD bubnjem od 700 mm, 12-dijelnim namotavanjem, silom zatezanja u\u017eeta od 120 t pri brzini od 8 m\/min: snaga motora pribli\u017eno 1.000-1.200 kW pri 3.000 o\/min. Okvir IEC 400-450, pribli\u017eno 1.300-1.800 kg. Okomito postavljanje motora postavlja ovu te\u017einu na konstrukciju palube plovila pored vitla - obi\u010dno na namjenski temelj motora koji raspore\u0111uje te\u017einu na konstrukciju trupa. Kod AHTS plovila, temelj motora je integriran u krmenu konstrukciju tokom novogradnje - bez dodatne strukturne te\u017eine.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Koji interval remonta se primjenjuje na ZR150 pri te\u0161kim pomorskim uslovima rada?<\/h3>\n

Pomorski servis: prvi remont na 20.000-25.000 sati. Trostepena arhitektura omogu\u0107ava ravnomjerniju raspodjelu habanja u odnosu na dvostepene modele ZR55-ZR95 \u2014 svi zup\u010danici i le\u017eajevi se istovremeno pribli\u017eavaju svojim intervalima inspekcije, umjesto da konusni zup\u010danik predvodi krivulju habanja. Ulje se mijenja svakih 1.500 sati u pomorskom servisu. Uzorkovanje ulja svakih 500 sati \u2014 pra\u0107enje broja \u010destica \u017eeljeza u konusnim i planetarnim mre\u017eama. Kontakt Korea Ever-Power<\/a> za raspored odr\u017eavanja specifi\u010dan za brodove va\u0161e klase plovila.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Izvje\u0161taji s terena<\/h2>\n
\n
\n
\n
O<\/div>\n
\n
Olav M. \u2014 Glavni pomorski arhitekt sljede\u0107e generacije AHTS-a<\/div>\n
Provjerena kupovina \u00b7 Aalesund, Norve\u0161ka \u00b7 Februar 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Glavno vitlo za rukovanje sidrom na 100 m potpuno elektri\u010dnom AHTS-u, ZR150 s prijenosnim omjerom 150, trostepeni, dvostruki AC motori od 600 kW pri 3.000 o\/min. Bubanj se okre\u0107e popre\u010dno - ne postoji koaksijalna opcija na ovom nivou obrtnog momenta bez adapter mjenja\u010da koji smo eliminisali. ZR150 je prvo proizvodno AHTS vitlo koje je prema\u0161ilo mega-klasu 414W3 kontinuirano s pravokutnim elektri\u010dnim pogonom. Brod je zavr\u0161io svoje prvo ultra-dubokovodno postavljanje sidra na 2.500 metara - operacija s pravim kutnim elektri\u010dnim vitlom s najve\u0107im obrtnim momentom izvedena do sada. Vrhunac od 355.000 Nm apsorbirao je optere\u0107enje lanca sidra pri trzanju tokom probnog testa bez intervencije VFD-a. Oporavak regeneracije tokom izvla\u010denja lanca: 22%. Operater plovila je izjavio da je ovo osnovna specifikacija za njihove sljede\u0107e 3 nove AHTS gradnje.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
R<\/div>\n
\n
Richard T. \u2014 Voditelj programa elektrifikacije dubokih rudnika<\/div>\n
Potvr\u0111ena kupovina<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Glavni proizvodni namota\u010d u rudniku bakra i kobalta dugom 920 metara, ZR150 s prijenosnim omjerom 320, 4-stepeni AC motor od 1.000 kW, vertikalno postavljen. Skip nosi 22 tone; te\u017eina u\u017eeta pri punoj dubini 5.200 kg. Trajni obrtni moment bubnja: 152.000 Nm \u2014 95% ZR150 kontinuirano i 9% iznad kapaciteta 414W3 (140.000 Nm). Ovaj rudnik nije mogao biti opslu\u017een 414W3 \u2014 zahtjev za obrtnim momentom prema\u0161io je po\u010detnu ta\u010dku mega-klase. ZR150 je bio jedini proizvod pod pravim uglom na ovom nivou obrtnog momenta. Oporavak regeneracije: 28% energije dizalice, projektovana godi\u0161nja u\u0161teda od 490.000 USD. Namota\u010d je zavr\u0161io 7 mjeseci proizvodnje sa 320 ciklusa dnevno bez ikakvih neplaniranih zastoja.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Z<\/div>\n
\n
William C. \u2014 Potpredsjednik za in\u017eenjering, naknadna ugradnja te\u0161kih dizalica<\/div>\n
Potvr\u0111ena kupovina \u00b7 Maj 2026.<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Konverzija offshore dizalice od 120 t sa hidrauli\u010dnog 414W3 na elektri\u010dni ZR150. Ma\u0161inska prostorija je nudila 510 mm iza bubnja - nedovoljno za koaksijalni ZL150, ali dovoljno za ZR150 u 3 faze (dubina instalacije 495 mm). ZR150 je zamijenio 414W3 sa 14% ve\u0107eg kontinuiranog kapaciteta - klasifikacijsko dru\u0161tvo je odobrilo nadogradnju bez smanjenja snage. Oporavak regeneracije: 20% tokom 5 mjeseci. Ocjena od 4 zvjezdice odra\u017eava zapa\u017eanje o vremenu isporuke za nabavku: ZR150 na ovom nivou obrtnog momenta zahtijevao je 14 sedmica od narud\u017ebe do isporuke - 4 sedmice du\u017ee od ZR75 u prethodnom projektu. Za velike programe konverzije voznog parka sa vi\u0161e ZR150 jedinica, naru\u010divanje okvira 6 mjeseci prije planiranog prozora instalacije sprije\u010dilo bi da vrijeme isporuke uti\u010de na raspored konverzije.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-ZR150 isporu\u010duje 160.000 Nm kontinuiranog obrtnog momenta \u2014 \u0161to prema\u0161uje maksimalnu vrijednost 4xxW 414W3 i 415W3 mega-klase \u2014 i 355.000 Nm vr\u0161nog obrtnog momenta \u2014 \u0161to prema\u0161uje gornju granicu kataloga 419W3 \u2014 putem pravougaonog kosog ulaza s motorom postavljenim okomito na bubanj. Nijedan pogon vitla ni u jednom katalogu ranije nije kombinirao obrtni moment koji prelazi mega-klasu s nosa\u010dem motora od 90 stepeni. ZR150 je prvi proizvod koji slu\u017ei primjeni gdje zahtjev za obrtnim momentom prelazi ulaznu ta\u010dku mega-klase I geometrija instalacije zahtijeva okomiti motor.<\/div>","protected":false},"featured_media":1006,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-1004","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1004"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1004"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1004"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/bs\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1004"}],"curies":[{"name":"radni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}