EP-SE405.4T Multi-Stage Track Drive Planetary Gearbox

Ang EP-SE405.4T usa ka multi-stage track drive planetary gearbox para sa mga crawler undercarriages sa 40–70 tonelada nga klase sa makina. Ang nagtuyok nga gawas nga balay niini — nga nagdala sa track sprocket direkta sa drum flange, nga walay bisan unsang output shaft o coupling — naghatag og 11,000 N·m sa mapili nga mga ratio gikan sa i=26 hangtod i=57, nga gipadagan sa usa ka high-speed axial piston motor hangtod sa 3,500 rpm. Ang integral spring-applied, hydraulically-release multi-disc brake awtomatikong mo-engage sa pilot pressure loss. Sa ~140 kg, ang EP-SE405.4T usa ka pisikal nga substansial nga yunit — nga gidak-on para sa mga makina diin ang gibug-aton sa undercarriage lamang kasagaran molapas sa 8 tonelada matag kilid.

Sa ≥95% nga kahusayan, ang EP-SE405.4T mawad-an og labing taas nga 5% sa gipadala nga gahum isip kainit. Para sa 100 kW nga input (kasagaran para sa 45-toneladang excavator travel circuit), kana labing taas nga 5 kW nga kainit nga namugna sa gearbox housing sa rated load — mas ubos kay sa output sa kainit sa usa ka domestic electric kettle. Itandi kini sa usa ka single-stage unit sa parehas nga gahum: tungod kay ang single-stage units dili makaabot sa 11,000 N·m sa SE series, ang alternatibo para sa 40-toneladang makina mao ang duha ka parallel-shaft reducers o usa ka mas dako ug mas bug-at nga single-ratio unit. Ang multi-stage optimized epicyclic makab-ot og mas daghang torque multiplication sa mas mubo nga axial length, ug ang gear mesh efficiency gipadayon pinaagi sa precision CNC ground helical tooth profiles sa matag yugto.

Drive efficiency directly affects hydraulic fluid temperature: every percentage point of efficiency lost in the gearbox becomes heat in the hydraulic return circuit. At ≥95% efficiency versus a hypothetical 92% alternative, the EP-SE405.4T generates approximately 3 kW less heat per 100 kW transmitted. On a machine with two 100 kW travel circuits running for 8 hours per day, this prevents roughly 172 MJ of accumulated heat from entering the hydraulic system daily. In hot-climate operation — Pilbara or Arabian Peninsula, for example — this difference in fluid temperature directly affects pump and seal life. Multiple field reports across Korea Ever-Power's installed base have documented hydraulic oil temperature reductions when replacing lower-efficiency legacy drives with EP-SE405.4T units.

Sa mga makinang diesel-hydraulic, ang matag watt sa kuryente nga mawala sa drive-train kinahanglan nga ihatag sa makina — nga nag-convert sa diesel sa gibana-bana nga 35% thermal efficiency. Busa, ang 5 kW nga pag-uswag sa efficiency sa travel drives makapakunhod sa konsumo sa diesel sa gibana-bana nga 14 kW nga thermal input kada drive, kada oras sa travel operation. Para sa usa ka dako nga excavator nga mogugol ug 4 ka oras kada adlaw sa mga travel cycle, sulod sa 250 ka adlaw nga construction season, ang pagdaginot sa gasolina gikan sa duha ka gipauswag nga drive masukod ug natipon. Sa mga presyo sa komersyal nga diesel ug para sa mga fleet operator nga nagpadagan ug daghang dagkong makina, ang ≥95% efficiency specification dili usa ka marketing claim — kini usa ka balik-balik nga pagkunhod sa gasto nga mograbe sa tibuok kinabuhi sa serbisyo sa kagamitan.

Ang EP-SE405.4T mitimbang og gibana-bana nga 140 kg — 65% nga mas bug-at kay sa EP-SE403T2 (85 kg), halos doble sa EP-SE402T2 (75 kg), ug upat ka pilo sa compact EP-SE400T1 (35 kg). Dili kini sulagma. Ang relasyon tali sa masa sa drive unit ug klase sa makina nagpakita sa daghang konektado nga mga limitasyon sa inhenyeriya nga dili masulbad sa bisan unsang laing paagi.

Mga Dagkong Crawler Excavator — 35–60 Tonelada

The 35–55 tonne crawler excavator class is the primary target application for EP-SE405.4T globally. Machines in this class — used for large-scale trenching, rock breaking on infrastructure projects, and heavy site preparation — require individual track drives capable of 9,000–11,000 N·m after applying shock load factors for hard rock and deep bucket fill. EP-SE405.4T covers this at ratios from i=33 to i=45. The spring brake provides the mandatory positive mechanical hold required by machine safety standards in many markets for excavators above 35 tonnes operating on grades above 15°. At i=40, the spring brake equivalent at the sprocket is 11,200 N·m per drive — sufficient for the machine's parking requirement with an adequate safety margin.

Dagkong Rotary Drilling Rigs — Klase nga 50–100 Tonelada

Large rotary drilling rigs — bored pile rigs, continuous flight auger (CFA) rigs, and diaphragm wall grabs in the 50–100 tonne class — require EP-SE405.4T for the undercarriage travel drives. These machines travel slowly (under 1 km/h during repositioning on site), placing them in the high-ratio end of EP-SE405.4T's range (i=45–57). The 11,000 N·m capacity handles the full machine weight including the kelly bar, mast, and counterweight during repositioning across soft or sloped ground. The spring brake provides the automatic position hold between bore moves when the engine may be at idle or the travel circuit inactive during pile cage placement.

Dagkong Mobile Crushers — Panginahanglan sa Bug-at nga Track Drive

Tracked primary jaw crushers and impact crushers above 50 tonnes operating weight require EP-SE405.4T for the undercarriage travel. At this weight class, the combination of machine mass plus jaw crusher vibration loads exceeds the structural capacity of the SE403T2's 85 kg nodular iron housing. EP-SE405.4T's heavier nodular iron construction sustains the continuous vibration without housing micro-fracture. In limestone, granite, and basalt quarries with aggregate dust and fine silica, the floating mechanical face seals prevent the drive oil contamination that destroys rubber-sealed alternative units within hundreds of hours.

Dagkong mga Crawler Crane — Pagbiyahe sa Ilalom sa Karga

Ang mga crawler crane nga naa sa 50–100 tonelada nga gross vehicle weight class naggamit og EP-SE405.4T para sa travel drives. Sa i=50–57 (pinakahinay nga ratios), ang drive naghatag og gibana-bana nga 14,000–15,960 N·m kada kilid — ang tractive force nga gikinahanglan aron mapalihok ang usa ka hingpit nga counterweighted crane tabok sa tipikal nga compacted site ground. Ang spring brake importante atol sa mga operasyon sa lift: nga adunay suspended load, ang mga track sa crane kinahanglan nga magpabilin nga hingpit nga wala’y paglihok, ug ang spring brake naghatag niini nga pagkupot nga dili kinahanglan ang hydraulic circuit maintenance. Ang mga long repositioning moves tali sa mga lift picks, nga ang boom nakataas ug ang load naa sa hook, naglihok sa i=26–35 range para sa madawat nga travel speed.

Bug-at nga Kagamitan sa Agrikultura ug Kalasangan

Sa klase nga 40–70 ka tonelada, ang mga tracked forestry machine (dagkong feller buncher ug bug-at nga timber hauler) ug dagkong tracked agricultural platform (big-frame combines, soil sampling platforms) nanginahanglan og EP-SE405.4T para sa travel final drives. Sa timber harvesting, ang impact gikan sa pagguyod sa bug-at nga mga log bunches tabok sa mga tuod ug root system makamugna og shock loads nga nagkinahanglan sa tibuok gear set ug housing mass sa EP-SE405.4T aron luwas nga masuhop. Ang downstream mga gearbox nga multi-output sa agrikultura para sa mga PTO-driven cutting head ug conveyor drive nga naglihok nga independente gikan sa EP-SE405.4T travel circuits.

Espesyal nga mga Plataporma nga Gisubay — Mga Pantalan, Pagmina, Pag-tunneling

Ang mga port segment handler, tunnel invert handler, ug heavy autonomous tracked mining platforms nagkinahanglan og EP-SE405.4T para sa track drives. Sa underground mining, ang compact axial length sa rotating-housing design mohaom sulod sa restricted tunnel cross-sections nga dili maka-accommodate og mas dagkong gearbox units. mga reducer sa worm gear serving the platform's auxiliary cable tensioners or horizontal conveyors operate entirely separately from the EP-SE405.4T travel drive circuits — the worm unit provides self-locking hold on the cable drum while the spring brake holds the chassis position.

Ratio + Dimensyon nga Kumpirmasyon sa Parehas nga Adlaw

Ihatag ang imong target nga travel speed, hydraulic motor specification, machine gross weight, steepest gradient, ug incumbent drive model. Mga resulta sa Korea Ever-Power: pagpili sa ratio gikan sa i=26–57; kalkulasyon sa brake hold adequacy (280 N·m × selected i vs sa imong required holding torque); ug klaro nga dimensional confirmation batok sa imong current drive — spindle bore, drum OD, sprocket bolt circle, motor interface — same business day, walay bayad, walay commitment. Para sa mga sitwasyon sa emergency machine-down, ang same-day response magamit.

Kompleto nga Pakete sa Pagmaneho — Motor + Mga Balbula + Gearbox

Ang EP-SE405.4T anaa nga pre-assembled ug function-tested nga adunay gipares nga axial piston motor, integrated overcenter valve, ug pressure relief valve isip usa ka part number. Ang brake function gi-verify sa dili pa ipadala: pilot pressure ang gigamit, drum rotation nakumpirma nga libre, pressure na-release, drum nakumpirma nga naka-lock. Napuno ang lana sa saktong lebel. Moabot nga andam na alang sa chassis mounting ug hydraulic line connection lamang.

Kompleto nga Stock sa mga Spare Parts — 140 kg nga Yunit nga Giserbisyuhan, Wala Gipulihan

Sa 140 kg ug proporsyonal nga gasto, ang kompleto nga pag-ilis sa usa ka nadaot nga piyesa dili mapanalipdan sa ekonomiya. Ang Korea Ever-Power nagmintinar og independente nga stock sa tanang internal wearing items: mechanical face seal kits, taper bearing sets, multi-disc brake packs, sun gear ug planet gear assemblies, ug housing O-ring sets. Gisuportahan ang pag-ayo sa component-level — ang nadaot nga brake pack masulbad gamit ang brake pack kit, dili ang kompleto nga unit order.

12-Ka Bulan / 18-Ka Bulan nga Garantiya — Parehong Yugto ug Preno

12 ka bulan gikan sa pag-commissioning o 18 ka bulan gikan sa pagpadala, nga naglangkob sa tanang depekto sa paggama ug materyal lakip na ang multi-stage gear sets ug brake assembly. Para sa mga OEM nga nag-stock og mga unit sa dili pa ang pag-assemble sa makina, ang warranty magsugod sa pag-commissioning — nga naghatag sa tibuok 12 ka bulan nga in-service coverage bisan unsa pa ang stock time. Ang warranty sa mga kapuli nga component ipadala nga independente gikan sa stock.

7–14 ka Adlaw nga Stock · 30–45 ka Adlaw nga Custom

Ang standard nga mga konpigurasyon sa ratio anaa gikan sa stock sa Korea Ever-Power sulod sa 7–14 ka adlaw. Custom ratio ug pre-assembled nga mga pakete sa motor: 30–45 ka adlaw. Alang sa dagkong mga order sa batch sa OEM diin ang kasiguroan sa lead time hinungdanon, ang Korea Ever-Power makakumpirma sa iskedyul sa produksiyon ug mga timeline sa pag-apod-apod sa batch sa yugto sa pangutana. Ang paspas nga pagpadala anaa kon hangyoon.

Artiko ngadto sa Disyerto — Walay Espesyal nga Konpigurasyon

Ang standard nga EP-SE405.4T mo-operate sa −25°C ngadto sa +90°C gamit ang standard nga GL-5 gear oil — walay espesyal nga configuration nga gikinahanglan para sa bisan hain nga klima nga grabe sulod niini nga range. Ang integridad sa Arctic cold-start seal gimentinar sa mga floating metal face seal, kansang spring-loaded face contact force independente sa oil viscosity; ang GL-5 VG 150 oil sa −25°C magpabilin nga igo nga pluwido para sa splash lubrication sa gear mesh points gikan sa unang rotation. Ang spring brake Belleville stack nagpabilin sa igong clamping force sa −25°C nga dili kinahanglan og preheating. Ang desert operation sa +45°C ambient — samtang ang makina nagdagan og full travel duty cycle — nagmintinar sa housing temperature nga ubos sa +90°C limit sa ≥95% efficiency level: ang 100 kW circuit makamugna og labing taas nga 5 kW nga kainit sa gearbox, nga mawala sa nodular iron housing mass ug oil circulation. Ang hydraulic fluid temperature sa travel return circuit gipabilin nga mas ubos niini nga efficiency level — direktang nagpalugway sa kinabuhi sa pump ug motor seal sa padayon nga desert operation.

Nagpadagan og usa ka fleet sa 48-toneladang autonomous crawler platforms para sa deep-shaft ore transport sa Nevada. Ang ambient temperature moabot sa +48°C; ang silica dust gikan sa dry ore kay ubos sa 20 micron ug makaguba sa rubber seals sulod lang sa pipila ka semana. Ang nangaging European drives — nga gi-retiro human sa balik-balik nga pagkapakyas sa seal sa 600–800 ka oras — gipulihan og 1:1 sa EP-SE405.4T. Sa 3,200 ka oras sa upat ka units, ang floating metal face seals wala pa gipulihan. Ang hydraulic oil temperatures sa travel circuit kay 6–8°C nga mas ubos kaysa sa daan nga drives, nga among gipahinungod sa giingon nga ≥95% efficiency. Ang spring brake function napamatud-an sa annual maintenance: ang tanang upat ka brake pack naa sa sulod sa specification. Ang 140 kg nga unit weight nanginahanglan og saktong lifting equipment atol sa installation, apan ang Korea Ever-Power naghatag sa gikinahanglan nga lifting point specification sa dimensional drawing.

Naghimo kami og dagkong bored-pile drilling rigs sa 70–90 tonelada nga chassis class. Sa kini nga gibug-aton sa makina, among gitino ang EP-SE405.4T sa i=50 para sa undercarriage travel drives. Ang spring brake usa ka dili mabag-o nga espesipikasyon sa among merkado — ang mga operator sa rig nag-parking sa mga sloped site nga ang kelly bar gipaubos ug ang makina gipalong panahon sa crew breaks, ug ang spring brake nagpugong sa makina nga wala’y bisan unsang hydraulic circuit pressurisation. Gikumpirma sa Korea Ever-Power nga ang 280 N·m × i=50 = 14,000 N·m kada drive milabaw sa among kinahanglanon sa parking hold nga adunay komportable nga safety margin. Ang kumpirmasyon sa dimensyon sa among legacy GFT drives gihatag sa samang adlaw nga among gisumite ang pangutana. Gibalhin na namo ang among tibuok nga production range ngadto sa EP-SE405.4T para niini nga chassis class — ang lead times nga 7–14 ka adlaw gikan sa stock haom kaayo sa among iskedyul sa produksiyon.

Nag-operate kami og mga heavy timber hauling feller buncher ug mga heavy pipe-laying tracked machine sa Alberta — ang temperatura sa pag-operate gikan sa −28°C sa tingtugnaw hangtod sa +35°C sa ting-init. Ang nangaging mga drive napakyas sa ubos nga temperatura: ang mga brake pack nagyelo nga nag-engage sa −25°C, nga nanginahanglan og pagpainit sa dili pa mobiyahe ang makina. Ang EP-SE405.4T nga brake releases limpyo sa −27°C nga walay pre-warming procedure sa among standard 18 bar pilot pressure. Ang cold-start travel sa unang paglihok sa adlaw hapsay sa VG 150 oil nga walay warm-up idle period. Sa ting-init, nga nag-operate sa clay ug organic soil, ang mga floating face seal nagmintinar og limpyo nga mga sample sa lana sa duha ka bug-os nga operating season — walay tubig o organic ingress nga gikumpirma sa matag 500-oras nga oil check. 1:1 swap sa legacy drives: wala mausab ang chassis, wala mausab ang hydraulic lines.

QAng espesipikasyon nag-ingon nga ≥95% nga efficiency. Mas taas ba kini kaysa sa SE402T2 ug SE403T2 nga nag-angkon nga >94%? Giunsa kana mahimo sa mas taas nga torque?

The ≥95% figure for EP-SE405.4T comes directly from the Korea Ever-Power product specification for this model. The lower >94% figure for SE402T2 and SE403T2 reflects the double-stage (T2) layout's per-stage losses. The EP-SE405.4T uses a different multi-stage configuration where the individual stage ratios and gear geometry are optimised for efficiency at this torque class. The specific stage count and layout are manufacturer-internal design details — what matters for engineering purposes is the tested output efficiency figure of ≥95%, which Korea Ever-Power states for this model. If you require independent efficiency verification for a specific application power budget, Korea Ever-Power can provide test data from factory acceptance testing for units produced to your order specification.

QMahimo ba nga ma-instalar ang usa ka 140 kg nga yunit sa uma — o nanginahanglan ba kini og mga kagamitan sa workshop?

EP-SE405.4T field installation requires a rated lifting device: a small electric hoist, chain block rated ≥200 kg, or an excavator auxiliary line with a rated lifting sling. The unit must not be manually lifted by installation technicians. Korea Ever-Power's dimensional drawing specifies the lifting attachment points (chain wrap positions on the drum housing) for safe suspended installation into the chassis bore. The actual installation procedure — aligning the spindle into the chassis bore, setting the motor, connecting hydraulic lines — is performed by two technicians and typically requires 3–5 hours per side. The extra weight compared to SE403T2 extends installation time by approximately one hour per side, primarily due to the controlled lift positioning requirement. Korea Ever-Power provides installation sequence documentation with each unit.

QUnsang gidaghanon sa lana ang gikinahanglan sa multi-stage unit, ug ang mas dako nga housing ba makausab sa proseso sa pagpuno?

Ang EP-SE405.4T multi-stage housing adunay mas dako nga volume sa lana kaysa sa double-stage SE402T2 o SE403T2 — kasagaran 4.5–7.0 ka litro depende sa ratio configuration ug motor adapter. Ang eksaktong volume sa pagpuno gipiho sa Korea Ever-Power dimensional drawing para sa imong piho nga configuration. Ang pamaagi sa pagpuno parehas sa ubang SE units: pinaagi sa pinakataas nga port sa operating orientation; level check sa side port. Niini nga volume sa lana, ang unang run-in oil change sa 150 ka oras makatangtang sa mas daghang gidaghanon sa wear particles gikan sa multi-stage gear mesh kaysa sa gagmay nga mga unit — siguroha ang igong drain time (painita ang lana, i-drain plug sulod sa labing menos 15 ka minuto) sa dili pa mag-refill. Ang interval sa pag-ilis pagkahuman: 1,000 ka oras o kada tuig.

QUnsa nga iskedyul sa pagmentinar ang magamit sa spring brake disc pack?

Ang spring brake multi-disc pack sa EP-SE405.4T usa ka wet-bath unit — ang mga brake disc naglihok sa parehas nga GL-5 gear oil nga nag-lubricate sa mga planetary gear stages. Kini nagpasabut nga ang lana sa matag naka-iskedyul nga pag-ilis (150 ka oras nga unang pag-ilis, dayon 1,000 ka oras o kada tuig) nagdala sa bisan unsang pino nga mga partikulo sa metallic wear gikan sa mga nawong sa brake disc, nga nagsilbing dili direkta nga himan sa pagmonitor sa kondisyon sa brake. Kung ang mga sample sa lana sa 1,000-oras nga pag-ilis nagpakita og taas nga ihap sa metallic particle nga dili proporsyonal sa baseline sa gear mesh, kini nagpakita sa paspas nga pagsul-ob sa brake disc ug nanginahanglan og inspeksyon sa brake pack. Ang brake disc pack mismo — friction discs, steel separator plates, ug ang Belleville spring stack — anaa isip replacement kit gikan sa Korea Ever-Power stock. Ang pag-ilis usa ka pamaagi sa workshop nga nanginahanglan og partial disassembly sa motor-brake interface. Ang Korea Ever-Power naghatag sa pamaagi sa pag-ilis sa brake pack sa dokumentasyon sa serbisyo nga gihatag sa matag unit. Ang pag-verify sa function sa preno (pilot pressure nga gigamit → drum free, pressure nga gibuhian → drum locked sulod sa usa ka segundo) kinahanglan nga himuon sa matag tinuig nga service interval ug pagkahuman sa bisan unsang maintenance sa hydraulic system sa makina nga naglambigit sa pilot circuit.

QAng EP-SE405.4T ba gyud ang drop-in nga kapuli sa Rexroth GFT o Bonfiglioli 700C sa 11,000 N·m?

Para sa mga unit nga naa sa katumbas nga 11,000 N·m torque class nga adunay matching ratio, ang EP-SE405.4T gipares sa dimensyon sa Rexroth GFT ug Bonfiglioli 700C equivalents niini nga klase. Ang Korea Ever-Power naghatag ug klaro nga dokumento sa pagtandi sa dimensyon — spindle bore, drum OD, sprocket bolt circle, hydraulic port positions, motor interface — batok sa piho nga legacy model number sa dili pa ang bisan unsang order commitment. Ang ratio kinahanglan nga motakdo (o igo nga duol para sa madawat nga performance): ang legacy drive ug EP-SE405.4T parehong nagtanyag ug daghang mga opsyon sa ratio niini nga torque class. Ihatag ang imong incumbent drive model number ug current ratio sa Korea Ever-Power para sa same-day cross-reference confirmation. Ang Rexroth ug Bonfiglioli mga trademark sa ilang tagsa-tagsa ka tag-iya, gikutlo alang lamang sa pakisayran.