{"id":1095,"date":"2026-06-24T03:38:07","date_gmt":"2026-06-24T03:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1095"},"modified":"2026-06-24T03:38:07","modified_gmt":"2026-06-24T03:38:07","slug":"slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas\/","title":{"rendered":"Slewing Drive Planetary Gearbox para sa mga Radar Antenna"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Inhenyeriya sa Aplikasyon \u00b7 Mga Sistema sa Radar ug Antenna<\/p>\n

Slewing Drive Planetary Gearbox para sa mga Radar Antenna \u2014 0.02 Degrees sa Katukma sa Pagtudlo, 24 Oras kada Adlaw, sulod sa 20 ka Tuig<\/h1>\n

Ang matag ubang slewing drive niining serye nagsukod sa katukma sa mga degree. Ang mga radar antenna slewing drive nagsukod sa katukma sa mga milidegree<\/strong> \u2014 0.01 ngadto sa 0.1 degrees \u2014 tungod kay ang 0.1-degree nga sayop sa pagtudlo sa usa ka 12-metros nga plato nga gitumong sa usa ka satellite nga 36,000 km ang gilay-on dili makaigo sa target pinaagi sa 63 ka kilometro<\/strong>.<\/p>\n

Pangitaa ang mga Slewing Drive Planetary Gearbox \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Lima ka Matang sa Antenna nga Nagsalig sa Slewing Drive Planetary Gearboxes<\/h2>\n

Ang slewing drive planetary gearbox<\/a> mao ang mekanismo sa pagposisyon para sa matag steerable antenna nga mas dako pa sa gibana-bana nga 1 metros nga diametro \u2014 gikan sa mga radar sa surveillance sa airport hangtod sa mga deep-space communication dish. Ang matag klase sa antenna nagbutang ug lain-laing mga panginahanglan sa drive, apan silang tanan adunay parehas nga kinahanglanon para sa angular precision nga labaw pa sa bisan unsang konstruksyon o aplikasyon sa enerhiya.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo sa Antena<\/th>\nPinggan (m)<\/th>\nPagtudlo (deg)<\/th>\nKatulin<\/th>\nKatungdanan<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Estasyon sa Satelayt sa Yuta<\/td>\n3 \u2013 15<\/td>\n0.01 \u2013 0.05<\/td>\nHinay kaayo (pagsubay)<\/td>\n24\/7 nga padayon<\/td>\n<\/tr>\n
Pagbantay sa Tugpahanan<\/td>\n4 \u2013 10<\/td>\n0.1 \u2013 0.3<\/td>\n4 \u2013 15 rpm (padayon)<\/td>\n24\/7 nga padayon<\/td>\n<\/tr>\n
Radar sa Panahon<\/td>\n3 \u2013 8<\/td>\n0.1 \u2013 0.5<\/td>\n2 \u2013 6 ka rpm<\/td>\n24\/7 nga padayon<\/td>\n<\/tr>\n
Pagsubay sa Militar<\/td>\n1 \u2013 6<\/td>\n0.005 \u2013 0.02<\/td>\nBaryable (0 hangtod 60 deg\/s)<\/td>\nPanagsa-tagsa<\/td>\n<\/tr>\n
Teleskopyo sa Radyo<\/td>\n10 \u2013 100<\/td>\n0.001 \u2013 0.01<\/td>\nBilis sa Sidereal (0.004 deg\/s)<\/td>\nObserbasyon kada gabii<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Slewing<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Ang Backlash Mao ang Kaaway \u2014 Ngano nga ang mga Antenna Drive Nagkinahanglan og Halos Zero nga Gear Play<\/h2>\n
\n
\n

Sa usa ka construction crane slewing drive, madawat ang 10 ngadto sa 15 arc minutes nga backlash \u2014 kini makamugna og pipila ka sentimetro nga kawalay kasiguroan sa posisyon sa kaw-it sa tumoy sa boom, nga dali ra ma-accommodate sa operator. Sa usa ka radar antenna, ang backlash direktang gihubad ngadto sa pointing error \u2014 ug ang pointing error nagpasabot nga ang antenna beam nasipyat sa target niini.<\/p>\n

Para sa usa ka satellite earth station nga nagsubay sa usa ka geostationary satellite sa 36,000 km: ang 0.1-degree pointing error (6 arcminutes) mobalhin sa beam center og 63 km sa satellite \u2014 layo sa gawas sa satellite transponder beam width. Mawala ang signal. Para sa military fire control radar: ang 0.02-degree error (1.2 arcminutes) sa 50 km range mobalhin sa tracking point og 17 metros \u2014 igo na aron hingpit nga masipyat ang usa ka gamay nga target.<\/p>\n

\n
\n
< 1<\/div>\n
arcminute total system backlash para sa satellite tracking. Ang slewing drive mismo kinahanglan nga mo-amot og ubos sa 0.5 arcminutes \u2014 ang nahibiling badyet mahurot sa bearing, sa pedestal, ug sa structural deflection sa antenna.<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 0.3<\/div>\n
mga arcminutes para sa mga military tracking radar. Nakab-ot pinaagi sa preloaded dual-pinion anti-backlash gear arrangements \u2014 duha ka pinion nga nag-mesh sa samang ring gear sa magkaatbang nga direksyon, spring-loaded batok sa usag usa aron mawagtang ang tanang play.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Estratehiya sa pagdumala sa backlash \u2014 dual-pinion anti-backlash:<\/strong> Ang labing epektibo nga pamaagi para sa mga high-precision antenna naggamit og duha ka slewing drive nga nag-mesh sa parehas nga ring gear, ang matag usa gikarga batok sa usag usa pinaagi sa torsion spring o constant-pressure hydraulic cylinder. Ang usa ka drive moduso pakanan, ang usa moduso pakontra. Ang spring force magpabilin sa duha ka pinion nga kanunay nga magkontak sa ilang tagsa-tagsa ka kilid sa ngipon \u2014 nga nagwagtang sa dead zone nga gipakita sa single-pinion systems atol sa pagbaliktad sa direksyon. Kini nga dual-pinion arrangement standard para sa mga satellite earth station ug military tracking radar, ug nagdugang og 60 ngadto sa 100% sa gasto sa slewing drive \u2014 usa ka premium nga gipakamatarung sa pag-uswag sa pointing accuracy.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mekaniko<\/p>\n
\n

Planetary gear mesh. Ang mga radar antenna drive naggamit og DIN Class 4 hangtod 5 nga mga gear nga adunay grinding finish \u2014 2 hangtod 3 ka grado nga mas taas kaysa sa mga construction drive \u2014 aron makab-ot ang sub-arcminute backlash nga gikinahanglan sa pointing accuracy.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Padayon nga Pag-rotate sa Katungdanan \u2014 Mga Radar sa Tugpahanan nga Nagtuyok 24\/7 sulod sa 20 ka Tuig<\/h2>\n

Ang airport surveillance radar (ASR) padayon nga nagtuyok sa 12 ngadto sa 15 rpm \u2014 usa ka bug-os nga rebolusyon matag 4 ngadto sa 5 segundos \u2014 24 oras sa usa ka adlaw, 365 ka adlaw sa usa ka tuig, sulod sa 15 ngadto sa 20 ka tuig tali sa mga dagkong pag-ayo. Kini ang labing lisud nga padayon nga pag-rotate nga giatubang sa bisan unsang slewing drive. Sulod sa 20 ka tuig, ang azimuth slewing drive makakompleto og gibana-bana nga 63 ngadto sa 158 milyon nga mga rebolusyon \u2014 mga order sa magnitude nga mas daghan kay sa bisan unsang construction o energy slewing drive.<\/p>\n

Sa 15 rpm, ang matag ngipon sa planet gear sa usa ka 3-stage planetary reducer nga adunay 600:1 ratio makakompleto og gibana-bana nga 9,000 ka rebolusyon kada minuto sa sun gear. Ang kalkulasyon sa bearing ug gear tooth life para niining padayon nga high-speed duty lahi kaayo sa intermittent, low-speed duty sa construction ug energy slewing drives. Ang L10 bearing life kinahanglan nga kalkulado gamit ang continuous-duty load spectra, dili ang intermittent-duty spectra nga gigamit para sa mga crane ug wind turbine.<\/p>\n

\n

Ang hagit sa lubrication sa padayon nga pagtuyok:<\/strong> Sa 15 rpm nga padayon, ang temperatura sa slewing drive oil mo-stabilize sa 40 ngadto sa 60 degrees C labaw sa ambient \u2014 sa tibuok tuig. Sa usa ka tropical airport installation sa 40 degrees C ambient, ang internal oil temperature mahimong moabot sa 100 degrees C nga padayon. Kinahanglan nga ipadayon sa lana ang viscosity, film strength, ug oxidation resistance niini nga temperatura sulod sa 4,000 ngadto sa 8,000 ka oras nga oil change intervals. Ang synthetic PAO (poly-alpha-olefin) oils kay standard para sa continuous-rotation radar drives \u2014 ang mineral oils dali ra kaayong mo-oxidize niining padayon nga temperatura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Slewing
\n\"Paggama<\/p>\n
\n

Ibabaw: Aplikasyon sa padayon nga pagtuyok sa slewing drive. Ubos: Precision gear grinding \u2014 ang mga radar drive nanginahanglan sa labing taas nga grado sa kalidad sa gear (DIN 4 hangtod 5) sulod sa 20 ka tuig nga walay hunong nga pagtuyok.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\"Slewing<\/p>\n
\n

Ang mga instalasyon sa radar antenna gikan sa compact 1-meter military tracking dish ngadto sa 100-meter radio telescopes \u2014 tanan giposisyon pinaagi sa slewing drive planetary gearboxes nga adunay katukma nga 10 ngadto sa 1,000 ka pilo nga mas hugot kay sa bisan unsang aplikasyon sa konstruksyon.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Sentro<\/p>\n
\n

Sentro sa pagsulay sa Ever-Power sa Korea. Ang mga radar antenna slewing drive moagi sa backlash measurement hangtod sa sub-arcminute resolution ug continuous-rotation endurance testing sa dili pa ihatud \u2014 nga dungan nga nagpamatuod sa katukma ug kalig-on.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Electromagnetic Compatibility \u2014 Ngano nga ang usa ka Radar Antenna Drive Kinahanglan nga Hilom sa Elektrisidad<\/h2>\n

Ang usa ka radar antenna makadawat og mga signal nga sama ka huyang sa -120 dBm (usa ka bilyon sa usa ka bilyon sa usa ka watt). Ang bisan unsang electromagnetic noise nga namugna sa slewing drive motor, sa encoder, o sa drive electronics mahimong motapot sa antenna feed ug makatabon sa target signal. Ang slewing drive system kinahanglan nga motuman sa mga kinahanglanon sa EMC (electromagnetic compatibility) nga mas estrikto kay sa bisan unsang industrial drive standard.<\/p>\n

\n
\n
Pagpili sa Motor<\/div>\n

Mas gipalabi ang mga DC brushless motor kaysa brushed motor tungod kay ang brush arcing makamugna og broadband electromagnetic noise. Ang mga variable-frequency drive (VFD) para sa mga AC motor kinahanglan mogamit og shielded cables ug filtered outputs aron malikayan ang switching noise nga mokatap sa antenna sidelobes. Sa grabeng mga kaso, gigamit ang hydraulic motors (nga makamugna og zero electromagnetic emission) \u2014 nga modawat sa mas ubos nga positioning precision sa hydraulic drive baylo sa kompleto nga electromagnetic silence.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Encoder ug Feedback<\/div>\n

Ang mga position feedback encoder nga gi-mount sa slewing drive output kinahanglan mohatag og resolusyon nga mohaom sa pointing accuracy \u2014 kasagaran 18 ngadto sa 22 bit (262,144 ngadto sa 4,194,304 ka ihap kada rebolusyon). Kining mga high-resolution encoder mogamit og optical o magnetic sensing ug makamugna og low-level digital signals nga kinahanglan itago gikan sa mga kable sa kuryente sa motor. Ang encoder mounting interface sa slewing drive kinahanglan mohatag og rigid, vibration-free attachment nga adunay zero-backlash coupling sa output shaft.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Pag-ground ug Pagpanalipod<\/div>\n

Ang slewing drive housing kinahanglan maghatag ug padayon nga electrical ground path gikan sa motor frame agi sa gearbox housing ngadto sa antenna pedestal \u2014 nga makapugong sa ground loops nga makamugna og noise currents. Ang tanang cable entrances kinahanglan mogamit ug shielded connectors nga adunay 360-degree shield termination. Ang slewing ring bearing kinahanglan magmintinar sa electrical continuity tali sa nagtuyok ug wala naglihok nga mga parte aron malikayan ang pagtipon sa charge ug discharge arcing tabok sa bearing rollers.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Tulo ka Failure Modes nga Talagsaon sa Radar Antenna Slewing Drives<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Ang pagtubo sa backlash gikan sa padayon nga high-speed rotation nga nagpamenos sa katukma sa pagtudlo<\/div>\n<\/div>\n

Kapin sa 63 ngadto sa 158 milyon nga mga rebolusyon (20 ka tuig nga padayon nga pag-duty sa radar sa airport), bisan ang mga ngipon sa gear sa DIN Class 5 makasinati og masukod nga pagkaguba sa profile. Samtang nagkaguba ang mga profile sa ngipon, ang backlash motaas gikan sa delivery value (0.5 ngadto sa 1.0 arcminutes) padulong sa replacement threshold (2 ngadto sa 3 arcminutes). Kung ang backlash molapas sa antenna pointing error budget, ang resolusyon sa radar moubos \u2014 ang mga target nga kaniadto mabulag mahiusa ngadto sa usa ka pagbalik, ug ang air traffic controller mawad-an sa situational awareness. Ang pagtubo sa backlash hinay-hinay ug dili mamatikdan kung walay periodic nga pagsukod.<\/p>\n

Paglikay: Sukda ang backlash sa matag tinuig nga serbisyo. I-trend ang backlash growth rate. Ilisi ang pinion kung ang trend nagpakita nga ang backlash molapas sa pointing budget sulod sa sunod nga service interval. Para sa mga kritikal nga radar, gamita ang dual-pinion anti-backlash drives nga awtomatikong mo-compensate sa pagkaguba.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Ang sobra nga paghuros sa hangin nga milapas sa kapasidad sa drive holding atol sa pagkaguba sa storm stove<\/div>\n<\/div>\n

Ang dagkong mga radar dish (6 ngadto sa 15 metros) epektibong tigdakop og hangin \u2014 ang 12-metros nga parabolic dish sa 150 km\/h nga hangin sa bagyo makasinati og drag force nga 80,000 ngadto sa 150,000 N, nga moresulta sa overturning moments nga 200 ngadto sa 500 kN\u00b7m sa slewing bearing. Ang naandan nga pamaagi mao ang pagtago sa antenna (i-rotate ang dish nga nag-atubang sa hangin ug i-lock ang preno) sa dili pa moabot ang bagyo. Kon ang bagyo moabot nga wala damha o ang stow mechanism mapakyas, ang slewing drive kinahanglan nga mokupot sa dish sa kasamtangang posisyon niini batok sa bug-os nga karga sa hangin. Kon dili kini makakupot, ang dish motuyok nga dili makontrol ug ang hangin modakop niini \u2014 nga makamugna og mga pwersa nga makabawog sa pedestal o makagisi sa dish gikan sa mount niini.<\/p>\n

Paglikay: Ipiho ang slewing drive planetary gearbox<\/a> wind stall torque para sa survival wind speed (kasagaran 200 km\/h para sa permanenteng instalasyon). Ipatuman ang automatic wind-stow sa 80 ngadto sa 100 km\/h nga wind speed. Sulayi ang stow mechanism sa matag binulan nga maintenance visit.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Ang electromagnetic interference gikan sa motor o drive electronics nga makadaot sa radar signal<\/div>\n<\/div>\n

Ang usa ka nadaot nga motor brush, usa ka luag nga shield termination, o usa ka VFD filter failure mahimong mag-inject sa broadband noise ngadto sa antenna sidelobe response. Kini nga noise makita isip mga bakak nga target sa radar display \u2014 mga stationary clutter nga nagtabon sa tinuod nga mga target. Tungod kay ang tinubdan sa noise nagtuyok uban sa antenna, kini makita isip usa ka makanunayon nga pagbalik sa usa ka piho nga range \u2014 nga nagpalisud sa pag-ila gikan sa usa ka tinuod nga target sa parehas nga posisyon. Ang mga operator mahimong dili makaila sa bakak nga pagbalik isip drive-generated interference hangtod nga ang usa ka sistematikong EMC survey mahimo nga himuon.<\/p>\n

Paglikay: Gamita lamang ang mga brushless motor. Siguruha nga nagsunod sa EMC sa panahon sa pag-commissioning ug human sa bisan unsang pag-ilis sa motor o drive electronics. Ilakip ang shielded cable ug filtered power supply isip mandatory nga mga detalye \u2014 dili opsyonal nga mga aksesorya.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"ZR45
\n\"Pasilidad<\/p>\n
\n

Ibabaw: ZR-series slewing drive \u2014 multi-stage precision planetary para sa pagposisyon sa antenna. Ubos: Pasilidad sa paggama sa Korea Ever-Power nga adunay mga linya sa produksiyon nga may katukma para sa mga radar-grade drive.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Slewing Drive Planetary Gearbox para sa mga Radar Antenna \u2014 Kanunayng Gipangutana nga mga Pangutana<\/h2>\n
\n
\n

Unsang backlash ang madawat para sa usa ka radar antenna slewing drive?<\/h3>\n

Nagdepende kini sa klase sa antenna. Ang mga satellite earth station nanginahanglan og ubos sa 1 arcminute nga total system backlash (slewing drive contribution nga ubos sa 0.5 arcminutes). Ang mga airport surveillance radar nanginahanglan og 1 ngadto sa 3 arcminutes. Ang mga weather radar makatugot og 2 ngadto sa 5 arcminutes. Ang mga military tracking radar nanginahanglan og ubos sa 0.3 arcminutes \u2014 kasagaran makab-ot pinaagi sa dual-pinion anti-backlash configurations. Alang sa pagtandi, ang mga construction crane slewing drive kasagaran adunay 10 ngadto sa 15 arcminutes nga backlash \u2014 10 ngadto sa 50 ka pilo nga mas daghan kay sa usa ka radar antenna drive.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pila ka rebolusyon ang makompleto sa usa ka airport radar slewing drive sa tibuok kinabuhi niini?<\/h3>\n

Sa 12 ngadto sa 15 rpm nga padayon, 24 oras kada adlaw, 365 ka adlaw kada tuig, sulod sa 20 ka tuig: gibana-bana nga 126 ngadto sa 158 milyon nga mga rebolusyon. Kini ang pinakataas nga ihap sa rebolusyon sa bisan unsang aplikasyon sa slewing drive \u2014 sa usa ka factor nga 1,000 o labaw pa kon itandi sa construction o energy drives. Ang mga ngipon sa gear, bearings, ug mga seal kinahanglan nga espesipiko alang niining grabeng duty cycle. Ang standard construction-grade slewing drives gidisenyo alang sa 1 ngadto sa 10 milyon nga mga rebolusyon \u2014 kini mapakyas sulod sa 1 ngadto sa 2 ka tuig sa airport radar duty.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Unsa ang kasagarang gidugayon sa serbisyo sa usa ka radar antenna slewing drive?<\/h3>\n

15 ngadto sa 20 ka tuig para sa planetary gearbox sa mga continuous-rotation radar (airport, panahon). 20 ngadto sa 30 ka tuig para sa satellite earth station drives (nga hinay kaayo mo-rotate). Ang interval sa pag-ilis sa lana kasagaran 4,000 ngadto sa 8,000 ka oras para sa continuous-rotation drives (synthetic PAO oil) ug 8,000 ngadto sa 16,000 ka oras para sa slow-rotation drives. Ang pinion mahimong kinahanglan nga ilisan human sa 8 ngadto sa 12 ka tuig sa continuous-rotation drives \u2014 ang gear mesh sa pinion-ring interface mas paspas nga matipon ang pagkaguba kaysa sa gilakip nga mga planetary stages.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mahimo ba gamiton ang solar tracker slewing drive para sa radar antenna?<\/h3>\n

Para lang sa mga aplikasyon nga ubos kaayo ang katukma (mga antenna sa pagmonitor sa panahon nga adunay mga kinahanglanon sa pagtudlo nga labaw sa 1 degree). Ang mga solar tracker drive gidisenyo alang sa self-locking worm-gear stages sa 40 hangtod 65% efficiency \u2014 madawat alang sa kausa sa usa ka adlaw nga pagsubay sa adlaw apan lossy ra kaayo alang sa padayon nga pagtuyok sa radar duty. Ang mga solar drive adunay usab mga detalye sa backlash nga 5 hangtod 15 arcminutes \u2014 5 hangtod 50 ka pilo nga mas taas kaysa mga kinahanglanon sa radar. Alang sa mga aplikasyon sa radar nga labaw sa sukaranan nga lebel sa pagmonitor sa panahon, ang mga antenna slewing drive nga gidisenyo alang sa katuyoan nga adunay mga precision planetary stages ug mga probisyon nga kontra-backlash hinungdanon.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ang Korea Ever-Power ba naghatag og precision slewing drives para sa mga aplikasyon sa radar ug antenna?<\/h3>\n

Oo. Ang Korea Ever-Power naggama og slewing drive planetary gearboxes para sa radar ug satellite antenna positioning nga adunay backlash specifications gikan sa ubos sa 0.5 arcminutes (single-pinion precision) ngadto sa ubos sa 0.2 arcminutes (dual-pinion anti-backlash). Anaa ang DIN Class 4 hangtod 5 ground gears, synthetic PAO lubrication, high-resolution encoder mounting provisions, ug EMC-compliant shielded housings. Anaa usab ang continuous-rotation models para sa airport ug weather radars (hangtod sa 20 rpm) ug precision-tracking models para sa satellite earth stations (sidereal rate hangtod sa 5 deg\/s). Ihatag ang antenna diameter, pointing accuracy requirement, rotation speed, ug duty cycle para sa specification nga mohaom sa radar system performance requirements.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Mga Radar Antenna Slewing Drive \u2014 Katukma sa Millidegree, Kalig-on nga Million-Revolution<\/div>\n

Ang Korea Ever-Power naghatag og radar antenna slewing drive planetary gearboxes nga adunay sub-arcminute backlash, continuous-rotation ratings, ug EMC-compliant housings. Ihatag ang imong antenna type ug pointing requirement para sa tukma nga espesipikasyon.<\/p>\n<\/div>\n

Tan-awa ang Slewing Drive Range \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Mga Sistema sa Radar ug Antenna Slewing Drive Planetary Gearbox para sa mga Radar Antenna \u2014 0.02 Degrees sa Katukma sa Pagtudlo, 24 Oras kada Adlaw, sulod sa 20 ka Tuig Ang matag uban pang slewing drive niini nga serye nagsukod sa katukma sa mga degree. Ang mga radar antenna slewing drive nagsukod sa katukma sa millidegrees \u2014 0.01 hangtod 0.1 degrees \u2014 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1095"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1098,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions\/1098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}