{"id":1120,"date":"2026-06-24T06:18:29","date_gmt":"2026-06-24T06:18:29","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1120"},"modified":"2026-06-24T06:18:29","modified_gmt":"2026-06-24T06:18:29","slug":"slewing-drive-planetary-gearbox-for-crawler-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/slewing-drive-planetary-gearbox-for-crawler-cranes\/","title":{"rendered":"Slewing Drive Planetary Gearbox para sa mga Crawler Crane"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Slewing<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Inhenyerya sa Aplikasyon \u00b7 Mga Crawler Crane<\/p>\n

Slewing Drive Planetary Gearbox para sa mga Crawler Crane \u2014 Ang Pinakabug-at nga Nagtuyok nga Masa sa Mobile Equipment<\/h1>\n

Ang tower crane jib taas apan gaan. Ang ibabaw nga istruktura sa excavator bug-at apan gamay. Ang nagtuyok nga istruktura sa crawler crane naghiusa sa pinakataas nga boom ug sa pinakabug-at nga counterweight \u2014 nga nagpatunghag mga moment of inertia nga 5 hangtod 50 ka pilo nga mas dako kaysa sa bisan unsang ubang mobile slewing application.<\/p>\n

Pangitaa ang mga Slewing Drive Planetary Gearbox \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Unsay Nakapahimo sa Crawler Crane Slewing Drive nga Talagsaon Taliwala sa Tanang Klase sa Crane<\/h2>\n

Ang crawler crane mao lamang ang mobile crane nga nag-operate nga walay outriggers. Ang makina nahimutang sa duha ka lapad nga crawler tracks nga nag-apod-apod sa gibug-aton ug naghatag og kalig-on. Kini nagpasabot nga ang slewing drive planetary gearbox<\/a> kinahanglan nga modumala sa pagtuyok sa ibabaw nga istruktura sulod sa stability envelope nga gihubit sa crawler geometry \u2014 ug kini nga envelope mausab depende sa oryentasyon sa crawler relatibo sa boom.<\/p>\n

Dugang pa, ang mga crawler crane makahimo og pick-and-carry nga mga operasyon \u2014 pag-alsa og karga ug dayon pagbiyahe nga kini nagbitay samtang gipadayon ang abilidad sa pag-slew. Walay laing klase sa crane nga nagtugot sa slewing atol sa pagbiyahe. Ang slewing drive kinahanglan nga mogana samtang ang undercarriage naglihok \u2014 nga nagpaila sa dynamic ground reactions, crawler pitch oscillation, ug variable ground slope sa slewing torque calculation.<\/p>\n

\n
\n
3,500 ka tonelada<\/div>\n
pinakataas nga kapasidad sa crawler crane<\/div>\n<\/div>\n
\n
120 metros<\/div>\n
pinakataas nga gitas-on sa boom sa lattice<\/div>\n<\/div>\n
\n
0<\/div>\n
mga outrigger \u2014 kalig-on gikan lamang sa crawler geometry<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ang stability envelope dili lingin \u2014 kini rektanggulo, nga nahiuyon sa layout sa crawler track. Ang tipping line ibabaw sa atubangan (taliwala sa mga track) anaa sa atubangan nga ngilit sa mga track, nga naghatag og mas taas nga tipping radius. Ang tipping line ibabaw sa kilid (perpendicular sa mga track) anaa sa gawas nga ngilit sa usa ka track, nga naghatag og mas mubo nga radius. Ang load chart nag-rate sa crane sa 20 ngadto sa 30% nga mas ubos nga kapasidad sa kilid kaysa sa atubangan. Ang slewing drive kinahanglan adunay speed ramp nga hapsay nga mohinay samtang ang boom moduol sa side orientation \u2014 nga makapugong sa dynamic slewing forces nga makadugang sa overturning moment sa posisyon sa minimum stability.<\/p>\n

Ang multi-drive configuration sa mga heavy crawler crane nagdugang sa pagkakomplikado. Ang mga crane nga sobra sa 200 ka tonelada kasagarang mogamit og 2 ngadto sa 4 ka slewing drive nga nag-meshing gamit ang usa ka ring gear \u2014 susama sa TBM cutterhead arrangement apan sa mas ubos nga drive count ug mas taas nga per-drive torque. Kinahanglan nga i-synchronize ang mga drive aron parehas nga mabahin ang kinatibuk-ang torque. Sa mga hydraulic system, ang synchronization makab-ot pinaagi sa gipares nga mga displacement sa motor ug usa ka komon nga supply manifold. Sa mga electric system, ang matag motor adunay kaugalingon nga VFD nga adunay current-matching software. Ang dili patas nga pagpaambit sa karga \u2014 nga gipahinabo sa lainlaing pinion backlash, lainlaing pagkaguba sa motor, o lainlaing temperatura sa lana taliwala sa mga drive \u2014 nagpatungha og dili balanse nga pagkaguba sa ngipon sa ring gear ug nagpadali sa pagkaguba sa drive nga labing gikarga. Ang tinuig nga pagsukod sa backlash sa matag pinion ug pag-adjust sa equalization mao ang standard nga praktis sa mga multi-drive crawler crane.<\/p>\n

Ang proseso sa pag-assemble ug pag-disassemble sa crawler crane mismo naghatag ug talagsaong mga panginahanglan sa slewing drive. Ang dagkong mga crawler crane gidala nga gisagol sa mga component ug gi-assemble sa lugar \u2014 ang ibabaw nga istruktura giisa ngadto sa ubos nga istruktura ug gikonektar pinaagi sa slewing ring. Atol niini nga koneksyon, ang mga pinion sa slewing drive kinahanglan nga i-align sa mga ngipon sa ring gear sa dili pa i-bolt ang ibabaw ug ubos nga mga istruktura. Ang bisan unsang dili pag-align atol sa pag-assemble makamugna og mga sayop sa inisyal nga kontak sa gear nga magpadayon sa tibuok kinabuhi sa crane. Ang pamaagi sa pag-assemble kinahanglan maglakip sa usa ka kompleto nga pagsulay sa pagtuyok sa slewing sa minimum nga karga sa dili pa ang bisan unsang rated nga pag-alsa \u2014 pag-verify sa hapsay nga pinion-ring mesh, husto nga brake engagement ug release, ug encoder calibration para sa load-moment indicator.<\/p>\n<\/section>\n

\"Slewing<\/p>\n

\n

Inertia sa Ibabaw nga Istruktura \u2014 Ang Pinakadako nga Nagtuyok nga Masa sa mga Kagamitan nga Mabalhin<\/h2>\n

Ang moment of inertia sa ibabaw nga istruktura sa crawler crane gidominar sa tulo ka mga component: ang lattice boom (nga moabot og 30 ngadto sa 120 metros gikan sa slewing center), ang counterweight (nga nahimutang 5 ngadto sa 15 metros sa luyo sa slewing center), ug ang suspended load (sa boom tip radius). Kon magdungan, kini makamugna og mga moment of inertia nga 5,000,000 ngadto sa 50,000,000 kg\u00b7m2 \u2014 mga order sa magnitude nga mas dako kay sa usa ka excavator (8,000 ngadto sa 250,000 kg\u00b7m2) o usa ka tower crane jib (200,000 ngadto sa 4,000,000 kg\u00b7m2).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Klase<\/th>\nKapasidad (t)<\/th>\nBoom (m)<\/th>\nInersia (M kg\u00b7m2)<\/th>\nMga Drive<\/th>\nTorque\/Drive<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kahayag (50\u2013150 ka tonelada)<\/td>\n50\u2013150<\/td>\n30\u201360<\/td>\n5\u201315<\/td>\n1<\/td>\n20k\u201350k Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Medium (200\u2013600 ka tonelada)<\/td>\n200\u2013600<\/td>\n50\u201390<\/td>\n15\u201335<\/td>\n2<\/td>\n40k\u201380k Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Bug-at (600\u20133,500 ka tonelada)<\/td>\n600\u20133,500<\/td>\n80\u2013120<\/td>\n30\u201350+<\/td>\n3\u20134<\/td>\n60k\u2013150k Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Mas importante ang counterweight position kaysa sa counterweight mass:<\/strong> Ang 200-toneladang counterweight sa 10 metros moamot og 200,000 x 100 = 20,000,000 kg\u00b7m2. Ang pagbalhin sa samang counterweight ngadto sa 12 metros modugang sa kontribusyon ngadto sa 28,800,000 kg\u00b7m2 \u2014 usa ka 44% nga pagtaas gikan sa 2-metros nga pag-ilis sa posisyon. Ang slewing drive kinahanglan nga i-rate alang sa maximum counterweight radius, dili ang average.<\/p>\n<\/div>\n

Dako ang kinetic energy nga natipig sa ibabaw nga istruktura sa usa ka heavy crawler crane. Ang usa ka 500-toneladang klase nga crane nga adunay moment of inertia nga 30,000,000 kg\u00b7m2 nga nagtuyok sa 1 rpm nagtipig og gibana-bana nga 165 kJ \u2014 katumbas sa kinetic energy sa usa ka sakyanan sa 60 km\/h. Ang pagpahinay niini nga masa nagkinahanglan sa slewing drive aron mosuhop og 165 kJ pinaagi sa hydraulic motor back-pressure ug gear friction. Kung masayop ang operator sa pagtimbang-timbang sa distansya sa paghunong, ang ibabaw nga istruktura mo-over-swing \u2014 ug sa 30-metros nga boom radius, ang 5-degree nga over-swing mobalhin sa hook og 2.6 metros. Sa mga nagdasok nga construction site nga adunay tandem lifts o hugot nga clearances, kini nga over-swing mahimong moresulta sa pagkabangga sa karga, epekto sa istruktura, o kadaot sa rigging.<\/p>\n

Ang relasyon tali sa boom configuration ug stopping distance dili linear. Ang 120-metros nga boom nga adunay full counterweight adunay gibana-bana nga 3 ka pilo nga moment of inertia kon itandi sa 60-metros nga boom nga adunay reduced counterweight \u2014 apan ang stopping distance gibana-bana nga 4 ngadto sa 5 ka pilo nga mas dako tungod kay ang mas taas nga boom nagbalhin usab sa center of gravity gikan sa slewing axis, nga nagdugang sa effective inertia arm. Ang mga operator nga nabansay sa mas mubo nga boom configurations kanunay nga nag-understand sa stopping distance kung ang parehas nga crane gi-reconfigure nga adunay mas taas nga boom. Ang lift planning kinahanglan maglakip sa usa ka piho nga slewing-stop distance calculation alang sa matag boom configuration \u2014 ug ang load-moment indicator kinahanglan magpakita sa gikalkulo nga stopping distance sa operator sa tinuod nga oras.<\/p>\n<\/div>\n

\"ZR45<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Pick-and-Carry Slewing \u2014 Ang Operasyon nga Gihimo Lamang sa mga Crawler Crane<\/h2>\n

Ang mobile crane nga may outrigger dili makabiyahe nga may karga \u2014 ang mga outrigger kinahanglan nga i-retract ug ang karga kinahanglan una nga ibutang. Ang crawler crane makaalsa sa karga, makabiyahe nga kini nagbitay, ug makalihok samtang nagbiyahe. Kini importante alang sa bug-at nga industriyal nga konstruksyon diin ang mga module kinahanglan nga dad-on tabok sa usa ka site ug i-rotate sa hustong posisyon.<\/p>\n

Atol sa pick-and-carry, ang slewing drive kinahanglan nga mogana samtang ang undercarriage naglihok. Ang mga crawler track mo-oscillate nga patindog samtang kini moagi sa dili patag nga yuta, nga moresulta sa pitch and roll nga mga lihok nga 1 ngadto sa 3 degrees sa slewing ring. Kini nga mga oscillations nagdugang og dinamikong mga sangkap sa slewing torque \u2014 susama sa wave motion sa usa ka offshore crane, apan sa mas ubos nga frequency nga adunay kalit nga mga transisyon samtang ang mga crawler motabok sa mga babag.<\/p>\n

\n
\n

Ang slewing drive planetary gearbox<\/a> kinahanglan nga motugot niining mga ground-induced dynamic loads nga walay bearing play o gear damage nga resulta sa usa ka drive nga gidisenyo lamang alang sa stationary slewing. Ang bearing specification para sa pick-and-carry kinahanglan nga maglakip sa dynamic impact factor nga 1.3 ngadto sa 1.5 ka pilo sa stationary rating \u2014 nga nag-isip sa transient shock loads gikan sa ground obstacles nga gipasa pinaagi sa crawler suspension ngadto sa slewing ring.<\/p>\n

Ang pag-andam sa travel path mao ang labing epektibo nga proteksyon alang sa slewing drive atol sa pick-and-carry. Ang patag ug siksik nga yuta nga adunay mga timber mats makapakunhod sa kagrabe sa impact og 60 ngadto sa 80% kon itandi sa wala maandam nga yuta. Sa dagkong mga industrial construction site (refineries, power plant, LNG facilities), ang travel path para sa crawler crane pick-and-carry gi-engineered sama ka maampingon sa crane lift plan \u2014 tungod kay ang nadaot nga slewing drive sa 1,000-tonne crawler crane mahimong makalangan sa critical path lift sulod sa mga semana samtang ang kapuli gipangita, gidala, ug gi-install.<\/p>\n

Ang katulin sa pick-and-carry kasagarang limitado sa 0.5 ngadto sa 1.5 km\/h nga ang karga nagbitay \u2014 mas hinay kay sa pinakataas nga katulin sa pagbiyahe nga 1.5 ngadto sa 3.0 km\/h nga walay karga. Ang limitasyon sa katulin anaa tungod kay ang nagbitay nga karga nagsilbing pendulum atol sa pagbiyahe \u2014 ug ang mga iregularidad sa yuta nga nagpatunghag oscillation sa track nag-excite usab sa load pendulum. Ang kombinasyon sa oscillation sa track ug load swing nagpatunghag usa ka coupled dynamic system diin ang slewing ring bearing makasinati og multi-axis loading (vertical impact gikan sa track + horizontal force gikan sa load swing + rotational torque kung ang operator dungan nga nag-slewing). Ang pagpili sa bearing para sa pick-and-carry duty kinahanglan nga mokonsiderar sa tanang tulo ka dungan nga load axes \u2014 dili lang ang dominanteng bertikal nga karga nga nagdumala sa stationary lifting.<\/p>\n<\/div>\n

\"Compact<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Paggama<\/p>\n

\n

Tulo ka Failure Modes nga Espesipiko sa Crawler Crane Slewing Drives<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Kakapoy sa slewing ring bolt gikan sa asymmetric counterweight loading<\/div>\n<\/div>\n

Ang counterweight makamugna og padayon nga overturning moment nga mo-load sa slewing ring bolts nga dili simetriko \u2014 tension sa counterweight side, compression sa boom side. Atol sa slewing, kini nga pattern molibot sa ring, nga magpaubos sa matag bolt sa alternating tension-compression sa matag revolution. Kapin sa 5,000 ngadto sa 10,000 ka oras, kini nga cyclic loading makapakapoy sa bolt material sa head-shank radius. Ang usa ka bolt failure makadugang sa kasikbit nga bolt loads, nga posibleng magsugod og cascade. Ang bolt fatigue mao ang labing komon nga maintenance finding sa mga crawler crane nga labaw sa 200 ka tonelada \u2014 ug ang labing delikado kon dili mamatikdan. Ang failure kasagarang magsugod sa head-shank radius diin ang rolling transition (para sa rolled-thread bolts) o ang machining step (para sa cut-thread bolts) makamugna og stress concentration. Ang rolled-thread bolts adunay 30 ngadto sa 50% nga mas taas nga fatigue life kaysa cut-thread bolts sa samang preload \u2014 nga naghimo sa thread rolling nga usa ka specification requirement, dili usa ka manufacturing preference, para sa heavy crawler crane ring bolts. Kinahanglan usab nga susihon ang materyal sa bolt: ang mga bolt nga gigamit pag-usab gikan sa miaging mga asembliya sa crane mahimong adunay natipon nga mga siklo sa kakapoy gikan sa miaging proyekto \u2014 ug kinahanglan nga sulayan (magnetic particle o ultrasonic) sa dili pa i-instalar pag-usab.<\/p>\n

Paglikay: 10.9 o 12.9 nga grado nga mga bolt nga adunay mga linukot nga hilo. Susiha ang torque sa tanang ring bolts matag 500 ka oras. Pagsukod sa ultrasonic bolt stretch para sa mga heavy-lift crane nga sobra sa 500 ka tonelada.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Ang ibabaw nga estruktura nag-over-swing tungod sa pag-underestimate sa stopping distance<\/div>\n<\/div>\n

Ang kinetic energy sa ibabaw nga istruktura sa 1 rpm nga adunay 30 M kg\u00b7m2 inertia kay 165 kJ. Kinahanglan kining masuhop sa slewing drive pinaagi sa hydraulic back-pressure ug gear friction. Ang over-swing nga 5 degrees sa 30-meter boom radius mopabalhin sa kaw-it og 2.6 metros \u2014 usa ka kritikal nga sayop sa mga lugar nga puno sa tawo. Ang mga operator sa heavy crawler crane nanginahanglan og espesipikong pagbansay alang sa relasyon tali sa boom configuration (nga nag-usab sa inertia) ug stopping distance. Ang usa ka crane nga adunay 120-meter boom ug full counterweight adunay gibana-bana nga 3 ka pilo nga stopping distance sa parehas nga crane nga adunay 60-meter boom ug nakunhoran nga counterweight \u2014 bisan sa parehas nga slewing speed.<\/p>\n

Paglikay: Proporsyonal nga pagkontrol sa katulin nga adunay hinay nga mga rampa sa pag-ubos sa katulin. Indikasyon sa load-moment nga nagpakita sa anggulo sa pag-swing ug posisyon sa target. Limitasyon sa katulin nga 0.5 rpm para sa mga pag-alsa nga labaw sa 80% sa gi-rate nga kapasidad.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Pagkurog sa bearing nga gipahinabo sa yuta gikan sa pick-and-carry sa dili patag nga yuta<\/div>\n<\/div>\n

Atol sa pick-and-carry, ang matag crawler nga motabok sa usa ka babag makamugna og bertikal nga impact nga ipadala ngadto sa slewing ring. Kon ang operator dungan nga nag-slewing, ang impact loads mosagol sa slewing loads sa direksyon nga ang bearing dili ma-optimize aron makasukol. Ang balik-balik nga impact (50 ngadto sa 200 kada oras sa wala giandam nga yuta) makatipon og Brinelling damage \u2014 permanente nga mga indentation sa raceway nga makadugang sa kasaba, play, ug rolling resistance sa bearing. Ang kadaot kay natipon ug dili na mabalik \u2014 kon ang mga marka sa Brinelling maestablisar na, kini makapadali sa dugang nga pagkaguba sa raceway bisan human mamaayo ang travel path. Ang giladmon sa Brinelling indentation ang magtino kon ang kadaot kay kosmetiko (ubos sa 0.01 mm \u2014 makamugna og kasaba apan walay masukod nga pagtaas sa play) o istruktural (labaw sa 0.05 mm \u2014 makamugna og masukod nga play ug mas paspas nga spalling). Para sa mga heavy-lift crawler crane nga labaw sa 600 ka tonelada, bisan ang kosmetiko nga Brinelling makaapekto sa katukma sa mga tandem lift diin ang duha ka crane kinahanglan nga mag-coordinate sulod sa hugot nga mga tolerance \u2014 tungod kay ang bearing play gikan sa mga indentation makamugna og dili matag-an nga mga angular position error sa hook level.<\/p>\n

Paglikay: Pag-andam og agianan sa pagbiyahe (patag, compact, timber mats). Likayi ang slewing atol sa crawler obstacle crossing. Ipiho ang mga bearings nga adunay static ratings lakip ang 1.3\u20131.5x pick-and-carry dynamic factor.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Slewing Drive Planetary Gearbox para sa mga Crawler Crane \u2014 Kanunayng Gipangutana nga mga Pangutana<\/h2>\n
\n
\n

Unsa ang kalainan sa usa ka crawler crane slewing drive gikan sa ubang mga klase sa crane?<\/h3>\n

Tulo ka sukaranang kalainan: (1) inertia \u2014 5 ngadto sa 50 ka pilo nga mas dako kay sa tower crane o mobile crane equivalents, nga nagkinahanglan og proporsyonal nga dugang nga acceleration ug braking torque; (2) walay outriggers \u2014 ang stability nagdepende sa crawler track geometry nga mausab uban sa boom orientation (sa kilid = labing ubos nga stability); ug (3) pick-and-carry \u2014 ang drive kinahanglan nga mo-function atol sa machine travel, nga magdugang og ground-motion dynamics nga dili gyud masugatan sa mga stationary crane.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Unsa ang kasagarang gidugayon sa serbisyo?<\/h3>\n

8,000 ngadto sa 15,000 ka oras para sa gearbox. Slewing ring bearing: 10,000 ngadto sa 20,000 ka oras (mas taas kay sa mga port crane tungod sa mas ubos nga cycle frequency). Ring bolts: torque-check matag 500 ka oras \u2014 ang bolt fatigue mao ang labing komon nga maintenance nga makaplagan sa mga crane nga sobra sa 200 ka tonelada. Ang mga crane nga gigamit labi na sa pick-and-carry kinahanglan mogamit ug mas ubos nga service life ranges.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pila ka slewing drive ang gigamit sa usa ka dako nga crawler crane?<\/h3>\n

1 hangtod 4. Mga crane nga ubos sa 150 t: 1 ka drive. Mga crane nga 200 hangtod 600 t: 2 ka drive (katumbas gyud para sa balanseng karga). Mga heavy-lift nga 600 hangtod 3,500 t: 3 hangtod 4 ka drive \u2014 nga naghatag og redundancy (ang crane mahimong molihok sa hinay nga tulin kung ang usa mapakyas) ug nag-apod-apod sa pinion load para sa parehas nga pagkaguba sa ring gear. Ang 4-drive configuration sa 3,500-t class cranes naghatag og hiniusa nga torque nga 400,000 hangtod 600,000 Nm. Ang multi-drive arrangement naghatag og operational redundancy \u2014 ang crane mahimong magpadayon sa paglihok sa hinay nga tulin kung ang usa ka drive mapakyas \u2014 ug nag-apod-apod sa pinion load sa palibot sa ring gear circumference para sa mas parehas nga pagkaguba sa ngipon. Ang mga drive kasagarang gibutang sa 90-degree intervals (4 ka drive) o 120-degree intervals (3 ka drive) sa palibot sa ring gear. Ang parehas nga gilay-on hinungdanon alang sa balanse nga pagkarga sa ngipon \u2014 ang dili parehas nga gilay-on moresulta sa mga sumbanan sa pagkaguba sa ngipon nga dili matul-id pinaagi sa pag-grease pag-usab o pag-usab sa rotation.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ngano nga ang stability limit mausab uban sa oryentasyon sa boom?<\/h3>\n

Ang mga crawler track nagporma og rektanggulo nga tunob. Ang tipping line ibabaw sa atubangan (taliwala sa mga track) anaa sa atubangan nga ngilit \u2014 usa ka mas taas nga tipping radius. Sa kilid (perpendicular sa mga track) kini anaa sa gawas nga ngilit sa track \u2014 usa ka mas mubo nga radius. Ang kapasidad sa kilid kasagaran 20 ngadto sa 30% nga mas ubos. Ang slewing drive speed ramp kinahanglan nga hinay nga mohinay samtang ang boom moduol sa kilid nga oryentasyon.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Nagsuplay ba ang Korea Ever-Power og mga slewing drive para sa mga crawler crane?<\/h3>\n

Oo. 20,000 ngadto sa 150,000 Nm kada drive unit \u2014 nga naglangkob sa 50-toneladang kinatibuk-ang konstruksyon hangtod sa 3,500-toneladang heavy-lift nga mga makina. Ang mga case-hardened gears nga gi-rate alang sa grabeng inertia loads, pick-and-carry dynamic factors, ug multi-drive pinion-ring configurations mao ang standard. Ihatag ang tiggama sa crane, modelo, maximum boom length, counterweight radius, ug kung ang crane gamiton ba alang sa pick-and-carry nga mga operasyon alang sa usa ka espesipikasyon nga nahiuyon sa hiniusa nga inertia, kalig-on, ug mga kinahanglanon sa ground-dynamic.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Mga Crawler Crane Slewing Drive \u2014 Gitukod alang sa Pinakabug-at nga Nagtuyok nga Masa sa Mobile Equipment<\/div>\n

Ang Korea Ever-Power naghatag og crawler crane slewing drives gikan sa 20,000 ngadto sa 150,000 Nm nga adunay inertia-rated gears, pick-and-carry bearing specifications, ug multi-drive configurations.<\/p>\n<\/div>\n

Tan-awa ang Slewing Drive Range \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Crawler Cranes Slewing Drive Planetary Gearbox para sa Crawler Cranes \u2014 Ang Pinakabug-at nga Nagtuyok nga Masa sa Mobile Equipment Ang tower crane jib taas apan gaan. Ang ibabaw nga istruktura sa excavator bug-at apan siksik. Ang ibabaw nga nagtuyok nga istruktura sa crawler crane naghiusa sa pinakataas nga boom uban sa pinakabug-at nga counterweights \u2014 nga nagpatungha [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1120","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1120"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1124,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1120\/revisions\/1124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}