{"id":1144,"date":"2026-06-25T05:34:57","date_gmt":"2026-06-25T05:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1144"},"modified":"2026-06-25T05:34:57","modified_gmt":"2026-06-25T05:34:57","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-road-reclaimers-and-graders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-road-reclaimers-and-graders\/","title":{"rendered":"Wheel Drive Planetary Gearbox para sa mga Road Reclaimer ug Grader"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Wheel<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Inhenyeriya sa Aplikasyon \u00b7 Mga Tig-reclaim ug Grader sa Dalan<\/p>\n

Wheel Drive Planetary Gearbox para sa mga Road Reclaimer ug Grader<\/h1>\n

Ang usa ka reclaimer modugmok og 300 mm nga aspalto sa 3 km\/h. Ang grader moporma sa recycled nga materyal ngadto sa \u00b15 mm sulod sa 100 metros sa 5 km\/h. Pareho silang nagdepende sa katukma sa wheel drive speed \u2014 ang reclaimer para sa cutting depth, ang grader para sa blade-to-GPS response. Ang matag milimetro sa road surface tolerance naggikan sa wheel drive speed stability.<\/p>\n

Pag-browse sa Wheel Drive Planetary Gearboxes \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Duha ka Makina, Usa ka Dalan \u2014 Lahi ang Paggamit sa mga Wheel Drive sa mga Reclaimer ug Grader<\/h2>\n

Ang mga road reclaimer ug motor grader managlahi nga mga makina nga kasagarang nagtrabaho sa parehas nga proyekto \u2014 ang reclaimer modugmok sa kasamtangang nawong sa dalan, ug ang grader moporma pag-usab sa gi-recycle nga materyal ngadto sa bag-ong profile sa dalan. Pareho silang naggamit mga gearbox sa planeta nga nagmaneho sa ligid<\/a>, apan adunay sukaranang lahi nga mga kinahanglanon sa katulin, torque, ug katukma.<\/p>\n

\n
\n
Pang-reclaim sa Dalan \/ Pangpalig-on sa Yuta<\/div>\n

Makina nga mopadagan sa kaugalingon (20 hangtod 35 ka tonelada) nga adunay rotor sa pagputol nga modugmok sa aspalto, konkreto, o lig-on nga yuta hangtod sa giladmon nga 150 hangtod 500 mm. Ang rotor mokonsumo og 300 hangtod 600 HP \u2014 60 hangtod 80% nga gahum sa makina. Katulin sa pagtrabaho: 2 hangtod 8 km\/h. Ang katulin sa yuta nagkontrol sa giladmon sa pagputol ug sa gidak-on sa tipik sa gi-recycle nga materyal: ang sobra ka paspas moresulta sa baga, dili maayo nga grado nga output; ang sobra ka hinay moresulta sa sobra nga pagproseso nga mga pino nga makapahuyang sa base. Katukma sa katulin: \u00b13 hangtod 5% para sa makanunayon nga kalidad sa pag-recycle.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Motor Grader<\/div>\n

Makina nga may unom ka ligid (14 hangtod 25 ka tonelada) nga adunay 3.7 hangtod 7.3 metros nga blade (moldboard) nga gibutang taliwala sa atubangan ug likod nga mga ehe. Ang blade moporma, mopatag, ug mohuman sa nawong sa dalan. Katulin sa pagtrabaho: 3 hangtod 8 km\/h para sa rough grading, 5 hangtod 12 km\/h para sa finish grading. Ang GPS o laser-guided blade control mo-adjust sa posisyon sa blade 10 hangtod 20 ka beses kada segundo base sa real-time grade signal \u2014 ug ang kaepektibo niini nga pag-adjust nagdepende sa katulin sa yuta nga makanunayon ug matag-an. Katukma sa katulin: \u00b11 hangtod 2% para sa kalidad sa pagkahuman nga GPS-grade.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ang motor grader adunay talagsaon nga wheel drive configuration: ang rear axle usa ka tandem arrangement nga adunay upat ka ligid (duha matag kilid) nga gimaneho agi sa usa ka planetary gearbox matag kilid, ug ang front axle adunay duha ka steered wheels nga mahimong gimaneho o dili. Ang tandem rear arrangement nag-apod-apod sa gibug-aton sa makina sa upat ka contact patches \u2014 nga nagpamenos sa ground pressure sa bag-ong graded nga nawong ug naghatag og traksyon sa luag nga materyal diin ang usa ka single-wheel arrangement motuyok.<\/p>\n

Ang reclaimer wheel drive nag-atubang og hagit nga susama sa forage harvester: ang cutting rotor mokonsumo sa kadaghanan sa gahum sa makina, nga magbilin og limitado nga gahum alang sa propulsyon. Sa usa ka 500 HP reclaimer nga nagputol og 300 mm nga gahi nga aspalto, ang rotor mahimong mokonsumo og 400 HP \u2014 magbilin lamang og 100 HP alang sa mga wheel drive aron iduso ang 30 tonelada agi sa cutting resistance sa 3 km\/h. Ang wheel drive efficiency (ratio sa traction power sa mga ligid ngadto sa hydraulic power sa motor) direktang magtino kung ang makina nagmintinar sa target nga tulin o mo-bog batok sa cutting reaction force.<\/p>\n

Ang motor grader tandem rear axle nagpaila sa usa ka hagit sa torque-distribution nga talagsaon niining klase sa makina. Ang tandem drive nagbalhin sa torque ngadto sa upat ka ligid sa likod pinaagi sa chain-drive o gear-drive transfer case nga nagkonektar sa ibabaw ug ubos nga mga ligid sa matag kilid. Ang planetary gearbox nagduso sa tandem input shaft \u2014 ug ang transfer case nag-apod-apod sa torque nga halos parehas tali sa ibabaw ug ubos nga mga ligid. Kung ang kadena sa transfer case moinat o ang gear mesh madaot, ang torque distribution mahimong dili patas \u2014 ang ligid nga adunay mas daghang torque moduso og mas kusog ug ang ligid nga adunay gamay nga torque makatampo og gamay nga traksyon. Sa usa ka bag-ong graded nga nawong, ang dili patas nga torque mahimong magbilin og lain-laing mga marka sa ligid gikan sa ibabaw ug ubos nga mga ligid \u2014 makita isip parallel scuff lines sa nahuman nga nawong nga unta hamison sa grader.<\/p>\n

Ang opsyon sa grader front-wheel-drive nagdugang og traksyon sa mga luag nga nawong \u2014 nga nagbira sa front axle agi sa materyal nga dili maagian sa rear tandem nga mag-inusara. Kung gi-engage, ang front wheel drive nagdugang og 30 ngadto sa 50% nga dugang nga traksyon \u2014 apan nagdugang usab og resistensya sa pagmaneho (tungod kay ang mga driven front wheels dili moliko) ug nag-usab sa mga kinaiya sa pagdumala sa makina. Kinahanglan nga i-adjust sa operator ang teknik sa pagmaneho kung gi-engage ang front-wheel drive \u2014 ug ang wheel drive kinahanglan nga mohatag og hapsay, progresibo nga torque engagement nga walay kalit nga traction surge nga mahimong mobira sa blade gikan sa posisyon nga kontrolado sa GPS.<\/p>\n<\/section>\n

\"Wheel<\/p>\n

\n

GPS-Grade Precision \u2014 Giunsa Pagtino sa Kalig-on sa Wheel Drive Speed \u200b\u200bang Kalidad sa Nawong sa Dalan<\/h2>\n
\n
\n

Ang mga modernong motor grader naggamit og GPS o laser-guided blade control nga nag-adjust sa elevation ug cross-slope sa blade og 10 ngadto sa 20 ka beses kada segundo. Ang control system nagkalkula sa gikinahanglan nga posisyon sa blade base sa design surface model ug sa kasamtangang posisyon sa makina \u2014 ug nagpalihok sa mga hydraulic cylinder sa blade aron mohaom. Ang gikusgon sa pag-adjust sa blade (kung unsa ka paspas ang paglihok sa blade sa saktong posisyon) limitado: kasagaran 10 ngadto sa 50 mm kada segundo para sa fine grading. Kon ang makina mas paspas nga modagan kay sa ma-adjust sa blade, ang surface finish madaot \u2014 ang blade dili makasunod sa design profile nga tukma tungod kay kini kanunay nga makaapas sa mga pagbag-o sa posisyon nga gipahinabo sa speed-of-travel.<\/p>\n

Ang planetary gearbox nga nagmaneho sa ligid<\/a> kinahanglan maghatag ug makanunayong katulin aron mohaom sa kapasidad sa pag-adjust sa blade. Kon ang ground speed magkalahi ug \u00b15% (gikan sa gear mesh cogging, traction variation, o hydraulic pressure fluctuation), ang blade control system makadawat ug padayon nga nag-usab-usab nga speed input \u2014 ug kinahanglan nga mo-adjust sa posisyon sa blade aron mabayran ang katulin nga magkalahi-lahi dugang pa sa mga pagbag-o sa disenyo sa nawong. Kini nga panginahanglan sa speed-compensation mokonsumo sa blade-adjusting bandwidth nga kinahanglan nga magamit alang sa mga koreksyon sa katukma sa nawong \u2014 nga nagpamenos sa makab-ot nga surface tolerance gikan sa \u00b13 mm (sa makanunayong katulin) ngadto sa \u00b18 ngadto sa 12 mm (sa \u00b15% katulin nga magkalahi-lahi).<\/p>\n

Dako ang bili sa ekonomiya niining katukma. Ang usa ka nawong sa dalan nga nahuman sa \u00b13 mm nga tolerance nakapasar sa International Roughness Index (IRI) nga espesipikasyon para sa highway pavement nga walay koreksyon. Ang usa ka nawong nga nahuman sa \u00b110 mm nanginahanglan og milling ug overlay \u2014 nga nagdugang og USD 2 ngadto sa 5 kada metro kwadrado nga trabaho sa koreksyon. Sa usa ka 1 km x 7 m nga lane (7,000 m2), ang kalainan sa gasto tali sa \u00b13 mm ug \u00b110 mm nga tolerance sa nawong kay USD 14,000 ngadto sa 35,000 \u2014 nga direktang ikapasangil sa kalig-on sa wheel drive speed nga gisaligan sa grader blade control.<\/p>\n

Ang kinahanglanon sa pagkaparehas sa gikusgon makaapekto usab sa reclaimer \u2014 apan sa lainlaing mga hinungdan. Sa usa ka reclaimer, ang gikusgon sa yuta nagkontrol sa gidaghanon sa mga impact sa rotor kada linear meter sa nawong sa dalan. Sa 3 km\/h nga adunay rotor sa 150 rpm ug 20 ka cutting tool, ang nawong makadawat og gibana-bana nga 600 ka impact kada metro. Sa 4 km\/h (33% nga mas paspas), ang impact density moubos ngadto sa gibana-bana nga 450 kada metro \u2014 nga moresulta sa mas baga, dili kaayo parehas nga graded output. Ang compressive strength sa recycled base material nagdepende sa distribution sa gidak-on sa particle, nga sa baylo nagdepende sa impact density. Ang usa ka reclaimer nga nag-usab-usab sa iyang gikusgon sa \u00b110% sa gilapdon sa dalan moresulta sa base layer nga adunay variable strength \u2014 nga moresulta sa lain-laing settlement patterns nga makita isip mga liki ug mga liki sa nahuman nga pavement sulod sa 2 ngadto sa 5 ka tuig nga serbisyo.<\/p>\n<\/div>\n

\"601L1A<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Operasyon sa Temperatura sa Aspalto \u2014 Mga Wheel Drive sa Init nga Recycled nga Materyal<\/h2>\n

Ang mga road reclaimer nga mohimo og hot in-place recycling (pagpainit sa kasamtangang aspalto sa dili pa kini galingon) makahimo og recycled nga materyal sa 100 ngadto sa 160 degrees C. Ang mga ligid sa reclaimer moagi niining init nga materyal \u2014 ug ang ligid ug wheel drive maladlad sa temperatura sa ibabaw nga labaw pa sa normal nga mga kondisyon sa agrikultura o construction-site. Ang temperatura sa wheel drive housing mahimong moabot og 70 ngadto sa 90 degrees C gikan sa radiant ug conductive heat transfer gikan sa init nga recycled nga materyal \u2014 nga mopataas sa internal nga temperatura sa lana ngadto sa 100 ngadto sa 120 degrees C bisan sa kasarangan nga mga kondisyon sa palibot.<\/p>\n

\n
\n

Ang materyal sa seal kinahanglan nga makasugakod niining taas nga temperatura nga padayon atol sa pag-recycle \u2014 kasagaran 2 ngadto sa 4 ka oras kada lane-kilometro. Ang standard nga mga seal sa NBR (nga gi-rate hangtod sa 100 degrees C) gamay ra; ang mga seal sa FKM (nga gi-rate hangtod sa 200 degrees C) makahatag og igong margin. Ang compound sa ligid kinahanglan usab nga makasugakod sa kontak sa init nga materyal \u2014 ang standard nga mga ligid sa konstruksyon mohumok ug mopadali sa pagkaguba sa temperatura nga labaw sa 80 degrees C, ug ang ubang mga hot-recycling reclaimer naggamit og mga heat-resistant nga compound sa ligid o mga ligid nga asero para sa likod nga ehe nga direktang moagi sa gipainit nga materyal.<\/p>\n

Ang mga cold-recycling reclaimer (nga nagdugang og semento, apog, o bitumen emulsion sa gipulbos nga materyal nga wala gipainit) mo-operate sa ambient temperature \u2014 apan ang mga kemikal nga additives naghatag sa ilang kaugalingong mga hagit sa wheel drive. Ang cement slurry (pH 12 hangtod 13) mosabwag sa wheel drive housing ug moatake sa standard seals ug pintura. Ang bitumen emulsion motabon sa housing og usa ka sticky, heat-retaining layer nga mokunhod sa convective cooling effectiveness \u2014 nga mopataas sa temperatura sa lana og 10 hangtod 15 degrees C labaw sa clean-housing baseline. Ang duha ka klase sa kemikal nanginahanglan og adlaw-adlaw nga power-washing sa mga wheel drive surfaces aron malikayan ang natipon nga coating.<\/p>\n

Ang pagpili sa ligid sa mga reclaimer makaapekto usab sa espesipikasyon sa wheel drive. Sa hot in-place recycling, ang mga ligid sa likod moagi sa materyal sa 100 ngadto sa 160 degrees C \u2014 ug ang standard nga mga compound sa goma mohumok, mo-deform, ug dali nga madaot niining mga temperatura. Ang ubang mga hot-recycling reclaimer mogamit og mga ligid nga asero sa likod nga ehe para sa cutting pass, nga mobalhin ngadto sa mga ligid nga goma para sa road transfer. Ang steel-wheel configuration nag-usab sa rolling radius og 5 ngadto sa 15% kon itandi sa ligid nga goma \u2014 ug ang wheel drive gear ratio kinahanglan nga mo-account niini nga pagbag-o aron mapadayon ang saktong cutting speed. Ang two-speed gearbox o variable-displacement motor naghatag og flexibility aron ma-optimize ang speed para sa steel-wheel cutting ug rubber-tyre transfer modes.<\/p>\n<\/div>\n

\"605L2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Paggama<\/p>\n

\n

Tulo ka Failure Modes para sa Road Reclaimer ug Grader Wheel Drives<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Pagkurog nga gipahinabo sa rotor nga hinungdan sa pagkabali sa gear sa reclaimer (parehas sa stone crusher)<\/div>\n<\/div>\n

Ang cutting rotor sa usa ka road reclaimer makamugna og vibration nga 3 ngadto sa 15 g sa wheel drive mounting point \u2014 ikatandi sa stone crusher. Ang matag carbide-tipped tool nga moigo sa asphalt surface makamugna og impact nga mokatap agi sa machine frame ngadto sa wheel drive. Ang vibration hinungdan sa samang false-Brinelling bearing damage ug gear-tooth fretting nga gihulagway para sa stone crushers (WD-07) \u2014 apan sa medyo mas ubos nga amplitude tungod kay ang reclaimer frame mas bug-at ug mas gahi kay sa stone crusher frame, nga naghatag og dugang vibration damping. Ang wheel drive kinahanglan gihapon nga ispesipiko nga adunay elevated bearing preload ug thread-locked fasteners \u2014 ang standard road-construction gearbox specifications dili igo.<\/p>\n

Paglikay: Pag-preload sa bearing ngadto sa 3\u20135% sa dynamic rating. Pag-thread-lock sa tanang bolt sa housing. Pagmonitor sa vibration sa 500-oras nga mga interval.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Pagkadaot sa pagkahuman sa nawong gikan sa pagpitik sa gikusgon sa grader wheel drive<\/div>\n<\/div>\n

Sa usa ka GPS-guided motor grader, ang pulsation sa wheel drive speed nga \u00b13 hangtod 5% mokonsumo sa blade-adjustment bandwidth ug mopaubos sa makab-ot nga surface tolerance gikan sa \u00b13 mm hangtod \u00b18 hangtod 12 mm. Ang pulsation mahimong maggikan sa tulo ka tinubdan: gear mesh cogging (periodic, sa tooth-engagement frequency), hydraulic pump ripple (periodic, sa pump piston frequency), ug traction variation (random, gikan sa pag-usab-usab sa surface grip). Niini, ang gear mesh cogging mao ang labing problema tungod kay kini padayon ug dili mabayran sa blade control system \u2014 gitratar kini sa sistema isip usa ka tinuod nga pagbag-o sa speed ug gi-adjust ang blade sumala niana, nga nagpatungha og periodic surface undulation sa cogging wavelength. Sa usa ka grader nga nag-operate sa 6 km\/h nga adunay 40:1 gearbox ug 30-tooth output gear, ang cogging wavelength gibana-bana nga 55 mm \u2014 makita isip usa ka pino nga corrugation sa nahuman nga nawong nga makita sa usa ka straightedge apan mahimong mopasar sa IRI measurement. Sa paglabay sa panahon, ang karga sa trapiko mas modaot sa mga corrugation peak \u2014 nga moresulta sa nagkabangis nga nawong nga sa kadugayan dili makaabot sa IRI threshold ug magkinahanglan og mahal nga maintenance grinding.<\/p>\n

Paglikay: DIN Class 6 gears para sa grader wheel drive. Hydraulic accumulator para sa damp pump ripple. GPS speed reference (dili wheel speed) para sa blade control input.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Kadaot sa kainit gikan sa pagmaneho agi sa init nga recycled nga aspalto sa 100 ngadto sa 160 degrees C<\/div>\n<\/div>\n

Sa mga operasyon sa pag-recycle nga init sa sulod sa balay, ang wheel drive housing mosuhop sa radiant ug conductive heat gikan sa recycled nga materyal sa 100 ngadto sa 160 degrees C. Ang temperatura sa nawong sa housing mahimong moabot sa 70 ngadto sa 90 degrees C \u2014 nga mopataas sa internal nga temperatura sa lana ngadto sa punto diin ang standard nga mineral oil ug NBR seals anaa o lapas sa ilang thermal limits. Ang 4-oras nga hot-recycling pass sa usa ka adlaw sa ting-init (35 degrees C ambient) makahimo og padayon nga temperatura sa lana nga 115 ngadto sa 130 degrees C \u2014 mga kondisyon nga makadaot sa mineral oil sulod sa 100 ngadto sa 200 ka oras ug mogahi sa NBR seals sulod sa usa ka season. Ang thermal damage motapok sa matag trabaho sa hot-recycling ug dili na mabalik pinaagi sa pag-ilis sa lana lamang \u2014 ang seal material kinahanglan nga ilisan kung kini mogahi na.<\/p>\n

Paglikay: Mga selyo sa FKM (200 degrees C rated) para sa mga hot-recycling reclaimer. Sintetikong PAO gear oil. Panalipod sa kainit tali sa agianan sa recycled nga materyal ug sa wheel drive housing. Pagmonitor sa temperatura sa lana.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana<\/h2>\n
\n
\n

Unsa ang kalainan sa grader wheel drive ug sa reclaimer wheel drive?<\/h3>\n

Ang grader nanginahanglan og \u00b11 hangtod 2% nga speed accuracy para sa GPS blade control (kontra sa \u00b13 hangtod 5% para sa reclaimer) ug adunay tandem rear axle configuration nga nag-apod-apod sa torque ngadto sa upat ka ligid matag kilid pinaagi sa usa ka gearbox. Ang reclaimer moatubang og mas taas nga vibration (3 hangtod 15 g gikan sa cutting rotor kontra sa 0.5 hangtod 2 g sa grader) ug mahimong makasugat og init nga recycled nga materyal sa 100 hangtod 160 degrees C. Giuna sa grader ang speed precision; giuna sa reclaimer ang vibration ug thermal resistance.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Unsa ang kasagarang gidugayon sa serbisyo?<\/h3>\n

Grader: 6,000 ngadto sa 10,000 ka oras. Reclaimer: 3,000 ngadto sa 6,000 ka oras (mas mubo tungod sa vibration). Ang duha ka makina mo-operate og 1,000 ngadto sa 2,500 ka oras kada tuig sa mga aktibong proyekto sa pagtukod og dalan. Ang kinabuhi sa reclaimer seal sa mga hot-recycling nga makina kasagaran 1,000 ngadto sa 2,000 ka oras gamit ang FKM seals \u2014 nga kinahanglan ilisan sa matag tinuig nga serbisyo. Ang mga cold-recycling reclaimer makab-ot og mas taas nga kinabuhi sa seal (2,500 ngadto sa 4,000 ka oras) tungod kay mas ubos ang thermal stress \u2014 apan ang pagkaladlad sa kemikal sa semento ug bitumen nagpatungha og lain-laing mga sumbanan sa pagkadaot nga kinahanglan nga bantayan pinaagi sa visual inspection sa matag 500 ka oras nga interval sa serbisyo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Unsa nga gear ratio ang kasagaran?<\/h3>\n

Grader: 20:1 hangtod 45:1 (katulin sa pagtrabaho 3 hangtod 12 km\/h, pagbalhin sa dalan 25 hangtod 45 km\/h). Reclaimer: 30:1 hangtod 60:1 (katulin sa pagtrabaho 2 hangtod 8 km\/h, pagbalhin sa dalan 15 hangtod 25 km\/h). Ang grader nanginahanglan og mas lapad nga range sa katulin (3 hangtod 45 km\/h) kaysa sa reclaimer (2 hangtod 25 km\/h) \u2014 ang ubang mga grader naggamit og two-speed gearboxes aron matabonan ang parehong range sa katulin sa fine-grading ug road-transfer nga dili makompromiso ang bisan hain niini.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ang Korea Ever-Power ba naghatag og mga wheel drive para sa mga reclaimer ug grader?<\/h3>\n

Oo. Ang Korea Ever-Power naggama og wheel drive planetary gearboxes para sa mga road reclaimer (5,000 hangtod 40,000 Nm nga adunay vibration-rated bearings ug FKM high-temperature seals) ug motor graders (5,000 hangtod 30,000 Nm nga adunay DIN Class 6 gears para sa GPS-grade speed accuracy ug tandem-axle-compatible output configurations). Ihatag ang tiggama sa makina, modelo, working speed range, kung gihimo ba ang hot o cold recycling, ug kung gigamit ba ang GPS blade control (para sa mga grader) para sa usa ka espesipikasyon nga nahiuyon sa katukma, vibration, ug thermal requirements sa espesipikong aplikasyon sa pagtukod og dalan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Mga Wheel Drive sa Road Reclaimer ug Grader \u2014 Tukma sa Grado, Rated sa Pag-vibrate, Dili Makasukol sa Init<\/div>\n

Ang Korea Ever-Power naghatag og mga wheel drive sa konstruksyon sa dalan gikan sa 5,000 ngadto sa 40,000 Nm para sa mga reclaimer, stabilizer, ug motor grader nga adunay GPS-grade speed accuracy ug hot-recycling thermal protection.<\/p>\n<\/div>\n

Tan-awa ang Wheel Drive Range \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Road Reclaimers ug Graders Wheel Drive Planetary Gearbox para sa Road Reclaimers ug Graders Usa ka reclaimer ang modugmok og 300 mm nga aspalto sa 3 km\/h. Usa ka grader ang moporma sa recycled nga materyal ngadto sa \u00b15 mm sulod sa 100 metros sa 5 km\/h. Pareho silang nagdepende sa katukma sa wheel drive speed \u2014 ang reclaimer para sa [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1144"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1149,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions\/1149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}