{"id":1194,"date":"2026-06-26T05:47:44","date_gmt":"2026-06-26T05:47:44","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1194"},"modified":"2026-06-26T05:47:44","modified_gmt":"2026-06-26T05:47:44","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-rubber-tired-gantry-crane-rtg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-rubber-tired-gantry-crane-rtg\/","title":{"rendered":"Wheel Drive Planetary Gearbox para sa Rubber-Tired Gantry Crane RTG"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Serye sa Wheel Drive \u2014 Kagamitan sa Pantalan ug Logistika<\/p>\n

Wheel Drive Planetary Gearbox para sa Rubber-Tired Gantry Crane, RTG<\/h1>\n

Ang usa ka rubber-tired gantry crane nga nagsangkad sa walo ka laray sa container makatipon og sobra sa 5,000 ka oras sa pag-operate kada tuig nga moagi sa samang sementadong bloke sa container yard, lane por lane, nga adunay hangtod sa 16 ka driven wheels nga gikinahanglan aron mobiyahe sa parehas nga tulin aron malikayan ang pagkagusbat sa ligid ug pagkaliko sa istruktura. Ang wheel drive planetary gearbox sa matag driven axle mao ang component nga nagtino kung ang maong katukma mapadayon ba sa tibuok 20 ka tuig nga kinabuhi sa makina.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Ang rubber-tired gantry crane mao ang dominanteng klase sa yard crane sa kadaghanan sa mga terminal sa container sa tibuok kalibutan, nga naghiusa sa pagka-flexible sa tire-based mobility uban sa stacking productivity sa usa ka gantry structure. Ang usa ka tipikal nga RTG mokabat ug unom ngadto sa walo ka laray sa container dugang usa ka truck lane, mopatong sa mga container nga upat ngadto sa unom ka taas, ug sa usa ka busy nga terminal mopatuman ug 25 ngadto sa 35 ka lift cycles kada oras tabok sa usa ka yard block nga mahimong 350 ngadto sa 500 metros ang gitas-on. Ang planetary gearbox nga nagmaneho sa ligid<\/a> Sa matag usa sa walo ngadto sa napulog unom ka gimanehong ligid mao ang mekanikal nga sumpay tali sa drive motor ug sa ligid \u2014 usa ka component kansang katukma, kalig-on, ug pagka-serbisyo direktang nagtino sa pagkaanaa sa crane ug throughput sa yarda. Ang Korea Ever-Power nagsuplay og matched-ratio hub-mount planetary drive gearboxes para sa mga RTG crane sa tibuok spectrum gikan sa gagmay nga feeder-terminal cranes hangtod sa pinakadako nga automated terminal RTGs, nga adunay output torques gikan sa 50,000 Nm hangtod 160,000 Nm ug marine-grade corrosion engineering isip baseline specification.<\/p>\n

<\/p>\n

Mga Konfigurasyon sa RTG Crane ug Arkitektura sa Pagmaneho<\/h2>\n

<\/p>\n

\"ZL24<\/p>\n
\n

Ang mga RTG crane gihimo sa lain-laing mga span ug stack configuration, nga ang matag usa moresulta sa lain-laing mga gibug-aton sa istruktura ug busa lain-laing mga drive axle load matag ligid. Ang labing komon nga mga configuration nga gigamit sa tibuok kalibutan mao ang:<\/p>\n

6+1 Span, 4-Taas nga Tumpok:<\/strong> Mokabat sa unom ka laray sa mga container ug usa ka lane sa trak. Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa makina gibana-bana nga 180 ngadto sa 220 ka tonelada. Walo ka gimaneho nga ligid (duha matag tiil sa kanto), ang matag usa nagdala og 22 ngadto sa 27 ka tonelada nga static load. Output torque matag ligid: 50,000 ngadto sa 80,000 Nm. Kini nga konfigurasyon nagdominar sa gagmay nga mga terminal ug mga operasyon sa feeder port diin ang gibug-aton sa crane ug presyur sa ground bearing gilimitahan.<\/p>\n

7+1 Span, 5-Taas nga Tumpok:<\/strong> Ang kasamtangang sukdanan alang sa kadaghanan sa mga bag-ong proyekto sa terminal. Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa makina 240 hangtod 290 ka tonelada. Walo hangtod dose ka gimaneho nga mga ligid matag crane depende sa bogie configuration. Output torque matag ligid: 65,000 hangtod 100,000 Nm. Ang dugang nga gitas-on sa stack nagdugang sa sentro sa grabidad ug sa structural bending moment sa mga bitiis sa crane, nga nagdugang sa bertikal nga pagkalainlain sa karga tali sa mga bitiis sa hangin ug sa leeward atol sa mga kondisyon sa crosswind.<\/p>\n

8+1 Span, 6-Taas nga Tumpok:<\/strong> Ang pinakadako nga RTG configuration, gigamit sa mga high-density automated terminal nga nag-maximize sa yard storage kada metro kwadrado. Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa makina 320 ngadto sa 380 ka tonelada. Dose ngadto sa dise-sais ka gimaneho nga mga ligid. Output torque kada ligid: 80,000 ngadto sa 160,000 Nm. Kini nga mga crane nagpahamtang sa pinakataas nga ground bearing pressures ug nanginahanglan sa labing maampingong atensyon sa disenyo sa gearbox output bearing, tungod kay ang kalainan sa wheel load tali sa hingpit nga kargado ug walay sulod nga mga kondisyon naglangkob sa 3:1 nga ratio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"611L2<\/div>\n

<\/p>\n

Matched-Ratio Supply: Ang Kinahanglanon sa RTG nga Wala Matuman sa Standard Procurement<\/h2>\n

Ang labing importante nga teknikal nga kinahanglanon para sa RTG wheel drive gearbox supply \u2014 ug ang kanunay nga wala tagda sa standard industrial procurement \u2014 mao ang matched gear ratio sa tanang gearbox nga gibutang sa usa ka crane. Ang kinahanglanon naggikan sa pisika sa usa ka tire-based crane nga moagi sa container yard lane:<\/p>\n

Ang usa ka RTG crane nga adunay walo ka ligid nga gimaneho, nga tanan gimaneho nga dungan sa parehas nga katulin sa motor, mobiyahe sa usa ka tul-id nga linya lamang kung ang tanan nga walo ka wheel-gearbox assemblies makahimo og eksakto nga parehas nga angular velocity sa ligid. Kung ang gear ratio sa usa ka gearbox mas taas og 0.2% kaysa sa uban, ang ligid motuyok og 0.2% nga mas paspas sa matag metro nga gibiyahe \u2014 katumbas sa 2 mm nga linear advance matag metro. Sa usa ka 400-metros nga yard block traverse, kini nga ligid moabante og 800 mm relatibo sa ubang mga ligid. Tungod kay ang ligid dili pisikal nga makaabante nga independente sa istruktura sa crane, kini nga mismatch makamugna og side thrust sa ligid \u2014 hinungdan sa pagkaguskos sa ligid, pagpadali sa pagkaguba sa ligid, ug structural stress sa bogie frame. Sa grabe nga mga kaso, ang cumulative side thrust hinungdan sa crane skew nga makapahinabo sa mga safety sensor ug makapahunong sa operasyon sa crane.<\/p>\n

Proseso sa Paggama sa Korea Ever-Power Matched-Ratio:<\/strong> Ang tanang gearbox nga gihatag para sa usa ka RTG crane gihimo sa usa ka matched batch. Ang Sun gear ug planet gear sets gi-ground sa samang machine setup nga adunay samang dressing cycle, nga nagwagtang sa between-batch tooth profile variation nga hinungdan sa ratio scatter. Human sa assembly, ang matag unit sa batch gisulayan sa usa ka precision input-output rotation bench \u2014 ang output shaft gihuptan nga stationary samtang ang input gipatuyok sa tukmang gidaghanon sa mga liko sa usa ka stepper motor, ug ang output angle gisukod sa usa ka precision encoder. Ang mga unit gi-sort pinaagi sa gisukod nga ratio ug gipares \u2014 ang duha ka unit para sa matag bogie mao ang pinakaduol nga matched pair sa batch, ug ang maximum ratio spread sa walo ka unit para sa usa ka crane gihuptan nga \u00b10.05%.<\/p>\n

Pagpares sa Pag-ilis sa Fleet:<\/strong> Kon ang usa ka gearbox sa usa ka nag-operate nga RTG fleet kinahanglan nga ilisan, ang replacement unit kinahanglan nga i-ratio-match sa nahibiling pito ka unit sa samang crane. Ang Korea Ever-Power nagmintinar og ratio measurement record para sa matag unit nga gihatag, nga mailhan pinaagi sa serial number. Kon adunay ilisan nga gi-order, among gisukod ang kasamtangang mga unit sa crane (o gigamit ang orihinal nga delivery records) ug gihimo ang ilisan sa samang ratio band. Kini nga serbisyo nagwagtang sa mga problema sa goma ug skew nga motumaw kon ang mga replacement gearbox gikan sa standard stock nga walay ratio matching.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

Giya sa Pagpili sa Korea Ever-Power RTG Drive<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo<\/th>\nTorque sa Paggawas<\/th>\nPag-configure sa RTG<\/th>\nKatulin sa Pagbiyahe<\/th>\nPagtugma sa Ratio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL24<\/td>\n50,500 Nm<\/td>\n5+1 nga terminal sa pagpakaon<\/td>\nHangtod sa 25 m\/min<\/td>\n\u00b10.05%<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-80<\/td>\n80,000 Nm<\/td>\n6+1 nga estandard nga RTG<\/td>\nHangtod sa 30 m\/min<\/td>\n\u00b10.05%<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-120<\/td>\n120,000 Nm<\/td>\n7+1 taas nga stack nga RTG<\/td>\nHangtod sa 30 m\/min<\/td>\n\u00b10.05%<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-160<\/td>\n160,000 Nm<\/td>\n8+1 nga awtomatik nga terminal<\/td>\nHangtod sa 30 m\/min<\/td>\n\u00b10.05%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pagkakabig sa Electric RTG: Mga Kinahanglanon sa Gearbox para sa Cable Reel ug Battery Drive<\/h2>\n

<\/p>\n

Ang pag-convert sa mga diesel-generator RTG crane ngadto sa kuryente \u2014 pinaagi man sa cable reel nga konektado sa grid supply o pinaagi sa on-board battery pack \u2014 mao ang dominanteng programa sa pag-upgrade sa kapital sa pagpadayon sa container terminal sukad niadtong 2018. Ang wheel drive gearbox mismo wala magkinahanglan og pagbag-o alang sa pag-ilis sa tinubdan sa kuryente, apan ang motor interface ug control system nag-uswag pag-ayo tali sa diesel-hydraulic ug electric drive configurations:<\/p>\n

Diesel-Hydraulic RTG:<\/strong> Ang orihinal nga arkitektura sa RTG drive \u2014 diesel engine sa istruktura sa crane nga nagmaneho sa hydraulic pump, nga adunay fixed-displacement hydraulic motors sa matag driven wheel. Ang wheel motor mo-mount sa gearbox pinaagi sa SAE B o C flange. Ang pinakataas nga travel speed kasagaran 25 ngadto sa 30 m\/min, nga limitado sa hydraulic motor speed sa pinakataas nga pump flow. Ang Korea Ever-Power WD gearboxes para sa diesel-hydraulic RTG applications anaa uban sa SAE B, C, ug D input flanges ug case drain isolation tali sa hydraulic motor ug gearbox oil circuits.<\/p>\n

Elektrisidad nga Cable Reel RTG:<\/strong> Ang gahum sa grid nga gipakaon sa crane pinaagi sa usa ka motorized cable reel moagi sa luyo sa crane samtang kini moagi sa yard block. Ang cable reel naglimite sa magamit nga gitas-on sa yard block ngadto sa gibana-bana nga 300 ngadto sa 350 metros \u2014 usa sa mga rason nganong ang mga cable reel RTG kasagaran sa mga terminal nga adunay mas mubo nga mga block configuration. Ang mga electric motor mopuli sa hydraulic wheel motors, nga nagkonektar sa gearbox pinaagi sa IEC B5 flanges. Ang VFD control nagtugot sa padayon nga pag-usab-usab sa katulin gikan sa creep ngadto sa maximum travel speed. Ang Korea Ever-Power WD gearboxes para sa cable reel electric RTGs gihatagan og IEC B5 input flanges sa mga gidak-on sa motor frame nga gitino sa mga mayor nga electric RTG OEMs \u2014 IEC 200 hangtod IEC 280 nga naglangkob sa 22 kW ngadto sa 90 kW kada wheel range nga gigamit sa kadaghanan sa mga configuration.<\/p>\n

Baterya nga Elektrisidad RTG:<\/strong> Ang on-board lithium-ion battery packs nagpadagan sa electric drive system nga walay mga limitasyon sa cable reel, nga makapahimo sa crane sa pagtabok sa tibuok gitas-on sa bisan unsang yard block. Ang kapasidad sa baterya gisukod alang sa usa ngadto sa duha ka bug-os nga working shift tali sa mga charge, nga adunay paspas nga pag-charge sa mga tumoy sa block atol sa mubo nga repositioning stops tali sa mga laray. Ang wheel drive gearbox specification para sa battery RTG parehas sa cable reel electric, nga adunay dugang nga regenerative braking compatibility \u2014 ang gearbox kinahanglan nga magpadala sa torque nga parehas sa duha ka direksyon nga walay efficiency penalty, tungod kay ang regenerative energy recovery gikan sa deceleration ug lowering operations dako og ikatabang sa kinatibuk-ang battery energy management.<\/p>\n

\"Aplikasyon<\/p>\n

Pagdumala sa Ligid ug ang Koneksyon sa Wheel Drive Gearbox<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

Ang gasto sa ligid sa RTG nagrepresentar sa usa ka dakong bahin sa gasto sa operasyon sa crane \u2014 ang usa ka set sa napulog unom ka dagkong diametro nga pneumatic nga ligid para sa 8+1 nga RTG nagkantidad og USD 80,000 ngadto sa 120,000, diin ang kinabuhi sa ligid kasagaran 8,000 ngadto sa 15,000 ka oras depende sa kondisyon sa nawong sa nataran, katulin sa crane, ug \u2014 kritikal \u2014 ang ang-ang sa pagkagusbat sa ligid nga gipahinabo sa dili pagtugma sa katulin sa ligid taliwala sa mga gimaneho nga bogie nga ligid.<\/p>\n

Pagpanglimpyo sa Gulong gikan sa Ratio Mismatch:<\/strong> Sama sa gihulagway sa seksyon sa matched-ratio sa ibabaw, bisan ang gagmay nga kalainan sa gear ratio tali sa mga gearbox sa parehas nga crane makamugna og padayon nga pagkuskos sa ligid atol sa pagtabok sa bloke sa nataran. Ang pagkuskos sa ligid usa ka lateral sliding motion sa tire contact patch tabok sa nawong sa nataran \u2014 nga makamugna og kainit sa ligid, nga magsul-ob sa tread nga dili simetriko, ug mokunhod sa kinabuhi sa ligid. Ang 0.2% ratio mismatch tali sa duha ka ligid sa parehas nga bogie hinungdan sa rate sa pagkuskos sa ligid nga gibana-bana nga 0.2 mm matag metro sa pagbiyahe \u2014 katumbas sa pagsul-ob og 100 mm sa lateral tread matag 500 metros sa block traversal. Kapin sa 5,000 ka oras nga operasyon sa 30 m\/min nga average nga travel speed, kini motapok ngadto sa gibana-bana nga 9,000 metros sa lateral scrub matag ligid matag tuig \u2014 igo na aron makunhuran ang kinabuhi sa ligid og 30 ngadto sa 50% kon itandi sa usa ka hingpit nga ratio-matched set.<\/p>\n

Pagkalainlain sa Presyon sa Gulong ug Pagbahinbahin sa Karga:<\/strong> Ang mga ligid sa RTG mo-operate sa inflation pressure nga 8 ngadto sa 12 bar, ug ang effective rolling radius sa usa ka pneumatic tyre managlahi depende sa inflation pressure, load, ug temperatura. Ang ligid nga 5% under-inflated adunay rolling radius nga gibana-bana nga 0.3% nga mas gamay kay sa specification radius \u2014 katumbas sa 0.3% effective gear ratio change. Girekomenda sa Korea Ever-Power nga ang mga operator sa RTG mo-implementar og automated tyre pressure monitoring isip kabahin sa ilang crane management system, gamit ang tyre pressure isip input sa VFD speed compensation algorithm aron mapadayon ang parehas nga speed sa ligid sa tanang driven wheels bisan unsa pa ang pagkausab sa kondisyon sa ligid.<\/p>\n

Temperatura sa Lana sa Gearbox isip Indikasyon sa Paglimpyo sa Gulong:<\/strong> Ang padayon nga pagkuskos sa ligid gikan sa ratio mismatch mopataas sa temperatura sa operasyon sa apektadong wheel drive gearbox \u2014 ang side thrust force makamugna og kainit sa gear mesh nga proporsyonal sa gidak-on sa scrub force. Ang gearbox nga nagdagan nga sistematikong mas init kaysa sa mga kauban niini sa parehas nga crane usa ka kasaligan nga timailhan sa ratio mismatch o usa ka nag-uswag nga depekto sa bearing. Ang mga yunit sa Korea Ever-Power WD para sa mga aplikasyon sa RTG gihatagan og mga oil temperature sensor port isip standard, nga nagtugot sa padayon nga pagmonitor sa temperatura ug sayo nga pag-ila sa parehong ratio mismatch ug mga problema sa bearing.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mga Kondisyon sa Nataran ug Inhenyerya sa Kalikopan<\/h2>\n

<\/p>\n

\"605L2<\/div>\n

Ang mga RTG crane naglihok sa mga sementadong container yard surfaces nga, bisan pa sa taas nga mga sumbanan sa inisyal nga konstruksyon, nakaugmad og mga iregularidad sulod sa 20 ka tuig nga kinabuhi sa serbisyo sa crane. Ang wheel drive gearbox kinahanglan nga motugot sa resulta nga dinamikong palibot sa karga sa tibuok nga panahon sa serbisyo:<\/p>\n

Bloke sa Konkreto ug mga Lakang sa Pagdugtong:<\/strong> Kadaghanan sa mga nawong sa container yard gilangkoban sa nag-interlocking nga mga bloke sa konkreto imbes nga monolithic concrete, nga adunay mga inter-block joint nga molambo gikan sa 5 ngadto sa 15 mm samtang ang yuta mohumok nga lahi-lahi ubos sa balik-balik nga bug-at nga karga sa ligid. Ang matag block joint crossing makamugna og vertical impact load sa RTG wheel \u2014 sa 30 m\/min travel speed ug 200 mm block spacing, ang RTG wheel motabok og 2.5 ka joint kada segundo, nga makamugna og padayon nga vibration sa gibana-bana nga 2.5 Hz nga mo-excite sa natural nga mga frequency sa crane structure ug sa internal nga mga component sa gearbox. Ang Korea Ever-Power RTG gearbox housings mga ribbed-cast nga disenyo nga adunay natural nga mga frequency nga labaw sa 80 Hz aron malikayan ang resonance niini nga excitation range.<\/p>\n

Natipon nga Tubig ug Pagkaladlad sa Kemikal:<\/strong> Ang drainage sa container yard talagsa rang perpekto \u2014 ang natipon nga tubig sa ulan, ang pag-awas sa gasolina gikan sa operasyon sa trak, ug ang kontaminasyon sa hydraulic oil gikan sa mga aktibidad sa pagmentinar sa crane tanan makaabot sa nawong sa yarda ug makahikap sa wheel drive gearbox housing ug seal interfaces. Ang natipon nga tubig naghatag ug cyclic immersion risk matag higayon nga ang ligid moagi sa ubos nga lugar human sa ulan. Ang Korea Ever-Power RTG gearboxes gi-rate nga IP67 para sa padayon nga paglubog hangtod sa 1 metros nga giladmon isip minimum standard, diin ang FKM seal cassette naghatag ug makanunayon nga sealing force atol sa pressure differential sa paglubog.<\/p>\n

Sakop sa Temperatura:<\/strong> Ang mga RTG crane mo-operate sa tibuok tuig sa mga klima gikan sa sub-zero (mga terminal sa Scandinavian ug Canadian, -30\u00b0C nga ambient sa tingtugnaw) ngadto sa grabeng kainit (mga terminal sa Middle East ug Southeast Asia, +45\u00b0C nga ambient sa ting-init nga adunay mga nawong sa nataran nga nabasa sa kainit nga moabot sa +65\u00b0C). Ang wheel drive gearbox lubricant kinahanglan nga magmintinar sa igong viscosity sa -30\u00b0C para sa cold-start nga proteksyon sa mga ngipon ug bearings sa gear \u2014 nga dili mopili og mineral gear oils pabor sa fully synthetic formulations nga adunay pour points nga ubos sa -40\u00b0C. Sa +65\u00b0C nga ambient, ang fully synthetic oil magmintinar sa viscosity nga labaw sa minimum nga gikinahanglan nga gibag-on sa film para sa gear tooth EHL film sa maximum load, nga makapugong sa thin-film scuffing nga makadaot sa mineral oil lubricated gears nga nag-operate sa parehas nga mga kondisyon.<\/p>\n

<\/p>\n

Estratehiya sa Pagmentinar para sa mga RTG Crane nga Daghan ang Paggamit<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

Ang usa ka RTG crane nga makatipon og 5,000 ka oras nga operasyon kada tuig kinahanglan nga ang mga wheel drive gearbox niini mapadayon sa usa ka programa nga magtugot sa pagmentinar nga makompleto sulod sa naka-iskedyul nga mga bintana sa pagmentinar sa crane nga dili mawala ang oras sa produktibo nga shift. Ang Korea Ever-Power nagdesinyo sa tanan nga RTG wheel drive gearbox alang sa in-situ nga pagmentinar \u2014 dili kinahanglan ang pagtangtang sa gearbox gikan sa crane bogie frame alang sa naandan nga operasyon sa serbisyo:<\/p>\n

500-Oras nga Inspeksyon:<\/strong> Biswal nga pagsusi sa floating face seal cassette para sa oil film; pagsusi sa trend sa datos sa oil temperature sensor gikan sa crane management system; beripikasyon sa presyur sa ligid ug pag-log para sa rolling radius compensation. Gibanabanang oras sa crane: 15 minutos matag ligid.<\/p>\n

1,000-Oras nga Pag-ilis sa Lana:<\/strong> Hugasi ang lana pinaagi sa magnetic plug (susiha kon duna bay mga hugaw), i-flush kon motaas ang mga hugaw, pun-i og ISO VG 220 fully synthetic EP oil hangtod sa gitakdang lebel. Ang sample sa mga hugaw sa magnetic plug gi-log para sa trend analysis. Gibanabanang oras sa crane: 30 minutos matag ligid.<\/p>\n

5,000-Oras nga Pangunang Serbisyo:<\/strong> Pag-ilis sa lana dugang pagsukod sa preload sa bearing (gitangtang ang ligid, dial indicator sa hub), pag-ilis sa seal cassette isip cartridge unit, inspeksyon sa input shaft seal, pag-ayo sa pintura sa housing. Gibanabanang oras kada ligid: 4 ka oras. Para sa usa ka crane nga adunay walo ka gimaneho nga ligid, ang kompletong 5,000 ka oras nga major service makompleto sa usa lang ka 32 ka oras nga maintenance shutdown sulod sa duha ka adlaw.<\/p>\n

Programa sa Pagbayloay og Stock:<\/strong> Para sa mga operator sa terminal nga adunay lima o labaw pa nga mga RTG crane nga naggamit sa parehas nga modelo sa gearbox, girekomenda sa Korea Ever-Power ang pagmentinar og duha ka exchange unit sa terminal stock. Kini nga mga unit pre-built, gisulayan, gi-verify ang ratio aron mohaum sa espesipikasyon sa fleet, ug puno sa lana \u2014 andam na i-install. Ang wala giplano nga pagkapakyas sa gearbox mahimo unya nga 4-oras nga pag-ilis sa ligid imbes nga 3 hangtod 5 ka semana nga siklo sa pag-ayo ug pag-uli nga makapahunong sa serbisyo sa crane sa dugay nga panahon.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\"mga<\/p>\n

Ngano nga ang mga RTG Crane OEM ug Terminal Operator mipili sa Korea Ever-Power<\/h2>\n
\n
\n

\u00b10.05%<\/p>\n

Matched-ratio batch tolerance sa tanang gearbox para sa usa ka crane \u2014 nagwagtang sa pagkagusbat sa ligid ug pagka-eskwensya sa istruktura gikan sa ratio mismatch<\/p>\n<\/div>\n

\n

IP67<\/p>\n

FKM marine-grade seal standard sa tanang RTG units \u2014 padayon nga paglubog, pressure washing, ug resistensya sa chloride sulod sa 20 ka tuig nga kinabuhi sa serbisyo sa crane<\/p>\n<\/div>\n

\n

SAE+IEC<\/p>\n

Kompleto nga input flange range nga naglangkob sa diesel-hydraulic SAE B\/C\/D motors ug electric IEC 200\u2013280 motors \u2014 usa ka gearbox platform para sa bisan unsang RTG drivetrain<\/p>\n<\/div>\n

\n

Serye<\/p>\n

Rekord sa pagsukod sa ratio kada yunit pinaagi sa serial number \u2014 nga nagpaposible sa pag-ilis sa indibidwal nga mga gearbox nga gipares sa ratio sa mga operating fleet nga wala\u2019y bug-os nga pag-re-commissioning sa crane<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ang Korea Ever-Power nagsuplay sa kompletong pamilya sa mga planetary drive gearbox para sa mga kagamitan sa port terminal \u2014 gikan sa compact ZL01 units para sa warehouse AGVs hangtod sa EP-WD-280 units para sa 46-toneladang bug-at nga IC forklifts ug STS crane travel bogies. Ang kompletong range nadokumento sa among wheel drive planetary gearbox catalog, nga adunay dimensional drawings ug selection data para sa matag modelo. Para sa mga gearbox sa planetary drive sa track<\/a> nga nagserbisyo sa mga RMG crane ug automated rail-guided vehicles sa samang terminal, tan-awa ang among gipahinungod nga track drive range.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Kuhaa ang Imong RTG Wheel Drive Planetary Gearbox<\/h2>\n

Kung nag-specify ka man og matched-ratio gearbox sets para sa bag-ong RTG build program, nag-ilis sa mga guba nga unit sa usa ka operating fleet og ratio-matched equivalents, o nag-convert sa diesel-hydraulic RTG ngadto sa electric drive \u2014 ang Korea Ever-Power naghatud og marine-duty, matched-ratio planetary wheel drives nga gitukod para sa tibuok 20 ka tuig nga RTG service life. Ipadala kanamo ang imong crane configuration, wheel load data, ug motor specification para sa libre nga application sizing review, matched-ratio batch proposal, ug dimensional drawing sulod sa 48 oras.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Tan-awa ang Wheel Drive Range<\/a>
\n\ud83d\udcde Paghangyo og Pagrepaso sa Aplikasyon<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Gi-edit ni Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wheel Drive Series \u2014 Kagamitan sa Pantalan ug Logistika Wheel Drive Planetary Gearbox para sa Rubber-Tired Gantry Crane, RTG Ang usa ka rubber-tired gantry crane nga nagsangkad sa walo ka laray sa container makatipon og sobra sa 5,000 ka oras sa pag-operate kada tuig nga moagi sa parehas nga sementadong bloke sa container yard, lane por lane, nga adunay hangtod sa 16 ka driven nga ligid nga gikinahanglan aron mobiyahe sa eksaktong [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1194","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1194"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1198,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194\/revisions\/1198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}