{"id":1210,"date":"2026-06-26T06:03:57","date_gmt":"2026-06-26T06:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1210"},"modified":"2026-06-26T06:03:57","modified_gmt":"2026-06-26T06:03:57","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-rollers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-rollers\/","title":{"rendered":"Wheel Drive Planetary Gearbox para sa mga Wheel Loader"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Wheel<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Inhenyeriya sa Aplikasyon \u00b7 Mga Compaction Rollers<\/p>\n

Wheel Drive Planetary Gearbox para sa Compaction Rollers<\/h1>\n

Ang vibratory roller makamugna og 30 Hz nga vibration sa drum samtang ang wheel drive mopadagan sa makina sa 3 km\/h ibabaw sa aspalto sa 140 degrees C. Ang gearbox kinahanglan nga makasugakod sa padayon nga tinuyo nga vibration nga makaguba sa usa ka standard industrial drive \u2014 samtang gipadayon ang speed consistency nga nagtino kung ang compacted surface mopasar o dili sa density specification.<\/p>\n

Pag-browse sa Wheel Drive Planetary Gearboxes \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Mga Matang sa Roller ug ang Ilang mga Konfigurasyon sa Wheel Drive<\/h2>\n

Ang mga compaction roller mogamit ug tulo ka lain-laing mga konfigurasyon \u2014 ang matag usa nagbutang sa planetary gearbox nga nagmaneho sa ligid<\/a> sa lahi nga posisyon relatibo sa tinubdan sa pag-uyog ug sa gisiksik nga nawong.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Matang<\/th>\nLokasyon sa Pagmaneho<\/th>\nPag-uyog sa Pagmaneho<\/th>\nInit nga Nawong<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Usa ka drum (yuta)<\/td>\nMga ligid sa likod<\/td>\n2\u20135 g (gipadala)<\/td>\nDili<\/td>\n<\/tr>\n
Tandem (aspalto)<\/td>\nParehong tambol (gibutang sa tambol)<\/td>\n5\u201315 g (direkta)<\/td>\nOo (100\u2013160 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Pneumatic (human sa aspalto)<\/td>\nTanang ligid<\/td>\n0.5\u20132 g (minimum)<\/td>\nOo (80\u2013140 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ang tandem vibratory roller nagpresentar sa pinakalisod nga palibot sa wheel drive: ang drive motor ug planetary gearbox gi-mount sa sulod o tupad sa vibrating drum \u2014 nakasinati og 5 ngadto sa 15 g nga padayon nga intentional vibration sa 25 ngadto sa 50 Hz samtang dungan nga nagmaneho sa aspalto sa 100 ngadto sa 160 degrees C. Kini nga kombinasyon sa padayon nga high-frequency vibration ug taas nga temperatura sa ibabaw wala sa bisan unsang ubang aplikasyon sa wheel drive \u2014 ug nanginahanglan og espesipikasyon sa gearbox nga susama sa stone crusher (vibration resistance) ug sa sugar cane harvester (thermal management).<\/p>\n

Ang single-drum soil roller nagpahimutang sa wheel drive sa tire-driven rear axle \u2014 nga gibulag gikan sa vibrating front drum pinaagi sa machine frame ug usa ka isolation mount. Ang vibration sa wheel drive mikunhod ngadto sa 2 ngadto sa 5 g (gikan sa 10 ngadto sa 30 g sa drum) \u2014 mas taas gihapon kay sa standard construction equipment apan mas ubos kay sa tandem configuration. Ang mga ligid sa likod mo-operate sa compacted soil (dili init nga aspalto) \u2014 nga nagwagtang sa thermal challenge apan nagpaila sa traction challenge sa loose fill material diin ang ligid kinahanglan nga moduso sa 10 ngadto sa 20-tonne nga makina padulong sa unahan samtang ang vibrating drum mosukol sa forward motion pinaagi sa soil engagement.<\/p>\n

Ang mga pneumatic-tired rollers (PTR) mogamit og 7 ngadto sa 11 ka goma nga ligid imbes nga mga drum \u2014 nga nagmasa sa nawong sa aspalto aron kini masirado ug mapaayo ang aggregate interlock. Ang wheel drive nagpadagan sa tanang ligid sa dungan nga gikusgon nga 3 ngadto sa 8 km\/h ibabaw sa bag-ong gibutang nga aspalto sa 80 ngadto sa 140 degrees C. Ang pagkontak sa ligid sa init nga aspalto mopainit sa goma sa ligid ug mobalhin sa kainit ngadto sa wheel hub ug bearing \u2014 nga mopataas sa temperatura sa wheel drive og 15 ngadto sa 30 degrees C labaw sa ambient-surface baseline. Tungod kay ang mga ligid sa PTR gipaburot (dili solid), kini adunay usab mas taas nga rolling resistance sa humok, init nga aspalto kaysa mga steel drum \u2014 nga nanginahanglan og 20 ngadto sa 40% nga dugang nga drive torque kada tonelada sa gibug-aton sa makina. Ang wheel drive kinahanglan nga maghatag niining mas taas nga torque sa parehas nga katukma sa tulin (\u00b13%) sama sa usa ka drum roller aron mapadayon ang pagkaparehas sa pagmasa sa gilapdon sa mat.<\/p>\n

Ang mga combination roller (atubangan sa drum, likod nga mga ligid) nagbahin sa drive tali sa drum-mounted gearbox (atubangan) ug tyre-mounted gearbox (likod). Ang atubangan ug likod nga mga drive kinahanglan nga gipares ang speed sulod sa \u00b12% \u2014 tungod kay ang speed mismatch hinungdan nga ang drum moduso o mobira batok sa mga ligid, nga moresulta sa shear stress sa asphalt mat nga mahimong magisi sa bag-ong gibutang nga nawong. Kini nga kinahanglanon sa pagpares sa speed tali sa sukaranan nga lainlaing mga drive configuration (drum batok sa ligid, lainlaing rolling radii, lainlaing mga kondisyon sa nawong) talagsaon sa mga combination roller ug nanginahanglan og maampingong kalibrasyon sa pag-commissioning ug pag-verify pag-usab kung ang usa ka ligid ilisan (pag-usab sa rolling radius).<\/p>\n<\/section>\n

\"Wheel<\/p>\n

\n

Pagkaparehas sa Katulin sa Pagkompaksyon \u2014 Ngano nga ang \u00b13% nga Katukma sa Katulin Nagtino sa Densidad<\/h2>\n
\n
\n

Ang densidad sa compaction usa ka function sa tulo ka variable: ang static weight sa drum, ang dynamic force gikan sa vibration, ug ang gidaghanon sa mga vibration impact kada linear meter sa surface \u2014 nga gitino sa ground speed. Sa vibration frequency nga 30 Hz ug ground speed nga 3 km\/h, ang surface makadawat og 36 ka impact kada metro. Sa 4 km\/h (33% nga mas paspas), ang impact density moubos ngadto sa 27 kada metro \u2014 usa ka 25% nga pagkunhod nga nagpatungha og masukod nga mas ubos nga compaction density.<\/p>\n

Ang compaction specification para sa pagtukod og dalan kasagaran nagkinahanglan og minimum density nga 95 ngadto sa 98% sa modified Proctor density \u2014 nga gisukod gamit ang nuclear gauge o non-nuclear density meter. Ang speed variation nga \u00b110% tabok sa roller pass width makamugna og density variation nga \u00b13 ngadto sa 5% \u2014 nga mahimong moduso sa low-density zones ngadto sa ubos sa 95% minimum ug mapakyas sa specification. Kinahanglan unya nga i-re-compact sa kontraktor ang napakyas nga zone (sa dugang gasto ug oras) o tangtangon ug ilisan ang materyal (sa mas dako nga gasto). Ang planetary gearbox nga nagmaneho sa ligid<\/a> Ang pagkaparehas sa gikusgon nga \u00b13% o mas maayo pa nagwagtang sa kalainan sa densidad nga may kalabutan sa gikusgon \u2014 nga nagsiguro nga ang tibuok nga agianan makatuman sa espesipikasyon sa usa ka han-ay sa compaction.<\/p>\n

Sa pag-compact sa aspalto, ang katulin sa pagka-konsistente mas importante kay ang aspalto padayon nga mobugnaw atol sa compaction window. Ang bag-ong aspalto moabot sa 140 ngadto sa 160 degrees C ug kinahanglan nga i-compact sa dili pa kini mobugnaw ubos sa 80 ngadto sa 90 degrees C \u2014 usa ka window nga gibana-bana nga 15 ngadto sa 30 minutos depende sa ambient temperature, gikusgon sa hangin, ug gibag-on sa pag-alsa. Ang matag agi kinahanglan nga makab-ot ang target density sulod niining time window \u2014 ug ang pagkausab-usab sa katulin nga makapakunhod sa compaction effectiveness sa usa ka agi nagpasabot nga gikinahanglan ang dugang nga agi, nga mokonsumo og bililhong mga minuto gikan sa cooling window. Ang usa ka roller nga mo-operate og 10% nga kusog kaayo sa unang duha ka agi mahimong magkinahanglan og ikalimang corrective pass \u2014 diin niining panahona ang aspalto mahimong mibugnaw na ubos sa compaction temperature, nga moresulta sa permanente nga under-compact nga nawong.<\/p>\n

Ang mga modernong compaction roller naggamit ug intelihenteng mga sistema sa compaction (CCC \u2014 Continuous Compaction Control) nga nagsukod sa interaksyon sa drum-ground sa tinuod nga oras \u2014 nga nagbanabana sa katig-a sa na-compact nga materyal gikan sa tubag sa vibration. Ang sistema sa CCC awtomatikong nag-adjust sa amplitude ug frequency sa vibration aron ma-optimize ang enerhiya sa compaction para sa kasamtangang kondisyon sa materyal. Ang ground speed usa ka input sa kalkulasyon sa CCC \u2014 ug ang mga error sa speed direktang mokaylap sa output sa CCC, nga hinungdan sa dili husto nga mga pag-adjust sa vibration. Ang usa ka wheel drive nga adunay \u00b15% speed error mahimong hinungdan nga ang sistema sa CCC mag-over-vibrate sa na-compact na nga materyal (nga nagpatunghag aggregate fracture) o under-vibrate nga luag nga materyal (nga nagpatunghag dili igo nga densidad) \u2014 nga makaguba sa katuyoan sa intelihenteng teknolohiya sa compaction.<\/p>\n<\/div>\n

\"605L2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Tinuyo nga Pag-uyog \u2014 Pagpuyo Sulod sa Makina sa Linog<\/h2>\n

Dili sama sa ubang vibration-exposed wheel drive niining seryeha (stone crusher, road reclaimer) \u2014 diin ang vibration usa ka dili gusto nga byproduct sa proseso sa pagputol o pagdugmok \u2014 ang roller vibration tinuyo, kontrolado, ug padayon. Ang eccentric weight sa sulod sa drum nagtuyok sa 1,500 ngadto sa 3,000 rpm (25 ngadto sa 50 Hz), nga nagpatungha og centrifugal force nga 80 ngadto sa 350 kN nga nagpuli-puli sa pag-alsa ug pag-compress sa drum batok sa nawong sa yuta. Kini nga vibration gipasa pinaagi sa drum bearings, sa frame, ug sa mounting structure ngadto sa wheel drive \u2014 sa amplitudes nga 5 ngadto sa 15 g sa tandem rollers ug 2 ngadto sa 5 g sa single-drum rollers.<\/p>\n

\n
\n

Ang frequency sa vibration gikontrol sa operator pinaagi sa vibration-amplitude ug frequency settings sa roller control panel. Sa design frequency (kasagaran 30 ngadto sa 40 Hz para sa aspalto, 25 ngadto sa 33 Hz para sa yuta), ang machine frame gi-tune aron ibulag ang operator station gikan sa drum vibration \u2014 apan ang wheel drive makadawat sa tibuok vibration amplitude. Kon usbon sa operator ang frequency aron mohaom sa kondisyon sa yuta o aspalto, ang vibration sa wheel drive mausab sumala niana \u2014 posibleng moagi sa resonant frequency sa gearbox housing o bearing assembly. Ang gearbox nga adunay vibration-rated nga 30 Hz mahimong makasinati og amplified vibration sa 28 Hz o 35 Hz kon ang housing adunay structural resonance duol sa maong mga frequency.<\/p>\n

Ang padayon nga kinaiya sa vibration mao ang pangunang kalainan gikan sa mga stone crusher. Ang stone crusher nagpatunghag random, intermittent vibration \u2014 high-amplitude impacts nga gibulag sa lower-amplitude background vibration. Ang roller nagpatunghag padayon, sinusoidal vibration sa kanunay nga frequency ug amplitude sulod sa daghang oras. Ang cumulative vibration exposure sa usa ka roller wheel drive sulod sa 1,000 ka oras nga operasyon milabaw sa cumulative exposure sa usa ka stone crusher sulod sa 3,000 ka oras \u2014 tungod kay ang roller vibration kanunay samtang ang crusher vibration intermittent. Ang bearing preload, seal design, ug fastener retention kinahanglan nga ipiho alang sa cumulative continuous exposure \u2014 dili lang ang peak amplitude.<\/p>\n

Ang direksyon-pagbaliktad nga sumbanan sa usa ka roller mas lisod usab kay sa kadaghanan sa mga kagamitan. Ang usa ka tipikal nga han-ay sa compaction gilangkoban sa 4 ngadto sa 8 ka forward-reverse nga mga pag-agi sa samang strip \u2014 nga ang direksyon mausab matag 20 ngadto sa 100 metros. Sa 3 km\/h, ang 50-metros nga pag-agi mokabat ug 60 segundos \u2014 nagpasabot nga ang wheel drive mo-reverse matag 60 segundos, nga makatipon ug 30 ngadto sa 60 ka pagbaliktad kada oras. Sulod sa 1,000-oras nga season, ang kinatibuk-ang ihap sa pagbaliktad moabot ug 30,000 ngadto sa 60,000 \u2014 ang matag usa nagpahamtang ug torque-reversal nga epekto sa mga ngipon sa gear nga dungan nga nakasinati ug padayon nga vibration loading. Ang hiniusa nga vibration-plus-reversal fatigue case mas grabe kay sa bisan hain nga loading nga mag-inusara \u2014 ug ang kalkulasyon sa gear tooth root stress kinahanglan nga mo-account sa duha dungan, gamit ang usa ka cumulative damage model (Miner Rule) nga nagsumada sa vibration fatigue ug sa reversal fatigue sa ilang tagsa-tagsa ka frequency ug amplitude.<\/p>\n<\/div>\n

\"601L1A<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Tulo ka Failure Modes nga Espesipiko sa Compaction Roller Wheel Drives<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Nagdala og bakak nga Brinelling gikan sa padayon nga sinusoidal nga pagkurog sa 25 hangtod 50 Hz<\/div>\n<\/div>\n

Ang padayon nga sinusoidal vibration sa 25 ngadto sa 50 Hz nagpatunghag bearing false Brinelling sa 3 ngadto sa 5 ka pilo sa rate sa intermittent vibration sa mga stone crusher ug reclaimer. Sa 1,000 ka oras nga padayon nga roller operation, ang bearing makatipon sa samang false-Brinelling damage nga natipon sa usa ka stone crusher bearing sulod sa 3,000 ngadto sa 5,000 ka oras. Ang pag-uswag sa kadaot nagsunod sa samang sumbanan nga gihulagway alang sa mga stone crusher (WD-07): ang mga micro-mark maporma sa 200 ngadto sa 500 ka oras, molalom ngadto sa masukod nga play sa 500 ngadto sa 1,500 ka oras, ug magsugod sa spalling sa 1,500 ngadto sa 3,000 ka oras. Sa mga tandem roller (5 ngadto sa 15 g nga direktang vibration), ang kinabuhi sa bearing mahimong mubo ra sama sa 1,500 ngadto sa 2,500 ka oras nga walay taas nga preload \u2014 nga naghimo sa pag-ilis sa bearing nga labing kanunay nga maintenance item sa wheel drive.<\/p>\n

Paglikay: Pag-preload sa bearing ngadto sa 5\u20138% nga dynamic rating (parehas sa stone crusher). Butangi og EP grease gamit ang vibration-resistant polyurea thickener. Pagmonitor sa vibration sa 500-oras nga interval. Ilisi ang mga bearings sa 2,000 ka oras sa mga tandem roller bisan unsa pa ang kondisyon.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Ang pagkadaot sa init nga aspalto sa mga seal ug lana sa mga tandem asphalt roller<\/div>\n<\/div>\n

Ang mga tandem asphalt roller mopadagan sa duha ka drum direkta sa init nga aspalto sa 100 ngadto sa 160 degrees C. Ang drum-mounted wheel drive housing mosuhop sa kainit pinaagi sa drum bearing ug sa drum shell \u2014 mopataas sa temperatura sa housing ngadto sa 70 ngadto sa 100 degrees C ug sa internal nga temperatura sa lana ngadto sa 90 ngadto sa 120 degrees C atol sa padayon nga compaction agi. Daghang sunod-sunod nga agi (4 ngadto sa 8 ka agi ang kasagaran para sa asphalt compaction) ang mopadayon niining taas nga temperatura sulod sa 20 ngadto sa 60 minutos matag mat section. Sulod sa tibuok adlaw sa pag-aspalto (6 ngadto sa 10 ka oras), ang natipon nga thermal exposure modaot sa mineral oil ug mopatig-a sa NBR seals sa 3 ngadto sa 5 ka pilo sa gikusgon nga masinati sa mga soil roller nga nag-operate sa ambient ground temperature.<\/p>\n

Paglikay: Mga selyo sa FKM (200 degrees C rated). Sintetikong PAO gear oil. Panalipod sa kainit tali sa drum shell ug gearbox housing. Pagmonitor sa temperatura sa lana nga adunay auto-derating sa 110 degrees C.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Pagluag sa bolt sa housing gikan sa padayon nga high-frequency nga pag-vibrate<\/div>\n<\/div>\n

Ang padayon nga 25 ngadto sa 50 Hz nga pag-vibrate mopaluag sa mga bolted joint sa gikusgon nga proporsyonal sa amplitude ug frequency sa pag-vibrate \u2014 ug ang roller vibration mas taas og frequency ug mas padayon kay sa stone crusher vibration. Ang housing bolt sa tandem roller sa 10 g ug 35 Hz mawad-an sa preload og 2 ngadto sa 3 ka pilo nga mas paspas kay sa samang bolt sa stone crusher sa 10 g ug random frequency \u2014 tungod kay ang padayon nga sinusoidal excitation mas episyente sa paglakaw sa mga bolt thread kaysa random impacts. Busa, ang torque-check interval sa roller wheel drives kinahanglan nga mas mubo (matag 150 ngadto sa 200 ka oras) kay sa stone crushers (matag 250 ka oras) bisan pa sa parehas nga peak vibration levels.<\/p>\n

Paglikay: Thread-locking compound (medium-strength) sa tanang bolt sa housing. Mga Nord-Lock washer. Mga dowel pin aron malikayan ang pagbalhin sa housing. Susiha ang torque matag 150\u2013200 ka oras.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana<\/h2>\n
\n
\n

Unsa ang kalainan sa roller wheel drive ug sa stone crusher wheel drive?<\/h3>\n

Ang pag-uyog padayon ug sinusoidal (25 hangtod 50 Hz, kanunay nga amplitude) imbes nga random ug intermittent (mga pagbangga sa bato). Kini nga padayon nga pag-excite nagtipon sa sayop nga kadaot sa Brinelling nga 3 hangtod 5 ka pilo nga mas paspas matag oras sa pag-operate \u2014 nga naghimo sa agwat sa pag-ilis sa bearing nga 40 hangtod 60% nga mas mubo sa mga roller kaysa sa mga stone crusher sa parehas nga amplitude sa pag-vibrate. Ang mga asphalt roller nag-atubang usab sa hot-surface thermal loading (100 hangtod 160 degrees C) nga wala sa mga stone crusher nga nag-operate sa ambient temperature.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Unsa ang kasagarang gidugayon sa serbisyo?<\/h3>\n

Mga soil roller: 4,000 ngadto sa 6,000 ka oras para sa gearbox. Mga asphalt tandem roller: 3,000 ngadto sa 5,000 ka oras (mas mubo tungod sa hiniusa nga vibration ug thermal stress). Mga bearings sa mga tandem roller: 1,500 ngadto sa 2,500 ka oras (ang labing kanunay nga ilisan nga butang). Mga seal sa mga asphalt roller nga adunay FKM nga materyal: 1,500 ngadto sa 3,000 ka oras. Ang mga roller kasagarang mo-operate og 800 ngadto sa 1,500 ka oras kada tuig \u2014 moabot sa katapusan sa kinabuhi sa gearbox sulod sa 2 ngadto sa 5 ka tuig depende sa klase sa roller ug kakusog sa aplikasyon. Ang profile sa gasto sa pagmentinar para sa mga roller wheel drive gidominar sa mga pag-ilis sa bearing \u2014 nga nagkantidad og 40 ngadto sa 60% sa kinatibuk-ang badyet sa pagmentinar sa wheel drive sa tibuok kinabuhi sa gearbox. Ang pagtino sa vibration-rated bearings nga adunay taas nga preload makadugang sa inisyal nga gasto sa bearing og 20 ngadto sa 30% apan makapalugway sa interval sa pag-ilis og 50 ngadto sa 80% \u2014 nga makapakunhod sa kinatibuk-ang gasto sa bearing sa tibuok kinabuhi sa gearbox og 20 ngadto sa 35%.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Unsa nga gear ratio ang kasagaran?<\/h3>\n

30:1 hangtod 60:1 para sa mga hydrostatic system. Katulin sa pagtrabaho: 2 hangtod 6 km\/h. Katulin sa pagbiyahe: 10 hangtod 20 km\/h. Ang taas nga ratio naghatag sa hapsay ug ubos nga tulin nga kontrol nga gikinahanglan para sa makanunayon nga mga pag-agi sa compaction \u2014 diin ang \u00b13% nga katukma sa tulin direktang nagtino sa pagkaparehas sa compaction density sa gilapdon sa agianan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ang Korea Ever-Power ba ang nagsuplay og mga wheel drive para sa mga compaction roller?<\/h3>\n

Oo. Ang Korea Ever-Power naggama og wheel drive planetary gearboxes para sa vibratory ug static compaction rollers gikan sa 3,000 ngadto sa 25,000 Nm nga adunay taas nga bearing preload para sa padayon nga vibration resistance, FKM high-temperature seals para sa hot-asphalt duty, thread-locked housing assemblies, ug DIN Class 6 gears para sa compaction-speed consistency. Ihatag ang tiggama sa roller, modelo, vibration frequency ug amplitude, ug kung ang asphalt o soil compaction ba ang pangunang aplikasyon para sa usa ka specification. Ang Korea Ever-Power naghatag usab og gipares nga front\/rear gearbox sets para sa combination rollers nga adunay napamatud-an nga speed-matching tolerance nga \u00b11.5% aron malikayan ang asphalt-mat shearing atol sa compaction moagi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Mga Compaction Roller Wheel Drive \u2014 Gi-tune sa Vibration, Gi-rate sa Asphalt, Tukma sa Densidad<\/div>\n

Ang Korea Ever-Power naghatag og roller wheel drives gikan sa 3,000 ngadto sa 25,000 Nm nga adunay padayon nga resistensya sa pagkurog, proteksyon gikan sa init nga aspalto, ug makanunayon nga gikusgon sa pagpamug-at.<\/p>\n<\/div>\n

Tan-awa ang Wheel Drive Range \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Compaction Rollers Wheel Drive Planetary Gearbox for Compaction Rollers A vibratory roller generates 30 Hz vibration at the drum while the wheel drive propels the machine at 3 km\/h over asphalt at 140 degrees C. The gearbox must survive continuous intentional vibration that would destroy a standard industrial drive […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1210","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1210"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1214,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1210\/revisions\/1214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}