{"id":785,"date":"2026-06-12T07:19:35","date_gmt":"2026-06-12T07:19:35","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=785"},"modified":"2026-06-12T07:19:35","modified_gmt":"2026-06-12T07:19:35","slug":"ep-tmr-right-angle-helical-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/product\/ep-tmr-right-angle-helical-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-TMR Precision Right-Angle Helical Planetary Gearbox"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

Serye sa EP-TMR \u2014 Tuo nga Anggulo nga Helical Planetary Gearbox | Mga Frame 042\u2013220 mm, P1\/P2, i=3\u2013200, 90\u00b0 Output<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n

\"EP-TMR<\/p>\n

\n
\n
90\u00b0 nga Output<\/div>\n
Yugto sa spiral bevel<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u226595%<\/div>\n
Kaepektibo sa L1<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=3\u2013200<\/div>\n
Sakup sa ratio<\/div>\n<\/div>\n
\n
7 ka mga Frame<\/div>\n
042\u2013220 mm<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Pag-browse sa Tanang Planetary Gearbox Series<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Kon ang ehe sa makina kinahanglan nga moliko og 90\u00b0 tali sa servo motor ug sa karga, ang naandan nga pamaagi mao ang usa ka eksternal nga right-angle bevel gearbox o usa ka worm reducer nga gi-bolt sa usa ka standard nga gearbox. Pareho silang nagdugang og dugang nga mga sangkap, dugang nga mga tinubdan sa backlash, ug mga pagkawala sa kahusayan. EP-TMR<\/strong> naghiusa sa spiral bevel 90\u00b0 turn ug sa helical planetary reduction ngadto sa usa ka single sealed housing. Pito ka frame sizes (042\u2013220 mm) ang naglangkob sa output torques gikan sa 17 N\u00b7m ngadto sa 2,000 N\u00b7m nga adunay gear ratios i=3 ngadto sa i=200 sa single ug dual stage configurations. Ang direksyon sa input sa motor \u2014 wala, tuo, pataas, o paubos \u2014 gitakda sa paggama, busa ang saktong direksyon kinahanglan nga ipiho sa pag-order.<\/p>\n

Tuo nga anggulo nga helical planetary gearbox \u00b7 Spiral bevel 90\u00b0 nga pag-ilis sa direksyon \u00b7 Universal servo motor adapter \u00b7 Imbentaryo sa bodega sa Korea<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd04 Yuta nga Spiral Bevel<\/div>\n
58\u201362 HRC, 25\u201335\u00b0 helix \u2014 tukma nga 90\u00b0 nga pag-usab sa direksyon nga adunay gamay nga silot sa kasaba.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2195 4 Mga Direksyon sa Motor<\/div>\n
L \/ R \/ U \/ D \u2014 ipiho sa order. Bug-os nga gitipig ang gipahaom nga mga kahikayan sa shafting.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udd12 Usa ka Selyadong Balay<\/div>\n
Bevel + planetary sa usa ka unit. Walay gilain nga pagpuno sa lana \u2014 selyado nga grasa sulod sa 20,000 ka oras.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n
\n

Serye sa EP-TMR \u2014 Kompleto nga mga Espisipikasyon sa Pagganap<\/h2>\n

Ang tanang kantidad sa 20\u00b0C ambient, rated load, grease lubrication. Ang bevel stage efficiency cost mao ang hinungdan sa 2\u20133% nga kalainan tali sa EP-TMR ug EP-TM sa parehas nga rated nga mga kondisyon.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0\"Dimensyon<\/p>\n

\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\nYunit<\/th>\nEntablado<\/th>\nTMR042<\/th>\nTMR060<\/th>\nTMR090<\/th>\nTMR115<\/th>\nTMR142<\/th>\nTMR180<\/th>\nTMR220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gi-rate nga output torque nga T\u2082\u2099<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n17\u201322<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131,200<\/td>\n1,140\u20132,000<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL2 (i=12\u2013200)<\/td>\n17\u201322<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131,200<\/td>\n1,140\u20132,000<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Pinakataas nga output torque T\u2082max<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n3 \u00d7 T\u2082\u2099 (3\u00d7 gi-rate)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Gi-rate nga katulin sa pag-input n\u2099<\/td>\nrpm<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n5,000<\/td>\n5,000<\/td>\n4,000<\/td>\n4,000<\/td>\n3,000<\/td>\n3,000<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
Pinakataas nga katulin sa pag-input n\u2081max<\/td>\nrpm<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n10,000<\/td>\n10,000<\/td>\n8,000<\/td>\n8,000<\/td>\n6,000<\/td>\n6,000<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Tukma nga backlash P1<\/td>\narcmin<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n\u2264 6 arcmin<\/td>\n<\/tr>\n
Standard nga backlash P2<\/td>\narcmin<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2264 8 arcmin (L1) \/ \u2264 12 arcmin (L2)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Pagkagahi sa torsyon<\/td>\nN\u00b7m\/arcmin<\/td>\nL1<\/td>\n3<\/td>\n7<\/td>\n14<\/td>\n25<\/td>\n50<\/td>\n145<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Gitugot nga puwersa sa radial Fr_max<\/sub> \u00b9<\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n780<\/td>\n1,530<\/td>\n3,300<\/td>\n6,400<\/td>\n9,400<\/td>\n14,500<\/td>\n50,000<\/td>\n<\/tr>\n
Gitugot nga puwersa sa ehe nga Fa_max<\/sub><\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n350<\/td>\n765<\/td>\n1,625<\/td>\n3,200<\/td>\n4,700<\/td>\n7,250<\/td>\n25,000<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Kaepektibo sa transmisyon \u03b7<\/td>\n%<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2265 95% (L1) \/ \u2265 92% (L2)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Timbang (gibana-bana)<\/td>\nkilos<\/td>\nL1<\/td>\n0.9<\/td>\n2.1<\/td>\n6.4<\/td>\n13<\/td>\n24.5<\/td>\n51<\/td>\n83<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Kasaba (n=3,000 rpm, walay karga)<\/td>\ndB(A)<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n\u226461<\/td>\n\u226463<\/td>\n\u226465<\/td>\n\u226468<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226472<\/td>\n\u226474<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Kinabuhi sa serbisyo<\/td>\nmga oras<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n20,000 h (padayon) \u00b7 10,000 h (EP-TMR rated spec)*<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u00b9 Ang gitugot nga radial force mo-apply sa sentro sa shaft (x = L\/2). Kung ang load i-apply sa gawas sa sentro, i-apply ang overhang position factor Kb gikan sa position load coefficient chart. Tan-awa ang radial load calculation guide \u2192 para sa kompletong metodolohiya. *Bevel stage life rating sa padayon nga pag-duty.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Temperatura sa Pag-operate<\/strong>
\n\u221210\u00b0C hangtod +90\u00b0C<\/div>\n
Klase sa Proteksyon<\/strong>
\nSumbanan sa IP65<\/div>\n
Direksyon sa paggawas<\/strong>
\n90\u00b0 ngadto sa input axis<\/div>\n
Lubrication<\/strong>
\nSelyado nga grasa \u2014 tibuok kinabuhi<\/div>\n
Pag-mount<\/strong>
\nBisan unsang oryentasyon<\/div>\n
Output shaft<\/strong>
\nS1 nga lingin \/ S2 nga may teyp<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Magamit nga mga Ratio ug Pangunang mga Dimensyon sa Lawas<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n
Entablado<\/th>\nMagamit nga mga Ratio<\/th>\nKaepektibo<\/th>\nPag-atake sa P1<\/th>\nKasagaran nga Aplikasyon<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
L1 Single<\/td>\n3 \u00b7 4 \u00b7 5 \u00b7 6 \u00b7 7 \u00b7 8 \u00b7 10 \u00b7 14 \u00b7 20<\/td>\n\u226595%<\/td>\n\u22646\u2032<\/td>\nMga axle sa pagpilo sa packaging, CNC feed, conveyor side-drive<\/td>\n<\/tr>\n
L2 Doble<\/td>\n12 \u00b7 15 \u00b7 20 \u00b7 25 \u00b7 30 \u00b7 35 \u00b7 40 \u00b7 50 \u00b7 60 \u00b7 70 \u00b7 80 \u00b7 100 \u00b7 120 \u00b7 140 \u00b7 160 \u00b7 200<\/td>\n\u226592%<\/td>\n\u226410\u2032<\/td>\nMga lutahan sa robot, mga high-ratio drive, mga instalasyon nga limitado ang espasyo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Mga Sukod sa Pangunang Lawas sa EP-TMR \u2014 Usa ka Yugto nga L1<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Frame<\/th>\nNawong sa output (sq.)<\/th>\nOutput shaft \u00d8<\/th>\nKinatibuk-ang gitas-on (L1)<\/th>\nNawong sa motor (kwadrado)<\/th>\nInput pilot \u00d8 (C1)<\/th>\nLingin sa bolt sa pagsulod (C2)<\/th>\nInput shaft \u00d8 (C3)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TMR042<\/td>\n\u25a142<\/td>\n\u00d835h7 \/ \u00d830g7<\/td>\n109 milimetro<\/td>\n\u25a142<\/td>\n\u00d846<\/td>\n4-M4\u00d710<\/td>\n\u00d813<\/td>\n<\/tr>\n
TMR060<\/td>\n\u25a160<\/td>\n\u00d880 nga flange<\/td>\n~153 milimetro<\/td>\n\u25a160 (C7)<\/td>\n\u00d866.7 \/ \u00d870 \/ \u00d890<\/td>\n4-M4 \/ M5 \/ M6<\/td>\n\u00d88 \/ \u00d811 \/ \u00d819<\/td>\n<\/tr>\n
TMR090<\/td>\n\u25a190<\/td>\n\u00d8116 nga flange<\/td>\n~209 milimetro<\/td>\n\u25a190 (C7)<\/td>\n\u00d890 \/ \u00d8100 \/ \u00d8115 \/ \u00d8145<\/td>\nM5\u00d712 \u2013 M8\u00d720<\/td>\n\u00d819 \/ \u00d816 \/ \u00d819,22<\/td>\n<\/tr>\n
TMR115<\/td>\n\u25a1115<\/td>\n\u00d8152 nga flange<\/td>\n~267.5 milimetro<\/td>\n\u25a1115 (C7)<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d819,22 \/ \u00d835<\/td>\n<\/tr>\n
TMR142<\/td>\n\u25a1142<\/td>\n\u00d8186 nga flange<\/td>\n~338 milimetro<\/td>\n\u25a1142 (C7)<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d822 \/ \u00d835<\/td>\n<\/tr>\n
TMR180<\/td>\n\u25a1180<\/td>\n\u00d8160h7 \/ \u00d8114.3<\/td>\n~394 milimetro<\/td>\n\u25a1180<\/td>\nIpasibo<\/td>\n4-M12\u00d730<\/td>\nIpasibo<\/td>\n<\/tr>\n
TMR220<\/td>\n\u25a1220<\/td>\n\u00d8180h7 \/ \u00d8114.3<\/td>\n~484 milimetro<\/td>\n\u25a1180 (C7)<\/td>\nIpasibo<\/td>\n4-M12\u00d730<\/td>\nIpasibo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ang mga dimensyon sa input sa TMR180 ug TMR220 mahimong i-configure sa kustomer. Ipiho ang numero sa modelo sa motor sa oras sa pag-order. Kumpirmahi ang tanan nga mga dimensyon batok sa drowing sa dimensiyon sa Korea Ever-Power sa dili pa tapuson ang disenyo sa makina.<\/p>\n<\/section>\n

Unom ka Bentaha sa Inhenyeriya nga Naghimo sa EP-TMR nga Compact Right-Angle Solution<\/h2>\n

\"Istruktura<\/p>\n

\n
\n
\u2460 Usa ka Housing \u2014 Walay External Right-Angle Adapter<\/div>\n

Ang pagdugang og right-angle bevel reducer sa usa ka standard nga planetary gearbox nagpaila sa ikaduhang housing, ikaduhang bearing system, ikaduhang lubrication requirement, ug ikaduhang tinubdan sa backlash. Ang EP-TMR nag-integrate sa helical planetary reduction ug sa spiral bevel 90\u00b0 turn sa usa ka forged-alloy housing nga adunay usa ka sealed grease fill. Ang assembled unit mas mubo, mas gaan, ug adunay gamay nga wear components kaysa sa two-box solution sa parehas nga torque rating.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Spiral Bevel \u2014 Hilom nga 90\u00b0 nga Pag-usab sa Direksyon<\/div>\n

Ang bevel stage naggamit og ground spiral bevel gears \u2014 dili straight bevel gears \u2014 nga adunay 25\u201335\u00b0 helix angle ug 58\u201362 HRC surface hardness. Ang spiral bevel contact progresibo nga mokatap sa nawong sa ngipon imbes nga moigo dayon; ang resulta kay 4\u20136 dB nga mas ubos nga bevel stage noise kay sa straight bevel sa parehas nga tooth load. Ang EP-TMR noise sa 3,000 rpm ranges \u226461\u201374 dB(A) sa mga frame \u2014 kasagaran 5 dB labaw sa katumbas nga EP-TM inline sa parehas nga frame.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Planet Carrier ngadto sa Bevel Pinion \u2014 Zero-Coupling Shaft<\/div>\n

Ang planet carrier ug bevel pinion shaft gi-machine isip usa ka integrated component \u2014 ang planetary output direktang moagos ngadto sa bevel pinion nga walay intermediate coupling. Ang pagwagtang niini nga coupling makatangtang sa runout nga matipon sa carrier-to-pinion joint sa usa ka assembled design. Ang bevel stage noise ug backlash mas ubos kay sa nagkompetensya nga right-angle units nga naggamit og lahi nga coupling tali sa planetary carrier ug sa bevel pinion shaft.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Upat ka Direksyon sa Pagsulod sa Motor \u2014 Giayo sa Paghimo<\/div>\n

Ang bevel stage housing mahimong ipiho uban ang input sa motor nga nagtudlo sa wala, tuo, pataas, o paubos kalabot sa output shaft. Kini gi-set sa oryentasyon sa bevel housing sa paggama ug dili mausab sa field. Ang pagka-flexible nagwagtang sa custom-shafting arrangements nga kung dili makadugang sa gitas-on, sayop sa alignment, ug pagkakomplikado sa maintenance kung ang usa ka motor kinahanglan nga mogawas sa frame sa makina sa usa ka piho nga direksyon. Ipiho ang gikinahanglan nga direksyon sa input \u2014 L, R, U, o D \u2014 sa model code sa panahon sa pag-order.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 i=3\u2013200 \u2014 Mas Lapad nga Sakop sa Ratio Kay sa EP-TM Inline<\/div>\n

Ang EP-TMR dual-stage moabot sa i=200, kon itandi sa i=100 para sa EP-TM. Ang gipalapdan nga range labi ka may kalabutan para sa right-angle conveyor drives, slew ring actuators, ug slow-speed solar tracker drives diin ang kombinasyon sa 90\u00b0 nga pag-usab sa direksyon ug taas nga ratio gikinahanglan sa parehas nga unit. Sa i=200, usa ka 3,000 rpm nga motor ang mopadagan sa output sa 15 rpm \u2014 angay para sa bug-at nga rotary table positioning ug worm gear pre-stages diin ang EP-TMR modugang sa high-efficiency primary reduction sa dili pa ang self-locking worm final stage.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2465 Pagtipig sa Kahiladman sa Ehe batok sa Inline + Right-Angle Adapter<\/div>\n

Ang usa ka naandan nga inline gearbox ug usa ka external right-angle bevel adapter adunay hiniusa nga axial length nga katumbas sa duha ka unit nga series. Ang single-housing design sa EP-TMR mas mubo \u2014 ang 90\u00b0 nga liko anaa sa sulod sa gearbox, dili sa gawas niini. Para sa mga machine column, robot joint housing, ug conveyor side frame diin ang axial depth sa luyo sa output shaft gipugngan, ang EP-TMR nagpamenos sa kinatibuk-ang drive assembly depth pinaagi sa gitas-on sa external bevel adapter nga gikinahanglan unta. Para sa mga instalasyon diin ang motor kinahanglan usab nga mopilo sa kilid aron makadaginot sa giladmon, tan-awa ang Serye sa flange sa tuo nga anggulo sa EP-TNR<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/section>\n

\n

Output Shaft Load Engineering \u2014 Ang Kritikal nga Kalainan Tali sa TMR ug Inline Units<\/h2>\n

\"workshop<\/p>\n

Ang right-angle output shaft sa EP-TMR nagdala og mas komplikado nga load state kay sa katumbas nga inline EP-TM output shaft. Kini nga pagkakomplikado nanginahanglan og maampingong engineering \u2014 ug mao kini ang hinungdan nga ang gitugot nga radial force specifications sa EP-TMR dili parehas sa mga kantidad sa EP-TM sa parehas nga gidak-on sa frame.<\/p>\n

\n
\n

Internal nga pre-load gikan sa bevel stage:<\/strong> Sa normal nga operasyon, ang spiral bevel gear mesh makamugna og separation force, tangential force, ug axial force sa bevel shaft. Kini nga mga internal nga pwersa anaa bisan unsa pa ang external load nga gigamit sa output shaft end. Ang EP-TMR bearing system gidisenyo nga adunay pre-loaded angular contact bearings nga nag-neutralize niining mga internal nga pwersa \u2014 apan kini nagkonsumo sa usa ka bahin sa rated capacity sa bearing. Mao kini ang hinungdan nga ang gitugot nga external radial force sa EP-TMR output shaft gamay nga mas ubos kaysa sa EP-TM output shaft sa parehas nga frame.<\/p>\n

Hinungdan sa posisyon sa ibabaw nga Kb<\/sub>:<\/strong> Kon ang external radial load ipadapat sa sentro sa shaft (x = L\/2xL), ang bug-os nga gitugot nga radial force ipadapat. Samtang ang load ipadapat nga mas layo gikan sa bearing (ang x motaas lapas sa L\/2xL), ang bending moment sa output shaft motaas ug ang gitugot nga radial force mokunhod sumala sa position factor K.b<\/sub>Ang relasyon dili linear \u2014 tan-awa ang Korea Ever-Power position load coefficient chart o ang radial load calculation guide para sa kompletong tsart ug pamaagi sa kalkulasyon.<\/p>\n

\n

Pormula sa Karga sa Shaft \u2014 EP-TMR<\/p>\n

Kon ang F\u2082\u1d63 molihok sa sentro sa shaft (x = L\/2xL):
\nF\u2082\u1d63_allowed = F\u2082\u1d63_perm (bug-os nga gi-rate nga bili) Kung ang F\u2082\u1d63 molihok nga wala sa sentro:
\nF\u2082\u1d63_allowed = Kb \u00d7 F\u2082\u1d63_perm
\n(Kb gikan sa tsart sa position factor, Kb < 1) Gihiusang radial + axial loading:
\nF\u2082\u2090 \u2264 0.2 \u00d7 F\u2082\u1d63_perm
\nF\u2082\u2090_max \u2264 0.1 \u00d7 F\u2082\u1d63_perm<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

 <\/p>\n

\n
Kanus-a pilion ang EP-TMR vs EP-TNR<\/div>\n

EP-TMR<\/strong> (kini nga panid): kwadrado nga lawas nga housing, parehas nga flange sa EP-TM. Labing maayo alang sa pag-ilis sa mga inline unit o kung ang frame sa makina naggamit ug square-body gearbox mounting.<\/p>\n

EP-TNR<\/a><\/strong>: lingin nga flange output. Mas maayo para sa mga aplikasyon nga nanginahanglan og mas dako nga diametro sa output flange, mas taas nga moment capacity sa output interface, o direktang pag-mount sa robot flange.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Istruktura<\/p>\n

\n

EP-TMR sa Industriya sa Korea \u2014 Diin ang Right-Angle Output Makasulbad sa Tinuod nga Problema sa Disenyo<\/h2>\n

\"Sentro<\/p>\n

\n
\n
\u2460 Korean CNC Tool Turret Indexing<\/div>\n

Ang mga Korean lathe ug turret sa turret sa turret nagkinahanglan nga ang servo motor ibutang nga perpendicular sa turret rotation axis aron malimpyohan ang spindle envelope. Ang EP-TMR060\/090 sa i=10\u201325 mao ang standard configuration \u2014 ang motor mo-mount sa lateral, ang turret mo-index sa output shaft axis. Ang ubos nga backlash (P1 \u22646 arcmin) nagtugot sa encoder-based position confirmation nga walay dugang nga reference sensor hardware.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Korean Packaging Machine Folder Drives<\/div>\n

Ang mga makina sa pagpilo sa blister packaging ug karton sa Korea nga parmasyutiko naggamit og EP-TMR aron ipadagan ang mga folding arm ug sealing platen gikan sa usa ka servo nga gibutang sa likod o tupad sa frame sa makina \u2014 nga dili subay sa paglihok. Ang 90\u00b0 output nagwagtang sa coupling-and-shaft extension assembly, nga nagpamenos sa natipon nga angular error sa mekanismo sa pagpilo ug nagpasimple sa disenyo sa frame sa makina.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Korean AGV Wheel Corner Module<\/div>\n

Ang mga Korean e-commerce logistics AGV nga adunay Mecanum o omni wheels naggamit og TMR042\/060 sa kanto sa ligid aron modagan gikan sa usa ka vertically-mounted motor. Ang compact nga lawas sa TMR042 (109 mm nga kinatibuk-ang gitas-on, \u25a142 square section) mohaom sulod sa constrained wheel-corner envelope nga dili mahimo sa usa ka standard inline unit. Ang i=5\u201310 single-stage ratio nagmintinar sa taas nga efficiency nga angay alang sa operasyon sa battery-powered AGV.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Korean Semiconductor FOUP Transfer Robot<\/div>\n

Ang mga front-opening unified pod transfer robot sa mga Korean fab corridor kinahanglan nga mohaom sa SEMI E84 footprint standard. Ang TMR060\/090 nagtugot sa pag-mount sa servo motor nga parallel sa robot base plate \u2014 nga nagpamenos sa frontal depth sa robot pinaagi sa motor body length kon itandi sa inline configuration. Ang high-precision P1 nga bersyon nagsiguro sa FOUP positioning accuracy sulod sa \u00b11 mm SEMI standard requirement.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 Korean Food Processing Conveyor Side Drive<\/div>\n

Ang mga linya sa pagproseso sa pagkaon sa Korea (kimchi, ready-meal, packaged snack) naggamit og TMR090\/115 aron ipadagan ang mga drum sa conveyor belt head gikan sa kilid nga bungbong sa conveyor frame. Ang motor mo-mount nga patindog sa kilid sa conveyor \u2014 nga magpabiling limpyo ang ibabaw sa conveyor para sa pagdumala sa produkto \u2014 samtang ang output shaft direktang konektado sa drum shaft. Ang IP65 rating modumala sa mga palibot sa pagproseso sa pagkaon nga washdown.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2465 Korean Screw Conveyor ug Agitator Side Drive<\/div>\n

Ang mga Korean grain dryers, chemical agitators, ug concrete mixer plant naggamit og TMR115\/142\/180 sa i=25\u2013100 aron magmaneho og horizontal screw conveyors gikan sa usa ka perpendicular motor. Ang high-ratio dual-stage (i=100\u2013200) mo-accommodate sa hinay kaayo nga screw conveyor speeds (5\u201330 rpm) gikan sa standard induction motors. Para niining high-cycle low-speed applications, ang sealed-grease construction sa TMR nagwagtang sa oil-bath maintenance nga gikinahanglan sa worm reducers sa samang configuration.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Unsaon Pagbasa sa usa ka EP-TMR Model Code<\/h2>\n
\n
EP-TMR 060 \u2013 010 \u2013 S2 \u2013 P1 ( )<\/div>\n
\n
\n
EP-TMR<\/div>\n
Serye \u2014 tuo nga anggulo
\nhelical planetary gearbox<\/div>\n<\/div>\n
\n
060<\/div>\n
Gidak-on sa frame (mm)
\n042\/060\/090\/115\/142\/180\/220<\/div>\n<\/div>\n
\n
010<\/div>\n
Ratio sa gear i
\nL1: 3\u201320 \u00b7 L2: 12\u2013200<\/div>\n<\/div>\n
\n
S2<\/div>\n
Output shaft
\nS1 = lingin \u00b7 S2 = may yawe<\/div>\n<\/div>\n
\n
P1<\/div>\n
Grado sa katukma
\nP1 \u22646\u2032 \u00b7 P2 \u22648'\/\u226412\u2032<\/div>\n<\/div>\n
\n
( \u00a0\u00a0\u00a0 )<\/div>\n
Kodigo sa interface sa motor
\nipiho ang modelo sa motor sa pag-order<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Mubo nga sulat sa grado sa backlash \u2014 EP-TMR vs EP-TM: <\/strong>
\nAng espesipikasyon sa EP-TMR P1 nga \u22646 arcmin mas lapad gamay kay sa espesipikasyon sa EP-TM P1 nga \u22643 arcmin. Dili kini kalainan sa kalidad \u2014 kini nagpakita sa pagdugang sa kontribusyon sa bevel stage sa kinatibuk-ang backlash sa sistema. Sa output shaft, pareho silang gisukod gamit ang parehas nga standard nga pamaagi (tan-awa ang giya sa backlash \u2192). Kung ang imong aplikasyon nanginahanglan og \u22643 arcmin sa output bisan pa sa right-angle configuration, ipiho ang EP-TNR<\/a> o kontaka ang Korea Ever-Power para sa TMR ultra-precision nga opsyon.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Mga Kanunayng Gipangutana nga Pangutana \u2014 Serye sa EP-TMR<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>
\nMahimo ba nako ilisan ang akong kasamtangang EP-TM inline gearbox og EP-TMR nga parehas og gidak-on sa frame nga dili usbon ang motor adapter plate?<\/h3>\n

Oo \u2014 ang motor adapter plate (connecting plate) parehas tali sa EP-TM ug EP-TMR sa matag gidak-on sa frame. Ang motor adapter bolt circle, pilot bore, ug register dimensions kay parehas sa tibuok pamilya sa EP-TM\/TMR. Kung mag-ilis gikan sa inline ngadto sa right-angle, ang motor, motor adapter plate, ug motor shaft coupling lang ang mausab \u2014 ang gearbox body ug output section lang ang mausab. Ang output side sa makina kinahanglan nga mo-accommodate sa 90\u00b0 nga pagbag-o sa shaft orientation, apan ang pag-instalar sa motor side usa ka direktang pag-ilis. Siguruha nga ang output shaft diameter ug keyway dimensions parehas tali sa imong kasamtangang EP-TM ug EP-TMR sa dili pa mag-order \u2014 kini kasagaran parehas apan kinahanglan nga i-verify sa dimensional drawing para sa imong piho nga modelo ug ratio.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nAng efficiency sa EP-TMR kay \u226595% para sa single-stage. Unsa ang hinungdan sa pagkunhod sa efficiency nga ~2% kon itandi sa EP-TM (\u226597%)?<\/h3>\n

Ang kalainan sa kahusayan sa 2% mao ang pagkawala sa friction sa yugto sa spiral bevel gear. Ang pares sa bevel gear kanunay nga nag-mesh sa 1:1 nga ratio \u2014 kini nag-redirect sa direksyon nga wala giusab ang katulin \u2014 apan ang proseso sa meshing mismo nag-dissipate sa gibana-bana nga 1.5\u20132% nga transmitted power isip kainit bisan unsa pa ang lebel sa transmitted torque. Kini nga pagkawala anaa sa mekanismo sa bevel gear ug dili matangtang pinaagi sa disenyo. Ang spiral bevel geometry nagpamenos niini (ang mga tul-id nga pares sa bevel mawad-an og 3\u20135% sa parehas nga configuration) apan dili kini mawagtang. Alang sa padayon nga high-power nga Korean industrial drive diin kini nga 2% importante sa pinansyal, tan-awa ang giya sa pagkalkula sa kahusayan sa ROI aron masukod ang tinuig nga gasto sa enerhiya sa yugto sa bevel sa imong piho nga mga kondisyon sa operasyon.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nPara sa Korean CNC machine feed axis nga may rack-and-pinion drive, angay ba nakong gamiton ang EP-TMR o ang standard EP-TM nga may L-bracket?<\/h3>\n

Ang EP-TMR hingpit nga nagwagtang sa L-bracket \u2014 ang gearbox mismo ang naghimo sa pag-ilis sa direksyon nga adunay mas taas nga katukma kaysa sa mahimo sa usa ka lahi nga bracket ug coupling. Ang L-bracket nagpaila sa labing menos usa ka dugang nga shaft coupling ug duha ka dugang nga bearing sets, nga ang matag usa nagdugang usa ka gamay nga angular error ug usa ka failure point. Ang EP-TMR naghimo sa parehas nga pag-ilis sa direksyon sa sulod sa spiral bevel stage, nga nagmintinar sa sub-3-arcmin total system backlash gikan sa motor shaft hangtod sa pinion. Alang sa usa ka rack-and-pinion axis diin ang pinion naka-mount sa EP-TMR output shaft, ang output shaft radial load gikan sa rack contact force kinahanglan nga susihon batok sa overhang-corrected radial force gamit ang position factor Kb. Sa taas nga overhang distances, ang EP-TNR<\/a> uban sa mas dako nga diametro nga output flange niini nga naghatag og mas taas nga radial load capacity sa parehas nga right-angle configuration.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nAng mga pasilidad sa pagproseso sa pagkaon sa Korea nanginahanglan og regular nga high-pressure washdown. Makasugakod ba ang EP-TMR niining palibot nga walay dugang nga pagsilyo?<\/h3>\n

Ang EP-TMR gi-rate nga IP65 isip standard \u2014 protektado batok sa low-pressure water jets gikan sa bisan unsang direksyon sumala sa IEC 60529. Kini naglangkob sa standard Korean food processing washdown gamit ang mga hose sa pagpanglimpyo sa tipikal nga pressure (hangtod sa gibana-bana nga 30 kPa). Para sa mga pasilidad sa pagkaon nga nagsunod sa KFDA sa Korea nga naggamit og high-pressure steam cleaning o chemical spray sa pressure nga labaw sa 30 kPa, ang IP65 mahimong dili igo ug ang EP-TMR kinahanglan nga ibutang sa usa ka lokasyon nga layo sa direktang high-pressure spray, o tabunan atol sa mga operasyon sa pagpanglimpyo. Ang IP67 rated right-angle gearboxes (immersion rated) anaa sa Korea Ever-Power. Serye sa EP-TNR<\/a> nga adunay IP67 nga opsyon para sa pinakalisod nga aplikasyon sa hygiene zone sa pagkaon ug ilimnon sa Korea.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Mga Review sa Kustomer ug Pagpasundayag sa Natad<\/h2>\n
\n
\n
4.8<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n
Base sa 85+ nga napamatud-an nga mga order<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

5 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

87%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

4 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

11%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u22643 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

2%<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
97%<\/div>\n
Mag-order pag-usab<\/div>\n<\/div>\n
\n
<1%<\/div>\n
Rate sa kapakyasan sa natad<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
P<\/div>\n
\n
Park S. \u2014 Inhenyero sa Disenyo sa Sistema sa Conveyor<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Incheon, South Korea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Ang EP-TMR090 P1 i=20 sa usa ka side-drive conveyor head diin ang motor kinahanglan nga mogawas sa frame sa makina sa kilid \u2014 walay espasyo sa inline. Ang miaging solusyon migamit og right-angle worm reducer sa samang posisyon, nga mikonsumo og 70% efficiency ug midagan sa 65\u00b0C nga temperatura sa housing sa ting-init. Ang EP-TMR090 efficiency \u226595% mipaubos niana ngadto sa 43\u00b0C steady-state. Giwagtang usab ang quarterly oil change sa worm. 18 ka bulan sa three-shift operation, walay maintenance events. Gikumpirma sa Korea Ever-Power ang motor adapter para sa among Yaskawa SGMGV-09A sa samang adlaw.<\/p>\n

EP-TMR090, i=20, P1 \u00b7 Conveyor side drive \u00b7 Gipulihan ang worm, 43\u00b0C vs 65\u00b0C, walay maintenance<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
C<\/div>\n
\n
Choi W. \u2014 Inhenyero sa Himan sa Makina sa CNC<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Changwon, South Korea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TMR115 P1 i=25 para sa usa ka horizontal milling machine nga Z-axis diin ang servo motor kinahanglan nga motudlo sa likod sa makina imbes nga paubos. Ang 90\u00b0 output nakahatag og 160 mm nga vertical headroom nga nagtugot kanamo sa pagdugang sa Z-axis travel. Ang spiral bevel noise sa 3,000 rpm hingpit nga madawat \u2014 \u226468 dB sumala sa rated. Upat ka input direction options ang nakaluwas kanamo gikan sa custom shafting arrangement. 12 ka bulan sa production line, ang backlash wala mausab batok sa delivery certificate.<\/p>\n

EP-TMR115, i=25, P1 \u00b7 CNC Z-axis \u00b7 160 mm nga travel gain, bevel noise sulod sa spec, 12 ka bulan<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
K<\/div>\n
\n
Kim T. \u2014 Tig-integra sa mga Sistema sa Robot<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Ulsan, South Korea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TMR142 P2 i=40 dual-stage para sa base rotation (J1) sa usa ka heavy-payload spot welding robot. Ang 90\u00b0 output nagtugot kanamo sa pag-mount sa motor nga patindog sulod sa base column imbes nga mogawas sa likod, nga makapakunhod sa floor footprint sa robot og 220 mm nga giladmon. Sa 3\u00d7 rated torque (T\u2082max = 1,950 N\u00b7m) atol sa weld gun clamp, ang gearbox nakadumala sa impulse sa 36,000 ka cycle kada tuig nga walay masukod nga backlash growth. Nadawat ang delivery certificate \u2014 ang aktuwal nga gisukod nga kantidad 7.2 arcmin, sulod sa P2 \u226410 arcmin spec.<\/p>\n

EP-TMR142, i=40, P2 \u00b7 Robot sa pagwelding J1 \u00b7 220 mm nga pagkunhod sa footprint, 7.2 arcmin nga gisukod<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Ipaambit ang imong kasinatian sa aplikasyon sa EP-TMR.<\/strong> Kontaka ang Korea Ever-Power: sales@planetary-gearboxes.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

\n

Ipiho ang Imong EP-TMR \u2014 Korea Ever-Power Right-Angle Expertise<\/h2>\n

Gikumpirma sa Korea Ever-Power ang gidak-on sa frame, ratio, backlash grade, output shaft load, ug motor adapter para sa bisan unsang aplikasyon sa EP-TMR \u2014 lakip ang radial load verification para sa rack-and-pinion ug belt-drive right-angle configurations. Suporta sa pinulongang Koreano, tubag sa samang adlaw.<\/p>\n

Suporta sa aplikasyon sa right-angle gearbox \u00b7 Tubag sa samang adlaw \u00b7 Stock sa bodega sa Korea<\/p>\n

Paghangyo og Kwota \u2014 EP-TMR \u2192
\n<\/a>
\nTan-awa ang EP-TM Inline Series \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n
\u2605 Parehas nga Helical nga Katukma sa EP-TM \u2014 Nga ang Motor Nagtuyok og 90\u00b0<\/div>\n

Ang EP-TMR nagdugang og ground spiral bevel gear stage sa EP-TM<\/a> planetary core, nga nag-redirect sa output og 90\u00b0 samtang gipadayon ang torque density ug ubos nga noise sa helical planetary. Upat ka direksyon sa input sa motor \u2014 wala, tuo, pataas, o paubos \u2014 ang nagtugot kanimo sa pag-ruta sa motor bisan asa nga gikinahanglan sa layout sa makina. Ang gasto: +3 arcmin backlash ug \u22122% efficiency batok sa EP-TM sa parehas nga frame.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":789,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[963],"product_tag":[],"class_list":["post-785","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-high-precision-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product\/785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=785"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=785"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=785"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}