{"id":823,"date":"2026-06-16T00:08:45","date_gmt":"2026-06-16T00:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=823"},"modified":"2026-06-16T00:08:45","modified_gmt":"2026-06-16T00:08:45","slug":"ep-se406at-multi-stage-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/product\/ep-se406at-multi-stage-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-SE406AT Multi-Stage Track Drive Planetary Gearbox"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

EP-SE406AT \u2014 Multi-Stage Track Drive Planetary Gearbox | 17,000 N\u00b7m, i=23\u2013220, 430 N\u00b7m Spring Brake<\/h2>\n
\n
\n

\"SE406AT<\/p>\n

\n
\n
17,000 N\u00b7m<\/div>\n
Gi-rate nga torque<\/div>\n<\/div>\n
\n
430 N\u00b7m<\/div>\n
Preno sa tingpamulak<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=23\u2013220<\/div>\n
9.6\u00d7 gilapdon<\/div>\n<\/div>\n
\n
185 kilos<\/div>\n
Uga nga timbang<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Korea Ever-Power Track Drive Series<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n

Ang EP-SE406AT<\/strong> usa ka multi-stage track drive planetary gearbox nga nagprodyus og 17,000 N\u00b7m sa mapili nga mga ratio gikan sa i=23 hangtod i=220. Ang nagtuyok nga gawas nga balay niini nagsilbing direkta nga track sprocket hub \u2014 ang parehas nga inverted epicyclic architecture nga gigamit sa tibuok SE series, karon naa sa usa ka 185 kg nga nodular iron package para sa 60\u2013100 tonelada nga klase sa makina ug espesyalisadong ultra-slow platforms. Ang 430 N\u00b7m spring-applied, hydraulically-released multi-disc brake awtomatikong mo-engage sa pilot pressure loss sa bisan unsang napili nga ratio.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udcd0 i=23 hangtod 220<\/div>\n
Parehas nga housing, 9.6\u00d7 speed range. Paspas nga pag-usab sa posisyon ngadto sa ultra-slow precision sa usa ka pamilya sa produkto.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\uded1 430 N\u00b7m nga Preno<\/div>\n
Kinatas-ang bug-os nga serye. \u00d7i=100: 43,000 N\u00b7m output-side hold kada drive.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83c\udfd7 185 kg nga Nodular nga Iron<\/div>\n
+32% nga masa vs SE405.4T \u2014 gisukod para sa 60\u2013100 t nga mga karga sa bearing sa makina ug 17 kN\u00b7m nga reaksyon sa torque.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Teknikal nga mga Espisipikasyon<\/h2>\n

\u2460 Mga Pangunang Parametro<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\nEspisipikasyon<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gi-rate nga Torque sa Output<\/td>\n17,000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Sakop sa Ratio sa Pagkunhod (i)<\/td>\n23 \u2013 220 (Multi-Stage \u00b7 9.6\u00d7 span \u00b7 ipiho sa order)<\/td>\n<\/tr>\n
Pag-configure sa Drive<\/td>\nPlanetaryo nga Daghang Yugto (nagtuyok nga gawas nga balay)<\/td>\n<\/tr>\n
Pinakataas nga Katulin sa Pag-input<\/td>\n3,500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Katulin sa Output sa 3,500 rpm (sa i=23)<\/td>\n~152 rpm (pinakapaspas \u2014 pagbalhin sa posisyon sa dagkong tracked crane)<\/td>\n<\/tr>\n
Katulin sa Output sa 3,500 rpm (sa i=220)<\/td>\n~16 rpm (pinakahinay \u2014 ultra-hinay nga tukma nga pagbiyahe)<\/td>\n<\/tr>\n
Kaepektibo<\/td>\n> 95%<\/td>\n<\/tr>\n
Torque sa Integral nga Preno<\/td>\n430 N\u00b7m (gi-apply sa spring \/ gibuhian sa hydraulics)<\/td>\n<\/tr>\n
Presyon sa Pagpagawas sa Preno (pilot)<\/td>\n15\u201330 bar (kumpirmahi sa Korea Ever-Power para sa espesipikong sirkito)<\/td>\n<\/tr>\n
Materyal sa Pabahay<\/td>\nNodular (spheroidal graphite) nga hinulma nga puthaw<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo sa Pag-mount<\/td>\nNagtuyok nga panggawas nga flange sa balay \u2014 direkta nga pag-mount sa sprocket (walay output shaft)<\/td>\n<\/tr>\n
Uga nga Timbang<\/td>\n~185 kg (magkalahi depende sa ratio ug motor adapter)<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrication<\/td>\nPagsabwag sa lana sa kaligoanan \u2014 API GL-5; ISO VG 150 (ubos sa +15\u00b0C) \/ VG 220 (labaw sa +15\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema sa Selyo<\/td>\nMga naglutaw nga mekanikal nga mga seal sa nawong (dual-cone metal-to-metal)<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura sa Pag-operate<\/td>\n\u221225\u00b0C hangtod +85\u00b0C \u2014 tan-awa ang thermal note sa ubos<\/td>\n<\/tr>\n
Interface sa Motor<\/td>\nMga high-speed axial piston motor; hydraulic orbit motor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\u26a0 Thermal Note: +85\u00b0C Ibabaw nga Limitasyon<\/strong> \u2014 Ang temperatura sa pag-operate sa EP-SE406AT kay +85\u00b0C, kon itandi sa +90\u00b0C para sa EP-SE405.4T. Kini nagpakita sa mas taas nga thermal mass sa 185 kg nga nodular iron housing nga nagtigom og kainit sa padayon nga high-load operation. Sa ambient temperatures nga labaw sa +35\u00b0C nga adunay padayon nga high-duty-cycle travel, siguroha ang igong clearance sa palibot sa track frame para sa natural convection. Para sa padayon nga high-ambient desert applications, ang Korea Ever-Power makahatag og tambag bahin sa mga limitasyon sa duty cycle o opsyonal nga extended-temperature seals.<\/div>\n

\u2461 SE Series \u2014 Bug-os nga Range sa usa ka Tan-aw<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo<\/th>\nTorque<\/th>\nRatio<\/th>\nPreno<\/th>\nTimbang<\/th>\nTemp.<\/th>\nTumong<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
SE400T1<\/td>\n1,300 N\u00b7m<\/td>\n6.09 naayo na<\/td>\n130 N\u00b7m<\/td>\n35 kilos<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n3\u20135 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE401T1<\/td>\n2,000 N\u00b7m<\/td>\n6.2 naayo na<\/td>\n270 N\u00b7m<\/td>\n45 kilos<\/td>\n+85\u00b0C<\/td>\n6\u201312 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE402T2<\/td>\n5,000 N\u00b7m<\/td>\n12.4\u201337.1<\/td>\n\u2014<\/td>\n75 kilos<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n12\u201325 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE403T2<\/td>\n7,000 N\u00b7m<\/td>\n15.4\u201340.0<\/td>\n270 N\u00b7m<\/td>\n85 kilos<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n25\u201340 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE405.4T<\/td>\n11,000 N\u00b7m<\/td>\n26\u201357<\/td>\n280 N\u00b7m<\/td>\n140 kilos<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n40\u201370 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE406AT \u2605<\/td>\n17,000 N\u00b7m<\/td>\n23\u2013220<\/td>\n430 N\u00b7m<\/td>\n185 kilos<\/td>\n+85\u00b0C<\/td>\n60\u2013100+ ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ang kompletong SE series nga girepresenta sa talaan sa ibabaw \u2014 gikan sa SE400T1 (1,300 N\u00b7m single-stage) hangtod sa SE406AT (17,000 N\u00b7m multi-stage, kini nga modelo) \u2014 naggamit sa parehas nga sukaranan nga rotating-housing epicyclic architecture sa tanang unom ka modelo. Ang planet carrier gitaod sa machine chassis spindle; ang ring gear drum nagtuyok isip output ug nagdala sa track sprocket direkta sa flange face niini. Ang naglutaw nga mechanical face seals sa drum\u2013spindle interface nagsilyo sa gear oil sa tibuok. Kini nga architectural consistency nagpasabot nga ang usa ka machine designer nga nakatrabaho na sa bisan unsang SE series unit nakasabot sa instalasyon, serbisyo, ug pamaagi sa pag-ilis sa EP-SE406AT \u2014 lahi ang sukod, apan parehas ang lohika. Ang 185 kg, 17,000 N\u00b7m, i=23\u2013220 EP-SE406AT parehas nga konsepto sa 35 kg, 1,300 N\u00b7m, i=6.09 EP-SE400T1 \u2014 gipadaghan sa mga kinahanglanon sa inhenyeriya sa klase sa makina nga 60\u2013100 tonelada.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

i=23 ngadto sa i=220 \u2014 Unsay Tinuod nga Kahulugan sa 9.6\u00d7 Ratio Span sa Natad<\/h2>\n

Ang matag ubang SE model niini nga serye adunay ratio range nga mokabat sa labing taas nga 2\u20133\u00d7 tali sa minimum ug maximum. Ang span sa EP-SE406AT nga 220\/23 = 9.6\u00d7 lahi kaayo \u2014 gibutang niini kini nga single product family sa mga klase sa aplikasyon nga kung dili magkinahanglan og hingpit nga lainlaing mga tipo sa gearbox. Ania kung unsa ang gamit sa matag seksyon sa range:<\/p>\n

\n
\n
ako = 23\u201335<\/div>\n
~100\u2013152 rpm nga output<\/div>\n

Klase sa paspas nga pagbalhin sa posisyon.<\/strong> Ang dagkong mga tracked crane ug mobile crusher nga nagsakop sa mga lagyong distansya sa site tali sa mga posisyon sa trabaho. Sa i=23 ug 3,500 rpm motor input, ang makina makabiyahe sa gibana-bana nga 3\u20134 km\/h sa 350 mm sprocket radius \u2014 medyo paspas alang sa 17,000 N\u00b7m class drive. Ang mga OEM nga nanginahanglan og high-speed travel option sulod sa parehas nga housing envelope sama sa ultra-slow configurations naggamit niini nga ratio band kung maghimo og mga makina nga nanginahanglan og sprint ug load-bearing capability.<\/p>\n<\/div>\n

\n
ako = 50\u201380<\/div>\n
~44\u201370 rpm nga output<\/div>\n

Istandard nga bug-at nga excavator ug crane nga klase.<\/strong> Ang 60\u2013100 ka toneladang crawler excavator ug dagkong crawler crane mogamit niini nga ratio range para sa normal nga travel speed nga 1.5\u20133 km\/h sa tipikal nga site ground. Sa i=60, ang spring brake mohatag og 430 \u00d7 60 = 25,800 N\u00b7m effective hold per drive \u2014 igo para sa mga makina hangtod sa 59 ka tonelada sa 15\u00b0 slope sa 350 mm sprocket radius. Kini ang labing komon nga specification range para sa mainline large excavator OEM applications sa EP-SE406AT.<\/p>\n<\/div>\n

\n
ako = 100\u2013150<\/div>\n
~23\u201335 rpm nga output<\/div>\n

Ultra-hinay nga taas nga klase sa karga.<\/strong> Mga tigdumala sa bahin sa tunel, dagkong mga tigbalhin sa slipform, bug-at nga mga plataporma sa ilawom sa tubig o permafrost diin ang pagbiyahe gisukod sa metro kada minuto imbes nga km\/h. Sa i=100, ang 430 N\u00b7m nga preno naghatag og 43,000 N\u00b7m kada drive output-side hold \u2014 nga milabaw pag-ayo sa kinahanglanon sa pag-parking sa makina niining klase sa gibug-aton. Ang mga hydraulic motor sa 3,500 rpm input hangtod sa i=100 naghatag og gibana-bana nga 35 rpm output \u2014 ang tukma nga hinay nga speed range nga gikinahanglan alang sa kontrolado nga pagbutang sa segment o padayon nga pag-abante sa auger sa geotechnical drilling.<\/p>\n<\/div>\n

\n
ako = 150\u2013220<\/div>\n
~16\u201323 rpm nga output<\/div>\n

Grabe ka hinay nga klase sa katukma.<\/strong> Mga espesyalisadong plataporma diin ang mga kinahanglanon sa gikusgon sa pagbiyahe mohaom sa gikusgon sa paglihok sa istruktura imbes nga gikusgon sa transportasyon \u2014 padayon nga mga sistema sa crawler sa dagkong mga industriyal nga press, mga sistema sa heavy-load skidding, mga sakyanan sa crawler sa salog sa dagat, mga plataporma sa arctic ice-breaking. Sa i=220, ang output gibana-bana nga 16 rpm gikan sa 3,500 rpm axial piston motor \u2014 nga nagpaposible sa katukma sa millimetric positioning pinaagi sa hydraulic motor flow control nga walay dugang nga throttling o pressure-compensated variable displacement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"sangkap<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ang pagsabot nganong makab-ot ang i=23\u2013220 sa usa ka single rotating-housing track drive planetary gearbox nagkinahanglan og pag-ila kon giunsa pagtrabaho ang multi-stage planetary configurations niining torque class. Ang matag yugto moamot og ratio nga modaghan sa miaging mga yugto. Sa i=23 (pinakaubos nga ratio), mas gamay nga mga yugto o mas ubos nga per-stage ratios ang gigamit, nga naghatag og mas paspas nga output speed. Sa i=220 (pinakataas nga ratio), dugang nga mga yugto \u2014 o mas taas nga per-stage ratios \u2014 ang gihiusa aron makab-ot ang deep reduction. Ang single rotating-housing format gipadayon sa tibuok range tungod kay ang ring gear drum (nga nagsilbing final output element ug sprocket mounting hub) parehas nga pisikal nga component bisan unsa pa ang ratio. Ang nagbag-o tali sa ai=23 ug i=220 nga bersyon mao ang internal nga kahikayan sa mga planet gear sets, dili ang external housing interface dimensions. Kini nagpasabot nga ang usa ka makina nga gidisenyo base sa EP-SE406AT spindle bore, drum OD, ug sprocket bolt circle dimensions makadawat og bisan unsang ratio sulod sa i=23\u2013220 range nga walay chassis o sprocket modification \u2014 usa ka dakong bentaha para sa OEM platform design diin daghang machine travel speed variants ang gitukod gikan sa samang chassis.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

430 N\u00b7m sa Input \u2014 Unsay Gihatag Niini sa Sprocket<\/h2>\n

Ang EP-SE406AT spring brake torque nga 430 N\u00b7m gisukod sa input side sa disc pack. Ang machine-level parking hold kay 430 \u00d7 i N\u00b7m kada drive. Sa i=23\u2013220 range, kini makahatag og epektibong parking hold gikan sa igong margin sa ubos nga ratio ngadto sa extraordinary hold reserve sa taas nga ratio.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ratio (i)<\/th>\nOutput rpm (3,500 input)<\/th>\nKatumbas sa output sa preno \/ drive<\/th>\nMohawid sa 15\u00b0 nga bakilid (r=350 mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ako = 23<\/td>\n~152 rpm<\/td>\n9,890 N\u00b7m<\/td>\n~22 t (duha ka drive)<\/td>\n<\/tr>\n
ako = 50<\/td>\n~70 rpm<\/td>\n21,500 N\u00b7m<\/td>\n~48 t (duha ka drive)<\/td>\n<\/tr>\n
ako = 80<\/td>\n~44 rpm<\/td>\n34,400 N\u00b7m<\/td>\n~77 t (duha ka drive)<\/td>\n<\/tr>\n
ako = 100<\/td>\n~35 rpm<\/td>\n43,000 N\u00b7m<\/td>\n~97 t (duha ka drive)<\/td>\n<\/tr>\n
ako = 150<\/td>\n~23 rpm<\/td>\n64,500 N\u00b7m<\/td>\n~145 t (duha ka drive)<\/td>\n<\/tr>\n
ako = 220<\/td>\n~16 rpm<\/td>\n94,600 N\u00b7m<\/td>\n~213 t (duha ka drive)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ang mga kantidad sa parking hold gikalkulo sama sa mosunod: W = (2 \u00d7 brake_equiv) \u00f7 (sin15\u00b0 \u00d7 0.35). Sa taas nga ratios (i=150\u2013220), ang mga kantidad sa hold milabaw pag-ayo sa bisan unsang realistiko nga kinahanglanon sa aplikasyon \u2014 kini nagpakita nga ang spring brake angay nga dako alang sa fail-safe hold sa tanang operating ratios sa tibuok i=23\u2013220 range. Ipiho ang imong eksaktong ratio sa pagpangutana sa Korea Ever-Power aron makumpirma ang kaangayan sa preno alang sa imong piho nga gradient ug gibug-aton sa makina.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Mga Aplikasyon sa Tibuok Ratio Range<\/h2>\n

Ang 9.6\u00d7 ratio span niining multi-stage track drive planetary gearbox \u2014 ang pinakalapad sa Korea Ever-Power SE series \u2014 nagpasabot nga ang EP-SE406AT nagserbisyo sa lain-laing mga kategorya sa aplikasyon sulod sa usa ka produkto. Ang ratio nga gipili sa order nagtino kung unsang klase sa aplikasyon ang giserbisyohan sa unit \u2014 dili ang gearbox mismo.<\/p>\n

\n
\n

Dagkong mga Crawler Excavator \u2014 60\u2013100 Tonelada<\/h3>\n

Ang 60\u2013100 tonelada nga crawler excavator class \u2014 nga nagrepresentar sa mga makina sa han-ay sa 70-toneladang standard excavator ug 90-toneladang heavy-duty class \u2014 mao ang pangunang mainstream nga aplikasyon para sa EP-SE406AT. Kini nga mga makina nanginahanglan og indibidwal nga track drive nga makahimo sa 14,000\u201317,000 N\u00b7m nga adunay igong safety margin sa gahi nga bato ug compacted aggregate work. Sa i=60\u201380, ang EP-SE406AT naghatag sa gikinahanglan nga tractive force sa 44\u201358 rpm output speed, nga katumbas sa 2\u20133 km\/h travel speed sa 350 mm sprocket radius. Ang spring brake niini nga ratio band naghatag og 25,800\u201334,400 N\u00b7m kada drive \u2014 ang positive mechanical hold nga gikinahanglan sa mga regulasyon sa kaluwasan para sa mga excavator nga labaw sa 50 tonelada sa daghang merkado. Ang +95% efficiency niining torque class nagpasabot ug masukod nga mas ubos nga hydraulic fluid temperature sa travel circuit kon itandi sa alternatibong mga drive nga adunay katumbas nga torque ratings \u2014 usa ka direktang makita nga operational benefit sa init nga klima ug padayon nga heavy-duty travel cycles. Gikumpirma sa Korea Ever-Power ang field-measured hydraulic return circuit temperature reductions nga 4\u20138\u00b0C sa dihang ang mga fleet mibalhin gikan sa lower-efficiency legacy drives ngadto sa EP-SE406AT sa susamang mga aplikasyon.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dagkong Rotary Drilling Rigs \u2014 80\u2013150 Toneladang Chassis<\/h3>\n

Ang dagkong bored pile rigs ug diaphragm wall grab rigs sa 80\u2013150 tonne chassis class nagkinahanglan og EP-SE406AT sa i=80\u2013120 para sa travel undercarriage. Kini nga mga makina moposisyon taliwala sa mga lokasyon sa bore nga ubos sa 1 km\/h, nga nanginahanglan og taas nga ratio para sa maximum tractive force ubos sa tibuok gibug-aton sa mast, kelly bar, ug counterweight. Ang spring brake nagpugong sa makina nga dili molihok atol sa mga operasyon sa crew taliwala sa mga posisyon sa pile, nga ang kelly bar nakababa ug ang makina naka-idle. Ang Korea Ever-Power naghatag og dimensional confirmation batok sa imong incumbent drive model sa samang adlaw sa pangutana.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dagkong Crawler Cranes \u2014 60\u2013200 Tonelada nga Gross Weight<\/h3>\n

Ang mga crawler crane gikan sa 60 tonelada ngadto sa 200 tonelada nga gross vehicle weight naggamit og EP-SE406AT para sa travel undercarriage. Ang dagkong mga crane undercarriages nanginahanglan og taas nga ratio para sa hinay ug tukma nga pagposisyon ubos sa full counterweight ug boom configuration \u2014 i=80\u2013150 sa ubos sa 0.5 km\/h travel speed. Ang spring brake importante atol sa lift cycles: ang chassis kinahanglan nga magpabilin nga hingpit nga wala naglihok nga ang hook loaded. Sa i=100, ang 43,000 N\u00b7m kada drive brake equivalent naghatag og mechanical hold nga labaw pa sa bisan unsang crane niining weight class sa bisan unsang gradient sulod sa standard working envelope.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mga Tigdumala sa Segment sa Tunel ug mga Sistema sa Slipform<\/h3>\n

Ang mga tracked tunnel segment handling machine, heavy invert formwork movers, ug large slipform concrete pavers nagkinahanglan og EP-SE406AT sa i=150\u2013220 para sa grabeng hinay nga kapasidad sa pagbiyahe. Kini nga mga makina moabante sa metros kada oras \u2014 ang usa ka padayon nga concrete slip mover mahimong mobiyahe sa 0.2\u20130.5 m\/h atol sa padayon nga pagbubo \u2014 nga nanginahanglan og track drive nga makahimo sa tukma, makanunayon nga low-speed output gikan sa usa ka conventional high-speed axial piston motor input. Sa i=220, ang 16 rpm output gikan sa usa ka 3,500 rpm motor input nagtugot sa fine speed control pinaagi sa hydraulic motor displacement o flow control nga dili magkinahanglan og espesyal nga low-speed motors.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bug-at nga mga Plataporma sa Agrikultura ug Kalasangan<\/h3>\n

Ang mga makinarya sa pagpanguma nga may dagkong mga balangkas ug mga plataporma sa agrikultura nga may bug-at nga 60+ tonelada nga gibug-aton sa operasyon nagkinahanglan og EP-SE406AT para sa mga katapusang biyahe. Sa dagkong mga pagpanguma, ang mga makina nga nagguyod sa bug-at nga mga bugkos sa troso latas sa dili patag nga yuta nag-atubang og taas nga gikinahanglan nga kusog sa traksyon nga molapas sa 11,000 N\u00b7m nga kapasidad sa EP-SE405.4T. Ang downstream mga gearbox nga multi-output sa agrikultura<\/a> nga nagserbisyo sa mga cutting head ug conveyor system nga nag-operate nga independente sa mga PTO circuit gikan sa EP-SE406AT travel drives.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Espesyal nga Industriyal nga mga Sistema nga Gisubay<\/h3>\n

Ang mga makina sa pag-refuel sa planta sa nukleyar, dagkong precast concrete element movers, heavy seabed crawlers, ug high-payload industrial logistics platforms naggamit sa EP-SE406AT sa taas nga ratios (i=100\u2013220) para sa ultra-slow precision crawling. Niini nga mga plataporma, usa ka lahi nga auxiliary winch o tensioning drive \u2014 kasagaran usa ka pangpamenos sa gear sa ulod<\/a> para sa self-locking load hold niini sa cable drum \u2014 naglihok sa usa ka hingpit nga lahi nga circuit gikan sa EP-SE406AT travel drives. Ang spring brake naghatag og chassis position hold kung ang travel motor gipahunong ug ang auxiliary mechanism aktibo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"aplikasyon<\/p>\n

\n

185 kg \u2014 Unsay Gihatag sa Timbang, ug mga Sukdanan sa Kalidad<\/h2>\n
\n
\n

Imbis nga mangutana nganong ang EP-SE406AT motimbang og 185 kg, ang mas mapuslanon nga framing mao kini: unsa ang ikahatag sa 185 kg nga dili mahimo sa mas gaan nga unit? Tulo ka kapabilidad ang direktang gipondohan sa dugang nga masa kon itandi sa EP-SE405.4T (140 kg):<\/p>\n

\n
\n

\u2460 Kapasidad sa pagdala sa karga para sa 60\u2013100 ka tonelada nga mga makina<\/strong><\/p>\n

Ang usa ka 80-toneladang excavator mo-imponer og gibana-bana nga 160\u2013200 kN nga combined axial ug radial bearing load sa matag track drive drum\u2013spindle interface ubos sa mga kondisyon sa pagtrabaho. Ang taper roller bearings sa EP-SE406AT gisukod para niining load class \u2014 mas dako sa pisikal, nga adunay mas lapad nga outer race ug bearing roller contact area kaysa sa EP-SE405.4T. Ang housing bore nga mo-accommodate niining mga bearings mas dako usab, ug uban niini, ang mga housing wall section ug ang kinatibuk-ang masa modako nga proporsyonal. Walay mas gaan nga alternatibo nga makasustiner niining bearing load niining format nga dili makadugang sa risgo sa kapakyasan sa field-test load cycles.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 430 N\u00b7m nga sistema sa preno \u2014 mas dako nga spring stack ug disc pack<\/strong><\/p>\n

Ang 430 N\u00b7m spring brake sa EP-SE406AT mas dako og pisikal nga assembly kay sa 280 N\u00b7m brake sa EP-SE405.4T \u2014 mas dako nga friction disc area, mas bug-at nga Belleville spring stack, ug mas dako nga annular piston. Kini nga mga components direktang makadugang sa unit mass. Ang wet-disc design sa preno nagpasabot nga ang disc pack mo-okupar usab og volume sulod sa housing, nga nakatampo sa mas taas ug mas bug-at nga package. Ang 54% nga pagtaas sa brake torque kon itandi sa EP-SE405.4T (280 ngadto sa 430 N\u00b7m) nagkinahanglan og proporsyonal nga mas dako nga brake assembly \u2014 dili kini usa ka engineering choice kondili usa ka physics constraint.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 i=220 ratio nga pabalay \u2014 dugang nga giladmon sa entablado<\/strong><\/p>\n

Ang pagkab-ot sa i=220 sulod sa usa ka single rotating-housing package nagkinahanglan og dugang nga planetary stage depth nga labaw sa gikinahanglan sa EP-SE405.4T para sa i=57. Ang multi-stage arrangement para sa i=220 \u2014 pinaagi man sa dugang nga planet sets, usa ka combined differential arrangement, o usa ka mas taas nga primary stage \u2014 nag-okupar sa axial length sulod sa housing. Ang dugang internal depth nagpasabot og dugang nga housing wall material, dugang nga oil volume, ug dugang nga overall mass. Ang mas pig-ot nga ratio range sa EP-SE405.4T (26\u201357) nagkinahanglan og gamay nga internal stage architecture, nga nakatampo sa mas ubos nga 140 kg nga mass niini. Ang EP-SE406AT mobayad og 45 kg nga mass aron makab-ot ang 9.6\u00d7 ratio span nga dili mahatag sa EP-SE405.4T.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

MGA BASAHA SA KALIDAD<\/p>\n

\n
Mga Gear:<\/span> Taas nga haluang nga asero, lawom nga gikarburisa, gigaling nga CNC<\/div>\n
Mga Selyo:<\/span> Dual-cone nga naglutaw nga metal nga mga selyo sa nawong (tibuok kinabuhi)<\/div>\n
Mga Bearing:<\/span> Dakong taper roller (klase nga 160\u2013200 kN)<\/div>\n
Preno:<\/span> Sintered multi-disc, gipabugnaw sa lana, 430 N\u00b7m<\/div>\n
Pabahay:<\/span> Nodular nga puthaw nga gihulma (400\u2013600 MPa tensile)<\/div>\n
Dimensyon:<\/span> Cross-ref ngadto sa Rexroth GFT \/ Bonfiglioli 700C<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kinahanglanon sa pag-instalar<\/p>\n

Sa gibug-aton nga 185 kg, ang EP-SE406AT nanginahanglan og lifting device nga adunay rating nga \u2265250 kg (nga adunay safety factor). Kumpirmahi ang mga posisyon sa chain wrap ug ang pamaagi sa pag-alsa gamit ang Korea Ever-Power dimensional drawing sa dili pa i-install. Kasagaran nga oras sa pag-install sa field: 4\u20136 ka oras matag kilid sa duha ka technician nga adunay angay nga hoist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Korea Ever-Power nga kalidad nga cross-reference:<\/strong> Ang EP-SE406AT gipares sa dimensyon sa katumbas nga mga modelo sa Rexroth GFT ug Bonfiglioli 700C sa 17,000 N\u00b7m torque class (gikutlo alang lamang sa dimensional reference \u2014 ang Korea Ever-Power wala mag-angkon og trademark affiliation). Alang sa mga fleet manager nga nag-ilis sa napakyas nga mga legacy drive sa field, ang proseso sa pagkumpirma sa dimensional sa EP-SE406AT parehas ra sa tanan nga ubang mga modelo sa SE series: ihatag ang incumbent model number, ug ang Korea Ever-Power mobalik og side-by-side dimensional comparison batok sa EP-SE406AT para sa imong gipili nga ratio \u2014 spindle bore diameter ug tolerance, drum outer diameter, sprocket bolt circle diameter, hydraulic port sizes ug positions, motor interface spigot \u2014 sulod sa usa ka adlaw sa negosyo, nga walay bayad, sa dili pa ibutang ang bisan unsang order. Kung adunay bisan unsang dimensyon nga lahi, kini klaro nga gimarkahan, ug usa ka alternatibong configuration o adapter ang gisugyot sa dili pa ang makina tangtangon sa serbisyo.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ngano nga ang Korea Kanunay nga Gahum<\/h2>\n
\n
\n
\ud83d\udcd0<\/div>\n

Ratio + Dimensyon nga Kumpirmasyon sa Parehas nga Adlaw<\/h3>\n

Ihatag ang target nga travel speed (o gikinahanglan nga output RPM), hydraulic motor specification (modelo o displacement), machine gross operating weight, maximum parking gradient, ug incumbent drive model number. Ang Korea Ever-Power mobalik sa samang adlaw sa negosyo: ang espesipikong ratio gikan sa i=23\u2013220 nga makatubag sa imong kinematic requirement; kumpirmasyon nga ang 430 N\u00b7m \u00d7 napili nga ratio milapas sa imong parking hold requirement sa gitakdang gradient ug machine weight; ug klaro nga dimensional match \u2014 spindle bore diameter ug fit class, drum outer diameter, sprocket bolt circle diameter, motor interface spigot, brake pilot port thread ug position \u2014 batok sa Korea Ever-Power dimensional drawing para sa imong ordered ratio. Walay bayad, walay order commitment. Kon ang samang chassis kinahanglan nga tukuron sa daghang travel speed variants (usa ka komon nga kinahanglanon para sa mga OEM nga nagtukod og product range gikan sa samang plataporma), ang Korea Ever-Power makahatag og mga rekomendasyon sa pagpili sa ratio para sa matag speed variant sa usa ka same-day response.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29<\/div>\n

Pre-Assembled nga Pakete nga Napamatud-an ang Preno<\/h3>\n

Ang EP-SE406AT anaa nga pre-assembled uban sa gipares nga high-speed axial piston motor, integrated overcenter valve, ug pressure relief valve, nga gisulayan isip kompletong unit. Napamatud-an na ang function sa preno sa dili pa ipadala \u2014 gigamit ang pilot pressure, nakumpirma nga libre na ang drum, nabuhian na ang pressure, nakumpirma nga naka-lock ang drum sulod sa usa ka segundo. Puno na og lana. Moabot nga andam na para sa chassis mounting ug hydraulic line connection lamang, nga mawagtang ang motor-gearbox interface ug mga sayop sa brake function sa pag-assemble sa makina.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udf21\ufe0f<\/div>\n

\u221225\u00b0C hangtod +85\u00b0C \u2014 Utlanan sa Init<\/h3>\n

Ang +85\u00b0C nga taas nga limitasyon para sa EP-SE406AT nagpakita sa mas taas nga thermal mass sa 185 kg nga housing. Sa padayon nga high-power-density cycles sa ambient nga labaw sa +35\u00b0C, ang temperatura sa housing dili molapas sa +85\u00b0C. Ang Korea Ever-Power makahatag og tambag sa mga limitasyon sa duty cycle para sa piho nga ambient ug power conditions. Sa \u221225\u00b0C, ang cold-start behavior nga adunay GL-5 VG 150 oil ug spring brake function gimentinar nga walay preheating procedures \u2014 ang metal face seals ug Belleville spring stack mo-perform niining lower limit nga walay cold-weather modification.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udee0\ufe0f<\/div>\n

Mga Piyesa nga may Lebel sa Komponento \u2014 185 kg Giserbisyuhan Wala Giilisan<\/h3>\n

Sa gibug-aton nga 185 kg ug katumbas nga gasto sa yunit, ang Korea Ever-Power nagmintinar og independente nga stock sa tanang internal nga mga sangkap para sa EP-SE406AT: 430 N\u00b7m brake disc packs, floating mechanical face seal kits, taper bearing sets para sa matag internal bearing position, sun gear ug planet gear assemblies, ug housing O-ring kits. Ang napakyas nga brake disc pack kay usa ka kapuli sa brake pack kit \u2014 dili kompleto nga order sa yunit. Ang Korea Ever-Power naghatag og dokumentasyon sa serbisyo sa matag unit nga naglangkob sa mga pamaagi sa pag-ilis sa brake pack ug seal.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udccb<\/div>\n

12-Ka Bulan \/ 18-Ka Bulan nga Garantiya \u2014 Tanang Yugto ug Preno<\/h3>\n

Ang mga depekto sa paggama ug materyal gitabonan sulod sa 12 ka bulan gikan sa pag-commissioning o 18 ka bulan gikan sa pagpadala. Ang warranty naglangkob sa tanang internal planetary stages, ang brake assembly, ug ang floating mechanical face seals. Para sa mga OEM nga nag-stock sa dili pa ang pag-assemble sa makina, ang 12 ka bulan nga in-service period magsugod sa pag-commissioning. Ang pag-ilis sa warranty component ipadala gikan sa stock \u2014 walay kinahanglan nga ibalik ang kompletong 185 kg nga unit para sa warranty claim sa seal kit o brake pack.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u23f1\ufe0f<\/div>\n

7\u201314 ka Adlaw nga Stock \u00b7 30\u201345 ka Adlaw nga Custom<\/h3>\n

Mga standard nga konfigurasyon sa ratio gikan sa stock sa Korea Ever-Power sulod sa 7\u201314 ka adlaw. Custom ratio o pre-assembled nga pakete sa motor: 30\u201345 ka adlaw. Para sa dagkong mga order sa batch sa OEM diin importante ang iskedyul sa produksiyon, ang Korea Ever-Power makakumpirma sa mga timeline sa pag-apod-apod sa batch sa yugto sa pagpangutana. Mga emerhensya sa pagka-off sa makina: kontaka ang incumbent drive model, gikinahanglan nga ratio, ug ipadala sa lokasyon para sa kumpirmasyon sa lead time sa samang adlaw.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"pakete<\/p>\n

\n

Mga Review sa Field<\/h2>\n
\n
\n
\n
B<\/div>\n
\n
B. Okonkwo \u2014 Direktor sa Inhenyeriya sa OEM sa Bug-at nga Excavator<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Lagos, Nigeria<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Ang among 85-toneladang excavator naggamit og mga Rexroth GFT unit sa tulo ka pilo nga mas mahal ug 8-10 ka semana nga lead times. Ang Korea Ever-Power dimensional cross-reference sa among espesipikong GFT model gibalik sa samang adlaw \u2014 ang spindle bore, drum OD, sprocket bolt circle, motor face, ug brake pilot port tanan gikumpirma. Ang field swap sa usa ka operational unit sa among service team sa West Africa: 4.5 ka oras matag kilid. Sa i=65, ang 430 N\u00b7m \u00d7 65 = 27,950 N\u00b7m matag drive spring brake lig-on nga nagkupot sa makina sa among standard nga 18\u00b0 acceptance slope. Ang performance sa seal sa duha ka basa nga panahon sa Lagos \u2014 nga nag-operate sa laterite clay nga makaguba sa mga rubber seal sulod sa mga semana \u2014 walay depekto sa 2,900 ka oras sa unom ka unit. Ang mga oil sample sa 1,000-oras nga pag-ilis walay gipakita nga kontaminasyon. Among gikumpirma usab nga ang spring brake nagsunod sa espesipikasyon sa among tinuig nga maintenance check \u2014 ang kondisyon sa brake pack makita nga gisusi sa matag 500-oras nga serbisyo nga dili na kinahanglan nga tangtangon gikan sa chassis, nga gikumpirma sa Korea Ever-Power nga posible pinaagi sa motor interface access port nga adunay standard service tools.<\/p>\n

EP-SE406AT, i=65 \u00b7 85-t nga excavator \u00b7 2,900 h nga basa nga lapok, walay napakyas nga selyo, nakumpirma nga nadaot ang preno nga 18\u00b0<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Usa ka<\/div>\n
\n
A. Bergqvist \u2014 Espesyalisadong Tiggama sa Plataporma<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Gothenburg, Sweden<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Naghimo kami og mga makina sa pagdumala sa bug-at nga tunnel segment para sa mga dagkong proyekto sa tunneling sa Scandinavia ug Central Europe. Ang among mga makina mobiyahe sa gibana-bana nga 0.5\u20132 m\/min atol sa pagbutang sa segment \u2014 usa ka kinahanglanon nga nagbutang kanamo sa i=150\u2013180 nga range sa EP-SE406AT. Sa i=160, ang 430 N\u00b7m \u00d7 160 = 68,800 N\u00b7m kada drive spring brake naghatag og talagsaong posisyon atol sa mga siklo sa pag-instalar sa segment \u2014 labaw pa sa bisan unsa nga ikatanyag sa among nangaging mga drive. Gikumpirma sa Korea Ever-Power ang pagpili sa ratio ug pagkatugma sa dimensional sulod sa 24 oras gikan sa among inisyal nga pangutana. Ang 30 ka adlaw nga production lead time para sa among piho nga ratio mihaom sa among iskedyul sa proyekto. Nag-operate sa mga palibot sa tunnel sa kanunay nga +20\u00b0C ug 90\u201395% relative humidity, ang mga metal face seal nagpakita og zero oil leakage o water ingress sa among unang duha ka pag-deploy sa proyekto (total nga 3,500 ka oras sa upat ka unit).<\/p>\n

EP-SE406AT, i=160 \u00b7 Tigdumala sa bahin sa tunel \u00b7 3,500 ka oras sa 95% RH, walay leakage<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
P<\/div>\n
\n
P. Mukherjee \u2014 Manedyer sa Fleet sa Kagamitan sa Pagmina<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Jharkhand, India<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Ang among open-cast iron ore mining fleet nagpadagan og 75-toneladang mga excavator latas sa abrasive laterite ug magnetite ore floor surfaces, ang ambient temperature hangtod sa +42\u00b0C. Among gitino ang EP-SE406AT sa i=55 human gikumpirma sa Korea Ever-Power ang ratio selection ug brake adequacy (430 \u00d7 55 = 23,650 N\u00b7m kada drive vs sa among 19-t@15\u00b0 parking requirement). Ang temperatura sa housing ubos sa sustained travel duty sa +42\u00b0C ambient miabot sa kinapungkayan sa 78\u00b0C sa among pinakagrabe nga mga sukod \u2014 sulod sa +85\u00b0C specification. Ang >95% efficiency masukod nga nakapakunhod sa hydraulic return circuit temperature: ang travel circuit return oil mas bugnaw og 5\u00b0C kaysa sa among nangaging mga drive, nga nagpalugway sa charge circuit filter service intervals. Sa 4,100 ka oras sa walo ka units, ang tanan nag-operate nga walay bearing, seal, o brake failure. Ang gasto kada operating hour lakip ang maintenance mas ubos kay sa among miaging European drive supplier.<\/p>\n

EP-SE406AT, i=55 \u00b7 75-t nga pang-imburnal sa pagmina \u00b7 4,100 ka oras, kinatas-ang 78\u00b0C, walay kapakyasan, 5\u00b0C nga mas ubos nga temperatura sa pagbalik<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u2014 Kompleto nga Drive Portfolio<\/h2>\n

Ang EP-SE406AT mao ang pinakalapad nga ratio unit nga gipresentar niining track drive series. Ang Korea Ever-Power naggama og SE series track drives nga molapas sa 450,000 N\u00b7m para sa pinakadakong mining ug tunneling machines, uban sa high-precision planetary gearboxes sa pikas tumoy sa torque spectrum.<\/p>\n

\n
\"Ang<\/div>\n
\n
\n

Mga Planetary Gearbox sa Track Drive \u2014 Bug-os nga SE Series<\/h3>\n

SE400T1 (1,300 N\u00b7m) hangtod sa SE406AT (17,000 N\u00b7m, kini nga modelo). Ang mga modelo sa serye sa SE nga mas taas og kapasidad anaa nga lapas sa 450,000 N\u00b7m para sa dagkong mga mining excavator, mga shield tunneling machine, ug mga bug-at nga offshore platform. Kontaka ang Korea Ever-Power para sa dugang nga range sa kapasidad.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mga Planetary Gearbox nga Taas ang Precision \u2014 Servo ug CNC<\/a><\/h3>\n

P0 \u22641 arcmin ngadto sa P2. EP-TM, EP-TNF, EP-TEG, EP-TMR nga serye. Ang Korea Ever-Power planetary gearbox<\/a> Ang range gikan sa 50 N\u00b7m servo drives ngadto sa 17,000 N\u00b7m track drives \u2014 ang parehas nga pamaagi sa katukma sa paggama nga gigamit sa tibuok torque range.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Winch, Slewing, ug Wheel Drives<\/h3>\n

Mga winch drive planetary gearbox para sa mga marine crane, offshore hoists, ug mga kagamitan sa pag-alsa sa konstruksyon; mga slewing drive para sa excavator swing ug wind turbine yaw; mga wheel drive unit para sa mga AWP ug mga wheeled heavy vehicle. Kompleto nga portfolio sa heavy-duty industrial transmission.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Teknikal nga mga Pangutana<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>Giunsa pag-obra ang i=23\u2013220 sa usa ka balay \u2014 mahimo bang ipiho ang bisan unsang ratio tali sa 23 ug 220?<\/h3>\n

Ang i=23\u2013220 range nagrepresentar sa gawas nga utlanan sa magamit nga mga configuration sulod sa EP-SE406AT housing class. Dili tanang integer ratio tali sa 23 ug 220 independente nga magamit \u2014 ang magamit nga mga ratio usa ka discrete set nga gitino sa planet gear count ug stage configurations nga gigamit niining gidak-on sa housing. Ang giya sa pagpili sa Korea Ever-Power naglangkob sa magamit nga standard ratios sulod sa range. Kung imong ihatag ang imong gikinahanglan nga output RPM o target travel speed, ang Korea Ever-Power mopili sa pinakaduol nga magamit nga standard ratio ug mokumpirma kung kini ba hingpit nga nakab-ot sa imong kinematic requirement o sulod sa madawat nga tolerance. Ang custom ratios gawas sa standard set mahimong himoon apan magkinahanglan og mas taas nga lead time (kasagaran 45\u201360 ka adlaw vs 30\u201345 para sa standard). Kontaka ang Korea Ever-Power uban sa imong eksaktong output RPM requirement para sa kumpirmasyon sa availability sa same-day ratio.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Ngano nga ang limitasyon sa temperatura +85\u00b0C kung ang EP-SE405.4T gi-rate nga +90\u00b0C?<\/h3>\n

Ang +85\u00b0C nga taas nga limitasyon para sa EP-SE406AT resulta sa mas taas nga thermal mass ug internal heat generation profile sa 185 kg nga housing sa 17,000 N\u00b7m nga operasyon. Ang mas dako nga gear mass ug dugang nga mga yugto makamugna og proporsyonal nga mas daghang internal friction heat kada unit time sa maximum load, ug ang housing mass \u2014 samtang mas dako \u2014 mas dugay nga makaabot sa thermal equilibrium. Ang +85\u00b0C nga numero mao ang maximum steady-state housing surface temperature ubos sa continuous rated-load operation sulod sa gitakdang ambient range. Sa praktis, kadaghanan sa mga instalasyon sa EP-SE406AT sa ambient temperatures nga ubos sa +30\u00b0C dili makaabot niini nga limitasyon. Sa +40\u00b0C+ ambient inubanan sa sustained maximum travel duty cycles, ang housing kinahanglan nga thermally assess alang sa piho nga mga kondisyon sa duty cycle. Ang Korea Ever-Power makahatag og thermal calculation para sa imong piho nga application power ug ambient kon hangyoon. Ang +5\u00b0C nga kalainan gikan sa EP-SE405.4T dili usa ka quality deficit \u2014 kini nagpakita sa lahi nga thermal equilibrium point sa mas dako nga unit scale.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Sa i=220, limpyo pa ba nga mogawas ang spring brake? Makaapekto ba ang extreme ratio sa brake function?<\/h3>\n

Ang spring brake naglihok sa input side sa multi-stage gear train \u2014 dili sa output. Ang pilot pressure molihok sa annular brake piston, nga mo-compress sa Belleville spring stack ug mobulag sa disc pack, bisan unsa pa ang downstream gear ratio nga gipili. Gikan sa perspektibo sa preno, ang i=220 ug i=23 managsama: parehas nga spring force, parehas nga piston area, parehas nga pilot pressure requirement (15\u201330 bar), parehas nga engagement ug release behavior, parehas nga engagement time nga gibana-bana nga usa ka segundo human moubos ang pilot pressure. Ang ratio amplification nga naghimo sa 430 N\u00b7m nga mahimong 94,600 N\u00b7m nga epektibo nga output-side hold sa i=220 usa ka one-way mechanical advantage sa output direction \u2014 ang gear train mopadako sa brake spring force samtang kini mopadala niini ngadto sa sprocket, apan wala magpahamtang og bisan unsang dugang nga load sa brake release mechanism isip balos. Ang pagbuhi sa preno (pag-apply sa pilot pressure) nanginahanglan og parehas nga hydraulic effort bisan kung ang i=23 o i=220 ang na-fit. Kini usa ka importante nga konsiderasyon sa operasyon para sa mga tigdesinyo sa makina: ang gidak-on sa pilot circuit para sa pagpagawas sa preno dili kinahanglan nga usbon kung lahi nga ratio ang gitino sulod sa i=23\u2013220 range.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Gidaghanon sa lana, unang pag-ilis, ug pagmentinar para sa usa ka yunit sa i=220 vs i=23 \u2014 aduna bay kalainan?<\/h3>\n

Ang gidaghanon sa lana gamay nga magkalahi depende sa ratio configuration (kasagaran 6.0\u20139.0 ka litro para sa EP-SE406AT depende sa espesipikong stage arrangement) \u2014 kumpirmahi ang eksaktong gidaghanon sa pagpuno sa Korea Ever-Power dimensional drawing para sa imong ordered ratio. Ang maintenance schedule parehas ra bisan unsa pa ang ratio: una nga pag-ilis sa lana sa 150 ka oras sa operasyon aron malimpyohan ang mga run-in particle, dayon matag 1,000 ka oras o kada tuig. Sa taas nga ratios (i=150\u2013220), ang gear tooth speed sa final output stage ubos kaayo, apan ang mga intermediate stages naglihok gihapon sa intermediate speeds ug makamugna og normal nga wear particle levels atol sa run-in. Ang 150-oras nga unang pag-ilis nagtangtang sa mga particle gikan sa tanang stage. Ang API GL-5 ISO VG 150 (ubos sa +15\u00b0C ambient) o VG 220 (labaw sa +15\u00b0C) magamit bisan unsa pa ang ratio. Ayaw isagol ang mga grado sa lana. Gikinahanglan ang API GL-5 extreme pressure gear oil para sa mga multi-stage gear sets sa EP-SE406AT \u2014 ang standard nga API GL-4 oil wala giaprobahan para niini nga unit sa bisan unsang ratio o kondisyon sa temperatura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Mga May Kalabutan nga Produkto<\/h2>\n
\n
\n

EP-SE405.4T \u2014 11,000 N\u00b7m Multi-Stage<\/a><\/h3>\n

Multi-stage, i=26\u201357, 280 N\u00b7m spring brake, ~140 kg, +90\u00b0C, 40\u201370 t. Usa ka lakang nga mas ubos sa EP-SE406AT \u2014 angay kon ang gibug-aton ug torque sa makina ubos sa range sa EP-SE406AT, o kon ang mas lapad nga i=23\u2013220 range dili kinahanglan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-TM \u2014 Precision Helical Planetary<\/a><\/h3>\n

Gimaneho sa servo, grado nga P0\/P1\/P2, 50\u20132,000 N\u00b7m. CNC, robotics, automation \u2014 ang tukma nga bahin sa Korea Ever-Power planetary range, nga adunay parehas nga epicyclic architecture sama sa EP-SE406AT sa lahi kaayo nga sukod.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-TNF \u2014 Katukma sa Lingin nga Flange<\/a><\/h3>\n

P1 \u22645 arcmin flange output. Mga bukton sa robot ug mga CNC rotary table. \u00d880\u2013292 mm, 6 ka gidak-on sa frame.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-TEG \u2014 Ultra-Precision P0 \u22641 arcmin<\/a><\/h3>\n

Sertipiko sa backlash kada yunit. Semiconductor, 5-axis CNC. Pinakataas nga katukma sa pikas tumoy sa Korea Ever-Power range.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ipiho ang EP-SE406AT \u2014 Nakumpirma na ang Ratio, Kaangayan sa Preno, ug Pagkahaom sa Dimensyon Sa Dili Pa Mag-order<\/h2>\n

Ihatag ang gibug-aton sa makina, pinakataas nga gradient, espesipikasyon sa motor, target nga travel speed o gikinahanglan nga output RPM, ug ang kasamtangang drive model. Ang Korea Ever-Power mobalik sa pagpili sa ratio, kalkulasyon sa katukma sa preno, ug kumpirmasyon sa dimensyon \u2014 sa samang adlaw.<\/p>\n

17,000 N\u00b7m \u00b7 i=23\u2013220 (9.6\u00d7 span) \u00b7 430 N\u00b7m spring brake \u00b7 >95% efficiency \u00b7 \u221225\u00b0C hangtod +85\u00b0C \u00b7 ~185 kg<\/p>\n


\nPaghangyo og Kwotasyon \u2014 EP-SE406AT \u2192
\n<\/a>
\n
\nTan-awa ang Tanang Planetary Gearbox \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Tinubdan sa Imahe (i-klik aron maablihan sa bag-ong tab):<\/p>\n