{"id":824,"date":"2026-06-16T01:12:20","date_gmt":"2026-06-16T01:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=824"},"modified":"2026-06-16T01:20:35","modified_gmt":"2026-06-16T01:20:35","slug":"ep-se406bt3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/product\/ep-se406bt3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-SE406BT3 Triple-Stage Track Drive Planetary Gearbox"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

EP-SE406BT3 \u2014 Triple-Stage nga Track Drive Planetary Gearbox<\/h2>\n
\n
\n

\"SE406BT3<\/p>\n

\n
\n
24,000 N\u00b7m<\/div>\n
Gi-rate nga torque<\/div>\n<\/div>\n
\n
430 N\u00b7m<\/div>\n
Preno sa tingpamulak<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=63\u2013136<\/div>\n
Triple nga yugto<\/div>\n<\/div>\n
\n
250 kilos<\/div>\n
Uga nga timbang<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Korea Ever-Power Track Drive Series<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

Ang EP-SE406BT3<\/strong> usa ka triple-stage track drive planetary gearbox para sa super-heavy crawler undercarriages sa 100\u2013200 tonelada nga klase sa makina: mga large-capacity mining excavator, heavy foundation piling machine, super-heavy crawler crane, ug dagkong tunnelling support platforms. Sa 250 kg, ang mas dako nga thermal mass sa nodular iron housing nagsuporta sa +90\u00b0C operating temperature limit \u2014 mas taas kay sa 185 kg EP-SE406AT's +85\u00b0C limit, bisan pa sa paghatag og 41% nga dugang torque. Ang 430 N\u00b7m spring brake nga naglihok pinaagi sa i=136 nagpatungha og 58,480 N\u00b7m effective hold per drive \u2014 igong parking security para sa mga makina hangtod sa gibana-bana nga 115 tonelada sa 15\u00b0 slopes.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd17 Tulo ka Yugto (T3)<\/div>\n
Matag yugto sa i^(1\/3)=4\u20135 \u2014 sona nga taas og episyente kada yugto. Kinatibuk-an: 24,000 N\u00b7m.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\uded1 430 N\u00b7m nga Preno<\/div>\n
\u00d7i=136: 58,480 N\u00b7m \/ drive. Mokupot og \u2248115 t sa 15\u00b0 gikan sa spring lamang.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83c\udf21 250 kg \/ +90\u00b0C<\/div>\n
Mas bug-at nga housing = mas daghang thermal mass + mas daghang surface area. Ang ibabaw nga limitasyon 5\u00b0C nga mas taas kay sa SE406AT.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Teknikal nga mga Espisipikasyon<\/h2>\n

\u2460 Mga Pangunang Parametro<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\nEspisipikasyon<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gi-rate nga Torque sa Output<\/td>\n24,000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Sakop sa Ratio sa Pagkunhod (i)<\/td>\n63 \u2013 136 (Triple Stage \u2014 ipiho sa order)<\/td>\n<\/tr>\n
Pag-configure sa Drive<\/td>\nTriple-Stage Planetary (T3 \u2014 nagtuyok nga gawas nga balay)<\/td>\n<\/tr>\n
Pinakataas nga Katulin sa Pag-input<\/td>\n3,500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Katulin sa Output (sa i=63, 3,500 rpm input)<\/td>\n~55.6 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Katulin sa Output (sa i=136, 3,500 rpm input)<\/td>\n~25.7 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Kaepektibo<\/td>\n> 94% (giingon sa tinubdan; gi-optimize nga tulo ka yugto nga gear mesh)<\/td>\n<\/tr>\n
Torque sa Integral nga Preno<\/td>\n430 N\u00b7m (gi-apply sa spring \/ gibuhian sa hydraulics)<\/td>\n<\/tr>\n
Katumbas sa Output sa Preno (sa i=136)<\/td>\n~58,480 N\u00b7m kada biyahe<\/td>\n<\/tr>\n
Presyon sa Pagpagawas sa Preno (pilot)<\/td>\n15\u201330 bar (kumpirmahi uban sa Korea Ever-Power)<\/td>\n<\/tr>\n
Materyal sa Pabahay<\/td>\nNodular (spheroidal graphite) nga hinulma nga puthaw<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo sa Pag-mount<\/td>\nNagtuyok nga panggawas nga flange sa balay \u2014 direkta nga pag-mount sa sprocket<\/td>\n<\/tr>\n
Gibana-bana nga Uga nga Timbang<\/td>\n~250 kg (magkalahi depende sa ratio ug motor adapter)<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrication<\/td>\nPagsabwag sa lana sa kaligoanan \u2014 API GL-5; ISO VG 150 (+15\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema sa Selyo<\/td>\nMga naglutaw nga mekanikal nga mga seal sa nawong (dual-cone metal-to-metal)<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura sa Pag-operate<\/td>\n\u221225\u00b0C hangtod +90\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Mga Interval sa Pag-ilis sa Lana<\/td>\nUna sa 150 ka oras nga run-in; matag 1,000 ka oras o kada tuig human niana<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2461 Epektibo sa Preno sa Tibuok i=63\u2013136<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ratio (i)<\/th>\nKatulin sa output (3,500 rpm)<\/th>\nKatumbas sa output sa preno \/ drive<\/th>\nMohawid sa 15\u00b0 (r=400mm, 2 ka drive)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ako = 63<\/td>\n~56 rpm<\/td>\n27,090 N\u00b7m<\/td>\n~53 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
ako \u2248 90<\/td>\n~39 rpm<\/td>\n38,700 N\u00b7m<\/td>\n~76 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
ako \u2248 110<\/td>\n~32 rpm<\/td>\n47,300 N\u00b7m<\/td>\n~93 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
ako = 136<\/td>\n~26 rpm<\/td>\n58,480 N\u00b7m<\/td>\n~115 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Parking hold: W = (2 \u00d7 brake_equiv) \u00f7 (sin15\u00b0 \u00d7 0.40). Sa tanang ratios sa i=63\u2013136, ang spring brake naghatag og igong parking hold para sa 100\u2013200 t nga klase sa makina sa tipikal nga working gradients.<\/p>\n

\u2462 Kompleto nga Sakup sa SE Series<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo<\/th>\nEntablado<\/th>\nTorque<\/th>\nRatio<\/th>\nPreno<\/th>\nTimbang<\/th>\nTemp.<\/th>\nKlase<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
SE400T1<\/td>\nT1<\/td>\n1,300<\/td>\n6.09<\/td>\n130<\/td>\n35 kilos<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n3\u20135 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE401T1<\/td>\nT1<\/td>\n2,000<\/td>\n6.2<\/td>\n270<\/td>\n45 kilos<\/td>\n+85\u00b0C<\/td>\n6\u201312 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE402T2<\/td>\nT2<\/td>\n5,000<\/td>\n12.4\u201337.1<\/td>\n\u2014<\/td>\n75 kilos<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n12\u201325 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE403T2<\/td>\nT2<\/td>\n7,000<\/td>\n15.4\u201340.0<\/td>\n270<\/td>\n85 kilos<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n25\u201340 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE405.4T<\/td>\nMx<\/td>\n11,000<\/td>\n26\u201357<\/td>\n280<\/td>\n140 kilos<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n40\u201370 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE406AT<\/td>\nMx<\/td>\n17,000<\/td>\n23\u2013220<\/td>\n430<\/td>\n185 kilos<\/td>\n+85\u00b0C<\/td>\n60\u2013100+ ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
SE406BT3 \u2605<\/td>\nT3<\/td>\n24,000<\/td>\n63\u2013136<\/td>\n430<\/td>\n250 kilos<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n100\u2013200+ ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Ang pito ka SE models nga gisumada sa ibabaw nagrepresentar sa Korea Ever-Power SE track drive planetary gearbox series gikan sa 1,300 N\u00b7m ngadto sa 24,000 N\u00b7m \u2014 usa ka 18.5\u00d7 span sa torque capacity sulod sa samang rotating-housing, spring-brake, floating-face-seal architecture. Ang EP-SE406BT3 mao ang una ug pinakataas nga kapasidad nga klarong T3 (triple-stage) unit sa range nga nasakup dinhi. Ang mas taas nga kapasidad nga SE models lapas sa SE406BT3 anaa para sa pinakadako nga mining ug tunneling machines \u2014 kontaka ang Korea Ever-Power para sa extended capacity selection guide.<\/p>\n

\"sangkap<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Tulo ka Torque Bridges \u2014 Giunsa Pag-abot sa Triple-Stage Epicyclic ang 24,000 N\u00b7m<\/h2>\n

Sa usa ka single-stage track drive, usa ka epicyclic set ang nag-convert sa motor input ngadto sa sprocket output. Sa usa ka triple-stage unit, tulo ka sunod-sunod nga epicyclic set ang matag usa motampo og partial ratio \u2014 ug ang matag usa mohatag sa output niini ngadto sa sunod nga stage isip intermediate input. Ania ang gitampo sa matag stage sa EP-SE406BT3, ug nganong ang tulo ka stage imbes nga duha makaabot sa 24,000 N\u00b7m nga mas episyente:<\/p>\n

\n
\n
HUGNA 1<\/div>\n
~4\u20135\u00d7<\/div>\n
3,500 rpm nga input
\n\u2192 ~700\u2013875 rpm
\nTorque \u00d74\u20135<\/div>\n<\/div>\n
\u2192<\/div>\n
\n
YUGTO 2<\/div>\n
~4\u20135\u00d7<\/div>\n
~700\u2013875 rpm sa
\n\u2192 ~140\u2013220 rpm
\nTorque \u00d74\u20135 pag-usab<\/div>\n<\/div>\n
\u2192<\/div>\n
\n
YUGTO 3<\/div>\n
~4\u20135\u00d7<\/div>\n
~140\u2013220 rpm sa
\n\u2192 26\u201356 rpm gawas
\n24,000 N\u00b7m \u2713<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Ngano dili na lang mogamit og duha ka mas dagkong entablado?<\/div>\n

Ang usa ka two-stage unit nga makaabot sa i=63\u2013136 magkinahanglan og indibidwal nga stage ratios nga gibana-bana nga i^(1\/2) = 8\u201312 matag stage. Sa kini nga mas taas nga per-stage ratios, ang planetary gear efficiency magsugod sa pagkunhod ug ang planet gear tooth load motaas. Tulo ka stage sa i^(1\/3) = 4\u20135 matag stage ang magpabilin sa matag stage sa high-efficiency planetary operating zone \u2014 mao nga ang SE406BT3 nakab-ot ang >94% bisan pa sa tulo ka stage sa reduction. Ang three-stage architecture dili ubos ang efficiency \u2014 ubos sa husto nga mga kondisyon, kini mas episyente kaysa duha ka dagkong stage.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Giunsa pagbalhin sa planetang tigdala tali sa mga yugto<\/div>\n

Sa katapusan sa stage 1, ang output element (ang stage 1 planet carrier, nga nagtuyok sa hinay nga tulin nga adunay gipakusog nga torque) nagpadagan sa stage 2 sun gear. Ang carrier sa Stage 2 unya nagpadagan sa sun gear sa stage 3 sa parehas nga paagi. Ang katapusang stage 3 planet carrier mao ang fixed element (konektado sa machine spindle), ug ang stage 3 ring gear \u2014 integral sa rotating outer housing drum \u2014 mao ang output. Tulo ka carrier ang nagsilbing torque bridges, ang matag usa naghatag og gipakusog, hinay nga output ngadto sa sentro sa sunod nga stage.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ngano nga i=63\u2013136 ug dili i=23\u2013220 sama sa SE406AT?<\/div>\n

Tulo ka yugto niining housing ang natural nga makamugna og mga ratio sa 63\u2013136 range gikan sa optimal nga 4\u20135\u00d7 kada stage configuration. Ang pagpalapad ngadto sa i=220 magkinahanglan og ikaupat nga yugto o mas taas nga per-stage ratios \u2014 nga wala niini ang mohaom niining disenyo sa housing kung walay kompleto nga pag-usab sa disenyo. Sa mas praktikal nga paagi, ang 100\u2013200 tonelada nga mga makina nga target sa SE406BT3 wala magkinahanglan og i=23: ang ilang maximum travel speed sa i=63 naa na sa 1.5\u20132.5 km\/h range sa 350 mm sprocket radius, nga angay alang sa mga makina niining weight class.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ang triple-stage nga arkitektura sa EP-SE406BT3 nagpalahi niini gikan sa tanang ubang SE model niining serye. Sa usa ka single-stage T1 unit sama sa EP-SE400T1 o EP-SE401T1, ang motor direktang mopadagan sa sun gear sa usa ug bugtong epicyclic set \u2014 walay intermediate stages, walay carriers nga nagsilbing inter-stage power bridges, ug ang ratio hingpit nga gitino sa tooth count ratio sa single set. Sa usa ka double-stage T2 unit sama sa EP-SE402T2 o EP-SE403T2, ang unang carrier mopadagan sa ikaduhang sun gear, nga mopadaghan sa torque ug mobahin sa speed sa ikaduhang higayon. Sa EP-SE406BT3, usa ka ikatulo nga yugto ang gidugang: ang ikaduhang carrier mopadagan sa ikatulo nga sun gear, ug ang ikatulo nga ring gear (integral sa rotating housing drum) mohatud sa final output. Ang matag usa sa tulo ka carriers sa EP-SE406BT3 nagsilbi nga gihulagway sa source page nga usa ka \"torque transfer bridge\" \u2014 ug kini usa ka angay nga paghulagway. Tulo ka taytayan, nga ang matag usa nagpamenos sa gikusgon ug nagpataas sa torque sa halos parehas nga hinungdan, naghiusa aron makahimo og 24,000 N\u00b7m gikan sa 3,500 rpm nga input sa motor sa usa ka housing nga mohaom sulod sa standard nga 100-tonne class crawler undercarriage frame dimension. Ang kamatuoran nga kini usa ka track drive planetary gearbox nga naglihok sa ibabaw nga tumoy sa SE series naghimo sa three-stage nga disenyo nga lohikal ug gikinahanglan nga solusyon sa inhenyeriya alang sa rated torque niining weight class.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ngano nga i=63\u2013136 \u2014 Gituyo nga Gitukod para sa 100\u2013200 Toneladang Makina<\/h2>\n
\n
\n

Ang Katulin sa Realidad sa 100\u2013200 ka toneladang mga Makina<\/h3>\n

Ang pinakataas nga produktibong gikusgon sa pagbiyahe sa usa ka 150-toneladang mining excavator kay gibana-bana nga 1.2\u20132.0 km\/h sa patag nga giandam nga yuta \u2014 dili limitado sa gearbox ratio apan sa kalig-on sa makina, presyur sa yuta, ug kapasidad sa hydraulic circuit. Sa i=63 nga adunay 3,500 rpm motor input ug 400 mm sprocket radius, ang EP-SE406BT3 makahatag og gibana-bana nga 2.3 km\/h sa track \u2014 diha mismo sa praktikal nga limitasyon niini nga klase sa makina. Walay kinahanglanon sa engineering aron mobiyahe nga mas paspas. Ang dugang nga range sa ratio nga i=23 sa EP-SE406AT nagsilbi sa mga makina nga mas ubos og timbang sa klase niini, dili sa 100\u2013200 t nga klase. Alang niini nga klase sa gibug-aton, ang i=63 mao na ang pinakapaspas nga tumoy sa mapuslanong range.<\/p>\n<\/div>\n

\n

24,000 N\u00b7m Sulod sa i=63\u2013136 \u2014 Margin vs Kinahanglanon<\/h3>\n

Ang usa ka 150-toneladang mining excavator nga adunay 20\u00b0 gradient nagkinahanglan og gibana-bana nga 2 \u00d7 T_required = 2 \u00d7 W \u00d7 sin20\u00b0 \u00d7 r aron molihok, diin ang T kada drive gibana-bana nga 150,000 \u00d7 sin20\u00b0 \u00d7 0.4 \u00f7 2 = 10,260 N\u00b7m kada drive sa dili pa ang shock factor. Gamita ang 1.8\u00d7 dynamic shock factor (kasagaran para sa batoon nga yuta nga adunay kalit nga hard-ground engagement atol sa bucket crowd cycles): 18,468 N\u00b7m kada drive \u2014 sulod sa 24,000 N\u00b7m rated capacity sa EP-SE406BT3 nga adunay 30% safety margin. Importante kana nga margin: kini nagpasabot nga ang makina makatrabaho sa mga kondisyon sa gradient nga mas titip gamay kay sa design case, o nga adunay soil rolling resistance nga mas taas kay sa baseline calculation nga gituohan, nga wala ang drive nga naglihok sa torque limit niini. Ang spring brake sa i=100 nagahatag og 43,000 N\u00b7m kada drive parking hold \u2014 sobra sa doble sa tractive requirement sa makina sa samang gradient, nga nagahatag og parking safety factor nga mas taas kay sa minimum regulatory requirement sa kadaghanan sa mga merkado para niining klase sa gibug-aton sa makina. Ang i=63\u2013136 range naglangkob sa 100\u2013200 tonelada nga klase sa makina sa tibuok praktikal nga operating speed ug load range niini nga adunay angay nga margins sa tibuok ratio band.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pagpili sa Ratio Sulod sa i=63\u2013136<\/h3>\n

Ipiho ang ratio sa order gamit ang tulo ka input: (1) gikinahanglan nga maximum travel speed sa km\/h, (2) sprocket pitch radius sa mm, ug (3) maximum motor input speed sa maximum pump flow. Pormula: i = (n_motor \u00d7 2\u03c0 \u00d7 r) \u00f7 (v_machine \u00d7 1000\/60). Pananglitan: 3,200 rpm motor, 400 mm sprocket, 1.8 km\/h target \u2192 i = (3200 \u00d7 2\u03c0 \u00d7 0.4) \u00f7 (1.8 \u00d7 1000\/60) = 8,042 \u00f7 30 = 268 \u2014 taas ra kaayo, nga nagpakita nga ang displacement sa motor kinahanglan nga dugangan o ang travel speed target gi-revise paubos aron mohaom sa i=63\u2013136 nga available range. Ang Korea Ever-Power motabang niini nga kalkulasyon nga walay bayad, sa samang adlaw sa pangutana, ug mahimo usab nga makumpirma kung ang bisan unsang magamit nga standard ratio sulod sa i=63\u2013136 eksaktong motakdo o hapit mohaom sa gikalkulo nga kinahanglanon \u2014 diin ang deviasyon sa katulin sa pagbiyahe gipahayag isip porsyento alang sa pag-uyon sa inhenyeriya.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Mga Aplikasyon \u2014 100 hangtod 200+ Toneladang Klase sa Makina<\/h2>\n

Kining triple-stage track drive planetary gearbox nagserbisyo sa taas nga tier sa crawler equipment weight class \u2014 mga makina diin ang 17,000 N\u00b7m nga EP-SE406AT dili igo ug ang 24,000 N\u00b7m nga adunay focused ratio band mao ang solusyon sa inhenyeriya.<\/p>\n

\n
\n

Mga Super-Heavy Mining Excavator \u2014 100\u2013250 Tonelada<\/h3>\n

Ang mga dagkong-kapasidad nga mga excavator sa pagmina nga anaa sa 100\u2013250 ka tonelada nga klase \u2014 nga nag-operate sa open-pit iron ore, tumbaga, ug bulawan nga mga minahan \u2014 nanginahanglan og mga track drive nga dili matabonan sa 17,000 N\u00b7m SE406AT nga adunay igong safety margin. Sa mga gibug-aton sa operasyon nga 130\u2013200 ka tonelada sa mga gradient sa salog sa minahan sa iron ore hangtod sa 15\u00b0, ang gikinahanglan nga tractive force kada drive (lakip ang dynamic shock factor) moduol o molapas sa limitasyon sa SE406AT. Ang EP-SE406BT3 sa 24,000 N\u00b7m motabon niini nga klase sa margin nga gikinahanglan alang sa padayon nga operasyon. Kini nga mga makina hinay nga mobiyahe ug talagsa ra magkinahanglan sa paspas nga repositioning ratios sa SE406AT \u2014 ang i=90\u2013120 mao ang tipikal nga operating ratio alang niini nga weight class.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mga Super-Heavy Crawler Crane \u2014 Klase nga 100\u2013500 Tonelada<\/h3>\n

Ang mga super-heavy crawler crane nga naa sa 100\u2013500 tonne gross vehicle weight class naggamit og EP-SE406BT3 para sa undercarriage travel drives. Kini nga mga makina mo-posisyon sa hinay kaayo nga speed (ubos sa 0.3 km\/h atol sa pagtrabaho sa crane) ug nanginahanglan og maximum tractive force aron molihok ang crane kung hingpit nga ma-counterweight sa compact apan dili parehas nga mga nawong sa site. Ang spring brake naghatag og mechanical chassis hold atol sa lift cycles \u2014 nga adunay 430 N\u00b7m \u00d7 i=110 = 47,300 N\u00b7m kada drive sa sprocket, ang hold capacity molabaw pag-ayo sa bisan unsang positioning requirement bisan para sa pinakabug-at nga makina niini nga klase.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mga Bug-at nga Rotary Drilling Rig ug mga Makina sa Pundasyon<\/h3>\n

Ang mga super-heavy rotary drilling rigs ug diaphragm wall crane systems sa 100\u2013200 tonne chassis class nanginahanglan og EP-SE406BT3 para sa travel drives. Kini nga mga makina nagdala sa tibuok gibug-aton sa mast, rotary head, kelly bar (nga mahimong moabot hangtod sa 100 m ang giladmon), ug counterweight system atol sa pag-reposition tali sa mga lokasyon sa bore. Ang spring brake naghatag og position hold samtang ang kelly bar nagbitay sa tunga-tunga sa giladmon \u2014 usa ka kondisyon diin ang bisan unsang paglihok sa chassis mahimong delikado sa lungag ug sa istruktura sa makina.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dagkong mga Mobile Crushing Plant<\/h3>\n

Ang mga tracked primary gyratory ug jaw crusher nga labaw sa 100 tonelada nga operating weight nanginahanglan og EP-SE406BT3 para sa travel drives. Ang nodular iron housing mosuporta sa padayon nga high-amplitude vibration gikan sa crusher mechanism nga walay micro-fracturing \u2014 ang failure mode sa mga alternatibo sa grey iron housing. Ang naglutaw nga mechanical face seals makasugakod sa pino nga iron ore, limestone, ug granite dust nga mo-abrage sa rubber seals sulod sa gatusan ka oras sa operasyon sa mga hard-rock quarry environments.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bug-at nga Kalasangan \u2014 Mga Buncher sa Dagkong-Shape nga Tigputol<\/h3>\n

Ang mga large-frame tracked feller buncher ug mga heavy timber hauler nga molapas sa 100 ka tonelada nga operating weight nagkinahanglan og EP-SE406BT3 kung ang terrain gradients ug ang machine weight molapas sa kapasidad sa SE406AT. Sa mga komersyal nga operasyon sa logging sa British Columbia, Scandinavia, ug Siberia, ang mga makina moguyod sa multi-toneladang timber bundles tabok sa mga bakilid nga adunay nagyelo o saturated nga mga kondisyon sa yuta nga naghatag og padayon nga labing taas nga traction effort. Ang downstream mga gearbox nga multi-output sa agrikultura ug kalasangan<\/a> Ang mga sistema nga nagserbisyo sa harvester head ug conveyor nag-operate sa managlahing PTO circuits gikan sa EP-SE406BT3 travel drives.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pag-tunneling ug Pagdala og Bug-at nga Transportasyon sa Ilalom sa Yuta<\/h3>\n

Ang dagkong tracked back-hoe muckers, bug-at nga invert segment transporters, ug super-bug-at nga mga maintenance platform sa mga operasyon sa metro ug road tunneling nanginahanglan og EP-SE406BT3 para sa mga travel drive. Kini nga mga plataporma molihok sa hinay kaayo nga tulin \u2014 kasagaran 0.5\u20131.5 km\/h \u2014 ug kinahanglan nga makasugakod sa bug-os nga karga atol sa padayon nga operasyon sa taas nga humidity, 100% enclosed tunnel environments. Ang naglutaw nga metal face seals nagmintinar sa pagpugong sa lana ubos sa kanunay nga pag-spray sa tubig gikan sa tunnel ventilation ug groundwater infiltration. Ang auxiliary winch drives sa parehas nga mga plataporma naggamit mga reducer sa worm gear<\/a> para sa cable drum nga self-locking hold nga independente sa EP-SE406BT3 travel drive spring brake.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"aplikasyon<\/p>\n

\n

250 kg ug +90\u00b0C \u2014 Misa isip usa ka Thermal Asset<\/h2>\n

Ang EP-SE406AT may gibug-aton nga 185 kg ug adunay rating nga +85\u00b0C. Ang EP-SE406BT3 may gibug-aton nga 250 kg (35% nga mas daghang masa) ug adunay rating nga +90\u00b0C \u2014 5\u00b0C nga mas taas. Kini nga relasyon tali sa mas taas nga masa ug mas taas nga limitasyon sa temperatura dili usa ka sulagma. Kini nagpakita kung giunsa ang nodular cast iron housing mass naglihok isip usa ka thermal management resource sa usa ka track drive.<\/p>\n

\n
\n

Mass sa Init \u2014 Unsay Gihatag sa 250 kg nga Nodular Iron<\/strong><\/p>\n

Ang espesipikong kapasidad sa kainit sa nodular cast iron gibana-bana nga 500 J\/(kg\u00b7K). Sa 250 kg, ang EP-SE406BT3 nga housing makasuhop og gibana-bana nga 125,000 J nga kainit kada degree Kelvin sa pagtaas sa temperatura. Para sa usa ka drive nga makamugna og 5 kW nga kainit gikan sa gear mesh losses (sa >94% efficiency, 100 kW input), ang housing moinit sa gibana-bana nga 5,000\/125,000 = 0.04\u00b0C kada segundo. Kini nagpasabot nga ang housing mokabat og gibana-bana nga 37 minutos aron moinit gikan sa +25\u00b0C ambient ngadto sa +90\u00b0C limit ubos sa padayon nga maximum load \u2014 nga naghatag og dakong thermal inertia para sa intermittent ug semi-continuous duty cycles nga tipikal sa mga operasyon sa pagmina ug konstruksyon.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sukod sa Nawong \u2014 Ang Mas Dakong Balay Makapalagpot ug Dugang Kainit<\/strong><\/p>\n

Ang natural nga pagbalhin sa kainit sa convection proporsyonal sa nabutyag nga gilapdon sa nawong. Ang 250 kg nga EP-SE406BT3 nga housing adunay gibana-bana nga 35% nga mas daghang gilapdon sa gawas nga nawong kaysa sa 185 kg nga SE406AT nga housing. Sa +50\u00b0C nga kalainan sa temperatura ngadto sa ambient (+25\u00b0C ambient, housing sa +75\u00b0C), ang mas dako nga housing mopagawas ug mas daghang kainit kada yunit sa oras pinaagi sa natural nga convection kaysa sa mas gamay nga unit \u2014 nga mao ang bahin sa hinungdan ngano nga kini makasustiner sa +90\u00b0C batok sa +85\u00b0C nga kisame sa SE406AT ubos sa parehas nga mga kondisyon sa trabaho. Sa mga aplikasyon diin ang undercarriage frame naglibot sa drive sa partially, kini nga bentaha sa self-cooling mikunhod \u2014 kumpirmahi ang thermal management gamit ang Korea Ever-Power alang sa piho nga mga nakakulong nga instalasyon nga labaw sa +40\u00b0C ambient.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Praktikal nga Implikasyon para sa Pag-deploy sa Init nga Klima<\/strong><\/p>\n

Para sa usa ka 150-toneladang mining excavator nga nag-operate sa Pilbara o Arabian Peninsula sa +45\u00b0C ambient, ang +90\u00b0C housing limit sa EP-SE406BT3 naghatag og 45\u00b0C nga thermal headroom \u2014 igo na para sa tipikal nga travel duty cycles sa mga operasyon sa pagmina, nga naglambigit sa pagbiyahe nga panagsa tali sa mga posisyon sa pagkalot imbes nga padayon nga maximum-power travel. Ang +85\u00b0C limit sa SE406AT naghatag lamang og 40\u00b0C nga headroom sa parehas nga ambient. Para sa mga makina nga adunay kusog kaayo nga travel duty cycles sa taas nga ambient temperature, kumpirmahi ang espesipikong duty cycle thermal model uban sa application engineering team sa Korea Ever-Power sa dili pa mo-specify sa bisan hain nga unit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ngano nga ang Korea Kanunay nga Gahum<\/h2>\n
\n
\n
\ud83d\udcd0<\/div>\n

Ratio + Preno + Pagkumpirma sa Dimensyon sa Parehas nga Adlaw<\/h3>\n

Ihatag ang target nga travel speed (km\/h o output RPM), espesipikasyon sa motor, gross weight sa makina, pinakataas nga parking gradient, ug incumbent drive model. Ang Korea Ever-Power nagbalik sa angay nga ratio gikan sa i=63\u2013136; kumpirmasyon sa kaangayan sa preno (430 N\u00b7m \u00d7 pinili nga ratio vs sa imong kinahanglanon sa pag-parking); ug klaro nga dimensional cross-reference batok sa imong kasamtangang drive (spindle bore, drum OD, sprocket bolt circle, motor interface, brake pilot port). Parehas nga adlaw sa negosyo, walay bayad, walay order commitment nga gikinahanglan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29<\/div>\n

Na-assemble na ug nasulayan na \u2014 250 kg, Andam na i-mount<\/h3>\n

Ang EP-SE406BT3 anaa isip pre-assembled, function-tested package: gearbox + matched high-speed axial piston motor + overcenter valve + pressure relief valve. Sa dili pa ipadala, ang Korea Ever-Power mo-verify sa brake engagement (spring applied \u2192 drum locked) ug brake release (15\u201330 bar pilot \u2192 drum free) ug mopuno sa saktong lebel sa lana. Ang assembly moabot sa machine assembly nga andam na alang sa chassis mounting ug hydraulic line connection lamang \u2014 nga nagwagtang sa tanang interface ug brake function errors sa OEM assembly stage.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n

Pag-instalar sa 250 kg \u2014 Unsay Gikinahanglan Niini<\/h3>\n

Ang EP-SE406BT3 nanginahanglan og rated lifting device nga makaabot og \u2265350 kg (nga adunay angay nga safety factor) para sa pag-instalar \u2014 usa ka standard construction site crane, usa ka tracked machine auxiliary lift line nga adunay certified chain sling, o usa ka purpose-built installation hoist nga gibutang sa ibabaw sa track frame. Ang dimensional drawing sa Korea Ever-Power nagtino sa chain wrap attachment points sa housing drum ug ang anggulo sa pag-alsa nga gikinahanglan para sa luwas nga spindle entry sa chassis bore. Sa 250 kg, ang unit nanginahanglan og kontrolado nga pagpaubos ngadto sa spindle bore nga adunay tukma nga angular alignment aron malikayan ang cross-threading sa retaining bolts \u2014 usa ka proseso nga mas sensitibo sa alignment kaysa mas gaan nga single-stage units. Ang kasagarang oras sa pag-instalar kay 5\u20137 ka oras matag kilid sa duha ka kwalipikado nga technician nga adunay angay nga hoisting equipment: usa ang nag-operate sa hoist, usa ang naggiya sa unit sa posisyon. Ayaw gyud pagsulay og manual lifting sa EP-SE406BT3. Kumpirmahi ang lifting attachment method, hoisting capacity, ug guide procedure gamit ang dokumentasyon sa pag-instalar sa Korea Ever-Power sa dili pa mag-iskedyul sa installation shift.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udee0\ufe0f<\/div>\n

Mga Bahin sa Komponente \u2014 Tulo ka Yugto nga Gisuportahan nga Nag-inusara<\/h3>\n

Ang Korea Ever-Power nagtipig sa tanang internal nga mga sangkap para sa EP-SE406BT3 matag stage: Stage 1 sun gear + planet set, Stage 2 sun gear + planet set, Stage 3 sun gear + planet set, kompletong 430 N\u00b7m brake disc pack, floating mechanical face seal kits, taper bearing sets para sa matag bearing position, ug housing O-ring sets. Ang pagkapakyas sa Stage 2 gearing wala magkinahanglan og Stage 1 ug Stage 3 nga mga sangkap \u2014 ang mga piyesa gikutlo ug gihatag kada napakyas nga stage, dili isip kompletong internal kit.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udccb<\/div>\n

Garantiya \u2014 12 ka Bulan nga Pag-komisyon \/ 18 ka Bulan nga Pagpadala<\/h3>\n

12 ka bulan gikan sa pag-commissioning o 18 ka bulan gikan sa pagpadala (bisan hain ang una), nga naglangkob sa tanang tulo ka planetary stages, ang brake assembly, ug ang floating face seals. Para sa mga OEM nga naghimo og mga makina gikan sa stocked gearboxes, ang 12 ka bulan nga in-service nga panahon magsugod sa pag-commissioning \u2014 dili sa petsa sa pagpadala. Ang pag-ilis sa mga component sa warranty ipadala gikan sa Korea Ever-Power stock nga independente \u2014 ang pagkapakyas sa brake pack ubos sa warranty masulbad gamit ang brake pack kit, dili ang kompleto nga 250 kg nga unit nga gibalik.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u23f1\ufe0f<\/div>\n

7\u201314 ka Adlaw nga Stock \u00b7 30\u201345 ka Adlaw nga Custom<\/h3>\n

Ang mga standard nga konfigurasyon sa ratio anaa gikan sa stock sa Korea Ever-Power sulod sa 7\u201314 ka adlaw. Mga pre-assembled nga pakete sa motor ug custom ratios: 30\u201345 ka adlaw nga produksiyon. Para sa mga dagkong OEM sa pagmina nga adunay balik-balik nga mga kinahanglanon sa fleet, ang Korea Ever-Power mahimong maghisgot sa mga kasabutan sa framework ug mga kahikayan sa consignment stocking aron makunhuran ang mga lead time sa mga emergency machine-down replacements. Kontaka ang Korea Ever-Power uban ang gidak-on sa fleet, modelo sa makina, ug tinuig nga gidaghanon para sa presyo sa framework.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"pakete<\/p>\n

\n

Mga Review sa Field<\/h2>\n
\n
\n
\n
D<\/div>\n
\n
D. Hartley \u2014 OEM sa Kagamitan sa Pagmina, Final Drive Group<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Perth, Australia<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Ang among 160-toneladang electric rope shovel conversion project nanginahanglan og kapuli nga track drives nga makadumala og 22,000\u201324,000 N\u00b7m rated torque nga adunay angay nga safety margin sa 15\u00b0 iron ore mine floor gradients. Ang EP-SE406BT3 sa i=100 mao ang espesipikasyon nga girekomenda sa Korea Ever-Power. Ang dimensional cross-reference sa among legacy Rexroth drives gikumpirma sulod sa usa ka adlaw sa negosyo. Pag-ilis sa field sa Pilbara site: 6 ka oras matag kilid gamit ang among 50-toneladang crane \u2014 ang 250 kg nga unit nanginahanglan og maampingong pagposisyon atol sa final spindle engagement, apan ang proseso prangka uban sa installation guide nga gihatag sa Korea Ever-Power. Sa 2,400 ka oras nga operasyon sa pagmina sa iron ore nga adunay 45\u00b0C+ summer ambient, walay seal, bearing, o gear failure sa duha ka drive. Mga sample sa lana sa 1,000 ka oras nga nagpakita og limpyo nga baseline \u2014 walay metallic particle elevation o water ingress.<\/p>\n

EP-SE406BT3, i=100 \u00b7 160-t nga pala sa iron ore \u00b7 2,400 h, 45\u00b0C+ ambient, limpyo nga mga sample sa lana<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Y<\/div>\n
\n
Y. Chen \u2014 Dakong Crawler Crane OEM<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Shanghai, China<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Naghimo kami og 250-toneladang crawler cranes para sa pagtukod og taytayan ug industriyal nga planta. Sa kini nga gross vehicle weight, ang EP-SE406BT3 sa i=120 mao ang espesipikasyon para sa among undercarriage travel drives. Ang spring brake sa i=120 naghatag og 430 \u00d7 120 = 51,600 N\u00b7m kada drive, nga gikumpirma sa among mga kalkulasyon nga nagkupot sa hingpit nga counterweighted crane nga stationary sa among acceptance test slope nga 12\u00b0 nga adunay 2.1\u00d7 safety margin. Gi-pre-assemble sa Korea Ever-Power ang gearbox gamit ang among gitakdang axial piston motor ug gi-set ang overcenter valve sa back-pressure requirement sa among circuit sa dili pa ipadala \u2014 ang kompletong drive assembly miabot nga andam na para sa chassis mounting. Sa 1,800 ka oras nga operasyon sa crane sa upat ka production units, ang tanang drive nag-perform sulod sa espesipikasyon. Ang 250 kg nga unit weight nanginahanglan og dedikado nga lifting tooling atol sa erection, apan kini ang standard practice para sa mga kagamitan niini nga crane scale.<\/p>\n

EP-SE406BT3, i=120 \u00b7 250-t crawler crane \u00b7 1,800 h, spring brake 2.1\u00d7 gikumpirma ang safety margin<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
R<\/div>\n
\n
R. Mackinnon \u2014 Pag-abang sa mga Kagamitan sa Bug-at nga Konstruksyon<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Calgary, Canada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Nagpadagan kami og usa ka giabangan nga fleet sa 120-toneladang tracked excavator nga gigamit sa pipeline ug mga trabaho sa imprastraktura sa oilsand sa tibuok Alberta ug British Columbia. Ang mga kondisyon sa pag-operate naglakip sa \u221230\u00b0C nga pagsugod sa tingtugnaw, lawom nga saturated organic ground, ug kanunay nga pagtuslob sa track sa water-saturated clay. Ang EP-SE406BT3 cold-start sa \u221230\u00b0C nga adunay GL-5 VG 150 oil: walay resistensya sa unang paglihok, ang spring brake limpyo nga nabuhian sa 19 bar pilot pressure (sulod sa 15\u201330 bar specification). Ang naglutaw nga metal face seals nakalahutay sa padayon nga pagtuslob sa lapok \u2014 ang oilsand clay labi ka abrasive, ug ang nangaging rubber-sealed drives gikan sa laing supplier nagtulo sulod sa 300\u2013400 ka oras. Sa 3,200 ka oras sa among fleet, wala pa kami nakasinati og bisan usa ka seal, bearing, o gear failure sa bisan unsang EP-SE406BT3 unit. 1:1 swap sa European drives nga among gipulihan \u2014 walay gikinahanglan nga mga pag-usab sa chassis.<\/p>\n

EP-SE406BT3 \u00b7 120-t nga oilsands excavator \u00b7 \u221230\u00b0C bugnaw nga pagsugod, 3,200 ka oras, walay napakyas nga selyo kon itandi sa 300 ka oras kaniadto<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u2014 Kompleto nga Drive Portfolio<\/h2>\n

Ang EP-SE406BT3 mao ang pinakataas nga kapasidad nga triple-stage planetary gearbox model niini nga serye, nga nagrepresentar sa 24,000 N\u00b7m sa ibabaw nga utlanan sa mga track drive unit nga gihisgutan dinhi. Ang SE track drive range sa Korea Ever-Power milapas sa 450,000 N\u00b7m para sa pinakadako nga mining ug tunneling machines, uban sa precision servo gearboxes sa pikas tumoy sa torque spectrum.<\/p>\n

\n
\n
\n

Mga Planetary Gearbox sa Track Drive \u2014 Bug-os nga SE Series<\/h3>\n

Ang SE400T1 (1,300 N\u00b7m, T1) hangtod sa SE406BT3 (24,000 N\u00b7m, T3, kini nga modelo). Ang mga modelo sa serye sa SE nga mas taas og kapasidad nga labaw sa 24,000 N\u00b7m \u2014 lakip ang serye sa SE407 ug pataas \u2014 anaa alang sa pinakadako nga mga mining excavator ug mga makina sa tunneling sa ilalom sa yuta. Kontaka ang Korea Ever-Power alang sa dugang nga range sa kapasidad.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mga Planetary Gearbox nga Taas ang Precision \u2014 Servo ug CNC<\/a><\/h3>\n

P0 \u22641 arcmin ngadto sa P2. EP-TM, EP-TNF, EP-TEG, EP-TMR nga serye. Ang Korea Ever-Power\u00a0 taas nga katukma sa planetary gearbox<\/a> sakup: gikan sa 50 N\u00b7m servo drives ngadto sa 24,000 N\u00b7m triple-stage track drives \u2014 usa ka tiggama, full torque spectrum.<\/p>\n

\"Kompleto<\/p>\n<\/div>\n

\n

Winch, Slewing, ug Wheel Drives<\/h3>\n

Mga marine crane winch drive, offshore platform hoist gearbox, excavator swing ug tower crane slewing drive, wheel drive units para sa AWPs ug wheeled heavy vehicles. Kompleto nga heavy-duty industrial transmission portfolio \u2014 kontaka ang Korea Ever-Power para sa bisan unsang drive type gawas sa SE track series.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Teknikal nga mga Pangutana<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>Ang SE406BT3 adunay parehas nga 430 N\u00b7m nga preno sa SE406AT apan makahatag og 24,000 vs 17,000 N\u00b7m. Ang parehas ba nga torque sa preno igo nga makaprotekta sa usa ka mas bug-at nga yunit?<\/h3>\n

Ang spring brake torque (430 N\u00b7m) parehas ra sa pisikal nga puwersa sa spring nga gigamit sa parehas nga disenyo sa disc pack \u2014 apan ang ratio diin kini molihok lahi ug mas taas sa EP-SE406BT3 (i=63\u2013136) kaysa sa SE406AT (i=23\u2013220 sa ubos nga tumoy). Ang epektibo nga output-side parking hold kay 430 N\u00b7m \u00d7 selected ratio. Sa i=63 (labing ubos nga ratio sa SE406BT3), ang parking hold kay 27,090 N\u00b7m kada drive \u2014 mas taas na kay sa SE406AT sa labing ubos nga ratio niini nga i=23 (9,890 N\u00b7m kada drive). Sa pinakataas nga ratio sa SE406BT3 nga i=136, ang hold kay 58,480 N\u00b7m kada drive \u2014 nga makakupot og gibana-bana nga 115 ka tonelada sa 15\u00b0 slope kada drive pair. Igo ra ang preno kay ang ratio range sa SE406BT3 mas taas magsugod kay sa SE406AT, busa ang samang 430 N\u00b7m spring force naghatag og proporsyonal nga mas dako nga output-side hold sa tibuok i=63\u2013136 range.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Ngano nga ang EP-SE406BT3 (triple-stage, >94%) nagpakita og mas ubos nga efficiency kay sa EP-SE406AT (multi-stage, >95%)?<\/h3>\n

Ang mga numero sa kahusayan gikan sa mga espesipikasyon sa tinubdan sa Korea Ever-Power para sa matag modelo ug nagpakita sa nasulayan nga performance sa mga rated nga kondisyon: >95% para sa EP-SE406AT ug >94% para sa EP-SE406BT3. Ang kalainan sa 1% nahiuyon sa tulo ka yugto sa epicyclic reduction nga adunay gamay nga mas daghang cumulative mesh loss kaysa sa kahikayan sa SE406AT \u2014 bisan kung ang matag indibidwal nga yugto gi-optimize. Sa hingpit nga mga termino, sa 100 kW input: ang EP-SE406AT makamugna og \u22645 kW nga kainit, ang EP-SE406BT3 makamugna og \u22646 kW nga kainit \u2014 usa ka kalainan nga 1 kW, sulod sa thermal capacity sa 250 kg nodular iron housing. Ang numero nga >94% para sa EP-SE406BT3 mas taas kay sa theoretical 0.97\u00b3 \u2248 91% para sa tulo ka yugto sa standard efficiency \u2014 nga nagpakita sa paggamit sa gi-optimize nga helical o high-tooth-count gear geometry sa triple-stage configuration. Ang Korea Ever-Power makahatag og datos sa efficiency sa factory acceptance test para sa espesipikong mga ratio configuration kon hangyoon.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Unsa nga gidaghanon sa lana ug iskedyul sa pagmentinar ang magamit sa triple-stage housing?<\/h3>\n

Ang triple-stage EP-SE406BT3 housing adunay mas daghang volume sa lana kaysa sa bisan unsang naunang SE model \u2014 kasagaran 8.0\u201312.0 ka litro depende sa ratio configuration ug motor adapter. Ang eksaktong volume sa pagpuno gipiho sa Korea Ever-Power dimensional drawing para sa imong piho nga configuration. Pun-a kini agi sa pinakataas nga port sa operating orientation; susiha ang lebel sa side port. Ang three-stage gear train makamugna og tulo ka set sa run-in wear particles atol sa inisyal nga 150-oras nga break-in period \u2014 ang unang pag-ilis sa lana sa 150 ka oras importante aron makuha ang mga partikulo gikan sa tanang tulo ka yugto sa dungan sa dili pa kini mo-circulate sa mga bearings ug gear flanks. Salain samtang init (ang mga metallic particle magpabilin nga naglutaw sa init nga lana para sa hingpit nga pagtangtang), tugoti ang 15+ minutos nga drain time sa dili pa i-seal, dayon pun-i og bag-ong API GL-5 oil nga parehas og grado ug viscosity. Ang sunod nga mga pag-ilis sa 1,000 ka oras o kada tuig. Ayaw isagol ang mga grado sa lana \u2014 pananglitan, ang pagdugang og VG 220 sa usa ka VG 150-filled unit makausab sa combined viscosity-temperature profile ug mahimong makaapekto sa lubrication adequacy sa cold-start temperatures diin ang mixed oil mas baga kay sa bisan hain nga grado lamang sa parehas nga temperatura. Sa 250 kg nga adunay 8\u201312 L nga volume sa lana, ang mas dako nga volume sa lana naghatag og dugang nga thermal buffer kon itandi sa mas gaan nga SE units \u2014 usa ka importante nga kontribyutor sa +90\u00b0C operating limit. Ang temperatura sa lana sa fill port (dili ang housing surface) kinahanglan nga bantayan kon adunay padayon nga high-duty-cycle travel nga gidudahan nga hapit na sa +90\u00b0C housing limit sa init nga ambient conditions. Ang Korea Ever-Power nagrekomendar sa pagmonitor sa temperatura sa housing surface gamit ang contact thermometer sa 250-oras nga intervals atol sa unang tuig sa operasyon sa usa ka bag-ong instalasyon, aron matukod ang thermal baseline sa unit para sa espesipikong makina ug duty cycle.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Ang EP-SE406BT3 ba usa ka direktang dimensyon nga kapuli sa Rexroth GFT o Bonfiglioli 700C triple-stage units?<\/h3>\n

Para sa mga triple-stage unit sa 24,000 N\u00b7m torque class nga adunay matching ratio range (i=63\u2013136), ang EP-SE406BT3 gi-dimensional match sa katumbas nga Rexroth GFT ug Bonfiglioli 700C high-torque models niini nga klase. Ang Korea Ever-Power naghatag og klaro nga dimensional cross-reference \u2014 spindle bore, drum OD, sprocket bolt circle, motor interface, brake pilot port \u2014 batok sa espesipikong legacy model number sa dili pa ang bisan unsang order commitment. Ang ratio configuration sa legacy drive kinahanglan usab nga motakdo: ang legacy drive ug EP-SE406BT3 mahimong magtanyag og lain-laing ratios sulod sa i=63\u2013136 range. Ihatag ang imong incumbent model number ug ang current ratio para sa Korea Ever-Power aron makumpirma ang dimensional ug kinematic compatibility sa same-day response. Ang Rexroth ug Bonfiglioli mga trademark sa ilang tagsa-tagsa ka tag-iya, gikutlo alang lamang sa dimensional reference.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ipiho ang EP-SE406BT3 \u2014 Nakumpirma na ang Ratio, Kaangayan sa Preno, ug Pagkahaom sa Sukod Sa Dili Pa Mag-order<\/h2>\n

Ihatag ang gibug-aton sa makina, pinakatitip nga gradient, espesipikasyon sa motor, target nga travel speed, ug kasamtangang drive model. Ang Korea Ever-Power mobalik sa pagpili sa ratio, kalkulasyon sa kaangayan sa preno, ug kumpirmasyon sa dimensyon \u2014 sa samang adlaw.<\/p>\n

24,000 N\u00b7m \u00b7 i=63\u2013136 \u00b7 Triple-Stage T3 \u00b7 430 N\u00b7m spring brake \u00b7 >94% \u00b7 \u221225\u00b0C hangtod +90\u00b0C \u00b7 ~250 kg<\/p>\n

Paghangyo og Kwota \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
\u2605 Tulo ka Yugto, Dili Duha \u2014 Ngano nga Importante ang Dugang nga Yugto sa 24,000 N\u00b7m<\/div>\n

Ang matag uban pang high-torque unit niini nga serye \u2014 lakip ang EP-SE406AT sa 17,000 N\u00b7m \u2014 naggamit ug usa o duha ka prinsipal nga reduction stages sa multi-stage arrangement. Ang EP-SE406BT3 klarong naggamit ug tulo ka sunod-sunod nga epicyclic stages (T3) sa usa ka single rotating-housing package. Dili kini usa ka incremental extension sa two-stage concept: tulo ka stages ang nagtugot sa matag indibidwal nga stages nga mo-operate sa medyo kasarangan nga ratio (gibana-bana nga i^(1\/3) matag stage, nga naghatag ug 4.0\u20135.1 matag stage sa tibuok i=63\u2013136 range), nga nagpabilin sa matag stage sulod sa high-efficiency operating zone sa planetary gearing. Ang resulta usa ka 24,000 N\u00b7m unit nga, bisan pa sa tulo ka stage sa reduction, nagmintinar sa >94% stated efficiency \u2014 usa ka numero nga nagpakita sa optimized tooth geometry ug gear mesh conditions niining indibidwal nga stage ratios.<\/p>\n

Ang i=63\u2013136 ratio band basin mas pig-ot tan-awon kay sa 9.6\u00d7 span sa EP-SE406AT \u2014 ug mao gyud na. Apan para sa 100\u2013200 toneladang mga makina, sakto gyud ni: mobiyahe sila sa 0.5\u20132 km\/h ug walay engineering requirement para sa paspas nga repositioning ratios nga gisakup sa SE406AT. Ang EP-SE406BT3 gihimo para ani nga weight class sa speed band.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":827,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[966],"product_tag":[],"class_list":["post-824","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-track-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product\/824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=824"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=824"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=824"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}