{"id":848,"date":"2026-06-16T03:45:46","date_gmt":"2026-06-16T03:45:46","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=848"},"modified":"2026-06-16T03:45:46","modified_gmt":"2026-06-16T03:45:46","slug":"ep-se419t3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/product\/ep-se419t3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-SE419T3 Triple-Stage Track Drive Planetary Gearbox"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

EP-SE419T3 \u2014 Triple-Stage Track Drive Planetary Gearbox | 330,000 N\u00b7m, 3,000 N\u00b7m Preno, 2,500 rpm, 2,850 kg<\/h2>\n
\n
\n

\"SE419T3<\/p>\n

\n
\n
330,000 N\u00b7m<\/div>\n
Gi-rate nga torque<\/div>\n<\/div>\n
\n
3,000 N\u00b7m \u2605<\/div>\n
Preno \u2014 SE series max<\/div>\n<\/div>\n
\n
2,500 rpm \u2605<\/div>\n
Minimum nga serye sa SE<\/div>\n<\/div>\n
\n
2,850 kg \u2605<\/div>\n
Pinakabug-at nga serye sa SE<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Korea Ever-Power SE Series \u2014 Pinakataas nga Torque + Preno<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

Ang EP-SE419T3<\/strong> usa ka triple-stage track drive planetary gearbox nga naghatag og 330,000 N\u00b7m sa hangtod sa 2,500 rpm motor input. Ang ratio range niini nga i=161\u2013306 naghiusa sa usa ka gamay nga mas lapad nga accessible maximum travel speed (i=161 naghatag og ~15.5 rpm) nga adunay 3,000 N\u00b7m spring brake nga mo-amplify ngadto sa 918,000 N\u00b7m sa maximum ratio \u2014 usa ka brake hold capacity nga molapas sa full rated torque sa matag miaging SE unit niini nga site. Sa 2,850 kg, nagkinahanglan kini og \u22658,000 kg certified crane para sa instalasyon.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udcd0 330,000 N\u00b7m<\/div>\n
+22.2% labaw sa SE418T3. Pinakataas sa SE series niini nga site.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\uded1 3,000 N\u00b7m nga preno<\/div>\n
Ang serye sa SE una nga labaw sa 2,000 N\u00b7m. 918,000 N\u00b7m\/drive sa i=306.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2699 2,500 rpm lang<\/div>\n
Minimum nga SE series. Ang motor nanginahanglan og ~20% nga mas daghang displacement kaysa 3,000 rpm units.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Teknikal nga mga Espisipikasyon<\/h2>\n

Ang EP-SE419T3 mao ang ika-napulo ug unom nga modelo sa serye sa Korea Ever-Power SE nga gihisgutan niini nga site ug ang pinakagamhanan nga track drive planetary gearbox nga gipresentar dinhi. Tulo ka mga parameter ang nagtakda og bag-ong mga rekord sa serye sa SE: 3,000 N\u00b7m spring brake (unang higayon nga labaw sa 2,000 N\u00b7m sa serye), 2,500 rpm maximum input speed (minimum nga serye sa SE), ug 2,850 kg dry weight (maximum nga serye sa SE). Ang 918,000 N\u00b7m spring brake equivalent sa i=306 milabaw sa full rated output torque sa matag miaging modelo sa SE \u2014 ang brake hold milabaw sa rated drive torque sa EP-SE418T3 nga 270,000 N\u00b7m sa 3.4\u00d7. Ang Korea Ever-Power naghatag og motor displacement, ratio selection gikan sa i=161\u2013306, brake ug counterbalance valve adequacy, ug dimensional cross-reference sa samang adlaw, walay bayad, sa dili pa ang bisan unsang order commitment.<\/p>\n

\u2460 Mga Pangunang Parametro<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\nEspisipikasyon<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gi-rate nga Torque sa Output<\/td>\n330,000 N\u00b7m \u2014 pinakataas sa SE series niining site<\/td>\n<\/tr>\n
Ratio sa Pagkunhod (i)<\/td>\n161 \u2013 306 (Triple-Stage T3)<\/td>\n<\/tr>\n
Pag-configure sa Drive<\/td>\nTriple-Stage Planetary T3 (nagtuyok nga gawas nga balay)<\/td>\n<\/tr>\n
Pinakataas nga Katulin sa Pag-input<\/td>\n2,500 rpm \u2014 minimum nga serye sa SE; 17% ubos sa SE415T3\u2013SE418T3 (3,000 rpm)<\/td>\n<\/tr>\n
Output sa i=161 (2,500 rpm)<\/td>\n~15.5 rpm \u2014 pinakapaspas nga output niini nga yunit<\/td>\n<\/tr>\n
Output sa i=306 (2,500 rpm)<\/td>\n~8.17 rpm \u2014 minimum; parehas sa SE418T3 sa i=364 (3,000 rpm)<\/td>\n<\/tr>\n
Kaepektibo<\/td>\n> 93%<\/td>\n<\/tr>\n
Torque sa Preno sa Spring<\/td>\n3,000 N\u00b7m (gi-apply sa spring \/ gibuhian sa hydraulically) \u2014 SE series maximum, una labaw sa 2,000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Katumbas sa Preno sa i=306<\/td>\n918,000 N\u00b7m kada drive \u2014 SE series maximum<\/td>\n<\/tr>\n
Presyon sa Pagpagawas sa Preno<\/td>\n15\u201330 bar pilot (kumpirmahi gamit ang Korea Ever-Power dimensional drawing)<\/td>\n<\/tr>\n
Materyal sa Pabahay<\/td>\nNodular (spheroidal graphite) nga hinulma nga puthaw<\/td>\n<\/tr>\n
Pag-mount<\/td>\nNagtuyok nga panggawas nga flange sa balay \u2014 direkta nga pag-mount sa sprocket (ISO\/SAE)<\/td>\n<\/tr>\n
Uga nga Timbang<\/td>\n~2,850 kg (\u22658,000 kg nga rated crane ang gikinahanglan para sa pag-instalar)<\/td>\n<\/tr>\n
Gidaghanon sa Lana (gibana-bana)<\/td>\n75\u2013100 ka litro (kumpirmar gikan sa dimensional drawing)<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrication<\/td>\nPagsabwag sa lana sa kaligoanan \u2014 API GL-5; VG 150 (+15\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Mga Selyo<\/td>\nDual-cone nga naglutaw nga metal nga mga selyo sa nawong (tibuok kinabuhi; opsyonal nga Viton)<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura sa Pag-operate<\/td>\n\u221225\u00b0C hangtod +90\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Mga Interval sa Pag-ilis sa Lana<\/td>\nUna sa 150 ka oras; matag 1,000 ka oras o kada tuig human niana<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2461 3,000 N\u00b7m Preno sa i=161\u2013306 \u2014 Talaan sa Epektibo<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ratio (i)<\/th>\nKatulin sa output (2,500 rpm)<\/th>\nKatumbas sa preno \/ pagmaneho<\/th>\nMohawid sa 15\u00b0 (r=850mm, 2 ka drive)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ako = 161<\/td>\n~15.5 rpm<\/td>\n483,000 N\u00b7m<\/td>\n~448 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
ako \u2248 200<\/td>\n~12.5 rpm<\/td>\n600,000 N\u00b7m<\/td>\n~556 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
ako \u2248 250<\/td>\n~10.0 rpm<\/td>\n750,000 N\u00b7m<\/td>\n~695 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n
i = 306 \u2605 SE max<\/td>\n~8.17 rpm<\/td>\n918,000 N\u00b7m<\/td>\n~851 ka tonelada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

W = (2 \u00d7 brake_equiv) \u00f7 (sin 15\u00b0 \u00d7 0.85). Ang 918,000 N\u00b7m sa i=306 mao ang pinakataas nga spring brake equivalent sa SE series nga gihisgutan niini nga site \u2014 26% labaw sa 728,000 N\u00b7m sa EP-SE418T3. Sa minimum nga ratio i=161, ang brake equivalent nga 483,000 N\u00b7m milabaw na sa full rated output torque (220,000 N\u00b7m) sa EP-SE417T3 og 2.2\u00d7.<\/p>\n

\u2462 SE418T3 vs SE419T3 \u2014 Mga Kalainan<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\nEP-SE418T3<\/th>\nEP-SE419T3 \u2605<\/th>\nDelta<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Torque<\/td>\n270,000 N\u00b7m<\/td>\n330,000 N\u00b7m<\/td>\n+22.2%<\/td>\n<\/tr>\n
Preno sa tingpamulak<\/td>\n2,000 N\u00b7m<\/td>\n3,000 N\u00b7m<\/td>\n+50% \u2190 Una nga serye sa SE >2,000<\/td>\n<\/tr>\n
Pinakataas nga rpm sa pag-input<\/td>\n3,000 rpm<\/td>\n2,500 rpm<\/td>\n\u221217% \u2190 Minimum nga serye sa SE<\/td>\n<\/tr>\n
Pinakataas nga ratio<\/td>\ni=364<\/td>\ni=306<\/td>\n\u221216% (gibayran sa mas ubos nga rpm)<\/td>\n<\/tr>\n
Minimum nga gikusgon sa output<\/td>\n8.24 rpm<\/td>\n8.17 rpm<\/td>\n\u2248 parehas (lahi nga agianan)<\/td>\n<\/tr>\n
Katumbas sa max sa preno<\/td>\n728,000 N\u00b7m<\/td>\n918,000 N\u00b7m<\/td>\n+26% \u2190 SE series max<\/td>\n<\/tr>\n
Uga nga timbang<\/td>\n~2,200 ka kilo<\/td>\n~2,850 ka kilo<\/td>\n+30% \u2190 SE series max<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"sangkap \u00a0<\/p>\n

\n

3,000 N\u00b7m Spring Brake \u2014 Ang SE Series Una nga Labaw sa 2,000 N\u00b7m, ug Unsay Kahulugan sa 918,000 N\u00b7m Hold<\/h2>\n

Ang matag SE unit gikan sa SE400T1 hangtod sa SE417T3 nakapugong sa spring brake niini sa o ubos sa 2,000 N\u00b7m. Ang EP-SE418T3 nakapugong sa 2,000 N\u00b7m. Ang EP-SE419T3 mao ang unang SE unit niini nga serye nga milapas sa maong threshold, nga adunay 3,000 N\u00b7m spring brake \u2014 usa ka 50% nga pagtaas kon itandi sa EP-SE418T3. Sa i=306 maximum ratio, kini nakamugna og 918,000 N\u00b7m effective output-side hold kada drive. Ang pagsabot sa gipasabot niini nga numero sa mga termino sa makina ug gradient nagpatin-aw nganong ang 3,000 N\u00b7m brake dili over-engineering \u2014 kini ang engineering minimum para sa klase sa makina nga giserbisyuhan sa EP-SE419T3.<\/p>\n

\n
\n
918,000 N\u00b7m kada Drive: Unsa ka Timbang sa Makina ang Madala Niini<\/div>\n

Sa r=850 mm sprocket radius ug 15\u00b0 gradient, duha ka EP-SE419T3 drives sa i=306 ang naghatag og hiniusa nga spring brake hold nga 1,836,000 N\u00b7m. Ang rolling force sa usa ka makina sa 15\u00b0 kay W \u00d7 9.81 \u00d7 sin15\u00b0 \u00d7 r \/ drives. Aron makalkulo kung unsa ka bug-at ang makina niini: W = 1,836,000 \u00f7 (9.81 \u00d7 sin15\u00b0 \u00d7 0.85) \u00f7 1,000 = gibana-bana nga 851 tonelada. Ang 4,000-toneladang dragline sa 5\u00b0 grade nagpatungha og rolling force nga gibana-bana nga 4,000,000 \u00d7 9.81 \u00d7 sin5\u00b0 \u00d7 0.85 \/ 2 = 1,456,000 N\u00b7m nga gihiusa \u2014 sulod sa spring brake hold. Sa mas titip nga mga gradient para sa 4,000+ tonelada nga mga makina, ang mga supplementary counterbalance valve gipiho uban sa spring brake, uban sa Korea Ever-Power nga naghatag sa hiniusa nga kalkulasyon sa kaangayan sa samang adlaw. Ang pinakataas nga hold sa EP-SE418T3 kay 728,000 N\u00b7m kada drive (o 1,456,000 N\u00b7m kon tingbon): Ang EP-SE419T3 sa 918,000 N\u00b7m kada drive (1,836,000 N\u00b7m kon tingbon) naghatag og 26% nga dugang spring brake margin sa samang gradient, nga direktang nagpakunhod sa kinahanglanon sa supplementary valve specification.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ngano nga ang 3,000 N\u00b7m mao ang saktong preno sa inhenyeriya para sa 330,000 N\u00b7m<\/div>\n

Ang spring brake torque kinahanglan nga makatagbaw sa duha ka independente nga kinahanglanon: una, kinahanglan kini maghatag ug igong pagkupot sa pinakatitip nga operational gradient sa pinakataas nga gibug-aton sa makina; ikaduha, ang brake disc ug friction plate material dili kinahanglan nga molapas sa luwas nga thermal load atol sa emergency braking gikan sa pinakataas nga travel speed. Sa 330,000 N\u00b7m rated drive torque ug ang gibug-aton sa makina nga giserbisyuhan sa EP-SE419T3 (4,000\u201310,000+ tonelada), ang pagdugang sa spring brake gikan sa 2,000 N\u00b7m (sama sa EP-SE418T3) ngadto sa 3,000 N\u00b7m gikinahanglan aron matagbaw ang duha ka criteria sa samang higayon. Ang 3,000 N\u00b7m brake naggamit ug mas dako nga diametro nga multi-disc stack kaysa sa 2,000 N\u00b7m brake sa EP-SE418T3, nga naghatag ug mas dako nga thermal mass atol sa emergency braking ug mas lapad nga contact area para sa padayon nga static hold. Sa 2,500 rpm maximum input (kumpara sa 3,000 rpm para sa SE418T3), ang emergency braking gikan sa maximum motor speed medyo dili usab agresibo sa termino sa enerhiya, nga nakatampo sa taas nga kinabuhi sa brake disc sa 2,850 kg nga unit.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ang Kasaysayan sa Preno sa SE Series: Gikan sa 130 hangtod 3,000 N\u00b7m<\/div>\n

Sa napulog-unom ka SE nga mga modelo nga gipakita niini nga site, ang spring brake torque nakasunod sa mga kinahanglanon sa klase sa makina: SE400T1 sa 130 N\u00b7m, SE401T1 sa 270 N\u00b7m, SE403T2 sa 270 N\u00b7m, SE405.4T sa 280 N\u00b7m, SE406AT sa 430 N\u00b7m, SE406BT3 ug SE407T3 sa 530 N\u00b7m, SE413T3 sa 610 N\u00b7m, SE414T3 ug SE415T3 sa 1,200 N\u00b7m, SE417T3 ug SE418T3 sa 2,000 N\u00b7m, ug EP-SE419T3 sa 3,000 N\u00b7m. Ang matag lakang sa kapasidad sa preno katumbas sa usa ka lakang sa klase sa gibug-aton sa makina nga nanginahanglan og igong parking hold. Ang 3,000 N\u00b7m sa EP-SE419T3 dili lang ang sunod nga pag-uswag \u2014 kini nagrepresentar sa unang higayon nga ang brake torque milapas sa 2,000 N\u00b7m sa SE series, usa ka threshold nga nagpakita sa 4,000+ tonelada nga klase sa makina nga gidisenyo niini nga unit, diin ang pag-parking sa bisan unsang gradient nga walay supplementary valve assistance mahimong makab-ot sa labing kasagarang gigamit nga operational ratios.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

2,500 rpm Maximum Input ug i=161\u2013306: Duha ka Konstraksyon, Usa ka Engineering Logic<\/h2>\n
\n
\n

Ang 2,500 rpm maximum input speed sa EP-SE419T3 mao ang pinakaubos sa tibuok SE series niini nga site. Ang SE415T3 ug SE417T3\u2013SE418T3 limitado sa 3,000 rpm. Ang SE400T1 hangtod SE414T3 nagtugot sa 3,000\u20133,500 rpm. Ang EP-SE419T3 nagdugang og laing 17% nga pagkunhod nga mas ubos kay sa 3,000 rpm sa gisundan niini. Ang pagsabot nganong kini mahitabo \u2014 ug unsay kahulogan niini alang sa pagpili sa motor ug ratio range \u2014 importante alang sa mga inhenyero nga nag-integrate niini nga unit.<\/p>\n

\n
\n
Ngano nga 2,500 rpm: Pitch-Line Velocity sa 330,000 N\u00b7m<\/div>\n

Sa 330,000 N\u00b7m, ang final-stage gear pitch circle diameters sa EP-SE419T3 mas dako kay sa EP-SE418T3 (270,000 N\u00b7m). Pitch-line velocity = \u03c0 \u00d7 d_pitch \u00d7 n \/ 60. Aron mapadayon sa EP-SE419T3 ang parehas nga maximum pitch-line velocity sa gear mesh contact \u2014 ang limitasyon nga nagdumala sa gibag-on sa EHL film ug kinabuhi sa tooth surface fatigue \u2014 ang input speed n kinahanglan nga mokunhod nga proporsyonal sa mas dako nga d_pitch. Sa 2,500 rpm, ang mas dagkong gears sa EP-SE419T3 naglihok sa pitch-line velocity nga katumbas sa gears sa EP-SE418T3 sa 3,000 rpm. Ang pagsulay sa pagpadagan sa EP-SE419T3 sa 3,000 rpm molapas sa luwas nga pitch-line velocity para sa gear dimensions ug tooth load sa 330,000 N\u00b7m, nga mosangpot sa pagkaguba sa oil film ug pagpadali sa surface fatigue. Busa, ang 2,500 rpm nga limitasyon mao ang pisikal nga saktong espesipikasyon \u2014 dili usa ka arbitraryong pagkunhod. Ang displacement sa motor kinahanglan nga motaas sa proporsyonal nga paagi: ang usa ka motor nga nag-operate sa 3,000 rpm gamit ang EP-SE418T3 magkinahanglan og gibana-bana nga 20% nga dugang nga displacement aron makahatag sa parehas nga shaft torque sa 2,500 rpm gamit ang EP-SE419T3 sa parehas nga hydraulic circuit pressure.<\/p>\n<\/div>\n

\n
i=306 Maximum: Parehas nga Hinay nga Output sama sa SE418T3's i=364, Lahi nga Dalan<\/div>\n

Ang EP-SE418T3 nakab-ot ang pinakataas nga output speed (8.24 rpm) pinaagi sa taas kaayo nga ratio nga i=364 sa 3,000 rpm motor input. Ang EP-SE419T3 nakab-ot ang halos parehas nga output speed (8.17 rpm) pinaagi sa mas ubos nga ratio nga i=306 sa mas ubos nga motor input nga 2,500 rpm. Ang net output speed halos parehas, apan ang ruta sa engineering managlahi: 2,500 \u00f7 306 = 8.17 rpm (SE419T3) batok sa 3,000 \u00f7 364 = 8.24 rpm (SE418T3). Importante kini tungod kay ang three-stage internal ratio distribution hingpit nga lahi. Ang mga stage ratio sa EP-SE419T3 gi-configure aron ma-optimize ang torque density ug load sharing sa 330,000 N\u00b7m sulod sa i=161\u2013306 operational band, sa 2,500 rpm input \u2014 usa ka lahi nga internal engineering gikan sa i=166\u2013364 sa EP-SE418T3 sa 3,000 rpm. Ang i=161 minimum ratio sa 2,500 rpm naghatag og gibana-bana nga 15.5 rpm output \u2014 gamay nga mas paspas kaysa sa pinakapaspas nga output sa EP-SE418T3 (18.1 rpm sa i=166, 3,000 rpm), nga naghatag og gamay nga mas lapad nga top-speed ratio para sa mga makina nga usahay kinahanglan nga mobiyahe og gamay nga mas paspas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

SE SERIES MAX INPUT rpm<\/p>\n

SE400T1: 3,500 rpm
\nSE407T3: 3,500 rpm
\nSE413T3: 3,500 rpm
\nSE415T3: 3,000 rpm
\nSE417T3: 3,000 rpm
\nSE418T3: 3,000 rpm
\nSE419T3: 2,500 rpm \u2605<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sa gibug-aton nga 2,850 kg, ang EP-SE419T3 nanginahanglan og sertipikado nga crane nga adunay rating nga \u22658,000 kg para sa pag-instalar \u2014 kasagaran usa ka 150+ tonelada nga mobile crane o permanenteng bug-at nga gantry crane sa usa ka OEM facility o mine surface workshop. Ang Korea Ever-Power naghatag og mga espesipikasyon sa lifting attachment, suspended weight center of gravity data, ug installation alignment procedure sa dimensional drawing package. Kasagaran nga oras sa pag-instalar: 18\u201324 oras matag kilid uban sa kwalipikado nga engineering team ug angay nga crane. Ang Korea Ever-Power kusganong nagrekomendar sa pre-assembled ug brake-verified units \u2014 ang 3,000 N\u00b7m brake function ug motor interface gi-verify sa dili pa ipadala, nga nagwagtang sa risgo sa on-machine commissioning niini nga unit scale.<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Mga Aplikasyon \u2014 4,000 hangtod 10,000+ Toneladang Klase sa Makina<\/h2>\n

Ang EP-SE419T3 sa 330,000 N\u00b7m nagserbisyo sa mga makina diin ang 270,000 N\u00b7m nga kapasidad sa pagmaneho sa EP-SE418T3 uban sa 2,000 N\u00b7m nga preno niini dili igo \u2014 tungod kay ang gibug-aton sa makina nanginahanglan og dugang nga drive torque, tungod kay ang gikinahanglan nga spring brake hold sa operational gradients nanginahanglan og labaw sa 2,000 N\u00b7m, o diin ang hiniusa nga kinahanglanon sa torque ug preno natagbo sa 3,000 N\u00b7m nga preno sa 2,500 rpm input.<\/p>\n

\n
\n

Mga Dragline sa Paglakaw nga Grabe ka Sukod \u2014 Klase sa 7,000\u201310,000 Tonelada<\/h3>\n

Ang pinakadako nga mga bucket wheel excavator ug walking dragline nga nahimo sukad \u2014 mga makina nga adunay gibug-aton nga labaw sa 7,000 tonelada \u2014 naglakip sa mga modelo nga adunay crawler-based travel system diin ang EP-SE419T3 naghatag sa propel drive. Sa 330,000 N\u00b7m kada drive, ang tractive force nga magamit gikan sa duha ka EP-SE419T3 drive sa tipikal nga sprocket radii makatagbaw sa labing gikinahanglan nga mga kinahanglanon sa mine bench tramming bisan sa gibug-aton sa makina nga labaw sa 7,000 tonelada nga adunay bug-os nga dynamic shock factors. Ang 3,000 N\u00b7m spring brake sa i=250\u2013306 naghatag og hiniusa nga pagkupot nga 1,500,000\u20131,836,000 N\u00b7m gikan sa duha ka drive, nga naglangkob sa emergency position hold sa mga bench gradient nga 5\u20138\u00b0 bisan sa taas kaayo nga gibug-aton sa makina nga walay dugang nga tabang sa balbula.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dagko Kaayo nga mga Singsing sa Propel sa TBM \u2014 24m+ Diametro sa Bore<\/h3>\n

Ang mga TBM sa kinatumyang ibabaw nga bahin sa diametro sa bore \u2014 24+ metros nga mga makina nga giplano o gitukod alang sa mga dagkong tawiran sa agianan sa tubig, dagkong hiniusa nga mga sistema sa tunel, ug dagkong imprastraktura sa ilalom sa yuta \u2014 makamugna og mga kinahanglanon sa thrust kada propel unit nga molapas sa mahatag sa EP-SE418T3 (270,000 N\u00b7m) sa pinakagahi nga bato nga adunay pinakataas nga gikinahanglan nga safety factor kada unit. Ang EP-SE419T3 sa i=180\u2013220 naghatag og 330,000 N\u00b7m kada propel unit nga adunay igong margin sa 2,500 rpm motor input, nga naa na sa sulod sa operating range sa mga large-displacement axial piston motor nga gigamit niining TBM scale. Ang 3,000 N\u00b7m brake naghatag og igong position hold kada unit, nga nakatampo sa combined propel ring emergency hold system kung adunay hydraulic pressure loss atol sa pagkutkot.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pinakadako nga mga Pala sa Pisi sa Pagmina \u2014 Pinakataas nga Klase sa Produksyon<\/h3>\n

Ang mga electric rope shovel nga naa sa kinatas-ang klase sa produksiyon \u2014 mga makina nga adunay dipper payloads nga labaw sa 120 cubic meters ug operating weights nga hapit 2,500 tonelada \u2014 nagpatunghag propel drive torque requirements nga mahimong makaabot sa EP-SE418T3 boundary sa pinakagrabe nga gradients ug adunay gikinahanglan nga safety factors, nga nanginahanglan og EP-SE419T3 para sa igong margin. Sa 330,000 N\u00b7m kada drive nga adunay 3,000 N\u00b7m brake, ang EP-SE419T3 naghatag og dakong safety margin nga labaw sa gikalkulo nga torque bisan para sa pinakadako nga rope shovels sa 15\u00b0 worst-case gradients. Ang Korea Ever-Power nagkalkulo sa espesipikong torque requirement para sa bisan unsang rope shovel configuration sa samang adlaw.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mga Ultra-Scale nga Plataporma sa Offshore ug Marine Heavy Crawler<\/h3>\n

Ang pinakadako nga tracked transport ug launch platforms sa offshore fabrication ug marine infrastructure \u2014 mga sistema nga nagbalhin sa pre-integrated modules, gravity base structures, ug subsea infrastructure bundles nga labaw sa 5,000 ka tonelada \u2014 nanginahanglan og EP-SE419T3 kung ang kinatibuk-ang gibug-aton sa sistema molapas sa EP-SE418T3 service envelope. Nag-operate sa tubig nga parat, high-pressure wash environments, ug marine atmospheres, ang 75\u2013100 ka litro nga oil volume ug dual-cone floating metal face seals naghatag sa resistensya sa kontaminasyon ug reserve volume nga gikinahanglan alang sa taas nga deployment cycles tali sa maintenance window. Ang auxiliary winch ug mooring systems niini nga mga plataporma naggamit og mga reducer sa worm gear<\/a> para sa self-locking cable hold, nga independente sa EP-SE419T3 travel drives.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Imprastraktura sa Yuta nga Super-Bug-at ug Kalamboang Sibil<\/h3>\n

Ang dagkong mga tracked platform para sa labing gikinahanglan nga mga proyekto sa imprastraktura sibil \u2014 dagkong konstruksyon sa dam ug reservoir nga adunay taas kaayong gibug-aton sa makina, dagkong imprastraktura sa depensa sa baha, ug dagkong mga programa sa reklamasyon sa yuta sa taas nga sukod sa bug-at nga konstruksyon \u2014 nanginahanglan og EP-SE419T3 diin ang kinatibuk-ang gibug-aton sa makina ug resistensya sa site molapas sa kapasidad sa EP-SE418T3. Ang mga downstream implement drive niining mga plataporma naggamit og mga gearbox sa agrikultura ug pagpalambo sa yuta<\/a> sa managlahing PTO circuits, nga independente sa EP-SE419T3 travel drives.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Espesyal nga mga Plataporma sa Bug-at nga Depensa ug Nukleyar nga Imprastraktura<\/h3>\n

Ang mga ultra-heavy tracked platform nga sobra sa 4,000 ka tonelada sa nasudnong imprastraktura, pagtukod sa nuclear power station (pagbutang sa module sa pagtukod og reactor), ug espesyalisadong mga proyekto sa depensa ug enerhiya diin ang kombinasyon sa grabeng gibug-aton sa makina, gikinahanglan nga safety factor, ug mga kondisyon sa site gradient nanginahanglan og 330,000 N\u00b7m kada drive nga adunay 3,000 N\u00b7m spring brake position hold. Ang 2,500 rpm maximum input constraint niining torque class naa na sa sulod sa motor speed range sa mga large-displacement motor nga gigamit niining scale. Ang Korea Ever-Power naghatag og kompletong dokumentasyon sa engineering, 3D CAD models, ug hydraulic schematic recommendations para sa pag-integrate niining track drive planetary gearbox ngadto sa bag-o o kasamtangang hydraulic circuits niining torque class.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"aplikasyon<\/p>\n

\n

Ngano nga ang Korea Kanunay nga Gahum<\/h2>\n
\n
\n
\ud83d\udcd0<\/div>\n

Pagpili sa Motor, Pag-analisar sa Preno, ug Ratio \u2014 Parehas nga Adlaw<\/h3>\n

Ang 2,500 rpm maximum input sa EP-SE419T3 nanginahanglan og motor displacement nga gibana-bana nga 20% nga mas dako kay sa katumbas nga unit nga nagdagan sa 3,000 rpm sa parehas nga pressure sa circuit. Ang same-day engineering response sa Korea Ever-Power naglangkob sa rekomendasyon sa motor displacement; ratio gikan sa i=161\u2013306 para sa imong travel speed; 3,000 N\u00b7m brake adequacy (lakip na kung ang spring brake lang igo na o gikinahanglan ang mga supplementary counterbalance valve sa imong gibug-aton ug gradient sa makina); ug dimensional cross-reference. Gihatag sa usa ka dokumento, walay bayad, sa dili pa ang bisan unsang order commitment.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29<\/div>\n

Pre-Assembled ug 3,000 N\u00b7m nga Preno Napamatud-an sa 2,850 kg<\/h3>\n

Ang Korea Ever-Power naghatag og EP-SE419T3 nga pre-assembled uban sa gipares nga large-displacement motor (2,500 rpm maximum), overcenter valve, ug pressure relief valve. Ang 3,000 N\u00b7m nga preno gi-verify ang function niini sa dili pa ipadala: na-install ang spring (hingpit nga naka-lock ang drum), na-install ang pilot sa 15\u201330 bar (walay drum sulod sa 1.5 segundos), napuno ang lana sa saktong lebel. Sa 2,850 kg nga nagkinahanglan og \u22658,000 kg nga crane, ang on-machine brake commissioning komplikado sa logistik ug kritikal sa oras. Ang pre-shipment brake function verification sa Korea Ever-Power hingpit nga nagwagtang niana nga risgo.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udee0\ufe0f<\/div>\n

Mga Piyesa sa Lebel sa Yugto \u2014 2,850 kg nga Giserbisyuhan sa Situ<\/h3>\n

Ang Korea Ever-Power adunay tanang internal components sa EP-SE419T3: Stage 1, 2, ug 3 sun gear ug planet set assemblies; 3,000 N\u00b7m brake disc pack (friction discs, separator plates, disc springs, O-ring kit); dual-cone floating face seal kits; taper bearing sets; housing O-ring kits. Sa 2,850 kg, ang pagbalik niini nga unit sa bisan unsang pasilidad para sa pag-ayo sa component naglakip sa crane logistics nga susama sa orihinal nga instalasyon. Ang in-situ stage-level repair gamit ang Korea Ever-Power parts mao lamang ang praktikal nga pamaagi sa pagmentinar niini nga sukod, ug ang stage-separated catalog sa Korea Ever-Power hingpit nga nagsuporta niini.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udccb<\/div>\n

12\/18-Ka Bulan nga Garantiya \u2014 3,000 N\u00b7m nga Preno Apil<\/h3>\n

12 ka bulan gikan sa pag-commissioning o 18 ka bulan gikan sa pagpadala, nga naglangkob sa tanang tulo ka planetary stages, ang 3,000 N\u00b7m brake assembly sa tibuok, ug ang floating face seals. Ang pag-ilis sa mga component nga gigarantiyahan gipadala gikan sa Korea Ever-Power stock \u2014 ang 3,000 N\u00b7m brake disc pack ug face seal kits mahimong ipadala sulod sa 7\u201314 ka adlaw, nga naglangkob sa in-situ nga pag-ilis sa site nga dili na kinahanglan ibalik ang unit. Para sa mga OEM fleet buyers, ang warranty magsugod sa pag-commissioning.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u23f1\ufe0f<\/div>\n

Stock, Suplay sa Framework, ug Pagtubag sa Emerhensya<\/h3>\n

Mga standard nga konfigurasyon gikan sa stock sa Korea Ever-Power sulod sa 7\u201314 ka adlaw. Mga pre-assembled nga pakete sa motor: 30\u201345 ka adlaw. Sa 2,850 kg ug 330,000 N\u00b7m, ang wala giplano nga pagkapakyas sa drive sa usa ka 7,000-toneladang dragline o 24-metros nga TBM nagrepresentar sa usa ka katalagman nga gasto sa proyekto nga walay dali nga solusyon. Ang Korea Ever-Power naghisgot bahin sa gireserba nga kapasidad sa produksiyon, consignment stock, ug mga kahikayan sa emerhensya nga pagpadala alang sa pinakadako nga mga fleet sa kini nga sukod. Kontaka ang Korea Ever-Power nga adunay gidak-on sa fleet ug tinuig nga gidaghanon alang sa pagpresyo sa framework ug pagplano sa pagtubag sa emerhensya niini nga klase sa torque.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udf21\ufe0f<\/div>\n

\u221225\u00b0C hangtod +90\u00b0C \u2014 2,850 kg nga Thermal Mass sa 75\u2013100 L nga Lana<\/h3>\n

Sa 2,850 kg nga nodular iron, ang thermal mass gibana-bana nga 1,425 kJ kada degree \u2014 ang pinakataas sa SE series niini nga site, ug ang 75\u2013100 litro nga volume sa lana nagdugang ug dakong thermal capacity. Sa >93% efficiency, ang absolute heat nga namugna kada kilowatt niini nga torque scale gidumala sa pinakadako nga housing sa series. Alang sa high-ambient ug sustained duty-cycle applications, ang Korea Ever-Power naghatag ug thermal assessment kon hangyoon. Alang sa operasyon sa \u221225\u00b0C, ang low-temperature Viton seal ug grade-appropriate low-temp gear oil daan nang gipiho sa dimensional drawing package.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Sentro<\/p>\n

\n

Mga Review sa Field<\/h2>\n
\n
\n
\n
V<\/div>\n
\n
V. Kowalczyk \u2014 Direktor sa Inhenyeriya sa Kagamitan sa Dragline<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Wroc\u0142aw, Poland<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Nagsuplay kami og mga crawler-based travel drive system para sa pinakadakong walking draglines nga gitukod para sa hard rock strip mining sa Sidlakang Europa ug Sentral Asya \u2014 mga makina nga adunay gibug-aton nga modagan tali sa 6,500 ug 9,200 ka tonelada. Gikumpirma sa Korea Ever-Power ang EP-SE419T3 sa i=240 para sa among primary design platform human sa among pagkalkula sa drive torque \u2014 6,800 ka tonelada sa usa ka 8\u00b0 bench access ramp nga adunay 1.55\u00d7 shock factor \u2014 nakamugna og gikinahanglan nga drive torque nga 308,000 N\u00b7m kada unit. Ang EP-SE418T3 sa 270,000 N\u00b7m dili igo niana nga margin. Sa i=240, ang 3,000 N\u00b7m spring brake naghatag og 720,000 N\u00b7m kada drive hold \u2014 ang among type-approval nagkinahanglan og 2.0\u00d7 sa pinakataas nga gikalkulo nga drive torque gikan sa spring brake lamang: 720,000 vs 308,000 naghatag og 2.34\u00d7 \u2014 nga milabaw sa among standard ug nagwagtang sa panginahanglan alang sa mga supplementary counterbalance valve sa among base specification. Ang 2,500 rpm motor input mitakdo sa among standard large-displacement axial piston motors nga nag-operate na sa gibana-bana nga 2,200\u20132,400 rpm sa among hydraulic circuit, busa walay kinahanglan nga pag-ilis sa motor. Sa 1,800 ka oras sa unom ka unit sa duha ka dragline platform, walay EP-SE419T3 failure. Ang engineering response sa Korea Ever-Power mibalik sa samang adlaw, diin ang 3,000 N\u00b7m brake calculation \u2014 ang deciding document alang sa among type-approval \u2014 gilakip sa unang tubag.<\/p>\n

EP-SE419T3, i=240 \u00b7 6,800-t dragline \u00b7 1,800 h, 6 ka yunit, 2.34\u00d7 brake margin, walay mga kapakyasan<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
R<\/div>\n
\n
R. Narayanan \u2014 TBM Engineering VP, Extreme Diameter<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Chennai, India<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Ang among pinakabag-o nga proyekto naglambigit sa usa ka 24.6-metros nga bore diameter nga TBM para sa usa ka mayor nga water conveyance tunnel sa India. Ang propel ring sa TBM migamit og 56 ka indibidwal nga drive units. Ang among geotechnical analysis nakaila sa gahi kaayo nga granitic gneiss sa pinakalawom nga seksyon sa tunnel nga nanginahanglan og peak per-unit thrust nga 295,000 N\u00b7m gamit ang among 1.12\u00d7 geological uncertainty factor \u2014 330,400 N\u00b7m kada unit, diha mismo sa rated limit sa EP-SE419T3. Gikumpirma sa Korea Ever-Power nga sa among target advance rate nga 12.4 rpm output, ang i=202 gikan sa i=161\u2013306 range mao ang saktong pagpili sa 2,500 rpm motor input. Ang 2,500 rpm input haom kaayo sa among kasamtangang 2,200 rpm operating point para sa among dako kaayo nga axial piston motors sa full circuit pressure. Sa 1,100 ka oras nga pag-tunnel agi sa 3.9 km nga mixed geology (lakip ang 1.4 km sa pinakagahi nga granitic section sa full thrust), walay EP-SE419T3 failure sa tanang 56 ka drive. Ang among 3D CAD integration \u2014 nga gihatag sa Korea Ever-Power sulod sa engineering package \u2014 gidawat sa among TBM OEM partner para sa dimensional verification nga walay modification. Nagmintinar kami og walo ka units sa consignment stock sa among project base, nga gi-refill sa Korea Ever-Power sulod sa 14 ka adlaw human kini makonsumo.<\/p>\n

EP-SE419T3, i=202 \u00b7 24.6m nga tunel sa tubig nga TBM \u00b7 56 ka drive, 1,100 ka oras, 3.9 km, walay mga kapakyasan<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
H<\/div>\n
\n
H. Al-Rashid \u2014 OEM sa Imprastraktura sa Pantalan, Direktor<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Abu Dhabi, UAE<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Nagtukod ug nagpadagan kami og dagkong tracked gantry transport systems para sa mga pantalan ug offshore fabrication yards sa Middle East. Ang among pinakadako nga sistema nagbalhin sa pre-integrated offshore platform deck sections nga motimbang hangtod sa 6,500 ka tonelada. Gikumpirma sa Korea Ever-Power ang EP-SE419T3 sa i=190 para sa among 20 ka travel drives human makumpirma ang among pinakagrabe nga kalkulasyon sa tractive force \u2014 6,500 ka tonelada sa among 3\u00b0 maximum yard surface gradient plus 50 kN wind load kada drive \u2014 nakamugna og per-unit requirement nga 316,000 N\u00b7m, nga milabaw sa kapasidad sa EP-SE418T3. Ang 3,000 N\u00b7m spring brake sa i=190 naghatag og 570,000 N\u00b7m kada drive emergency hold. Nag-operate kami sa usa ka taas kaayo nga humidity, atmospera nga puno sa asin nga adunay regular nga high-pressure wash-down. Sa 3,100 ka oras sa 20 ka drives sa upat ka dagkong load-out operations, zero EP-SE419T3 failure ug zero oil contamination gikan sa marine environment. Ang 3,000 N\u00b7m nga preno sa Korea Ever-Power niining sukdanan mao ang pangunang sukdanan sa espesipikasyon \u2014 upat ka supplier sa Europa ang among gikontak sa wala pa ang Korea Ever-Power; walay usa kanila ang nakahatud og 330,000 N\u00b7m nga yunit nga adunay 3,000 N\u00b7m nga preno gikan sa stock sulod sa 14 ka adlaw. Ang Korea Ever-Power nakahatud sulod sa 12 ka adlaw.<\/p>\n

EP-SE419T3, i=190 \u00b7 6,500-t nga offshore deck transport \u00b7 20 ka biyahe, 3,100 ka oras, 4 ka load-out, walay kapakyasan<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u2014 Kompleto nga Drive Portfolio<\/h2>\n

Ang EP-SE419T3 sa 330,000 N\u00b7m mao ang pinakataas nga rating nga track drive planetary gearbox nga gipresentar niini nga site. Ang kapasidad sa paggama sa Korea Ever-Power milapas niini nga lebel alang sa mga espesyal kaayo nga aplikasyon \u2014 kontaka ang Korea Ever-Power alang sa mga kinahanglanon nga labaw sa 330,000 N\u00b7m o labaw sa 3,000 N\u00b7m brake torque.<\/p>\n

\n
\n
\n

Mga Planetary Gearbox sa Track Drive \u2014 Bug-os nga SE Series<\/h3>\n

SE400T1 (1,300 N\u00b7m, T1, 35 kg, 130 N\u00b7m preno) pinaagi sa SE419T3 (330,000 N\u00b7m, T3, 2,850 kg, 3,000 N\u00b7m preno) \u2014 usa ka 254\u00d7 torque span ug usa ka 23\u00d7 brake torque span sa napulog-unom ka mga modelo sa usa ka makanunayon nga rotating-housing planetary gearbox architecture. Ang kapabilidad sa Korea Ever-Power milapas sa EP-SE419T3. Kontaka ang Korea Ever-Power alang sa mga kinahanglanon sa pagmaneho nga labaw sa 330,000 N\u00b7m.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mga Planetary Gearbox nga Taas ang Precision<\/a><\/h3>\n

P0 \u22641 arcmin ngadto sa P2. EP-TM, EP-TNF, EP-TEG series. Ang Korea Ever-Power planetary gearbox range sa usa ka engineering platform: semiconductor EFEM precision drives agi sa 330,000 N\u00b7m extreme heavy-duty crawlers.<\/p>\n

\"Seryeng<\/p>\n<\/div>\n

\n

Winch, Slewing, ug Wheel Drives<\/h3>\n

Mga marine winch drive, offshore platform hoist gearbox, excavator slewing drive, wheel drive para sa mga AWP. Ang kompletong heavy-duty industrial transmission portfolio sa Ever-Power sa Korea para sa tanang klase sa drive niining torque class ug pataas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Teknikal nga mga Pangutana<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>Ngano nga ang maximum input speed sa EP-SE419T3 kay 2,500 rpm man kon ang EP-SE418T3 motugot man og 3,000 rpm?<\/h3>\n

Sa 330,000 N\u00b7m, ang mga diametro sa final-stage gear pitch circle sa EP-SE419T3 mas dako kay sa EP-SE418T3 (270,000 N\u00b7m). Ang pitch-line velocity sa gear mesh = \u03c0 \u00d7 d_pitch \u00d7 n \/ 60 mao ang nagkontrol sa gibag-on sa EHL oil film ug sa kinabuhi sa tooth surface fatigue. Ang pagmintinar sa parehas nga maximum pitch-line velocity sama sa SE418T3 sa 3,000 rpm nagkinahanglan og pagkunhod sa n nga proporsyonal para sa mas dako nga d_pitch sa SE419T3 \u2014 nga moresulta sa 2,500 rpm maximum. Kon ang EP-SE419T3 padaganon sa 3,000 rpm, ang mas dagkong mga gears moresulta sa pitch-line velocity nga molapas sa luwas nga limitasyon para sa padayon nga operasyon sa 330,000 N\u00b7m, nga mosangpot sa paspas nga tooth surface fatigue. Ang displacement sa motor kinahanglan nga motaas og gibana-bana nga 20% kon itandi sa 3,000 rpm nga motor nga naghatag sa parehas nga gahum. Gikumpirma sa Korea Ever-Power ang eksaktong gikinahanglan nga displacement sa motor para sa imong espesipikong pressure ug power sa hydraulic circuit sa same-day engineering inquiry response. Kon ang motor nga gigamit na sa EP-SE418T3 mo-operate sa o ubos sa 2,500 rpm sa imong circuit sa full power, dili na kinahanglan nga ilisan ang motor para sa upgrade.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Ang maximum ratio sa EP-SE419T3 kay i=306, mas ubos kay sa i=364 sa SE418T3. Nagpasabot ba kini nga ang SE419T3 adunay mas hinay nga maximum speed?<\/h3>\n

Dili \u2014 ang minimum nga output speed (sa maximum ratio) halos parehas ra. Ang EP-SE418T3 sa i=364 ug 3,000 rpm moprodyus og 8.24 rpm. Ang EP-SE419T3 sa i=306 ug 2,500 rpm moprodyus og 8.17 rpm. Ang pinakalawom nga operational speed halos parehas ra; lahi ang engineering path. Ang EP-SE419T3 makab-ot og hinay nga output pinaagi sa mas ubos nga motor speed imbes nga mas lawom nga ratio. Lahi ang maximum speed (sa minimum ratio): EP-SE418T3 sa i=166 ug 3,000 rpm = 18.1 rpm; EP-SE419T3 sa i=161 ug 2,500 rpm = 15.5 rpm. Busa, ang EP-SE419T3 medyo mas hinay sa pinakapaspas nga operational point niini \u2014 nahiuyon sa 4,000\u201310,000 tonne machine class nga giserbisyuhan niini, diin ang 15.5 rpm sprocket output mao na ang praktikal nga maximum nga mapuslanong travel speed.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Ang 3,000 N\u00b7m spring brake pa lang igo na ba para sa usa ka 5,000-toneladang makina sa titip nga bakilid?<\/h3>\n

Sa mas taas nga operational ratios, oo para sa daghang gradient configurations. Sa i=250 (usa ka tipikal nga working ratio para sa mga makina sa 4,000\u20136,000 tonne class), ang spring brake equivalent kay 3,000 \u00d7 250 = 750,000 N\u00b7m kada drive \u2014 1,500,000 N\u00b7m kon tipunon. Para sa 5,000-tonne nga makina sa 10\u00b0 gradient nga may 850 mm sprocket radius: rolling force = 5,000,000 \u00d7 9.81 \u00d7 sin10\u00b0 \u00d7 0.85 \/ 2 = 3,616,000 N\u00b7m kon tipunon. Ang spring brake sa i=250 naghatag og 1,500,000 N\u00b7m batok sa 3,616,000 N\u00b7m nga gikinahanglan \u2014 usa ka safety factor nga 0.41 gikan sa spring brake lamang. Ang mga supplementary counterbalance valve gikinahanglan sa titip nga mga gradient para sa bug-at kaayo nga mga makina. Sa 5\u00b0 gradient: ang hiniusa nga rolling force = 1,815,000 N\u00b7m \u2014 ang spring brake sa i=250 makahatag og 1,500,000 N\u00b7m, usa ka safety factor nga 0.83 gikan sa spring brake lamang; ang mga supplementary valve girekomenda gihapon para sa hingpit nga safety margin. Sa i=306 ug 5\u00b0: ang spring brake makahatag og 1,836,000 N\u00b7m nga hiniusa batok sa 1,815,000 N\u00b7m nga gikinahanglan \u2014 ang spring brake lamang igo na gamay. Ang Korea Ever-Power nagkalkulo sa espesipikong gikinahanglan nga combined spring brake plus counterbalance valve para sa eksaktong gibug-aton, ratio, ug gradient sa imong makina \u2014 sa samang adlaw, walay bayad \u2014 ug nagtambag sa minimum nga espesipikasyon sa supplementary valve kung gikinahanglan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Gidaghanon sa lana, pamaagi sa unang pag-ilis, ug pagmonitor sa kondisyon para sa 2,850 kg nga yunit?<\/h3>\n

Ang EP-SE419T3 adunay gibana-bana nga 75\u2013100 ka litro nga lana sa gear \u2014 ang pinakataas sa SE series nga gipakita dinhi. Ang eksaktong gidaghanon sa pagpuno anaa sa Korea Ever-Power dimensional drawing para sa imong configuration. Unang pag-ilis sa lana sa 150 ka oras sa pag-operate: habwaon sa init nga tubig \u2014 nga adunay 75\u2013100 ka litro, tugoti ang 40+ ka minuto nga bug-os nga oras sa pag-habwa aron mahaw-as ang tanang tulo ka yugto. I-refill gamit ang API GL-5 VG 150 (ubos sa +15\u00b0C) o VG 220 (labaw sa +15\u00b0C). Sunod nga mga pagbag-o: matag 1,000 ka oras o kada tuig. Ang pag-sample sa lana sa ICP matag 500 ka oras kusganong girekomenda niining gibug-aton ug bili sa yunit. Ang baseline elemental levels nga gitukod sa 150-oras nga unang pagbag-o mao ang reperensya para sa tanang sunod nga mga pagtandi. Ang Korea Ever-Power naghatag og reperensya sa baseline ranges isip kabahin sa startup documentation package, ug makatambag sa paghubad sa mga resulta sa sample aron mailhan ang espesipiko sa yugto gikan sa pagkaguba sa bearing. Sa 75\u2013100 ka litro, bisan ang gamay nga leak sa lana mamatikdan dayon pinaagi sa pagmonitor sa lebel \u2014 ang yano nga binulan nga pagsusi sa lebel sa lana taliwala sa mga interval sa sampling usa ka dali nga early-warning system alang sa bisan unsang pagkapakyas sa seal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>\n

\n

Ipiho ang EP-SE419T3 \u2014 Pagbalhin sa Motor, 3,000 N\u00b7m nga Pag-analisar sa Preno, ug Gikumpirma ang Sukod sa Dimensyon Sa Dili Pa Mag-order<\/h2>\n

Ihatag ang gibug-aton sa makina, gradient, gahum sa hydraulic circuit, ug kasamtangang modelo sa pagmaneho. Ang Korea Ever-Power mobalik sa displacement sa motor para sa 2,500 rpm max, ratio gikan sa i=161\u2013306, hiniusa nga 3,000 N\u00b7m spring brake ug counterbalance valve adequacy, ug dimensional match \u2014 sa samang adlaw, walay bayad.<\/p>\n

330,000 N\u00b7m \u00b7 i=161\u2013306 \u00b7 Triple-Stage T3 \u00b7 3,000 N\u00b7m preno (SE series max) \u00b7 >93% \u00b7 2,500 rpm max \u00b7 \u221225\u00b0C hangtod +90\u00b0C \u00b7 ~2,850 kg<\/p>\n

Paghangyo og Kwota \u2014 EP-SE419T3 \u2192<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n
\u2605 Tulo ka Una sa Usa ka Yunit: 3,000 N\u00b7m nga Preno, 2,500 rpm nga Input, 330,000 N\u00b7m nga Torque<\/div>\n

Gikan sa EP-SE418T3 track drive planetary gearbox (270,000 N\u00b7m, 2,000 N\u00b7m brake, 3,000 rpm, 2,200 kg) ngadto sa EP-SE419T3, tulo ka SE series records ang dungan nga nahulog. Ang spring brake miabot sa 3,000 N\u00b7m \u2014 ang unang higayon sa tibuok SE series nga ang brake milapas sa 2,000 N\u00b7m, ug usa ka 50% nga pagtaas kon itandi sa EP-SE418T3. Ang maximum input speed nahulog sa 2,500 rpm \u2014 ang labing ubos sa bisan unsang SE unit niini nga site, nga nanginahanglan og mas dako nga motor displacement kay sa bisan unsang miaging SE model. Ang torque motaas ngadto sa 330,000 N\u00b7m (+22.2%), ug ang gibug-aton moabot sa 2,850 kg (+650 kg), ang pinakabug-at sa SE series nga gipakita dinhi. Sa i=306 maximum ratio ug 2,500 rpm input, ang output speed gibana-bana nga 8.17 rpm \u2014 halos parehas sa pinakalawom nga output sa EP-SE418T3 (8.24 rpm sa i=364, 3,000 rpm), apan nakab-ot pinaagi sa mas ubos nga input speed imbes nga mas lawom nga ratio. Ang 3,000 N\u00b7m brake sa i=306 nakamugna og 918,000 N\u00b7m effective hold per drive \u2014 26% labaw sa 728,000 N\u00b7m sa EP-SE418T3 ug ang pinakataas nga spring brake equivalent sa tibuok SE series sama sa gipakita dinhi.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":852,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[966],"product_tag":[],"class_list":["post-848","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-track-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product\/848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=848"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=848"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}