{"id":937,"date":"2026-06-18T05:42:57","date_gmt":"2026-06-18T05:42:57","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=937"},"modified":"2026-06-18T05:42:57","modified_gmt":"2026-06-18T05:42:57","slug":"406bw3-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/product\/406bw3-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"406BW3 Winch Drive Planetary Gearbox Reducer"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

406BW3 \u2014 Ang Espesyalista sa Bug-at nga Katungdanan sa Pamilyang 406<\/h2>\n
\n
\n

Ang 406AW makatubag sa tanang gikusgon. Ang 406W makatubag sa gidaghanon sa produksiyon. Ang EP-406BW3 makasagubang sa mga karga nga molapas sa laing duha. Sa 17,500 Nm \u2014 ang 40% mas taas og torque kay sa 406W ug 4,500 Nm lapas sa mahatag sa 406AW \u2014 ang 406BW3 mao ang planetary gearbox nga nagmaneho sa winch<\/a> para sa mga makina diin ang hoist duty bayolente: mga grab crane nga nagpanghapak sa mga clamshell ngadto sa mga bulk pile, mga scrap magnet nga nagpanghapak sa mga ferrous debris gikan sa mga stockpile, mga dredger bucket nga naggisi sa mga latak sa suba.<\/p>\n

The three-stage architecture provides the torque headroom that two stages geometrically cannot achieve within the 406 housing diameter. The price is weight (270 kg versus 240 for the 406W) and a narrower ratio window (63-136 versus 28-140). But for grab crane applications, the narrow ratio range is irrelevant \u2014 the grab cycle operates within a fixed speed envelope that 63-136 covers entirely, and the additional 4,500 Nm of torque is the difference between a gearbox that survives the shock loads and one that doesn’t.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"406BW3<\/p>\n

\n
\n
17,500<\/div>\n
Nm Torque<\/div>\n<\/div>\n
\n
430<\/div>\n
Nm nga Preno<\/div>\n<\/div>\n
\n
63-136<\/div>\n
Mga ratio<\/div>\n<\/div>\n
\n
270 kilos<\/div>\n
3-Yugto<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
FEM M5<\/span>
\n3,500 RPM<\/span>
\n95% Eff.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

406BW3 Winch Drive Planetary Gearbox \u2014 Teknikal nga mga Parametro<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gi-rate nga output torque<\/td>\n17,500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Sakup sa ratio sa gear<\/td>\n63 hangtod 136 (tulo ka yugto nga planetary)<\/td>\n<\/tr>\n
Pinakataas nga katulin sa pag-input<\/td>\n3,500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Pinakataas nga tulin sa output<\/td>\n25 rpm (padayon nga katungdanan sa FEM M5)<\/td>\n<\/tr>\n
Mekanikal nga kahusayan<\/td>\n\u2265 95%<\/td>\n<\/tr>\n
Preno sa pag-parking<\/td>\n430 Nm, multi-disc, gigamit sa spring, hydraulic release<\/td>\n<\/tr>\n
Preno sa drum (depende sa ratio)<\/td>\n27,090 Nm (r=63) ngadto sa 58,480 Nm (r=136)<\/td>\n<\/tr>\n
Pag-mount<\/td>\nNagtuyok nga mga flange sa pabalay<\/td>\n<\/tr>\n
Uga nga timbang<\/td>\nGibana-bana nga 270 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrication<\/td>\nPagsabwag sa lana sa kaligoanan, lana sa gear sa EP<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura sa operasyon<\/td>\n-20 hangtod +85 degrees Celsius<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Giunsa sa Ikatulong Yugto Paghatag og 40% Dugang Torque Sulod sa Parehas nga Diametro sa Housing<\/h2>\n

Ang 406W nga two-stage nga disenyo mohatag og 13,000 Nm. Ang 406BW3 nga three-stage nga disenyo mohatag og 17,500 Nm. Pareho silang naggamit og parehas nga klase sa diametro sa housing. Ang ikatulong yugto dili lang modaghan pa \u2014 kini moapod-apod pag-usab sa internal loading sa paagi nga makaabli sa kapasidad sa torque nga dili maabot sa two-stage geometry.<\/p>\n

\"406BW3<\/p>\n

\n
\n

Mas ubos nga torque kada yugto<\/strong><\/p>\n

Sa usa ka two-stage nga disenyo sa ratio nga 100, ang unang yugto adunay gibana-bana nga ratio nga 10 ug ang ikaduha adunay ratio nga 10 \u2014 ang unang yugto nakakita sa tibuok nga 13,000 Nm gibahin sa 10 = 1,300 Nm sa sun gear. Sa usa ka three-stage nga disenyo sa parehas nga total ratio nga 100, ang matag yugto nakatampo og gibana-bana nga ratio nga 4.6 \u2014 ang unang yugto nakakita og 17,500 \/ 4.6 = 3,804 Nm nga mikaylap sa mas lapad nga nawong sa gear nga adunay mas ubos nga stress sa ngipon. Ang three-stage nga distribution nagtugot sa mas taas nga total torque nga dili molapas sa tooth bending limit sa bisan unsang indibidwal nga yugto.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mas ubos nga radial load sa bearing<\/strong><\/p>\n

Ang matag planetary stage makamugna og radial loads sa output bearing nga proporsyonal sa tangential gear forces. Uban sa tulo ka stage nga nag-apod-apod sa kinatibuk-ang ratio, ang tangential forces kada stage mas ubos \u2014 nga nagpakunhod sa radial bearing loads sa gibana-bana nga 25-35% kon itandi sa two-stage design nga adunay parehas nga total torque. Kini nagpalugway sa kinabuhi sa bearing L10 ug nagtugot sa 406BW3 nga makalahutay sa balik-balik nga shock loads sa grab crane duty nga walay sayo nga bearing fatigue.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mas dakong thermal mass<\/strong><\/p>\n

Ang three-stage gear train adunay 50% nga mas daghang steel mass kaysa sa two-stage equivalent \u2014 9 ka planet gears imbes nga 6, 3 ka sun gears imbes nga 2, 3 ka carrier imbes nga 2. Kining dugang nga mass mosuhop ug moapod-apod sa kainit atol sa high-duty-cycle operation, nga mopahinay sa pagsaka sa temperatura sa lana atol sa padayon nga grab crane cycling. Ang 270 kg nga kinatibuk-ang gibug-aton wala mausik \u2014 kini ang thermal capacity nga nagpabilin sa lana ubos sa 85 deg C limit atol sa labing lisud nga mga operasyon nga masuportahan sa 406 housing.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ang Grab Crane Duty Cycle \u2014 Ngano nga ang 17,500 Nm Mao ang Sakto nga Numero<\/h2>\n

Ang mga grab crane dili mo-alsa ug mopaubos \u2014 kini mo-slam, mogisi, mo-grab, ug mo-jerk. Ang torque profile sa usa ka grab crane hoist cycle lahi kaayo sa usa ka general cargo crane, ug ang 406BW3 naglungtad tungod kay ang 406W dili makasugakod niini nga profile sa production duty rates.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Hugna sa Siklo<\/th>\nGidugayon<\/th>\nKarakter sa Torque<\/th>\nKinatas-an \/ Gi-rate<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Libreng pagkahulog<\/td>\n3-5 segundos<\/td>\nZero (gipadagan sa grabidad)<\/td>\n0%<\/td>\n<\/tr>\n
Pagdakop sa epekto ug pagsira<\/td>\n1-3 segundos<\/td>\nGrabe nga pagsaka sa shock<\/td>\n180-250%<\/td>\n<\/tr>\n
Kargado nga hoist<\/td>\n10-25 segundos<\/td>\nPadayon nga taas nga karga<\/td>\n80-100%<\/td>\n<\/tr>\n
Slew aron ma-discharge<\/td>\n5-10 segundos<\/td>\nKasarangan (nagpugong)<\/td>\n40-60%<\/td>\n<\/tr>\n
Ablihi ug ilabay<\/td>\n2-4 segundos<\/td>\nPagbaliktad nga spike<\/td>\n50-80%<\/td>\n<\/tr>\n
Balik nga swing + ubos<\/td>\n8-15 segundos<\/td>\nMagaan (walay sulod nga gibug-aton sa pagkupot)<\/td>\n15-25%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Ang kritikal nga higayon: <\/span>
\nKon ang grab moigo sa bulk pile ug magsugod sa pagsira, ang hoist cable mohinay gikan sa pagka-slack ngadto sa pinakataas nga tensyon sulod sa wala pay usa ka segundo. Kini moresulta sa torque spike nga 180-250% sa rated continuous load. Ang 406W sa 13,000 Nm makakita og mga spike nga 23,400-32,500 Nm \u2014 lapas pa sa 2x peak capacity niini nga 26,000 Nm. Ang 406BW3 sa 17,500 Nm mosuhop sa parehas nga grab impact sulod sa 2x peak capacity niini nga 35,000 Nm, nga magpabilin sa transient sulod sa luwas nga operating envelope.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

17,500 Nm \u2014 Ang Winch Drive para sa mga Makina nga Mohapak, Mogisi, ug Mokupot<\/h2>\n

\"406BW3<\/p>\n

\n
\n

Mga Hydraulic Grab ug Clamshell Crane<\/h3>\n

Mga harbour crane nga nagdumala sa karbon, iron ore, lugas, ug mga woodchip nga adunay 5-12 m\u00b3 hydraulic grabs sa cycle rates nga 15-30 kada oras. Ang 406BW3 sa ratio nga 80-110 naghatag og torque aron i-hoist ang usa ka loaded grab (8-15 tonelada lakip ang grab weight) sa 10-18 m\/min samtang gisuyop ang 250% shock spikes atol sa grab impact. Ang slewing drive<\/a> mopalibot sa crane tali sa ship hold ug sa hopper, ug ang pagmaneho sa ligid<\/a> gibalhin ang posisyon sa crane daplin sa pantalan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Magnet ug Grapple Cranes sa Scrap Yard<\/h3>\n

Mga overhead crane ug mobile crane nga nagdumala sa ferrous scrap gamit ang electromagnets o hydraulic grapples sa 20-40 ka cycles kada oras. Ang scrap handling duty moresulta sa torque reversals (magnet engaged, load jerks gikan sa pile, cable snaps taut) nga mas kusog kay sa grab crane impacts tungod kay ang load engagement dili matag-an \u2014 ang nagkagubot nga steel beam nga nagbulag gikan sa scrap pile makamugna og shock loads nga dili makalkulo. Ang 406BW3 17,500 Nm nga adunay 2x peak headroom naghatag sa margin nga gikinahanglan niining dili matag-an nga mga load.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mga Dredger Bucket Hoist<\/h3>\n

Mga clamshell ug grab dredger nga nagkalot og lapok sa suba, lapok sa pantalan, ug sediment sa dagat nga adunay 3-8 m\u00b3 nga mga balde. Ang siklo sa dredging mas hinay kaysa trabaho sa pagkuha sa crane sa pantalan (8-15 ka siklo kada oras) apan ang indibidwal nga shock load mas grabe tungod kay ang balde mosulod sa salog sa dagat ubos sa grabidad ug dayon magisi sa materyal atol sa pagsira. Ang 406BW3 sa ratio nga 100-136 naghatag sa torque para sa loaded hoist agi sa tubig ug ang shock absorption para sa impact sa balde sa interface sa pagkutkot<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ang Pamilyang 406 ug Labaw Pa<\/h2>\n
\n
\n

\"Pagmaneho<\/p>\n

\n

Bug-os nga Winch Drive Range \u2192<\/a><\/h3>\n

407AW (18,000 Nm) ug 407W3 (26,000 Nm) para sa mga aplikasyon nga molapas sa kapasidad sa torque nga 406BW3.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Pagmaneho<\/p>\n

\n

Slewing Drive Planetary Gearbox \u2192<\/a><\/h3>\n

Serye sa ZR para sa grab crane ug harbor crane rotation sa parehas nga bulk handling platforms.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Pagmaneho<\/p>\n

\n

Planetary Gearbox nga Nagmaneho sa Ligid \u2192<\/a><\/h3>\n

Seryeng EP 6xx para sa harbor crane gantry travel ug mobile grab crane carrier propulsion.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Winch Drive Planetary Gearbox \u2014 Mga Kasagarang Pangutana Bahin sa Bug-at nga Grab Crane<\/h2>\n
\n
\n

Ngano dili gamiton ang 407AW (18,000 Nm) imbes nga ang 406BW3 (17,500 Nm)?<\/h3>\n

Ang 407AW mohatag og 500 Nm nga dugang torque apan mogamit og mas dako nga housing frame \u2014 nga basin dili mohaom sa kasamtangang disenyo sa drum. Ang 406BW3 makab-ot og 17,500 Nm sulod sa diametro sa 406 housing, nga naghimo niini nga direktang agianan sa pag-upgrade para sa mga crane OEM nga aduna nay mga drum ug frame nga gidisenyo base sa mga dimensyon sa pamilyang 406. Kon ang drum housing maka-accommodate sa mas dako nga 407 frame, ang 407AW sa 18,000 Nm mohatag og gamay nga dugang headroom. Kon ang drum fixed, ang 406BW3 mohatag sa pinakataas nga magamit nga torque gikan sa 406 housing.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Giunsa pagdumala sa 406BW3 ang free-fall phase sa grab cycle?<\/h3>\n

Atol sa free-fall, ang preno gibuhian ug ang motor gi-decouple (o gibutang sa free-wheel pinaagi sa check valve). Ang grab manaog ubos sa grabidad ug ang drum mopaspas. Ang gearbox input shaft gipadagan sa drum agi sa gear train nga reverse (back-driving). Sa ratio nga 100, ang input shaft moabot sa gibana-bana nga 2,500 rpm atol sa free-fall \u2014 sulod sa 3,500 rpm input limit. Ang motor kinahanglan nga makahimo sa pagpadayon niining over-speed nga walay kadaot. Sa ubos sa free-fall, ang brake mo-reactivate aron mohunong ang drum sa dili pa moigo ang grab sa pile \u2014 o ang counterbalance valve modakop sa motor aron makontrol ang final approach speed.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Unsang overhaul interval ang magamit sa usa ka grab crane nga adunay 25 ka cycle kada oras?<\/h3>\n

Sa 25 ka siklo\/oras, 16 ka oras\/adlaw, 300 ka adlaw\/tuig: gibana-bana nga 120,000 ka siklo kada tuig. Sa FEM M5, ang 406BW3 gi-rate alang sa gibana-bana nga 1,000,000 ka kinatibuk-ang siklo. Niini nga rate, ang kinabuhi sa disenyo maabot sa gibana-bana nga 8.3 ka tuig (gibana-bana nga 40,000 ka oras sa pag-operate). Target ang unang overhaul sa 15,000-18,000 ka oras nga adunay oil sampling matag 500 ka oras ug brake inspection matag 2,000 ka oras. Alang sa mas taas nga cycle rates, ipaubos sa FEM M6 ug pakunhuran ang overhaul interval sumala niana.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mas paspas ba madaot ang 430 Nm nga preno sa grab crane kaysa sa general cargo crane?<\/h3>\n

Mas paspas. Ang general cargo crane mo-preno og 50-200 ka beses kada adlaw samtang ang drum halos dili molihok (parking brake function). Ang grab crane mahimong mo-preno og 200-400 ka beses kada adlaw samtang ang drum nagtuyok sa gikusgon (free-fall arrest). Ang matag dynamic engagement moresulta og friction heat ug disc wear nga wala sa static engagement. Pakunhuran ang brake disc inspection interval ngadto sa 1,500 ka oras para sa grab crane duty (kumpara sa 2,500 ka oras para sa general cargo). Paabota ang pag-ilis sa brake disc sa 8,000-12,000 ka oras kumpara sa 15,000-25,000 ka oras sa general cargo duty.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Mahimo ba nga ang 406BW3 mag-share og brake components sa 406AW ug 406W?<\/h3>\n

Oo. Ang tanang tulo ka 406 nga modelo naggamit sa samang 430 Nm brake assembly \u2014 parehas nga disc stack, parehas nga Belleville spring pack, parehas nga piston ug rotary union. Kini usa ka tinuyo nga desisyon sa disenyo: ang usa ka grab crane fleet operator nga nagpadagan sa 406BW3 (hoist) ug 406W (auxiliary hoist) sa samang crane mahimong mag-stock og usa ka brake parts kit para sa duha ka winch drive. Ang mga gear sets espesipiko sa modelo, apan ang brake, seals, ug rotary union mahimong ibaylo sa tibuok pamilya sa 406.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Unsa nga interval sa pag-ilis sa lana ang magamit sa 406BW3 sa serbisyo sa grab crane?<\/h3>\n

Matag 1,500 ka oras \u2014 gipamub-an gikan sa 2,000 ka oras nga interval para sa general cargo duty. Ang operasyon sa grab crane makamugna og mas taas nga peak temperature sa lana tungod sa kanunay nga shock loading, ug ang free-fall phase mopa-aerate sa lana samtang ang drum mo-accelerate ug mo-decelerate dayon. Ang aerated oil mawad-an og lubricity ug thermal capacity. Gamita ang API GL-5 SAE 80W-90 nga adunay anti-foam additives. Ang oil sampling matag 500 ka oras gikinahanglan para sa grab crane duty \u2014 monitora ang ihap sa iron particle, water content, ug viscosity. Kontaka Korea nga Walay Katapusan nga Gahom<\/a> para sa rekomendasyon sa lana nga espesipiko sa grab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Mga Report sa Natad<\/h2>\n
\n
\n
\n
T<\/div>\n
\n
Tomasz W. \u2014 Inhenyero sa Bulk Terminal Crane<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Gdansk, Poland \u00b7 Abril 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Coal handling grab crane, 10 ka tonelada nga grab capacity, 22 ka cycle kada oras, 16 ka oras kada adlaw. Ang 406BW3 sa ratio nga 85 mipuli sa 406W nga nagpakita og bearing distress sa 9,000 ka oras \u2014 ang shock loading atol sa grab closure milapas sa 406W peak capacity 6-8 ka beses kada oras. Ang 406BW3 nakakompleto na og 7,500 ka oras nga parehas nga duty diin ang oil analysis nag-trending nga limpyo ug walay pagtaas sa vibration. Ang 40% torque headroom nakapahimo sa survival situation nga komportable nga operating margin. Ang pag-ilis sa brake disc sa 10,500 ka oras \u2014 gamay nga mas taas kaysa 12,000-oras nga target, nahiuyon sa among cycle rate. Parehas nga brake kit sa 406W units sa among auxiliary hoists.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Q<\/div>\n
\n
Qiang Z. \u2014 Manedyer sa Operasyon sa Scrap Yard<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Overhead magnet crane sa usa ka ferrous scrap processing yard. Ang 406BW3 sa ratio nga 100 modumala sa 4-toneladang electromagnet nga moalsa sa dili matag-an nga mga karga \u2014 usahay ang usa ka 3-toneladang beam matangtang, usahay ang nagkagubot nga masa nga 800 kg ang mobulag sa mga hugna. Ang torque spikes gikan sa beam separation grabe ug dili masukod daan. Human sa 11 ka bulan nga 3-shift operation, ang gearbox wala na moreklamo. Ang among miaging supplier drive (gi-rate nga 14,000 Nm) milungtad og 7 ka bulan sa wala pa mapakyas ang first-stage sun gear tungod sa balik-balik nga overload. Ang 17,500 Nm sa 406BW3 mosuhop sa gilabay sa scrap pile niini.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
G<\/div>\n
\n
Gerard M. \u2014 Superintendente sa Dredging Fleet<\/div>\n
Napamatud-an nga Pagpalit \u00b7 Mayo 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Clamshell dredger, 6 m\u00b3 nga balde, 12 ka siklo kada oras. Ang 406BW3 sa ratio nga 120 makasagubang sa impact sa balde ug loaded hoist agi sa 8 metros nga tubig sa 6 m\/min. Lig-on ang performance ug ang three-stage gear noise madawat sa palibot sa dredger engine room. Ang 4-star usa ka thermal observation: atol sa padayon nga operasyon sa ting-init (35 deg C ambient, 12-oras nga shift), ang temperatura sa lana moabot sa 78 deg C \u2014 duol sa 85 deg C limit. Nag-instalar kami og external oil cooler nga adunay thermostat bypass, nga naglimite sa temperatura sa 65 deg C. Para sa mga aplikasyon sa grab ug dredger sa init nga klima, ang 406BW3 nga espesipikasyon sa produkto kinahanglan maglakip sa usa ka thermal power derating chart o usa ka rekomendasyon para sa external cooling nga labaw sa 30 deg C ambient.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ang EP-406BW3 usa ka three-stage heavy-duty variant nga nagduso sa 406 winch drive planetary gearbox family gikan sa 13,000 Nm ngadto sa 17,500 Nm \u2014 igo na alang sa brutal nga duty cycles nga gipahamtang sa mga grab crane, clamshell dredger, ug scrap yard magnet sa ilang mga hoist mechanism. Ang pig-ot nga 63-136 ratio range dili usa ka limitasyon: kini usa ka deklarasyon nga kini nga gearbox nagserbisyo sa mga makina kansang operating speed gihubit sa grab cycle, dili sa usa ka general cargo handling specification. Ang matag ratio point sa 406BW3 window nagpatungha sa hinay ngadto sa kasarangan nga hoist speeds (8-20 m\/min) nga gikinahanglan sa mga operasyon sa grab crane \u2014 igo nga paspas alang sa produktibong cycle rates, igo nga hinay alang sa kontrolado nga grab closure ug load stabilization.<\/div>","protected":false},"featured_media":948,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-937","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product\/937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=937"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=937"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=937"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/ceb\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}