Planetová převodovka s pohonem pásů EP-SE400T1

Planetová převodovka s reduktorem SE400T1 s pásovým pohonem
★ EP-SE400T1 — Planetová převodovka s pásovým pohonem postavená na obrácené architektuře, se kterou se většina inženýrů nikdy nesetká

Ve standardní planetové převodovce je ozubený věnec nehybný a unášeč planet se otáčí jako výstup. EP-SE400T1 to úplně obracíUnášeč planetových kol je upevněn k rámu stroje pomocí dutého vřetena a ozubený věnec – odlitý jako jeden kus s vnějším rotujícím bubnem – je výstupním prvkem. Buben je náboj řetězového kola. Není zde žádný výstupní hřídel, žádná spojka ani žádná adaptérová příruba. planetová převodovka s pohonem pásů dodává 1 300 N·m přímo na pásový podvozek přes otočnou skříň, přičemž celá sestava se nachází uvnitř šířky rámu pásu – nulový axiální přesah za rovinu řetězového kola.

Integrovaná vícelamelová parkovací brzda s pružinovým ovládáním a hydraulickým uvolňováním drží 130 N·m bez jakéhokoli hydraulického tlaku – automaticky se aktivuje do jedné sekundy od ztráty tlaku. Plovoucí kovová těsnění a mazání v olejové lázni jsou navrženy pro bláto, štěrk a ponoření do vody, které provoz pásového stroje vyžaduje.

Kategorie:
Zeptejte se nyní

Řada EP-SE400T1 — Jednostupňová planetová převodovka s pásovým pohonem

Planetová převodovka s pohonem pásů EP-SE400T1, jednostupňový pásový pohon, koncový převod Korea Ever-Power, pružinová brzda s rotujícím krytem 1300 Nm

1 300 N·m
Jmenovitý výstupní točivý moment
>96%
Účinnost
i = 6,09
Jednostupňový převod
130 N·m
Točivý moment pružinové brzdy

Ten/Ta/To EP-SE400T1 je jednostupňová planetová převodovka s pásovým pohonem pro pásové podvozky, rotační vrtné soupravy, mobilní drticí zařízení a pásové zemědělské stroje. Při pevném převodovém poměru i=6,09 přijímá až 1 000 ot/min z axiálního pístového nebo orbitálního hydraulického motoru a dodává 1 300 N·m výstupního točivého momentu přes rotující vnější kryt přímo na řetězové kolo – dostatečné k pohonu pásového podvozku o hmotnosti 3–5 tun na sklonu 20° pomocí dvou pohonů, jednoho na pás. Integrovaná vícekotoučová pružinová brzda drží 130 N·m bez jakéhokoli hydraulického tlaku a automaticky zablokuje stroj v okamžiku, kdy obsluha uvolní ovládací prvek pojezdu.

🔄 Otočný vnější kryt
Ozubený věnec = vnější skříň = pohon řetězovým kolem. Kompaktní profil s nulovým přesahem v rámci šířky rámu pásu.
🛑 Pružinová brzda
Normálně zavřeno – brzda ZAPNUTA bez hydraulického tlaku. Ztráta výkonu = automatické udržení. Brzdění 130 N·m.
🔒 Plovoucí obličejové těsnění
Ploché kovové kroužky s pružinovým uložením. Odolné vůči hlubokému blátu, abrazivnímu písku a tlakovému mytí.

Kompletní technické specifikace

① Základní výkonnostní parametry

Parametr Specifikace / Hodnota
Jmenovitý výstupní točivý moment 1 300 N·m
Redukční poměr (i) 6.09 — Jednostupňový
Maximální vstupní rychlost 1 000 ot/min (jmenovité nepřetržité otáčky)
Integrovaný brzdný moment (pružinou aplikovaný) 130 N·m
Účinnost (při jmenovitém točivém momentu) > 96%
Typ montáže Otočná příruba vnějšího krytu – přímé uchycení na ozubené kolo
Přibližná hmotnost ~35 kg (mírně se liší v závislosti na konfiguraci adaptéru motoru)
Mazací systém Mazání postřikem v olejové lázni – převodový olej ekvivalentní API GL-5
Doporučená viskozita oleje ISO VG 150 (při okolní teplotě pod +15 °C) — ISO VG 220 (nad +15 °C)
Interval první výměny oleje 150 provozních hodin (záběh); poté každých 1 000 hodin
Rozsah provozních teplot −20 °C až +90 °C (povrch pouzdra)
Typ těsnění (rozhraní buben-vřeteno) Plovoucí mechanická těsnění kov-kov (dvoukuželový typ)
Použitelné rozhraní hydraulického motoru Axiální pístové motory; hydraulické orbitální (gerotorové) motory – např. A2FE63
Metoda uvolnění brzdy Hydraulický pilotní tlak (pružinou ovládaný, hydraulicky uvolňovaný)
Volitelná integrace ventilů Pojistný ventil; nadměrný (vyvažovací) ventil – specifikujte při objednávce

② EP-SE400T1 vs. nestandardní tržní alternativy – klíčové rozdíly

Komponenta / Aspekt Korea Ever-Power EP-SE400T1 Typické nízkonákladové alternativy
Metalurgie ozubených kol Vysoce legovaná ocel, přesně cementovaná a kalená – vysoká tvrdost povrchu pro ochranu proti důlkovým korozím při rázovém zatížení Standardní uhlíková ocel, mělké indukční kalení – riziko smyku zubů při rázovém zatížení
Těsnicí systém Doživotní plovoucí mechanická těsnění – odolná vůči hlubokému bahnu, abrazivnímu písku a tlakovému mytí Standardní pryžová těsnění břitů – rychlá abrazivní degradace v půdě, únik oleje, kontaminace převodovky
Výběr ložiska Nadměrně dimenzovaná kuželíková ložiska konfigurovaná pro současné vysoké axiální a radiální zatížení od sil ozubeného věnce Poddimenzovaná standardní kuličková ložiska – zhroucení klece při statickém zatížení stroje
Brzdový systém Mokrý vícelamelový systém — utahovací moment 130 N·m, olejem chlazené kotouče odolné proti slábnutí, konzistentní záběrová síla Suché třecí destičky nebo špatně tolerancované kotouče – brzdný odpor, přehřívání, snížený přídržný moment v průběhu času
Rozměrová přesnost Přesná geometrická shoda 1:1 s ekvivalenty Rexroth GFT / Bonfiglioli 700C – skutečná plug-and-play technologie Nekonzistentní tolerance přírub vyžadující obrábění v terénu, adaptérové ​​desky nebo změnu směrování hydraulického potrubí

③ Průvodce výběrem – Potvrzení, zda je EP-SE400T1 vhodný pro vaši aplikaci

Parametr výběru Možnosti EP-SE400T1 Jak ověřit váš počítač
Maximální výstupní točivý moment potřebný na pohon ≤ 1 300 N·m Vypočítejte: (hmotnost stroje × spádová síla × poloměr koleje) ÷ 2 pohony. Pro rázová zatížení použijte součinitel bezpečnosti 1,5×.
Výstupní otáčky hydraulického motoru ≤ 1 000 ot/min nepřetržitě Zkontrolujte průtok čerpadla a objemový objem motoru. Ujistěte se, že maximální průtok čerpadla nepřesahuje 1 000 ot/min při výstupu motoru pod zatížením.
Vnitřní průměr / šířka rámu pásu Pasuje na standardní rámy kolejnic s krátkým profilem Vyžádejte si rozměrový výkres od společnosti Korea Ever-Power. Ověřte, zda vnější průměr rotujícího bubnu a rozměry vodicího vřetena odpovídají otvoru podvozku.
Požadavek na držení parkovací brzdy Statická brzda 130 N·m Vypočítejte: celková hmotnost stroje × sin (nejstrmější parkovací úhel) × poloměr kolejnice ÷ 2 pohony. Musí být ≤ 130 N·m.
Náhrada vhodná pro stávající pohon Ekvivalent Rexroth GFT / ekvivalent Bonfiglioli 700C Ověřte rozměry rozteče přírubových šroubů, vnějšího průměru čepu a rozhraní motoru stávajícího modelu. Bezplatná služba křížových referencí od Korea Ever-Power.

Šest konstrukčních prvků, které odlišují planetovou převodovku s pásovým pohonem od všech přesných servoreduktorů

Součást planetové převodovky pohonu pásů

① Invertovaná planetární architektura – výstupem je ozubený věnec

V každé přesné řadě EP (TM, TNF, TEG) je ozubený věnec pevně přišroubován ke skříni a nosič planetových kol se otáčí jako výstupní hřídel. EP-SE400T1 je v opačném případě: duté centrální vřeteno (nosič planetových kol) se přišroubuje k podvozku stroje a zůstává pevné; ozubený věnec, odlitý jako integrální součást vnějšího rotujícího bubnu, se otáčí jako výstup. Díky tomu se samotné těleso převodovky stává nábojem řetězového kola. Ozubené kolo pásového řetězu je přišroubováno k vnější ploše bubnu a celá sestava je umístěna v šířce rámu pásu, aniž by hřídel vyčnívala za rovinu řetězového kola – geometrie uspořádání, které nelze dosáhnout s konvenční převodovkou s výstupním hřídelem.

② Vícekotoučová brzda s pružinovým/hydraulickým uvolňováním

Integrovaná brzda funguje na principu zabezpečení proti selhání, který je opakem všech běžně používaných třecích brzd: těžké vnitřní pružiny Belleville trvale sevřou svazek střídajících se ocelových a třecích kotoučů proti rotujícímu bubnu a drží brzdný moment 130 N·m bez jakéhokoli hydraulického tlaku. Pojezd vyžaduje, aby obsluha záměrně aplikovala pilotní tlak na vyhrazený brzdový otvor – tento hydraulický tlak stlačí svazek pružin a zvedne svazek kotoučů, což umožní otáčení bubnu. V okamžiku, kdy se stroj vypne, hydraulický tlak klesne na nulu a pružinová brzda se automaticky znovu zapne. Stroj zaparkovaný na svahu se nemůže pohybovat ani při úplném selhání hydraulického systému.

③ Plovoucí mechanická těsnění – nikoli břitová těsnění

Těsnicí systém na rozhraní rotujícího bubnu a vřetena využívá plovoucí mechanická těsnění (v odborné literatuře někdy nazývaná dvojitá kuželová těsnění nebo rotující kovová těsnění s břitem). Každý pár těsnění se skládá ze dvou kalených a lapovaných plochých kovových torických kroužků, které jsou k sobě stlačeny toroidními elastomerovými O-kroužky, které působí jako pružiny. Těsnicí účinek spočívá v kontaktu kovu na lapovaných plochách, nikoli v kluzném kontaktu elastomeru s hřídelí. Lapované kovové plochy se neopotřebovávají ani netuhnou vlivem teploty. Abrazivní částice zeminy, které během několika dní proříznou pryžová břitová těsnění, nemohou proniknout tlakovým kovovým rozhraním. Toto je standardní těsnicí systém koncových převodů rypadel na celém světě, protože je to jediná konstrukce, která odolá nepřetržitému ponoření do kalu z horniny a bahna.

④ Mazání postřikem v olejové lázni — převodový olej API GL-5

Přesná řada EP používá mazání syntetickým plastickým mazivem s trvalým utěsněním uvnitř uzavřené skříně – bez plnicích ani vypouštěcích otvorů pro olej. EP-SE400T1 používá mazání postřikem v olejové lázni: ozubené soukolí je částečně ponořeno převodovým olejem s třídou API GL-5 (ISO VG 150–220 v závislosti na okolní teplotě). Při oběhu planetových kol nasávají olej a rozdělují ho na všechny zuby a ložiska. První výměna oleje se provádí po 150 provozních hodinách (záběh, odstranění kovových částic) a poté každých 1 000 hodin. Plnicí otvory, kontrolní otvory hladiny a vypouštěcí otvory oleje jsou umístěny tak, aby byly přístupné bez nutnosti demontáže převodovky ze stroje – což je priorita údržby, která u přesných převodovek s trvalým utěsněním chybí.

⑤ Přímé připojení hydraulického motoru – A2FE63 a ekvivalent

Vstupní hřídel EP-SE400T1 je navržen pro drážkované hřídelové připojení k axiálním pístovým hydraulickým motorům (například řady A2FE63) nebo hydraulickým orbitálním motorům (gerotory). Výstupní hřídel motoru se zasouvá přímo do otvoru centrálního kola; čelní strana motoru se šroubuje ke vstupní přírubě převodovky. Není zde žádná spojka, žádná adaptérová objímka ani žádné pero – drážkování přenáší točivý moment po celé délce kontaktní plochy zubu. Volitelné integrované přetlakové ventily a ventily s přetížením (specifikováno na objednávce) zjednodušují hydraulický obvod eliminací externích kazetových ventilů, které by jinak byly umístěny v odtokovém potrubí skříně motoru. Maximální vstupní otáčky 1 000 ot/min platí pro jmenovitý trvalý provoz; zdvihový objem motoru by měl být zvolen tak, aby se dosáhlo maximální rychlosti pojezdu v rámci tohoto limitu při maximálním průtoku čerpadla systémem.

⑥ Rozměrová zaměnitelnost — Rexroth GFT / Bonfiglioli 700C

Rozteč šroubů montážní příruby EP-SE400T1, průměry čepů, rozměry středového otvoru a umístění hydraulických portů odpovídají modelům ekvivalentní velikosti v řadě pásových pohonů Rexroth GFT a řadě pásových pohonů Bonfiglioli 700C (uvedeno pouze pro rozměrovou orientaci – Korea Ever-Power nenárokuje žádnou ochrannou známku). Tato rozměrová parita znamená, že stroj, který v současné době používá starší pohon v této třídě krouticího momentu, lze znovu vybavit motorem EP-SE400T1 bez úpravy podvozku, hydraulických potrubí, obvodu pilotního brzdového okruhu nebo hardwaru náboje řetězového kola. Výměna v terénu vyžaduje pouze vypuštění starého oleje a doplnění olejem třídy GL-5 před uvedením do provozu. Prohlášení o vyloučení odpovědnosti za značku: Rexroth a Bonfiglioli jsou ochranné známky příslušných vlastníků, uváděné pouze pro rozměrové reference.

 

Jak funguje planetová převodovka s pohonem pásů – od hydraulického motoru k pohyblivému pásu

Planetová převodovka s pohonem pásů EP-SE400T1 pracuje prostřednictvím čtyřstupňového energetického řetězce, přičemž každý stupeň představuje odlišnou formu přeměny energie. Pochopení této sekvence objasňuje existenci jednotlivých konstrukčních prvků.

Fáze 1 – Z hydraulického systému na rotační systém: Vstup motoru

Tlaková hydraulická kapalina z hlavního čerpadla stroje vstupuje do axiálního pístového motoru (např. A2FE63). Kapalina tlačí písty přes naklápěcí desku válce; válec se otáčí rychlostí až 1 000 ot/min. Současně vstupuje do brzdového otvoru převodovky samostatný signál pilotního tlaku (obvykle 25–35 barů) – tento tlak stlačuje svazek pružin Belleville proti pístu, čímž odděluje svazek třecích lamel a uvolňuje brzdu. Drážkování hřídele motoru přímo zapadá do otvoru centrálního kola.

Fáze 2 – Snížení otáček: Planetové soukolí

Centrální kolo, které se otáčí otáčkami motoru (≤1 000 ot/min), zabírá se třemi nebo více planetovými koly nesenými ve stacionárním unašeči planetových kol (upevněném k vřetenu, a tedy k podvozku stroje). Protože se unašeč nemůže otáčet, jsou planetová kola nucena otáčet se uvnitř korunového kola. Toto planetové odvalování vytváří výstupní rotaci korunového kola přesně o 1/6,09 vstupních otáček – 164 ot/min při maximálních otáčkách motoru. Při vstupních otáčkách 1 000 ot/min a výstupním točivém momentu 1 300 N·m je teoretický výkon před ztrátami třením přibližně 22 kW.

Fáze 3 – Přenos točivého momentu: Otáčení vnějšího krytu

Ozubený věnec, odlitý integrálně s vnějším krytem bubnu, přenáší svůj rotační moment přímo na řetězové kolo přišroubované k čelu bubnu. Neexistuje žádný výstupní hřídel, žádná spojka ani žádné další připojení. Buben je výstup. Mechanická čelní těsnění na rozhraní bubnu a vřetena zajišťují, že olej uvnitř převodovky neuniká do řetězu pásu, i když se buben nepřetržitě otáčí proti pevnému vřetenu. Kuželíková ložiska na spojení bubnu a vřetena nesou plnou hmotnost zatížení ze strany stroje přenášeného přes pás a řetězové kolo.

Fáze 4 – Zabrzdění: Ztráta hydraulického tlaku

Když obsluha uvolní ovládání pojezdu, tlak v čerpadle klesne, otáčení motoru se zastaví a – což je zásadní – tlak v pilotní brzdě klesne také na nulu. Pružinová sada Belleville se okamžitě vysune a přitlačí třecí kotouče k sobě proti bubnu. Brzdný moment 130 N·m generovaný pružinou zablokuje výstupní buben během milisekund od uvolnění tlaku. Stroj se zastaví a udrží polohu na jakémkoli sklonu v rámci kapacity statické brzdy, aniž by vyžadoval jakýkoli elektrický nebo mechanický zásah do brzdového aktuátoru od obsluhy nebo řídicího systému.

EP-SE400T1 TOK ENERGIE

Hydraulické čerpadlo
↓ vysokotlaký olej
Axiální pístový motor A2FE63
↓ rotační hřídel ≤1 000 ot/min
Centrální kolo (vstup)
↓ epicyklický i=6,09
Ozubený věnec (výstupní buben)
↓ ≤164 ot/min / 1 300 N·m
Ozubené kolo → pásový podvozekBRZDNÁ DRÁHA
Přítomný pilotní tlak →
pružina stlačená → volná
Ztráta pilotního tlaku →
pružina se vysouvá → 130 N·m aretace

MAZACÍ OKRUH

Olejová lázeň – převodový olej GL-5 naplňuje spodní část skříně. Planet Orbit rozstřikuje olej do všech záběrových bodů a ložisek. Žádné čerpadlo, žádný filtr – pouze gravitační a odstředivé rozdělování.

Jak vybrat správnou planetovou převodovku s rozchodem – čtyři parametry, které nelze uhodnout

Specifikace planetové převodovky s pásovým pohonem není totéž co specifikace přesného servo reduktoru. Neexistuje žádná hodnota vůle pro porovnání, žádná specifikace úhlových minut, která by odpovídala. Čtyři níže uvedené parametry určují, zda pásový pohon funguje – nebo selže během první sezóny používání. Pokud se kterýkoli z nich pokazí, převodovka se nedožije první výměny oleje.

① Požadovaný výstupní točivý moment – ​​číslo, které vypočítáte, ne odhadnete

Tažná síla, kterou musí pásový stroj vyvinout, je funkcí jeho celkové provozní hmotnosti, nejstrmějšího stoupání, které musí zdolat, a součinitele tření mezi pásem a povrchem. Hnací moment na pás je: T = W × (sinθ + f·cosθ) × r ÷ 2 kde W = celková hmotnost (N), θ = maximální úhel sklonu, f = součinitel valivého odporu (0,10–0,15 pro pevný podklad, 0,20–0,30 pro měkký/vlhký podklad), r = poloměr rozteče ozubených kol (m). Pro stroje projíždějící prudkými terénními přechody nebo skalními povrchy použijte součinitel dynamického rázu 1,5–2,0. Pro stroje třídy 3–5 tun na sklonech do 30° je vhodný model EP-SE400T1 s jmenovitým momentem 1 300 N·m.

EP-SE400T1 max. nepřetržitý: 1 300 N·m · Vrchol (3 s): ~2 600 N·m
② Otáčky hydraulického motoru – Přizpůsobte průtok čerpadla limitu 1 000 ot/min

Čerpadlo EP-SE400T1 akceptuje až 1 000 otáček za minutu nepřetržitě na vstupu. Otáčky hydraulického motoru při maximálním průtoku čerpadla jsou: n = Q × 1000 ÷ (V × η_v) kde Q = průtok čerpadla (l/min), V = zdvihový objem motoru (cm³/ot.), η_v = objemová účinnost (~0,95). U běžného čerpadla s průtokem 40 l/min udržuje zdvihový objem motoru ≥44 cm³/ot. otáčky motoru pod 1 000 ot./min. Použití menšího motoru (např. 28 cm³/ot.) při tomto průtoku by zvýšilo otáčky motoru na 1 540 ot./min – nad jmenovitý vstupní limit. Toto je jedna z nejčastějších chyb při výběru: výběr motoru s ohledem na točivý moment bez kontroly, zda průtok čerpadla nepřekračuje otáčky.

Maximální nepřetržitý vstup: 1 000 ot/min · Zvolte odpovídajícím způsobem objem motoru
③ Dostatečnost parkovací brzdy – výpočet sklonu, který zabraňuje rozjetí strojů

Integrovaná pružinová brzda EP-SE400T1 poskytuje přídržný moment 130 N·m na pohon. Přídržný moment brzdy dvou pohonů (celkem 260 N·m na výstupu, před využitím ozubeného kola a pásu) musí překročit valivý moment vyvolaný gravitací na nejstrmějším parkovacím svahu: T_roll = W × sin θ_park × rPři parkovacím sklonu 15° se strojem o hmotnosti 3 500 kg a poloměrem řetězového kola 180 mm: T_roll na pohon = (34 335 × sin15° × 0,18) ÷ 2 = 800 N·m. Pružinová brzda 130 N·m působící před redukcí i=6,09 poskytuje brzdný moment ekvivalentní kolu 130 × 6,09 = 792 N·m – blízko limitu, což potvrzuje, že 15° je přibližně bezpečný parkovací sklon pro stroj o hmotnosti 3,5 tuny s brzdami EP-SE400T1.

Pružinová brzda: 130 N·m · Efektivní udržení výstupu: ~792 N·m na řetězovém kole
④ Provozní prostředí – systém těsnění a výběr druhu oleje

Plovoucí mechanická těsnění EP-SE400T1 zvládnou všechna standardní prostředí pásových strojů: prach z lomu, mokrý jíl, vodu z rýžových polí, betonovou kaši a měkkou zeminu. V extrémně abrazivním prostředí (žulový lom, těžba tvrdých hornin) ověřte, zda specifikace těsnění odpovídá třídě tvrdosti materiálu – pro potvrzení materiálu kontaktujte společnost Korea Ever-Power. Výběr jakosti oleje podle teploty: ISO VG 150 pro chladné podnebí (konzistentní viskozita pod +15 °C okolní teploty), ISO VG 220 pro tropické/horké podnebí (zabraňuje poklesu viskozity nad +40 °C okolní teploty). Nemíchejte jakosti. Při teplotě -20 °C nevyžaduje olej VG 150 ve standardních konfiguracích předehřívání před jízdou.

Standardní těsnění: prach, bláto, brodění vodou · Olej: VG150 (+15 °C)

KONTROLNÍ SEZNAM PRO RYCHLÝ VÝBĚR — EP-SE400T1

☐ Vypočítaný točivý moment pohonu ≤ 1 300 N·m
☐ Otáčky motoru při maximálním průtoku čerpadla ≤ 1 000 ot/min
☐ Pružinová brzda je dostatečná pro nejstrmější parkovací svah
☐ Vnitřní průměr vřetena a vnější průměr bubnu odpovídají podvozku
☐ Rozhraní motoru: A2FE63 nebo ekvivalentní, potvrzeno
☐ K dispozici je tlakové potrubí pro pilotní brzdu (25–35 barů)
☐ Druh oleje zvolený pro rozsah okolní teploty
☐ Potvrzen výkres křížového odkazu Korea Ever-Power

Instalace a první uvedení do provozu planetové převodovky s pohonem pásů – sekvence ověřená v terénu

Níže uvedená sekvence vychází ze zkušeností s instalací pásových stavebních, zemědělských a těžebních strojů v terénu. Vynechání kteréhokoli kroku je častou příčinou předčasného selhání těsnění nebo poruchy brzd – obojí je poškození způsobené instalací, nikoli výrobní vady.

Krok 1 – Před montáží ověřte otvor pro vřeteno podvozku

Změřte průměr otvoru vřetena podvozku a porovnejte jej s vnějším průměrem vřetena EP-SE400T1 na rozměrovém výkresu Korea Ever-Power. Nesoulad tolerancí zde způsobuje tření a mikropohyb vřetena pod zatížením, což rychle ničí mechanické těsnění na rozhraní bubnu a vřetena. Očistěte všechny otřepy, rez a barvu z dosedacích ploch otvoru.

Krok 2 – Nainstalujte převodovku se správnou orientací hladiny oleje

Olejové plnicí a hladinové otvory jsou orientovány specificky – jsou umístěny podle provozní polohy převodovky (obvykle osa vřetena vodorovně). Pokud je vřeteno ve vašem stroji namontováno v nestandardním úhlu (např. je nakloněno na stroji po svahu), ověřte si před instalací orientaci olejového otvoru u společnosti Korea Ever-Power. Instalace s otvory v nesprávné poloze může vést k provozu s nedostatečným nebo nadměrným naolejováním od prvního dne.

Krok 3 – Doplnění oleje před připojením hydraulického motoru

Před připojením hydraulického motoru naplňte převodovku plnicím otvorem na správnou hladinu převodovým olejem API GL-5 (ISO VG 150 nebo VG 220). To je snazší, pokud je k plnicímu otvoru volný přístup. Použijte filtrovaný trychtýř. Objem: přibližně 0,8–1,2 litru. Zkontrolujte hladinu u bočního otvoru – olej by měl s převodovkou v provozní poloze dosahovat těsně ke spodní části otvoru.

Krok 4 – Připojení hydraulického motoru a utahovacích prvků

Vložte drážkování výstupního hřídele motoru do otvoru centrálního kola – netlačte silou. Před utažením čela motoru se ujistěte, že je drážkování plně zasunuto. Všechny upevňovací prvky motoru utáhněte podle specifikace výrobce motoru v křížovém (hvězdicovém) vzoru. Částečně zasunuté drážkování přenáší krouticí moment přes zkrácenou délku zubu, čímž vytváří koncentrované napětí, které pod zatížením smyká zuby drážkování.

Krok 5 – Nejprve připojte a otestujte obvod pilotního brzdového systému

Před připojením pracovních portů motoru pojezdu připojte pouze pilotní vedení brzdy a aplikujte tlak (25–35 barů). Rukou se ujistěte, že se buben volně otáčí – tím se ověří, že se brzda uvolnila. Uvolněte pilotní tlak a ověřte, zda se buben zablokuje. Brzda, která se zcela neuvolní, brání jízdě; brzda, která se při ztrátě tlaku nezablokuje, představuje bezpečnostní selhání. Nepokračujte v testování pojezdu, dokud neprojde tento dvoustavový test.

Krok 6 – Záběh při nízkém zatížení, výpust oleje po 150 hodinách provozu

Prvních 10 hodin provozujte s maximálním zatížením 50%. Během záběhu dochází k mikrousazení povrchů ozubených kol a jemné kovové částice se dostávají do oleje. Po 150 provozních hodinách olej vypusťte, dokud je teplý (částice zůstávají v oleji), a doplňte jej čerstvým olejem GL-5 stejné jakosti. Tato první výměna oleje není volitelná – je to primární ochrana proti recirkulaci abrazivních částic ložiskem a ozubeným soukolí. Poté olej vypusťte a doplňte každých 1 000 hodin nebo ročně.

Planetová převodovka s pohonem pásů

Aplikace planetových převodovek s pásovým pohonem – šest odvětví, kde EP-SE400T1 nese zátěž

① Pásový podvozek – Malá až středně velká rypadla

Tato planetová převodovka s pohonem pásů a jmenovitým výkonem 1 300 N·m pokrývá požadavky na pohon pojezdu pro třídy mini a kompaktních rypadel (provozní hmotnost přibližně 3–6 tun na sklonu 20°). Každý stroj používá dvě jednotky EP-SE400T1, jednu na pás, nezávisle ovládané odděleným průtokem motoru. Rozdíl otáček mezi oběma pohony řídí stroj – pro přímý pohyb prouděním do obou pohonů, pro otáčení rozdílným průtokem, pro otočné řízení prouděním do jednoho pohonu opačným směrem. Konstrukce otočného vnějšího krytu udržuje celou sestavu pohonu v šířce rámu pásů bez axiálního přesahu za rovinu ozubeného kola.

② Rotační vrtací zařízení – Pohon pro polohování na staveništi

Pásové rotační vrtací soupravy se pomalu a přesně polohují na staveništích mezi místy vrtání. Pohon pojezdu nevyžaduje vysokou rychlost – vrtné soupravy zřídka překračují rychlost přemísťování 2 km/h – ale musí zvládnout plnou hmotnost stroje (často 8–12 tun pouze pro podvozek soupravy) na nerovném povrchu. EP-SE400T1 při i=6,09 poskytuje dostatečný točivý moment pro tuto hmotnostní třídu v rozsahu otáček motoru dosažitelném při nízkém průtoku čerpadla (výstup 200–400 ot/min), čímž se souprava pohybuje kontrolovanou rychlostí chůze bez nutnosti samostatných ventilů pro regulaci rychlosti pojezdu kromě nastavení objemového objemu motoru.

③ Mobilní drcení a třídění – přemisťování na místě

Pásové mobilní drticí a třídicí zařízení patří k nejnáročnějším prostředím pro pásové pohony: stroje neustále vibrují s vysokou amplitudou od drtiče a třídiče, povrch terénu je tvořen fragmentovanou horninou a pohyby při přemisťování často procházejí hlubokými hromadami drceného kameniva. Pružinová brzda stroje EP-SE400T1 drží stroj v klidu mezi pohyby – brzda se aktivuje, jakmile obsluha uvolní ovládací prvek pojezdu, a zabraňuje tak sklouzávání stroje na svazích s kamenivem během častých krátkých pohybů při přemisťování, které jsou charakteristické pro provoz v lomu.

④ Stroje na pilotování základů – Přesné pomalé pojezdy

Pilotovací soupravy vyžadují přesné polohování olova a vodítka piloty v každém místě vrtu – pohyby pojezdu 1–3 metry s přesností na ±20 mm. Pevný převod i=6,09 soupravy EP-SE400T1 lineárně převádí otáčky motoru na rychlost pojezdu, což usnadňuje řízení polohy stroje v uzavřené smyčce pomocí standardního elektrohydraulického proporcionálního ventilu v obvodu motoru. Mechanická čelní těsnění zvládají betonový prach a kal, které vznikají při pilotování a které rychle ničí břitová těsnění používaná v lehčích pohonech pásů.

⑤ Pásové zemědělské stroje – provoz na mokrém poli

Pásové sklízecí mlátičky a velké pásové traktory pracující na vlhkých rýžových polích, nasycených rašelinných půdách a těžkých jílovitých polích používají pohony EP-SE400T1 nebo ekvivalentní, protože rozložená stopa pásů minimalizuje zhutnění půdy ve srovnání s ekvivalentními kolovými stroji. Mechanická těsnění čelního prostoru fungují neomezeně dlouho ve stojaté vodě a bahně, které charakterizují podmínky sklizně na rýžových polích. Následné zemědělské vícevýstupové převodovky rozdělují výkon motoru na žací platformu, mláticí buben, obilní dopravník a ventilátor – zcela odděleně od okruhu pohonu pásů EP-SE400T1 – což umožňuje optimalizaci pohonu nářadí nezávisle na rychlosti jízdy.

⑥ Pásové zařízení pro pokládku potrubí a hloubení výkopů

Stroje na pokládku potrubí a řetězové rýpadla vyžadují pásový pohon k tažení stroje vpřed přesně řízenou pomalou rychlostí (0,1–1,5 km/h), zatímco rýpací zařízení provádí souvislý výkop. Účinnost stroje EP-SE400T1 >96% je zde důležitá: pojezdová síla je významnou složkou trvalého zatížení kromě zatížení hydraulického systému rýpaním. A šnekový reduktor na bubnu navijáku rámu pro pokládku potrubí zajišťuje samosvorné uchycení břemene pro pohon napínače potrubí a lanového bubnu vedle pojezdového systému EP-SE400T1 na stejné plošině stroje.

 

Aplikace planetové převodovky s pohonem pásů

Proč výrobci zařízení volí planetové převodovky Ever-Power Track Drive od Koreje před generickými alternativami

Testovací centrum 1

📐

Rozměrový výkres v tentýž den – včetně křížového odkazu

Každý EP-SE400T1 planetová převodovka Cenová nabídka zahrnuje kompletní rozměrový výkres a potvrzení kompatibility se starším pohonem, který je vyměňován. Pokud stroj v současné době používá Rexroth GFT nebo ekvivalent Bonfiglioli 700C, Korea Ever-Power poskytne tabulku křížových referencí identifikující odpovídající model EP a potvrzující rozměry vřetena, vnějšího průměru bubnu, rozhraní motoru a brzdového portu – v tentýž pracovní den od poptávky, zdarma a bez závazku objednávky.

🔩

Kompletní sestava pohonu – motor, ventily a převodovka jako jeden celek

Zatímco EP-SE400T1 je navržen pro standardní zásuvné motory, společnost Korea Ever-Power může dodat předem smontovaný a otestovaný pohonný blok – převodovku, hydraulický motor, přetlakový ventil a vyvažovací ventil – jako jednu jednotku s jedním číslem dílu. Předmontáž eliminuje chyby v rozhraní motoru a převodovky v terénu a zkracuje dobu montáže stroje. Sestavený blok je dodáván zkušební a naplněný olejem, připravený k instalaci na podvozek.

🛠️

Kompletní nabídka náhradních dílů – sady těsnění, ložiska, sady lamel

Společnost Korea Ever-Power udržuje skladem všechny vnitřní opotřebitelné součásti pro převodovku EP-SE400T1: sady mechanických těsnění, sady kuželíkových ložisek, sady třecích kotoučů vícelamelových brzd, sestavy centrálního a planetového převodu. Stroj v terénu s vadným těsněním nebo opotřebovaným brzdovým kotoučem může být opět v provozu po dodání dílů – nemusíte čekat na zcela novou převodovku. Ceny sad těsnění a ložisek jsou k dispozici na technické stránce produktu bez nutnosti objednání.

🌡️

−20 °C až +90 °C — Bez specifikace Úprava pro chladné nebo horké podnebí

Teplotní rozsah EP-SE400T1 pokrývá celý provozní rozsah od severského lesnictví (okolní teplota -20 °C při studeném startu) až po těžbu na Středním východě (okolní teplota +50 °C s teplotou pouzdra +90 °C na přímém slunci). Jediným požadovaným nastavením v terénu je výběr viskozity oleje (VG 150 pro chladné podnebí, VG 220 pro horké podnebí). Mechanická těsnění si udržují těsnicí sílu v celém tomto teplotním rozsahu, protože těsnicí mechanismus je založen na pružinovém kontaktu s kovem, nikoli na kompresi elastomerem, která se výrazně mění s teplotou.

📋

12měsíční záruka od uvedení do provozu — 18 měsíců od odeslání

Společnost Korea Ever-Power kryje výrobní a materiálové vady po dobu 12 měsíců od uvedení do provozu nebo 18 měsíců od data odeslání, podle toho, co nastane dříve. Záruční reklamace se vztahují na výměnu vnitřních součástí nebo převodovky. Záruční doba začíná uvedením do provozu – nikoli datem objednávky – což výrobcům originálního vybavení (OEM), kteří mají převodovky skladem před montáží stroje, poskytuje plnou 12měsíční záruku na provoz.

⏱️

Dodání do 7–14 dnů – 30–45 dnů pro zakázkové OEM šarže

Standardní jednotky EP-SE400T1 se odesílají ze skladu společnosti Korea Ever-Power do 7–14 dnů. Objednávky dávkových výrobců OEM se specifickými konfiguracemi rozhraní motoru nebo volitelnou integrací ventilů: Dodací lhůta 30–45 dní. Objednávky naléhavých náhradních dílů pro stroje, které jsou již v provozu, lze urychlit – kontaktujte přímo prodejní oddělení společnosti Korea Ever-Power s uvedením naléhavosti stroje a místa dodání pro potvrzení dodací lhůty v ten samý den.

Korejská planetová převodovka Ever-Power, kvalitní tovární přesná výroba

Planetová převodovka s pásovým pohonem EP-SE400T1 – Hodnocení provozních vlastností v rámci globálních nasazení

4.8
★★★★★
Na základě více než 70 ověřených objednávek OEM

5 ★

86%

4 ★

12%

≤3 ★

2%

97%
Objednal/a bych si znovu
<1%
Míra selhání pole
M
M. Richardson — inženýr OEM pro mobilní drtiče
Ověřený nákup · Pensylvánie, USA
★★★★★

Vyrábíme kompaktní pásové nárazové drtiče pro lomy a demoliční firmy. Pojezdové pohony našeho 4tunového modelu jsme vyměnili za EP-SE400T1 po chronických selháních těsnění u jednotek předchozího dodavatele pracujících v prachu s vysokým obsahem oxidu křemičitého. Rozměrové výkresy společnosti Korea Ever-Power se shodovaly s našimi podvozky s přesností na 0,3 mm na otvoru vřetena. Po 4 000 provozních hodinách vystavení abrazivnímu prachu nedošlo k žádným únikům těsnění a brzda perfektně drží při stoupání na hromadu horniny se sklonem 20 stupňů. Pružinová brzda také eliminovala nehodu při jízdě na strmé rampě – stroj se zastaví v okamžiku, kdy obsluha uvolní ovládací prvek.

EP-SE400T1 · Kompaktní pásový drtič · 4 000 h, žádné selhání těsnění, potvrzeno udržení sklonu brzdy
T
T. Lindqvist — Stavitel pásových kácecích a harvestorových lisů
Ověřený nákup · Alberta, Kanada
★★★★★

Tyto stroje používáme v albertských boreálních lesích – hluboký sníh, zmrzlé bahno a teploty, které pravidelně dosahují -30 °C. Předchozí pohonné jednotky měly břitová těsnění, která v chladu tvrdla a umožňovala nasávání oleje ze zmrzlého bahna během operací přes řeku. Nahrazena byla v poměru 1:1 jednotkami EP-SE400T1. Výměna v terénu trvala méně než dvě hodiny na stroj. Kovová těsnění přežila dvě celé zimy, včetně případů zamrzlého bahna, které dříve zničily převodovky během jedné sezóny. Výkon při studeném startu při -20 °C s olejem VG 150 je normální a není nutná žádná zpoždění při zahřívání.

EP-SE400T1 · Pásový kácecí stroj · 2 arktické zimy, −30 °C studený start, kovové těsnění
A
A. Ferreira — pásový sklízeč cukrové třtiny (OEM)
Ověřený nákup · Mato Grosso, Brazílie
★★★★★

Naše pásové sklízecí stroje pracují během sklizně na mokrých jílovitých polích s cukrovou třtinou při okolní teplotě +40 °C. Model EP-SE400T1 běží nepřetržitě po 12hodinové směny. Naměřili jsme teplotu povrchu pláště při maximální teplotě 74 °C – což je v rámci specifikace 90 °C. Účinnost se drží nad 961 TP3T, což potvrzuje i skutečnost, že teplota našeho hydraulického chladiče se po přechodu z předchozích pohonů, které běžely s účinností 92–931 TP3T, nezvyšuje. Celá sklizňová sezóna je dokončena, žádné poruchy u šesti strojů. Poměr nákladů a výkonu oproti evropské značce, kterou jsme nahradili, je dramaticky v náš prospěch.

EP-SE400T1 · Pásový sklízeč cukrové třtiny · Maximální teplota skříně 74 °C, potvrzená účinnost >961 TP3T, flotila 6 strojů

Korea Ever-Power — Pohon za hranicemi trati: Kompletní portfolio průmyslových pohonů

EP-SE400T1 je jedním z produktů v širší řadě řešení pro těžký a přesný pohon. Ať už se jedná o zvedání, otáčení, pohon nebo vysoce přesné servo polohování, převodovku, která je středem systému, vyrábí společnost Korea Ever-Power.

 

Planetové převodovky pásových pohonů — Koncové převody pásových podvozků

EP-SE400T1 je základním modelem řady planetových převodovek Korea Ever-Power s pásovým pohonem. Řada sahá od jednostupňových jednotek s točivým momentem 1 300 N·m až po vícestupňové konfigurace přesahující 400 000 N·m pro velká důlní rypadla, tunelovací stroje a těžké pásové jeřáby. Standardem napříč celou řadou je otočná skříň, pružinové parkovací brzdy a plovoucí mechanická těsnění.

Pohon navijáku a reduktory kladkostroje – udržení břemene pod gravitací

Planetové převodovky s pohonem navijáků Korea Ever-Power jsou navrženy pro pohony jeřábových navijáků, palubních navijáků pro lodě a stavebních výtahů, kde musí být břemeno drženo v klidu bez trvalého hydraulického tlaku. Kombinovaná konfigurace šnekového a planetového převodu zajišťuje samosvorné mechanické uchycení; vícelamelová mokrá brzda zajišťuje aktivní funkci uchycení během přenosu břemene. Jmenovité zvedací momenty od 2 000 do 1 200 000 N·m.

Jednotky s pohonem kol – Kolová mobilní zařízení

U těžkých kolových vozidel – zemědělských postřikovačů, plošin pro práci na plošinách, pozemních podpůrných zařízení pro letiště a průmyslových manipulátorů s kontejnery – integrují pohonné jednotky kol Korea Ever-Power planetovou redukci a ložisko náboje do jedné sestavy, která se šroubuje přímo k náboji kola. Konstrukce výstupního hřídele se liší od konfigurace pohonu pásů s rotační skříní a je optimalizována pro nepřetržitý valivý kontakt spíše než pro přerušovaný záběr pásů.

Otočné a kyvné pohony – rotační polohování pod zatížením

Pohony otáčení horní části rypadla, pohony stáčení a klopení větrných turbín a azimutální pohony solárního sledovače vyžadují planetovou převodovku, která odolá velkým momentům převrácení při polohování těžké rotující nástavby. Otočné pohony Korea Ever-Power kombinují planetární redukci s integrovaným otočným ložiskem – výstupní pastorek zabírá s ozubeným věncem o velkém průměru na otočné plošině. Tyto pohony poskytují přídržný moment potřebný k udržení naložené kabiny rypadla v klidu na svahu s vypnutým motorem.

Vysoce přesné planetové převodovky – servo a CNC aplikace

Na opačném konci spektra točivého momentu a přesnosti než EP-SE400T1 nabízí řada vysoce přesných planetových převodovek od společnosti Korea Ever-Power – včetně EP-TM, EP-TNF, EP-TEG a EP-TMR – vůli od P0 ≤1 arcmin do stupně P2 pro integraci servomotorů, krokových motorů a elektrických lineárních aktuátorů. Tyto jednotky slouží pro rotační osy CNC obráběcích strojů, kolaborativní robotické klouby, zařízení pro manipulaci s polovodičovými destičkami a přesné laserové skenovací systémy, kde je konstrukčním požadavkem opakovatelnost polohování v submilimetrových intervalech.

Planární převodovky

Technické dotazy – Výběr a instalace planetové převodovky s pásovým pohonem EP-SE400T1

OtázkaJe EP-SE400T1 skutečně rovnocennou náhradou za modely Rexroth GFT a Bonfiglioli 700C?

U této velikostní třídy planetové převodovky s pásovým pohonem se rozteč šroubů montážní příruby, průměry čepů, rozměry otvoru vřetena, geometrie rozhraní motoru, umístění brzdového portu a převodový poměr shodují s modely ekvivalentní velikosti v řadě pásových pohonů Rexroth GFT a řadě pásových pohonů Bonfiglioli 700C. Společnost Korea Ever-Power poskytuje před zadáním objednávky dokument s křížovým porovnáním rozměrů – s uvedením přesného staršího modelu, který je nahrazován. Pokud se jakýkoli rozměr liší od požadavků na podvozek, je to identifikováno ve fázi křížového porovnání před uvedením stroje do provozu, nikoli po pokusu o instalaci. (Rexroth a Bonfiglioli jsou ochranné známky příslušných vlastníků, uváděné pouze pro rozměrovou orientaci.)

OtázkaHydraulický motor, který používám, dosahuje při maximálním průtoku čerpadla až 1 200 ot./min. Poškozuje to EP-SE400T1?

Jmenovité otáčky 1 000 ot/min představují limit pro nepřetržitý provoz – předpoklady týkající se únavové životnosti ložiska a tvorby olejového filmu jsou založeny na jmenovitých otáčkách 1 000 ot/min. Krátkodobá překročení (např. 1 200 ot/min po dobu kratší než 101 TP3T provozní doby při jízdě z kopce naprázdno nebo při uvolnění ventilu nad střed) úměrně sníží životnost ložiska L10, ale obvykle nezpůsobí okamžité poškození. Pro aplikace, kde motor pravidelně překračuje 1 000 ot/min při plném průtoku čerpadla, doporučuje společnost Korea Ever-Power buď zvolit menší zdvihový objem motoru (aby se výstupní otáčky motoru omezily na 1 000 ot/min při maximálním průtoku čerpadla), nebo specifikovat další větší model řady EP-SE s vyššími jmenovitými vstupními otáčkami. Pro konkrétní doporučení kontaktujte aplikační inženýrství společnosti Korea Ever-Power s údaji o průtoku čerpadla a zdvihovém objemu motoru.

OtázkaJaký druh a množství oleje je nutné pro EP-SE400T1 a jak se kontroluje hladina v terénu?

Používejte převodový olej EP (pro extrémní tlak) dle specifikace API GL-5: ISO VG 150 pro okolní teploty pod +15 °C, ISO VG 220 pro okolní teploty nad +15 °C. Objem oleje se mírně liší v závislosti na konfiguraci adaptéru motoru – rozměrový výkres Korea Ever-Power uvádí objem náplně pro každou konfiguraci, obvykle 0,8–1,2 litru pro EP-SE400T1. Plněte nejvyšším otvorem na skříni s převodovkou v provozní poloze. Kontrola hladiny probíhá bočním otvorem: olej by měl dosahovat až ke spodní části bočního otvoru. Nepřeplňujte – přebytečný olej při víření ozubeného kola pění a může protlačovat těsnění čelní plochy. Nejprve vypusťte a doplňte olej po 150 provozních hodinách; následná výměna každých 1 000 hodin nebo ročně, podle toho, co nastane dříve.

OtázkaJak je připojen obvod tlaku pilotního řízení pružinové brzdy a jaký tlak je potřeba k uvolnění brzdy?

Port pro uvolnění brzdy je připojen k vyhrazenému pilotnímu potrubí, obvykle odpojenému z hydraulického okruhu pilotního řízení stroje s tlakem 25–35 barů. Tento tlak musí zůstat nepřetržitě přítomen po celou dobu jízdy – v okamžiku, kdy klesne pod prahovou hodnotu uvolnění, se pružinový svazek znovu zapne. Většina strojů připojuje pilotní potrubí brzdy k výstupu cívky pojezdu, takže uvolnění brzdy a pohyb pojezdu probíhají vždy současně. Velikost brzdového portu, specifikace závitu a přesný uvolňovací tlak jsou uvedeny v rozměrovém výkresu Korea Ever-Power, který je součástí cenové nabídky. Volitelný integrovaný vyvažovací ventil zabraňuje volnému otáčení při jízdě z kopce tím, že vyžaduje zpětný tlak, než se motor může volně otáčet.

OtázkaMůže EP-SE400T1 fungovat ponořený ve vodě během překračování řek nebo bagrovacích prací?

Standardní plovoucí mechanická těsnění poskytují vynikající ochranu proti zaplavení bahnem a občasnému brodění – typickému pro podmínky při přechodu řek v lesnictví, zemědělství a stavebnictví. Těsnicí plocha kov na kov je pozitivní diferenciální těsnění: vnitřní tlak oleje mírně převyšuje vnější tlak vody během normálního provozu, což posiluje integritu těsnění. Pro nepřetržité hluboké ponoření (bagrovací stroje, podvodní hloubení příkopů) nebo aplikace, kde vnější tlak vody převyšuje vnitřní tlak oleje, nabízí Korea Ever-Power vylepšené možnosti těsnění pro námořní účely. Kontaktujte aplikační inženýrství s očekávanou hloubkou ponoru a dobou provozu.

Specifikujte EP-SE400T1 – Výkres s křížovým odkazem a potvrzení shody před objednáním

Uveďte stávající model pohonu, hmotnostní třídu stroje, specifikaci hydraulického motoru a požadovaný časový harmonogram. Korea Ever-Power vrátí křížové rozměrové reference, potvrzení o shodě a dodací lhůtu – v případě urgentních dotazů ohledně odstávky stroje reagujeme v tentýž den.

1 300 N·m · i=6,09 · Pružinová brzda 130 N·m · Plovoucí kovová těsnění · Skladem 7–14 dní

 

 

Související produkty