Třístupňová planetová převodovka s pohonem pásů EP-SE414T3

Ten/Ta/To EP-SE414T3 je třístupňová planetová převodovka s pohonem pásů s jmenovitým točivým momentem 80 000 N·m – což je nejvyšší točivý moment v řadě korejských převodovek Ever-Power SE, o které se na tomto webu hovoří. S rozsahem převodových poměrů i=76–186, který je na obou koncích širší než u jakéhokoli předchozího modelu SE, a pružinovou brzdou s točivým momentem 1 200 N·m, která téměř zdvojnásobuje točivý moment 610 N·m u modelu EP-SE413T3, slouží výhradně pro třídu strojů s hmotností 750–1 500+ tun.

Hmotnost EP-SE414T3 je 680 kg – o 260 kg (62%) více než u EP-SE413T3. Během selhání hydraulického tlaku tato rotující hmota skříně nadále nese kinetickou energii, kterou musí pružinová brzda zastavit. Těžší rotující sestava 62% vyžaduje proporcionálně větší sílu pružinové brzdy k zastavení a udržení ve stejném rozsahu zpomalení. Společnost Korea Ever-Power navrhuje brzdu tak, aby zastavila skříň v definovaném úhlu natočení při maximální konstrukční rychlosti – toto omezení se přímo odvíjí od rotující hmotnosti. Větší brzdový píst, těžší svazek kotoučů a silnější pružinový systém Belleville v EP-SE414T3 jsou dimenzovány tak, aby splňovaly toto kritérium zastavení pro sestavu o hmotnosti 680 kg, nejen aby udržely stroj na svahu.

Minimální převodový poměr jednotky EP-SE414T3 je i=76 – nejnižší minimální převodový poměr ze všech jednotek T3 SE. Při i=76 je zesílení brzdy v rámci provozního rozsahu této jednotky minimální. Pro stroj o hmotnosti 1 000 tun zaparkovaný na 15° stole s poloměrem řetězového kola 650 mm je požadovaný parkovací moment na pohon přibližně 37 800 N·m. S brzdou 610 N·m (úroveň SE413T3) by efektivní moment při i=76 byl 610 × 76 = 46 360 N·m – bezpečnostní faktor pouze 1,23×. Technická norma společnosti Korea Ever-Power vyžaduje pro stroje v této hmotnostní třídě minimální parkovací bezpečnostní faktor 2,0×, což vyžaduje brzdný moment alespoň 1 000 N·m k dosažení momentu přidržení 76 000 N·m při i=76. Brzda s točivým momentem 1 200 N·m poskytuje při i=76 91 200 N·m – což je faktor 2,4×, což splňuje požadavek s rezervou.

Přestože se brzdný moment téměř zdvojnásobil z 610 N·m na 1 200 N·m, hydraulický uvolňovací tlak zůstává nezměněn na 15–30 barech – stejně jako u všech ostatních modelů SE. Toho je možné pouze zvětšením plochy brzdového pístu úměrně ke zvýšené síle pružiny. Větší píst generuje větší hydraulickou sílu ze stejného tlaku a stlačuje silnější pružiny. U modelu EP-SE414T3 je průměr brzdového pístu a vnější průměr sady lamel fyzicky větší než u modelu EP-SE413T3. Sada více lamel obsahuje více třecích kotoučů (větší výška sady) a odpovídajícím způsobem větší oddělovací desky ze slinuté oceli. Tato větší brzdová sestava je jedním z důvodů nárůstu hmotnosti o 260 kg oproti modelu EP-SE413T3 – společnost Korea Ever-Power odhaduje, že samotná brzdová sestava představuje přibližně 40–70 kg z celkového nárůstu o 260 kg.

U strojů nad 750 tun jsou regulační požadavky a požadavky na typové schválení OEM pro výkon nouzové brzdy přísnější než u lehčích zařízení. U lanového bagru nebo velkého důlního bagru vyžaduje hydraulická porucha během jízdy na důlní lavici – kde se stroje mohou pohybovat maximální rychlostí poblíž okraje lavice – pružinovou brzdu, aby zastavila stroj v definované vzdálenosti. Bezpečnostní analýza těchto strojů vyžaduje vyšší poměr brzdného momentu k hmotnosti stroje než u lehčích jednotek SE. Společnost Korea Ever-Power ověřuje brzdný výkon pro každou konkrétní hmotnost stroje a maximální rychlost jízdy ve fázi technického průzkumu a EP-SE414T3 je navržen tak, aby splňoval nejnáročnější požadavky na typové schválení v této hmotnostní třídě se specifikací pružinové brzdy 1 200 N·m.

Brzdová sestava s točivým momentem 1 200 N·m – její zvětšený píst, prodloužený svazek kotoučů (více třecích a oddělovacích kotoučů), těžší sada pružin Belleville a větší vrtání brzdové skříně – je fyzicky větší a těžší než brzda s točivým momentem 610 N·m v motoru EP-SE413T3. Větší písty vyžadují silnější stěny skříně kolem vrtání. Samotná brzda přispívá k celkovému nárůstu hmotnosti odhadem o 40–70 kg.

Skok z 60 000 N·m (SE413T3) na 80 000 N·m (SE414T3) představuje zvýšení točivého momentu u modelu 33%. V konečném stupni se musí šířka čelní plochy zubu planetového kola přizpůsobit točivému momentu – širší čelní plochy znamenají těžší ozubená kola, těžší unašeče a širší ozubený věnec. Zvětšení soukolí a průřezu skříně v konečném stupni představuje největší jednotlivý příspěvek k nárůstu o 260 kg, který se ve všech třech stupních odhaduje na 120–150 kg.

Rozsah převodových poměrů EP-SE414T3 sahá až k i=76 v dolní hranici (oproti i=86 u SE413T3). Dosažení nižšího minimálního převodu a zároveň dosažení 80 000 N·m vyžaduje jiné třístupňové rozdělení převodových poměrů než konfigurace SE413T3. Převodový poměr 1. stupně je nastaven níže, aby pokryl požadavek i=76, a mezistupeň to kompenzuje – tato rekonfigurace převodového poměru může vyžadovat větší průměry centrálního a korunového kola 1. stupně, což vede k většímu průměru a hmotnosti skříně konkrétně pro tento stupeň.

Stroj o hmotnosti 1 000 tun vyvíjí na rozhraní bubnu a vřetena kombinované radiální a axiální zatížení ložiska přibližně 500+ kN – což je podstatně více než rozsah 250–300 kN, který zvládají ložiska EP-SE413T3. Kuželíková ložiska v tomto rozhraní musí mít fyzicky větší díru, šířku a délku válečků, což vyžaduje větší díru ložiskového tělesa a více okolního kovu v přírubě vřetena. Změny tělesa v důsledku ložiska přidávají odhadem 20–30 kg.

Těžební lanové bagry – největší produkční třída

Velké elektrické lanové bagry – stroje s provozní hmotností 800–1 400 tun a objemem lžic přesahujícím 60–100 metrů krychlových – vyžadují pro pohonné jednotky motor EP-SE414T3. Cyklus pojezdu lanového bagra je přerušovaný, ale vyžaduje maximální tažnou sílu při přemisťování na měkkém důlním dnu, protlačování hromad bahna nebo stoupání po přístupových rampách. Při hmotnosti přes 1 000 tun na přístupové rampě se sklonem 10° překračuje vypočítaný požadovaný hnací moment motoru EP-SE413T3 kapacitu 60 000 N·m. EP-SE414T3 při i=100–140 poskytuje těmto strojům kapacitu 80 000 N·m potřebnou k překonání dynamického součinitele 1,5–2,0× pro tažení lanovým bagrem na nerovném důlním dnu. Pružinová brzda s točivým momentem 1 200 N·m při i=120–140 poskytuje 144 000–168 000 N·m na jízdu – nouzové brzdění pro případ selhání tlaku na rampě během jízdy tramvají.

Supertěžké pásové jeřáby – třída zdvihu 1 000+ tun

Pásové jeřáby s jmenovitou nosností nad 1 000 tun – používané pro instalaci plášťů na moři, zvedání reaktorových nádob rafinérií a montáž modulů pro těžký průmysl – mají celkovou hmotnost vozidel, která může v plné pracovní konfiguraci přesáhnout 800 tun. Tyto stroje vyžadují pro pohony podvozku pojezdu materiál EP-SE414T3, kde se sbíhá hmotnost stroje, povrchové podmínky (obvykle beton nebo ocelová deska na připraveném terénu) a povinná bezpečnostní opatření pro pojezd se zavěšeným břemenem. Pružinová brzda s točivým momentem 1 200 N·m při i=150–186 poskytuje 180 000–223 200 N·m na pohon – mechanické udržení polohy pro nouzové situace během pohybu se zavěšeným břemenem, které vyžadují předpisy pro schvalování typu jeřábu na všech hlavních trzích.

Velké těžební vlečné vlečné systémy — Pohony podvozku

Kráčející vlečné rýpadla (kde je stroj poháněn vlastním pohonem pomocí kráčecího mechanismu namísto pásových pásů) představují jeden konec stupnice, zatímco velké vlečné rýpadla montované na pásových pásech v lehčí kategorii třídy 750–1 500 tun mohou pro pohon pásových rýpadlových rýpadlových rýpadlových rýpadel používat EP-SE414T3. Tyto stroje provádějí občasné přesuny mezi těžebními panely, ale když k nim dochází, musí být plná hmotnost stroje přesunuta po nerovném dně dolu s nízkými koeficienty valivého odporu. Kapacita 80 000 N·m na pohon poskytuje trvalou tažnou sílu pro tyto požadavky na pohon vysoce hmotnostních strojů s přerušovaným pojezdem, které EP-SE413T3 nemůže splnit s dostatečnou bezpečnostní rezervou.

Specializovaná průmyslová doprava pro ultratěžké náklady

Pásové těžké přepravní plošiny pro náklady nad 1 000 tun – tlakové nádoby jaderných reaktorů, velké sekce pobřežních modulů, mostní nosníky a procesní moduly zařízení na zkapalněný zemní plyn – vyžadují pro pohony pásového pojezdu EP-SE414T3 s vysokými převodovými poměry (i=150–186). Rychlost pojezdu se měří v metrech za minutu, ale požadavek na tažnou sílu se zvyšuje s celkovou kombinovanou hmotností. Pružinová brzda při i=186 poskytuje 223 200 N·m na pohon – nouzové udržení polohy pro hydraulickou poruchu během kritického pohybu těžké přepravy, kde nekontrolovaný pohyb není za žádných okolností přijatelný. Pomocné navijáky a napínací systémy na těchto plošinách používají šnekové reduktory pro samosvorné uchycení lanového bubnu, nezávislé na obvodu pružinové brzdy pohonu pojezdu EP-SE414T3.

Příprava těžkých zemědělských pozemků – největší rozsah

Největší specializované pásové plošiny pro čištění půdy a hloubkovou orbu na samém konci komerčního zemědělského rozvoje – stroje pracující na nově přeměněné tropické zemědělské půdě, kde kořenové systémy, organická hmota a podmáčené podloží kladou maximální odpor – mohou v kombinaci s těžkým připojeným nářadím dosáhnout provozní hmotnostní třídy 750+ tun. EP-SE414T3 poskytuje pohon pásů pro tyto stroje, zatímco související vícevýstupní zemědělské převodovky Žací rotory pro čištění pozemků a agregáty hlubokého kypřiče pracují na oddělených obvodech vývodového hřídele od pohonů pojezdu EP-SE414T3.

Záložní portálové a spouštěcí systémy pro razicí stroje na tunely

Velké tunelové razicí stroje o průměru 10–15 metrů nesou záložní portálové systémy o hmotnosti 800–1 200 tun, které sledují řezací hlavu na pásových pásech v tunelu. Tyto portály nesou napájení, ventilaci, zařízení pro montáž segmentů a dopravníky pro odstraňování hlušiny. Pohony pásových pohonů pro nejtěžší portálové systémy, zejména u tunelových razicích strojů se smíšeným terénem, ​​kde se odpor portálu při pojezdu výrazně liší, mohou vyžadovat EP-SE414T3 při i=100–140 pro tažnou sílu s požadovanou bezpečnostní rezervou. Brzda 1 200 N·m poskytuje nouzové zastavení v uzavřeném prostředí tunelu, kde by nekontrolované odvalování 1 000tunového portálu bylo katastrofální.

Minimální převodový poměr i=86 u EP-SE413T3 odpovídá přibližně 40,7 ot/min při vstupních otáčkách motoru 3 500 ot/min – což je vhodné pro třídu 500–700 tun. Minimální převodový poměr i=76 u EP-SE414T3 odpovídá přibližně 46,1 ot/min – což je přibližně o 131 TP3T rychlejší než maximální rychlost SE413T3. Mezi větší stroje s hmotností 750–1 500 tun, které EP-SE414T3 obsluhuje, patří lanové bagry a velké vlečné rýpadla, které mohou vyžadovat vyšší rychlost pojezdu na rovném dolu, a to i přes jejich větší hmotnost. Lanový bagr pohybující se mezi pozicemi na rovné dolu potřebuje nižší převodový poměr (vyšší rychlost) než stejný stroj stoupající po rampě se sklonem 12° k novému dolu – i=76 u EP-SE414T3 poskytuje možnost rychlého pojezdu, kterou provozní cyklus stroje vyžaduje.

Při i=186 pohání motor s 3 500 ot./min. ozubené kolo rychlostí přibližně 18,8 ot./min. – což je nejnižší výstupní rychlost v celé zde prezentované řadě SE, o 7% pomalejší než nejhlubší převodový poměr SE413T3 při i=172 (20,3 ot./min.). Při poloměru ozubeného kola 650 mm dosahuje i=186 rychlosti přibližně 0,29 km/h. Tato ultranízká rychlost je vyžadována pro nejtěžší pásové přepravní platformy během kritického přesného polohování – umístění reaktorové nádoby, konečné vyrovnání modulů – kde se tolerance polohování měří v milimetrech a hmotnost stroje přesahuje 1 000 tun. Při této rychlosti jsou otáčky hydraulického motoru dostatečně nízké pro přesné řízení průtoku bez tlakově kompenzovaných servoventilů v pojezdovém okruhu, což zjednodušuje konstrukci hydraulického systému.

Poměr maximálního a minimálního převodového poměru (rozpětí) v rámci rozsahu každé jednotky říká inženýrovi, jak široké je pásmo regulace otáček bez změny zdvihového objemu motoru. EP-SE413T3: 172 ÷ 86 = 2,0×. EP-SE414T3: 186 ÷ 76 = 2,45×. Toto širší pásmo regulace otáček 22% v EP-SE414T3 odráží pestřejší provozní požadavky třídy strojů 750–1 500 tun – stroje, které vyžadují jak rychlejší přemisťování, tak pomalejší přesné polohování než třída 500–700 tun, což je pokryto jedním výběrem převodu při objednávce. Společnost Korea Ever-Power volí specifický převod z i=76–186 na základě cílové rychlosti pojezdu stroje a požadavku na tažnou sílu a doporučení vrací v tentýž den.

Točivý moment, brzdný moment a převodový poměr potvrzeny ve stejný den

Uveďte celkovou hmotnost stroje, maximální sklon, cílovou rychlost pojezdu, specifikaci motoru a použitý model pohonu. Vrácení od Korea Ever-Power: poměr od i=76 do 186 pro kinematické shody; výpočet dostatečnosti brzd (poměr 1 200 N·m × v závislosti na vašem požadavku na parkování a nouzové zastavení, včetně bezpečnostního faktoru); a křížové rozměry – otvor vřetena, vnější průměr bubnu, průměr řetězového kola pro nouzové zastavení, čep motoru, port pilotního brzdového ventilu – v tentýž pracovní den, zdarma. Při jednotkové hmotnosti 680 kg toto potvrzení o předobjednávce eliminuje nákladné chyby při instalaci stroje, u kterého 30minutová chyba při instalaci vyžaduje vrácení 50tunového jeřábu na místo.

Předmontováno a ověřeno brzdami při hmotnosti 680 kg

Společnost Korea Ever-Power dodává brzdu EP-SE414T3 předem smontovanou s odpovídajícím hydraulickým motorem, přetlakovým ventilem a přetlakovým ventilem. Před odesláním: brzda s točivým momentem 1 200 N·m je funkční testována při jmenovitém pilotním tlaku – pilotní tlak je sešlápnut (buben se volně otáčí), pilotní tlak je uvolněn (buben se zablokuje do 1 sekundy), olej je naplněn po rysku. Při hmotnosti 680 kg by uvedení brzdy na místě vyžadovalo, aby jeřáb během testování držel jednotku v poloze; ověření brzdy společností Korea Ever-Power před odesláním tento požadavek zcela eliminuje. Jednotka je dodávána připravená k jedinému jeřábovému zdvihu do otvoru podvozku a připojení hydraulického potrubí.

Výměna dílů na úrovni pódia a brzdových bloků

Společnost Korea Ever-Power má skladem všechny vnitřní komponenty převodovky EP-SE414T3 podle stupně: sestavy centrálního kola a planetové sady stupňů 1, 2 a 3; sadu brzdových kotoučů s momentem 1 200 N·m (třecí kotouče, oddělovací desky, sada O-kroužků); sady dvojitých kuželových těsnění s plovoucí plochou; sady kuželíkových ložisek na ložiskovou pozici; sady O-kroužků v pouzdře. Výměna sady brzdových kotoučů s momentem 1 200 N·m vyžaduje přístup ke konci jednotky s rozhraním motoru – Korea Ever-Power uvádí postup výměny v servisní dokumentaci. Při jednotkové hodnotě 680 kg u strojů o hmotnosti 750–1 500 tun je oprava planetové převodovky na úrovni komponent jediným ekonomicky a prakticky správným přístupem. Dostupnost dílů specifických pro jednotlivé stupně společnosti Korea Ever-Power umožňuje tento postup bez nutnosti vrácení celé jednotky.

12/18měsíční záruka — brzda 1 200 N·m součástí dodávky

12 měsíců od uvedení do provozu nebo 18 měsíců od odeslání, včetně všech tří planetových stupňů, brzdové sestavy s momentem 1 200 N·m (kotoučová brzda, pružinová sestava Belleville, těsnění pístu) a plovoucích těsnění. Pro odběratele z vozového parku OEM, kteří si jednotky naskladní před montáží stroje, začíná záruka uvedením do provozu. Záruka na brzdovou sestavu je komplexní – pokud brzda s momentem 1 200 N·m neudrží svůj specifikovaný točivý moment v záruční době z důvodu jakékoli výrobní vady, společnost Korea Ever-Power vymění kompletní brzdovou sestavu ze skladu, aniž by bylo nutné vrácení jednotky o hmotnosti 680 kg.

7–14 dní skladem · 30–45 dní na zakázku

Standardní konfigurace převodových poměrů ze skladu Korea Ever-Power do 7–14 dnů. Předmontované motorové bloky a zakázkové převodové poměry: 30–45 dnů. U této velikosti jednotky a třídy strojů představuje neplánovaná porucha pohonu u lanového bagru o hmotnosti 1 000 tun výrobní ztrátu potenciálně v řádu milionů dolarů denně. Korea Ever-Power projednává rezervaci zásob v nouzových situacích a rámcové dodací podmínky pro vozové parky tohoto rozsahu – kontaktujte zástupce společnosti o velikosti vozového parku a ročním objemu, abyste prodiskutovali rezervovanou výrobní kapacitu a možnosti konsignace.

−25 °C až +90 °C — Udržováno v krytu o hmotnosti 680 kg

Jednotka EP-SE414T3 si udržuje stejný provozní rozsah od −25 °C do +90 °C jako všechny předchozí jednotky SE. Tepelná hmotnost tvárné litiny 680 kg – při 680 × 500 J/(kg·K) = 340 kJ na stupeň – poskytuje nejvyšší tepelnou setrvačnost v řadě SE, jak je zde uvedeno, a poskytuje nejdelší dobu náběhu ze studeného stavu na provozní teplotu. Při trvalém provozu s vysokým zatížením v okolním prostředí nad +40 °C poskytuje Korea Ever-Power tepelné posouzení na vyžádání zdarma. Pro provoz mimo standardní rozsah jsou jako tovární volitelné doplňky k dispozici těsnicí materiály Viton a nízkoteplotní těsnicí směsi.

Vyrábíme elektrické lanové bagry s provozní hmotností 950 tun a 1 150 tun. Společnost Korea Ever-Power potvrdila provedení EP-SE414T3 u obou modelů poté, co vypočítala, že náš 12° sklon nájezdu na rampu s hmotností 950 tun vyžaduje hnací moment přibližně 68 000 N·m na každou stranu s dynamickým faktorem 1,7× – nad rámec kapacity EP-SE413T3 60 000 N·m. Při i=105 pro náš standardní provozní poměr poskytuje brzda 1 200 N·m hodnotu 1 200 × 105 = 126 000 N·m na pohon. Naše typové schválení vyžaduje nouzové zastavení s momentem 2,5× maximálního točivého momentu pro pojízdnost; při 126 000 N·m dosahujeme faktoru 1,86× na pohon a se dvěma pohony je kombinované zastavení 252 000 N·m – 3,7× požadovaný točivý moment pro pojízdnost. To překračuje naše kritérium pro typové schválení. Společnost Korea Ever-Power provedla tento výpočet a zaslala písemné potvrzení tentýž den před zadáním jakékoli objednávky. Po 1 800 hodinách v naší první výrobní várce šesti jednotek nedošlo k žádnému selhání.

Náš největší pásový jeřáb má jmenovitou nosnost 1 600 tun a celkovou hmotnost vozidla v plné pracovní konfiguraci přibližně 910 tun. Naše specifikace pohonu pojezdu je EP-SE414T3 při i=160. Brzda při i=160 je 1 200 × 160 = 192 000 N·m na jízdu. Během manipulace s nákladem 1 200 tun s plným protizávažím vyžaduje naše bezpečnostní opatření kombinovaný přídržný moment 240 000 N·m od obou pružinových brzd – naše dva pohony poskytují dohromady přesně 384 000 N·m, což je faktor 1,6×. To překračuje naše regulační minimum pro typové schválení, které činí 1,5×. Ověřovací dokument o brzdách Korea Ever-Power – vydaný před objednávkou – obsahuje tento specifický výpočet pro specifikaci našeho stroje. Při celkových 3 200 provozních hodinách u našich čtyř výrobních jeřábových jednotek jsme neměli žádné selhání pohonu EP-SE414T3. Díky dostupnosti náhradních jednotek do 7–14 dnů jsme omezili skladování náhradních jednotek na místě ze tří na jednu, protože dodací lhůty pro výměnu jsou nyní předvídatelné a kompatibilní s našimi plánovanými intervaly údržby.

Navrhujeme záložní portálové systémy pro velké TBM s průměrem vrtu 12–14 metrů. Náš největší portálový systém váží v tunelu 1 050 tun při plném zatížení. Pohony pásového pohonu – čtyři pohony na portál – pracují při i=130 pro naši standardní konstrukční rychlost posuvu, se sklonem tunelu 11° v nejstrmější geologické oblasti. Společnost Korea Ever-Power potvrdila pro tuto aplikaci EP-SE414T3: požadovaná tažná síla při 1 050 tunách na 11° s provozním faktorem 1,5× je přibližně 71 000 N·m na pohon – více než 60 000 N·m u SE413T3. Pružinová brzda s tažným momentem 1 200 N·m při i=130 poskytuje nouzové brzdění 156 000 N·m na pohon – což je nezbytné v uzavřeném prostředí tunelu, kde je nekontrolované sjetí portálu o hmotnosti 1 050 tun absolutně bezpečnostně kritickou poruchou. Po 2 400 hodinách ve čtyřech tunelových projektech (celkem 16 pohonů) se nevyskytly žádné mechanické poruchy. Dokument o ověření brzd před odesláním od společnosti Korea Ever-Power byl přijat všemi čtyřmi bezpečnostními orgány tunelových projektů jako součást žádosti o schválení typu zařízení.

OtázkaProč se moment pružinové brzdy zvýší z 610 N·m (SE413T3) na 1 200 N·m – což se v jednom kroku téměř zdvojnásobí?

Čtyři nezávislé faktory vyžadují v měřítku EP-SE414T3 podstatně vyšší pružinovou brzdu. Zaprvé, rotující skříň o hmotnosti 680 kg vyžaduje větší brzdnou sílu k zastavení v rámci definované brzdné dráhy při maximální rychlosti – sestava 62% je těžší než SE413T3. Zadruhé, při minimálním převodu i=76 poskytuje brzda s momentem 610 N·m pouze 610×76=46 360 N·m na pohon – bezpečnostní součinitel přibližně 1,23× pro stroj o hmotnosti 1 000 tun při úhlu 15°, což je výrazně pod minimem 2,0× požadovaným pro tuto třídu strojů. Brzda s momentem 1 200 N·m při i=76 poskytuje 91 200 N·m, což je faktor 2,4×. Zatřetí, navzdory vyššímu brzdnému momentu zůstává uvolňovací tlak 15–30 barů díky použití fyzicky většího souboru pístů a lamel. Začtvrté, regulační požadavky na schvalování typu pro stroje nad 750 tun kladou vyšší kritéria pro výkon nouzového brzdění. Všechny čtyři faktory směřují ke stejnému závěru: krok na 1 200 N·m není lineární přírůstek, ale kategorická změna způsobená přechodem hmotnostní třídy ze 420 kg (třída strojů SE413T3) na 680 kg (třída strojů SE414T3) a bezpečnostními požadavky, které s tím souvisejí.

OtázkaCo způsobuje nárůst hmotnosti o 260 kg z modelu SE413T3 (420 kg) na SE414T3 (680 kg)?

Za nárůstem hmotnosti o 260 kg stojí čtyři faktory. Větší brzdová sestava (píst, lamely, pružiny) přispívá odhadem 40–70 kg. Ozubená kola pro 80 000 N·m oproti 60 000 N·m vyžadují v konečném stupni širší zubové plochy a větší unášeče planetových kol – dominantní faktor s odhadovaným točivým momentem 120–150 kg napříč všemi třemi stupni. Rekonfigurace rozsahu převodů pro přizpůsobení se i=76 v dolní hranici může vyžadovat větší komponenty 1. stupně ve srovnání s minimem i=86 u SE413T3. A konečně, ložiska na rozhraní bubnu a vřetena musí být fyzicky větší, aby zvládla kombinované zatížení přes 500 kN od strojů o hmotnosti 750–1 500 tun, což představuje přidání odhadem 20–30 kg. Na rozdíl od přechodu z SE410T3 na SE413T3 – kde se tři modely stabilizovaly na 420 kg optimalizací rozsahu převodových poměrů – zvýšení točivého momentu 33% u EP-SE414T3, vylepšení brzdné síly a rozšířený rozsah převodových poměrů současně vyžadovaly zvětšení průřezu skříně, které se v rámci hmotnosti 420 kg nevešlo.

OtázkaJaké jsou požadavky na jeřáb a instalaci pro EP-SE414T3 při hmotnosti 680 kg?

EP-SE414T3 vyžaduje certifikovaný zvedák s nosností ≥1 000 kg – obvykle teleskopický jeřáb o nosnosti 20–50 tun nebo ekvivalent. Rozměrový výkres od společnosti Korea Ever-Power specifikuje dva body pro uchycení řetězu na pouzdře bubnu pro vyvážené zvedání; úhel jeřábu a délka řetězu jsou specifikovány tak, aby bylo zajištěno, že jednotka visí ve správném instalačním úhlu pro zarovnání s otvorem vřetena. Typická doba instalace je 10–12 hodin na každou stranu se dvěma kvalifikovanými techniky a vhodným zvedacím zařízením. Společnost Korea Ever-Power dodává instalační dokumentaci ke každé jednotce. Pokud na místě instalace není dostatek instalačního vybavení, může společnost Korea Ever-Power poradit s minimálními specifikacemi jeřábu na základě konkrétních rozměrů podvozku a požadavků na instalační prostor.

OtázkaJe EP-SE414T3 přímou náhradou za jednotky Rexroth GFT nebo Bonfiglioli 700C v třídě 80 000 N·m?

U třístupňových jednotek v krouticí síle 80 000 N·m poskytuje Korea Ever-Power před objednáním explicitní dokument s křížovým odkazem na rozměry – průměr a třída uložení vřetena, vnější průměr bubnu, rozteč šroubů ozubených kol, velikosti a polohy závitů hydraulického portu, čep rozhraní motoru – oproti vašemu konkrétnímu staršímu číslu modelu a kódu převodového poměru. V této krouticí síle existuje několik konfigurací GFT a Bonfiglioli 700C (různé kódy převodových poměrů, různé axiální délky pro různé aplikace) a křížový odkaz potvrzuje, která konkrétní konfigurace EP-SE414T3 odpovídá konkrétní nahrazované jednotce. Uveďte celé číslo modelu stávajícího měniče a Korea Ever-Power vrátí křížový odkaz ve stejný den s případnými explicitně uvedenými rozměrovými poznámkami. Rexroth a Bonfiglioli jsou ochranné známky příslušných vlastníků, uvedené pouze pro rozměrové reference.