Třístupňová planetová převodovka s pohonem pásů EP-SE419T3

Ten/Ta/To EP-SE419T3 je třístupňová planetová převodovka s pohonem pásů, která poskytuje točivý moment 330 000 N·m při vstupních otáčkách motoru až 2 500 ot/min. Její rozsah převodových poměrů i=161–306 kombinuje mírně širší dostupnou maximální rychlost pojezdu (i=161 dává ~15,5 ot/min) s pružinovou brzdou 3 000 N·m, která se při maximálním převodovém poměru zesiluje na 918 000 N·m – což je brzdná kapacita, která překračuje plný jmenovitý točivý moment všech předchozích jednotek SE na tomto místě. S hmotností 2 850 kg vyžaduje k instalaci certifikovaný jeřáb s hmotností ≥8 000 kg.

Při poloměru ozubeného kola r=850 mm a sklonu 15° poskytují dva pohony EP-SE419T3 v bodě i=306 kombinovanou sílu pružinové brzdy 1 836 000 N·m. Valivá síla na stroji při sklonu 15° je W × 9,81 × sin15° × r / pohony. Pro výpočet hmotnosti stroje, kterou to představuje: W = 1 836 000 ÷ (9,81 × sin15° × 0,85) ÷ 1 000 = přibližně 851 tun. Vlečný tahač o hmotnosti 4 000 tun na sklonu 5° vytváří kombinovanou valivou sílu přibližně 4 000 000 × 9,81 × sin5° × 0,85 / 2 = 1 456 000 N·m – v rámci síly pružinové brzdy. U strojů s hmotností přes 4 000 tun se u prudších sklonů specifikují doplňkové vyvažovací ventily vedle pružinové brzdy, přičemž společnost Korea Ever-Power poskytla kombinovaný výpočet dostatečnosti ve stejný den. Maximální utahovací moment EP-SE418T3 byl 728 000 N·m na pohon (nebo 1 456 000 N·m dohromady): EP-SE419T3 s 918 000 N·m na pohon (1 836 000 N·m dohromady) poskytuje o 261 TP3T větší rezervu pružinové brzdy při stejném sklonu, což přímo snižuje požadavek na specifikaci doplňkového ventilu.

Točivý moment pružinové brzdy musí splňovat dva nezávislé požadavky: zaprvé musí poskytovat dostatečné udržení na nejstrmějším provozním sklonu při maximální hmotnosti stroje; zadruhé, materiál brzdového kotouče a třecí desky nesmí překročit bezpečné tepelné zatížení během nouzového brzdění z maximální rychlosti pojezdu. Při jmenovitém hnacím momentu 330 000 N·m a hmotnostech strojů, které EP-SE419T3 obsluhuje (4 000–10 000+ tun), bylo pro současné splnění obou kritérií nutné zvýšit točivý moment pružinové brzdy z 2 000 N·m (jako u EP-SE418T3) na 3 000 N·m. Brzda s točivým momentem 3 000 N·m využívá vícelamelový svazek s větším průměrem než brzda EP-SE418T3 s točivým momentem 2 000 N·m, což zajišťuje větší tepelnou hmotnost během nouzového brzdění a širší kontaktní plochu pro trvalé statické udržení. Při maximálních otáčkách motoru 2 500 ot/min (oproti 3 000 ot/min u SE418T3) je nouzové brzdění z maximálních otáček motoru také o něco méně energeticky agresivní, což přispívá k delší životnosti brzdových kotoučů u jednotky o hmotnosti 2 850 kg.

U šestnácti modelů SE prezentovaných na těchto stránkách splňoval točivý moment pružinové brzdy požadavky třídy stroje: SE400T1 při 130 N·m, SE401T1 při 270 N·m, SE403T2 při 270 N·m, SE405.4T při 280 N·m, SE406AT při 430 N·m, SE406BT3 a SE407T3 při 530 N·m, SE413T3 při 610 N·m, SE414T3 a SE415T3 při 1 200 N·m, SE417T3 a SE418T3 při 2 000 N·m a EP-SE419T3 při 3 000 N·m. Každý krok v brzdné kapacitě odpovídal kroku v hmotnostní třídě stroje vyžadujícímu dostatečné parkovací udržení. Točivý moment 3 000 N·m u modelu EP-SE419T3 není jen dalším přírůstkem – představuje to poprvé, kdy brzdný moment v řadě SE překročil hodnotu 2 000 N·m, což je prahová hodnota, která odráží třídu strojů s hmotností přes 4 000 tun, pro kterou je tento stroj navržen a kde je parkování na jakémkoli sklonu bez přídavné asistence ventilů dosažitelné při nejběžněji používaných provozních poměrech.

Maximální vstupní otáčky 2 500 ot/min u motoru EP-SE419T3 jsou nejnižší v celé řadě SE na tomto webu. SE415T3 a SE417T3–SE418T3 jsou omezeny na 3 000 ot/min. SE400T1 až SE414T3 umožňují 3 000–3 500 ot/min. EP-SE419T3 přidává další snížení otáček o 17% pod 3 000 ot/min u svého předchůdce. Pochopení toho, proč se to děje – a co to znamená pro výběr motoru a rozsah převodových poměrů – je zásadní pro inženýry, kteří tuto jednotku integrují.

Extrémní kráčející vlečné laně – třída 7 000–10 000 tun

Mezi největší kolesová rýpadla a kráčející vlečné rýpadla, která kdy byla vyrobena – stroje s provozní hmotností nad 7 000 tun – patří modely s pásovými pojezdovými systémy, kde pohon zajišťuje EP-SE419T3. S tažným momentem 330 000 N·m na pohon splňuje tažná síla dostupná ze dvou pohonů EP-SE419T3 při typických poloměrech ozubených kol nejnáročnější požadavky na důlní lavice i při hmotnostech strojů nad 7 000 tun s plnými dynamickými rázovými faktory. Pružinová brzda s tažným momentem 3 000 N·m při i=250–306 poskytuje kombinované udržení 1 500 000–1 836 000 N·m ze dvou pohonů, což pokrývá nouzové udržení polohy na sklonech lavice 5–8° i při velmi vysokých hmotnostech strojů bez přídavné asistence ventilů.

Velmi velké hnací kroužky TBM – průměr díry 24 m+

TBM na extrémní horní hranici průměru vrtání – stroje o délce 24+ metrů plánované nebo postavené pro hlavní vodní přechody, velké kombinované tunelové systémy a významnou podzemní infrastrukturu – generují požadavky na tah na pohonnou jednotku, které překračují to, co může EP-SE418T3 (270 000 N·m) poskytnout v nejtvrdší hornině s nejvyšším požadovaným bezpečnostním faktorem na jednotku. EP-SE419T3 při i=180–220 poskytuje 330 000 N·m na pohonnou jednotku s dostatečnou rezervou při vstupních otáčkách motoru 2 500 ot/min, což je již v provozním rozsahu velkoobjemových axiálních pístových motorů používaných v tomto měřítku TBM. Brzda s točivým momentem 3 000 N·m zajišťuje značnou fixaci polohy na jednotku a přispívá k nouzovému systému kombinovaného hnacího prstence v případě ztráty hydraulického tlaku během výkopu.

Největší těžební lanové bagry – nejvyšší výrobní třída

Elektrické lanové bagry na absolutní špičce své produkční třídy – stroje s užitečným zatížením lžíce nad 120 metrů krychlových a provozní hmotností blížící se 2 500 tunám – vyžadují točivý moment pohonu, který může dosáhnout hranice EP-SE418T3 v nejhorších případech sklonu a s požadovanými bezpečnostními faktory, což vyžaduje EP-SE419T3 pro dostatečnou rezervu. S 330 000 N·m na pohon s brzdou 3 000 N·m poskytuje EP-SE419T3 značnou bezpečnostní rezervu nad vypočítaným točivým momentem i pro největší lanové bagry při nejhorších sklonech 15°. Společnost Korea Ever-Power vypočítává specifický požadavek na točivý moment pro jakoukoli konfiguraci lanového bagru v tentýž den.

Ultramaketové těžké pásové platformy pro pobřežní a námořní účely

Největší pásové transportní a spouštěcí platformy v oblasti výroby na moři a námořní infrastruktury – systémy přepravující předem integrované moduly, gravitační základnové konstrukce a svazky podmořské infrastruktury nad 5 000 tun – vyžadují EP-SE419T3, pokud celková hmotnost systému překročí provozní limit EP-SE418T3. Provozní podmínky: slaná voda, vysokotlaké mytí a mořské prostředí. Objem oleje 75–100 litrů a dvojitá kuželová plovoucí kovová těsnění poskytují odolnost proti kontaminaci a rezervní objem potřebný pro prodloužené cykly nasazení mezi intervaly údržby. Pomocné navijáky a kotevní systémy na těchto platformách používají... šnekové reduktory pro samosvorné uchycení lanka, nezávislé na pojezdových pohonech EP-SE419T3.

Supertěžká pozemní infrastruktura a občanský rozvoj

Velmi velké pásové plošiny pro nejnáročnější projekty občanské infrastruktury – výstavba velkých přehrad a nádrží s velmi vysokou hmotností strojů, rozsáhlá infrastruktura protipovodňové ochrany a rozsáhlé rekultivační programy na vyšší úrovni těžkého stavebnictví – vyžadují EP-SE419T3 u míst, kde celková hmotnost stroje a odolnost staveniště překračují schopnosti EP-SE418T3. Pohony následných strojů na těchto plošinách používají převodovky pro zemědělství a rozvoj půdy na samostatných okruzích PTO, nezávisle na pohonech pojezdu EP-SE419T3.

Specializované platformy pro těžkou obranu a jadernou infrastrukturu

Ultratěžké pásové plošiny nad 4 000 tun v národní infrastruktuře, při výstavbě jaderných elektráren (umístění modulů reaktorové budovy) a ve specializovaných obranných a energetických projektech, kde kombinace extrémní hmotnosti stroje, požadovaného bezpečnostního faktoru a sklonu terénu vyžaduje 330 000 N·m na pohon s udržením polohy pružinové brzdy 3 000 N·m. Maximální vstupní omezení 2 500 ot/min v této třídě krouticího momentu je již v rozsahu otáček motoru u motorů s velmi velkým objemem používaných v tomto měřítku. Korea Ever-Power poskytuje kompletní technickou dokumentaci, 3D CAD modely a doporučení hydraulických schémat pro integraci této planetové převodovky s pásovým pohonem do nových nebo stávajících hydraulických obvodů v této třídě krouticího momentu.

Výběr motoru, analýza brzd a převodový poměr – tentýž den

Maximální vstupní otáčky 2 500 ot/min pro motor EP-SE419T3 vyžadují zdvihový objem přibližně o 201 TP3T větší než u ekvivalentní jednotky pracující s 3 000 ot/min při stejném tlaku v okruhu. Technická reakce společnosti Korea Ever-Power v ten samý den zahrnuje doporučení ohledně zdvihového objemu motoru; poměr od i=161 do 306 pro vaši rychlost pojezdu; dostatečný brzdný moment 3 000 N·m (včetně toho, zda je pro vaši hmotnost a sklon stroje dostatečná samotná pružinová brzda, nebo jsou pro ni nutné doplňkové vyvažovací ventily); a křížové rozměry. Dostupné v jednom dokumentu, zdarma, před jakýmkoli závazkem objednávky.

Předmontováno a brzda s točivým momentem 3 000 N·m ověřena při hmotnosti 2 850 kg

Společnost Korea Ever-Power dodává předem smontovaný brzdový pedál EP-SE419T3 s odpovídajícím velkoobjemovým motorem (maximálně 2 500 ot/min), přetlakovým ventilem a přetlakovým ventilem. Brzda s točivým momentem 3 000 N·m je před odesláním ověřena z hlediska funkčnosti: pružina je aktivována (buben je plně zajištěn), pilotní ventil je aktivován při tlaku 15–30 barů (buben je uvolněn do 1,5 sekundy), olej je naplněn na správnou hladinu. Při hmotnosti 2 850 kg, která vyžaduje jeřáb s hmotností ≥ 8 000 kg, je uvedení brzdy do provozu na stroji logisticky složité a časově kritické. Ověření funkčnosti brzd společností Korea Ever-Power před odesláním toto riziko zcela eliminuje.

Díly na úrovni pódia – 2 850 kg servisované na místě

Společnost Korea Ever-Power má skladem všechny vnitřní komponenty EP-SE419T3: sestavy centrálního kola a planetového sady pro 1., 2. a 3. stupeň; sadu brzdových kotoučů s momentem 3 000 N·m (třecí kotouče, oddělovací desky, talířové pružiny, sada O-kroužků); sady dvojitých kuželových těsnění s plovoucí plochou; sady kuželíkových ložisek; sady O-kroužků v pouzdře. Při hmotnosti 2 850 kg vyžaduje vrácení této jednotky do jakéhokoli zařízení za účelem opravy komponent logistiku jeřábu srovnatelnou s původní instalací. Oprava na úrovni jednotlivých stupňů na místě s díly Korea Ever-Power je v tomto rozsahu jediným prakticky proveditelným přístupem k údržbě a katalog oddělených stupňů společnosti Korea Ever-Power jej plně podporuje.

12/18měsíční záruka — brzda 3 000 N·m součástí dodávky

12 měsíců od uvedení do provozu nebo 18 měsíců od odeslání, včetně všech tří planetových stupňů, kompletní brzdové sestavy s točivým momentem 3 000 N·m a plovoucích těsnění. Záruka na náhradní díly je odeslána ze skladu Korea Ever-Power – sady brzdových kotoučů s točivým momentem 3 000 N·m a těsnění lze odeslat do 7–14 dnů a zahrnuje výměnu na místě bez nutnosti vrácení jednotky. Pro vozové parky OEM začíná záruka platit od uvedení do provozu.

Zásoby, dodávky rámce a reakce na mimořádné události

Standardní konfigurace ze skladu Korea Ever-Power do 7–14 dnů. Předmontované motorové sestavy: 30–45 dnů. Při hmotnosti 2 850 kg a 330 000 N·m představuje neplánovaná porucha pohonu u 7 000tunového vlečného tahače nebo 24metrového TBM katastrofální náklady na projekt bez možnosti rychlého řešení. Korea Ever-Power projednává rezervovanou výrobní kapacitu, konsignační sklad a nouzové dispečingové postupy pro největší vozové parky v tomto rozsahu. Pro rámcové ceny a plánování reakce na mimořádné události v této třídě krouticího momentu kontaktujte Korea Ever-Power s informacemi o velikosti vozového parku a ročním objemu.

−25 °C až +90 °C — 2 850 kg tepelné hmotnosti při 75–100 l oleje

Při hmotnosti 2 850 kg tvárné litiny je tepelná hmotnost přibližně 1 425 kJ na stupeň – což je nejvyšší hodnota v řadě SE na tomto místě, a objem oleje 75–100 litrů přidává značnou tepelnou kapacitu. Při účinnosti >93% je absolutní teplo generované na kilowatt při tomto rozsahu točivého momentu řízeno největší skříní v řadě. Pro aplikace s vysokými okolními teplotami a trvalým pracovním cyklem poskytuje společnost Korea Ever-Power na vyžádání tepelné posouzení. Pro provoz při teplotě −25 °C jsou v rozměrovém výkresu předem specifikovány nízkoteplotní těsnění Viton a nízkoteplotní převodový olej vhodné jakosti.

Dodáváme pásové pohonné systémy pro největší kráčející vlečné vlečky postavené pro těžbu povrchové horniny ve východní Evropě a Střední Asii – stroje s provozní hmotností mezi 6 500 a 9 200 tunami. Společnost Korea Ever-Power potvrdila EP-SE419T3 při i=240 pro naši primární konstrukční platformu poté, co náš výpočet hnacího momentu – 6 800 tun na 8° přístupové rampě s rázovým faktorem 1,55× – vytvořil požadovaný hnací moment 308 000 N·m na jednotku. EP-SE418T3 při 270 000 N·m byl v tomto ohledu nedostatečný. Při i=240 poskytuje pružinová brzda s točivým momentem 3 000 N·m 720 000 N·m na pohon – naše schválení typu vyžaduje 2,0× maximální vypočítaný točivý moment pohonu pouze od pružinové brzdy: 720 000 oproti 308 000 dává 2,34× – což překračuje náš standard a eliminuje potřebu doplňkových vyvažovacích ventilů v naší základní specifikaci. Vstupní výkon motoru 2 500 ot/min odpovídal našim standardním axiálním pístovým motorům s velkým objemem, které v našem hydraulickém okruhu již pracují s přibližně 2 200–2 400 ot/min, takže nebyla nutná žádná výměna motoru. Po 1 800 hodinách u šesti jednotek na dvou vlečných plošinách nedošlo k žádnému selhání EP-SE419T3. Inženýrská reakce společnosti Korea Ever-Power byla hotova ještě tentýž den a výpočet brzdy s točivým momentem 3 000 N·m – rozhodující dokument pro naše schválení typu – byl zahrnut do první reakce.

Náš nejnovější projekt zahrnoval vrtný most TBM o průměru 24,6 metru pro velký tunel pro dopravu vody v Indii. Hnací prstenec TBM používal 56 jednotlivých pohonných jednotek. Naše geotechnická analýza identifikovala v nejhlubší části tunelu velmi tvrdou žulovou rulu vyžadující maximální tah na jednotku 295 000 N·m s naším geologickým faktorem nejistoty 1,12× – 330 400 N·m na jednotku, což je přesně na jmenovitém limitu EP-SE419T3. Společnost Korea Ever-Power potvrdila, že při naší cílové rychlosti posuvu 12,4 ot/min byla při vstupním výkonu motoru 2 500 ot/min správná volba i=202 z rozsahu i=161–306. Vstupní otáčky 2 500 ot/min byly dobře přizpůsobeny našemu stávajícímu provoznímu bodu 2 200 ot/min pro naše velmi velké axiální pístové motory při plném tlaku okruhu. Po 1 100 hodinách ražby tunelů v délce 3,9 km smíšené geologie (včetně 1,4 km nejtvrdší žulové sekce při plném tahu) nedošlo k žádnému selhání EP-SE419T3 u všech 56 hnací hnací síly. Naše 3D CAD integrace – poskytnutá společností Korea Ever-Power v rámci inženýrského balíčku – byla naším OEM partnerem TBM akceptována k ověření rozměrů bez úprav. V naší projektové základně udržujeme osm jednotek v konsignačním skladu, které společnost Korea Ever-Power doplňuje do 14 dnů podle spotřeby.

Stavíme a provozujeme velmi rozsáhlé pásové portálové přepravní systémy pro přístavy a výrobní loděnice na Blízkém východě. Náš největší systém pohybuje předintegrovanými sekcemi palub pro offshore plošiny o hmotnosti až 6 500 tun. Společnost Korea Ever-Power potvrdila EP-SE419T3 při i=190 pro našich 20 pojezdových pohonů poté, co potvrdila náš výpočet tažné síly pro nejhorší případ – 6 500 tun na maximálním 3° sklonu povrchu loděnice plus zatížení větrem 50 kN na pohon – což vedlo k požadavku na jednotku 316 000 N·m, což překračuje kapacitu EP-SE418T3. Pružinová brzda s tažným momentem 3 000 N·m při i=190 poskytuje nouzové udržení 570 000 N·m na pohon. Pracujeme v extrémně vlhkém prostředí s obsahem soli s pravidelným vysokotlakým oplachováním. Při 3 100 hodinách provozu během 20 jízd během čtyř hlavních vykládkových operací nedošlo k žádnému selhání EP-SE419T3 a žádné kontaminaci olejem z mořského prostředí. Hlavním kritériem specifikace byla brzda s točivým momentem 3 000 N·m od společnosti Korea Ever-Power v tomto rozsahu – před Korea Ever-Power jsme kontaktovali čtyři evropské dodavatele; žádný z nich nebyl schopen dodat skladem jednotku s točivým momentem 330 000 N·m a brzdou s točivým momentem 3 000 N·m do 14 dnů. Společnost Korea Ever-Power dodala do 12 dnů.

OtázkaProč je maximální vstupní rychlost EP-SE419T3 2 500 ot/min, když EP-SE418T3 umožňuje 3 000 ot/min?

Při 330 000 N·m jsou průměry roztečné kružnice konečného stupně ozubeného kola EP-SE419T3 větší než u EP-SE418T3 (270 000 N·m). Rychlost na ose stoupání ozubených kol v záběru ozubeného kola = π × d_pitch × n / 60 určuje tloušťku olejového filmu EHL a životnost povrchu zubu z důvodu únavy. Udržení stejné maximální rychlosti na ose stoupání ozubených kol jako u SE418T3 při 3 000 ot/min vyžaduje úměrné snížení n pro větší d_pitch u SE419T3 – což má za následek maximum 2 500 ot/min. Pokud by se EP-SE419T3 provozoval při 3 000 ot/min, větší ozubená kola by produkovala rychlost na ose stoupání ozubených kol přesahující bezpečný limit pro trvalý provoz při 330 000 N·m, což by vedlo k urychlené únavě povrchu zubu. Zdvihový objem motoru se musí zvýšit přibližně o 20% ve srovnání s motorem s 3 000 ot/min a stejným výkonem. Společnost Korea Ever-Power potvrdí přesný požadovaný objem motoru pro váš specifický tlak a výkon hydraulického okruhu v odpovědi na technický dotaz v tentýž den. Pokud motor, který se již používá s EP-SE418T3, pracuje ve vašem okruhu při plném výkonu s otáčkami 2 500 ot/min nebo nižšími, není pro upgrade nutná žádná výměna motoru.

OtázkaMaximální převodový poměr EP-SE419T3 je i=306, což je méně než i=364 u SE418T3. Znamená to, že SE419T3 má nižší maximální rychlost?

Ne – minimální výstupní otáčky (při maximálním převodovém poměru) jsou přibližně stejné. EP-SE418T3 při i=364 a 3 000 ot/min produkuje 8,24 ot/min. EP-SE419T3 při i=306 a 2 500 ot/min produkuje 8,17 ot/min. Nejvyšší provozní otáčky jsou v podstatě ekvivalentní; konstrukční postup se liší. EP-SE419T3 dosahuje pomalého výkonu spíše nižšími otáčkami motoru než nižším převodovým poměrem. Maximální otáčky (při minimálním převodovém poměru) jsou jiné: EP-SE418T3 při i=166 a 3 000 ot/min = 18,1 ot/min; EP-SE419T3 při i=161 a 2 500 ot/min = 15,5 ot/min. EP-SE419T3 je proto ve svém nejrychlejším provozním bodě o něco pomalejší – což odpovídá třídě strojů 4 000–10 000 tun, kterým slouží, kde výstup ozubeného kola 15,5 ot/min je již praktickou maximální užitečnou rychlostí pojezdu.

OtázkaPoskytuje pružinová brzda s točivým momentem 3 000 N·m sama o sobě dostatečné parkovací udržení pro stroj o hmotnosti 5 000 tun na prudkém svahu?

Při vyšších provozních poměrech ano, pro mnoho konfigurací sklonu. Při i=250 (typický provozní poměr pro stroje ve třídě 4 000–6 000 tun) je ekvivalent pružinové brzdy 3 000 × 250 = 750 000 N·m na pohon – dohromady 1 500 000 N·m. Pro stroj o hmotnosti 5 000 tun při sklonu 10° s poloměrem řetězového kola 850 mm: valivá síla = 5 000 000 × 9,81 × sin10° × 0,85 / 2 = dohromady 3 616 000 N·m. Pružinová brzda při i=250 poskytuje 1 500 000 N·m oproti požadovaným 3 616 000 N·m – bezpečnostní faktor 0,41 od samotné pružinové brzdy. U velmi těžkých strojů jsou při strmých sklonech vyžadovány doplňkové vyvažovací ventily. Při sklonu 5°: kombinovaná valivá síla = 1 815 000 N·m — pružinová brzda při i=250 poskytuje 1 500 000 N·m, což je bezpečnostní faktor 0,83 pouze z pružinové brzdy; pro plnou bezpečnostní rezervu se stále doporučují doplňkové ventily. Při i=306 a 5°: pružinová brzda poskytuje kombinovaný moment 1 836 000 N·m oproti požadovaným 1 815 000 N·m — samotná pružinová brzda je okrajově dostatečná. Společnost Korea Ever-Power vypočítá specifické požadavky na kombinovanou pružinovou brzdu a vyvažovací ventil pro přesnou hmotnost, převod a sklon vašeho stroje – v tentýž den, zdarma – a v případě potřeby poradí s minimální specifikací doplňkového ventilu.

OtázkaObjem oleje, postup první výměny a sledování stavu jednotky o hmotnosti 2 850 kg?

Objem EP-SE419T3 obsahuje přibližně 75–100 litrů převodového oleje – nejvyšší v řadě SE, jak je zde uvedeno. Přesný objem náplně je uveden na rozměrovém výkresu Korea Ever-Power pro vaši konfiguraci. První výměna oleje po 150 provozních hodinách: vypusťte olej za tepla – u 75–100 litrů nechte 40+ minut úplné vypuštění oleje pro evakuaci všech tří stupňů. Doplňte olejem API GL-5 VG 150 (pod +15 °C) nebo VG 220 (nad +15 °C). Následné výměny: každých 1 000 hodin nebo ročně. Při této jednotkové hmotnosti a hodnotě se důrazně doporučuje odběr vzorků oleje ICP každých 500 hodin. Referenční úrovně prvků stanovené při první výměně po 150 hodinách slouží jako reference pro všechna následná srovnání. Společnost Korea Ever-Power poskytuje referenční základní rozsahy jako součást balíčku dokumentace ke spuštění a může poradit s interpretací výsledků vzorků pro rozlišení opotřebení specifického pro daný stupeň od opotřebení ložisek. Při objemu 75–100 litrů lze i malý únik oleje včas odhalit pomocí monitorování hladiny – jednoduchá měsíční kontrola hladiny oleje mezi intervaly odběru vzorků je nenáročný systém včasného varování před jakýmkoli selháním těsnění.