{"id":1144,"date":"2026-06-25T05:34:57","date_gmt":"2026-06-25T05:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1144"},"modified":"2026-06-25T05:34:57","modified_gmt":"2026-06-25T05:34:57","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-road-reclaimers-and-graders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-road-reclaimers-and-graders\/","title":{"rendered":"Planetov\u00e1 p\u0159evodovka s pohonem kol pro silni\u010dn\u00ed rekultiv\u00e1tory a grejdry"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Planetov\u00e1<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Aplika\u010dn\u00ed in\u017een\u00fdrstv\u00ed \u00b7 Rekultiv\u00e1tory a grejdry<\/p>\n

Planetov\u00e1 p\u0159evodovka s pohonem kol pro silni\u010dn\u00ed rekultiv\u00e1tory a grejdry<\/h1>\n

Rekultiv\u00e1tor drt\u00ed 300 mm asfaltu rychlost\u00ed 3 km\/h. Grejdr tvaruje recyklovan\u00fd materi\u00e1l na \u00b15 mm na 100 metrech rychlost\u00ed 5 km\/h. Oboj\u00ed z\u00e1vis\u00ed na p\u0159esnosti rychlosti pohonu kol \u2013 rekultiv\u00e1tor pro hloubku \u0159ezu, grejdr pro odezvu radlice na GPS. Ka\u017ed\u00fd milimetr tolerance povrchu vozovky vych\u00e1z\u00ed ze stability rychlosti pohonu kol.<\/p>\n

Proch\u00e1zet planetov\u00e9 p\u0159evodovky pohonu kol \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Dva stroje, jedna silnice \u2013 Jak rekultiv\u00e1tory a grejdry odli\u0161n\u011b vyu\u017e\u00edvaj\u00ed pohony kol<\/h2>\n

Rekultiv\u00e1tory silnic a autogrejdry jsou r\u016fzn\u00e9 stroje, kter\u00e9 \u010dasto pracuj\u00ed na stejn\u00e9m projektu \u2013 rekultiv\u00e1tor drt\u00ed st\u00e1vaj\u00edc\u00ed povrch vozovky a grejdr p\u0159etv\u00e1\u0159\u00ed recyklovan\u00fd materi\u00e1l do nov\u00e9ho profilu vozovky. Oba pou\u017e\u00edvaj\u00ed planetov\u00e9 p\u0159evodovky pohonu kol<\/a>, ale s principi\u00e1ln\u011b odli\u0161n\u00fdmi po\u017eadavky na rychlost, to\u010div\u00fd moment a p\u0159esnost.<\/p>\n

\n
\n
Rekultiv\u00e1tor silnic \/ Stabiliz\u00e1tor zeminy<\/div>\n

Samoj\u00edzdn\u00fd stroj (20 a\u017e 35 tun) s \u0159ezac\u00edm rotorem, kter\u00fd drt\u00ed asfalt, beton nebo stabilizovanou zeminu do hloubky 150 a\u017e 500 mm. Rotor spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 300 a\u017e 600 HP \u2014 60 a\u017e 801 TP3T v\u00fdkonu motoru. Pracovn\u00ed rychlost: 2 a\u017e 8 km\/h. Rychlost j\u00edzdy \u0159\u00edd\u00ed hloubku \u0159ezu a velikost \u010d\u00e1stic recyklovan\u00e9ho materi\u00e1lu: p\u0159\u00edli\u0161 rychl\u00e1 rychlost vede k hrub\u00e9mu, \u0161patn\u011b odstup\u0148ovan\u00e9mu v\u00fdstupu; p\u0159\u00edli\u0161 pomal\u00e1 rychlost vede k nadm\u011brn\u011b zpracovan\u00fdm jemn\u00fdm \u010d\u00e1stic\u00edm, kter\u00e9 oslabuj\u00ed podklad. P\u0159esnost rychlosti: \u00b13 a\u017e 51 TP3T pro konzistentn\u00ed kvalitu recyklace.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Autogrejdr<\/div>\n

\u0160estikolov\u00fd kloubov\u00fd stroj (14 a\u017e 25 tun) s radlic\u00ed (odhrnova\u010dkou) o d\u00e9lce 3,7 a\u017e 7,3 metru namontovanou mezi p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed n\u00e1pravou. Radlice tvaruje, srovn\u00e1v\u00e1 a dokon\u010duje povrch vozovky. Pracovn\u00ed rychlost: 3 a\u017e 8 km\/h pro hrub\u00e9 srovn\u00e1n\u00ed, 5 a\u017e 12 km\/h pro dokon\u010dovac\u00ed srovn\u00e1n\u00ed. Ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed radlice pomoc\u00ed GPS nebo laserov\u00e9ho nav\u00e1d\u011bn\u00ed upravuje polohu radlice 10 a\u017e 20kr\u00e1t za sekundu na z\u00e1klad\u011b sign\u00e1lu o sklonu ter\u00e9nu v re\u00e1ln\u00e9m \u010dase \u2013 a \u00fa\u010dinnost tohoto nastaven\u00ed z\u00e1vis\u00ed na konstantn\u00ed a p\u0159edv\u00eddateln\u00e9 rychlosti j\u00edzdy. P\u0159esnost rychlosti: \u00b11 a\u017e 2% pro kvalitu povrchu dle GPS.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Grejdr m\u00e1 unik\u00e1tn\u00ed konfiguraci pohonu kol: zadn\u00ed n\u00e1prava je tandemov\u00e1 se \u010dty\u0159mi koly (dv\u011b na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b) poh\u00e1n\u011bn\u00fdmi jedinou planetovou p\u0159evodovkou na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b a p\u0159edn\u00ed n\u00e1prava m\u00e1 dv\u011b \u0159\u00edzen\u00e1 kola, kter\u00e1 mohou, ale nemus\u00ed b\u00fdt poh\u00e1n\u011bna. Tandemov\u00e9 zadn\u00ed uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed rozkl\u00e1d\u00e1 hmotnost stroje na \u010dty\u0159i kontaktn\u00ed plochy \u2013 sni\u017euje tlak na \u010derstv\u011b srovnan\u00fd povrch a zaji\u0161\u0165uje trakci na sypk\u00e9m materi\u00e1lu tam, kde by se pohon pouze jedn\u00edm kolem prot\u00e1\u010del.<\/p>\n

Pohon kol skl\u00edzec\u00ed \u0159eza\u010dky \u010del\u00ed podobn\u00e9 v\u00fdzv\u011b jako \u0159eza\u010dka: \u0159ezac\u00ed rotor spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 v\u011bt\u0161inu v\u00fdkonu motoru, tak\u017ee pro pohon zb\u00fdv\u00e1 jen omezen\u00fd v\u00fdkon. U skl\u00edzec\u00ed \u0159eza\u010dky o v\u00fdkonu 500 kon\u00ed, kter\u00e1 \u0159e\u017ee 300 mm tvrd\u00e9ho asfaltu, m\u016f\u017ee rotor spot\u0159ebovat 400 kon\u00ed \u2013 pro pohon kol zb\u00fdv\u00e1 pouze 100 kon\u00ed, aby p\u0159i rychlosti 3 km\/h p\u0159ekonala \u0159ezn\u00fd odpor 30 tun. \u00da\u010dinnost pohonu kol (pom\u011br trak\u010dn\u00ed s\u00edly na kolech k hydraulick\u00e9 s\u00edle na motoru) p\u0159\u00edmo ur\u010duje, zda stroj udr\u017e\u00ed c\u00edlovou rychlost, nebo se zasekne proti reak\u010dn\u00ed s\u00edle \u0159ezu.<\/p>\n

Tandemov\u00e1 zadn\u00ed n\u00e1prava grejdru p\u0159edstavuje pro tento typ stroje jedine\u010dn\u00fd probl\u00e9m s rozlo\u017een\u00edm to\u010div\u00e9ho momentu. Tandemov\u00fd pohon p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed to\u010div\u00fd moment na \u010dty\u0159i zadn\u00ed kola prost\u0159ednictv\u00edm \u0159et\u011bzov\u00e9ho nebo ozuben\u00e9ho p\u0159evodu, kter\u00fd spojuje horn\u00ed a doln\u00ed kola na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b. Planetov\u00e1 p\u0159evodovka poh\u00e1n\u00ed vstupn\u00ed h\u0159\u00eddel tandemu \u2013 a rozd\u011blovac\u00ed p\u0159evodovka rozd\u011bluje to\u010div\u00fd moment p\u0159ibli\u017en\u011b rovnom\u011brn\u011b mezi horn\u00ed a doln\u00ed kola. Pokud se \u0159et\u011bz rozd\u011blovac\u00ed p\u0159evodovky nat\u00e1hne nebo se ozuben\u00fd z\u00e1b\u011br opot\u0159ebuje, rozlo\u017een\u00ed to\u010div\u00e9ho momentu se stane nerovnom\u011brn\u00fdm \u2013 kolo s v\u011bt\u0161\u00edm to\u010div\u00fdm momentem tla\u010d\u00ed siln\u011bji a kolo s men\u0161\u00edm to\u010div\u00fdm momentem p\u0159isp\u00edv\u00e1 k men\u0161\u00ed trakci. Na \u010derstv\u011b srovnan\u00e9m povrchu m\u016f\u017ee nerovnom\u011brn\u00fd to\u010div\u00fd moment zanechat odli\u0161n\u00e9 stopy pneumatik od horn\u00edch a doln\u00edch kol \u2013 viditeln\u00e9 jako rovnob\u011b\u017en\u00e9 od\u011brky na upraven\u00e9m povrchu, kter\u00fd m\u011bl grejdr vyhladit.<\/p>\n

Pohon p\u0159edn\u00edch kol grejdru zvy\u0161uje trakci na sypk\u00e9m povrchu \u2013 p\u0159edn\u00ed n\u00e1prava se protla\u010d\u00ed materi\u00e1lem, kter\u00fdm se zadn\u00ed tandem s\u00e1m nedok\u00e1\u017ee protla\u010dit. Po zapnut\u00ed pohonu p\u0159edn\u00edch kol se p\u0159id\u00e1 o 30 % v\u00edce trakce \u2013 ale tak\u00e9 se p\u0159id\u00e1v\u00e1 odpor \u0159\u00edzen\u00ed (proto\u017ee poh\u00e1n\u011bn\u00e1 p\u0159edn\u00ed kola kladou odpor ot\u00e1\u010den\u00ed) a m\u011bn\u00ed se j\u00edzdn\u00ed vlastnosti stroje. Obsluha mus\u00ed p\u0159i zapnut\u00ed pohonu p\u0159edn\u00edch kol upravit techniku \u200b\u200bj\u00edzdy \u2013 a pohon kol mus\u00ed zajistit plynul\u00e9 a postupn\u00e9 zapojen\u00ed to\u010div\u00e9ho momentu bez n\u00e1hl\u00e9ho n\u00e1r\u016fstu trakce, kter\u00fd by mohl vytrhnout radlici z polohy \u0159\u00edzen\u00e9 GPS.<\/p>\n<\/section>\n

\"Pohon<\/p>\n

\n

P\u0159esnost GPS \u2013 Jak stabilita rychlosti pohonu kol ovliv\u0148uje kvalitu povrchu vozovky<\/h2>\n
\n
\n

Modern\u00ed grejdry pou\u017e\u00edvaj\u00ed GPS nebo laserov\u00e9 nav\u00e1d\u011bn\u00ed radlice, kter\u00e9 upravuje v\u00fd\u0161ku a p\u0159\u00ed\u010dn\u00fd sklon radlice 10 a\u017e 20kr\u00e1t za sekundu. \u0158\u00eddic\u00ed syst\u00e9m vypo\u010d\u00edt\u00e1v\u00e1 po\u017eadovanou polohu radlice na z\u00e1klad\u011b konstruk\u010dn\u00edho modelu povrchu a aktu\u00e1ln\u00ed polohy stroje \u2013 a pohybuje hydraulick\u00fdmi v\u00e1lci radlice tak, aby odpov\u00eddala. Rychlost nastaven\u00ed radlice (jak rychle se radlice m\u016f\u017ee pohybovat do spr\u00e1vn\u00e9 polohy) je kone\u010dn\u00e1: obvykle 10 a\u017e 50 mm za sekundu pro jemn\u00e9 srovn\u00e1n\u00ed. Pokud se stroj pohybuje rychleji, ne\u017e se radlice dok\u00e1\u017ee nastavit, doch\u00e1z\u00ed ke zhor\u0161en\u00ed povrchu \u2013 radlice nem\u016f\u017ee p\u0159esn\u011b sledovat konstruk\u010dn\u00ed profil, proto\u017ee se neust\u00e1le sna\u017e\u00ed dohnat zm\u011bny polohy vyvolan\u00e9 rychlost\u00ed j\u00edzdy.<\/p>\n

Ten\/Ta\/To planetov\u00e1 p\u0159evodovka pohonu kol<\/a> mus\u00ed dod\u00e1vat konstantn\u00ed rychlost, aby odpov\u00eddala mo\u017enosti nastaven\u00ed radlice. Pokud se rychlost od pojezdu m\u011bn\u00ed o \u00b151 TP3T (z d\u016fvodu zaseknut\u00ed ozuben\u00fdch kol, zm\u011bny trakce nebo kol\u00eds\u00e1n\u00ed hydraulick\u00e9ho tlaku), syst\u00e9m \u0159\u00edzen\u00ed radlice p\u0159ij\u00edm\u00e1 nep\u0159etr\u017eit\u011b se m\u011bn\u00edc\u00ed vstupn\u00ed sign\u00e1l o rychlosti \u2013 a mus\u00ed upravovat polohu radlice tak, aby kompenzoval zm\u011bnu rychlosti a tak\u00e9 zm\u011bny v designu povrchu. Tento po\u017eadavek na kompenzaci rychlosti spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ku p\u00e1sma pro nastaven\u00ed radlice, kter\u00e1 by m\u011bla b\u00fdt k dispozici pro korekce p\u0159esnosti povrchu \u2013 \u010d\u00edm\u017e se sni\u017euje dosa\u017eiteln\u00e1 tolerance povrchu z \u00b13 mm (p\u0159i konstantn\u00ed rychlosti) na \u00b18 a\u017e 12 mm (p\u0159i zm\u011bn\u011b rychlosti \u00b151 TP3T).<\/p>\n

Ekonomick\u00e1 hodnota t\u00e9to p\u0159esnosti je zna\u010dn\u00e1. Povrch vozovky upraven\u00fd s toleranc\u00ed \u00b13 mm spl\u0148uje specifikaci Mezin\u00e1rodn\u00edho indexu drsnosti (IRI) pro vozovku d\u00e1lnic bez korekce. Povrch upraven\u00fd s toleranc\u00ed \u00b110 mm vy\u017eaduje fr\u00e9zov\u00e1n\u00ed a p\u0159ekryt\u00ed \u2013 co\u017e p\u0159edstavuje p\u0159\u00edplatek 2 a\u017e 5 USD za metr \u010dtvere\u010dn\u00ed korekce. Na j\u00edzdn\u00edm pruhu o rozm\u011brech 1 km x 7 m (7 000 m2) je rozd\u00edl v n\u00e1kladech mezi toleranc\u00ed povrchu \u00b13 mm a \u00b110 mm 14 000 a\u017e 35 000 USD \u2013 co\u017e lze p\u0159\u00edmo p\u0159ipsat stabilit\u011b rychlosti pohonu kol, na kter\u00e9 z\u00e1vis\u00ed ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed radlice grejdru.<\/p>\n

Po\u017eadavek na konzistenci rychlosti ovliv\u0148uje i rekultiv\u00e1tor \u2013 ale z jin\u00fdch d\u016fvod\u016f. U rekultiv\u00e1toru \u0159\u00edd\u00ed rychlost v\u016f\u010di zemi po\u010det n\u00e1raz\u016f rotoru na b\u011b\u017en\u00fd metr povrchu vozovky. P\u0159i rychlosti 3 km\/h s rotorem p\u0159i 150 ot.\/min a 20 \u0159ezn\u00fdmi n\u00e1stroji dos\u00e1hne povrch p\u0159ibli\u017en\u011b 600 n\u00e1raz\u016f na metr. P\u0159i rychlosti 4 km\/h (o 33% rychlej\u0161\u00ed) kles\u00e1 hustota n\u00e1raz\u016f na p\u0159ibli\u017en\u011b 450 na metr \u2013 co\u017e vede k hrub\u0161\u00edmu a m\u00e9n\u011b rovnom\u011brn\u011b odstup\u0148ovan\u00e9mu v\u00fdstupu. Pevnost v tlaku recyklovan\u00e9ho z\u00e1kladn\u00edho materi\u00e1lu z\u00e1vis\u00ed na distribuci velikosti \u010d\u00e1stic, kter\u00e1 zase z\u00e1vis\u00ed na hustot\u011b n\u00e1raz\u016f. Rekultiv\u00e1tor, kter\u00fd m\u011bn\u00ed svou rychlost o \u00b110% po \u0161\u00ed\u0159ce vozovky, vytv\u00e1\u0159\u00ed podkladovou vrstvu s prom\u011bnnou pevnost\u00ed \u2013 \u010d\u00edm\u017e vytv\u00e1\u0159\u00ed rozd\u00edln\u00e9 vzory sed\u00e1n\u00ed, kter\u00e9 se projev\u00ed jako trhliny a vyjet\u00e9 koleje v hotov\u00e9m vozovce b\u011bhem 2 a\u017e 5 let provozu.<\/p>\n<\/div>\n

\"Pohon<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Provoz p\u0159i asfaltov\u00e9 teplot\u011b \u2013 Pohony kol na hork\u00e9m recyklovan\u00e9m materi\u00e1lu<\/h2>\n

Recykl\u00e1tory silnic, kter\u00e9 prov\u00e1d\u011bj\u00ed horkou recyklaci na m\u00edst\u011b (oh\u0159ev st\u00e1vaj\u00edc\u00edho asfaltu p\u0159ed fr\u00e9zov\u00e1n\u00edm), produkuj\u00ed recyklovan\u00fd materi\u00e1l o teplot\u011b 100 a\u017e 160 \u00b0C. Kola recykl\u00e1toru proj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed t\u00edmto hork\u00fdm materi\u00e1lem \u2013 a pneumatika a pohon kol jsou vystaveny povrchov\u00fdm teplot\u00e1m, kter\u00e9 daleko p\u0159ekra\u010duj\u00ed b\u011b\u017en\u00e9 zem\u011bd\u011blsk\u00e9 nebo stavebn\u00ed podm\u00ednky. Teplota sk\u0159\u00edn\u011b pohonu kol m\u016f\u017ee dos\u00e1hnout 70 a\u017e 90 \u00b0C v d\u016fsledku s\u00e1lav\u00e9ho a vodiv\u00e9ho p\u0159enosu tepla z hork\u00e9ho recyklovan\u00e9ho materi\u00e1lu \u2013 co\u017e zvy\u0161uje vnit\u0159n\u00ed teplotu oleje na 100 a\u017e 120 \u00b0C i za m\u00edrn\u00fdch okoln\u00edch podm\u00ednek.<\/p>\n

\n
\n

T\u011bsnic\u00ed materi\u00e1l mus\u00ed tuto zv\u00fd\u0161enou teplotu odol\u00e1vat nep\u0159etr\u017eit\u011b b\u011bhem recykla\u010dn\u00edho pr\u016fjezdu \u2013 obvykle 2 a\u017e 4 hodiny na kilometr j\u00edzdn\u00edho pruhu. Standardn\u00ed t\u011bsn\u011bn\u00ed NBR (s teplotn\u00ed odolnost\u00ed 100 \u00b0C) jsou mezn\u00ed; t\u011bsn\u011bn\u00ed FKM (s teplotn\u00ed odolnost\u00ed 200 \u00b0C) poskytuj\u00ed dostate\u010dnou rezervu. Sm\u011bs pneumatiky mus\u00ed tak\u00e9 odol\u00e1vat kontaktu s hork\u00fdm materi\u00e1lem \u2013 standardn\u00ed pneumatiky zm\u011bk\u010duj\u00ed a urychluj\u00ed opot\u0159eben\u00ed p\u0159i teplot\u00e1ch nad 80 \u00b0C a n\u011bkter\u00e9 spole\u010dnosti pro recyklaci za horka pou\u017e\u00edvaj\u00ed pro zadn\u00ed n\u00e1pravu, kter\u00e1 proch\u00e1z\u00ed p\u0159\u00edmo zah\u0159\u00e1t\u00fdm materi\u00e1lem, tepeln\u011b odoln\u00e9 sm\u011bsi pneumatik nebo ocelov\u00e1 kola.<\/p>\n

Recykl\u00e1tory za studena (kter\u00e9 p\u0159id\u00e1vaj\u00ed cement, v\u00e1pno nebo bitumenovou emulzi do pr\u00e1\u0161kov\u00e9ho materi\u00e1lu bez zah\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed) pracuj\u00ed p\u0159i okoln\u00ed teplot\u011b \u2013 chemick\u00e9 p\u0159\u00edsady v\u0161ak p\u0159edstavuj\u00ed sv\u00e1 vlastn\u00ed omezen\u00ed pro pohon kol. Cementov\u00e1 ka\u0161e (pH 12 a\u017e 13) st\u0159\u00edk\u00e1 na sk\u0159\u00ed\u0148 pohonu kol a napad\u00e1 standardn\u00ed t\u011bsn\u011bn\u00ed a barvu. Bitumenov\u00e1 emulze pokr\u00fdv\u00e1 sk\u0159\u00ed\u0148 lepkavou vrstvou zadr\u017euj\u00edc\u00ed teplo, kter\u00e1 sni\u017euje \u00fa\u010dinnost konvek\u010dn\u00edho chlazen\u00ed \u2013 zvy\u0161uje teplotu oleje o 10 a\u017e 15 stup\u0148\u016f Celsia nad z\u00e1kladn\u00ed teplotu \u010dist\u00e9 sk\u0159\u00edn\u011b. Oba typy chemik\u00e1li\u00ed vy\u017eaduj\u00ed denn\u00ed tlakov\u00e9 myt\u00ed povrch\u016f pohonu kol, aby se zabr\u00e1nilo kumulativn\u00edmu hromad\u011bn\u00ed povlaku.<\/p>\n

V\u00fdb\u011br pneumatik u recykl\u00e1tor\u016f tak\u00e9 ovliv\u0148uje specifikaci pohonu kol. P\u0159i hork\u00e9 recyklaci na m\u00edst\u011b proch\u00e1zej\u00ed zadn\u00ed pneumatiky materi\u00e1lem o teplot\u011b 100 a\u017e 160 stup\u0148\u016f Celsia \u2013 a standardn\u00ed pry\u017eov\u00e9 sm\u011bsi p\u0159i t\u011bchto teplot\u00e1ch rychle m\u011bknou, deformuj\u00ed se a opot\u0159ebov\u00e1vaj\u00ed. N\u011bkter\u00e9 recykl\u00e1tory s horkou recyklac\u00ed pou\u017e\u00edvaj\u00ed pro \u0159ezn\u00fd pr\u016fchod ocelov\u00e1 kola na zadn\u00ed n\u00e1prav\u011b a pro p\u0159epravu po silnici p\u0159ech\u00e1zej\u00ed na gumov\u00e9 pneumatiky. Konfigurace ocelov\u00fdch kol m\u011bn\u00ed polom\u011br odvalov\u00e1n\u00ed o 5 % na 151 TP3T ve srovn\u00e1n\u00ed s gumovou pneumatikou \u2013 a p\u0159evodov\u00fd pom\u011br pohonu kol mus\u00ed tuto zm\u011bnu zohled\u0148ovat, aby se udr\u017eela spr\u00e1vn\u00e1 rychlost \u0159ez\u00e1n\u00ed. Dvoustup\u0148ov\u00e1 p\u0159evodovka nebo motor s prom\u011bnn\u00fdm objemem poskytuje flexibilitu pro optimalizaci rychlosti jak pro re\u017eim \u0159ez\u00e1n\u00ed ocelov\u00fdmi koly, tak pro re\u017eim p\u0159epravy gumov\u00fdmi pneumatikami.<\/p>\n<\/div>\n

\"Pohon<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"V\u00fdroba<\/p>\n

\n

T\u0159i re\u017eimy selh\u00e1n\u00ed pohon\u016f kol rekultiv\u00e1tor\u016f a grejdr\u016f<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Vibrace vyvolan\u00e9 rotorem zp\u016fsobuj\u00edc\u00ed t\u0159epen\u00ed ozuben\u00fdch kol na regener\u00e1toru (podobn\u011b jako u drti\u010de kamene)<\/div>\n<\/div>\n

\u0158ezn\u00fd rotor shrnova\u010de silnic generuje v m\u00edst\u011b upevn\u011bn\u00ed pohonu kol vibrace o s\u00edle 3 a\u017e 15 g \u2013 srovnateln\u00e9 s drti\u010dem kamene. Ka\u017ed\u00fd n\u00e1stroj s karbidov\u00fdm b\u0159item, kter\u00fd naraz\u00ed na asfaltov\u00fd povrch, vyvol\u00e1 n\u00e1raz, kter\u00fd se \u0161\u00ed\u0159\u00ed r\u00e1mem stroje k pohonu kol. Vibrace zp\u016fsobuj\u00ed stejn\u00e9 po\u0161kozen\u00ed lo\u017eisek zvan\u00e9 fale\u0161n\u00fd Brinelling\u016fv efekt a t\u0159en\u00ed zub\u016f ozuben\u00fdch kol, jak\u00e9 je popsan\u00e9 u drti\u010d\u016f kamene (WD-07) \u2013 ale s pon\u011bkud ni\u017e\u0161\u00ed amplitudou, proto\u017ee r\u00e1m shrnova\u010de je t\u011b\u017e\u0161\u00ed a tu\u017e\u0161\u00ed ne\u017e r\u00e1m drti\u010de kamene, co\u017e zaji\u0161\u0165uje lep\u0161\u00ed tlumen\u00ed vibrac\u00ed. Pohon kol mus\u00ed b\u00fdt i nad\u00e1le vybaven zv\u00fd\u0161en\u00fdm p\u0159edp\u011bt\u00edm lo\u017eisek a z\u00e1vitov\u00fdmi spoji \u2013 standardn\u00ed specifikace p\u0159evodovek pro stavbu silnic nejsou dostate\u010dn\u00e9.<\/p>\n

Prevence: P\u0159edp\u011bt\u00ed lo\u017eiska na dynamickou mez 3\u201351 TP3T. Zaji\u0161t\u011bn\u00ed v\u0161ech \u0161roub\u016f pouzdra. Monitorov\u00e1n\u00ed vibrac\u00ed v 500hodinov\u00fdch intervalech.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Zhor\u0161en\u00ed povrchov\u00e9 \u00fapravy v d\u016fsledku pulzace rychlosti pohonu kol grejdr\u016f<\/div>\n<\/div>\n

U grejdr\u016f s GPS nav\u00e1d\u011bn\u00edm pulzace rychlosti pohonu kol o \u00b13 a\u017e 5% spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ku p\u00e1sma pro nastaven\u00ed radlice a sni\u017euje dosa\u017eitelnou toleranci povrchu z \u00b13 mm na \u00b18 a\u017e 12 mm. Pulzace m\u016f\u017ee poch\u00e1zet ze t\u0159\u00ed zdroj\u016f: ozuben\u00ed v z\u00e1b\u011bru ozuben\u00fdch kol (periodick\u00e9, na frekvenci z\u00e1b\u011bru zub\u016f), zvln\u011bn\u00ed hydraulick\u00e9ho \u010derpadla (periodick\u00e9, na frekvenci p\u00edstu \u010derpadla) a kol\u00eds\u00e1n\u00ed trakce (n\u00e1hodn\u00e9, v d\u016fsledku zm\u011bny p\u0159ilnavosti povrchu). Z nich je ozuben\u00ed v z\u00e1b\u011bru ozuben\u00fdch kol nejproblemati\u010dt\u011bj\u0161\u00ed, proto\u017ee je kontinu\u00e1ln\u00ed a nelze jej kompenzovat syst\u00e9mem \u0159\u00edzen\u00ed radlice \u2013 syst\u00e9m ji pova\u017euje za skute\u010dnou zm\u011bnu rychlosti a odpov\u00eddaj\u00edc\u00edm zp\u016fsobem upravuje radlici, \u010d\u00edm\u017e vytv\u00e1\u0159\u00ed periodick\u00e9 zvln\u011bn\u00ed povrchu na vlnov\u00e9 d\u00e9lce ozuben\u00ed. U grejdr\u016f pracuj\u00edc\u00edch rychlost\u00ed 6 km\/h s p\u0159evodovkou 40:1 a 30zub\u00fdm v\u00fdstupn\u00edm ozuben\u00fdm kolem je vlnov\u00e1 d\u00e9lka ozuben\u00ed p\u0159ibli\u017en\u011b 55 mm \u2013 viditeln\u00e1 jako jemn\u00e9 zvln\u011bn\u00ed v upraven\u00e9m povrchu, kter\u00e9 je detekovateln\u00e9 prav\u00edtkem, ale m\u016f\u017ee proj\u00edt m\u011b\u0159en\u00edm IRI. Postupem \u010dasu dopravn\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed p\u0159ednostn\u011b opot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 vrcholy zvln\u011bn\u00ed \u2013 \u010d\u00edm\u017e vznik\u00e1 postupn\u011b drsn\u011bj\u0161\u00ed povrch, kter\u00fd nakonec nespl\u0148uje prahovou hodnotu IRI a vy\u017eaduje n\u00e1kladn\u00e9 brou\u0161en\u00ed.<\/p>\n

Prevence: P\u0159evodovky DIN t\u0159\u00eddy 6 pro pohon kol grejdru. Hydraulick\u00fd akumul\u00e1tor pro tlumen\u00ed zvln\u011bn\u00ed \u010derpadla. GPS reference rychlosti (ne rychlosti kola) pro vstup ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed radlice.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Po\u0161kozen\u00ed teplem z j\u00edzdy hork\u00fdm recyklovan\u00fdm asfaltem p\u0159i teplot\u011b 100 a\u017e 160 stup\u0148\u016f Celsia<\/div>\n<\/div>\n

P\u0159i recyklaci za tepla na m\u00edst\u011b absorbuje sk\u0159\u00ed\u0148 pohonu kol s\u00e1lav\u00e9 a vodiv\u00e9 teplo z recyklovan\u00e9ho materi\u00e1lu o teplot\u011b 100 a\u017e 160 \u00b0C. Teplota povrchu sk\u0159\u00edn\u011b m\u016f\u017ee dos\u00e1hnout 70 a\u017e 90 \u00b0C, co\u017e zvy\u0161uje vnit\u0159n\u00ed teplotu oleje na bod, kdy standardn\u00ed miner\u00e1ln\u00ed olej a t\u011bsn\u011bn\u00ed NBR dosahuj\u00ed nebo p\u0159ekra\u010duj\u00ed sv\u00e9 tepeln\u00e9 limity. \u010cty\u0159hodinov\u00fd recykla\u010dn\u00ed cyklus za tepla v letn\u00edm dni (teplota okol\u00ed 35 \u00b0C) m\u016f\u017ee v\u00e9st k trval\u00fdm teplot\u00e1m oleje 115 a\u017e 130 \u00b0C \u2013 co\u017e jsou podm\u00ednky, kter\u00e9 degraduj\u00ed miner\u00e1ln\u00ed olej b\u011bhem 100 a\u017e 200 hodin a ztvrdnou t\u011bsn\u011bn\u00ed NBR b\u011bhem jedin\u00e9 sez\u00f3ny. Tepeln\u00e9 po\u0161kozen\u00ed se hromad\u00ed s ka\u017edou recyklac\u00ed za tepla a nelze jej vr\u00e1tit zp\u011bt pouze v\u00fdm\u011bnou oleje \u2013 materi\u00e1l t\u011bsn\u011bn\u00ed je nutn\u00e9 po ztvrdnut\u00ed vym\u011bnit.<\/p>\n

Prevence: T\u011bsn\u011bn\u00ed FKM (s jmenovitou teplotou 200 \u00b0C) pro recykl\u00e1tory s horkou recyklac\u00ed. Syntetick\u00fd p\u0159evodov\u00fd olej PAO. Tepeln\u00fd \u0161t\u00edt mezi cestou recyklovan\u00e9ho materi\u00e1lu a sk\u0159\u00edn\u00ed pohonu kol. Monitorov\u00e1n\u00ed teploty oleje.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\n

Jak se li\u0161\u00ed pohon kol grejdr\u016f od pohonu kol rekultiv\u00e1tor\u016f?<\/h3>\n

Grejdr vy\u017eaduje pro ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed radlice pomoc\u00ed GPS p\u0159esnost rychlosti \u00b11 a\u017e 2% (oproti \u00b13 a\u017e 5% u recykl\u00e1toru) a m\u00e1 tandemovou konfiguraci zadn\u00ed n\u00e1pravy, kter\u00e1 rozd\u011bluje to\u010div\u00fd moment na \u010dty\u0159i kola na ka\u017ed\u00e9 stran\u011b prost\u0159ednictv\u00edm jedin\u00e9 p\u0159evodovky. Recykl\u00e1tor \u010del\u00ed vy\u0161\u0161\u00edm vibrac\u00edm (3 a\u017e 15 g od \u0159ezac\u00edho rotoru oproti 0,5 a\u017e 2 g u grejdru) a m\u016f\u017ee se setkat s hork\u00fdm recyklovan\u00fdm materi\u00e1lem o teplot\u011b 100 a\u017e 160 \u00b0C. Grejdr up\u0159ednost\u0148uje p\u0159esnost rychlosti; recykl\u00e1tor up\u0159ednost\u0148uje vibrace a tepelnou odolnost.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jak\u00e1 je typick\u00e1 \u017eivotnost?<\/h3>\n

Grejdr: 6 000 a\u017e 10 000 hodin. Recykl\u00e1tor: 3 000 a\u017e 6 000 hodin (krat\u0161\u00ed \u017eivotnost kv\u016fli vibrac\u00edm). Oba stroje pracuj\u00ed 1 000 a\u017e 2 500 hodin ro\u010dn\u011b na aktivn\u00edch projektech v\u00fdstavby silnic. \u017divotnost t\u011bsn\u011bn\u00ed recykl\u00e1toru u stroj\u016f s horkou recyklac\u00ed je obvykle 1 000 a\u017e 2 000 hodin s t\u011bsn\u011bn\u00edmi FKM \u2013 co\u017e vy\u017eaduje v\u00fdm\u011bnu p\u0159i ka\u017ed\u00e9 ro\u010dn\u00ed prohl\u00eddce. Recykl\u00e1tory s studenou recyklac\u00ed dosahuj\u00ed del\u0161\u00ed \u017eivotnosti t\u011bsn\u011bn\u00ed (2 500 a\u017e 4 000 hodin), proto\u017ee tepeln\u00e9 nam\u00e1h\u00e1n\u00ed je ni\u017e\u0161\u00ed \u2013 ale chemick\u00e1 expozice cementu a bitumenu vede k odli\u0161n\u00fdm vzorc\u016fm degradace, kter\u00e9 je nutn\u00e9 sledovat vizu\u00e1ln\u00ed kontrolou p\u0159i ka\u017ed\u00fdch 500hodinov\u00fdch servisn\u00edch intervalech.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jak\u00fd je typick\u00fd p\u0159evodov\u00fd pom\u011br?<\/h3>\n

Grejdr: 20:1 a\u017e 45:1 (pracovn\u00ed rychlost 3 a\u017e 12 km\/h, p\u0159esun po silnici 25 a\u017e 45 km\/h). Rekultiv\u00e1tor: 30:1 a\u017e 60:1 (pracovn\u00ed rychlost 2 a\u017e 8 km\/h, p\u0159esun po silnici 15 a\u017e 25 km\/h). Grejdr vy\u017eaduje \u0161ir\u0161\u00ed rozsah rychlost\u00ed (3 a\u017e 45 km\/h) ne\u017e rekultiv\u00e1tor (2 a\u017e 25 km\/h) \u2013 n\u011bkter\u00e9 grejdry pou\u017e\u00edvaj\u00ed dvoustup\u0148ov\u00e9 p\u0159evodovky, kter\u00e9 pokr\u00fdvaj\u00ed jak rozsah rychlost\u00ed pro jemn\u00e9 srovn\u00e1v\u00e1n\u00ed, tak i p\u0159esun po silnici, ani\u017e by do\u0161lo ke kompromis\u016fm v obou.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dod\u00e1v\u00e1 Korea Ever-Power pohony kol pro rekultiv\u00e1tory a grejdry?<\/h3>\n

Ano. Spole\u010dnost Korea Ever-Power vyr\u00e1b\u00ed planetov\u00e9 p\u0159evodovky s pohonem kol pro rekultiv\u00e1tory silnic (5 000 a\u017e 40 000 Nm s lo\u017eisky odoln\u00fdmi proti vibrac\u00edm a vysokoteplotn\u00edmi t\u011bsn\u011bn\u00edmi FKM) a grejdry (5 000 a\u017e 30 000 Nm s p\u0159evody DIN t\u0159\u00eddy 6 pro p\u0159esnost rychlosti spl\u0148uj\u00edc\u00ed normu GPS a v\u00fdstupn\u00ed konfigurace kompatibiln\u00ed s tandemov\u00fdmi n\u00e1pravami). Uve\u010fte v\u00fdrobce stroje, model, rozsah pracovn\u00edch rychlost\u00ed, zda se prov\u00e1d\u00ed hork\u00e1 nebo studen\u00e1 recirkulace a zda se pou\u017e\u00edv\u00e1 ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed radlice GPS (u grejdr\u016f) pro specifikaci odpov\u00eddaj\u00edc\u00ed po\u017eadavk\u016fm na p\u0159esnost, vibrace a teplotu konkr\u00e9tn\u00ed aplikace v oblasti v\u00fdstavby silnic.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Pohony kol pro rekultiv\u00e1tory a grejdry \u2013 p\u0159esn\u00e9 pro ter\u00e9nn\u00ed \u00fapravy, odoln\u00e9 proti vibrac\u00edm a tepeln\u011b odoln\u00e9<\/div>\n

Spole\u010dnost Korea Ever-Power dod\u00e1v\u00e1 pohony kol pro silni\u010dn\u00ed stavby s to\u010div\u00fdm momentem od 5 000 do 40 000 Nm pro recykl\u00e1tory, stabiliz\u00e1tory a grejdry s p\u0159esnost\u00ed rychlosti na \u00farovni GPS a tepelnou ochranou proti hork\u00e9 recyklaci.<\/p>\n<\/div>\n

Zobrazit \u0159adu pohon\u016f kol \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planet\u00e1rn\u00ed-p\u0159evodovky.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

St\u0159iha\u010d: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Road Reclaimers and Graders Wheel Drive Planetary Gearbox for Road Reclaimers and Graders A reclaimer pulverises 300 mm of asphalt at 3 km\/h. A grader shapes the recycled material to \u00b15 mm over 100 metres at 5 km\/h. Both depend on wheel drive speed accuracy \u2014 the reclaimer for […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1144"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1149,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1144\/revisions\/1149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}