{"id":1194,"date":"2026-06-26T05:47:44","date_gmt":"2026-06-26T05:47:44","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1194"},"modified":"2026-06-26T05:47:44","modified_gmt":"2026-06-26T05:47:44","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-rubber-tired-gantry-crane-rtg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-rubber-tired-gantry-crane-rtg\/","title":{"rendered":"Planetov\u00e1 p\u0159evodovka s pohonem kol pro port\u00e1lov\u00fd je\u0159\u00e1b s pneumatikami RTG"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

\u0158ada pohon\u016f kol \u2014 P\u0159\u00edstavn\u00ed a logistick\u00e9 vybaven\u00ed<\/p>\n

Planetov\u00e1 p\u0159evodovka s pohonem kol pro port\u00e1lov\u00fd je\u0159\u00e1b s pneumatikami, RTG<\/h1>\n

Port\u00e1lov\u00fd je\u0159\u00e1b na pneumatik\u00e1ch, kter\u00fd p\u0159eklenuje osm \u0159ad kontejner\u016f, odpracuje ro\u010dn\u011b v\u00edce ne\u017e 5 000 provozn\u00edch hodin p\u0159i pohybu po stejn\u00e9m zpevn\u011bn\u00e9m bloku kontejnerov\u00e9ho dvora, pruh po pruhu, p\u0159i\u010dem\u017e a\u017e 16 poh\u00e1n\u011bn\u00fdch kol se mus\u00ed pohybovat p\u0159esn\u011b stejnou rychlost\u00ed, aby se zabr\u00e1nilo od\u00edr\u00e1n\u00ed pneumatik a konstruk\u010dn\u00edmu zkreslen\u00ed. Planetov\u00e1 p\u0159evodovka pohonu kol na ka\u017ed\u00e9 poh\u00e1n\u011bn\u00e9 n\u00e1prav\u011b je sou\u010d\u00e1st\u00ed, kter\u00e1 ur\u010duje, zda je tato p\u0159esnost zachov\u00e1na po celou 20letou \u017eivotnost stroje.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Port\u00e1lov\u00fd je\u0159\u00e1b na pneumatik\u00e1ch je dominantn\u00edm typem je\u0159\u00e1bu na dvorku ve v\u011bt\u0161in\u011b kontejnerov\u00fdch termin\u00e1l\u016f po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b a kombinuje flexibilitu mobility zalo\u017een\u00e9 na pneumatik\u00e1ch s produktivitou stohov\u00e1n\u00ed port\u00e1lov\u00e9 konstrukce. Typick\u00fd RTG se rozkl\u00e1d\u00e1 na \u0161esti a\u017e osmi \u0159ad\u00e1ch kontejner\u016f plus pruh pro n\u00e1kladn\u00ed automobily, stohuje kontejnery do v\u00fd\u0161ky \u010dty\u0159 a\u017e \u0161esti \u0159ad a v ru\u0161n\u00e9m termin\u00e1lu prov\u00e1d\u00ed 25 a\u017e 35 zvedac\u00edch cykl\u016f za hodinu nap\u0159\u00ed\u010d dvorkem, kter\u00fd m\u016f\u017ee b\u00fdt dlouh\u00fd 350 a\u017e 500 metr\u016f. planetov\u00e1 p\u0159evodovka pohonu kol<\/a> Na ka\u017ed\u00e9m z osmi a\u017e \u0161estn\u00e1cti poh\u00e1n\u011bn\u00fdch kol se nach\u00e1z\u00ed mechanick\u00e9 spojen\u00ed mezi hnac\u00edm motorem a pneumatikou \u2013 sou\u010d\u00e1st, jej\u00ed\u017e p\u0159esnost, odolnost a provozuschopnost p\u0159\u00edmo ur\u010duj\u00ed dostupnost je\u0159\u00e1bu a propustnost dvora. Spole\u010dnost Korea Ever-Power dod\u00e1v\u00e1 planetov\u00e9 p\u0159evodovky s p\u00e1rovan\u00fdm p\u0159evodem a montovan\u00e9 na n\u00e1boji pro RTG je\u0159\u00e1by v cel\u00e9m spektru od mal\u00fdch nakl\u00e1dac\u00edch termin\u00e1lov\u00fdch je\u0159\u00e1b\u016f a\u017e po nejv\u011bt\u0161\u00ed automatizovan\u00e9 termin\u00e1lov\u00e9 RTG je\u0159\u00e1by s v\u00fdstupn\u00edmi momenty od 50 000 Nm do 160 000 Nm a z\u00e1kladn\u00ed specifikac\u00ed odolnou proti korozi pro n\u00e1mo\u0159n\u00ed pou\u017eit\u00ed.<\/p>\n

<\/p>\n

Konfigurace je\u0159\u00e1b\u016f RTG a architektura pohon\u016f<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Planetov\u00e1<\/p>\n
\n

Je\u0159\u00e1by RTG se vyr\u00e1b\u011bj\u00ed v \u0159ad\u011b konfigurac\u00ed rozp\u011bt\u00ed a stohov\u00e1n\u00ed, z nich\u017e ka\u017ed\u00e1 m\u00e1 za n\u00e1sledek r\u016fzn\u00e9 konstruk\u010dn\u00ed hmotnosti a tedy i r\u016fzn\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed hnac\u00ed n\u00e1pravy na kolo. Nejb\u011b\u017en\u011bj\u0161\u00ed konfigurace pou\u017e\u00edvan\u00e9 po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b jsou:<\/p>\n

6+1 rozp\u011bt\u00ed, 4-v\u00fd\u0161ka z\u00e1sobn\u00edku:<\/strong> Zahrnuje \u0161est \u0159ad kontejner\u016f plus jeden pruh pro n\u00e1kladn\u00ed automobily. Celkov\u00e1 hmotnost stroje p\u0159ibli\u017en\u011b 180 a\u017e 220 tun. Osm poh\u00e1n\u011bn\u00fdch kol (dv\u011b na rohovou nohu), ka\u017ed\u00e9 s nosnost\u00ed 22 a\u017e 27 tun. V\u00fdstupn\u00ed to\u010div\u00fd moment na kolo: 50 000 a\u017e 80 000 Nm. Tato konfigurace je vhodn\u00e1 pro men\u0161\u00ed termin\u00e1ly a p\u0159\u00edstavy, kde je omezena hmotnost je\u0159\u00e1bu a tlak na zem.<\/p>\n

7+1 rozp\u011bt\u00ed, 5-v\u00fd\u0161ka z\u00e1sobn\u00edku:<\/strong> Sou\u010dasn\u00fd standard pro v\u011bt\u0161inu nov\u00fdch termin\u00e1lov\u00fdch projekt\u016f. Celkov\u00e1 hmotnost stroje 240 a\u017e 290 tun. Osm a\u017e dvan\u00e1ct poh\u00e1n\u011bn\u00fdch kol na je\u0159\u00e1b v z\u00e1vislosti na konfiguraci podvozku. V\u00fdstupn\u00ed to\u010div\u00fd moment na kolo: 65 000 a\u017e 100 000 Nm. Dodate\u010dn\u00e1 v\u00fd\u0161ka je\u0159\u00e1bu zvy\u0161uje t\u011b\u017ei\u0161t\u011b a ohybov\u00fd moment konstrukce na noh\u00e1ch je\u0159\u00e1bu, \u010d\u00edm\u017e se zvy\u0161uje kol\u00eds\u00e1n\u00ed svisl\u00e9ho zat\u00ed\u017een\u00ed mezi n\u00e1v\u011btrn\u00fdmi a z\u00e1v\u011btrn\u00fdmi nohami za podm\u00ednek bo\u010dn\u00edho v\u011btru.<\/p>\n

8+1 rozp\u011bt\u00ed, 6-v\u00fd\u0161ka z\u00e1sobn\u00edku:<\/strong> Nejv\u011bt\u0161\u00ed konfigurace RTG, pou\u017e\u00edvan\u00e1 ve vysoce hust\u011b automatizovan\u00fdch termin\u00e1lech, maximalizuj\u00edc\u00ed skladovac\u00ed prostor na metr \u010dtvere\u010dn\u00ed. Celkov\u00e1 hmotnost stroje 320 a\u017e 380 tun. Dvan\u00e1ct a\u017e \u0161estn\u00e1ct poh\u00e1n\u011bn\u00fdch kol. V\u00fdstupn\u00ed to\u010div\u00fd moment na kolo: 80 000 a\u017e 160 000 Nm. Tyto je\u0159\u00e1by vyv\u00edjej\u00ed nejvy\u0161\u0161\u00ed tlaky na zem a vy\u017eaduj\u00ed nejv\u011bt\u0161\u00ed pozornost v\u011bnovanou konstrukci v\u00fdstupn\u00edch lo\u017eisek p\u0159evodovky, proto\u017ee kol\u00eds\u00e1n\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed kol mezi pln\u011b nalo\u017een\u00fdm a pr\u00e1zdn\u00fdm stavem se pohybuje v pom\u011bru 3:1.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Reduktor<\/div>\n

<\/p>\n

Dod\u00e1vka s pom\u011brem v\u00fddaj\u016f: Po\u017eadavek RTG, kter\u00fd standardn\u00ed zad\u00e1v\u00e1n\u00ed ve\u0159ejn\u00fdch zak\u00e1zek nespl\u0148uje<\/h2>\n

Nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edm technick\u00fdm po\u017eadavkem na dod\u00e1vku p\u0159evodovek s pohonem kol RTG \u2013 a z\u00e1rove\u0148 t\u00edm, kter\u00fd je p\u0159i standardn\u00edch pr\u016fmyslov\u00fdch zak\u00e1zk\u00e1ch nej\u010dast\u011bji p\u0159ehl\u00ed\u017een \u2013 je slad\u011bn\u00fd p\u0159evodov\u00fd pom\u011br v\u0161ech p\u0159evodovek namontovan\u00fdch na jednom je\u0159\u00e1bu. Tento po\u017eadavek vypl\u00fdv\u00e1 z fyziky je\u0159\u00e1bu na pneumatik\u00e1ch, kter\u00fd poj\u00ed\u017ed\u00ed po kontejnerov\u00e9m dv\u016fru:<\/p>\n

Je\u0159\u00e1b RTG s osmi poh\u00e1n\u011bn\u00fdmi koly, v\u0161echna poh\u00e1n\u011bn\u00e1 sou\u010dasn\u011b stejnou rychlost\u00ed motoru, se bude pohybovat po p\u0159\u00edm\u00e9 linii pouze tehdy, pokud v\u0161ech osm sestav kol a p\u0159evodovek vytvo\u0159\u00ed p\u0159esn\u011b stejnou \u00fahlovou rychlost kola. Pokud je p\u0159evodov\u00fd pom\u011br jedn\u00e9 p\u0159evodovky by\u0165 jen o 0,2% vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e u ostatn\u00edch, ot\u00e1\u010d\u00ed se toto kolo o 0,2% rychleji na ka\u017ed\u00fd ujet\u00fd metr \u2013 co\u017e odpov\u00edd\u00e1 line\u00e1rn\u00edmu posunu 2 mm na metr. P\u0159i posuvu bloku o d\u00e9lce 400 metr\u016f se toto kolo posune o 800 mm vzhledem k ostatn\u00edm kol\u016fm. Proto\u017ee se kolo nem\u016f\u017ee fyzicky pohybovat nez\u00e1visle na konstrukci je\u0159\u00e1bu, tento nesoulad generuje bo\u010dn\u00ed tlak na pneumatiku \u2013 co\u017e zp\u016fsobuje od\u00edr\u00e1n\u00ed pneumatik, zrychlen\u00e9 opot\u0159eben\u00ed pneumatik a struktur\u00e1ln\u00ed nam\u00e1h\u00e1n\u00ed r\u00e1mu podvozku. V z\u00e1va\u017en\u00fdch p\u0159\u00edpadech zp\u016fsobuje kumulativn\u00ed bo\u010dn\u00ed tlak zkosen\u00ed je\u0159\u00e1bu, kter\u00e9 aktivuje bezpe\u010dnostn\u00ed senzory a zastav\u00ed provoz je\u0159\u00e1bu.<\/p>\n

V\u00fdrobn\u00ed proces s porovn\u00e1vac\u00edm pom\u011brem pro korejsk\u00e9 Ever-Power:<\/strong> V\u0161echny p\u0159evodovky dod\u00e1van\u00e9 pro jeden je\u0159\u00e1b RTG se vyr\u00e1b\u011bj\u00ed v jedn\u00e9 sp\u00e1rovan\u00e9 d\u00e1vce. Soukol\u00ed centr\u00e1ln\u00edho kola a planetov\u00fdch kol se brous\u00ed na stejn\u00e9m stroji se stejn\u00fdm orovn\u00e1vac\u00edm cyklem, \u010d\u00edm\u017e se eliminuj\u00ed odchylky profilu zubu mezi d\u00e1vkami, kter\u00e9 zp\u016fsobuj\u00ed rozptyl p\u0159evodov\u00e9ho pom\u011bru. Po mont\u00e1\u017ei je ka\u017ed\u00e1 jednotka v d\u00e1vce testov\u00e1na na p\u0159esn\u00e9 rota\u010dn\u00ed stolici pro vstup a v\u00fdstup \u2013 v\u00fdstupn\u00ed h\u0159\u00eddel je dr\u017eena v klidu, zat\u00edmco vstup je oto\u010den o p\u0159esn\u00fd po\u010det ot\u00e1\u010dek krokov\u00fdm motorem a v\u00fdstupn\u00ed \u00fahel je m\u011b\u0159en p\u0159esn\u00fdm enkod\u00e9rem. Jednotky jsou se\u0159azeny podle nam\u011b\u0159en\u00e9ho p\u0159evodov\u00e9ho pom\u011bru a sp\u00e1rov\u00e1ny \u2013 dv\u011b jednotky pro ka\u017ed\u00fd podvozek jsou nejbl\u00ed\u017ee sp\u00e1rovan\u00fdm p\u00e1rem v d\u00e1vce a maxim\u00e1ln\u00ed rozptyl p\u0159evodov\u00e9ho pom\u011bru mezi osmi jednotkami pro jeden je\u0159\u00e1b je udr\u017eov\u00e1n na \u00b10,05%.<\/p>\n

P\u00e1rov\u00e1n\u00ed n\u00e1hrad vozov\u00e9ho parku:<\/strong> Pokud je v provozovan\u00e9m vozov\u00e9m parku RTG nutn\u00e9 vym\u011bnit jednu p\u0159evodovku, mus\u00ed b\u00fdt p\u0159evodov\u00fd pom\u011br n\u00e1hradn\u00ed jednotky slad\u011bn se zb\u00fdvaj\u00edc\u00edmi sedmi jednotkami na stejn\u00e9m je\u0159\u00e1bu. Spole\u010dnost Korea Ever-Power uchov\u00e1v\u00e1 z\u00e1znam o m\u011b\u0159en\u00ed p\u0159evodov\u00e9ho pom\u011bru pro ka\u017edou dodanou jednotku, identifikovanou s\u00e9riov\u00fdm \u010d\u00edslem. P\u0159i objedn\u00e1n\u00ed n\u00e1hrady zm\u011b\u0159\u00edme st\u00e1vaj\u00edc\u00ed jednotky na je\u0159\u00e1bu (nebo pou\u017eijeme p\u016fvodn\u00ed dodac\u00ed z\u00e1znamy) a vyrob\u00edme n\u00e1hradu se stejn\u00fdm p\u0159evodov\u00fdm p\u00e1smem. Tato slu\u017eba eliminuje probl\u00e9my s od\u00edr\u00e1n\u00edm pneumatik a zkosen\u00edm, kter\u00e9 vznikaj\u00ed, kdy\u017e jsou n\u00e1hradn\u00ed p\u0159evodovky po\u0159izov\u00e1ny ze standardn\u00edho skladu bez slad\u011bn\u00ed p\u0159evodov\u00e9ho pom\u011bru.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

Pr\u016fvodce v\u00fdb\u011brem pohonu RTG Korea Ever-Power<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nV\u00fdstupn\u00ed to\u010div\u00fd moment<\/th>\nKonfigurace RTG<\/th>\nRychlost j\u00edzdy<\/th>\nPom\u011br shody<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL24<\/td>\n50 500 Nm<\/td>\n5+1 nap\u00e1jec\u00ed termin\u00e1l<\/td>\nA\u017e 25 m\/min<\/td>\n\u00b10,05%<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-80<\/td>\n80 000 Nm<\/td>\n6+1 standardn\u00ed RTG<\/td>\nA\u017e 30 m\/min<\/td>\n\u00b10,05%<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-120<\/td>\n120 000 Nm<\/td>\n7+1 high-stack RTG<\/td>\nA\u017e 30 m\/min<\/td>\n\u00b10,05%<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-160<\/td>\n160 000 Nm<\/td>\nAutomatizovan\u00fd termin\u00e1l 8+1<\/td>\nA\u017e 30 m\/min<\/td>\n\u00b10,05%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

P\u0159estavba elektrick\u00e9ho RTG: Po\u017eadavky na p\u0159evodovku pro kabelov\u00fd buben a bateriov\u00fd pohon<\/h2>\n

<\/p>\n

P\u0159estavba dieselov\u00fdch gener\u00e1torov\u00fdch je\u0159\u00e1b\u016f RTG na elektrick\u00fd pohon \u2013 bu\u010f prost\u0159ednictv\u00edm kabelov\u00e9ho navij\u00e1ku p\u0159ipojen\u00e9ho k s\u00edti, nebo prost\u0159ednictv\u00edm palubn\u00edho bateriov\u00e9ho bloku \u2013 je od roku 2018 dominantn\u00edm programem kapit\u00e1lov\u00e9 modernizace v oblasti udr\u017eitelnosti kontejnerov\u00fdch termin\u00e1l\u016f. Samotn\u00e1 p\u0159evodovka pohonu kol nevy\u017eaduje \u017e\u00e1dnou \u00fapravu pro zm\u011bnu zdroje energie, ale rozhran\u00ed motoru a \u0159\u00eddic\u00ed syst\u00e9m se mezi diesel-hydraulickou a elektrickou konfigurac\u00ed pohonu v\u00fdrazn\u011b vyv\u00edjej\u00ed:<\/p>\n

Dieselhydraulick\u00fd RTG:<\/strong> P\u016fvodn\u00ed architektura pohonu RTG \u2013 vzn\u011btov\u00fd motor na je\u0159\u00e1bov\u00e9 konstrukci poh\u00e1n\u011bj\u00edc\u00ed hydraulick\u00e9 \u010derpadlo s hydraulick\u00fdmi motory s pevn\u00fdm objemem na ka\u017ed\u00e9m poh\u00e1n\u011bn\u00e9m kole. Motor kola je k p\u0159evodovce p\u0159ipevn\u011bn pomoc\u00ed p\u0159\u00edruby SAE B nebo C. Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost pojezdu je obvykle 25 a\u017e 30 m\/min, omezena ot\u00e1\u010dkami hydraulick\u00e9ho motoru p\u0159i maxim\u00e1ln\u00edm pr\u016ftoku \u010derpadla. P\u0159evodovky Korea Ever-Power WD pro dieselhydraulick\u00e9 aplikace RTG jsou k dispozici se vstupn\u00edmi p\u0159\u00edrubami SAE B, C a D a izolac\u00ed odtoku sk\u0159\u00edn\u011b mezi olejov\u00fdmi okruhy hydraulick\u00e9ho motoru a p\u0159evodovky.<\/p>\n

Elektrick\u00fd RTG s kabelov\u00fdm navij\u00e1kem:<\/strong> S\u00ed\u0165ov\u00e1 energie p\u0159iv\u00e1d\u011bn\u00e1 do je\u0159\u00e1bu pomoc\u00ed motorizovan\u00e9ho kabelov\u00e9ho navij\u00e1ku se t\u00e1hne za je\u0159\u00e1bem, kdy\u017e se pohybuje po kolejni\u0161ti. Kabelov\u00fd navij\u00e1k omezuje vyu\u017eitelnou d\u00e9lku koleji\u0161t\u011b na p\u0159ibli\u017en\u011b 300 a\u017e 350 metr\u016f \u2013 to je jeden z d\u016fvod\u016f, pro\u010d jsou kabelov\u00e9 navij\u00e1kov\u00e9 RTG nejb\u011b\u017en\u011bj\u0161\u00ed v termin\u00e1lech s krat\u0161\u00edmi konfiguracemi blok\u016f. Elektromotory nahrazuj\u00ed hydraulick\u00e9 motory kol a p\u0159ipojuj\u00ed se k p\u0159evodovce pomoc\u00ed p\u0159\u00edrub IEC B5. \u0158\u00edzen\u00ed frekven\u010dn\u00edm m\u011bni\u010dem (VFD) umo\u017e\u0148uje plynulou zm\u011bnu rychlosti od plaziv\u00e9 rychlosti po maxim\u00e1ln\u00ed rychlost pojezdu. P\u0159evodovky Korea Ever-Power WD pro elektrick\u00e9 kabelov\u00e9 RTG jsou dod\u00e1v\u00e1ny se vstupn\u00edmi p\u0159\u00edrubami IEC B5 ve velikostech r\u00e1m\u016f motor\u016f specifikovan\u00fdch hlavn\u00edmi v\u00fdrobci elektrick\u00fdch RTG \u2013 IEC 200 a\u017e IEC 280 pokr\u00fdvaj\u00edc\u00ed rozsah 22 kW a\u017e 90 kW na kolo pou\u017e\u00edvan\u00fd ve v\u011bt\u0161in\u011b konfigurac\u00ed.<\/p>\n

Bateriov\u00fd elektrick\u00fd RTG:<\/strong> Palubn\u00ed lithium-iontov\u00e9 akumul\u00e1tory nap\u00e1jej\u00ed elektrick\u00fd pohonn\u00fd syst\u00e9m bez omezen\u00ed ze strany navij\u00e1ku lana, co\u017e umo\u017e\u0148uje je\u0159\u00e1bu p\u0159ekonat celou d\u00e9lku jak\u00e9hokoli bloku na dvorku. Kapacita baterie je dimenzov\u00e1na na jednu a\u017e dv\u011b pln\u00e9 pracovn\u00ed sm\u011bny mezi nab\u00edjen\u00edmi s rychl\u00fdm nab\u00edjen\u00edm na konc\u00edch blok\u016f b\u011bhem kr\u00e1tk\u00fdch zast\u00e1vek na p\u0159em\u00edst\u011bn\u00ed mezi \u0159adami. Specifikace p\u0159evodovky pohonu kol pro bateriov\u00fd RTG je shodn\u00e1 s elektrick\u00fdm navij\u00e1kem lana, s dodatkem kompatibility s rekupera\u010dn\u00edm brzd\u011bn\u00edm \u2013 p\u0159evodovka mus\u00ed p\u0159en\u00e1\u0161et to\u010div\u00fd moment rovnom\u011brn\u011b v obou sm\u011brech bez sn\u00ed\u017een\u00ed \u00fa\u010dinnosti, proto\u017ee rekuperace rekupera\u010dn\u00ed energie ze zpomalov\u00e1n\u00ed a spou\u0161t\u011bn\u00ed v\u00fdznamn\u011b p\u0159isp\u00edv\u00e1 k celkov\u00e9mu hospoda\u0159en\u00ed s energi\u00ed baterie.<\/p>\n

\"Aplikace<\/p>\n

Spr\u00e1va pneumatik a p\u0159ipojen\u00ed p\u0159evodovky pohonu kol<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

N\u00e1klady na pneumatiky pro RTG p\u0159edstavuj\u00ed v\u00fdznamnou \u010d\u00e1st provozn\u00edch n\u00e1klad\u016f je\u0159\u00e1bu \u2013 sada \u0161estn\u00e1cti pneumatik s velk\u00fdm pr\u016fm\u011brem pro RTG v konfiguraci 8+1 stoj\u00ed v rozmez\u00ed 80 000 a\u017e 120 000 USD, p\u0159i\u010dem\u017e \u017eivotnost pneumatik je obvykle 8 000 a\u017e 15 000 hodin v z\u00e1vislosti na stavu povrchu je\u0159\u00e1bu, rychlosti je\u0159\u00e1bu a \u2013 co\u017e je z\u00e1sadn\u00ed \u2013 stupni od\u00edr\u00e1n\u00ed pneumatik zp\u016fsoben\u00e9m nesouladem rychlosti ot\u00e1\u010den\u00ed kol mezi poh\u00e1n\u011bn\u00fdmi podvozky.<\/p>\n

\u010ci\u0161t\u011bn\u00ed pneumatik od nesouladu pom\u011bru:<\/strong> Jak je pops\u00e1no v\u00fd\u0161e v \u010d\u00e1sti o slad\u011bn\u00fdch p\u0159evodov\u00fdch pom\u011brech, i mal\u00e9 rozd\u00edly v p\u0159evodov\u00fdch pom\u011brech mezi p\u0159evodovkami na stejn\u00e9m je\u0159\u00e1bu zp\u016fsobuj\u00ed neust\u00e1l\u00e9 od\u00edr\u00e1n\u00ed pneumatik b\u011bhem p\u0159ejezdu bloku na kolejnici. Od\u00edr\u00e1n\u00ed pneumatik je bo\u010dn\u00ed kluzn\u00fd pohyb kontaktn\u00ed plochy pneumatiky po povrchu koleji\u0161t\u011b, kter\u00fd vytv\u00e1\u0159\u00ed teplo v pneumatice, asymetrick\u00e9 opot\u0159eben\u00ed dez\u00e9nu a zkracuje \u017eivotnost pneumatiky. Nesoulad p\u0159evodov\u00e9ho pom\u011bru 0,21 TP3T mezi dv\u011bma koly na stejn\u00e9m podvozku zp\u016fsobuje m\u00edru od\u00edr\u00e1n\u00ed pneumatiky p\u0159ibli\u017en\u011b 0,2 mm na metr dr\u00e1hy \u2013 co\u017e odpov\u00edd\u00e1 opot\u0159eben\u00ed 100 mm bo\u010dn\u00edho dez\u00e9nu na 500 metr\u016f dr\u00e1hy bloku. P\u0159i v\u00edce ne\u017e 5 000 hodin\u00e1ch provozu p\u0159i pr\u016fm\u011brn\u00e9 rychlosti pojezdu 30 m\/min se to nashrom\u00e1\u017ed\u00ed na p\u0159ibli\u017en\u011b 9 000 metr\u016f bo\u010dn\u00edho od\u00edr\u00e1n\u00ed na kolo za rok \u2013 co\u017e sta\u010d\u00ed ke sn\u00ed\u017een\u00ed \u017eivotnosti pneumatiky o 30 a\u017e 501 TP3T ve srovn\u00e1n\u00ed s dokonale slad\u011bnou sadou.<\/p>\n

Kol\u00eds\u00e1n\u00ed tlaku v pneumatik\u00e1ch a rozd\u011blen\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed:<\/strong> Pneumatiky RTG pracuj\u00ed s tlakem hu\u0161t\u011bn\u00ed 8 a\u017e 12 bar\u016f a efektivn\u00ed polom\u011br valen\u00ed pneumatiky se m\u011bn\u00ed v z\u00e1vislosti na tlaku hu\u0161t\u011bn\u00ed, zat\u00ed\u017een\u00ed a teplot\u011b. Pneumatika 5%, kter\u00e1 je podhu\u0161t\u011bn\u00e1, m\u00e1 polom\u011br valen\u00ed p\u0159ibli\u017en\u011b o 0,3% men\u0161\u00ed ne\u017e specifikovan\u00fd polom\u011br \u2013 co\u017e odpov\u00edd\u00e1 efektivn\u00ed zm\u011bn\u011b p\u0159evodov\u00e9ho pom\u011bru 0,3%. Spole\u010dnost Korea Ever-Power doporu\u010duje, aby provozovatel\u00e9 RTG implementovali automatick\u00e9 monitorov\u00e1n\u00ed tlaku v pneumatik\u00e1ch jako sou\u010d\u00e1st sv\u00e9ho syst\u00e9mu \u0159\u00edzen\u00ed je\u0159\u00e1bu, kter\u00e9 by vyu\u017e\u00edvalo tlak v pneumatik\u00e1ch jako vstup do algoritmu kompenzace rychlosti frekven\u010dn\u00edho m\u011bni\u010de, aby se udr\u017eela stejn\u00e1 rychlost pneumatik na v\u0161ech poh\u00e1n\u011bn\u00fdch kolech bez ohledu na zm\u011bny stavu pneumatik.<\/p>\n

Teplota oleje v p\u0159evodovce jako indik\u00e1tor opot\u0159eben\u00ed pneumatik:<\/strong> Neust\u00e1l\u00e9 drhnut\u00ed pneumatik v d\u016fsledku nesouladu p\u0159evodov\u00fdch pom\u011br\u016f zvy\u0161uje provozn\u00ed teplotu posti\u017een\u00e9 p\u0159evodovky pohonu kol \u2013 bo\u010dn\u00ed axi\u00e1ln\u00ed s\u00edla generuje teplo v z\u00e1b\u011bru ozuben\u00fdch kol \u00fam\u011brn\u00e9 velikosti drhnouc\u00ed s\u00edly. P\u0159evodovka, kter\u00e1 se systematicky zah\u0159\u00edv\u00e1 v\u00edce ne\u017e jej\u00ed sp\u00e1rovan\u00e9 prot\u011bj\u0161ky na stejn\u00e9m je\u0159\u00e1bu, je spolehliv\u00fdm indik\u00e1torem nesouladu p\u0159evodov\u00fdch pom\u011br\u016f nebo rozv\u00edjej\u00edc\u00ed se vady lo\u017eiska. Jednotky Korea Ever-Power WD pro aplikace RTG jsou standardn\u011b dod\u00e1v\u00e1ny s porty pro \u010didlo teploty oleje, co\u017e umo\u017e\u0148uje nep\u0159etr\u017eit\u00e9 sledov\u00e1n\u00ed teploty a v\u010dasnou detekci probl\u00e9m\u016f s nesouladem p\u0159evodov\u00fdch pom\u011br\u016f i lo\u017eisky.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Povrchov\u00e9 podm\u00ednky dvor\u016f a environment\u00e1ln\u00ed in\u017een\u00fdrstv\u00ed<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Planetov\u00e1<\/div>\n

Je\u0159\u00e1by RTG pracuj\u00ed na zpevn\u011bn\u00fdch povr\u0161\u00edch kontejnerov\u00fdch dvor\u016f, kter\u00e9 i p\u0159es po\u010d\u00e1te\u010dn\u00ed konstrukci provedenou podle vysok\u00fdch standard\u016f vykazuj\u00ed b\u011bhem 20let\u00e9 \u017eivotnosti zna\u010dn\u00e9 nerovnosti. P\u0159evodovka pohonu kol mus\u00ed tolerovat v\u00fdsledn\u00e9 dynamick\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed po celou dobu provozu:<\/p>\n

Betonov\u00e9 bloky a spojovac\u00ed schody:<\/strong> V\u011bt\u0161ina povrch\u016f kontejnerov\u00fdch dvor\u016f se skl\u00e1d\u00e1 z propojen\u00fdch betonov\u00fdch blok\u016f nam\u00edsto monolitick\u00e9ho betonu s meziblokov\u00fdmi sp\u00e1rami, kter\u00e9 vytv\u00e1\u0159ej\u00ed kroky 5 a\u017e 15 mm, jak se ter\u00e9n p\u0159i opakovan\u00e9m t\u011b\u017ek\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed koly r\u016fzn\u011b usazuje. Ka\u017ed\u00fd k\u0159\u00ed\u017een\u00ed sp\u00e1ry blok\u016f generuje vertik\u00e1ln\u00ed r\u00e1zov\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed na kolo RTG \u2013 p\u0159i rychlosti pojezdu 30 m\/min a rozte\u010di blok\u016f 200 mm kolo RTG k\u0159\u00ed\u017e\u00ed 2,5 sp\u00e1ry za sekundu, co\u017e generuje nep\u0159etr\u017eit\u00e9 vibrace o frekvenci p\u0159ibli\u017en\u011b 2,5 Hz, kter\u00e9 bud\u00ed vlastn\u00ed frekvence konstrukce je\u0159\u00e1bu a vnit\u0159n\u00edch sou\u010d\u00e1st\u00ed p\u0159evodovky. Sk\u0159\u00edn\u011b p\u0159evodovek Korea Ever-Power RTG jsou \u017eebrovan\u00e9 lit\u00e9 konstrukce s vlastn\u00edmi frekvencemi nad 80 Hz, aby se zabr\u00e1nilo rezonanci s t\u00edmto budic\u00edm rozsahem.<\/p>\n

Voda v baz\u00e9nu a vystaven\u00ed chemik\u00e1li\u00edm:<\/strong> Odvodn\u011bn\u00ed kontejnerov\u00e9ho dvora je z\u0159\u00eddka dokonal\u00e9 \u2013 nahromad\u011bn\u00e1 de\u0161\u0165ov\u00e1 voda, rozlit\u00e9 palivo z provozu n\u00e1kladn\u00edch vozidel a kontaminace hydraulick\u00fdm olejem z \u00fadr\u017eby je\u0159\u00e1bu se dost\u00e1vaj\u00ed na povrch dvora a dot\u00fdkaj\u00ed se sk\u0159\u00edn\u011b p\u0159evodovky pohonu kol a t\u011bsnic\u00edch rozhran\u00ed. Nahromad\u011bn\u00e1 voda p\u0159edstavuje riziko cyklick\u00e9ho pono\u0159en\u00ed poka\u017ed\u00e9, kdy\u017e kolo po de\u0161ti proj\u00ed\u017ed\u00ed n\u00edzkou plochou. P\u0159evodovky Korea Ever-Power RTG maj\u00ed minim\u00e1ln\u00ed stupe\u0148 kryt\u00ed IP67 pro trval\u00e9 pono\u0159en\u00ed do hloubky 1 metru, p\u0159i\u010dem\u017e t\u011bsnic\u00ed kazeta FKM zaji\u0161\u0165uje konzistentn\u00ed t\u011bsnic\u00ed s\u00edlu b\u011bhem tlakov\u00e9ho rozd\u00edlu pono\u0159en\u00ed.<\/p>\n

Teplotn\u00ed rozsah:<\/strong> Je\u0159\u00e1by RTG pracuj\u00ed celoro\u010dn\u011b v klimatick\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch od teplot pod bodem mrazu (skandin\u00e1vsk\u00e9 a kanadsk\u00e9 termin\u00e1ly, zimn\u00ed teplota -30 \u00b0C) a\u017e po extr\u00e9mn\u00ed horko (termin\u00e1ly na Bl\u00edzk\u00e9m v\u00fdchod\u011b a v jihov\u00fdchodn\u00ed Asii, letn\u00ed teplota +45 \u00b0C s hork\u00fdm povrchem dvor\u016f dosahuj\u00edc\u00edm +65 \u00b0C). Mazivo pro p\u0159evodovku pohonu kol mus\u00ed udr\u017eovat dostate\u010dnou viskozitu p\u0159i -30 \u00b0C pro ochranu zub\u016f ozuben\u00fdch kol a lo\u017eisek p\u0159i studen\u00e9m startu \u2013 miner\u00e1ln\u00ed p\u0159evodov\u00e9 oleje se vylu\u010duj\u00ed ve prosp\u011bch pln\u011b syntetick\u00fdch formulac\u00ed s bodem tuhnut\u00ed pod -40 \u00b0C. P\u0159i teplot\u011b +65 \u00b0C si pln\u011b syntetick\u00fd olej udr\u017euje viskozitu nad minim\u00e1ln\u00ed po\u017eadovanou tlou\u0161\u0165kou filmu pro EHL film zub\u016f ozuben\u00e9ho kola p\u0159i maxim\u00e1ln\u00edm zat\u00ed\u017een\u00ed, \u010d\u00edm\u017e zabra\u0148uje od\u00edr\u00e1n\u00ed tenk\u00e9ho filmu, kter\u00e9 po\u0161kozuje p\u0159evody mazan\u00e9 miner\u00e1ln\u00edm olejem pracuj\u00edc\u00ed za stejn\u00fdch podm\u00ednek.<\/p>\n

<\/p>\n

Strategie \u00fadr\u017eby pro vysoce vyu\u017e\u00edvan\u00e9 RTG je\u0159\u00e1by<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

Je\u0159\u00e1b RTG, kter\u00fd ro\u010dn\u011b nashrom\u00e1\u017ed\u00ed 5 000 provozn\u00edch hodin, mus\u00ed m\u00edt p\u0159evodovky pohonu kol udr\u017eovan\u00e9 podle programu, kter\u00fd umo\u017e\u0148uje prov\u00e1d\u011bt \u00fadr\u017ebu v r\u00e1mci pl\u00e1novan\u00fdch interval\u016f \u00fadr\u017eby je\u0159\u00e1bu bez ztr\u00e1ty produktivn\u00edho \u010dasu sm\u011bny. Spole\u010dnost Korea Ever-Power navrhuje v\u0161echny p\u0159evodovky pohonu kol RTG pro \u00fadr\u017ebu na m\u00edst\u011b \u2013 pro b\u011b\u017en\u00e9 servisn\u00ed operace nen\u00ed nutn\u00e1 demont\u00e1\u017e p\u0159evodovky z r\u00e1mu podvozku je\u0159\u00e1bu:<\/p>\n

500hodinov\u00e1 inspekce:<\/strong> Vizu\u00e1ln\u00ed kontrola kazety s plovouc\u00edm t\u011bsn\u011bn\u00edm na p\u0159\u00edtomnost olejov\u00e9ho filmu; kontrola trendu dat ze sn\u00edma\u010de teploty oleje ze syst\u00e9mu \u0159\u00edzen\u00ed je\u0159\u00e1bu; ov\u011b\u0159en\u00ed a protokolov\u00e1n\u00ed tlaku v pneumatik\u00e1ch pro kompenzaci polom\u011bru odvalov\u00e1n\u00ed. Odhadovan\u00e1 doba na je\u0159\u00e1bu: 15 minut na kolo.<\/p>\n

V\u00fdm\u011bna oleje po 1 000 hodin\u00e1ch:<\/strong> Vypu\u0161t\u011bn\u00ed oleje magnetickou z\u00e1tkou (zkontrolujte ne\u010distoty), v p\u0159\u00edpad\u011b zv\u00fd\u0161en\u00e9 hladiny propl\u00e1chn\u011bte olej a dopl\u0148te pln\u011b syntetick\u00fdm EP olejem ISO VG 220 na stanovenou hladinu. Zaznamen\u00e1n\u00ed vzorku ne\u010distot magnetickou z\u00e1tkou pro anal\u00fdzu trendu. Odhadovan\u00e1 doba na je\u0159\u00e1bu: 30 minut na kolo.<\/p>\n

Hlavn\u00ed servis po 5 000 hodin\u00e1ch:<\/strong> V\u00fdm\u011bna oleje plus m\u011b\u0159en\u00ed p\u0159edp\u011bt\u00ed lo\u017eiska (demont\u00e1\u017e pneumatiky, \u00fachylkom\u011br na n\u00e1boji), v\u00fdm\u011bna t\u011bsnic\u00ed kazety jako kartu\u0161ov\u00e9 jednotky, kontrola t\u011bsn\u011bn\u00ed vstupn\u00edho h\u0159\u00eddele, oprava laku sk\u0159\u00edn\u011b. Odhadovan\u00fd \u010das na kolo: 4 hodiny. U je\u0159\u00e1bu s osmi poh\u00e1n\u011bn\u00fdmi koly lze kompletn\u00ed 5 000hodinovou hlavn\u00ed \u00fadr\u017ebu prov\u00e9st b\u011bhem jedin\u00e9 32hodinov\u00e9 \u00fadr\u017eb\u00e1\u0159sk\u00e9 odst\u00e1vky b\u011bhem dvou dn\u016f.<\/p>\n

Burzovn\u00ed akciov\u00fd program:<\/strong> Provozovatel\u016fm termin\u00e1l\u016f s p\u011bti a v\u00edce je\u0159\u00e1by RTG pou\u017e\u00edvaj\u00edc\u00edmi stejn\u00fd model p\u0159evodovky doporu\u010duje spole\u010dnost Korea Ever-Power udr\u017eovat v termin\u00e1lu skladem dv\u011b v\u00fdm\u011bnn\u00e9 jednotky. Tyto jednotky jsou p\u0159edem sestaven\u00e9, testovan\u00e9, s ov\u011b\u0159en\u00fdm p\u0159evodov\u00fdm pom\u011brem tak, aby odpov\u00eddaly specifikaci vozov\u00e9ho parku, a napln\u011bn\u00e9 olejem \u2013 p\u0159ipraven\u00e9 k instalaci. Nepl\u00e1novan\u00e1 porucha p\u0159evodovky se pak stane 4hodinovou v\u00fdm\u011bnou kola, nikoli 3 a\u017e 5t\u00fddenn\u00edm cyklem opravy a vr\u00e1cen\u00ed, kter\u00fd vy\u0159ad\u00ed je\u0159\u00e1b z provozu na del\u0161\u00ed dobu.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\"Detaily<\/p>\n

Pro\u010d si v\u00fdrobci a provozovatel\u00e9 termin\u00e1l\u016f RTG je\u0159\u00e1b\u016f vyb\u00edraj\u00ed Korea Ever-Power<\/h2>\n
\n
\n

\u00b10,05%<\/p>\n

Tolerance \u0161ar\u017ee slad\u011bn\u00fdch p\u0159evodov\u00fdch pom\u011br\u016f nap\u0159\u00ed\u010d v\u0161emi p\u0159evodovkami pro jeden je\u0159\u00e1b \u2013 eliminuje od\u00edr\u00e1n\u00ed pneumatik a struktur\u00e1ln\u00ed zkreslen\u00ed v d\u016fsledku nesouladu p\u0159evodov\u00fdch pom\u011br\u016f<\/p>\n<\/div>\n

\n

IP67<\/p>\n

T\u011bsn\u011bn\u00ed FKM pro n\u00e1mo\u0159n\u00ed pou\u017eit\u00ed je standardem u v\u0161ech jednotek RTG \u2013 odolnost v\u016f\u010di trval\u00e9mu pono\u0159en\u00ed, tlakov\u00e9mu myt\u00ed a chlorid\u016fm pro 20letou \u017eivotnost je\u0159\u00e1bu<\/p>\n<\/div>\n

\n

SAE+IEC<\/p>\n

Kompletn\u00ed sortiment vstupn\u00edch p\u0159\u00edrub zahrnuj\u00edc\u00ed dieselhydraulick\u00e9 motory SAE B\/C\/D a elektrick\u00e9 motory IEC 200\u2013280 \u2013 jedna platforma p\u0159evodovek pro jak\u00fdkoli pohon RTG<\/p>\n<\/div>\n

\n

Seri\u00e1l<\/p>\n

Z\u00e1znam m\u011b\u0159en\u00ed p\u0159evodov\u00e9ho pom\u011bru na jednotku podle s\u00e9riov\u00e9ho \u010d\u00edsla \u2013 umo\u017e\u0148uje v\u00fdm\u011bnu jednotliv\u00fdch p\u0159evodovek s odpov\u00eddaj\u00edc\u00edm p\u0159evodov\u00fdm pom\u011brem v provozn\u00edch vozov\u00fdch parkech bez nutnosti kompletn\u00edho op\u011btovn\u00e9ho uveden\u00ed je\u0159\u00e1bu do provozu<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Spole\u010dnost Korea Ever-Power dod\u00e1v\u00e1 kompletn\u00ed \u0159adu planetov\u00fdch p\u0159evodovek pro za\u0159\u00edzen\u00ed p\u0159\u00edstavn\u00edch termin\u00e1l\u016f \u2013 od kompaktn\u00edch jednotek ZL01 pro skladov\u00e9 AGV a\u017e po jednotky EP-WD-280 pro 46tunov\u00e9 t\u011b\u017ek\u00e9 spalovac\u00ed vysokozdvi\u017en\u00e9 voz\u00edky a je\u0159\u00e1bov\u00e9 podvozky STS. Cel\u00fd sortiment je zdokumentov\u00e1n v na\u0161em katalogu planetov\u00fdch p\u0159evodovek s pohonem kol, v\u010detn\u011b rozm\u011brov\u00fdch v\u00fdkres\u016f a \u00fadaj\u016f pro v\u00fdb\u011br pro ka\u017ed\u00fd model. Pro planetov\u00e9 p\u0159evodovky s pohonem p\u00e1s\u016f<\/a> Obsluhujeme je\u0159\u00e1by RMG a automatizovan\u00e1 kolejov\u00e1 vozidla ve stejn\u00e9m termin\u00e1lu, prohl\u00e9dn\u011bte si na\u0161i specializovanou \u0159adu kolejnicov\u00fdch pohon\u016f.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

Po\u0159i\u010fte si planetovou p\u0159evodovku s pohonem kol RTG<\/h2>\n

A\u0165 u\u017e specifikujete p\u0159evodovky s odpov\u00eddaj\u00edc\u00edm p\u0159evodov\u00fdm pom\u011brem pro nov\u00fd program v\u00fdstavby RTG, vym\u011b\u0148ujete opot\u0159ebovan\u00e9 jednotky v provozn\u00edm vozov\u00e9m parku za ekvivalenty s odpov\u00eddaj\u00edc\u00edm p\u0159evodov\u00fdm pom\u011brem nebo p\u0159estavujete dieselhydraulick\u00fd RTG na elektrick\u00fd pohon \u2013 Korea Ever-Power dod\u00e1v\u00e1 planetov\u00e9 pohony kol s odpov\u00eddaj\u00edc\u00edm p\u0159evodov\u00fdm pom\u011brem pro lodn\u00ed pou\u017eit\u00ed, konstruovan\u00e9 pro celou 20letou \u017eivotnost RTG. Za\u0161lete n\u00e1m konfiguraci va\u0161eho je\u0159\u00e1bu, \u00fadaje o zat\u00ed\u017een\u00ed kol a specifikaci motoru a my v\u00e1m do 48 hodin zdarma zpracujeme n\u00e1vrh dimenzov\u00e1n\u00ed aplikace, n\u00e1vrh \u0161ar\u017ee s odpov\u00eddaj\u00edc\u00edm p\u0159evodov\u00fdm pom\u011brem a rozm\u011brov\u00fd v\u00fdkres.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Zobrazit \u0159adu pohon\u016f kol<\/a>
\n\ud83d\udcde \u017d\u00e1dost o kontrolu \u017e\u00e1dosti<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Upravit u\u017eivatelem Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u0158ada pohon\u016f kol \u2014 P\u0159\u00edstavn\u00ed a logistick\u00e9 vybaven\u00ed Planetov\u00e1 p\u0159evodovka s pohonem kol pro port\u00e1lov\u00fd je\u0159\u00e1b na pneumatik\u00e1ch, RTG Port\u00e1lov\u00fd je\u0159\u00e1b na pneumatik\u00e1ch, kter\u00fd p\u0159eklenuje osm \u0159ad kontejner\u016f, nashrom\u00e1\u017ed\u00ed v\u00edce ne\u017e 5 000 provozn\u00edch hodin ro\u010dn\u011b p\u0159i pohybu po stejn\u00e9m zpevn\u011bn\u00e9m bloku kontejnerov\u00e9ho dvora, pruh po pruhu, s a\u017e 16 poh\u00e1n\u011bn\u00fdmi koly, kter\u00e1 jsou v\u0161echna pot\u0159ebn\u00e1 k p\u0159esn\u00e9mu [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1194","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1194"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1198,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1194\/revisions\/1198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}