{"id":1208,"date":"2026-06-26T06:01:07","date_gmt":"2026-06-26T06:01:07","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1208"},"modified":"2026-06-26T06:01:07","modified_gmt":"2026-06-26T06:01:07","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheeled-excavators","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheeled-excavators\/","title":{"rendered":"Planetov\u00e1 p\u0159evodovka s pohonem kol pro kolov\u00e1 rypadla"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Planetov\u00e1<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Aplika\u010dn\u00ed in\u017een\u00fdrstv\u00ed \u00b7 Kolov\u00e1 rypadla<\/p>\n

Planetov\u00e1 p\u0159evodovka s pohonem kol pro kolov\u00e1 rypadla<\/h1>\n

Kolov\u00e9 rypadlo ujede 20 km po ve\u0159ejn\u00e9 komunikaci rychlost\u00ed 37 km\/h, zaparkuje na m\u011bstsk\u00e9 ulici, spust\u00ed v\u00fdlo\u017en\u00edky a vykope in\u017een\u00fdrsk\u00fd p\u0159\u00edkop 2 metry od plynovodu. Pot\u00e9 v\u00fdlo\u017en\u00edky zvedne, ujede 500 metr\u016f k dal\u0161\u00edmu v\u00fdkopov\u00e9mu bodu a opakuje to \u2013 15 a\u017e 30kr\u00e1t za sm\u011bnu. Pohon kol mus\u00ed b\u00fdt n\u00e1prava schv\u00e1len\u00e1 pro silni\u010dn\u00ed provoz a syst\u00e9m p\u0159esn\u00e9ho polohov\u00e1n\u00ed na staveni\u0161ti v jedn\u00e9 jednotce.<\/p>\n

Proch\u00e1zet planetov\u00e9 p\u0159evodovky pohonu kol \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Pro\u010d existuj\u00ed kolov\u00e1 rypadla \u2013 mobilita po silnici jako hlavn\u00ed v\u00fdhoda<\/h2>\n

P\u00e1sov\u00e9 rypadlo mus\u00ed b\u00fdt na m\u00edsto dopravy p\u0159epraveno na podvaln\u00edku \u2013 proces, kter\u00fd trv\u00e1 30 a\u017e 90 minut na jednu p\u0159epravu a stoj\u00ed 200 a\u017e 800 USD za p\u0159epravu. Kolov\u00e9 rypadlo jede na m\u00edsto pr\u00e1ce samo po ve\u0159ejn\u00fdch komunikac\u00edch rychlost\u00ed 20 a\u017e 40 km\/h \u2013 doraz\u00ed ve stejnou dobu jako n\u00e1kladn\u00ed automobil, bez p\u0159epravn\u00edho vozidla, bez silni\u010dn\u00edch povolen\u00ed a bez blokov\u00e1n\u00ed dopravy pro nakl\u00e1dku a vykl\u00e1dku. U m\u011bstsk\u00fdch in\u017een\u00fdrsk\u00fdch s\u00edt\u00ed (plyn, voda, kanalizace, elekt\u0159ina, telekomunikace), kde se rypadlo pohybuje mezi 5 a\u017e 30 v\u00fdkopov\u00fdmi body denn\u011b pod\u00e9l silni\u010dn\u00edho koridoru, kolov\u00e9 rypadlo u\u0161et\u0159\u00ed 2 a\u017e 10 p\u0159epravn\u00edch tah\u016f denn\u011b \u2013 400 a\u017e 8 000 USD na denn\u00edch n\u00e1kladech na dopravu.<\/p>\n

Tato v\u00fdhoda silni\u010dn\u00ed mobility klade na planetov\u00e1 p\u0159evodovka pohonu kol<\/a>Pohon mus\u00ed spl\u0148ovat stejn\u00e9 p\u0159edpisy pro silni\u010dn\u00ed vozidla jako n\u00e1kladn\u00ed automobil (brzd\u011bn\u00ed ECE R13, limity hluku, limity hmotnosti n\u00e1prav, osv\u011btlen\u00ed a signalizace) a z\u00e1rove\u0148 mus\u00ed poskytovat p\u0159esnost p\u0159i n\u00edzk\u00fdch rychlostech pot\u0159ebnou k um\u00edst\u011bn\u00ed 20tunov\u00e9ho stroje do 100 mm od in\u017een\u00fdrsk\u00e9ho v\u00fdkopu na p\u0159epln\u011bn\u00e9 m\u011bstsk\u00e9 ulici. \u017d\u00e1dn\u00fd jin\u00fd typ rypadla nevy\u017eaduje shodu s p\u0159edpisy pro silni\u010dn\u00ed provoz \u2013 a \u017e\u00e1dn\u00e9 jin\u00e9 silni\u010dn\u00ed vozidlo nevy\u017eaduje p\u0159esnost polohov\u00e1n\u00ed na \u00farovni rypadla.<\/p>\n

Trh s kolov\u00fdmi rypadly je soust\u0159ed\u011bn v Evrop\u011b (kde silni\u010dn\u00ed p\u0159edpisy up\u0159ednost\u0148uj\u00ed samoj\u00edzdn\u00e9 stroje p\u0159ed p\u0159epravovan\u00fdmi), Japonsku (kde dominuj\u00ed kompaktn\u00ed m\u011bstsk\u00e1 rypadla) a st\u00e1le v\u00edce v Severn\u00ed Americe a Austr\u00e1lii pro in\u017een\u00fdrsk\u00e9 s\u00edt\u011b a \u00fadr\u017ebu silnic. Hmotnost stroj\u016f se pohybuje od 9 do 25 tun \u2013 p\u0159i\u010dem\u017e t\u0159\u00edda 15 a\u017e 20 tun je nejb\u011b\u017en\u011bj\u0161\u00ed pro m\u011bstsk\u00e9 in\u017een\u00fdrsk\u00e9 pr\u00e1ce.<\/p>\n

Pracovn\u00ed cyklus se z\u00e1sadn\u011b li\u0161\u00ed od p\u00e1sov\u00e9ho rypadla. P\u00e1sov\u00e9 rypadlo stoj\u00ed v jedn\u00e9 poloze a kope cel\u00e9 hodiny \u2013 podvozek je zat\u00ed\u017een staticky. Kolov\u00e9 rypadlo se pohybuje mezi v\u00fdkopov\u00fdmi body 15 a\u017e 30kr\u00e1t za sm\u011bnu \u2013 30 a\u017e 601T sv\u00e9 provozn\u00ed doby str\u00e1v\u00ed j\u00edzdou a p\u0159emis\u0165ov\u00e1n\u00edm a pouze 40 a\u017e 701T skute\u010dn\u011b kope. Pohon kol proto nashrom\u00e1\u017ed\u00ed 800 a\u017e 1 500 j\u00edzdn\u00edch hodin ro\u010dn\u011b \u2013 srovnateln\u00e9 s dod\u00e1vkou \u2013 zat\u00edmco rypadlov\u00fd mechanismus nashrom\u00e1\u017ed\u00ed 1 000 a\u017e 2 000 hodin. Pohon kol nen\u00ed pomocn\u00fd syst\u00e9m; je to prim\u00e1rn\u00ed pracovn\u00ed komponent, kter\u00fd se pou\u017e\u00edv\u00e1 stejn\u011b intenzivn\u011b jako rypadlo.<\/p>\n

Ot\u00e1\u010den\u00ed n\u00e1stavby (rotace horn\u00ed \u010d\u00e1sti t\u011bla o 360 stup\u0148\u016f) p\u0159id\u00e1v\u00e1 jedine\u010dn\u00fd z\u00e1t\u011b\u017eov\u00fd stav b\u011bhem p\u0159esunu po silnici. Horn\u00ed konstrukce rypadla (kabina, v\u00fdlo\u017en\u00edk, motor) mus\u00ed b\u00fdt b\u011bhem j\u00edzdy po silnici zaji\u0161t\u011bna v poloze sm\u011b\u0159uj\u00edc\u00ed dop\u0159edu \u2013 proto\u017ee bo\u010dn\u00ed horn\u00ed konstrukce posouv\u00e1 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b vozidla do stran a m\u011bn\u00ed reakci \u0159\u00edzen\u00ed. Z\u00e1mek ot\u00e1\u010den\u00ed mus\u00ed b\u011bhem p\u0159esunu po silnici dr\u017eet horn\u00ed konstrukci proti zat\u00ed\u017een\u00ed v\u011btrem, vibrac\u00edm vozovky a sil\u00e1m v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch. Pokud z\u00e1mek ot\u00e1\u010den\u00ed b\u011bhem j\u00edzdy po silnici sel\u017ee, horn\u00ed konstrukce se nekontrolovan\u011b ot\u00e1\u010d\u00ed \u2013 posouv\u00e1 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b a m\u016f\u017ee zp\u016fsobit vych\u00fdlen\u00ed nebo p\u0159evr\u00e1cen\u00ed vozidla. Brzdov\u00fd syst\u00e9m pohonu kol mus\u00ed b\u00fdt schopen bezpe\u010dn\u011b zastavit vozidlo i s bo\u010dn\u011b posunut\u00fdm t\u011b\u017ei\u0161t\u011bm v d\u016fsledku selh\u00e1n\u00ed z\u00e1mku ot\u00e1\u010den\u00ed \u2013 co\u017e je nouzov\u00fd sc\u00e9n\u00e1\u0159, kter\u00fd mus\u00ed konstrukce brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu ECE R13 zohlednit.<\/p>\n

Protiz\u00e1va\u017e\u00ed u kolov\u00e9ho rypadla (2 a\u017e 5 tun oceli v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti horn\u00ed konstrukce) zaji\u0161\u0165uje stabilitu p\u0159i ryp\u00e1n\u00ed, ale posouv\u00e1 celkov\u00e9 t\u011b\u017ei\u0161t\u011b vozidla dozadu \u2013 co\u017e vede k rozlo\u017een\u00ed hmotnosti na zadn\u00ed n\u00e1pravu v pom\u011bru 55:651 TP3T b\u011bhem p\u0159epravy po silnici. Toto nerovnom\u011brn\u00e9 rozlo\u017een\u00ed znamen\u00e1, \u017ee pohony zadn\u00edch kol nesou v\u011bt\u0161\u00ed hmotnost, vyv\u00edjej\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed brzdnou s\u00edlu a vystavuj\u00ed se v\u011bt\u0161\u00ed \u00fanav\u011b lo\u017eisek na kilometr ne\u017e pohony p\u0159edn\u00edch kol \u2013 a mus\u00ed b\u00fdt specifikov\u00e1ny pro t\u011b\u017e\u0161\u00ed provoz, i kdy\u017e p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed p\u0159evodovky maj\u00ed \u010dasto stejn\u00e9 \u010d\u00edslo d\u00edlu pro zjednodu\u0161en\u00ed skladov\u00fdch z\u00e1sob.<\/p>\n<\/section>\n

\"Pohon<\/p>\n

\n

P\u0159em\u00edst\u011bn\u00ed pracovi\u0161t\u011b \u2013 P\u0159esn\u00e1 j\u00edzda v m\u011bstsk\u00e9m prost\u0159ed\u00ed<\/h2>\n
\n
\n

Kolov\u00e9 rypadlo se mus\u00ed um\u00edstit do 100 a\u017e 200 mm od m\u00edsta v\u00fdkopu \u2013 kter\u00e9 se m\u016f\u017ee nach\u00e1zet vedle plynovodu, vodovodn\u00edho potrub\u00ed nebo optick\u00e9ho kabelu. P\u0159esnost polohov\u00e1n\u00ed na m\u011bstsk\u00e9 ulici je omezena zaparkovan\u00fdmi auty, obrubn\u00edky, chodci, dopravn\u00edmi zna\u010dkami a trolejov\u00fdm veden\u00edm \u2013 to v\u0161e omezuje dostupn\u00fd man\u00e9vrovac\u00ed prostor na chodby \u00fazk\u00e9 pouh\u00e9 3 a\u017e 4 metry.<\/p>\n

\u0158\u00edzen\u00ed v\u0161ech kol (\u0159\u00edzen\u00ed p\u0159edn\u00ed i zadn\u00ed n\u00e1pravy) zmen\u0161uje polom\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed o 30 a\u017e 401 palc\u016f\/100 km ve srovn\u00e1n\u00ed s konfiguracemi s \u0159\u00edzen\u00edm pouze p\u0159edn\u00edch kol \u2013 co\u017e umo\u017e\u0148uje stroji o d\u00e9lce 8 a\u017e 10 metr\u016f ot\u00e1\u010det se v prostorech, kter\u00e9 by s konven\u010dn\u00edm \u0159\u00edzen\u00edm vy\u017eadovaly v\u00edcebodov\u00e9 ot\u00e1\u010den\u00ed. N\u011bkter\u00e9 modely nab\u00edzej\u00ed krab\u00ed \u0159\u00edzen\u00ed (v\u0161echna kola ve stejn\u00e9m sm\u011bru) pro bo\u010dn\u00ed polohov\u00e1n\u00ed \u2013 pohyb stroje do strany k obrubn\u00edku bez ot\u00e1\u010den\u00ed. Pohon kol mus\u00ed podporovat v\u0161echny re\u017eimy \u0159\u00edzen\u00ed s plynul\u00fdm, proporcion\u00e1ln\u00edm to\u010div\u00fdm momentem p\u0159i rychlosti polohov\u00e1n\u00ed 1 a\u017e 3 km\/h \u2013 proto\u017ee jak\u00e9koli pulzace nebo zav\u00e1h\u00e1n\u00ed to\u010div\u00e9ho momentu p\u0159i t\u00e9to rychlosti zp\u016fsobuje trhav\u00fd pohyb, kter\u00fd je v t\u011bsn\u00fdch m\u011bstsk\u00fdch prostorech obt\u00ed\u017en\u00e9 kontrolovat.<\/p>\n

P\u0159echod z j\u00edzdy na kop\u00e1n\u00ed zahrnuje sekvenci vysunut\u00ed v\u00fdsuvn\u00fdch op\u011br. Obsluha jede k bodu kop\u00e1n\u00ed, spust\u00ed radlici (zadn\u00ed stabiliz\u00e1tor) a v\u00fdsuvn\u00e9 op\u011bry (bo\u010dn\u00ed podp\u011bry) a p\u0159enese hmotnost stroje z pneumatik na stabiliz\u00e1tory. B\u011bhem tohoto p\u0159echodu planetov\u00e1 p\u0159evodovka pohonu kol<\/a> Parkovac\u00ed brzda mus\u00ed dr\u017eet stroj v klidu \u2013 i kdy\u017e m\u00e1 silnice p\u0159\u00ed\u010dn\u00fd nebo pod\u00e9ln\u00fd sklon od 5 do 101 TP3T. Jakmile jsou v\u00fdlo\u017en\u00edky pln\u011b zat\u00ed\u017eeny, kola jsou \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b nebo zcela odleh\u010dena \u2013 a pohon kol je b\u011bhem f\u00e1ze kop\u00e1n\u00ed fakticky v klidu. To znamen\u00e1, \u017ee pohon kol st\u0159\u00edd\u00e1 intenzivn\u00ed j\u00edzdn\u00ed re\u017eim (p\u0159emis\u0165ov\u00e1n\u00ed) a \u00fapln\u00fd klid (kop\u00e1n\u00ed) \u2013 provozn\u00ed re\u017eim, kter\u00fd vytv\u00e1\u0159\u00ed tepeln\u00e9 cykly podobn\u00e9 V-cyklu kolov\u00e9ho naklada\u010de, ale s ni\u017e\u0161\u00ed frekvenc\u00ed (15 a\u017e 30 p\u0159echod\u016f za sm\u011bnu oproti 400 u naklada\u010de).<\/p>\n

M\u011bstsk\u00e9 provozn\u00ed prost\u0159ed\u00ed tak\u00e9 p\u0159edstavuje pro pohon kol jedine\u010dn\u00e1 nebezpe\u010d\u00ed. M\u011bstsk\u00e9 ulice obsahuj\u00ed odvod\u0148ovac\u00ed m\u0159\u00ed\u017ee, poklopy \u0161achet, okraje obrubn\u00edk\u016f a kryty p\u0159\u00edstup\u016f k in\u017een\u00fdrsk\u00fdm s\u00edt\u00edm, p\u0159es kter\u00e9 mus\u00ed kola b\u011bhem p\u0159emis\u0165ov\u00e1n\u00ed p\u0159ej\u00ed\u017ed\u011bt. Ka\u017ed\u00fd z t\u011bchto povrchov\u00fdch prvk\u016f vytv\u00e1\u0159\u00ed okam\u017eit\u00e9 r\u00e1zov\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed na v\u00fdstupn\u00ed lo\u017eisko pohonu kola \u2013 a kumulativn\u00ed n\u00e1raz z 500 a\u017e 2 000 p\u0159ejezd\u016f p\u0159es povrchov\u00e9 prvky denn\u011b se p\u0159id\u00e1v\u00e1 k rozpo\u010dtu na \u00fanavu lo\u017eiska. Pohon kola mus\u00ed b\u00fdt dimenzov\u00e1n pro toto zat\u00ed\u017een\u00ed m\u011bstsk\u00fdm povrchem \u2013 kter\u00e9 se li\u0161\u00ed jak od zat\u00ed\u017een\u00ed na hladk\u00e9 silnici, tak od zat\u00ed\u017een\u00ed v m\u011bkk\u00e9m ter\u00e9nu. N\u00e1razy na m\u011bstsk\u00e9m povrchu jsou ostr\u00e9 (trv\u00e1n\u00ed 5 a\u017e 15 ms), st\u0159edn\u00ed amplitudy (2 a\u017e 5 g) a vysokofrekven\u010dn\u00ed (10 a\u017e 50 za hodinu) \u2013 co\u017e je profil \u00fanavy, kter\u00fd standardn\u00ed v\u00fdpo\u010dty \u017eivotnosti lo\u017eisek stavebn\u00edch za\u0159\u00edzen\u00ed nezachycuj\u00ed, proto\u017ee p\u0159edpokl\u00e1daj\u00ed bu\u010f nep\u0159etr\u017eit\u00e9 plynul\u00e9 zat\u00ed\u017een\u00ed (d\u00e1lnice), nebo ob\u010dasn\u00e9 siln\u00e9 n\u00e1razy (ter\u00e9n).<\/p>\n<\/div>\n

\"Pohon<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

P\u0159eprava na d\u00e1lnici \u2013 stavebn\u00ed stroj, kter\u00fd mus\u00ed b\u00fdt silni\u010dn\u00ed vozidlo<\/h2>\n
\n
\n

Po\u017eadavek na p\u0159evoz na d\u00e1lnici transformuje pohon kol z komponentu stavebn\u00edho za\u0159\u00edzen\u00ed na komponent automobilu. Kolov\u00e9 rypadlo mus\u00ed spl\u0148ovat stejn\u00e9 p\u0159edpisy pro silni\u010dn\u00ed vozidla jako n\u00e1kladn\u00ed automobil: brzd\u011bn\u00ed ECE R13 (zpomalen\u00ed 5,0 m\/s2 z maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti), limity hluku ECE R51 (pr\u016fjezd 80 dBA ve vzd\u00e1lenosti 7,5 metru), limity hmotnosti na n\u00e1pravu (obvykle 10 a\u017e 13 tun na n\u00e1pravu) a po\u017eadavky na osv\u011btlen\u00ed\/signalizaci. Pohon kol mus\u00ed poskytovat brzdnou kapacitu, kvalitu hluku v z\u00e1b\u011bru ozuben\u00fdch kol a kompatibilitu zat\u00ed\u017een\u00ed n\u00e1prav, aby spl\u0148oval tyto p\u0159edpisy \u2013 kter\u00e9 jsou p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e jak\u00e9koli normy pro staveni\u0161t\u011b.<\/p>\n

Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost na silnici se li\u0161\u00ed podle trhu: 20 km\/h v n\u011bkter\u00fdch evropsk\u00fdch zem\u00edch (registrace jako mobiln\u00ed stroj), 37 km\/h v N\u011bmecku (registrace jako samohybn\u00fd pracovn\u00ed stroj) a 40 a\u017e 50 km\/h na n\u011bkter\u00fdch trz\u00edch s plnou registrac\u00ed vozidla. P\u0159i rychlosti 37 km\/h a hmotnosti 20 tun je brzdn\u00e1 energie p\u0159ibli\u017en\u011b 2,1 MJ \u2013 v\u00fdrazn\u011b m\u00e9n\u011b ne\u017e u ter\u00e9nn\u00edho je\u0159\u00e1bu p\u0159i rychlosti 80 km\/h, ale st\u00e1le vy\u017eaduje kotou\u010dov\u00e9 brzdy automobilov\u00e9 t\u0159\u00eddy a dvouokruhov\u00fd brzdov\u00fd syst\u00e9m s regulac\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed.<\/p>\n

Hluk z\u00e1b\u011bru ozuben\u00fdch kol p\u0159i rychlosti na d\u00e1lnici mus\u00ed spl\u0148ovat limit 80 dBA pro pr\u016fjezd. P\u0159i rychlosti 37 km\/h se v\u00fdstupn\u00ed h\u0159\u00eddel pohonu kol ot\u00e1\u010d\u00ed rychlost\u00ed 150 a\u017e 250 ot\/min (v z\u00e1vislosti na rozm\u011bru pneumatiky a p\u0159evodov\u00e9m pom\u011bru) \u2013 co\u017e vytv\u00e1\u0159\u00ed frekvenci z\u00e1b\u011bru ozuben\u00fdch kol 3 000 a\u017e 7 500 Hz (v\u00fdstupn\u00ed ot\u00e1\u010dky x po\u010det zub\u016f). P\u0159i t\u011bchto frekvenc\u00edch se hluk z\u00e1b\u011bru ozuben\u00fdch kol efektivn\u011b \u0161\u00ed\u0159\u00ed skrz sk\u0159\u00ed\u0148 \u2013 a ozuben\u00e1 kola t\u0159\u00eddy 6 dle normy DIN p\u0159edstavuj\u00ed minim\u00e1ln\u00ed kvalitu pro spln\u011bn\u00ed po\u017eadavk\u016f na hluk. Ozuben\u00e1 kola t\u0159\u00eddy 8 mohou produkovat hladiny hluku p\u0159i pr\u016fjezdu 82 a\u017e 85 dBA \u2013 co\u017e p\u0159ekra\u010duje z\u00e1konn\u00fd limit a br\u00e1n\u00ed stroji v z\u00edsk\u00e1n\u00ed silni\u010dn\u00ed registrace. Po\u017eadavek na hluk je obzvl\u00e1\u0161t\u011b n\u00e1ro\u010dn\u00fd, proto\u017ee sk\u0159\u00ed\u0148 kolov\u00e9ho rypadla je obvykle kompaktn\u011bj\u0161\u00ed (men\u0161\u00ed tlou\u0161\u0165ka st\u011bny pro \u00fasporu hmotnosti) a m\u00e9n\u011b akusticky optimalizovan\u00e1 (priorita pro konstrukci, nikoli pro automobilov\u00fd pr\u016fmysl) ne\u017e sk\u0159\u00ed\u0148 n\u00e1pravy n\u00e1kladn\u00edch vozidel \u2013 co\u017e znamen\u00e1, \u017ee hluk na jednotku kvality p\u0159evodu je ze sv\u00e9 podstaty vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e u \u00fa\u010delov\u011b navr\u017een\u00e9 n\u00e1pravy automobilu. V\u00fdrobce p\u0159evodovky proto mus\u00ed spolupracovat s v\u00fdrobcem origin\u00e1ln\u00edho vybaven\u00ed rypadla na akustick\u00e9m n\u00e1vrhu sk\u0159\u00edn\u011b \u2013 optimalizovat vzor \u017eeber, tlou\u0161\u0165ku st\u011bny a izolaci p\u0159i mont\u00e1\u017ei, aby se dos\u00e1hlo c\u00edlov\u00e9 hodnoty hluku p\u0159i pr\u016fjezdu na specifikovan\u00e9 \u00farovni kvality p\u0159evodovky.<\/p>\n<\/div>\n

\"Pohon<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

T\u0159i re\u017eimy selh\u00e1n\u00ed specifick\u00e9 pro pohony kolov\u00fdch rypadel<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Selh\u00e1n\u00ed regulace hluku z vozovky v d\u016fsledku hluku v z\u00e1b\u011bru ozuben\u00fdch kol p\u0159esahuj\u00edc\u00edho 80 dBA<\/div>\n<\/div>\n

Kolov\u00e9 rypadlo, kter\u00e9 neprojde zkou\u0161kou hluku p\u0159i pr\u016fjezdu dle ECE R51, nem\u016f\u017ee b\u00fdt registrov\u00e1no pro silni\u010dn\u00ed provoz \u2013 co\u017e eliminuje jeho prim\u00e1rn\u00ed konkuren\u010dn\u00ed v\u00fdhodu oproti p\u00e1sov\u00fdm rypadl\u016fm. Hluk od ozuben\u00e9ho kola je dominantn\u00edm faktorem hluku p\u0159i pr\u016fjezdu p\u0159i rychlosti na d\u00e1lnici: frekvence z\u00e1b\u011bru ozuben\u00fdch kol (3 000 a\u017e 7 500 Hz) spad\u00e1 do frekven\u010dn\u00edho rozsahu, kde je lidsk\u00e9 ucho nejcitliv\u011bj\u0161\u00ed a kde v\u00e1\u017een\u00ed hlukom\u011bru (v\u00e1\u017een\u00ed A) poskytuje nejmen\u0161\u00ed \u00fatlum. Sn\u00ed\u017een\u00ed hluku od ozuben\u00e9ho kola o 2 dBA (dosa\u017een\u00e9 upgradem z t\u0159\u00eddy 8 na t\u0159\u00eddu 6) m\u016f\u017ee znamenat rozd\u00edl mezi \u00fasp\u011b\u0161n\u00fdm a ne\u00fasp\u011b\u0161n\u00fdm absolvov\u00e1n\u00edm zkou\u0161ky typov\u00e9ho schv\u00e1len\u00ed \u2013 a n\u00e1klady na vylep\u0161en\u00ed kvality p\u0159evodovky (15 a\u017e 251 TP3T ceny p\u0159evodovky) jsou zanedbateln\u00e9 ve srovn\u00e1n\u00ed s d\u016fsledky ztr\u00e1ty registrace pro silni\u010dn\u00ed provoz cel\u00e9ho modelu stroje.<\/p>\n

Prevence: Minim\u00e1ln\u00ed kvalita p\u0159evodovky dle DIN t\u0159\u00eddy 6. Optimalizace akustiky sk\u0159\u00edn\u011b (\u017eebrov\u00e1n\u00ed, tlou\u0161\u0165ka st\u011bny). Hlukov\u00e9 testov\u00e1n\u00ed ve f\u00e1zi prototypu p\u0159ed pod\u00e1n\u00edm \u017e\u00e1dosti o schv\u00e1len\u00ed typu.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Pl\u00ed\u017eiv\u00e9 pohyby parkovac\u00ed brzdy na sva\u017eit\u00fdch m\u011bstsk\u00fdch ulic\u00edch b\u011bhem vysunut\u00ed v\u00fdsuvn\u00fdch op\u011br<\/div>\n<\/div>\n

M\u011bstsk\u00e9 ulice maj\u00ed p\u0159\u00ed\u010dn\u00e9 sklony od 2 do 41 TP3T (pro odvodn\u011bn\u00ed) a pod\u00e9ln\u00e9 sklony a\u017e od 10 do 151 TP3T v kopcovit\u00e9m ter\u00e9nu. B\u011bhem 30 a\u017e 60sekundov\u00e9 sekvence vysouv\u00e1n\u00ed v\u00fdsuvn\u00fdch op\u011br mus\u00ed parkovac\u00ed brzda udr\u017eet 20tunov\u00fd stroj v klidu proti gravita\u010dn\u00ed slo\u017ece \u2013 p\u0159ibli\u017en\u011b 10 a\u017e 30 kN v z\u00e1vislosti na sklonu. Pokud je brzdov\u00e1 desti\u010dka opot\u0159ebovan\u00e1 pod p\u016fvodn\u00ed tlou\u0161\u0165ku 601 TP3T, m\u016f\u017ee b\u00fdt p\u0159\u00eddr\u017en\u00fd moment pro nejstrm\u011bj\u0161\u00ed svahy nedostate\u010dn\u00fd \u2013 a stroj se b\u011bhem vysouv\u00e1n\u00ed v\u00fdsuvn\u00fdch op\u011br pomalu plaz\u00ed z kopce. Na m\u011bstsk\u00e9 ulici se zaparkovan\u00fdmi auty, chodci a in\u017een\u00fdrsk\u00fdmi p\u0159\u00edkopy p\u0159edstavuje plaziv\u00fd bagr b\u011bhem upev\u0148ov\u00e1n\u00ed stabiliz\u00e1toru v\u00e1\u017en\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00ed riziko, kter\u00e9 m\u016f\u017ee v\u00e9st k po\u0161kozen\u00ed majetku, zran\u011bn\u00ed nebo regula\u010dn\u00edm sankc\u00edm (ztr\u00e1ta provozn\u00edho povolen\u00ed).<\/p>\n

Prevence: Pru\u017einov\u00e1 bezpe\u010dnostn\u00ed brzda (zapne se p\u0159i ztr\u00e1t\u011b v\u00fdkonu). Indik\u00e1tor opot\u0159eben\u00ed brzd s automatick\u00fdm varov\u00e1n\u00edm p\u0159i zb\u00fdvaj\u00edc\u00edm stavu desti\u010dek 40%. Ro\u010dn\u00ed zkou\u0161ka p\u0159\u00eddr\u017en\u00e9ho momentu brzdy p\u0159i sklonu 15% dle po\u017eadavk\u016f schv\u00e1len\u00ed typu stroje.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Koroze lo\u017eisek v prostoj\u00edch v d\u016fsledku st\u0159\u00edd\u00e1n\u00ed j\u00edzdy a prostoj\u016f b\u011bhem kop\u00e1n\u00ed<\/div>\n<\/div>\n

B\u011bhem f\u00e1ze kop\u00e1n\u00ed (40 a\u017e 70% provozn\u00ed doby) je pohon kol v klidu s \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b nebo zcela odleh\u010den\u00fdmi koly (v\u00fdlo\u017en\u00edky nesou hmotnost stroje). V\u00fdstupn\u00ed lo\u017eisko je nehybn\u00e9 se sn\u00ed\u017een\u00fdm nebo nulov\u00fdm zat\u00ed\u017een\u00edm \u2013 a ve\u0161ker\u00e1 vlhkost, kter\u00e1 se dostala do p\u0159evodovky (d\u00fdch\u00e1n\u00edm, prosakov\u00e1n\u00edm t\u011bsn\u011bn\u00ed nebo kondenzac\u00ed), se usazuje na ploch\u00e1ch lo\u017eisek a spou\u0161t\u00ed korozi za st\u00e1l\u00e9ho chodu. Na rozd\u00edl od sez\u00f3nn\u00edch stroj\u016f, kter\u00e9 b\u011bhem skladov\u00e1n\u00ed zastavuj\u00ed, kolov\u00e9 rypadlo za\u017e\u00edv\u00e1 20 a\u017e 40 zastaven\u00ed denn\u011b \u2013 ka\u017ed\u00e9 trv\u00e1 10 a\u017e 30 minut. P\u0159i v\u00edce ne\u017e 2 000 hodin\u00e1ch kop\u00e1n\u00ed ro\u010dn\u011b dosahuje kumulativn\u00ed doba prostoj\u016f 1 000 a\u017e 1 500 hodin \u2013 co\u017e je dostate\u010dn\u011b dlouh\u00e1 doba na to, aby koroze za st\u00e1l\u00e9ho chodu spustila mikrod\u016flky na lo\u017eisk\u00e1ch, kter\u00e1 nejsou chr\u00e1n\u011bna olejov\u00fdmi aditivy inhibuj\u00edc\u00edmi korozi. Obzvl\u00e1\u0161t\u011b \u0161kodliv\u00fd je p\u0159eru\u0161ovan\u00fd charakter zat\u00ed\u017een\u00ed (pohon-zastaven\u00ed-pohon-zastaven\u00ed), proto\u017ee ka\u017ed\u00fd restart vryje produkty koroze do povrchu ob\u011b\u017en\u00e9 dr\u00e1hy d\u0159\u00edve, ne\u017e se olejov\u00fd film m\u016f\u017ee pln\u011b obnovit.<\/p>\n

Prevence: P\u0159evodov\u00fd olej s inhibitorem koroze za klidov\u00e9ho stavu (ochrana proti korozi v plynn\u00e9 f\u00e1zi). Vysou\u0161ec\u00ed odvzdu\u0161\u0148ova\u010d pro minimalizaci vnik\u00e1n\u00ed vlhkosti. P\u0159ed j\u00edzdou zva\u017ete kr\u00e1tk\u00e9 zapnut\u00ed pohonu kol (10 sekund) p\u0159i ka\u017ed\u00e9m spu\u0161t\u011bn\u00ed, aby se olejov\u00fd film rovnom\u011brn\u011b rozlo\u017eil.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\n

Jak se li\u0161\u00ed pohon kolov\u00e9ho rypadla od koncov\u00e9ho pohonu p\u00e1sov\u00e9ho rypadla?<\/h3>\n

T\u0159i z\u00e1sadn\u00ed rozd\u00edly: (1) pohon kolov\u00e9ho rypadla mus\u00ed spl\u0148ovat p\u0159edpisy pro silni\u010dn\u00ed vozidla (brzd\u011bn\u00ed ECE R13, hluk ECE R51, limity hmotnosti n\u00e1prav), kter\u00e9 se nevztahuj\u00ed na p\u00e1sov\u00e9 stroje; (2) pohon se st\u0159\u00edd\u00e1 mezi p\u0159evodem po d\u00e1lnici (20 a\u017e 40 km\/h, st\u0159edn\u00ed to\u010div\u00fd moment) a polohov\u00e1n\u00edm na staveni\u0161ti (1 a\u017e 3 km\/h, n\u00edzk\u00fd to\u010div\u00fd moment) \u2013 du\u00e1ln\u00ed re\u017eim, kter\u00fd vy\u017eaduje \u0161ir\u0161\u00ed rozsah rychlost\u00ed ne\u017e p\u00e1sov\u00fd koncov\u00fd p\u0159evod (kter\u00fd pracuje pouze p\u0159i rychlosti 0 a\u017e 6 km\/h); a (3) b\u011bhem kop\u00e1n\u00ed doch\u00e1z\u00ed k ob\u010dasn\u00e9mu zastaven\u00ed pohonu (kola jsou odleh\u010dena, zat\u00edmco v\u00e1hu nesou v\u00fdlo\u017en\u00edky) \u2013 co\u017e p\u0159edstavuje riziko zastaven\u00ed a koroze, kter\u00e9mu p\u00e1sov\u00e9 koncov\u00e9 p\u0159evody (kter\u00e9 z\u016fst\u00e1vaj\u00ed b\u011bhem kop\u00e1n\u00ed zat\u00ed\u017een\u00e9 a v klidu) ne\u010del\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jak\u00e1 je typick\u00e1 \u017eivotnost?<\/h3>\n

8 000 a\u017e 12 000 hodin pro planetovou p\u0159evodovku \u2013 co\u017e odpov\u00edd\u00e1 5 a\u017e 8 let\u016fm p\u0159i 1 500 a\u017e 2 000 celkov\u00fdch hodin\u00e1ch provozu stroje za rok (z toho 800 a\u017e 1 500 hodin j\u00edzdy). Brzdov\u00e9 desti\u010dky: 3 000 a\u017e 5 000 hodin v z\u00e1vislosti na \u010detnosti parkov\u00e1n\u00ed na svahu ve m\u011bst\u011b. T\u011bsn\u011bn\u00ed: 4 000 a\u017e 6 000 hodin v typick\u00fdch m\u011bstsk\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch. Ro\u010dn\u00ed prohl\u00eddka vozidla (vy\u017eadovan\u00e1 pro registraci vozidla na silnici ve v\u011bt\u0161in\u011b jurisdikc\u00ed) zahrnuje ov\u011b\u0159en\u00ed brzdn\u00e9ho \u00fa\u010dinku a testov\u00e1n\u00ed hladiny hluku \u2013 jak\u00e1koli z\u00e1vada br\u00e1n\u00ed stroji v leg\u00e1ln\u00edm pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed na silnic\u00edch, dokud nebude opravena. Koncept dvoj\u00ed \u017eivotnosti (hodiny provozu + hodiny kop\u00e1n\u00ed) znamen\u00e1, \u017ee celkov\u00fd po\u010det hodin provozu stroje nadhodnocuje zat\u00ed\u017een\u00ed pohonu kol: stroj s 10 000 celkov\u00fdmi hodinami m\u016f\u017ee m\u00edt na pohonu kol pouze 4 000 a\u017e 6 000 hodin provozu. Pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed \u00fadr\u017eby by m\u011blo sledovat hodiny provozu odd\u011blen\u011b od celkov\u00fdch hodin provozu stroje, aby bylo mo\u017en\u00e9 stanovit p\u0159esn\u00e9 servisn\u00ed intervaly pohonu kol.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jak\u00fd je typick\u00fd p\u0159evodov\u00fd pom\u011br?<\/h3>\n

15:1 a\u017e 35:1 pro planetovou redukci na konci kola (v kombinaci s hydrostatickou nebo \u0159azenou p\u0159evodovkou pro cel\u00fd rozsah rychlost\u00ed od 0 do 40 km\/h). P\u0159evod mus\u00ed vyva\u017eovat teplotu a hluk lo\u017eisek p\u0159i d\u00e1lni\u010dn\u00ed rychlosti (ve prosp\u011bch ni\u017e\u0161\u00edch p\u0159evod\u016f) s plynulost\u00ed polohov\u00e1n\u00ed p\u0159i n\u00edzk\u00fdch rychlostech (ve prosp\u011bch vy\u0161\u0161\u00edch p\u0159evod\u016f). V\u011bt\u0161ina v\u00fdrobc\u016f se pro rychlostn\u00ed t\u0159\u00eddu 37 km\/h na silnici rozhodne pro pom\u011br 20:1 a\u017e 25:1 jako optim\u00e1ln\u00ed kompromis.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dod\u00e1v\u00e1 Korea Ever-Power pohony kol pro kolov\u00e1 rypadla?<\/h3>\n

Ano. Spole\u010dnost Korea Ever-Power vyr\u00e1b\u00ed planetov\u00e9 p\u0159evodovky s pohonem kol pro kolov\u00e1 rypadla od 5 000 do 30 000 Nm s p\u0159evody DIN t\u0159\u00eddy 6 pro spln\u011bn\u00ed hlu\u010dnosti ECE R51, ventilovan\u00e9 kotou\u010dov\u00e9 brzdy automobilov\u00e9 t\u0159\u00eddy pro brzd\u011bn\u00ed ECE R13, pru\u017einov\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00ed parkovac\u00ed brzdy pro udr\u017een\u00ed j\u00edzdy na svahu ve m\u011bst\u011b, konfigurace v\u00fdstupu kompatibiln\u00ed s \u0159\u00edzen\u00edm v\u0161ech kol a specifikace oleje s ochranou proti korozi v klidov\u00e9m stavu. Pro kompletn\u00ed specifikaci pokr\u00fdvaj\u00edc\u00ed jak regula\u010dn\u00ed, tak provozn\u00ed po\u017eadavky na polohov\u00e1n\u00ed uve\u010fte v\u00fdrobce rypadla, model, maxim\u00e1ln\u00ed rychlost na silnici, provozn\u00ed trh (pro p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9 p\u0159edpisy pro silni\u010dn\u00ed vozidla) a to, zda je vy\u017eadov\u00e1no \u0159\u00edzen\u00ed v\u0161ech kol nebo krab\u00ed \u0159\u00edzen\u00ed. Spole\u010dnost Korea Ever-Power tak\u00e9 dod\u00e1v\u00e1 sp\u00e1rovan\u00e9 p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed p\u0159evodovky s ov\u011b\u0159enou toleranc\u00ed shody ot\u00e1\u010dek pro konfigurace s pohonem v\u0161ech kol, co\u017e zaji\u0161\u0165uje konzistentn\u00ed trak\u010dn\u00ed a brzdn\u00fd v\u00fdkon na v\u0161ech poh\u00e1n\u011bn\u00fdch n\u00e1prav\u00e1ch jak p\u0159i p\u0159esunu na d\u00e1lnici, tak p\u0159i p\u0159em\u00eds\u0165ov\u00e1n\u00ed ve m\u011bst\u011b.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Pohony kolov\u00fdch rypadel \u2013 schv\u00e1len\u00e9 pro silni\u010dn\u00ed provoz, p\u0159esn\u00e9 pro m\u011bstsk\u00e9 prost\u0159ed\u00ed, p\u0159ipraven\u00e9 pro kop\u00e1n\u00ed<\/div>\n

Spole\u010dnost Korea Ever-Power dod\u00e1v\u00e1 pohony kolov\u00fdch rypadel s to\u010div\u00fdm momentem od 5 000 do 30 000 Nm spl\u0148uj\u00edc\u00edmi normy pro hluk z d\u00e1lnic, brzd\u011bn\u00edm ve m\u011bst\u011b a regulac\u00ed polohy pln\u011b \u0159\u00edzen\u00fdch kol v m\u011bstsk\u00e9m prost\u0159ed\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

Zobrazit \u0159adu pohon\u016f kol \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planet\u00e1rn\u00ed-p\u0159evodovky.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

St\u0159iha\u010d: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Aplika\u010dn\u00ed in\u017een\u00fdrstv\u00ed \u00b7 Kolov\u00e1 rypadla Pohon kol Planetov\u00e1 p\u0159evodovka pro kolov\u00e1 rypadla Kolov\u00e9 rypadlo jede 20 km po ve\u0159ejn\u00e9 komunikaci rychlost\u00ed 37 km\/h, zaparkuje na m\u011bstsk\u00e9 ulici, spust\u00ed v\u00fdsuvn\u00e9 nohy a vykope in\u017een\u00fdrsk\u00fd p\u0159\u00edkop 2 metry od plynovodu. Pot\u00e9 zvedne v\u00fdsuvn\u00e9 nohy, jede 500 metr\u016f [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1208","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1208"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1212,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1208\/revisions\/1212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}