403W2 Planetarisk gearkasse med spildrev — 2-trins

Læs 402W2-siden. Læs nu denne. De to produkter deler den samme husdiameter, den samme totrins planetariske arkitektur, det samme indgangsloft på 3.500 o/min, den samme udgangseffekt på 4.000 Nm og den samme FEM M5-belastningsklassificering. Forskellen er 5 kg og et sæt friktionsskiver.

403W2 har en 270 Nm fjederpåvirket, hydraulisk udløst negativ bremse med flere skiver inde i det roterende hus. Denne bremse aktiveres i det øjeblik, det hydrauliske tryk falder – uanset om det skyldes en bevidst operatørhandling, nødstop, slangefejl eller totalt strømsvigt i systemet. Den holder tromlen, kablet og alt, der hænger på kablet, på plads, uafhængigt af eksterne komponenter. Ingen motorbremse nødvendig. Ingen modvægtsventil nødvendig. planetarisk gearkasse med spildrev i sig selv er sikkerhedssystemet.

Vælg 402W2 når:

Det hydrauliske kredsløb giver allerede dobbelt uafhængig holding (modvægtsventiler + motorbremse). Systemet er klassecertificeret med ekstern bremsearkitektur. Udvekslingsforhold under 15,4 er nødvendige for høje hejsehastigheder. Adgang til vedligeholdelse af bremseskiver inde i tromlen er upraktisk (FPSO-daviter, undervandsspil).

Vælg 403W2 når:

Den gældende standard kræver en bremse i tromleenheden. Spillet skal holde en last, selvom alle hydrauliske ledninger og motorforbindelser afbrydes samtidigt. Systemet er en separat spilenhed (ikke en del af et certificeret krankredsløb). Personløft kræver det maksimale antal uafhængige holdemekanismer.

Hjælpehejse til tårnkraner

Sekundære hejsemekanismer på tårnkraner, der håndterer lettere belastninger (1-3 tons) til værktøjskurve, betoncontainere og personplatforme. Tårnkranstandarder (EN 14439, ASME B30.3) kræver, at hejsen holder lasten uafhængigt af den hydrauliske forsyning. Den integrerede bremse 403W2 opfylder dette krav uden at tilføje en separat tromlebremse til det allerede pladsbegrænsede tårnhoved. drejedrev håndterer kranens rotation, og hjultræk fremdriver vognens bevægelse.

Offshore piedestalkranhejs

Piedestalkraner på offshoreplatforme håndterer godsoverførsler på 3-5 tons mellem forsyningsskibe og platformdækket. Disse kraner opererer i søforhold, hvor lasten svinger uforudsigeligt, hvilket genererer dynamiske momentstigninger ved tromlen. 403W2-bremsen giver et uafhængigt holdepunkt, som kranføreren kan aktivere øjeblikkeligt ved at udløse bremseudløsertrykket - hurtigere end nogen modvægtsventil eller motorbremserespons. I nødsituationer, hvor et forsyningsskib uventet adskiller sig fra platformen, forhindrer denne indkoblingshastighed lasten i at svinge ind i platformstrukturen.

Vinsjer til minedriftsskakter

Servicespil i minedriftsskakter, der sænker værktøj, pumper, ventilationskanaler og forsyninger ned til underjordiske arbejdsniveauer i dybder på 50-200 meter. Skaktmiljøet er vådt, støvet og fjernt fra overfladevedligeholdelsesfaciliteter. Det forseglede 403W2-hus og den integrerede bremse giver en selvstændig hejseenhed, der ikke er afhængig af eksterne bremsekomponenter, der er udsat for skaktatmosfæren. Minesikkerhedsforskrifter i de fleste jurisdiktioner kræver, at ethvert spil, der opererer i en lodret skakt, skal have et internt mekanisk hold - 403W2 har dette i gearkassen.

Hvorfor starter udvekslingsforholdet for 403W2 ved 15,4, når den bremsefri 402W2 starter ved 12,4?

Flerskivebremseenheden optager aksial plads inde i huset, som ellers er tilgængelig for første-trins solhjulet. Når bremsen er installeret, er første-trins solhjulets diameter begrænset til en mindre maksimal størrelse, hvilket begrænser det mindst opnåelige udvekslingsforhold pr. trin. Nettoeffekten på tværs af to trin er et minimum samlet udvekslingsforhold på 15,4 i stedet for 12,4. Dette er et kompromis vedrørende fysisk geometri, ikke et designmæssigt kompromis - bremseenheden og gearsættet deler samme husvolumen.

Hvordan tilføres bremseudløsertrykket til et roterende hus?

Gennem en roterende hydraulisk union (drejeled) i midten af ​​udgangsakslen. Den stationære hydrauliske forsyningsledning er forbundet til den ene side af unionen; den roterende bremsestempelkanal er forbundet til den anden side. Unionen indeholder kulstofgrafit-tætningsringe, der løber mod hærdede stålløb, der er klassificeret til 50+ bar ved op til 25 o/min. Udløsertrykket er typisk 25-40 bar. Den roterende union er den eneste slidkomponent i bremseudløservejen - inspicer den hver 2.500 timer og udskift den, når den eksterne lækage overstiger 5 dråber pr. minut.

Hvad er bremseaktiveringstiden under et nødstop?

Fra det øjeblik bremseudløsertrykket falder til under fjederreturgrænsen (ca. 15 bar), presser Belleville-fjedrene bremsestemplet mod skivestammen på cirka 150-250 millisekunder. Ved en tromlehastighed på 25 o/min svarer dette til mindre end 0,1 omdrejning af tromlen under indkobling. Indkoblingsmomentprofilen er progressiv - bremsemomentet stiger fra nul til 270 Nm over indkoblingsperioden, ikke øjeblikkeligt - hvilket forhindrer chokbelastning af kablet og den ophængte last. Ved dynamiske (bevægelige) nødstop gælder den statiske belastning på 270 Nm, efter at tromlen er decelereret til stilstand.

Kan 403W2-bremsen bruges til kontrolleret sænkning (dynamisk bremsning)?

403W2-bremsen er en parkeringsbremse – den er designet til statisk holding, ikke til dynamisk hastighedskontrol under sænkning. Brug af den som sænkebremse (ved delvist at skubbe den for at kontrollere nedstigningshastigheden) vil overophede skivestakken og reducere skivernes levetid dramatisk. Kontrolleret sænkning skal håndteres af det hydrauliske kredsløb: enten via en modvægtsventil, en motorintegreret bremse eller kontrolleret udløbsflow gennem retningsventilen. 403W2-bremsen bør kun aktiveres, når tromlen er stoppet, eller i en nødsituation, hvor det er vigtigere at stoppe lasten end skivernes levetid.

Hvad er den forventede levetid for bremseskiverne i en FEM M5 tårnkran hjælpetalje?

I et korrekt designet system, hvor bremsen kun bruges til statisk holding (ikke dynamisk bremsning), overstiger levetiden for flerskivestakken 20.000 timers krandrift. Skiverne slides primært under indgreb (den brøkdel af et sekund, hvor de glider) og ikke under statisk hold (når de er fastspændt og stationære i forhold til hinanden). Ved 100 indgreb om dagen akkumulerer skivestakken cirka 25-50 sekunders glidekontakt om dagen - ubetydelig slid pr. cyklus. Udskift skiverne, når den målte skivetykkelse når den minimumsværdi, der er stemplet på skivehuset, typisk ved 15.000-25.000 timer afhængigt af det daglige indgrebstal.

Har planetgearkassen med spildrev brug for en separat overbelastningsbeskyttelse?

Ja. 403W2 inkluderer ikke en momentbegrænser. Overbelastningsbeskyttelse skal leveres af det hydrauliske kredsløb - typisk en trykaflastningsventil, der er indstillet til at begrænse systemtrykket ved motorportene til en værdi, der svarer til det maksimalt tilladte gearkassemoment. For en 403W2 med udvekslingsforhold 25 med en 45 cc/omdr. motor: maksimalt motormoment ved 4.000 Nm tromlemoment = 4.000 / 25 = 160 Nm. Indstillingen af ​​trykaflastningsventilen skal begrænse trykket til den værdi, der producerer 160 Nm ved motoren. Kontakt Koreas evige magt for det anbefalede maksimale motormoment ved det valgte udvekslingsforhold.

Hjælpehejs på en tårnkran med løftearm, 2,5 tons SWL. 403W2 med udvekslingsforhold 25 erstattede en konkurrerende enhed, der ikke havde bestået EN 14439 bremseholdetesten efter 8.000 timer - skivestakken var slidt ud over minimumstykkelsen, og fjederkraften var forringet. 403W2 Belleville-fjederdesignet opretholder ensartet klemkraft over et bredere skiveslidområde end konkurrerende spiralfjederdesign. Efter 6.000 timer på 403W2 er bremsetestresultaterne identiske med aflæsningerne fra dag ét. Vi specificerer 403W2 til alle nye kraner i produktserien.

Kranhejs på en jack-up borerig, der opererer i Den Arabiske Golf. 403W2 med udvekslingsforhold 30 håndterer 3-tons lastoverførsler i søforhold op til 1,5 meter signifikant bølgehøjde. Under en nylig nødfrakobling af fartøjet sænkede operatøren bremseudløsertrykket, og 403W2-bremsen aktiveredes på under 300 millisekunder - hvilket stoppede en 2,8-tons last, der var midt i svinget mellem forsyningsfartøjet og platformen. Lasten stoppede præcist uden kabelstød. Denne ene hændelse begrundede beslutningen om at specificere en intern bremse i stedet for den bremsefri 402W2. De eksterne modvægtsventiler ville også have holdt, men hastigheden af ​​gearkassebremsens aktivering gav operatøren øjeblikkelig kontrol, som det hydrauliske hold ikke kunne matche.

Servicespil i en guldmineskakt, 150 meter dyb, der sænker pumper og ventilationsudstyr til arbejdsniveau. 403W2 med udvekslingsforhold 35 håndterer belastninger på op til 1.200 kg ved 10 m/min. Den integrerede bremse er essentiel - vores minesikkerhedsmyndighed vil ikke certificere nogen vertikale akselspil uden et internt mekanisk hold. Ydelsen er pålidelig, og det forseglede hus håndterer våde skaktforhold uden vandindtrængning efter 14 måneder. De 4 stjerner skyldes, at den roterende union begyndte at vise ekstern udsivning efter cirka 4.500 timer - tidligere end specifikationen på 10.000+ timer. Udskiftet under garanti på 2 dage. Skaktmiljøet (høj luftfugtighed, fint kvartsstøv) kan have fremskyndet tætningens slid. Vi inspicerer nu unionen med intervaller på 2.000 timer i stedet for 2.500.