417W3 Planetarisk gearkasse med spildrev

EP-417W3 er planetgearkassen med spildrev, der krydser tærsklen, hvor bremsen kan holde til mere kraft, end stålwiren kan bære – hvilket betyder, at selve wiren i mange anvendelser vil knække, før bremsen på 2.000 Nm tillader en enkelt grad af tromlens rotation. Med et udgangsmoment på 250.000 Nm, en tørvægt på 2.250 kg og en FEM M6 tung kontinuerlig drift er 417W3 ikke en komponent, der boltes fast på en struktur. Det er et strukturelt element, som fartøjet eller hovedrammen skal designes omkring – fordi gearkassens vægt, monteringsbelastninger og termiske fodaftryk med en vægt på over to tons påvirker designet af alle omgivende systemer, fra tromlelejerne til dækbeklædningen.

Kategori: Planetgearkasse med spildrev

Forespørg nu

Beskrivelse
Yderligere information

2.000 Nm BREMSE
2,25 TONS
FEM M6

250.000 Nm

Bremsen holder mere end rebet kan bære.

2,000

Nm Bremse

600.000

Nm ved tromle

2,250

80-300

Nøgletal

EP-417W3 er den næstsidste model i 4xxW planetarisk gearkasse med spildrev serien – kun 419W3 med 330.000 Nm ligger over den. Med 250.000 Nm og 2.250 kg tjener 417W3 en meget kort liste af anvendelser: de største ankerhåndteringsfartøjer i den globale flåde, de dybeste produktionsmineskakter i drift og de tungeste halvt nedsænkbare fortøjningssystemer, der anvendes på ultradybt vand. Dette er maskiner, hvor spillet ikke er et tilbehør – det er fartøjets eller minens primære indtægtsgenererende funktion, og en spilfejl stopper drift til en værdi af millioner af dollars om dagen.

417W3 Planetarisk gearkasse med spildrev

417W3 Planetgearkasse med spildrev — Tekniske parametre

Nominelt udgangsmoment	250.000 Nm
Gearforholdsområde	80 til 300 (tre-trins planetarisk)
Maksimal indgangshastighed	2.500 omdr./min.
Maksimal udgangshastighed	10 o/min (FEM M6 kraftig kontinuerlig drift)
Mekanisk effektivitet	≥ 94%
Parkeringsbremse	2.000 Nm, flerskive, fjederpåvirket, hydraulisk udløser
Bremse ved tromle (maks. udvekslingsforhold 300)	600.000 Nm
Montering	Kraftige roterende husflanger
Tørvægt	Ca. 2.250 kg
Smøring	Oliebadsprøjt, premium EP gearolie + ekstern køler anbefales
Driftstemperatur	-25 til +85 grader C

600.000 Nm ved tromlen — Hvor bremsen holder mere end rebet kan bære

Ved 2.000 Nm gennem udvekslingsforhold 300 producerer 417W3-bremsen et holdemoment på 600.000 Nm i tromlen. På en 700 mm PCD-tromle svarer dette til et holdetræk på 1.714 kN (175 tons). Sammenlign dette med den stålwire, der typisk bruges på et spil på 250.000 Nm.

Ståltov	MBL (kN)	Bremsehold på 700 mm PCD (kN)	Bremse / Reb MBL
52 mm 6x36 IWRC (minedrift)	1,570	1,714	109% — bremsen vinder
56 mm 6x36 IWRC (AHTS)	1,820	1,714	94%
64 mm 6x36 IWRC (tung)	2,370	1,714	72%

Ingeniørmæssig implikation:
Med et 52 mm reb på en 700 mm tromle med udvekslingsforhold 300 overstiger bremsens holdekraft (1.714 kN) rebets minimale brudstyrke (1.570 kN). Hvis begge belastes til deres grænser samtidigt, vil rebet svigte, før bremsen glider. Bremsen er ikke længere det svage led i lastholdekæden – rebet er det. Dette vender den traditionelle sikkerhedsanalyse for spil på hovedet og betyder, at rebvalget, ikke bremsen, bliver den begrænsende faktor for den maksimale ophængte last.

2.250 kg — Når spildrevet bliver strukturen

Med sine 2.250 kg er 417W3 tungere end mange af de maskiner, som de mindre spildrev betjener. Det er ikke længere en komponent, der monteres på en eksisterende struktur – det er en masse, som den omgivende struktur skal være designet til at bære, understøtte og vedligeholde.

Indvirkning på fartøjets strukturelle design

På et AHTS-fartøj kan 417W3 plus tromle, kabel og motorenhed veje i alt 8-12 tons – hvilket kræver dedikeret strukturel forstærkning i agterområdet. Fartøjets skibsarkitekt skal tage højde for denne koncentrerede masse i beregningen af den langsgående styrke, det lokale dæksbeklædningsdesign og ballastforholdene for stabilitet med og uden spillet belastet. 417W3-monteringsboltene skal overføre momentreaktionen på 250.000 Nm til dækstrukturen – hvilket kræver en forstærket fundamentramme, der fordeler lasten på tværs af flere dæksrammer i stedet for at koncentrere den på en enkelt tværgående dæksramme.

Integration af minedriftshovedramme

På et minehovedramme er 417W3-tromleaggregatet monteret på en opviklingsmaskine, der overfører momentreaktionen til hovedrammens fundamenter. Gearkassens vægt på 2.250 kg er en mindre del af den samlede tromle- og rebvægt (som kan overstige 20 tons ved dybe skakte), men de dynamiske momentpulseringer ved 250.000 Nm inducerer vibrationer i hovedrammestrukturen, som skal dæmpes for at forhindre udmattelsesrevner ved svejsede samlinger. Elastomere isoleringsbeslag mellem opviklingsmaskinens leje og hovedrammens søjler er standardpraksis ved dette momentniveau.

Krav til adgang til tjenester

Enheden på 2.250 kg kræver en kran eller et taljeværk med en kapacitet på mindst 5.000 kg til installation og afmontering. På AHTS-fartøjer skal agterområdet give adgang til skibskranen under vedligeholdelse af tørdok. På minetoprammer bør der i toprammedesignet indarbejdes et permanent loftsløft, der kan løfte tromleenheden (gearkasse + tromle + delvist reb = 10-15 tons). Koreas evige magt for det detaljerede fundamentsbelastningsdiagram og løfterammespecifikation.

250.000 Nm — Det næstsidste spildrev til verdens største maskiner

417W3 mega-klasse planetgear med spildrev til de største AHTS- og minedriftsviklingsapplikationer

Største AHTS-fartøjer (350+ t trækkraft)

De ti til femten største AHTS-fartøjer, der opererer globalt — 350-400 tons pullerttrækklassen, der anvender ankersystemer til ultradybvands-semi-submersible fartøjer og FPSO'er i vanddybder over 2.000 meter. 417W3 med et udvekslingsforhold på 200-300 leverer tromlemomentet til håndtering af 200-300 tons kæde- og wireaggregater. Bremsen på 2.000 Nm holder den fulde kædevægt på maksimal dybde med sikkerhedsfaktorer, som klassifikationsselskaber accepterer uden yderligere analyse. drejedrev positionerer agterudstyret.

Ultradybe mineproduktionsvindlere (1.000-2.000 m)

De dybeste miner i drift — sydafrikanske guldminer, der går ned til over 2.000 meter, og dybe canadiske og australske miner på 1.000-1.500 meter — hvor den kombinerede vægt af reb, container og malm i fuld dybde når 100-150 tons. 417W3 med et forhold på 250-300 leverer tromlemomentet til produktionsvikling på disse dybder, og bremsen på 2.000 Nm overgår sikkerhedsfaktorkravene i alle større minedriftsjurisdiktioner ved disse belastninger og dybder.

Ultradybvandsfortøjningssystemer

Fortøjningsspil på FPSO'er og semi-submersible fartøjer holder stillingen på ultradybt vand (1.500-3.000 meter), hvor hvert fortøjningsben bærer 150-250 tons linespænding under ekstreme vejrbegivenheder. 417W3 leverer momentet til at udrulle, justere og genvinde fortøjningsliner under disse spændinger, mens 2.000 Nm bremsen opretholder konstant spænding i måneder med kontinuerlig stilling. hjælpespildrev på samme platform håndteres de mindre bugser- og styrespil.

Det absolutte loft i spildrevskataloget

Drejedrevet planetgearkasse →

ZR-serien til store AHTS-hækrøllerotationer og ultratunge krandrejedrev.

Hjuldrevet planetgearkasse →

EP heavy-duty-serien til fremdrift af minedriftslastbiler og mobilitet af AHTS-dækudstyr.

Planetgear med spildrev — 250.000 Nm klasse – ofte stillede spørgsmål

Hvis bremsen kan holde mere end rebet, gælder beregningen af bremsesikkerhedsfaktoren så stadig?

Ja. Bremsens sikkerhedsfaktor beregnes ud fra den ophængte lastmoment, ikke ud fra rebets MBL. Det faktum, at bremsen kan holde 600.000 Nm, mens lasten kun genererer 400.000 Nm, betyder, at SF = 1,5. Sammenligningen af rebets MBL er relevant for en anden analyse: den bekræfter, at fejltilstanden under ekstrem overbelastning ville være rebbrud, ikke bremseslip - hvilket er det foretrukne fejlhierarki, fordi et brudt reb er en enkeltpunktshændelse, mens bremseslip producerer ukontrolleret dynamisk nedstigning med eskalerende konsekvenser.

Hvordan klarer 417W3 sig i forhold til 416W3 til samme anvendelse?

25% mere drejningsmoment (250.000 vs 200.000 Nm), 11% mere bremse (2.000 vs 1.800 Nm), 22% mere vægt (2.250 vs 1.850 kg). 417W3 er det rigtige valg, når det beregnede tromlemoment overstiger 200.000 Nm ved et hvilket som helst kabellag, eller når 1.800 Nm bremsen på 416W3 ikke producerer tilstrækkelig sikkerhedsfaktor ved den anvendte tromlediameter og -forhold. Hvis både drejningsmoment- og bremsekravene falder inden for 416W3's grænser, sparer 416W3 400 kg installeret vægt - en betydelig forskel på AHTS-fartøjer, hvor agtervægten påvirker trim og stabilitet.

Hvilken motorkonfiguration er typisk for 417W3?

Ved udvekslingsforhold 200 er motorens indgangsmoment 1.250 Nm. Til elektrisk drev: En enkelt 800-1.200 kW AC induktions- eller PM-motor med VFD leverer dette moment ved 1.500-2.500 o/min fra en standard industriel motorramme. Til hydraulisk drev: Fire 500 cc/omdr. aksialstempelmotorer gennem en 4-vejs kombineret gearkasse. De fleste nybyggede 417W3-applikationer specificerer elektrisk drev for at opnå fordelen ved effekttæthed, den regenerative bremseevne og eliminere udfordringen med hydraulisk synkronisering mellem flere motorer.

Hvilket eftersynsinterval gælder for 417W3 ved FEM M6-produktion i minedrift?

Første eftersyn skal foretages efter 20.000-25.000 timer. Husets vægt på 2.250 kg giver den termiske inerti og strukturelle stivhed, der forlænger komponenternes levetid, selv under de mest krævende belastningsprofiler. Udskiftning af bremseskive efter 8.000-12.000 timer. Udskiftning af pakninger efter 8.000-10.000 timer. Inspektion af udgangslejer efter 15.000 timer. Olieskift hver 1.000-1.500 timer med prøveudtagning hver 500 timer. Vedligeholdelse af ekstern oliekøler (filterskift, pumpeinspektion) hver 2.000 timer. Eftersynsomkostninger er ca. 30-40% af ny enhedspris. Leveringstid: 8-12 uger.

Hvilken oliemængde kræver 417W3?

Cirka 45-60 liter afhængigt af udvekslingsforhold og monteringsvinkel. En ekstern oliekøler med cirkulationspumpe er obligatorisk — oliebadets konvektionskapacitet kan ikke aflede den varme, der genereres ved vedvarende M6-drift ved 250.000 Nm. Køleren skal holde olietemperaturen under 75 grader C under kontinuerlig drift. Brug API GL-5 SAE 80W-90 EP gearolie (eller SAE 75W-90 fuldsyntetisk til drift i koldt klima). Kontakt Koreas evige magt for den anbefalede kølerkapacitet baseret på den specifikke driftscyklus og omgivelsestemperatur.

Er 417W3 det største spildrev på markedet?

Nej. 419W3 med 330.000 Nm, 2.500 Nm bremse og 3.200 kg ligger over 417W3 som det absolutte katalogmaksimum. Ud over 419W3 overgår applikationerne til konfigurationer med flere gearkasser (to 417W3-enheder, der driver én tromle gennem en kombineret gearkasse) eller til ZL/ZR-højhastigheds-spildrevserien med parring af elektriske motorer. Kontakt Koreas evige magt til applikationer over 330.000 Nm for at diskutere brugerdefinerede eller flerenhedskonfigurationer.

Feltrapporter

Gunnar T. — Teknisk chef for AHTS-flåden

Bekræftet køb · Ålesund, Norge · Marts 2026

★★★★★

380 t pullerttræks-AHTS, hovedankerhåndteringsspil, 417W3 med udvekslingsforhold 220, dobbelte 800 kW AC-motorer. Fartøjet gennemførte 22 ankerudlægninger på ultradybt vand i de første 12 måneder - den dybeste på 2.100 meter i Santos-bassinet. 2.000 Nm bremsen holdt den 240 tons tunge kædeenhed på fuld dybde under 14 timers vejrberedskab uden en millimeter kædebevægelse. Dette er den tredje Ever-Power spildrevmodel i vores flåde (vi bruger også 416W3 og 413W3 på mindre fartøjer), og 417W3 opretholder den samme byggekvalitet og dokumentationsstandard, der sikrede klassegodkendelse på de mindre enheder uden yderligere anmodninger.

Charles M. — Ingeniør inden for ultradybe mineviklinger

Bekræftet køb

★★★★★

Hovedmalmopvikler i en 1.650 meter lang guldmine, 417W3 ved udvekslingsforhold 280, enkelt 1.100 kW AC-motor med VFD. Containeren transporterer 25 tons malm gennem en skakt, hvor det 56 mm tykke reb vejer 8.250 kg i fuld dybde. Bremsens sikkerhedsfaktor på det dybeste punkt (25.000 + 8.250 kg i alt, 800 mm PCD): SF = 600.000 / (33.250 x 9,81 x 0,4) = 4,6 - hvilket langt overstiger mineinspektørens minimum på 2,5. Efter 9 måneders 3-holds produktionsvikling med 320 cyklusser om dagen viser olieanalysen nul markører for lejeskader. VFD-regenereringsbremsningen genvinder 18% af containerens nedstigningsenergi til minens elnet - en fordel, som den tidligere hydrauliske opvikler ikke kunne levere.

Ricardo F. — FPSO Fortøjningssystemchef

Bekræftet køb · juni 2026

★★★★☆

FPSO 12-punkts fortøjningssystem, 2.500 meter vanddybde, én 417W3 pr. fortøjningsben med udvekslingsforhold 250. Spillene har holdt sig på plads gennem 8 måneders kontinuerlig drift, inklusive to tropiske storme, hvor individuelle fortøjningsben bar vedvarende spændinger på over 200 tons. De 4 stjerner afspejler en installationserfaring: Vægten på 2.250 kg krævede, at FPSO-byggekranen havde maksimal kapacitet under modulinstallationsfasen - der var mindre end 5% kranmargen tilbage. Hvis 417W3 havde været 200 kg tungere, ville installationssekvensen have krævet en separat mobilisering af en tungløftekran med betydelige meromkostninger. For fremtidige gearkassedesign i megaklassen har hvert kilogram vægtreduktion på dette niveau en uforholdsmæssig stor indvirkning på installationslogistik og -omkostninger.