{"id":1095,"date":"2026-06-24T03:38:07","date_gmt":"2026-06-24T03:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1095"},"modified":"2026-06-24T03:38:07","modified_gmt":"2026-06-24T03:38:07","slug":"slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas\/","title":{"rendered":"Drejedrevet planetgearkasse til radarantenner"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Applikationsteknik \u00b7 Radar- og antennesystemer<\/p>\n

Drejedrevet planetgearkasse til radarantenner \u2014 0,02 graders pegepr\u00e6cision, 24 timer i d\u00f8gnet, i 20 \u00e5r<\/h1>\n

Alle andre drejedrev i denne serie m\u00e5ler pr\u00e6cision i grader. Radarantennedrejedrev m\u00e5ler pr\u00e6cision i milligrader<\/strong> \u2014 0,01 til 0,1 grader \u2014 fordi en pegefejl p\u00e5 0,1 grader p\u00e5 en 12 meter parabol rettet mod en satellit 36.000 km v\u00e6k rammer ved siden af \u200b\u200bm\u00e5let med 63 kilometer<\/strong>.<\/p>\n

Gennemse planetgear med drejedrev \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Fem typer antenner, der er afh\u00e6ngige af planetgearkasser med drejedrev<\/h2>\n

De drejedrev planetgearkasse<\/a> er positioneringsmekanismen for alle styrbare antenner med en diameter p\u00e5 over cirka 1 meter \u2014 fra lufthavnsoverv\u00e5gningsradarer til kommunikationsparekopper i det dybe rum. Hver antennetype stiller forskellige krav til drevet, men deler alle kravet om vinkelpr\u00e6cision, der g\u00e5r langt ud over enhver bygge- eller energianvendelse.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Antennetype<\/th>\nSk\u00e5l (m)<\/th>\nPegning (grader)<\/th>\nHastighed<\/th>\nPligt<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Satellit-jordstation<\/td>\n3 \u2013 15<\/td>\n0,01 \u2013 0,05<\/td>\nMeget langsom (sporing)<\/td>\n24\/7 kontinuerlig<\/td>\n<\/tr>\n
Lufthavnsoverv\u00e5gning<\/td>\n4 \u2013 10<\/td>\n0,1 \u2013 0,3<\/td>\n4 \u2013 15 omdr.\/min (kontinuerlig)<\/td>\n24\/7 kontinuerlig<\/td>\n<\/tr>\n
Vejrradar<\/td>\n3 \u2013 8<\/td>\n0,1 \u2013 0,5<\/td>\n2 \u2013 6 omdr.\/min.<\/td>\n24\/7 kontinuerlig<\/td>\n<\/tr>\n
Milit\u00e6r sporing<\/td>\n1 \u2013 6<\/td>\n0,005 \u2013 0,02<\/td>\nVariabel (0 til 60 grader\/s)<\/td>\nIntermitterende<\/td>\n<\/tr>\n
Radioteleskop<\/td>\n10 \u2013 100<\/td>\n0,001 \u2013 0,01<\/td>\nStereal hastighed (0,004 grader\/s)<\/td>\nNatlig observation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Drejedrevet<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Modreaktion er fjenden \u2014 Hvorfor antennedrev kr\u00e6ver n\u00e6sten nul gearsl\u00f8r<\/h2>\n
\n
\n

I et drejedrev til en byggekran er et sl\u00f8r p\u00e5 10 til 15 bueminutter acceptabelt \u2013 det giver et par centimeters usikkerhed i krogpositionen ved bomspidsen, hvilket let kan h\u00e5ndteres af operat\u00f8ren. I en radarantenne overs\u00e6ttes sl\u00f8r direkte til pegefejl \u2013 og pegefejl betyder, at antennestr\u00e5len rammer forbi sit m\u00e5l.<\/p>\n

For en satellitjordstation, der sporer en geostation\u00e6r satellit i 36.000 km afstand: en pegefejl p\u00e5 0,1 grader (6 bueminutter) forskyder str\u00e5lens centrum med 63 km ved satellitten - langt uden for satellittransponderens str\u00e5lebredde. Signalet g\u00e5r tabt. For en milit\u00e6r ildledningsradar: en fejl p\u00e5 0,02 grader (1,2 bueminutter) ved 50 km r\u00e6kkevidde forskyder sporingspunktet med 17 meter - nok til helt at ramme et lille m\u00e5l.<\/p>\n

\n
\n
< 1<\/div>\n
Det samlede systemsl\u00f8r i bueminutter for satellitsporing. Selve drejedrevet skal bidrage med mindre end 0,5 bueminutter \u2014 det resterende budget forbruges af lejet, piedestalen og antennens strukturelle udb\u00f8jning.<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 0,3<\/div>\n
bueminutter til milit\u00e6re sporingsradarer. Opn\u00e5et gennem forbelastede dobbelte tandhjuls-anti-backlash-geararrangementer \u2014 to tandhjul, der g\u00e5r i indgreb med det samme ringhjul i modsatte retninger, fjederbelastet mod hinanden for at eliminere alt sl\u00f8r.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Strategi for h\u00e5ndtering af sl\u00f8r \u2014 anti-sl\u00f8r med dobbelt tandhjul:<\/strong> Den mest effektive metode til h\u00f8jpr\u00e6cisionsantenner bruger to drejedrev, der er i indgreb med det samme ringhjul, som hver is\u00e6r er belastet mod det andet af en torsionsfjeder eller en hydraulisk cylinder med konstant tryk. Det ene drev bev\u00e6ger sig med uret, det andet bev\u00e6ger sig mod uret. Fjederkraften holder begge tandhjul i konstant kontakt med deres respektive tandflanker - hvilket eliminerer den d\u00f8de zone, som systemer med enkelt tandhjul udviser under retningsskift. Dette arrangement med dobbelt tandhjul er standard for satellitjordstationer og milit\u00e6re sporingsradarer og tilf\u00f8jer 60 til 100% til drejedrevets pris - en merpris, der er berettiget af den forbedrede pegepr\u00e6cision.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Planetgearkassens<\/p>\n
\n

Planetgearindgreb. Radarantennedrev bruger DIN klasse 4 til 5 gear med slibning \u2013 2 til 3 kvalitetsgrader h\u00f8jere end entrepren\u00f8rdrev \u2013 for at opn\u00e5 det subbueminut-sl\u00f8r, som pr\u00e6cisionen kr\u00e6ver.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Kontinuerlig rotationstjeneste \u2014 Lufthavnsradarer, der roterer 24\/7 i 20 \u00e5r<\/h2>\n

En lufthavnsoverv\u00e5gningsradar (ASR) roterer kontinuerligt med 12 til 15 omdr.\/min. \u2013 en fuld omdrejning hvert 4. til 5. sekund \u2013 24 timer i d\u00f8gnet, 365 dage om \u00e5ret, i 15 til 20 \u00e5r mellem st\u00f8rre eftersyn. Dette er den mest kr\u00e6vende kontinuerlige rotationsopgave, et drejedrev st\u00e5r over for. P\u00e5 20 \u00e5r gennemf\u00f8rer azimuth-drejedrevet cirka 63 til 158 millioner omdrejninger \u2013 st\u00f8rrelsesordener mere end noget drejedrev til byggeri eller energi.<\/p>\n

Ved 15 omdr.\/min. gennemf\u00f8rer hver planetgearstand i en 3-trins planetgearkasse med et forhold p\u00e5 600:1 cirka 9.000 omdrejninger i minuttet ved solgearet. Beregningerne af lejer og tandhjulslevetid for denne kontinuerlige h\u00f8jhastighedsdrift er fundamentalt forskellige fra den intermitterende, lave hastighedsdrift for entrepren\u00f8r- og energidrejedrev. L10-lejelevetiden skal beregnes ved hj\u00e6lp af kontinuerlige belastningsspektre, ikke de intermitterende driftsspektre, der anvendes til kraner og vindm\u00f8ller.<\/p>\n

\n

Sm\u00f8reudfordringen ved kontinuerlig rotation:<\/strong> Ved 15 omdr.\/min. kontinuerligt stabiliserer drejedrevets olietemperatur sig p\u00e5 40 til 60 grader C over omgivelsestemperaturen \u2013 \u00e5ret rundt. I en tropisk lufthavnsinstallation ved 40 grader C omgivelsestemperatur kan den interne olietemperatur n\u00e5 100 grader C kontinuerligt. Olien skal opretholde viskositet, filmstyrke og oxidationsmodstand ved denne temperatur i olieskiftintervaller p\u00e5 4.000 til 8.000 timer. Syntetiske PAO-olier (poly-alfa-olefin) er standard til kontinuerligt roterende radardrev \u2013 mineralolier oxiderer for hurtigt ved disse vedvarende temperaturer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Drejedrevet
\n\"Pr\u00e6cisions-CNC-tandhjulsfremstilling<\/p>\n
\n

\u00d8verst: Anvendelse af drejedrev med kontinuerlig rotation. Nederst: Pr\u00e6cisionsslibning af tandhjul \u2014 radardrev kr\u00e6ver de h\u00f8jeste tandhjulskvalitetsgrader (DIN 4 til 5) til 20 \u00e5rs uafbrudt rotation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\"Drejedrevet<\/p>\n
\n

Radarantenneinstallationer sp\u00e6nder fra kompakte 1-meter milit\u00e6re parabolantenner til 100-meter radioteleskoper - alle placeret ved hj\u00e6lp af drejedrevne planetariske gearkasser med en pr\u00e6cision, der er 10 til 1.000 gange strammere end nogen anden byggepladsapplikation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Korea<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power testcenter. Radarantennens drejedrev gennemg\u00e5r m\u00e5ling af sl\u00f8r til subbueminutopl\u00f8sning og udholdenhedstest med kontinuerlig rotation f\u00f8r levering - hvilket verificerer b\u00e5de pr\u00e6cision og holdbarhed p\u00e5 samme tid.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Elektromagnetisk kompatibilitet \u2014 Hvorfor en radarantenne skal v\u00e6re elektrisk lydl\u00f8s<\/h2>\n

En radarantenne modtager signaler helt ned til -120 dBm (en milliardtedel af en milliardtedel af en watt). Enhver elektromagnetisk st\u00f8j, der genereres af drejemotoren, encoderen eller drivelektronikken, kan kobles ind i antennens tilf\u00f8rsel og maskere m\u00e5lsignalet. Drejesystemet skal overholde EMC-krav (elektromagnetisk kompatibilitet), der er st\u00f8rrelsesordener strengere end nogen industriel drivstandard.<\/p>\n

\n
\n
Motorvalg<\/div>\n

B\u00f8rstel\u00f8se DC-motorer foretr\u00e6kkes frem for b\u00f8rstemotorer, fordi b\u00f8rstebuer genererer bredb\u00e5ndselektromagnetisk st\u00f8j. Variabelfrekvensdrev (VFD'er) til vekselstr\u00f8msmotorer skal bruge afsk\u00e6rmede kabler og filtrerede udgange for at forhindre, at koblingsst\u00f8j udstr\u00e5ler ind i antennens sidelober. I ekstreme tilf\u00e6lde anvendes hydrauliske motorer (som genererer nul elektromagnetisk emission) - hvorved den lavere positioneringspr\u00e6cision af hydraulisk drev accepteres til geng\u00e6ld for fuldst\u00e6ndig elektromagnetisk stilhed.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Encoder og feedback<\/div>\n

Positionsfeedback-encodere monteret p\u00e5 drejedrevets udgang skal give en opl\u00f8sning, der matcher pegepr\u00e6cisionen \u2013 typisk 18 til 22 bit (262.144 til 4.194.304 t\u00e6llinger pr. omdrejning). Disse h\u00f8jopl\u00f8sningsencodere bruger optisk eller magnetisk registrering og genererer digitale signaler p\u00e5 lavt niveau, der skal afsk\u00e6rmes fra motorens str\u00f8mkabler. Encodermonteringsgr\u00e6nsefladen p\u00e5 drejedrevet skal give en stiv, vibrationsfri fastg\u00f8relse med sl\u00f8rfri kobling til udgangsakslen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Jordforbindelse og afsk\u00e6rmning<\/div>\n

Drejedrevets hus skal have en kontinuerlig elektrisk jordforbindelse fra motorstellet gennem gearkassehuset til antennesokkelen \u2013 hvilket forhindrer jordsl\u00f8jfer, der genererer st\u00f8jstr\u00f8mme. Alle kabelindgange skal bruge afsk\u00e6rmede stik med 360-graders afsk\u00e6rmningsterminering. Drejekranslejet skal opretholde elektrisk kontinuitet mellem de roterende og station\u00e6re dele for at forhindre ladningsophobning og udladningsbuedannelse p\u00e5 tv\u00e6rs af lejerullerne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Tre fejltilstande, der er unikke for drejningsdrev til radarantenner<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Tilbageslagsv\u00e6kst fra kontinuerlig h\u00f8jhastighedsrotation forringer pegepr\u00e6cisionen<\/div>\n<\/div>\n

Over 63 til 158 millioner omdrejninger (20 \u00e5rs kontinuerlig lufthavnsradardrift) oplever selv DIN klasse 5-tandhjul m\u00e5lbart profilslid. Efterh\u00e5nden som tandprofilerne slides, \u00f8ges sl\u00f8ret fra leveringsv\u00e6rdien (0,5 til 1,0 bueminutter) mod udskiftningst\u00e6rsklen (2 til 3 bueminutter). N\u00e5r sl\u00f8ret overstiger antennens pegefejlsbudget, forringes radaropl\u00f8sningen - m\u00e5l, der tidligere kunne adskilles, smelter sammen til et enkelt returm\u00e5l, og flyvelederen mister situationsfornemmelsen. V\u00e6ksten i sl\u00f8ret er gradvis og kan ikke registreres uden periodisk m\u00e5ling.<\/p>\n

Forebyggelse: M\u00e5l sl\u00f8r ved hvert \u00e5rligt serviceeftersyn. F\u00f8lg en tendens for sl\u00f8rets v\u00e6kstrate. Udskift tandhjulet, n\u00e5r tendensen forudsiger, at sl\u00f8ret vil overstige det fastsatte budget inden for det n\u00e6ste serviceinterval. Til kritiske radarer skal du bruge dobbelt-tandhjuls anti-sl\u00f8r-drev, der automatisk kompenserer for slid.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Overbelastning af vindst\u00f8d, der overstiger drevets holdekapacitet under stormopbevaringsfejl<\/div>\n<\/div>\n

Store radarparaboler (6 til 15 meter) er effektive vindfangere \u2014 en 12 meter parabolsk parabol i en stormvind p\u00e5 150 km\/t oplever en modstandskraft p\u00e5 80.000 til 150.000 N, hvilket producerer v\u00e6ltningsmomenter p\u00e5 200 til 500 kN\u00b7m ved drejelejet. Den normale procedure er at stuve antennen (dreje parabolen med forsiden mod vinden og l\u00e5se bremserne), f\u00f8r stormen ankommer. Hvis stormen ankommer uventet, eller stuvemekanismen svigter, skal drejedrevet holde parabolen i sin aktuelle position mod den fulde vindbelastning. Hvis den ikke kan holde, roterer parabolen ukontrolleret, og vinden fanger den \u2014 hvilket genererer kr\u00e6fter, der kan b\u00f8je piedestalen eller rive parabolen ud af dens montering.<\/p>\n

Forebyggelse: Angiv drejedrev planetgearkasse<\/a> Vindstallmoment for overlevelsesvindhastighed (typisk 200 km\/t for permanente installationer). Implementer automatisk vindstalling ved vindhastighed p\u00e5 80 til 100 km\/t. Test stallingsmekanismen ved hvert m\u00e5nedligt vedligeholdelsesbes\u00f8g.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Elektromagnetisk interferens fra motor- eller drevelektronik, der \u00f8del\u00e6gger radarsignalet<\/div>\n<\/div>\n

En defekt motorb\u00f8rste, en l\u00f8s skjoldterminering eller en VFD-filterfejl kan injicere bredb\u00e5ndsst\u00f8j i antennens sideloberespons. Denne st\u00f8j vises som falske m\u00e5l p\u00e5 radardisplayet - station\u00e6rt st\u00f8j, der maskerer virkelige m\u00e5l. Fordi st\u00f8jkilden roterer med antennen, vises den som et konstant retursignal i et fast omr\u00e5de - hvilket g\u00f8r det vanskeligt at skelne fra et \u00e6gte m\u00e5l p\u00e5 samme position. Operat\u00f8rer genkender muligvis ikke det falske retursignal som drevgenereret interferens, f\u00f8r en systematisk EMC-unders\u00f8gelse er udf\u00f8rt.<\/p>\n

Forebyggelse: Brug udelukkende b\u00f8rstel\u00f8se motorer. Kontroller EMC-overholdelse ved idrifts\u00e6ttelse og efter enhver udskiftning af motor- eller drevelektronik. Inkluder sk\u00e6rmet kabel og filtreret str\u00f8mforsyning som obligatoriske specifikationer \u2013 ikke valgfrit tilbeh\u00f8r.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"ZR45
\n\"Korea<\/p>\n
\n

\u00d8verst: ZR-seriens drejedrev \u2014 flertrins pr\u00e6cisionsplanetdrev til antennepositionering. Nederst: Korea Ever-Power produktionsanl\u00e6g med pr\u00e6cisionsproduktionslinjer til radardrev.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Drejedrevet planetgearkasse til radarantenner \u2014 Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\n

Hvilket tilbageslag er acceptabelt for en radarantennes drejedrev?<\/h3>\n

Det afh\u00e6nger af antennetypen. Satellitjordstationer kr\u00e6ver mindre end 1 bueminuts samlede systemsl\u00f8r (drejningsdrevets bidrag er mindre end 0,5 bueminutter). Lufthavnsoverv\u00e5gningsradarer kr\u00e6ver 1 til 3 bueminutter. Vejrradarer tolererer 2 til 5 bueminutter. Milit\u00e6re sporingsradarer kr\u00e6ver mindre end 0,3 bueminutter - typisk opn\u00e5et gennem anti-backlash-konfigurationer med dobbelt tandhjul. Til sammenligning har drejedrev til byggekraner typisk 10 til 15 bueminutters sl\u00f8r - 10 til 50 gange mere end et radarantennedrev.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvor mange omdrejninger gennemf\u00f8rer et drejedrev for en lufthavnsradar i sin levetid?<\/h3>\n

Ved 12 til 15 omdr.\/min. kontinuerligt, 24 timer om dagen, 365 dage om \u00e5ret, i 20 \u00e5r: cirka 126 til 158 millioner omdrejninger. Dette er det h\u00f8jeste omdrejningstal for enhver drejemotorapplikation - med en faktor p\u00e5 1.000 eller mere sammenlignet med entrepren\u00f8r- eller energidrev. Tandhjul, lejer og t\u00e6tninger skal specificeres til denne ekstreme driftscyklus. Standard drejemotorer i entrepren\u00f8rkvalitet er designet til 1 til 10 millioner omdrejninger - de ville svigte inden for 1 til 2 \u00e5rs lufthavnsradartjeneste.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvad er den typiske levetid for en radarantennes drejedrev?<\/h3>\n

15 til 20 \u00e5r for planetgearkassen p\u00e5 kontinuerligt roterende radarer (lufthavn, vejr). 20 til 30 \u00e5r for satellitjordstationsdrev (som roterer meget langsomt). Olieskiftintervallet er typisk 4.000 til 8.000 timer for kontinuerligt roterende drev (syntetisk PAO-olie) og 8.000 til 16.000 timer for langsomt roterende drev. Tandhjulet skal muligvis udskiftes efter 8 til 12 \u00e5r p\u00e5 kontinuerligt roterende drev - tandhjulsindgrebet ved tandhjulsring-gr\u00e6nsefladen akkumuleres slides hurtigere end de lukkede planettrin.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kan et drejedrev til en soltracker bruges til en radarantenne?<\/h3>\n

Kun til applikationer med meget lav pr\u00e6cision (vejroverv\u00e5gningsantenner med pegekrav over 1 grad). Solcelledrev er designet til selvl\u00e5sende snekkegearstrin med en effektivitet p\u00e5 40 til 65% - acceptabelt til daglig solsporing, men for tabsgivende til kontinuerlig roterende radardrift. Solcelledrev har ogs\u00e5 backlash-specifikationer p\u00e5 5 til 15 bueminutter - 5 til 50 gange h\u00f8jere end radarkrav. Til radarapplikationer over det grundl\u00e6ggende vejroverv\u00e5gningsniveau er specialdesignede antennedrejedrev med pr\u00e6cise planetariske trin og anti-backlash-foranstaltninger afg\u00f8rende.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Leverer Korea Ever-Power pr\u00e6cisionsdrejedrev til radar- og antenneapplikationer?<\/h3>\n

Ja. Korea Ever-Power fremstiller planetgearkasser med drejedrev til positionering af radar og satellitantenner med sl\u00f8rspecifikationer fra mindre end 0,5 bueminutter (pr\u00e6cision med enkelt tandhjul) til mindre end 0,2 bueminutter (anti-sl\u00f8r med dobbelt tandhjul). DIN klasse 4 til 5 jordgear, syntetisk PAO-sm\u00f8ring, montering af h\u00f8jopl\u00f8snings-encodere og EMC-kompatible afsk\u00e6rmede huse er tilg\u00e6ngelige. Kontinuerlig rotationsmodeller til lufthavns- og vejrradarer (op til 20 o\/min) og pr\u00e6cisionssporingsmodeller til satellitjordstationer (stjernehastighed op til 5 grader\/s) er begge tilg\u00e6ngelige. Angiv antennediameter, krav til pegepr\u00e6cision, rotationshastighed og driftscyklus for en specifikation, der matcher radarsystemets ydeevnekrav.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Radarantennedrejedrev \u2014 Milligraders pr\u00e6cision, holdbarhed p\u00e5 millioner af omdrejninger<\/div>\n

Korea Ever-Power leverer planetgearkasser med drejedrev til radarantenner, subbueminutesl\u00f8r, kontinuerlig rotation og EMC-kompatible huse. Angiv din antennetype og retningskrav for en pr\u00e6cis specifikation.<\/p>\n<\/div>\n

Se drejedrevsomr\u00e5de \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redakt\u00f8r: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Radar and Antenna Systems Slewing Drive Planetary Gearbox for Radar Antennas \u2014 0.02 Degrees of Pointing Accuracy, 24 Hours a Day, for 20 Years Every other slewing drive in this series measures precision in degrees. Radar antenna slewing drives measure precision in millidegrees \u2014 0.01 to 0.1 degrees \u2014 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1095"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1098,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions\/1098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}