{"id":1197,"date":"2026-06-26T05:53:55","date_gmt":"2026-06-26T05:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1197"},"modified":"2026-06-26T05:53:55","modified_gmt":"2026-06-26T05:53:55","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-mobile-crushing-screening-plants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-mobile-crushing-screening-plants\/","title":{"rendered":"Hjuldrevet planetgearkasse til mobile knusnings- og sorteringsanl\u00e6g"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Hjuldrevet<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Applikationsteknik \u00b7 Mobil knusning og sigtning<\/p>\n

Hjuldrevet planetgearkasse til mobile knusnings- og sorteringsanl\u00e6g<\/h1>\n

En 60-tons mobil k\u00e6beknuser skal flytte sig selv 50 meter hen over et stenbrudsgulv \u2013 derefter st\u00e5 stille i 200 timer, mens knuseren bearbejder 50.000 tons sten. Hjultr\u00e6kket k\u00f8rer i 30 minutter pr. flytning \u2013 og udholder derefter 200 timers overf\u00f8rt knuservibration, stenst\u00f8vnedfald og stilstandskorrosion, f\u00f8r den n\u00e6ste bev\u00e6gelse.<\/p>\n

Gennemse planetgearkasser med hjultr\u00e6k \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Paradokset - En hjultr\u00e6k, der n\u00e6sten ikke k\u00f8rer, men aldrig m\u00e5 svigte<\/h2>\n

Det mobile knuse- og sorteringsanl\u00e6g er unikt i denne Wheel Drive-serie: planetgearkasse med hjultr\u00e6k<\/a> k\u00f8rer kun i 20 til 100 timer om \u00e5ret \u2013 maskinen flyttes i stenbruddet eller p\u00e5 byggepladsen, n\u00e5r r\u00e5materialets placering \u00e6ndres. I de resterende 1.500 til 4.000 driftstimer er hjultr\u00e6kket station\u00e6rt \u2013 udsat for knuserens vibrationer, nedfald af stenst\u00f8v og vejr, mens knusnings- og sigteudstyret bearbejder materialet ovenover.<\/p>\n

Denne sj\u00e6ldne driftscyklus med h\u00f8j belastningsgrad er det modsatte af alle andre anvendelser i denne serie. En gummihjulsl\u00e6sser k\u00f8rer 3.000 timer om \u00e5ret med moderat milj\u00f8belastning. En mobil knuser k\u00f8rer 50 timer om \u00e5ret med ekstrem milj\u00f8belastning i l\u00f8bet af de 1.950 timers station\u00e6r eksponering. Fejltilstandene domineres af den station\u00e6re fase - ikke k\u00f8refasen - hvilket g\u00f8r den mobile knusers hjultr\u00e6k til en \u00f8velse i overlevelse ved stilstand snarere end udholdenhed ved k\u00f8rsel.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Fase<\/th>\nVarighed<\/th>\nHjultr\u00e6kstilstand<\/th>\nPrim\u00e6r fare<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Repositionering<\/td>\n20\u2013100 timer\/\u00e5r<\/td>\nL\u00f8b (2\u20135 km\/t)<\/td>\nTr\u00e6kkraft, koldstart<\/td>\n<\/tr>\n
Knusning (station\u00e6r)<\/td>\n1.500\u20134.000 timer\/\u00e5r<\/td>\nStation\u00e6r, vibrerende<\/td>\nVibrationer, st\u00f8v, korrosion<\/td>\n<\/tr>\n
Inaktiv \/ nedlukning<\/td>\n4.000\u20137.000 timer\/\u00e5r<\/td>\nStation\u00e6r, tomgang<\/td>\nStilstandskorrosion, UV, vejr<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

N\u00e5r kommandoen om ompositionering endelig ankommer \u2013 efter uger eller m\u00e5neder med station\u00e6r eksponering \u2013 skal hjultr\u00e6kket starte med det samme og drive 40 til 80 tons maskine hen over uj\u00e6vnt stenbrudsterr\u00e6n med 2 til 5 km\/t. En koldstartsfejl p\u00e5 dette tidspunkt er katastrofal for stenbruddet: alternativet til selvk\u00f8rende ompositionering er en stor kran eller flere tunge traktorer til at tr\u00e6kke maskinen \u2013 hvilket koster 5.000 til 20.000 USD pr. ompositioneringsh\u00e6ndelse og forsinker stenbruddet med 4 til 8 timer.<\/p>\n

Maskinens v\u00e6gt under ompositionering kan variere med 20 til 30% afh\u00e6ngigt af det resterende materiale i tragten, p\u00e5 transportb\u00e5ndene og i knuserkammeret. Operat\u00f8ren kan v\u00e6lge at ompositionere med tragtene delvist l\u00e6ssede (for at spare tid p\u00e5 t\u00f8mning og genopfyldning) - hvilket tilf\u00f8jer 5 til 15 tons sten til k\u00f8rev\u00e6gten. Hjultr\u00e6kket skal kunne h\u00e5ndtere denne variable v\u00e6gt uden forudg\u00e5ende kendskab til den faktiske belastning - dimensionering af momentkapaciteten til den maksimalt mulige k\u00f8rev\u00e6gt (maskine + fuld tragt + materiale p\u00e5 transportb\u00e5nd).<\/p>\n

Under oml\u00e6gning er stenbruddets terr\u00e6n den mest kr\u00e6vende overflade til flytning med lav hastighed og h\u00f8j v\u00e6gt. Gulvet best\u00e5r af komprimeret knust sten (produktet fra selve knuseren) med hjulspor fra lastbiltrafik, stillest\u00e5ende vand i lavtliggende omr\u00e5der og l\u00f8st materiale ved knuserens udledningsomr\u00e5de. Tr\u00e6kkraftkoefficienten varierer fra 0,3 (v\u00e5dt, l\u00f8st finstof) til 0,6 (t\u00f8rt, komprimeret tilslag) p\u00e5 tv\u00e6rs af oml\u00e6gningsruten. Ved 60 tons p\u00e5 en 5%-klasse i stenbruddet n\u00e5r tr\u00e6kkraftbehovet 40 til 50 kN - hvilket skal opretholdes over hele oml\u00e6gningsstr\u00e6kningen p\u00e5 50 til 200 meter uden hjulslip, der ville kompromittere maskinens stabilitet p\u00e5 den uj\u00e6vne overflade.<\/p>\n

Varianten med sigteanl\u00e6g tilf\u00f8jer en anderledes vibrationsprofil. Sigted\u00e6k vibrerer ved 15 til 25 Hz med en amplitude p\u00e5 3 til 8 mm \u2013 hvilket producerer en vibration med lavere frekvens og h\u00f8jere amplitude end k\u00e6be- eller kegleknusere (som vibrerer ved 5 til 15 Hz med en amplitude p\u00e5 1 til 3 mm fra intermitterende stenknusningsp\u00e5virkninger). Sigtevibrationen er kontinuerlig og sinusformet \u2013 svarende til komprimeringsvalsen (WD-18) \u2013 og producerer det samme kontinuerlige falsk-Brinelling-skadem\u00f8nster. Kombinerede knusnings- og sigteanl\u00e6g uds\u00e6tter hjuldrevet for begge vibrationsprofiler samtidigt: knuserp\u00e5virkningerne l\u00e6gges oven p\u00e5 sigtevibrationen \u2013 hvilket producerer et komplekst vibrationsspektrum, der er mere skadeligt end begge kilder alene.<\/p>\n<\/section>\n

\"Hjultr\u00e6k<\/p>\n

\n

Knuseroverf\u00f8rt vibration \u2014 2.000 timers rystelser uden at dreje<\/h2>\n
\n
\n

Under knusningsfasen genererer k\u00e6beknuseren, kegleknuseren eller slagknuseren vibrationer p\u00e5 2 til 10 g ved maskinrammen - som overf\u00f8res gennem chassiset til de station\u00e6re hjuldrev. I mods\u00e6tning til komprimeringsvalsen (WD-18), hvor vibrationen og drivningen forekommer samtidigt, opst\u00e5r den mobile knusers vibration, mens hjuldrevet er station\u00e6rt - hvor udgangslejet er belastet af maskinens v\u00e6gt, men ikke roterer. Dette er den v\u00e6rst t\u00e6nkelige tilstand for falsk brinelling af lejer: vibrationen mikrooscillerer rulleelementerne mod l\u00f8bebanen i en fast position, hvilket koncentrerer skaden ved kontaktpunktet i stedet for at fordele den rundt om omkredsen (som det ville ske, hvis lejet roterede).<\/p>\n

Falsk-Brinellingshastigheden ved stilstand er 3 til 5 gange h\u00f8jere pr. vibrationstime end den roterende falsk-Brinellingshastighed ved samme amplitude - fordi det station\u00e6re leje ikke kan omfordele sm\u00f8remidlet p\u00e5 tv\u00e6rs af kontaktzonen. Efter 2.000 timers knuserdrift (en typisk periode mellem repositioneringsbev\u00e6gelser) kan udgangslejet have akkumuleret nok stilstandsskade til at producere h\u00f8rbar ruhed og m\u00e5lbar stigning i sl\u00f8r - selvom lejet kun har roteret i 20 til 50 timers faktisk k\u00f8rsel.<\/p>\n

De planetgearkasse med hjultr\u00e6k<\/a> Indvendige tandhjul p\u00e5virkes p\u00e5 lignende m\u00e5de. Tandhjulene sidder i indgrebskontakt i en fast position under hele knusningsfasen \u2013 og vibrationen for\u00e5rsager slid p\u00e5 kontaktpunktet. Efter 2.000 timers knuservibration udvikler tandhjulene synlige slidm\u00e6rker p\u00e5 indgrebskontaktpositionen \u2013 hvilket skaber en ru plet, der genererer en lyd \u00e9n gang pr. omdrejning, n\u00e5r hjuldrevet endelig aktiveres til ompositionering. Denne slidskade er i starten kosmetisk, men udvikler sig til mikropitting og eventuel afskalning, hvis tandhjulene ikke inspiceres, og maskinen ikke roteres med j\u00e6vne mellemrum.<\/p>\n

Strategien til afhj\u00e6lpning er tilsyneladende enkel: Flyt maskinen med j\u00e6vne mellemrum. En 5-minutters aktivering af hjultr\u00e6kket \u00e9n gang om ugen \u2013 hvor maskinen k\u00f8res 1 til 2 meter frem og tilbage \u2013 roterer leje- og gearkontaktpositionerne til en ny placering, hvilket forhindrer koncentration af vibrationsskader p\u00e5 \u00e9t enkelt punkt. Denne ugentlige repositionering cirkulerer ogs\u00e5 olien (forhindrer lagdeling og additiv s\u00e6tning), tr\u00e6ner t\u00e6tningerne (forhindrer kompression) og verificerer, at hjultr\u00e6kket er funktionelt (giver tidlig advarsel om eventuelle problemer under udvikling). Omkostningerne ved denne 5-minutters ugentlige aktivering er ubetydelige \u2013 men fordelen (50 til 80% forl\u00e6ngelse af lejers og gears levetid) er betydelig. Desv\u00e6rre fors\u00f8mmer mange stenbrudsoperat\u00f8rer denne enkle protokol, fordi den mobile knuser betragtes som en station\u00e6r maskine \u2013 og ingen t\u00e6nker p\u00e5 at k\u00f8re en station\u00e6r maskine hver uge.<\/p>\n<\/div>\n

\"605L2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Hjulbaseret versus b\u00e6ltebaseret \u2014 Hvorfor hjulbaseret mobilitet er vigtig for store anl\u00e6g<\/h2>\n

Mobile knuse- og sorteringsanl\u00e6g f\u00e5s i b\u00e5de b\u00e6lte- og hjulkonfigurationer. B\u00e6lteenheder tilbyder lavere marktryk og bedre tr\u00e6kkraft p\u00e5 bl\u00f8dt terr\u00e6n - men hjulenheder tilbyder hurtigere ompositionering (5 km\/t versus 1,5 km\/t for b\u00e6lter), lavere transportomkostninger (hjulenheder kan bugseres p\u00e5 offentlige veje med en drivmaskine - ingen lavlaster n\u00f8dvendig) og enklere vedligeholdelse (ingen b\u00e6ltesp\u00e6nding, ingen udskiftning af b\u00e6ltesko, ingen slid p\u00e5 tandhjul). Til stenbrudsapplikationer, hvor ompositioneringsterr\u00e6net er komprimeret tilslag (fast, plant, godt tr\u00e6kkraft), er hjulkonfigurationen det foretrukne valg - hvilket giver 3 til 5 gange hurtigere ompositionering med 30 til 50% lavere \u00e5rlige vedligeholdelsesomkostninger.<\/p>\n

De st\u00f8rste mobile knusere med hjul n\u00e5r 80 til 100 tons \u2013 hvilket kr\u00e6ver hjuldrev med udgangsmomenter p\u00e5 40.000 til 80.000 Nm pr. aksel. Ved disse momentniveauer er hjuldrevet blandt de st\u00f8rste i hele hjuldrevsserien \u2013 sammenlignelig med hjulbuldozeren i minedriftsklassen (WD-14) og st\u00f8rre end nogen anden landbrugs- eller entrepren\u00f8rapplikation. D\u00e6kdiameteren n\u00e5r 1,2 til 1,8 meter \u2013 og hjuldrevet skal passe inden i hjulnavet eller ved siden af \u200b\u200bdet uden at \u00f8ge maskinens bredde ud over den lovlige transportgr\u00e6nse (typisk 3,0 til 3,5 meter for vejtransport).<\/p>\n

Muligheden for at tr\u00e6kke en hjulknuser tilf\u00f8jer en lovgivningsm\u00e6ssig dimension. En mobil knuser p\u00e5 hjul, der tr\u00e6kkes p\u00e5 offentlig vej, skal overholde de g\u00e6ldende bugseringsregler \u2013 herunder bremsning (den bugserede maskine skal have sit eget bremsesystem, hvis den samlede totalv\u00e6gt overstiger 3,5 tons), belysning (baglygter, blinklys, bremselys) og breddebegr\u00e6nsninger (3,0 til 3,5 meter). Hjultr\u00e6kkets bremser skal fungere som anh\u00e6ngerbremser under bugsering \u2013 de aktiveres automatisk, hvis anh\u00e6ngerkoblingen adskiller sig (brydebremsning) og reagerer p\u00e5 det tr\u00e6kkende k\u00f8ret\u00f8js bremsesignal via en pneumatisk eller hydraulisk ledning. Denne anh\u00e6ngerbremsefunktion er et supplement til den selvk\u00f8rende repositioneringsfunktion \u2013 og hjultr\u00e6kket skal underst\u00f8tte begge driftstilstande fra den samme bremsehardware.<\/p>\n

\"Hjuldrevet<\/p>\n<\/section>\n

\n

Tre fejltilstande specifikke for mobile knuserhjulsdrev<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Station\u00e6r falsk brinelling fra 2.000+ timers knuservibration uden rotation<\/div>\n<\/div>\n

Udgangslejet sidder i en fast rotationsposition under hele knusningskampagnen (200 til 2.000 timer mellem bev\u00e6gelserne). Knuservibrationer ved 2 til 10 g mikrooscillerer rulleelementerne i denne faste position - hvilket koncentrerer falsk-Brinelling-skaden p\u00e5 \u00e9t punkt p\u00e5 l\u00f8bebanen. Skaderatet ved stilstand er 3 til 5 gange h\u00f8jere end rotationsskader ved samme vibrationsniveau. Efter 1.000 til 2.000 timers station\u00e6r vibrationseksponering udvikler lejet synlige fordybninger, der producerer ruhed og sl\u00f8r, n\u00e5r drevet endelig aktiveres - og repositioneringsdrevet kan v\u00e6re den f\u00f8rste indikation af, at lejet er beskadiget.<\/p>\n

Forebyggelse: Ugentlig 5-minutters k\u00f8restart (flyt maskinen 1 til 2 meter frem og tilbage) for at omfordele lejebelastningen. Lejeforsp\u00e6nding til 5-8% dynamisk nominel v\u00e6rdi. Vibrationsd\u00e6mpende monteringspuder mellem chassis og akselenhed.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Nedgravning af hjuldrevshuset og t\u00e6tningsgr\u00e6nsefladerne med stenst\u00f8v<\/div>\n<\/div>\n

Knusnings- og sigteprocessen genererer enorme m\u00e6ngder stenst\u00f8v, der s\u00e6tter sig p\u00e5 alle vandrette overflader \u2013 inklusive hjuldrevhusene. Efter en 2.000-timers knusningskampagne kan st\u00f8vophobningen n\u00e5 en dybde p\u00e5 50 til 200 mm oven p\u00e5 hjuldrevhuset \u2013 hvorved t\u00e6tningsholderen, udluftningsventilen og dr\u00e6nproppen begraves under et komprimeret lag af slibende stenst\u00f8v blandet med regnvand og knuserens vaskevand. N\u00e5r hjuldrevet aktiveres til ompositionering, modst\u00e5r det komprimerede st\u00f8vlag den indledende akselrotation \u2013 og st\u00f8vpartiklerne ved t\u00e6tningsgr\u00e6nsefladen males ind i t\u00e6tningl\u00e6ben og akseloverfladen under de f\u00f8rste par omdrejninger, hvilket for\u00e5rsager \u00f8jeblikkelig slibende slitage, der kan kompromittere t\u00e6tningen, f\u00f8r ompositioneringsbev\u00e6gelsen er afsluttet.<\/p>\n

Forebyggelse: St\u00f8vsk\u00e6rme over hjultr\u00e6khusene. Trykluftrensning af t\u00e6tningszonen f\u00f8r hver omplacering. Duo-koniske overfladet\u00e6tninger, der ikke p\u00e5virkes af ekstern st\u00f8vpakning. Udluftningsventil placeret over den maksimale st\u00f8vakkumuleringslinje.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Koldstartsfejl p\u00e5 grund af oliefortykkelse og stivhed i pakningen efter l\u00e6ngere tids stilstand<\/div>\n<\/div>\n

Efter 200 til 2.000 timers stilstand (under knusningskampagnen eller under vinterstop) bundf\u00e6lder gearolien sig, oxiderer (fra vibrationsinduceret luftning) og fortykker \u2013 is\u00e6r i kolde klimaer, hvor olietemperaturen under vinterstilstand kan n\u00e5 -15 til -25 grader C. Pakningerne mister elasticitet fra langvarig kompression i en fast position (kompressionsindstilling) og fra UV-nedbrydning p\u00e5 udsatte overflader. N\u00e5r kommandoen om ompositionering ankommer, skal hjuldrevet overvinde den kolde, stive oliemodstand og de h\u00e6rdede pakninger \u2013 hvilket producerer et startmoment, der er 2 til 4 gange h\u00f8jere end varml\u00f8bsmomentet. Hvis det hydrauliske system ikke kan levere dette forh\u00f8jede startmoment (fordi den hydrauliske pumpe ogs\u00e5 er kold og ineffektiv), kan hjuldrevet ikke dreje \u2013 og maskinen kan ikke ompositionere sig selv.<\/p>\n

Forebyggelse: Syntetisk PAO-olie, der forbliver flydende ned til -30 grader C. FKM-t\u00e6tninger med lav kompressionsklassificering. Opvarmningsprotokol f\u00f8r ompositionering: K\u00f8r hydrauliksystemet i tomgang i 10 til 15 minutter, f\u00f8r hjultr\u00e6kket aktiveres. Ugentlig 5-minutters aktivering for at forhindre langvarig forringelse ved stilstand.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\n

Hvordan adskiller et mobilt knuserhjulsdrev sig fra andre entrepren\u00f8rdrev?<\/h3>\n

Driftscyklussen er inverteret: 95 til 99% af maskinens driftstid bruges p\u00e5 station\u00e6r k\u00f8rsel, hvor hjuldrevet er udsat for knuservibrationer og nedgravning af stensmuld. De 1 til 5% af tiden, der bruges p\u00e5 faktisk k\u00f8rsel, er med h\u00f8jt drejningsmoment (40 til 80 tons), lav hastighed (2 til 5 km\/t), i stenbrudsterr\u00e6n \u2013 og skal fungere perfekt efter m\u00e5neders stilstandsp\u00e5virkning. Fejltilstandene domineres af stilstandsforringelse (falsk brinelling, t\u00e6tningskompression, st\u00f8vnedgravning, olieoxidation) snarere end de driftsrelaterede fejl (gearudmattelse, termisk nedbrydning), der dominerer andre applikationer.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvad er den typiske levetid?<\/h3>\n

8.000 til 15.000 samlede maskindriftstimer for gearkassen \u2013 men med kun 500 til 2.000 faktiske k\u00f8retimer i l\u00f8bet af denne periode. Den levetidsbegr\u00e6nsende faktor er den station\u00e6re vibrationseksponering, ikke slitagen fra drivningen: lejer, der ville holde 10.000 k\u00f8retimer p\u00e5 en l\u00e6sser, kan svigte efter 3.000 til 5.000 samlede timer p\u00e5 en mobil knuser p\u00e5 grund af akkumuleret falsk brinelling ved stilstand. Den ugentlige 5-minutters k\u00f8reprotokol kan forl\u00e6nge lejernes levetid med 50 til 80% ved at omfordele vibrationsbelastningspositionen. De samlede ejeromkostninger over en 10-\u00e5rig maskinlevetid domineres af lejeudskiftningshyppigheden \u2013 som varierer fra en gang om \u00e5ret (uden ugentlig aktivering) til en gang hvert 2. til 3. \u00e5r (med ugentlig aktivering). Denne enkelte vedligeholdelsespraksis kan spare 5.000 til 15.000 USD om \u00e5ret i lejeomkostninger og undg\u00e5 nedetid.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvilket gearforhold er typisk?<\/h3>\n

40:1 til 80:1 for hydrostatiske systemer. Ompositioneringshastighed: 2 til 5 km\/t. Det h\u00f8je udvekslingsforhold giver maksimalt drejningsmoment til at flytte 40 til 80 tons ved ultralav hastighed p\u00e5 uj\u00e6vne stenbrudsoverflader \u2014 og den lave udgangshastighed betyder, at st\u00f8j og vibrationer fra gearindgrebet under de korte ompositioneringsture er ubetydelige sammenlignet med knuservibrationerne, der dominerer maskinst\u00f8jmilj\u00f8et.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Leverer Korea Ever-Power hjuldrev til mobile knuseanl\u00e6g?<\/h3>\n

Ja. Korea Ever-Power fremstiller planetgearkasser med hjultr\u00e6k til mobile knuse- og sorteringsanl\u00e6g fra 10.000 til 80.000 Nm med forh\u00f8jet lejeforsp\u00e6nding for at modst\u00e5 vibrationer i stilstand, dobbeltkoniske t\u00e6tninger med st\u00f8vsk\u00e6rme, syntetisk olie, der er klassificeret til koldstart, og FKM-t\u00e6tninger med lavkompressionsblanding. Angiv knuserproducenten, modellen, den samlede maskinv\u00e6gt, terr\u00e6nets placering og specifikationerne for knuservibrationer for et drev, der matcher kravene til stilstandsoverlevelse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Mobile knuserhjulsdrev \u2014 H\u00e6rdet til stilstand, st\u00f8vbeskyttet, klar til koldstart<\/div>\n

Korea Ever-Power leverer mobile knuserhjulsdrev fra 10.000 til 80.000 Nm med vibrationsmodstand i stilstand, beskyttelse mod nedgravning af stensvamp og p\u00e5lidelig koldstartspositionering.<\/p>\n<\/div>\n

Se r\u00e6kkevidde for hjultr\u00e6k \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redakt\u00f8r: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Applikationsteknik \u00b7 Mobil knusnings- og sigtemaskine med hjuldrev og planetgearkasse til mobile knusnings- og sigteanl\u00e6g En 60-tons mobil k\u00e6beknuser skal flytte sig selv 50 meter hen over et stenbrudsgulv \u2014 og derefter st\u00e5 stille i 200 timer, mens knuseren bearbejder 50.000 tons sten. Hjultr\u00e6kket fungerer i 30 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1197","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1197"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1199,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1197\/revisions\/1199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}