{"id":785,"date":"2026-06-12T07:19:35","date_gmt":"2026-06-12T07:19:35","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=785"},"modified":"2026-06-12T07:19:35","modified_gmt":"2026-06-12T07:19:35","slug":"ep-tmr-right-angle-helical-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/vare\/ep-tmr-right-angle-helical-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-TMR pr\u00e6cisions retvinklet spiralformet planetgearkasse"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

EP-TMR-serien \u2014 Retvinklet, spiralformet planetgear | St\u00f8rrelse 042\u2013220 mm, P1\/P2, i=3\u2013200, 90\u00b0 udgang<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n

\"EP-TMR<\/p>\n

\n
\n
90\u00b0 udgang<\/div>\n
Spiralformet skr\u00e5bord<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u226595%<\/div>\n
L1-effektivitet<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=3\u2013200<\/div>\n
Forholdsomr\u00e5de<\/div>\n<\/div>\n
\n
7 billeder<\/div>\n
042\u2013220 mm<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Gennemse alle planetgearkasser i serierne<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

N\u00e5r en maskinakse skal dreje 90\u00b0 mellem servomotoren og lasten, er den konventionelle fremgangsm\u00e5de en ekstern retvinklet keglegearkasse eller en snekkegearkasse, der er boltet p\u00e5 en standardgearkasse. Begge introducerer yderligere komponenter, yderligere sl\u00f8rkilder og effektivitetstab. EP-TMR<\/strong> Integrerer den spiralformede 90\u00b0-drejning og den spiralformede planetgearreduktion i et enkelt forseglet hus. Syv stelst\u00f8rrelser (0,42-220 mm) d\u00e6kker udgangsmomenter fra 17 N\u00b7m til 2.000 N\u00b7m med udvekslingsforhold i=3 til i=200 i enkelt- og totrinskonfigurationer. Motorens indgangsretning - venstre, h\u00f8jre, op eller ned - er fast ved fremstillingen, s\u00e5 den korrekte retning skal specificeres ved bestilling.<\/p>\n

Retvinklet planetgearkasse med spiralformet spiralform \u00b7 90\u00b0 retningsskift med kegleformet vinkel \u00b7 Universal servomotoradapter \u00b7 Lager i Korea<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd04 Slebet spiralformet skr\u00e5kant<\/div>\n
58\u201362 HRC, 25\u201335\u00b0 helix \u2014 pr\u00e6cis 90\u00b0 retnings\u00e6ndring med minimal st\u00f8jreduktion.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2195 4 Motorretninger<\/div>\n
V \/ H \/ U \/ D \u2014 specific\u00e9r ved bestilling. Sparer helt specialfremstillede akselarrangementer.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udd12 Enkelt forseglet hus<\/div>\n
Skr\u00e5 + planetgear i \u00e9n enhed. Ingen separat oliep\u00e5fyldning \u2014 forseglet fedt til 20.000 timer.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n
\n

EP-TMR-serien \u2014 Komplette ydelsesspecifikationer<\/h2>\n

Alle v\u00e6rdier ved 20 \u00b0C omgivelsestemperatur, nominel belastning, fedtsm\u00f8ring. Effektivitetsomkostningerne for konisk trin tager h\u00f8jde for forskellen p\u00e5 2-3% mellem EP-TMR og EP-TM ved tilsvarende nominelle forhold.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0\"EP-TMR-seriens<\/p>\n

\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nEnhed<\/th>\nScene<\/th>\nTMR042<\/th>\nTMR060<\/th>\nTMR090<\/th>\nTMR115<\/th>\nTMR142<\/th>\nTMR180<\/th>\nTMR220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominelt udgangsmoment T\u2082\u2659<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n17\u201322<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131.200<\/td>\n1.140\u20132.000<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL2 (i=12\u2013200)<\/td>\n17\u201322<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131.200<\/td>\n1.140\u20132.000<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Maksimalt udgangsmoment T\u2082max<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n3 \u00d7 T\u2082\u2099 (3\u00d7 klassificeret)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Nominel indgangshastighed n\u2099<\/td>\nomdrejninger i minuttet<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n5,000<\/td>\n5,000<\/td>\n4,000<\/td>\n4,000<\/td>\n3,000<\/td>\n3,000<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal indgangshastighed n\u2081max<\/td>\nomdrejninger i minuttet<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n10,000<\/td>\n10,000<\/td>\n8,000<\/td>\n8,000<\/td>\n6,000<\/td>\n6,000<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Pr\u00e6cisionssl\u00f8r P1<\/td>\nbuemin<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n\u2264 6 bueminutter<\/td>\n<\/tr>\n
Standard sl\u00f8r P2<\/td>\nbuemin<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2264 8 arcmin (L1) \/ \u2264 12 arcmin (L2)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Torsionsstivhed<\/td>\nN\u00b7m\/buemin<\/td>\nL1<\/td>\n3<\/td>\n7<\/td>\n14<\/td>\n25<\/td>\n50<\/td>\n145<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Tilladt radial kraft Fr_max<\/sub> \u00b9<\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n780<\/td>\n1,530<\/td>\n3,300<\/td>\n6,400<\/td>\n9,400<\/td>\n14,500<\/td>\n50,000<\/td>\n<\/tr>\n
Tilladt aksialkraft Fa_max<\/sub><\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n350<\/td>\n765<\/td>\n1,625<\/td>\n3,200<\/td>\n4,700<\/td>\n7,250<\/td>\n25,000<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Transmissionseffektivitet \u03b7<\/td>\n%<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2265 95% (L1) \/ \u2265 92% (L2)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

V\u00e6gt (ca.)<\/td>\nkg<\/td>\nL1<\/td>\n0.9<\/td>\n2.1<\/td>\n6.4<\/td>\n13<\/td>\n24.5<\/td>\n51<\/td>\n83<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

St\u00f8j (n=3.000 o\/min, ubelastet)<\/td>\ndB(A)<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n\u226461<\/td>\n\u226463<\/td>\n\u226465<\/td>\n\u226468<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226472<\/td>\n\u226474<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Levetid<\/td>\ntimer<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n20.000 timer (kontinuerlig) \u00b7 10.000 timer (EP-TMR-klassificeret)*<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u00b9 Tilladt radial kraft p\u00e5f\u00f8res ved akselmidten (x = L\/2). N\u00e5r belastningen p\u00e5f\u00f8res uden for centret, skal overh\u00e6ngsfaktoren Kb fra positionsbelastningskoefficientdiagrammet anvendes. Se vejledningen til beregning af radial belastning \u2192 for den fulde metode. *Levetid for konisk trin ved kontinuerlig drift.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Driftstemperatur<\/strong>
\n\u221210\u00b0C til +90\u00b0C<\/div>\n
Beskyttelsesklasse<\/strong>
\nIP65-standard<\/div>\n
Udgangsretning<\/strong>
\n90\u00b0 til indgangsaksen<\/div>\n
Sm\u00f8ring<\/strong>
\nForseglet fedt \u2014 levetid<\/div>\n
Montering<\/strong>
\nEnhver retning<\/div>\n
Udgangsaksel<\/strong>
\nS1 rund \/ S2 n\u00f8gle<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Tilg\u00e6ngelige forhold og n\u00f8gledimensioner for kroppen<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n
Scene<\/th>\nTilg\u00e6ngelige forhold<\/th>\nEffektivitet<\/th>\nModreaktion P1<\/th>\nTypisk anvendelse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
L1 Single<\/td>\n3 \u00b7 4 \u00b7 5 \u00b7 6 \u00b7 7 \u00b7 8 \u00b7 10 \u00b7 14 \u00b7 20<\/td>\n\u226595%<\/td>\n\u22646\u2032<\/td>\nEmballagefoldeakser, CNC-fremf\u00f8ring, sidedrev til transportb\u00e5nd<\/td>\n<\/tr>\n
L2 Dobbelt<\/td>\n12 \u00b7 15 \u00b7 20 \u00b7 25 \u00b7 30 \u00b7 35 \u00b7 40 \u00b7 50 \u00b7 60 \u00b7 70 \u00b7 80 \u00b7 100 \u00b7 120 \u00b7 140 \u00b7 160 \u00b7 200<\/td>\n\u226592%<\/td>\n\u226410\u2032<\/td>\nRobotsamlinger, drev med h\u00f8j udvekslingsforhold, installationer med begr\u00e6nset plads<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

EP-TMR n\u00f8glehusdimensioner \u2014 Enkelttrins L1<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ramme<\/th>\nUdgangsflade (kvadrat)<\/th>\nUdgangsaksel \u00d8<\/th>\nSamlet l\u00e6ngde (L1)<\/th>\nMotorflade (kvadrat)<\/th>\nIndgangspilot \u00d8 (C1)<\/th>\nIndgangsboltcirkel (C2)<\/th>\nIndgangsaksel \u00d8 (C3)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TMR042<\/td>\n\u25a142<\/td>\n\u00d835h7 \/ \u00d830g7<\/td>\n109 mm<\/td>\n\u25a142<\/td>\n\u00d846<\/td>\n4-M4\u00d710<\/td>\n\u00d813<\/td>\n<\/tr>\n
TMR060<\/td>\n\u25a160<\/td>\n\u00d880 flange<\/td>\n~153 mm<\/td>\n\u25a160 (C7)<\/td>\n\u00d866,7 \/ \u00d870 \/ \u00d890<\/td>\n4-M4 \/ M5 \/ M6<\/td>\n\u00d88 \/ \u00d811 \/ \u00d819<\/td>\n<\/tr>\n
TMR090<\/td>\n\u25a190<\/td>\n\u00d8116 flange<\/td>\n~209 mm<\/td>\n\u25a190 (C7)<\/td>\n\u00d890 \/ \u00d8100 \/ \u00d8115 \/ \u00d8145<\/td>\nM5\u00d712 \u2013 M8\u00d720<\/td>\n\u00d819 \/ \u00d816 \/ \u00d819,22<\/td>\n<\/tr>\n
TMR115<\/td>\n\u25a1115<\/td>\n\u00d8152 flange<\/td>\n~267,5 mm<\/td>\n\u25a1115 (C7)<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d819,22 \/ \u00d835<\/td>\n<\/tr>\n
TMR142<\/td>\n\u25a1142<\/td>\n\u00d8186 flange<\/td>\n~338 mm<\/td>\n\u25a1142 (C7)<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d822 \/ \u00d835<\/td>\n<\/tr>\n
TMR180<\/td>\n\u25a1180<\/td>\n\u00d8160h7 \/ \u00d8114,3<\/td>\n~394 mm<\/td>\n\u25a1180<\/td>\nSkik<\/td>\n4-M12\u00d730<\/td>\nSkik<\/td>\n<\/tr>\n
TMR220<\/td>\n\u25a1220<\/td>\n\u00d8180h7 \/ \u00d8114,3<\/td>\n~484 mm<\/td>\n\u25a1180 (C7)<\/td>\nSkik<\/td>\n4-M12\u00d730<\/td>\nSkik<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

TMR180 og TMR220 inputdimensioner kan konfigureres af kunden. Angiv motormodelnummeret ved bestilling. Bekr\u00e6ft alle dimensioner mod Korea Ever-Powers dimensionstegning, f\u00f8r maskindesignet f\u00e6rdigg\u00f8res.<\/p>\n<\/section>\n

Seks tekniske fordele, der g\u00f8r EP-TMR til den kompakte retvinklede l\u00f8sning<\/h2>\n

\"EP-TMR-seriens<\/p>\n

\n
\n
\u2460 \u00c9t hus \u2014 Ingen ekstern retvinklet adapter<\/div>\n

Tilf\u00f8jelse af en retvinklet konisk reduktionsgear til en standard planetgearkasse introducerer et andet hus, et andet lejesystem, et andet sm\u00f8rekrav og en anden kilde til sl\u00f8r. EP-TMR integrerer b\u00e5de den spiralformede planetgearreduktion og den spiralformede 90\u00b0-koniske drejning i et enkelt smedet legeringshus med \u00e9n forseglet fedtfyldning. Den samlede enhed er kortere, lettere og har f\u00e6rre slidkomponenter end en l\u00f8sning med to kasser ved samme momentklassificering.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Spiralformet skr\u00e5kant \u2014 Stille 90\u00b0 retningsskift<\/div>\n

Konisk trin bruger slebne spiralformede koniske tandhjul \u2013 ikke lige koniske tandhjul \u2013 med en spiralvinkel p\u00e5 25-35\u00b0 og en overfladeh\u00e5rdhed p\u00e5 58-62 HRC. Den spiralformede koniske kontakt fejer progressivt hen over tandfladen i stedet for at p\u00e5virke \u00f8jeblikkeligt; resultatet er 4-6 dB lavere st\u00f8j fra konisk trin end lige konisk tandhjul ved samme tandbelastning. EP-TMR-st\u00f8j ved 3.000 o\/min ligger i omr\u00e5det \u226461-74 dB(A) p\u00e5 tv\u00e6rs af rammer \u2013 typisk 5 dB over den tilsvarende EP-TM inline ved samme ramme.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Planetholder til konisk tandhjul \u2014 Nulkoblingsaksel<\/div>\n

Planethjulsholderen og konisk tandhjulsakslen er bearbejdet som \u00e9n integreret komponent \u2013 \u200b\u200bplanethjulets udgang flyder direkte ind i konisk tandhjul uden en mellemliggende kobling. Ved at fjerne denne kobling fjernes det kast, der ville ophobe sig ved samlingen mellem holder og tandhjul i et samlet design. St\u00f8jen og sl\u00f8ret fra konisk trin er lavere end konkurrerende retvinklede enheder, der bruger en separat kobling mellem planethjulsholderen og konisk tandhjulsakslen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Fire motorindgangsretninger \u2014 Fastgjort ved fabrikation<\/div>\n

Konisk trinhus kan specificeres med motorindgangen pegende til venstre, h\u00f8jre, opad eller nedad i forhold til udgangsakslen. Dette indstilles af konisk husets orientering ved fremstillingen og kan ikke \u00e6ndres i marken. Fleksibiliteten eliminerer specialfremstillede akselarrangementer, der ellers \u00f8ger l\u00e6ngde, justeringsfejl og vedligeholdelseskompleksitet, n\u00e5r en motor skal forlade en maskinramme i en bestemt retning. Angiv den \u00f8nskede indgangsretning - L, R, U eller D - i modelkoden ved bestilling.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 i=3\u2013200 \u2014 Bredere forholdsomr\u00e5de end EP-TM Inline<\/div>\n

EP-TMR to-trins n\u00e5r i=200, mod i=100 for EP-TM. Det udvidede omr\u00e5de er is\u00e6r relevant for retvinklede transportb\u00e5ndsdrev, drejekransaktuatorer og langsomme soltrackerdrev, hvor kombinationen af \u200b\u200b90\u00b0 retnings\u00e6ndring og h\u00f8jt udvekslingsforhold er n\u00f8dvendig i samme enhed. Ved i=200 driver en motor p\u00e5 3.000 o\/min. outputtet med 15 o\/min. - passende til tung roterende bordpositionering og fortrin til snekkegear, hvor EP-TMR tilf\u00f8jer den h\u00f8jeffektive prim\u00e6re reduktion f\u00f8r et selvl\u00e5sende snekkesluttrin.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2465 Aksial dybdebesparelse vs. inline + retvinklet adapter<\/div>\n

A conventional inline gearbox plus an external right-angle bevel adapter has a combined axial length equal to both units in series. The EP-TMR’s single-housing design is shorter \u2014 the 90\u00b0 turn is inside the gearbox, not outside it. For machine columns, robot joint housings, and conveyor side frames where axial depth behind the output shaft is constrained, EP-TMR reduces the overall drive assembly depth by the length of the external bevel adapter that would otherwise be required. For installations where the motor must also fold sideways to save depth, see the EP-TNR retvinklet flangeserie<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/section>\n

\n

Udgangsakselbelastningsteknik \u2014 Den afg\u00f8rende forskel mellem TMR- og inline-enheder<\/h2>\n

\"v\u00e6rksted<\/p>\n

The EP-TMR’s right-angle output shaft carries a more complex load state than the equivalent inline EP-TM output shaft. This complexity demands careful engineering \u2014 and is the reason that EP-TMR permissible radial force specifications are not identical to the EP-TM values at the same frame size.<\/p>\n

\n
\n

Intern forsp\u00e6nding fra skr\u00e5fasen:<\/strong> In normal operation, the spiral bevel gear mesh generates a separation force, a tangential force, and an axial force on the bevel shaft. These internal forces are present regardless of any external load applied to the output shaft end. The EP-TMR bearing system is designed with pre-loaded angular contact bearings that neutralise these internal forces \u2014 but they consume a portion of the bearing’s rated capacity. This is why the permissible external radial force at the EP-TMR output shaft is slightly lower than at the EP-TM output shaft of the same frame.<\/p>\n

Udh\u00e6ngspositionsfaktor Kb<\/sub>:<\/strong> N\u00e5r den eksterne radiale belastning p\u00e5f\u00f8res ved akselmidten (x = L\/2xL), g\u00e6lder den fulde tilladte radiale kraft. N\u00e5r belastningen p\u00e5f\u00f8res l\u00e6ngere v\u00e6k fra lejet (x stiger ud over L\/2xL), \u00f8ges b\u00f8jningsmomentet p\u00e5 udgangsakslen, og den tilladte radiale kraft falder i henhold til positionsfaktoren K.b<\/sub>Forholdet er ikke line\u00e6rt \u2014 se Korea Ever-Powers positionsbelastningskoefficientdiagram eller vejledningen til beregning af radial belastning for at f\u00e5 det fulde diagram og beregningsmetoden.<\/p>\n

\n

AKSELBELASTNINGSFORMLERE \u2014 EP-TMR<\/p>\n

N\u00e5r F\u2082\u1d63 virker ved akselmidtpunkt (x = L\/2xL):
\nF\u2082\u1d63_allowed = F\u2082\u1d63_perm (fuld nominel v\u00e6rdi) N\u00e5r F\u2082\u1d63 virker excentrisk:
\nF\u2082\u1d63_tilladt = Kb \u00d7 F\u2082\u1d63_perm
\n(Kb fra positionsfaktordiagram, Kb < 1) Kombineret radial + aksial belastning:
\nF\u2082\u2090 \u2264 0,2 \u00d7 F\u2082\u1d63_perm
\nF\u2082\u2090_maks \u2264 0,1 \u00d7 F\u2082\u1d63_perm<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

 <\/p>\n

\n
Hvorn\u00e5r skal man v\u00e6lge EP-TMR vs. EP-TNR<\/div>\n

EP-TMR<\/strong> (denne side): firkantet hus, samme flange som EP-TM. Bedst til udskiftning af inline-enheder eller n\u00e5r maskinstellet bruger firkantet gearkassemontering.<\/p>\n

EP-TNR<\/a><\/strong>Rund flangeudgang. Bedre til applikationer, der kr\u00e6ver udgangsflange med st\u00f8rre diameter, h\u00f8jere momentkapacitet ved udgangsgr\u00e6nsefladen eller direkte montering af robotflange.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"EP-TMR-seriens<\/p>\n

\n

EP-TMR i koreansk industri \u2014 Hvor retvinklet output l\u00f8ser et reelt designproblem<\/h2>\n

\"Testcenter<\/p>\n

\n
\n
\u2460 Koreansk CNC-v\u00e6rkt\u00f8jsrevolverindeksering<\/div>\n

Koreanske dreje- og drejecentre kr\u00e6ver, at servomotoren placeres vinkelret p\u00e5 drejehovedets rotationsakse for at frig\u00f8re spindelomr\u00e5det. EP-TMR060\/090 ved i=10\u201325 er standardkonfigurationen \u2013 motoren monteres lateralt, og drejehovedet indekserer p\u00e5 udgangsakslens akse. Det lave sl\u00f8r (P1 \u22646 buemin) muligg\u00f8r encoderbaseret positionsbekr\u00e6ftelse uden yderligere referencesensorhardware.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Koreanske pakkemaskinemappedrev<\/div>\n

Koreanske farmaceutiske blisterpaknings- og kartonfoldemaskiner bruger EP-TMR til at drive foldearme og forseglingsplader fra en servo, der er placeret bag eller ved siden af \u200b\u200bmaskinrammen \u2013 ikke i linje med bev\u00e6gelsen. 90\u00b0-udgangen eliminerer en koblings- og akselforl\u00e6ngerenhed, hvilket reducerer akkumuleret vinkelfejl i foldemekanismen og forenkler maskinrammedesignet.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Koreansk AGV-hjulhj\u00f8rnemodul<\/div>\n

Koreanske e-handelslogistik-AGV'er med Mecanum- eller omni-hjul bruger TMR042\/060 i hjulhj\u00f8rnet til at drive fra en vertikalt monteret motor. TMR042's kompakte karosseri (109 mm totall\u00e6ngde, \u25a142 kvadratisk tv\u00e6rsnit) passer inden for det begr\u00e6nsede hjulhj\u00f8rneomr\u00e5de, som en standard inline-enhed ikke kan. I=5-10-ettrinsforholdet opretholder en h\u00f8j effektivitet, der er passende til batteridrevet AGV-drift.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Koreansk halvleder FOUP-overf\u00f8ringsrobot<\/div>\n

Front-opening unified pod transfer robots in Korean fab corridors must fit within the SEMI E84 footprint standard. The TMR060\/090 allows mounting the servo motor parallel to the robot base plate \u2014 reducing the robot’s frontal depth by the motor body length compared to an inline configuration. The high-precision P1 version ensures FOUP positioning accuracy within the \u00b11 mm SEMI standard requirement.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 Sidedrev til koreansk f\u00f8devareforarbejdningstransport\u00f8r<\/div>\n

Koreanske f\u00f8devareforarbejdningslinjer (kimchi, f\u00e6rdigretter, pakkede snacks) bruger TMR090\/115 til at drive transportb\u00e5ndstromler fra sidev\u00e6ggen p\u00e5 transportb\u00e5ndsrammen. Motoren monteres lodret p\u00e5 transportb\u00e5ndets sideflade \u2013 hvilket holder toppen af \u200b\u200btransportb\u00e5ndet fri for produkth\u00e5ndtering \u2013 mens udgangsakslen er direkte forbundet til tromleakslen. IP65-klassificeringen kan klare afvaskning i f\u00f8devareforarbejdningsmilj\u00f8er.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2465 Koreansk snegletransport\u00f8r og omr\u00f8rer sidedrev<\/div>\n

Korean grain dryers, chemical agitators, and concrete mixer plants use TMR115\/142\/180 at i=25\u2013100 to drive horizontal screw conveyors from a perpendicular motor. The high-ratio dual-stage (i=100\u2013200) accommodates very slow screw conveyor speeds (5\u201330 rpm) from standard induction motors. For these high-cycle low-speed applications, the TMR’s sealed-grease construction eliminates the oil-bath maintenance that worm reducers require in the same configuration.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

S\u00e5dan l\u00e6ser du en EP-TMR-modelkode<\/h2>\n
\n
EP-TMR 060 \u2013 010 \u2013 S2 \u2013 P1 ( )<\/div>\n
\n
\n
EP-TMR<\/div>\n
Serie \u2014 retvinklet
\nspiralformet planetarisk gearkasse<\/div>\n<\/div>\n
\n
060<\/div>\n
Stelst\u00f8rrelse (mm)
\n042\/060\/090\/115\/142\/180\/220<\/div>\n<\/div>\n
\n
010<\/div>\n
Gearforhold i
\nL1: 3\u201320 \u00b7 L2: 12\u2013200<\/div>\n<\/div>\n
\n
S2<\/div>\n
Udgangsaksel
\nS1 = rund \u00b7 S2 = med n\u00f8gle<\/div>\n<\/div>\n
\n
P1<\/div>\n
Pr\u00e6cisionskvalitet
\nP1 \u22646′ \u00b7 P2 \u22648’\/\u226412′<\/div>\n<\/div>\n
\n
( \u00a0\u00a0\u00a0 )<\/div>\n
Motorgr\u00e6nsefladekode
\nAngiv motormodel ved bestilling<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Bem\u00e6rkning om sl\u00f8rgrad \u2014 EP-TMR vs. EP-TM: <\/strong>
\nThe EP-TMR P1 specification of \u22646 arcmin is slightly wider than the EP-TM P1 specification of \u22643 arcmin. This is not a quality difference \u2014 it reflects the addition of the bevel stage’s own contribution to total system backlash. At the output shaft, both are measured using the same standard method (see backlash guide \u2192). If your application requires \u22643 arcmin at the output despite the right-angle configuration, specify the EP-TNR<\/a> eller kontakt Korea Ever-Power for TMR ultrapr\u00e6cisionsmuligheden.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l \u2014 EP-TMR-serien<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>
\nKan jeg udskifte min eksisterende EP-TM r\u00e6kkegearkasse med en EP-TMR i samme stelst\u00f8rrelse uden at skifte motoradapterplade?<\/h3>\n

Ja \u2014 motoradapterpladen (forbindelsespladen) er identisk mellem EP-TM og EP-TMR ved alle stelst\u00f8rrelser. Motoradapterens boltcirkel, pilotboring og registerdimensioner deles p\u00e5 tv\u00e6rs af hele EP-TM\/TMR-familien. N\u00e5r du skifter fra inline til retvinklet, beholder du motoren, motoradapterpladen og motorakselkoblingen \u2014 kun gearkassens hus og udgangssektionen \u00e6ndres. Maskinens udgangsside skal kunne rumme 90\u00b0-\u00e6ndringen i akselorientering, men installationen p\u00e5 motorsiden er en direkte ombytning. Bekr\u00e6ft, at udgangsakseldiameteren og kilespordimensionerne er identiske mellem din nuv\u00e6rende EP-TM og EP-TMR, f\u00f8r du bestiller \u2014 disse er generelt de samme, men b\u00f8r verificeres p\u00e5 dimensionstegningen for din specifikke model og udvekslingsforhold.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nEP-TMR-effektiviteten er \u226595% for et-trins. Hvad for\u00e5rsager effektivitetsreduktionen p\u00e5 ~2% sammenlignet med EP-TM (\u226597%)?<\/h3>\n

Effektivitetsforskellen i 2% er friktionstabet i spiralformet konisk tandhjulstrin. Konisk tandhjulsparret g\u00e5r altid i indgreb i forholdet 1:1 - det omdirigerer retningen uden at \u00e6ndre hastighed - men selve indgrebsprocessen afgiver cirka 1,5-2% transmitteret effekt som varme uanset det transmitterede drejningsmomentniveau. Dette tab er iboende i konisk tandhjulsmekanismen og kan ikke elimineres ved design. Den spiralformede koniske geometri minimerer det (lige koniske tandhjulspar mister 3-5% i samme konfiguration), men eliminerer det ikke. For kontinuerlige h\u00f8jeffekts koreanske industrielle drev, hvor denne 2% har \u00f8konomisk betydning, se beregningsvejledningen til effektivitets-ROI for at kvantificere de \u00e5rlige energiomkostninger for konisk tandhjulstrinet under dine specifikke driftsforhold.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nSkal jeg bruge EP-TMR eller en standard EP-TM med en L-beslag til en koreansk CNC-maskines fremf\u00f8ringsakse med et tandstangsdrev?<\/h3>\n

EP-TMR eliminerer L-beslaget helt \u2014 gearkassen udf\u00f8rer selv retnings\u00e6ndringen med h\u00f8jere pr\u00e6cision end et separat beslag og en kobling kan opn\u00e5. Et L-beslag introducerer mindst \u00e9n ekstra akselkobling og to ekstra lejes\u00e6t, der hver tilf\u00f8jer en lille vinkelfejl og et brudpunkt. EP-TMR udf\u00f8rer den samme retnings\u00e6ndring internt med spiralformet skr\u00e5punkt og opretholder et totalt systemsl\u00f8r p\u00e5 under 3 arcmin fra motorakslen til tandhjulet. For en tandstangsakse, hvor tandhjulet er monteret p\u00e5 EP-TMR udgangsakslen, skal udgangsakslens radiale belastning fra tandstangens kontaktkraft kontrolleres mod den overh\u00e6ngskorrigerede tilladte radiale kraft ved hj\u00e6lp af positionsfaktoren Kb. Ved store overh\u00e6ngsafstande er EP-TNR<\/a> Med sin udgangsflange med st\u00f8rre diameter giver den h\u00f8jere radial belastningskapacitet i den samme retvinklede konfiguration.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nKoreanske f\u00f8devareforarbejdningsanl\u00e6g kr\u00e6ver regelm\u00e6ssig h\u00f8jtryksspuling. Kan EP-TMR modst\u00e5 dette milj\u00f8 uden yderligere forsegling?<\/h3>\n

EP-TMR er som standard klassificeret som IP65 \u2013 beskyttet mod lavtryksvandstr\u00e5ler fra alle retninger i henhold til IEC 60529. Dette d\u00e6kker standard koreansk f\u00f8devareforarbejdningsvask med reng\u00f8ringsslanger ved typiske tryk (op til ca. 30 kPa). For koreanske KFDA-kompatible f\u00f8devarefaciliteter, der bruger h\u00f8jtryksdamprensning eller kemisk spr\u00f8jtning ved tryk over 30 kPa, er IP65 muligvis ikke tilstr\u00e6kkelig, og EP-TMR b\u00f8r placeres et sted v\u00e6k fra direkte h\u00f8jtryksspr\u00f8jtning eller d\u00e6kkes under reng\u00f8ringsoperationer. IP67-klassificerede retvinklede gearkasser (neds\u00e6nkningsklassificerede) er tilg\u00e6ngelige p\u00e5 Korea Ever-Power EP-TNR-serien<\/a> med IP67-udstyr til de mest kr\u00e6vende koreanske f\u00f8devare- og drikkevarehygiejneomr\u00e5der.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Kundeanmeldelser og pr\u00e6station i felten<\/h2>\n
\n
\n
4.8<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n
Baseret p\u00e5 85+ verificerede ordrer<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

5 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

87%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

4 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

11%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u22643 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

2%<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
97%<\/div>\n
Ville genbestille<\/div>\n<\/div>\n
\n
<1%<\/div>\n
Feltfejlrate<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
P<\/div>\n
\n
Park S. \u2014 Ingeni\u00f8r inden for transportb\u00e5ndsdesign<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 Incheon, Sydkorea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TMR090 P1 i=20 p\u00e5 et sidedrevet transportb\u00e5ndshoved, hvor motoren skulle forlade maskinrammen sidev\u00e6rts \u2014 ingen plads inline. Den tidligere l\u00f8sning brugte en retvinklet snekkegearkasse p\u00e5 samme position, som forbrugte 70% effektivitet og k\u00f8rte ved 65\u00b0C hustemperatur om sommeren. EP-TMR090 effektivitet \u226595% s\u00e6nkede dette til 43\u00b0C steady-state. Eliminerede ogs\u00e5 det kvartalsvise olieskift p\u00e5 snekken. 18 m\u00e5neder i treholdsdrift, nul vedligeholdelsesh\u00e6ndelser. Korea Ever-Power bekr\u00e6ftede motoradapteren til vores Yaskawa SGMGV-09A samme dag.<\/p>\n

EP-TMR090, i=20, P1 \u00b7 Transportb\u00e5ndssidedrev \u00b7 Udskiftet snekke, 43\u00b0C vs 65\u00b0C, ingen vedligeholdelse<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
C<\/div>\n
\n
Choi W. \u2014 CNC-maskiningeni\u00f8r<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 Changwon, Sydkorea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TMR115 P1 i=25 til en horisontal Z-akse p\u00e5 en fr\u00e6semaskine, hvor servomotoren skulle pege mod maskinens bagside i stedet for nedad. 90\u00b0-udgangen frigjorde 160 mm lodret frih\u00f8jde, hvilket gjorde det muligt for os at \u00f8ge Z-aksens bev\u00e6gelse. Spiralformet st\u00f8j ved 3.000 o\/min var fuldst\u00e6ndig acceptabel \u2014 \u226468 dB som nominel. Fire muligheder for indgangsretning reddede os fra et brugerdefineret akselarrangement. 12 m\u00e5neder p\u00e5 produktionslinjen, u\u00e6ndret sl\u00f8r i forhold til leveringscertifikat.<\/p>\n

EP-TMR115, i=25, P1 \u00b7 CNC Z-akse \u00b7 160 mm vandringsforst\u00e6rkning, skr\u00e5st\u00f8j inden for specifikationerne, 12 m\u00e5neder<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
K<\/div>\n
\n
Kim T. \u2014 Robotsystemintegrator<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 Ulsan, Sydkorea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TMR142 P2 i=40 dual-stage for the base rotation (J1) of a heavy-payload spot welding robot. The 90\u00b0 output let us mount the motor vertically inside the base column instead of protruding rearward, reducing the robot’s floor footprint by 220 mm depth. At 3\u00d7 rated torque (T\u2082max = 1,950 N\u00b7m) during weld gun clamp the gearbox handled the impulse across 36,000 cycles per year without measurable backlash growth. Received the delivery certificate \u2014 actual measured value 7.2 arcmin, well within P2 \u226410 arcmin spec.<\/p>\n

EP-TMR142, i=40, P2 \u00b7 Svejserobot J1 \u00b7 220 mm fodaftryksreduktion, 7,2 buemin m\u00e5lt<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Del din erfaring med EP-TMR-ans\u00f8gningen.<\/strong> Kontakt Korea Ever-Power: sales@planetary-gearboxes.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

\n

Specific\u00e9r din EP-TMR \u2014 Korea Ever-Power Right-Angle Expertise<\/h2>\n

Korea Ever-Power bekr\u00e6fter stelst\u00f8rrelse, udvekslingsforhold, sl\u00f8rgrad, udgangsakselbelastning og motoradapter til enhver EP-TMR-applikation \u2014 inklusive verifikation af radial belastning for konfigurationer med tandstang og tandhjul og remdrev i retvinklet stand. Koreansk support, svar samme dag.<\/p>\n

Support til applikationer til retvinklet gearkasse \u00b7 Svar samme dag \u00b7 Lager p\u00e5 lager i Korea<\/p>\n

Anmod om tilbud \u2014 EP-TMR \u2192
\n<\/a>
\nSe EP-TM Inline-serien \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n
\u2605 Samme spiralformede pr\u00e6cision som EP-TM \u2014 med motoren drejet 90\u00b0<\/div>\n

EP-TMR tilf\u00f8jer et slebnet spiralformet konisk geartrin til EP-TM<\/a> planetkerne, der omdirigerer udgangen 90\u00b0, samtidig med at den spiralformede planetgears momentt\u00e6thed og lave st\u00f8j bevares. Fire motorindgangsretninger - venstre, h\u00f8jre, op eller ned - giver dig mulighed for at dirigere motoren, hvor end maskinlayoutet kr\u00e6ver det. Omkostningerne: +3 buemin-sl\u00f8r og -2% effektivitet versus EP-TM p\u00e5 samme frame.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":789,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[963],"product_tag":[],"class_list":["post-785","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-high-precision-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=785"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=785"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=785"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}