{"id":788,"date":"2026-06-12T07:31:00","date_gmt":"2026-06-12T07:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=788"},"modified":"2026-06-12T07:31:00","modified_gmt":"2026-06-12T07:31:00","slug":"ep-tnr-right-angle-flange-helical-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/vare\/ep-tnr-right-angle-flange-helical-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-TNR retvinklet rundflange-spiralformet planetgearkasse"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

EP-TNR-serien \u2014 Retvinklet rundflangeplanetgear | Ramme 060\u2013220 mm, i=3\u2013200, op til 2.000 N\u00b7m<\/h2>\n
\n
\n

\"EP-TNR<\/p>\n

\n
\n
90\u00b0 + Flange<\/div>\n
Retvinklet udgang<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00d880\u2013292<\/div>\n
Flangediameter mm<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=3\u2013200<\/div>\n
Forholdsomr\u00e5de<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u226595%<\/div>\n
L1-effektivitet<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Gennemse alle planetgearkasser i serierne<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

N\u00e5r et maskindesign kr\u00e6ver, at servomotoren g\u00e5r vinkelret p\u00e5 lastaksen og<\/em> Lasten skal boltes direkte til en flangeflade med stor diameter \u2013 i stedet for at blive fastsp\u00e6ndt til en aksel \u2013 EP-TNR er den korrekte konfiguration. En robotarmforbindelse, der boltes til gearkassens udgangsflade, et CNC-drejebord med et rundt boret hus, som gearkassens pilotregister sidder i, en monteringsflange for indekshovedet med direkte drev: disse applikationer kr\u00e6ver en boltcirkel, ikke en akselende, og de har brug for, at motoren er uden for den aksiale hylsterkonvolut. EP-TNR opfylder begge krav i en enkelt forseglet enhed p\u00e5 tv\u00e6rs af seks rammest\u00f8rrelser fra 0,60 til 220 mm.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udcd0 30\u201350% Aksial besparelse<\/div>\n
Motoren udg\u00e5r sidel\u00e6ns \u2014 den samlede aksiale dybde er alene lig med gearkassens l\u00e6ngde, ikke gearkasse + motor.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udd29 Direkte flangemontering<\/div>\n
Outputboltcirkel forbindes direkte med robotarm, indeksernav eller CNC-bord \u2014 ingen akselkobling n\u00f8dvendig.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2195 4 Motorretninger<\/div>\n
Motorindgang venstre, h\u00f8jre, op eller ned \u2014 angiv ved ordre. Kan ikke \u00e6ndres i felten.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\"EP-TNR-seriens<\/p>\n

EP-TNR-serien \u2014 Komplette tekniske specifikationer<\/h2>\n

\u2460 Nominelt udgangsmoment og -hastighed \u2014 Alle 6 rammer<\/h3>\n

\"EP-TNR-seriens<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nEnhed<\/th>\nScene<\/th>\nTNR060<\/th>\nTNR090<\/th>\nTNR115<\/th>\nTNR142<\/th>\nTNR180<\/th>\nTNR220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominelt drejningsmoment T\u2082\u2659<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131.200<\/td>\n1.140\u20132.000<\/td>\n<\/tr>\n
L2 (i=12\u2013200)<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131.200<\/td>\n1.140\u20132.000<\/td>\n<\/tr>\n
Maks. drejningsmoment T\u2082max<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n3 \u00d7 T\u2082\u2099<\/td>\n<\/tr>\n
Nominel indgangshastighed n\u2099<\/td>\nomdrejninger i minuttet<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n5,000<\/td>\n4,000<\/td>\n4,000<\/td>\n3,000<\/td>\n3,000<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
Maks. indgangshastighed n\u2081max<\/td>\nomdrejninger i minuttet<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n10,000<\/td>\n8,000<\/td>\n8,000<\/td>\n6,000<\/td>\n6,000<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n
Sl\u00f8r P1 (total ved udgang)<\/td>\nbuemin<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n\u2264 10 bueminutter<\/td>\n<\/tr>\n
Modreaktion P2<\/td>\nbuemin<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2264 12 arcmin (L1) \/ \u2264 12 arcmin (L2)<\/td>\n<\/tr>\n
Torsionsstivhed<\/td>\nN\u00b7m\/buemin<\/td>\nL1<\/td>\n7<\/td>\n14<\/td>\n25<\/td>\n50<\/td>\n145<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n
Tilladt radial kraft Fr<\/sub> \u00b9<\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n1,530<\/td>\n3,250<\/td>\n6,700<\/td>\n9,400<\/td>\n14,500<\/td>\n50,000<\/td>\n<\/tr>\n
Tilladt aksialkraft F-en<\/sub><\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n765<\/td>\n1,625<\/td>\n3,350<\/td>\n4,700<\/td>\n7,250<\/td>\n25,000<\/td>\n<\/tr>\n
Effektivitet \u03b7<\/td>\n%<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2265 95% (L1) \/ \u2265 92% (L2)<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e6gt<\/td>\nkg<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n2.1 \/ 2.5<\/td>\n6.4 \/ 7.8<\/td>\n13 \/ \u2014<\/td>\n24,5 \/ \u2014<\/td>\n51 \/ 54<\/td>\n83 \/ 95<\/td>\n<\/tr>\n
St\u00f8j (3.000 o\/min, ubelastet)<\/td>\ndB(A)<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n\u226463<\/td>\n\u226465<\/td>\n\u226468<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226472<\/td>\n\u226474<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u00b9 Radialkraft ved akselens centerlinje (x=L\/2xL). Falder ved excenterbelastning \u2014 anvend positionsfaktor Kb. Kombineret: Fa \u2264 0,2\u00d7Fr, Fa_max \u2264 0,1\u00d7Fr.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Temperatur<\/strong>
\n\u221210\u00b0C til +90\u00b0C<\/div>\n
Beskyttelse<\/strong>
\nIP65-standard<\/div>\n
Sm\u00f8ring<\/strong>
\nForseglet fedt \u2014 levetid<\/div>\n
Levetid<\/strong>
\n20.000+ timer S1<\/div>\n
Motorretninger<\/strong>
\nVenstre \/ h\u00f8jre \/ op \/ ned<\/div>\n
Udgangsakseltype<\/strong>
\nS1 rund \/ S2 n\u00f8gle<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Forst\u00e5else af EP-TNR-tilbageslag: hvorfor \u226410 buemin P1 er den korrekte specifikation<\/strong><\/p>\n

EP-TNR-sl\u00f8ret p\u00e5 \u226410 buemin (P1, enkelttrin) er den samlede total ved udgangsflangen - det inkluderer planettrinnets bidrag og spiralformet skr\u00e5fase-bidrag m\u00e5lt sammen ved samme referencepunkt. EP-TNF P1 specificerer \u22645 buemin, fordi den ikke har noget skr\u00e5fase-trin. Forskellen er skr\u00e5fasetrinnets eget vinkelsl\u00f8r - cirka 4-6 buemin for et pr\u00e6cisionsslebet spiralformet skr\u00e5fase-par. Dette er ikke en kvalitetsmangel; det er den iboende fysik ved at tilf\u00f8je en 90\u00b0 retnings\u00e6ndring. For servoakser, hvor positionsfeedback-encoderen er p\u00e5 motorakslen, og styresl\u00f8jfen lukker ved motoren, kompenseres disse 10 buemin i vid udstr\u00e6kning af servosl\u00f8jfen. For akser, hvor encoderen er efter gearkassen (line\u00e6r skala, roterende encoder p\u00e5 lastakslen), er den faktiske ukompenserede positioneringsfejl den relevante parameter \u2013 og \u226410 arcmin ved EP-TNR-udgangsflangen svarer til \u22640,15 mm line\u00e6r fejl ved en radius p\u00e5 100 mm, hvilket er inden for positioneringstolerancen for de fleste koreanske industrielle transportb\u00e5nd, emballage- og materialeh\u00e5ndteringsapplikationer.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u2461 Tilg\u00e6ngelige gearforhold<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n
Scene<\/th>\nTilg\u00e6ngelige forhold i<\/th>\n\u03b7<\/th>\nP1<\/th>\nVelegnet til<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
L1 Single<\/td>\n3 \u00b7 4 \u00b7 5 \u00b7 6 \u00b7 7 \u00b7 8 \u00b7 10 \u00b7 14 \u00b7 20<\/td>\n\u226595%<\/td>\n\u226410\u2032<\/td>\nCNC-v\u00e6rkt\u00f8jsrevolver, kompakt transportb\u00e5ndsdrev, kompakt robotsamlingsindpakning<\/td>\n<\/tr>\n
L2 Dobbelt<\/td>\n12 \u00b7 15 \u00b7 20 \u00b7 25 \u00b7 30 \u00b7 35 \u00b7 40 \u00b7 50 \u00b7 60 \u00b7 70 \u00b7 80 \u00b7 100 \u00b7 120 \u00b7 140 \u00b7 160 \u00b7 200<\/td>\n\u226592%<\/td>\n\u226412\u2032<\/td>\nDyb-forholds inertitilpasning, ultra-langsomme drejningsdrev, snegletransport\u00f8r<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Problemet med installationsgeometrien \u2014 Hvorfor rund flange og 90\u00b0 skal sameksistere<\/h2>\n
\n
\n

Der findes tre gearkassekonfigurationer i denne produktfamilie. Hver af dem l\u00f8ser en forskellig rumlig begr\u00e6nsning. For at forst\u00e5, hvorfor en maskindesigner v\u00e6lger EP-TNR i stedet for EP-TNF eller EP-TMR, kr\u00e6ver det forst\u00e5else af den pr\u00e6cise geometriske konflikt, som hver konfiguration l\u00f8ser.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

OUTPUT-GR\u00c6NSEFLADE \u00d7 MOTORRETNING \u2014 TRE KONFIGURATIONER<\/p>\n

\n
EP-TNF<\/span>
\n[ Motor ]\u2500\u2500\u25b6[ Planetarisk ]\u2500\u2500\u25b6( Rund flange )<\/span>
\nMotor inline \u00b7 aksel + flange samme akse<\/span><\/div>\n
EP-TMR<\/span>
\n \u2193Motor
\n[ Planetarisk + Smigrotation ]\u2500\u2500\u25b6 Rund aksel<\/span><\/div>\n
EP-TNR\u2605<\/span>
\n \u2193Motor
\n[ Planetarisk + Smigvinkel ]\u2500\u2500\u25b6 ( Rund flange )<\/span>
\nMotor vinkelret \u00b7 flangeudgang<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

N\u00e5r den aksiale dybde bag udgangen er begr\u00e6nset OG lasten boltes til en flangeflade<\/strong><\/p>\n

Dette er EP-TNR-anvendelseseksemplet. En CNC 5-akset maskins\u00f8jle med begr\u00e6nset dybde bag B-aksens rotationsbord kan ikke rumme en EP-TNF med motoren bagved - motoren forl\u00e6nger enheden ud over s\u00f8jlens strukturelle hylster. EP-TMR sparer aksial dybde, men udgang gennem en aksel, hvilket kr\u00e6ver en yderligere kobling mellem akslen og rotationsbordets nav. EP-TNR placerer sit pilotregister direkte i bordhusets boring, boltcirklen fastg\u00f8r bordnavet til flangefladen, og motoren forlader sidev\u00e6rts inden for s\u00f8jlens bredde. Ingen kobling, ingen dybdeoverskridelse.<\/p>\n<\/div>\n

\n

N\u00e5r et roboth\u00e5ndled kr\u00e6ver b\u00e5de kompakt dybde og strukturel flangegr\u00e6nseflade<\/strong><\/p>\n

Den kollaborative robot J4-J6 h\u00e5ndledsled opererer i en begr\u00e6nset ydre diameter, der er fastsat af armens tv\u00e6rsnit. En EP-TNF ved h\u00e5ndleddet forl\u00e6nger armens effektive l\u00e6ngde bagud med motorens kropsl\u00e6ngde, hvilket reducerer robottens forhold mellem r\u00e6kkevidde og dybde. Montering af motoren p\u00e5 EP-TNR vinkelret p\u00e5 h\u00e5ndleddets akse holder arml\u00e6ngden styret af gearkassens krop, mens den runde flangeudgang matcher ISO 9409-1 robottens h\u00e5ndledsflangegr\u00e6nsefladestandard direkte - hvilket g\u00f8r det muligt for effektorv\u00e6rkt\u00f8jets flange at boltes til gearkassens udgangsflange uden nogen mellemliggende adapterring.<\/p>\n<\/div>\n

\n

N\u00e5r et transportb\u00e5nd eller en overf\u00f8ringsmaskines sidedrev skal rydde produktbanen ovenfor<\/strong><\/p>\n

Koreanske f\u00f8devareforarbejdnings- og farmaceutiske transportb\u00e5ndssystemer kr\u00e6ver ofte, at gearkassen monteres p\u00e5 transportb\u00e5ndets sideramme med udgangsaksen vandret og motoren, der g\u00e5r nedad eller sidel\u00e6ns \u2013 hvilket holder transportb\u00e5ndets overflade fri for produktflow. En inline motor + gearkasse-kombination stikker bagud langs k\u00f8rselsretningen og skaber en forhindring ved linjekryds og overf\u00f8rselspunkter. EP-TNR monteres plant med siderammen, hvor flangefladen kobles direkte til transportb\u00e5ndets hovedtromleakselflange, og motoren falder fri af produktbanen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n

AKSIAL DYBDEBESPARELSE \u2014 TNR vs. TNF+MOTOR<\/p>\n

\n
TNF090 + 1 kW motor:<\/div>\n
147 mm + ~140 mm = 287 mm<\/div>\n
TNR090 (motoren g\u00e5r ud sidel\u00e6ns):<\/div>\n
209 mm samlet aksial dybde \u2713<\/div>\n
Besparelse: ~78 mm (27%)<\/div>\n<\/div>\n
\n

UDGANGSFLANGE \u00d8 EFTER RAMME<\/p>\n

TNR060 \u2192 \u00d880 mm
\nTNR090 \u2192 \u00d8116 mm
\nTNR115 \u2192 \u00d8152 mm
\nTNR142 \u2192 \u00d8186 mm
\nTNR180 \u2192 \u00d8240 mm
\nTNR220 \u2192 \u00d8292 mm<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

<\/section>\n

 <\/p>\n

\n

Installationsvejledning \u2014 EP-TNR retvinklet flangeserie<\/h2>\n
\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n

Bekr\u00e6ft indtastningsretning f\u00f8r bestilling<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Motorens indgangsretning \u2013 venstre, h\u00f8jre, op eller ned i forhold til udgangsflangens flade \u2013 indstilles ved fremstillingen af \u200b\u200bskr\u00e5trinnets orientering. Den kan ikke \u00e6ndres efter levering. F\u00f8r du afgiver en ordre, skal du bekr\u00e6fte den \u00f8nskede motorudgangsretning i forhold til maskinens layouttegninger, inklusive kabelf\u00f8ringsplads. Modelkoden skal specificere indgangsretningen eksplicit.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
2<\/div>\n

Flangefladeregistrering \u2014 Pilotregistreringstilpasning<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

EP-TNR pilotregisteret (den trinvise diameter, der centrerer gearkassen i maskinhusets boring) er bearbejdet til en H6-tolerance. Den modst\u00e5ende maskinboring skal v\u00e6re H7. Reng\u00f8r begge overflader, juster pilotregisteret i forhold til boringen uden at tvinge det, og s\u00e6nk gearkassen vinkelret. Hvis en forkert justeret pilot presses ind i boringen, beskadiges registerets koncentricitet og der opst\u00e5r et kast, som ikke kan korrigeres ved at stramme monteringsboltene.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
3<\/div>\n

Flangeboltm\u00f8nster \u2014 Moment i krydssekvens<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Monter alle flangemonteringsbolte med fingrene f\u00f8rst, og sp\u00e6nd derefter i et krydsm\u00f8nster (stjernem\u00f8nster) til den angivne v\u00e6rdi i tre trin \u2014 30%, 70%, 100%. Dette forhindrer, at flangen tr\u00e6kkes uj\u00e6vnt ned, hvilket vipper pilotregisteret og skaber en lille vinkelfejl mellem udgangsflangens overflade og maskinboringens akse. Krav til monteringsfladens planhed: \u22640,02 mm p\u00e5 tv\u00e6rs af boltcirklens diameter.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
4<\/div>\n

Motorinstallation \u2014 Ingen aksialkraft p\u00e5 skr\u00e5bordet<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Inds\u00e6t motorakslen i den vinkelrette indgangsboring, indtil motorfladen flugter med indgangsadapterpladens flade \u2013 intet mellemrum, ingen belastning. Sp\u00e6nd de to klembolte med skiftende halve omdrejninger. Undg\u00e5 aksial kraft p\u00e5 motorakslen med en hammer under inds\u00e6tning \u2013 forsp\u00e6ndingen af \u200b\u200bkoniske tandhjulslejer er indstillet fra fabrikken og kan ikke gendannes, hvis tandhjulet forskydes aksialt af st\u00f8dbelastning under installationen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
5<\/div>\n

Lastfastg\u00f8relse \u2014 Boltcirkel til arm\/bordflange<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

N\u00e5r du fastg\u00f8r en robotarmsforbindelse eller et rotationsbord direkte til udgangsflangens boltcirklen, skal du s\u00f8rge for, at den modst\u00e5ende flangeflade er flad inden for 0,02 mm, og at den modst\u00e5ende pilotboring er H7. Brug den fulde boltcirklen til lastfastg\u00f8relse \u2014 delvise boltm\u00f8nstre skaber uj\u00e6vne klemkr\u00e6fter, der afb\u00f8jer udgangsflangen og introducerer kast. Kontroller, at det vippemoment, der produceres af den fastgjorte lastarm, ikke overstiger EP-TNR's udgangsb\u00e6reevne ved den specifikke udh\u00e6ngsafstand.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
6<\/div>\n

Indk\u00f8ringsprocedure \u2014 H\u00f8rbar bundf\u00e6ldning i skr\u00e5 fase<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

K\u00f8r ved tomgang, \u226450% nominel indgangshastighed, i 30 minutter. En let h\u00f8rbar brummen fra konisk trin i l\u00f8bet af de f\u00f8rste 10-15 minutter af den indledende drift er normalt, da de spiralformede koniske tandflanker poleres til deres l\u00f8begeometri - denne lyd aftager, efterh\u00e5nden som kontaktm\u00f8nsteret etableres. Overv\u00e5g husets temperatur i b\u00e5de udgangsflangeomr\u00e5det og konisk trinhuset. Hvis temperaturen overstiger omgivelsestemperaturen + 90 \u00b0C, skal du stoppe og kontakte Korea Ever-Power - unormal opvarmning af konisk trin indikerer forkert motorindgangspositionering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\u26a0 Indgangsretningen er permanent:<\/strong> Motorens indgangsretning (venstre \/ h\u00f8jre \/ op \/ ned) er indstillet ved fabrikationen. Fors\u00f8g ikke at dreje keglehuset for at \u00e6ndre indgangsretningen efter levering \u2014 keglehjulets indgrebsgeometri er kalibreret til \u00e9n specifik retning. Ethvert fors\u00f8g p\u00e5 at \u00e6ndre indgangsretningen i marken ugyldigg\u00f8r garantien.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2714 Enkelt forseglet hus \u2014 ingen separat vedligeholdelse af skr\u00e5ningen:<\/strong> Spiralformet konisk gear og spiralformet planetgear deler et fabriksforseglet fedthus. Der er ingen separat oliebeholder til koniske gear, intet oliestandsvindue og ingen planlagt sm\u00f8ring til konisk gear. Den forseglede fedtfyldning d\u00e6kker begge trin i den fulde nominelle levetid p\u00e5 20.000 timer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

EP-TNR interne komponenter \u2014 Seks elementer i \u00e9t hus<\/h2>\n

\"EP-TNR-seriens<\/p>\n

\n
\n

EP-TNR integrerer seks pr\u00e6cisionsundersystemer i en enkelt forseglet enhed. De f\u00f8rste tre deles med EP-TNF inline-familien. Komponenterne fire til seks er specifikke for den retvinklede konfiguration og styrer den skr\u00e5trins ydeevne, der adskiller EP-TNR fra b\u00e5de EP-TNF og EP-TMR med kileaksel.<\/p>\n

\n
\n

\u2460 Ringgearhus \u2014 Smedet i \u00e9t stykke<\/strong><\/p>\n

Varmsmedet legeringsst\u00e5l, ringhjul og hus fra \u00e9n billet. Alle kritiske boringer \u2014 ringhjuls-ID, udg\u00e5ende lejes\u00e6der, konisk tandhjulsboring \u2014 bearbejdes i \u00e9n ops\u00e6tning, hvilket eliminerer ophobning af koncentricitet fra separate komponenter.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Spiralformede planetgear<\/strong><\/p>\n

Samme spiralformede gears\u00e6t som EP-TNF og EP-TM. Kontaktforhold >2,0, DIN klasse 5-6. Fordeler udgangsmomentet p\u00e5 tv\u00e6rs af tre samtidige kontakter i indgreb, hvilket giver en j\u00e6vnere indgang til konisk trin end et planetarisk trin ville.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Planetholder + konisk tandhjulsaksel<\/strong><\/p>\n

B\u00e6re- og konisk tandhjulsaksel bearbejdet som en enkelt komponent. Planetgearet flyder direkte ind i konisk tandhjulet uden en mellemliggende kobling \u2014 der er intet akkumuleret kast mellem planetb\u00e6rerens akse og konisk tandhjulets akse, hvilket er den prim\u00e6re kilde til konisk trinst\u00f8j i samlede designs.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Spiralformet konisk tandhjulspar \u2014 Eksklusivt til EP-TNR<\/strong><\/p>\n

H\u00f8jlegeret st\u00e5l, karbureret og h\u00e6rdet til 58-62 HRC, derefter slebet p\u00e5 en dedikeret konisk tandhjulssliber. Spiralvinkel 25-35\u00b0. Udvekslingsforhold 1:1 \u2014 hastighedsreduktion kommer udelukkende fra planettrinnet; konisk tandhjulsparret omdirigerer kun retningen. Et forbelastet vinkelkontaktlejepar p\u00e5 konisk udgangsaksel h\u00e5ndterer den kombinerede separationskraft og den p\u00e5f\u00f8rte radiale belastning som en enkelt designberegning.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Indgangsaksel med dobbelt klemme<\/strong><\/p>\n

To symmetrisk modsatte klembolte p\u00e5 den vinkelrette indgangsboring. Maksimal indgangshastighed p\u00e5 10.000 o\/min. Kompatibel med enhver motorakseldiameter inden for adapterpladeomr\u00e5det. Symmetrisk fastsp\u00e6nding forhindrer den udb\u00f8jning af indgangsakslen, som design med enkeltbolte for\u00e5rsager under tilsp\u00e6nding.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2465 Rund udgangsflange + pilotregister<\/strong><\/p>\n

Udgangsflangeflade og pilotregister slebet efter montering \u2014 koncentricitet i forhold til den faktiske rotationsakse, ikke i forhold til en nominel designakse. Flangefladekast \u22640,02 mm typisk. Boltcirkel- og pilotregisterdimensioner matcher EP-TNF ved samme rammest\u00f8rrelse, s\u00e5 udgangssidede maskingr\u00e6nseflader designet til EP-TNF overf\u00f8res til EP-TNR uden \u00e6ndringer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Tilbageslag i skr\u00e5 fase \u2014 hvad tallet betyder i praksis<\/div>\n

TNR P1 \u226410 arcmin er det samlede sl\u00f8r p\u00e5 udgangsflangen \u2014 planettrin plus konisk trin kombineret, m\u00e5lt ved udgangsflangen ved \u00b13% T\u2082\u2099 forsp\u00e6nding. Hver EP-TNR leveres med et fabriksmonteret m\u00e5lecertifikat, der viser den faktiske v\u00e6rdi. Ved en flangeradius p\u00e5 100 mm svarer 10 arcmin til \u22480,29 mm buebev\u00e6gelse \u2014 acceptabelt for alle lukkede servoakser, hvor encoderen er p\u00e5 motorakslen, og til \u00e5bne applikationer, hvor positionstolerancen er \u22650,3 mm.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

S\u00e5dan l\u00e6ser du en EP-TNR-modelkode<\/h2>\n
\n
EP-TNR 090 \u2013 020 \u2013 S2 \u2013 P1 \u2013 L ( )<\/div>\n
\n
\n
EP-TNR<\/div>\n
Serie \u2014 retvinklet
\nrundflange spiralformet<\/div>\n<\/div>\n
\n
090<\/div>\n
Stelst\u00f8rrelse (mm)
\n060\/090\/115\/142\/180\/220<\/div>\n<\/div>\n
\n
020<\/div>\n
Gearforhold i
\nL1: 3\u201320 \u00b7 L2: 12\u2013200<\/div>\n<\/div>\n
\n
S2<\/div>\n
Udgangsakseltype
\nS1=rund \u00b7 S2=med n\u00f8gle<\/div>\n<\/div>\n
\n
P1<\/div>\n
Pr\u00e6cisionskvalitet
\nP1\u226410\u2032 \u00b7 P2\u226412\u2032<\/div>\n<\/div>\n
\n
L<\/div>\n
Motorretning
\nL=venstre \u00b7 R=h\u00f8jre \u00b7 U=op \u00b7 D=ned<\/div>\n<\/div>\n
\n
( \u00a0 )<\/div>\n
Motorgr\u00e6nsefladekode<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Motorindgangsflangedimensioner \u2014 TNR enkelttrins L1 (vinkelret indgangsside)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ramme<\/th>\nUdgangsflange \u00d8<\/th>\nIndgangspilot \u00d8 (C1)<\/th>\nIndgangsboltcirkel \/ gevind (C2)<\/th>\nIndgangsaksel \u00d8 (C3)<\/th>\nL1 aksial l\u00e6ngde C9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TNR060<\/td>\n\u00d880<\/td>\n\u00d866,7 \/ \u00d870 \/ \u00d890<\/td>\n4-M4\u00d710 \/ M5\u00d712 \/ M6\u00d714<\/td>\n\u00d88 \/ \u00d811 \/ \u00d819<\/td>\n153 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR090<\/td>\n\u00d8116<\/td>\n\u00d890 \/ \u00d8100 \/ \u00d8115 \/ \u00d8145<\/td>\n4-M5\u00d712 \u2013 4-M8\u00d720<\/td>\n\u00d819 \/ \u00d816 \/ \u00d819,22<\/td>\n209 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR115<\/td>\n\u00d8152<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d819,22 \/ \u00d835<\/td>\n~266 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR142<\/td>\n\u00d8186<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d822 \/ \u00d835<\/td>\n~338 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR180<\/td>\n\u00d8240<\/td>\n\u00d8200 (specialdesignet)<\/td>\n4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d842 \/ \u00d855<\/td>\n405,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR220<\/td>\n\u00d8292<\/td>\n\u00d8220 (specialdesignet)<\/td>\n4-M12\u00d730<\/td>\n\u00d842 \/ \u00d875<\/td>\n494,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

TNR180\/220 indgangsdimensioner kan konfigureres \u2014 angiv motoren ved bestilling. Bekr\u00e6ft alle dimensioner mod Korea Ever-Powers dimensionstegning. Den vinkelrette h\u00f8jde L12 (inklusive indgangsflange) er den kritiske dimension for installationer, hvor motoren g\u00e5r opad eller nedad.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

EP-TNR i koreansk industri \u2014 Hvor den runde flange betyder noget<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 Koreansk 5-akset CNC B-akse \u2014 Dybdebegr\u00e6nset s\u00f8jle<\/h3>\n

Koreanske kompakte 5-aksede bearbejdningscentrebyggere, der st\u00e5r over for en h\u00e5rd begr\u00e6nsning af kolonnedybden bag B-aksens rotationsbord, n\u00e5r ud til TNR090\/115 ved i=25-50. Motoren udg\u00e5r lateralt inden for kolonnebredden; udgangsflangen med stor diameter (\u00d8116 eller \u00d8152 mm) sidder direkte i bordhusets boring. Resultatet er en B-akse-enhed, der er 60-90 mm kortere end den tilsvarende EP-TNF + motor inline, hvilket muligg\u00f8r et smallere kolonnetv\u00e6rsnit og en m\u00e5lbar reduktion af maskinv\u00e6gten p\u00e5 tv\u00e6rs af en produktionsbatch.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Koreansk Cobot h\u00e5ndledsrullesamling \u2014 ISO 9409 direkte montering<\/h3>\n

Koreanske udviklere af kollaborative robotter, der designer 6-aksede cobots til det generelle industrimarked, specificerer TNR060 ved i=16-20 for J4-h\u00e5ndledsrulleaksen. \u00d880 mm udgangsflangen matcher ISO 9409-1 st\u00f8rrelse 50 robotflangegr\u00e6nsefladen, hvilket g\u00f8r det muligt at bolte standard endeffektorv\u00e6rkt\u00f8jsflanger direkte p\u00e5 gearkassens udgangsflade. Motoren udg\u00e5r vinkelret p\u00e5 underarmsaksen, hvilket holder underarmens ydre diameter p\u00e5 72-78 mm - opn\u00e5eligt med EP-TNR, ikke muligt med en inline EP-TNF ved samme momentniveau.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Koreansk pr\u00e6cisionsindekseringshoved \u2014 Direkte kobling uden adapterring<\/h3>\n

Koreanske producenter af maskinv\u00e6rkt\u00f8jstilbeh\u00f8r, der bygger direktedrevne indekshoveder, specificerer TNR090\/115 ved i=20-40. Udgangsflangens pilotregister centrerer indekshovedets spindel direkte - ingen mellemliggende adapterring, ingen akkumuleret justeringsfejl fra ringbearbejdningstolerancer. For flerstationsmonteringsmaskiner, der k\u00f8rer 24\/7, eliminerer elimineringen af \u200b\u200ben mellemliggende koblingskomponent ogs\u00e5 \u00e9t fejltilstandspunkt fra vedligeholdelsesplanen. Opn\u00e5elig positionsn\u00f8jagtighed ved indeksbordets flade afh\u00e6nger af EP-TNR-udgangsflangens kast (\u22640,02 mm) plus indekshovedets spindellejeforsp\u00e6nding - typisk \u22640,05 mm i alt ved bordets kant.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Koreansk farmaceutisk transportb\u00e5nds sidedrev \u2014 Hygiejnezone<\/h3>\n

Koreanske farmaceutiske blisterpaknings- og v\u00e6skep\u00e5fyldningstransport\u00f8rer kr\u00e6ver drev, der monteres plant med transport\u00f8rens sideramme \u2013 produktzonen ovenfor skal v\u00e6re fri for alle mekaniske fremspring. TNR060\/090 med motor nede eller motor op konfiguration monteres plant, den runde flange sidder i transport\u00f8rens sidepladeboring, og motoren falder under eller h\u00e6ver sig over transport\u00f8rens overflade. IP65-t\u00e6tning h\u00e5ndterer CIP-afvaskning. Den forseglede fedtp\u00e5fyldning producerer ingen partikelgenerering \u2013 et eksplicit krav til renrumstransport\u00f8rer, der udelukker \u00e5bne oliebadsreduktionsventiler.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Koreansk halvleder EFEM \u2014 Robot Theta Axis<\/h3>\n

Udstyrsfrontmoduler i koreanske fabriksv\u00e6rkt\u00f8jss\u00e6t bruger TNR060 til wafertransportrobottens theta-akse (rotationsakse). Det kompakte hus - 153 mm aksial dybde med motoren udg\u00e5ende sidel\u00e6ns - passer inden for EFEM-udstyrets fodaftryksbegr\u00e6nsning, der styrer fabriksgangens v\u00e6rkt\u00f8jsafstand. Den runde udgangsflange centrerer robott\u00e5rnet direkte med et kast p\u00e5 under 0,02 mm, hvilket bidrager til den repeterbare waferspaltejustering, der kr\u00e6ves af SEMI E84 AMHS load-port-standarder.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2465 Landbrugsudstyr \u2014 Rotation af pr\u00e6cisionss\u00e5vogn<\/h3>\n

Moderne GPS-styrede pr\u00e6cisionss\u00e5maskiner bruger servostyrede r\u00e6kkevogne, der roterer for at f\u00f8lge markkonturer og foragervendinger. TNR090 ved i=25-50 positionerer motoren langs sl\u00e6derammen, mens den leverer udgangsflangemoment direkte til sl\u00e6dedrejelejet. Efterf\u00f8lgende landbrugsgearkasser med flere udgange distribuerer derefter kraft til de enkelte r\u00e6kkeenhedsdrev fra den enkelte TNR-udgang, hvilket holder antallet af servomotorer minimalt og styresystemet enkelt. IP65-t\u00e6tning og et temperaturomr\u00e5de p\u00e5 -10\u00b0C til +90\u00b0C d\u00e6kker alle s\u00e6sonbestemte driftsforhold i marken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"EP-TNR<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Hvorfor ingeni\u00f8rer specificerer Korea Ever-Power EP-TNR<\/h2>\n
\n
\n

\ud83d\udcd0<\/span><\/p>\n

\n

Udgangssidegr\u00e6nseflade identisk med EP-TNF<\/h3>\n

EP-TNR's udgangsflangediameter, boltcirkel, pilotregister og akseltolerance er identiske med EP-TNF ved samme rammest\u00f8rrelse. En maskingr\u00e6nseflade designet til EP-TNF overf\u00f8res til EP-TNR uden \u00e6ndringer p\u00e5 udgangssiden \u2013 kun motormonteringsarrangementet \u00e6ndres. Det betyder, at ingeni\u00f8rer kan redesigne motorsiden for at spare aksial dybde uden at skulle tegne hele akseenheden om.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd12<\/span><\/p>\n

\n

Skr\u00e5fase d\u00e6kket af livstidsforsegling \u2014 Ingen separat vedligeholdelse<\/h3>\n

Mange vinkelgear med konisk trin bruger en separat oliebeholder til koniske tandhjul, der kr\u00e6ver periodisk oliestandskontrol og -skift. EP-TNR bruger en enkelt fabriksforseglet fedtfyldning, der d\u00e6kker b\u00e5de det spiralformede planettrin og det spiralformede koniske trin i samme hus - ingen adgangsport, ingen oliestandsm\u00e5ler, ingen konisk specifik sm\u00f8replan over hele levetiden p\u00e5 20.000 timer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udccb<\/span><\/p>\n

\n

Total sl\u00f8rcertifikat \u2014 Flangem\u00e5lt, ikke estimeret<\/h3>\n

Sl\u00f8rv\u00e6rdien p\u00e5 EP-TNR-leveringscertifikatet m\u00e5les ved udgangsflangen - den samlede sum af planettrinnets og skr\u00e5trinnets bidrag - ved hj\u00e6lp af den samme \u00b13% T\u2082\u2099-forsp\u00e6ndingstestmetode som EP-TM og EP-TNF. Det er ikke en estimeret sum af to separate trinm\u00e5linger. Ingeni\u00f8rer modtager den faktiske v\u00e6rdi for deres specifikke enhed, som de kan sammenligne med kvalitetsspecifikationen og bruge som installationsgrundlag for \u00e5rlige vedligeholdelseskontroller.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udfaf<\/span><\/p>\n

\n

Beregning af aksial besparelse uden beregning \u2014 F\u00f8r bestilling<\/h3>\n

Korea Ever-Power tilbyder en gratis sammenligning af installationsomr\u00e5det \u2014 EP-TNR aksial dybde versus EP-TNF + din specifikke motor \u2014 inden ordreafgivelse. Angiv motorens modelnummer og den tilg\u00e6ngelige maskindybde bag udgangsflangen; svaret inkluderer den n\u00f8jagtige aksiale besparelse i millimeter, den vinkelrette L12-h\u00f8jde med motoren i den valgte retning og en dimensionstegning for den specifikke ramme og udvekslingsforhold. Svar samme dag p\u00e5 engelsk.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\u26a1<\/span><\/p>\n

\n

Forholdsomr\u00e5de til i=200 \u2014 Ultralangsomme udgangshastigheder<\/h3>\n

EP-TNR to-trins hastighedsomr\u00e5det n\u00e5r i=200, hvilket er bredere end EP-TNF to-trins hastighedsomr\u00e5det. En TNR090 ved i=200 fra en motor p\u00e5 3.000 o\/min. producerer en output p\u00e5 15 o\/min. \u2013 passende til tunge transportb\u00e5ndshoveddrev, snegletransport\u00f8rer og langsomme drejekransdrev, hvor en kompakt aksial dybde er p\u00e5kr\u00e6vet, og den indbyggede EP-TNF ville kr\u00e6ve et separat eksternt reduktionstrin for at opn\u00e5 en tilsvarende hastighed.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf21\ufe0f<\/span><\/p>\n

\n

\u221210\u00b0C til +90\u00b0C \u2014 Identisk omr\u00e5de med EP-TNF<\/h3>\n

Skr\u00e5fasetrinnet introducerer ingen begr\u00e6nsning af driftstemperaturomr\u00e5det. Applikationer, der k\u00f8rer EP-TNF i k\u00f8lek\u00e6de-koreansk logistik eller varme koreanske f\u00f8devareforarbejdningsmilj\u00f8er, kan erstatte EP-TNR uden nogen form for sm\u00f8ring eller \u00e6ndring af t\u00e6tning. Specifikationen for forseglet fedt d\u00e6kker begge trin p\u00e5 tv\u00e6rs af det fulde nominelle temperaturomr\u00e5de uden \u00e6ndringer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Kundeanmeldelser og applikationsfeedback<\/h2>\n
\n
\n
4.8<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n
Baseret p\u00e5 75+ verificerede ordrer<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

5 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

87%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

4 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

11%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u22643 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

2%<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
97%<\/div>\n
Ville genbestille<\/div>\n<\/div>\n
\n
<1%<\/div>\n
Feltfejlrate<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
C<\/div>\n
\n
Choi D. \u2014 5-akset VMC-designingeni\u00f8r<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 Changwon, Sydkorea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

TNR115 i=40 to-trins til B-aksen p\u00e5 vores nye kompakte 5-aksede VMC. Tidligere maskingenerationer brugte en EP-TNF115 med Yaskawa-motoren inline - den samlede samling var 337 mm, hvilket bragte os til en bredere s\u00f8jle, end vi \u00f8nskede. Med EP-TNR115 er den aksiale dybde 266 mm, og motoren g\u00e5r ud til venstre inde i s\u00f8jlen. S\u00f8jletv\u00e6rsnittet er reduceret med 65 mm, hvilket sparer 9 kg pr. maskine. Korea Ever-Power sendte den fulde dimensionstegning og bekr\u00e6ftede indgangsflangen til vores Yaskawa SGMGV-09A-motor inden for 4 timer efter min foresp\u00f8rgsel.<\/p>\n

EP-TNR115, i=40, P2 \u00b7 5-akset VMC B-akse \u00b7 65 mm kolonnereduktion, 9 kg sparet pr. maskine<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
S<\/div>\n
\n
Shin Y. \u2014 Leder for udvikling af samarbejdsrobotter<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 Suwon, Sydkorea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TNR060 i=16 to-trins til J4 h\u00e5ndledsrulleleddet. M\u00e5let for underarmens ydre diameter var 76 mm - med en standard r\u00e6kkegearkasse ved dette moment ville underarmen have v\u00e6ret mindst 95 mm i diameter. EP-TNR060 (\u00d880 mm flangehus) gjorde det muligt for os at opn\u00e5 en ydre diameter p\u00e5 74 mm underarm. ISO 9409-1 flangematchningen bet\u00f8d, at vores standardv\u00e6rkt\u00f8jsadaptere til hurtigskift passede uden nogen \u00e6ndringer. P2-sl\u00f8ret p\u00e5 \u226410 bueminut er fuldt ud inden for tolerancen for vores lukkede h\u00e5ndledspositionskontrol. 22 enheder implementeret p\u00e5 tv\u00e6rs af to cobot-modeller - ingen problemer i felten p\u00e5 11 m\u00e5neder.<\/p>\n

EP-TNR060, i=16, P2 \u00b7 Cobot J4 h\u00e5ndledsrulle \u00b7 74 mm underarms yderdiameter, ISO 9409-1 kompatibel, 22 enheder<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
J<\/div>\n
\n
Jung K. \u2014 Systemingeni\u00f8r for farmaceutiske linjer<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 Incheon, Sydkorea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TNR090 i=20 ettrins, motor-down-konfiguration, til blisterpakke-transportb\u00e5ndsdrev i vores KFDA-kompatible produktionsanl\u00e6g. Den tidligere snekkegearkasse p\u00e5 denne position kr\u00e6vede kvartalsvise olieskift - en 40-minutters procedure pr. transportb\u00e5ndshoved, der akkumulerede til betydelige vedligeholdelsestimer p\u00e5 tv\u00e6rs af et 24-linjers anl\u00e6g. EP-TNR-forseglet fedt eliminerede olieskiftplanen fuldst\u00e6ndigt. IP65 h\u00e5ndterer vores daglige CIP-skumvask. Efter 14 m\u00e5neders drift og tre planlagte revisioner forbliver alle 28 enheder inden for leveringscertifikatets sl\u00f8rv\u00e6rdi.<\/p>\n

EP-TNR090, i=20 \u00b7 Farmaceutiske transportb\u00e5ndshoveder \u00b7 Olieskift elimineret, 28 enheder, 14 m\u00e5neder uden problemer<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Del din oplevelse med EP-TNR-ans\u00f8gningen.<\/strong> Kontakt Korea Ever-Power: sales@planetary-gearboxes.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Integration af drivlinje \u2014 Supplerende produkter<\/h2>\n
\n
\"EP-TNR<\/div>\n
\n
\n

Snekkegearreduktionsgear \u2014 Selvl\u00e5sende andet trin<\/h3>\n

Til vertikale lastb\u00e6rende s\u00f8jler og l\u00f8fteakser uden modv\u00e6gt, hvor drevet skal holde positionen under effekttab, kombineres EP-TNR med en nedstr\u00f8ms snekkegearreduktion<\/a> leverer b\u00e5de aksial dybdebesparelse og selvl\u00e5sende funktion. En TNR090 ved i=20 (\u03b7\u226595%) parret med en snekke ved i=50 (\u03b7\u224860%) producerer kombineret i=1.000 med selvl\u00e5sende, samlet \u03b7\u224857%. EP-TNR's retvinklede output forenkler ogs\u00e5 det mekaniske layout, n\u00e5r snekkegearets akse skal v\u00e6re vinkelret p\u00e5 motoraksen - EP-TNR udf\u00f8rer b\u00e5de 90\u00b0 drejning og den prim\u00e6re reduktion i \u00e9t hus.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Landbrugsgearkasser \u2014 Pr\u00e6cisionsmarkudstyr<\/h3>\n

I pr\u00e6cisionslandbrugsudstyr, hvor servomotoren skal sidde langs maskinrammen, og arbejdselementerne arbejder vinkelret p\u00e5 k\u00f8rselsretningen, f\u00f8der EP-TNR's retvinklede flangeudgang direkte ind i den efterf\u00f8lgende pumpe. landbrugsgearkasser med flere udgange<\/a>Den runde udgangsflange muligg\u00f8r en direkte strukturel forbindelse til landbrugsgearkassens indgangsflange \u2014 ingen aksel, ingen kobling, ingen justering af justering i marken. EP-TNR180\/220 ved i=50\u2013100 d\u00e6kker omr\u00e5det 600\u20131.200 N\u00b7m, der er typisk for mejet\u00e6rskerens og pr\u00e6cisionss\u00e5maskinernes hovedaksler.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Relaterede produkter \u2014 Retvinklede og flangefamilier<\/h2>\n
\n
\n

EP-TNF \u2014 Rund flange, inline<\/a><\/h3>\n

Samme runde flangeudgangsflade som EP-TNR. Motor koaksial bag udgangen. Lavere sl\u00f8r (P1 \u22645 buemin) p\u00e5 grund af intet skr\u00e5trin. V\u00e6lg EP-TNF, n\u00e5r den aksiale dybde tillader motoren inline, og minimalt sl\u00f8r er prioriteret.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-TMR \u2014 Retvinklet, kileformet aksel<\/a><\/h3>\n

90\u00b0 retvinkel, samme motorretningsfleksibilitet som EP-TNR, men udgang gennem en rund\/kileformet aksel i stedet for en boltcirkelflange. V\u00e6lg EP-TMR til tandstangs- og tandhjulsapplikationer, koblingstilsluttet kugleskrue eller transportb\u00e5ndsremskiveaksel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-TM \u2014 Inline, kileformet aksel<\/a><\/h3>\n

H\u00f8jeste effektivitet (\u226597% L1), laveste sl\u00f8r (P0 \u22641 buemin), intet skr\u00e5trin. Den spiralformede planetariske basismotor til alle anvendelser, hvor aksial dybde ikke er begr\u00e6nset, og placering af inline-motorer er mulig.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-TEG \u2014 Ultrapr\u00e6cision P0<\/a><\/h3>\n

P0 \u22641 arcmin inline flangeudgang. Til halvlederudstyr, pr\u00e6cisionsoptik og CNC ultrapr\u00e6cisions-drejeborde, hvor EP-TNR-sl\u00f8r overstiger systemfejlbudgettet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l \u2014 EP-TNR-serien<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>Min maskine bruger i \u00f8jeblikket en EP-TNF. Kan jeg skifte til en EP-TNR for at spare aksial dybde uden at \u00e6ndre maskintegningerne p\u00e5 outputsiden?<\/h3>\n

Ja \u2014 EP-TNR udgangsflangediameter, boltcirkeldiameter, gevindspecifikation, pilotregisterdiameter og akseltolerance er identiske med EP-TNF ved samme rammest\u00f8rrelse. Alle tegninger p\u00e5 udgangssiden af \u200b\u200bmaskinen beholdes u\u00e6ndrede. De eneste n\u00f8dvendige \u00e6ndringer er motoradaptersiden (de vinkelrette indgangsflangedimensioner er forskellige) og motorkabelf\u00f8ringen (motoren g\u00e5r nu ud sidel\u00e6ns i stedet for bagud). Bekr\u00e6ft den tilg\u00e6ngelige plads i motorudgangsretningen, f\u00f8r du specificerer indgangsretningen (venstre \/ h\u00f8jre \/ op \/ ned). Korea Ever-Power leverer en dimensionstegning, der bekr\u00e6fter pasformen, f\u00f8r du bestiller uden beregning.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>For et roboth\u00e5ndled, der kr\u00e6ver ISO 9409-1-kompatibilitet, stemmer EP-TNR-udgangsflangen direkte overens med standarden?<\/h3>\n

EP-TNR-udgangsflangens dimensioner er kompatible med ISO 9409-1 roboth\u00e5ndledsgr\u00e6nsefladedimensioner for flere rammest\u00f8rrelser, men boltcirkeldiameteren og pilotregisteret skal bekr\u00e6ftes i forhold til din specifikke ISO 9409-1 st\u00f8rrelsesbetegnelse f\u00f8r bestilling. TNR060 \u00d880 mm flangen er geometrisk kompatibel med ISO 9409-1 st\u00f8rrelse 50; TNR090 \u00d8116 mm med st\u00f8rrelse 80. Korea Ever-Power bekr\u00e6fter den specifikke boltcirkel, pilotregister og gevindspecifikation i forhold til dine ISO 9409-1 st\u00f8rrelseskrav - og fremstiller brugerdefinerede udgangsflanger til ikke-standardiserede gr\u00e6nseflader med 3-4 ugers leveringstid for koreanske cobot OEM-programmer.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Er EP-TNR-sl\u00f8r \u226410 arcmin tilstr\u00e6kkeligt for en lukket servoakse med en motorakselencoder?<\/h3>\n

For st\u00f8rstedelen af \u200b\u200bkoreanske industrielle servoakser - transportb\u00e5nd, emballage, materialeh\u00e5ndtering, robotledsdrev - hvor positionskoderen er p\u00e5 motorakslen, og servokredsl\u00f8bet lukker ved motoren, er svaret ja. Servodrevet kompenserer for gearkassens sl\u00f8r ved aktivt at spore encoderpositionen; de 10 bueminutter af d\u00f8dzonen i gearkassen vises som en lille hastighedsforsinkelse ved retningsvending, ikke som en positionsfejl i station\u00e6r drift. For akser, hvor positionsn\u00f8jagtigheden ved udgangsflangen er vigtig uafh\u00e6ngigt af encoderkompensation - \u00e5bne stepperdrev, direkte metrologiapplikationer eller waferpositionering - er EP-TNF (\u22645 bueminutter) eller EP-TEG (\u22641 bueminutter) den mere passende specifikation. Korea Ever-Power tilbyder applikationsspecifik sl\u00f8rp\u00e5virkningsanalyse uden beregning for enhver EP-TNR-foresp\u00f8rgsel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Hvad er leveringstiden for EP-TNR-enheder, og er de p\u00e5 lager?<\/h3>\n

Standard EP-TNR-konfigurationer \u2014 ramme 060 til 142, udvekslingsforhold i=5\/10\/20\/25, P2-kvalitet, motor venstre og motor h\u00f8jre retning \u2014 er p\u00e5 lager med levering samme uge. TNR180\/220 store rammer, P1 pr\u00e6cisionskvalitet p\u00e5 alle rammer, ikke-standard udvekslingsforhold og motor op\/motor ned inputretninger har en produktionstid p\u00e5 2-4 ugers ud fra specifikationen for inputretningen. Bekr\u00e6ft din \u00f8nskede inputretning, ramme og udvekslingsforhold med Korea Ever-Power, f\u00f8r du forpligter dig til en tidslinje for maskinens design \u2014 lagerstatus \u00e6ndrer sig med produktionsplanerne og bekr\u00e6ftes p\u00e5 foresp\u00f8rgselstidspunktet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Angiv din EP-TNR \u2014 Gratis aksial besparelsesberegning inkluderet<\/h2>\n

Angiv din motormodel, det n\u00f8dvendige udvekslingsforhold, den tilg\u00e6ngelige aksiale dybde og den foretrukne motorudgangsretning \u2014 Korea Ever-Power returnerer den n\u00f8jagtige aksiale besparelse i forhold til inline-konfigurationen, den vinkelrette L12-h\u00f8jde, en dimensionstegning og en bekr\u00e6ftelse af lagerbeholdning. Svar samme dag.<\/p>\n

Retvinklet flangekonfiguration \u00b7 Lagervare 060-142 rammer \u00b7 Levering samme uge p\u00e5 standardkonfigurationer<\/p>\n

Anmod om tilbud \u2014 EP-TNR \u2192
\n<\/a>
\nSammenlign EP-TNF Inline \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n
\u2605 Rund flange + 90\u00b0 ret vinkel \u2014 Hvad hverken EP-TNF eller EP-TMR leverer alene<\/div>\n

De EP-TNF<\/a> giver dig en stor flange, men placerer motoren inline bag den. EP-TMR<\/a> folder motoren 90\u00b0, men udgang gennem en aksel. EP-TNR kombinerer begge dele \u2014 90\u00b0 motorplacering sparer aksial dybde, rund flangeudgang giver den strukturelle boltforbindelse.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":797,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[963],"product_tag":[],"class_list":["post-788","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-high-precision-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=788"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=788"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}