{"id":970,"date":"2026-06-22T03:37:12","date_gmt":"2026-06-22T03:37:12","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=970"},"modified":"2026-06-22T03:37:12","modified_gmt":"2026-06-22T03:37:12","slug":"zl45-winch-drive-planetary-gearbox-1-4-stage","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/vare\/zl45-winch-drive-planetary-gearbox-1-4-stage\/","title":{"rendered":"ZL45 Planetgearkasse med spildrev \u2014 1-4 trin"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
ZL-serien \u00b7 Den hydraulisk-til-elektriske overgang<\/div>\n

ZL45 \u2014 40.500 Nm<\/h2>\n

De planetarisk gearkasse med spildrev<\/a> der ligger ved pr\u00e6cis det moment, hvor kranindustrien skal v\u00e6lge mellem hydraulisk og elektrisk. 410W3 ved 37.500 Nm repr\u00e6senterer det hydrauliske svar. 413W3 ved 42.500 Nm er den hydrauliske kraftige variant. ZL45 ved 40.500 Nm er det elektriske alternativ til begge - samme momentklasse, forskellig fremdrifts\u00e6ra.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
40,500<\/div>\n
Nm Kont.<\/div>\n<\/div>\n
\n
95,000<\/div>\n
Nm Peak<\/div>\n<\/div>\n
\n
3.84-1,745<\/div>\n
N\u00f8gletal<\/div>\n<\/div>\n
\n
19-55 kW<\/div>\n
Termisk Pt<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
4.000 omdr.\/min.<\/span>
\n1-4 Faser<\/span>
\nDIN 5-6<\/span>
\nIP67+<\/span><\/div>\n
\"ZL45<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

ZL45 er den tredje model i ZL's serie af elektriske spildrev, og den der er mest direkte sammenlignet med 4xxW's hydrauliske serie af kran-OEM'er, der evaluerer overgangen. Med 40.500 Nm kontinuerligt og 95.000 Nm peak (2,35:1) overg\u00e5r den 410W3 (37.500 Nm, ~75.000 Nm peak ved 2x) og 413W3 (42.500 Nm, ~85.000 Nm peak ved 2x) \u2013 samtidig med at den tilbyder ZL's fordele ved spiralformet, stille drift, DIN 5-6 encoderkompatibel n\u00f8jagtighed, IP67+ washdown-t\u00e6tning og fuld VFD-kompatibilitet til regenerativ bremsning og pr\u00e6cis hastighedskontrol.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZL45 elektrisk spildrev planetgearkasse \u2014 Tekniske parametre<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kontinuerligt drejningsmoment (N2xh=100.000)<\/td>\n40.500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal drejningsmoment<\/td>\n95.000 Nm (2,35x kontinuerlig)<\/td>\n<\/tr>\n
Gearforholdsomr\u00e5de<\/td>\n3,84 til 1.745 (1-4 trin)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal indgangshastighed<\/td>\n4.000 omdr.\/min.<\/td>\n<\/tr>\n
Termisk effekt (Pt)<\/td>\n19 \u2013 55 kW (varierer afh\u00e6ngigt af antallet af trin)<\/td>\n<\/tr>\n
Geartype<\/td>\nSpiralformet planetarisk, 3-planet, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Integreret bremse<\/td>\nIngen (motorbremse eller ekstern bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Forsegling<\/td>\nFlerl\u00e6bet FKM, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Boliger<\/td>\nDuktilt jern QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Gearmateriale<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Crossoveren \u2014 ZL45 vs 410W3 vs 413W3 i samme momentklasse<\/h2>\n

Tre gearkasser med samme drejningsmoment, tre forskellige ingeni\u00f8rpakker. Valget mellem dem afsl\u00f8rer, om kranplatformen er hydraulisk-legacy, hydraulisk-str\u00f8m eller elektrisk-fremtidig.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\n410W3 (hydraulisk)<\/th>\n413W3 (Hydraulisk)<\/th>\nZL45 (Elektrisk)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sammenh\u00e6ngende<\/td>\n37.500 Nm<\/td>\n42.500 Nm<\/td>\n40.500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Spids<\/td>\n~75.000 Nm<\/td>\n~85.000 Nm<\/td>\n95.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Geartype<\/td>\nLige snit<\/td>\nLige snit<\/td>\nSpiralformet DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Indvendig bremse<\/td>\n530 Nm<\/td>\n610 Nm<\/td>\nIngen<\/td>\n<\/tr>\n
Regenerativ bremsning<\/td>\nIkke tilg\u00e6ngelig<\/td>\nIkke tilg\u00e6ngelig<\/td>\nFuld VFD<\/td>\n<\/tr>\n
St\u00f8j (1 m fuld belastning)<\/td>\n74-80 dB(A)<\/td>\n72-78 dB(A)<\/td>\n62-68 dB(A)<\/td>\n<\/tr>\n
Indgangshastighed<\/td>\n3.500 omdr.\/min.<\/td>\n3.500 omdr.\/min.<\/td>\n4.000 omdr.\/min.<\/td>\n<\/tr>\n
Forsegling<\/td>\nStandard<\/td>\nStandard<\/td>\nIP67+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Konverteringsberegningen: <\/span>
\nEn kran-OEM, der udskifter et 410W3 hydraulisk spil med et ZL45 elektrisk spil, eliminerer HPU (hydraulisk kraftenhed), oliebeholder, oliek\u00f8ler, pumpe, motor og tilh\u00f8rende slanger - hvilket typisk sparer 200-500 kg installeret v\u00e6gt og genvinder 2-4 m\u00b2 gulvplads i maskinrummet. Elmotoren plus VFD er lettere, mindre og kr\u00e6ver ingen v\u00e6skevedligeholdelse. Regenereringsbremsning returnerer 15-25% af den reducerede energi. Nulpunktet for de samlede ejeromkostninger (TCO) forekommer typisk inden for 18-30 m\u00e5neders drift for kraner, der k\u00f8rer 2.000+ timer om \u00e5ret.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Termisk effekt 19-55 kW \u2014 Matchning af motorst\u00f8rrelse til trinantal<\/h2>\n

ZL45's termiske effektgr\u00e6nse varierer med antallet af trin, fordi hvert ekstra trin tilf\u00f8jer et varmegenererende gearnet. Valg af den forkerte kombination - for meget motorkraft gennem for mange trin - f\u00e5r gearkassens olietemperatur til at overstige 85 grader C og udl\u00f8ser termisk beskyttelsesafbrydelse.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Stadier<\/th>\nPt (kW)<\/th>\nForholdsb\u00e5nd<\/th>\nMaks. motor (ingen k\u00f8ler)<\/th>\nMed ekstern k\u00f8ler (+50%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n~55 kW<\/td>\n3.84-7<\/td>\n55 kW<\/td>\n~82 kW<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n~42 kW<\/td>\n15-50<\/td>\n42 kW<\/td>\n~63 kW<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n~28 kW<\/td>\n50-250<\/td>\n28 kW<\/td>\n~42 kW<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n~19 kW<\/td>\n250-1,745<\/td>\n19 kW<\/td>\n~29 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Kolonnen \"Maks. motor (ingen k\u00f8ler)\" er den kontinuerlige motoreffekt, som ZL45 kan overf\u00f8re ubegr\u00e6nset uden at overstige 85 grader C ved 20 grader C omgivelsestemperatur i stille luft. Med en ekstern oliek\u00f8ler, der yder ca. 50% ekstra varmeafledningskapacitet, stiger den effektive termiske gr\u00e6nse til kolonnen \"Med ekstern k\u00f8ler\". For tunge kranhejs, der opererer over 70% driftscyklus, anbefales altid en ekstern k\u00f8ler. Kontakt Koreas evige magt<\/a> for verificerede Pt-data ved din specifikke forholds- og stadiekombination.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

40.500 Nm \u2014 Det elektriske spildrev til enhver tung kran, der konverterer fra hydraulisk<\/h2>\n

\"ZL45<\/p>\n

\n
\n

Tunge elektriske krantaljer (25-40 t SWL)<\/h3>\n

N\u00e6ste generations fuldt elektriske mobilkraner, offshore platformkraner og havnekraner erstatter hydrauliske hejsedrev 410W3 og 413W3. ZL45 med udvekslingsforhold 60-140 parret med 200-450 kW elektriske motorer leverer den samme l\u00f8fteevne med 10-14 dB lavere st\u00f8j, 15-25% regenereringsenergigenvinding og 200-500 kg lettere installeret v\u00e6gt. drejedrev<\/a> og hjultr\u00e6k<\/a> h\u00e5ndtere kranens rotation og k\u00f8rsel p\u00e5 den samme elektriske platform.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Elektriske kraner til marined\u00e6k<\/h3>\n

Fuldt elektriske skibsmonterede kraner p\u00e5 offshore st\u00f8ttefart\u00f8jer, fl\u00e5deplatforme og forskningsfart\u00f8jer, hvor fart\u00f8jet overg\u00e5r til hybridelektrisk eller fuldelektrisk fremdrift. ZL45-hejsedrevet integreres med fart\u00f8jets str\u00f8mstyringssystem - VFD'en kommunikerer med fart\u00f8jets energistyringscontroller for at planl\u00e6gge tunge l\u00f8ft i perioder med generatoroverskud og regenereringsbremsning i perioder med elforbrug. IP67+-forseglingen h\u00e5ndterer marined\u00e6ksmilj\u00f8et uden milj\u00f8risikoen fra hydraulikoliespild.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Elektriske hj\u00e6lpetaljer til minedrift<\/h3>\n

Hj\u00e6lpehejse i mineskakter, der h\u00e5ndterer udstyr, materialer og personale i dybder p\u00e5 200-600 meter. ZL45 med udvekslingsforholdet 100-300 parret med en 100-250 kW AC-motor leverer den hj\u00e6lpeviklingskapacitet, der underst\u00f8tter den prim\u00e6re produktionsvikling. Mineelektrificeringsprogrammer konverterer f\u00f8rst hj\u00e6lpehejse fra hydrauliske til elektriske (lavere risiko, lavere omkostninger), f\u00f8r hovedviklingen tages i brug \u2014 ZL45 er indgangspunktet for dette. mineelektrificering<\/a> sekvens.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZL Electric Winch Drive-familien<\/h2>\n
\n
\n

\"Spildrev\"<\/p>\n

\n

Fuld r\u00e6kkevidde af spildrev \u2192<\/a><\/h3>\n

ZL55 (55.000 Nm) til ZL200 (175.000 Nm) til tungere elektriske spilapplikationer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"ZL-hjulstr\u00e6k\"<\/p>\n

\n

Hjuldrevet planetgearkasse \u2192<\/a><\/h3>\n

Samme ZL-arkitektur til elektrisk kranb\u00e6rerk\u00f8rsel p\u00e5 samme platform.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Elektrisk spildrev planetgearkasse \u2014 ZL45 Crossover FAQ<\/h2>\n
\n
\n

Kan ZL45 fysisk erstatte en 410W3 eller 413W3 i en eksisterende kran uden tromlemodifikation?<\/h3>\n

Generelt nej. ZL45-husets diameter, boltm\u00f8nster og udgangsakseldimensioner er forskellige fra 4xxW-serien. En hydraulisk-til-elektrisk konvertering p\u00e5 spildrevniveau kr\u00e6ver et nyt tromlehus designet omkring ZL45-monteringsgr\u00e6nsefladen. Tromlecylinderen, kablet og rebkonstruktionen kan dog normalt bevares - kun gearkasse-til-tromle-gr\u00e6nsefladen \u00e6ndres. Ved en kranombygning midt i levetiden koster tromlemodifikationen typisk 10-15% af det samlede konverteringsbudget. For en nybygget kran er der ingen ulempe - tromlen er designet til ZL45 fra starten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Opfylder ZL45 uden indvendig bremse EN 14492 kravene til l\u00f8ftesikkerhed?<\/h3>\n

EN 14492 kr\u00e6ver mindst to uafh\u00e6ngige bremsemidler til motordrevet l\u00f8ft. ZL45 overholder kravene, n\u00e5r den kombineres med: (1) en motorintegreret elektromagnetisk bremse p\u00e5 motorakslen, OG (2) en ekstern tromlekaliperbremse ELLER den elektroniske VFD-bremsefunktion (hvis accepteret af det bemyndigede organ som et uafh\u00e6ngigt bremsemiddel). De fleste europ\u00e6iske bemyndigede organer accepterer motorbremse + kaliperbremse. Nogle accepterer elektronisk motorbremse + VFD-bremsning, hvis VFD'en har en SIL-2-klassificeret safe-torque-off-funktion. Verificer med krancertificeringsorganet, f\u00f8r du forpligter dig til bremsearkitekturen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvordan er ZL45's samlede ejeromkostninger sammenlignet med den tilsvarende hydrauliske 410W3-motor?<\/h3>\n

ZL45 plus elmotor plus VFD koster typisk 15-30% mere i startkapital end 410W3 plus hydraulikmotor plus HPU. Det elektriske system eliminerer dog behovet for hydraulikolieskift (2-4 om \u00e5ret), udskiftning af hydrauliske slanger (hvert 5.-7. \u00e5r), udskiftning af pumpepakninger og skift af HPU-filter. Regenereringsbremsning reducerer energiforbruget med 15-25%. Det estimerede totalomkostninger (TCO) for kraner, der opererer 2.000+ timer om \u00e5ret, er 18-30 m\u00e5neder. For kraner, der opererer 4.000+ timer om \u00e5ret (offshore platforme, produktionshavne), kan break-even'et v\u00e6re s\u00e5 kort som 12 m\u00e5neder.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvilken motorrammest\u00f8rrelse er typisk for ZL45 ved udvekslingsforhold 80 p\u00e5 en 25 t krantalje?<\/h3>\n

Ved udvekslingsforhold 80 med en 500 mm PCD-tromle, 8-delt indbygning, SWL 25 t: linetr\u00e6k = 25.000 x 9,81 \/ 8 = 30.656 N. Tromlemoment = 30.656 x 0,25 = 7.664 Nm. Ved en hejsehastighed p\u00e5 15 m\/min: tromleomdrejninger = 15 \/ (3,14 x 0,5) = 9,55 omdr.\/min. Motoromdrejninger = 9,55 x 80 = 764 omdr.\/min. Motoreffekt = 7.664 x 764 x 2 x 3,14 \/ 60 = 613 kW peak under acceleration, cirka 350 kW vedligeholdt ved fuld belastning. En 400 kW AC-motor (IEC frame 355 eller 400) er typisk. Med VFD: Motoren k\u00f8rer med variabel hastighed fra 0-764 o\/min. for denne hejsehastighed, eller op til 2.500-4.000 o\/min. ved let belastning for hurtig retur af tom krog.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvorfor falder ZL45-maksimumforholdet (1.745) til under ZL35-maksimumforholdet (2.397)?<\/h3>\n

ZL45 bruger et lidt st\u00f8rre gearmodul end ZL35 til at b\u00e6re det h\u00f8jere drejningsmoment. St\u00f8rre gear producerer et lavere maksimalt udvekslingsforhold pr. trin, fordi den minimale planetgearst\u00f8rrelse (indstillet af tandantal og b\u00f8jningsstyrke) bliver en st\u00f8rre andel af ringgearets diameter. Over fire trin forv\u00e6rres denne forskel: hvert trin opn\u00e5r et cirka 5-8% mindre udvekslingsforhold end ZL35, hvilket resulterer i et 4-trins maksimum p\u00e5 1.745 versus 2.397. For applikationer, der kr\u00e6ver udvekslingsforhold over 1.745 ved dette momentniveau, kontakt Korea Ever-Power for en 5-trins brugerdefineret konfiguration eller overvej ZL35 med et nedsat kontinuerligt drejningsmoment.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kan spildrevet h\u00e5ndtere arbejdscyklussen for en offshore platformkran, der k\u00f8rer d\u00f8gnet rundt?<\/h3>\n

Ja, inden for den termiske effektgr\u00e6nse for det valgte trinantal. En offshore platformkran opererer typisk med en driftscyklus p\u00e5 30-50% over en 24-timers periode (150-300 l\u00f8ft med 3-8 minutter pr. cyklus). Ved 2-trins udvekslingsforhold 80 med en 350 kW motor: gennemsnitlig effektgennemstr\u00f8mning = 350 x 0,4 (40% drift) = 140 kW gennemsnitlig termisk belastning. 2-trins Pt uden k\u00f8ler er cirka 42 kW - overskredet. Med ekstern k\u00f8ler (+50%): 63 kW - stadig overskredet. L\u00f8sning: Tilf\u00f8j en ekstern k\u00f8ler, der er dimensioneret til den gennemsnitlige termiske belastning (140 kW) plus 20%-margin, eller nedgrader driftscyklussen. For 24\/7 offshore krandrift skal du altid specificere en ekstern oliek\u00f8ler uanset den termiske beregning - konsekvensen af \u200b\u200btermisk nedlukning under et offshore l\u00f8ft er uacceptabel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Feltrapporter<\/h2>\n
\n
\n
\n
F<\/div>\n
\n
Flemming J. \u2014 Projektleder for ombygning af elektriske kraner<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 Esbjerg, Danmark \u00b7 April 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Midtvejskonvertering af en 30 tons offshore platformkran fra hydraulisk (410W3) til elektrisk (ZL45 ved udvekslingsforhold 90, 400 kW PMSM). Konverteringen eliminerede HPU, k\u00f8ler, reservoir og 165 meter hydraulikslange fra kranens maskinhus. V\u00e6gtbesparelse: 420 kg p\u00e5 kranhovedet \u2014 hvilket genvandt 1,8 tons SWL-kapacitet ved maksimal bomudstr\u00e6kning. Energiforbruget reduceret med 31% (regenerering + eliminering af hydrauliske standby-tab). St\u00f8j ved operat\u00f8rstationen faldt fra 72 dB(A) til 57 dB(A) \u2014 operat\u00f8rerne beskriver kranen som \"lydl\u00f8s\" sammenlignet med den hydrauliske basislinje. Tilbagebetalingsperiode for konvertering: 22 m\u00e5neder med nuv\u00e6rende elpriser. De n\u00e6ste to platformkraner i fl\u00e5den er allerede specificeret til ZL45-konvertering.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
K<\/div>\n
\n
Ken T. \u2014 Konstrukt\u00f8r af nybyggede elektriske havnekraner<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Nybygget 35 t fuldelektrisk havnekran, ZL45 med udvekslingsforhold 100, 2-trins, 350 kW AC-motor. Vi evaluerede den hydrauliske 413W3-mulighed i konceptfasen og den elektriske ZL45-mulighed under detaildesignet. ZL45 vandt p\u00e5 tre kriterier: 14 dB mere st\u00f8jsvag (kranen opererer 200 meter fra et boligomr\u00e5de), 380 kg lettere ved kranhovedet (strukturel omkostningsbesparelse p\u00e5 bommen) og 23% lavere \u00e5rlige energiomkostninger med regenerering. Spidsbelastningen p\u00e5 95.000 Nm h\u00e5ndterede containerbelastningerne under vores 6-m\u00e5neders idrifts\u00e6ttelse uden VFD-fejl eller termisk udl\u00f8sning. Havnemyndigheden specificerer nu fuldelektrisk som standard for nye krananskaffelser.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
S<\/div>\n
\n
Scott W. \u2014 Ingeni\u00f8r i mineelektrificeringsprogrammet<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 maj 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Hj\u00e6lpetalje i en 450 meter lang kobbermine, ZL45 med udvekslingsforhold 200, 3-trins, 150 kW AC-motor. Dette er det f\u00f8rste elektriske spildrev, der er installeret som en del af vores mineomfattende elektrificeringsprogram - og erstatter et hydraulisk hj\u00e6lpetalje, der kr\u00e6vede en dedikeret HPU, oliek\u00f8ler og 4 \u00e5rlige olieskift. ZL45 eliminerede al hydraulisk vedligeholdelse p\u00e5 dette talje. Minens ventilationsbelastning faldt med 2,3 kW (ingen hydraulisk varmeafledning til det underjordiske luftkredsl\u00f8b). 4-stjernet er en termisk observation, der stemmer overens med ZL-serien: ved 3-trins udvekslingsforhold 200 er Pt cirka 28 kW. Vores 150 kW motor ved den faktiske driftsbelastning (35% kontinuerlig) producerer cirka 52 kW gennemsnitlig termisk belastning - hvilket overstiger den uassisterede Pt. Vi har tilf\u00f8jet en ekstern k\u00f8ler. Til mineelektrificeringsprogrammer, der konverterer flere taljer, ville det forenkle konverteringsprocessen at samle k\u00f8lerspecifikationen med gearkassespecifikationen i en enkelt anskaffelsespakke.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EP-ZL45 planetgearkassen med spildrev ved 40.500 Nm befinder sig i pr\u00e6cis det momentomr\u00e5de, hvor den mest betydningsfulde industrielle overgang i dette \u00e5rti finder sted: konverteringen af \u200b\u200btunge kranhejs fra hydraulisk til elektrisk drev. 4xxW-serien 410W3 (37.500 Nm) og 413W3 (42.500 Nm) har betjent denne belastningsklasse i \u00e5rtier med hydrauliske motorer. ZL45 leverer det samme moment - 40.500 Nm kontinuerligt, 95.000 Nm peak - gennem ZL's elektriske arkitektur: spiralformede gear, DIN 5-6, 4.000 o\/min, IP67+ og et peak-til-continuerligt forhold p\u00e5 2,35:1, der absorberer de st\u00f8dbelastninger, der er forbundet med tung kran- og marinespildrift. For enhver kran-OEM, fart\u00f8jsbygger og mineingeni\u00f8r, der vurderer, om de skal specificere hydraulisk eller elektrisk ved den n\u00e6ste indk\u00f8b, er ZL45 den elektriske mulighed i den momentklasse, de allerede kender.<\/div>","protected":false},"featured_media":973,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-970","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=970"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=970"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=970"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}