{"id":985,"date":"2026-06-22T05:15:45","date_gmt":"2026-06-22T05:15:45","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=985"},"modified":"2026-06-22T05:15:45","modified_gmt":"2026-06-22T05:15:45","slug":"zl150-winch-drive-planetary-gearbox-1-5-stage","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/vare\/zl150-winch-drive-planetary-gearbox-1-5-stage\/","title":{"rendered":"ZL150 Planetgearkasse med spildrev \u2014 1-5 trin"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n
OVERG\u00c5R MEGA-KLASSE KONTINUERLIG<\/span>
\nSPIDSE OVERSTIGER MAKSIMUM 419W3<\/span><\/div>\n

160,000 \/ 355,000<\/h2>\n

Kontinuerlig \/ Peak. Den elektriske \u00e6ra passerer det hydrauliske loft.<\/p>\n

\n
\n
160.000<\/div>\n
Nm Kont.<\/div>\n<\/div>\n
\n
355.000<\/div>\n
Nm Peak<\/div>\n<\/div>\n
\n
3.83-4,256<\/div>\n
N\u00f8gletal<\/div>\n<\/div>\n
\n
105<\/div>\n
kW Pt maks.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

EP-ZL150 er den niende model i ZL electric-serien. planetarisk gearkasse med spildrev<\/a> serien \u2013 og den, der endegyldigt overhaler den hydrauliske megaklasse. Med 160.000 Nm kontinuerligt overg\u00e5r den b\u00e5de 414W3 (140.000 Nm) og 415W3 (150.000 Nm). Med et topmoment p\u00e5 355.000 Nm overg\u00e5r den det absolutte loft for hele 4xxW-kataloget: 419W3 med 330.000 Nm kontinuerligt. Den elektriske \u00e6ra har produceret et spildrev, som den hydrauliske \u00e6ra p\u00e5 sit maksimum ikke kan matche p\u00e5 det transiente niveau.<\/p>\n

Dette g\u00f8r ikke 4xxW megaklassen for\u00e6ldet \u2013 414W3-419W3-modellerne kan klare vedvarende belastning i flere timer, arktiske ratings, integrerede bremser og FEM M6-certificeringer, som ZL-serien ikke d\u00e6kker. Men for enhver applikation, hvor driften er cyklisk, driftstemperaturen er standard, bremsen er ekstern, og prioriteten er den h\u00f8jeste spidskapacitet fra den letteste elektriske platform \u2013 er ZL150 svaret, som kataloget aldrig har haft f\u00f8r.<\/p>\n

\"ZL150<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

ZL150 elektrisk spildrev planetgearkasse \u2014 Tekniske parametre<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kontinuerligt drejningsmoment (N2xh=100.000)<\/td>\n160.000 Nm (overstiger 414W3 og 415W3)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal drejningsmoment<\/td>\n355.000 Nm (overstiger 419W3 katalogmaks.)<\/td>\n<\/tr>\n
Gearforholdsomr\u00e5de<\/td>\n3,83 til 4.256 (1-5 trin)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal indgangshastighed<\/td>\n5.000 omdr.\/min.<\/td>\n<\/tr>\n
Termisk effekt (Pt)<\/td>\n31 \u2013 105 kW (varierer afh\u00e6ngigt af antallet af trin)<\/td>\n<\/tr>\n
Geartype<\/td>\nSpiralformet planetarisk, 3-planet, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Integreret bremse<\/td>\nIngen (motorbremse eller ekstern bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e6tning \/ Hus<\/td>\nIP67+ FKM \/ QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Gearmateriale<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Overhalingen \u2014 160.000 Nm kontinuerligt og 355.000 Nm peak fra en elektrisk platform<\/h2>\n

ZL-seriens progression gennem megaklassen af \u200b\u200bmomentomr\u00e5der er nu fuldf\u00f8rt. En oversigt over overgangspunkterne.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
ZL-model<\/th>\nZL Forts\u00e6t.<\/th>\nZL Peak<\/th>\n4xxW-model matchede<\/th>\nStatus<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL85<\/td>\n88,000<\/td>\n200,000<\/td>\n416W3 (200.000)<\/td>\nPeak = Forts\u00e6t.<\/td>\n<\/tr>\n
ZL95<\/td>\n115,000<\/td>\n245,000<\/td>\n417W3 (250.000)<\/td>\nPeak \u2248 Forts.<\/td>\n<\/tr>\n
ZL120<\/td>\n133,000<\/td>\n280,000<\/td>\n414W3 (140.000)<\/td>\nForts\u00e6t ved 95%<\/td>\n<\/tr>\n
ZL150<\/td>\n160,000<\/td>\n355,000<\/td>\n419W3 (330.000)<\/td>\nPeak > Maks. 4xxW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Milep\u00e6len: <\/span>
\nZL150's maksimale belastning p\u00e5 355.000 Nm overstiger 419W3's kontinuerlige belastning p\u00e5 330.000 Nm \u2013 hvilket betyder, at ZL150 h\u00e5ndterer belastningerne p\u00e5 over 330.000 Nm fra en elektrisk platform uden 4xxW-involvering for enhver kran eller spil, hvor belastningerne p\u00e5 330.000+ Nm er forbig\u00e5ende h\u00e6ndelser, der varer under 10 sekunder. 4xxW-megaklassen forbliver kun essentiel for vedvarende belastninger over 160.000 Nm over flere timer \u2013 et sn\u00e6vrere spektrum af applikationer, efterh\u00e5nden som den elektriske overgang accelererer.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

355.000 Nm Peak \u2014 Ud over hele 4xxW-kataloget<\/h2>\n

419W3 ved 330.000 Nm kontinuerligt er det absolutte maksimum i 4xxW's katalog over hydrauliske spildrev \u2013 den st\u00f8rste tromleintegrerede planetgearkasse, som Korea Ever-Power producerer i den hydrauliske serie. ZL150's maksimummoment p\u00e5 355.000 Nm overstiger dette maksimum med 25.000 Nm.<\/p>\n

\n
Hvad dette absorberer<\/strong><\/p>\n

En 100 tons elektrisk kran, der arbejder med et kontinuerligt tromlemoment p\u00e5 120.000 Nm (75% af ZL150-nominel) st\u00f8der p\u00e5 et gribest\u00f8d ved 2,5x: transientmoment = 300.000 Nm. ZL150 absorberer dette inden for sin peak p\u00e5 355.000 Nm med en margin p\u00e5 15%. Det tilsvarende scenarie p\u00e5 en 419W3 ved 330.000 Nm kontinuerligt ville kr\u00e6ve, at gearkassen arbejder ved 91% af nominel moment under transienten - inden for gr\u00e6nserne, men med mindre margin. ZL150's elektriske platform giver st\u00f8rre transient loftsh\u00f8jde end den st\u00f8rste hydrauliske model til en br\u00f8kdel af v\u00e6gten.<\/p>\n<\/div>\n

Hvad den ikke kan g\u00f8re<\/strong><\/p>\n

ZL150 kan ikke modst\u00e5 330.000 Nm i timevis. Dens kontinuerlige gr\u00e6nse er 160.000 Nm. Til AHTS-ankerk\u00e6der, der holder sig p\u00e5 200.000-300.000 Nm i 6-14 timers standby-perioder i vejrforhold, eller til ultradyb minedrift med en vedvarende vikling p\u00e5 200.000+ Nm, er 4xxW megaklassen (416W3 ved 200.000 Nm til 419W3 ved 330.000 Nm) fortsat den eneste mulighed. ZL150 erstatter megaklassen til cyklisk drift; den supplerer megaklassen til vedvarende drift.<\/p>\n<\/div>\n

Det sn\u00e6vrede gab<\/strong><\/p>\n

De applikationer, der reelt kr\u00e6ver et vedvarende drejningsmoment over 160.000 Nm i timevis, repr\u00e6senterer m\u00e5ske 5-10% af det globale spilmarked m\u00e5lt efter volumenenhed - de st\u00f8rste AHTS-fart\u00f8jer, de dybeste mineskakter og permanente fort\u00f8jningssystemer. De resterende 90-95% opererer i cyklisk drift, hvor ZL150 (eller ZL120, ZL95, ZL85 ved lavere drejningsmomenter) leverer samme eller bedre ydeevne som 4xxW-\u00e6kvivalenten. Den hydrauliske megaklasse vil fortsat tjene sin niche, men nichen skrumper. Kontakt Koreas evige magt<\/a> for en applikationsspecifik sammenligning mellem ZL150 og 4xxW megaklassen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

160.000 Nm \u2014 Det elektriske spildrev, der overg\u00e5r startskuddet til megaklassen<\/h2>\n

\"ZL150<\/p>\n

\n
\n

Elektriske krantaljer i megaklassen (100-150 t SWL)<\/h3>\n

Fuldelektriske kraner i den st\u00f8rste SWL-klasse, hvor traditionelle hydrauliske systemer i megaklassen har v\u00e6ret den eneste mulighed. ZL150 med udvekslingsforhold 80-200, 2-3 trin, med 800-1.200 kW motorer ved 5.000 o\/min leverer hejsemomentet til l\u00f8ft p\u00e5 100-150 tons med samme transiente lofth\u00f8jde som det hydrauliske loft p\u00e5 419W3. drejedrev<\/a> og hjultr\u00e6k<\/a> fuldf\u00f8re den fuldt elektriske kranplatform i megaklassen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Elektriske AHTS og offshore-spil (cyklisk drift)<\/h3>\n

Elektriske AHTS-hovedspil til ankerudl\u00e6gning og -bj\u00e6rgning, hvor operationen er cyklisk - udl\u00e6gning af ankeret, kortvarigt hold, bj\u00e6rgning, gentag - i stedet for den vedvarende fastholdelse i flere timer, der kr\u00e6ver 4xxW megaklassen. ZL150 ved 160.000 Nm kontinuerligt med 355.000 Nm peak giver det udl\u00e6gningsmoment og den st\u00f8dd\u00e6mpning ved ankers\u00e6tning, som den cykliske del af AHTS-operationer kr\u00e6ver. hj\u00e6lpedrev<\/a> h\u00e5ndtere sl\u00e6beb\u00e5ds- og styrespil p\u00e5 det samme elektriske fart\u00f8j.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Elektriske minedrifts hovedproduktionsviklingsmaskiner (600-1.000 m)<\/h3>\n

Prim\u00e6re produktionsviklingsmaskiner i miner med skaktdybder p\u00e5 600-1.000 meter, hvor den kombinerede v\u00e6gt af container, malm og reb producerer vedvarende tromlemomenter p\u00e5 op til 160.000 Nm. ZL150 med 5.000 o\/min input og 800-1.200 kW AC-motorer leverer viklingsmomentet med 20-35% regenereringsenergigenvinding - hvilket eliminerer den hydrauliske infrastruktur i 414W3 og 415W3, samtidig med at deres kontinuerlige momentoutput matches.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Det komplette \u00f8kosystem for spildrev<\/h2>\n
\n
\"Spildrev\"<\/p>\n
\n

ZL200 \u2014 ZL-maksimum \u2192<\/a><\/h3>\n

175.000 Nm kontinuerligt \u2014 det absolutte maksimum for ZL elektriske spildrevfamilier.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"4xxW<\/p>\n
\n

4xxW Mega-klasse (vedvarende drift) \u2192<\/a><\/h3>\n

414W3-419W3 til vedvarende belastninger over 160.000 Nm i arktisk eller M6-tilstand over flere timer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Drejedrev\"<\/p>\n
\n

Drejedrevet planetgearkasse \u2192<\/a><\/h3>\n

ZR-serien til kranrotation i megaklassen p\u00e5 de samme fuldt elektriske platforme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Elektrisk spildrevet planetgearkasse \u2014 ZL150 Mega-Klasse Overtake FAQ<\/h2>\n
\n
\n

G\u00f8r ZL150 414W3 og 415W3 for\u00e6ldede?<\/h3>\n

Nej. 414W3 har en arktisk klassificering p\u00e5 -40 grader C, FEM M6-certificering og 140.000 Nm vedvarende uden tidsbegr\u00e6nsning \u2013 funktioner, som ZL150 ikke tilbyder. 415W3 har en integreret tromlebremse p\u00e5 150.000 Nm \u2013 hvilket ZL150 ikke har. Til arktiske operationer, minedrift, der kr\u00e6ver tromlebremser, og til applikationer, hvor belastningen overstiger 160.000 Nm vedvarende i timevis, er 4xxW megaklassen fortsat den korrekte specifikation. ZL150 erstatter megaklassen for majoriteten af \u200b\u200bde cykliske opgaver, ikke minoriteten af \u200b\u200bde vedvarende opgaver.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvorfor falder minimumsforholdet for ZL150 (3,83) til under minimumsforholdene for ZL95 og ZL120?<\/h3>\n

ZL150-huset og gearmodulet er store nok til at rumme et solhjul med et lavere tandantal i forhold til ringhjulet \u2013 hvilket giver et lavere udvekslingsforhold pr. trin ved et enkelt trin. Minimumet p\u00e5 3,83 betyder, at ZL150 ved et enkelt trin og en motor med 5.000 o\/min. producerer en udgangshastighed p\u00e5 1.305 o\/min. \u2013 effektivt et n\u00e6sten direktedrevet h\u00f8jhastighedsspil til hurtig kabeludrulning eller hurtig lastoverf\u00f8rsel. Dette er det laveste minimumsudvekslingsforhold i hele ZL-spildrevfamilien og n\u00e6rmer sig det praktiske minimum for et planetgeartrin.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvilken procentdel af det nuv\u00e6rende globale marked for spil kan ZL150 d\u00e6kke?<\/h3>\n

Cirka 90-95% pr. enhedsvolumen. De anvendelser, der overstiger ZL150's gr\u00e6nsev\u00e6rdi \u2013 vedvarende belastning over 160.000 Nm i timevis, arktiske -40 grader C, krav til bremser i tromlen \u2013 repr\u00e6senterer m\u00e5ske 5-10% af det globale salg af spildrev. De resterende 90-95% fungerer i cyklisk drift ved momenter mellem 870 Nm (mindste krantalje) og 160.000 Nm (st\u00f8rste elektriske kran) med transiente toppe p\u00e5 op til 355.000 Nm \u2013 alle inden for ZL-serien fra ZL30 til ZL150.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvilken motorkonfiguration er typisk for en 120 t kran med ZL150?<\/h3>\n

Ved udvekslingsforhold 100 med 700 mm PCD-tromle, 12-delt rivning, SWL 120 t ved 10 m\/min: motoreffekt cirka 1.000-1.200 kW ved 3.500-5.000 o\/min. En enkelt h\u00f8jhastigheds PMSM-motor (IEC 400-450 ramme, 1.100-1.500 kg) leverer denne kraft gennem ZL150-indgangsakslen. Kapaciteten p\u00e5 5.000 o\/min holder motoren \u00e9n IEC-ramme mindre end en tilsvarende 3.000 o\/min. For de st\u00f8rste elektriske kraner er den elektriske arkitektur med \u00e9n motor enklere, lettere og mere p\u00e5lidelig end Y-adapterkonfigurationen med fire hydrauliske motorer, som 4xxW megaklassen kr\u00e6ver.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvordan klarer ZL150 sig i forhold til ZL200 (den n\u00e6ste og sidste ZL-model)?<\/h3>\n

ZL200 leverer 175.000 Nm kontinuerligt og en endnu h\u00f8jere top \u2013 det absolutte maksimum for ZL-serien. ZL150 d\u00e6kker med 160.000 Nm 90-95% af det momentomr\u00e5de, som ZL200 betjener. V\u00e6lg ZL200, n\u00e5r det beregnede tromlemoment konsekvent overstiger 160.000 Nm under l\u00e6sset hejsning, eller n\u00e5r den ekstra toph\u00f8jde giver en betydelig sikkerhedsmargin for de mest ekstreme transiente h\u00e6ndelser. Til applikationer, hvor det vedvarende moment forbliver under 160.000 Nm, er ZL150 det mest omkostningseffektive valg.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hvilket eftersynsinterval g\u00e6lder for ZL150 ved tung elektrisk krandrift?<\/h3>\n

ZL150 har en levetid p\u00e5 100.000 timer. Ved tung krandrift (3.000-5.000 timer om \u00e5ret, 50-70% udnyttelse): f\u00f8rste eftersyn skal foretages ved 25.000-30.000 timer. Det st\u00f8rre gearmodul og husmasse ved dette momentniveau giver proportionalt st\u00f8rre termisk og udmattelsesmargen end mindre ZL-modeller, hvilket typisk forl\u00e6nger den faktiske levetid ud over det statistiske m\u00e5l. Olieskift hver 2.000 timer. Pakningsudskiftning ved 10.000-15.000 timer. Lejeinspektion ved 15.000-20.000 timer. Gears\u00e6tinspektion ved 25.000 timer. Kontakt Koreas evige magt<\/a> for vedligeholdelsesplanen ved din specifikke driftscyklus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Feltrapporter<\/h2>\n
\n
\n
\n
\u00d8<\/div>\n
\n
Erik J. \u2014 Chefingeni\u00f8r for n\u00e6ste generations tunge l\u00f8ftfart\u00f8jer<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 Haugesund, Norge \u00b7 feb. 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

120 t fuldelektrisk kran p\u00e5 et n\u00e6ste generations offshore-konstruktionsfart\u00f8j. ZL150 ved udvekslingsforhold 100, 2-trins, 1.100 kW PMSM ved 4.500 o\/min. Kranspecifikationen kr\u00e6vede oprindeligt en 414W3 mega-klasse med dobbelte hydrauliske motorer. ZL150 erstattede hele det hydrauliske spildrevsystem - gearkasse, motorer, HPU, k\u00f8ler, reservoir, slanger - med en enkelt gearkasse og en enkelt elektrisk motor. V\u00e6gtbesparelse ved kranhovedet: 940 kg. Spidsbelastningen p\u00e5 355.000 Nm absorberede pr\u00f8vebelastningstesten ved 150 tx 1,25 = 187,5 t \u00e6kvivalent tromlemoment uden nogen VFD-beskyttelsesh\u00e6ndelse. Dette fart\u00f8j er det f\u00f8rste i vores fl\u00e5de, hvor kranmaskinrummet ikke har hydraulikolie. Brandrisikovurderingen blev forbedret med to kategorier.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
T<\/div>\n
\n
Tomas A. \u2014 Programdirekt\u00f8r for elektrisk minevikling<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Prim\u00e6r produktionsviklingsmaskine i en 850 meter kobbermine. ZL150 ved udvekslingsforhold 300, 3-trins, 900 kW AC-motor ved 4.200 o\/min. Containeren b\u00e6rer 22 tons; rebv\u00e6gten ved fuld dybde er 4.600 kg. Vedvarende tromlemoment under l\u00e6sset hejs: 148.000 Nm \u2014 93% af ZL150 kontinuerligt. Den oprindelige specifikation var en 414W3 mega-klasse ved 140.000 Nm, men mineingeni\u00f8rteamet beregnede, at 414W3 ville have k\u00f8rt ved 106% kontinuerligt under l\u00e6sset hejs \u2013 marginalt. ZL150 ved 160.000 Nm leverer den kontinuerlige kapacitet, som 414W3 ikke helt kunne levere, plus 20-35% regenereringsgenvinding, som det hydrauliske system ikke tilb\u00f8d. \u00c5rlig energibesparelse: forventet 420.000 USD ved nuv\u00e6rende elpriser.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
EN<\/div>\n
\n
Anders L. \u2014 Leder for integration af elektriske AHTS-spil<\/div>\n
Bekr\u00e6ftet k\u00f8b \u00b7 maj 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Hovedankerh\u00e5ndteringsspil p\u00e5 et fuldt elektrisk AHTS-fart\u00f8j, ZL150 med udvekslingsforhold 180, 3-trins, dobbelte 600 kW AC-motorer. Fart\u00f8jet gennemf\u00f8rte sin f\u00f8rste ankerudl\u00e6gning p\u00e5 1.200 meters dybde - den cykliske del (udl\u00e6gning, ankers\u00e6tning, ankerops\u00e6tning) fungerede fejlfrit, hvor toppen p\u00e5 355.000 Nm absorberede st\u00f8det fra ankers\u00e6tningen. Under en 6-timers vejrberedskab med ankerk\u00e6den holdt p\u00e5 140.000 Nm (88% af ZL150 kontinuerlig) n\u00e5ede olietemperaturen dog 79 grader C - t\u00e6t p\u00e5 85 grader C-gr\u00e6nsen i stille luft. Vi tilf\u00f8jede en tvungen luftventilator p\u00e5 tromlehuset, der reducerede temperaturen til 68 grader C. De 4 stjerner afspejler denne termiske l\u00e6ring: for AHTS-operationer, hvor der forventes holdeperioder p\u00e5 over 2 timer ved n\u00e6sten nominel belastning, skal den eksterne k\u00f8ling dimensioneres til vedvarende drift, ikke cyklisk. ZL150-databladet angiver korrekt Pt-v\u00e6rdierne \u2013 men AHTS-integrationsvejledningen b\u00f8r understrege, at ankerholdning er vedvarende tjeneste, ikke cyklisk, uanset hvordan implementerings- og genopretningsfaserne klassificeres.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den elektriske serie overhaler megaklassen. EP-ZL150 planetgearkassen med spildrev leverer 160.000 Nm kontinuerligt drejningsmoment \u2013 \u200b\u200bog overg\u00e5r dermed 4xxW 414W3 megaklassen (140.000 Nm) og 415W3 (150.000 Nm) for f\u00f8rste gang fra en elektrisk platform. Og toppen p\u00e5 355.000 Nm overg\u00e5r 419W3 \u2013 det absolutte loft for hele 4xxW hydraulikkataloget p\u00e5 330.000 Nm kontinuerligt \u2013 med 8%. Spildrevkataloget har n\u00e5et det punkt, hvor den elektriske ZL-serie ikke blot n\u00e6rmer sig den hydrauliske megaklasse. Den overg\u00e5r den. Med et input p\u00e5 5.000 o\/min, udvekslingsforhold p\u00e5 3,83-4.256 og en termisk effekt p\u00e5 105 kW er ZL150 det elektriske spildrev, der beviser, at overgangen er fuldendt.<\/div>","protected":false},"featured_media":986,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-985","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=985"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=985"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=985"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}