{"id":1029,"date":"2026-06-23T05:43:45","date_gmt":"2026-06-23T05:43:45","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1029"},"modified":"2026-06-23T05:43:45","modified_gmt":"2026-06-23T05:43:45","slug":"track-drive-planetary-gearbox-for-bulldozers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/track-drive-planetary-gearbox-for-bulldozers\/","title":{"rendered":"Planetengetriebe mit Kettenantrieb f\u00fcr Bulldozer"},"content":{"rendered":"
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\"Planetengetriebe<\/p>\n
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Anwendungstechnik \u00b7 Kettenantriebe \u00b7 Bulldozer<\/div>\n

Planetengetriebe mit Kettenantrieb f\u00fcr Bulldozer \u2013 Wo Dauerdrehmoment wichtiger ist als Spitzendrehmoment<\/h1>\n

Ein Bagger erzeugt w\u00e4hrend einer Drehung f\u00fcr einige Sekunden ein maximales Drehmoment. Ein Bulldozer erzeugt ein nahezu maximales Drehmoment f\u00fcr Minuten<\/em> bei jedem Schiebevorgang. Dieser Dauerlastbetrieb \u2013 80 bis 100% Nenndrehmoment, kontinuierlich, mit dem Schild im Material vergraben \u2013 ist das, was die Kettenantriebstechnik von Bulldozern von allen anderen Kettenmaschinen der Welt unterscheidet.<\/p>\n

Planetengetriebe mit Kettenantrieb durchsuchen \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Was unterscheidet den Kettenantrieb eines Bulldozers von allen anderen Achsantrieben?<\/h2>\n
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Jede Kettenmaschine \u2013 Bagger, Raupenkrane, Kompaktlader, Bohranlagen \u2013 verwendet ein Planetengetriebe mit Kettenantrieb<\/a> um die Motordrehzahl in ein Drehmoment am Kettenrad umzuwandeln. Der Bulldozer stellt jedoch eine einzigartige Kombination von Anforderungen an dieses Getriebe, die keine andere Maschine erf\u00fcllt.<\/p>\n

Der grundlegende Unterschied liegt im Schild. Ein Bulldozerschild mit einem Gewicht von 2.000 bis 8.000 kg greift das Material am Boden, und der Motor treibt die Ketten gegen den Widerstand des geschobenen Materials an. Dieser Widerstand \u2013 die Zugkraft \u2013 wird w\u00e4hrend der gesamten Schiebestrecke, typischerweise 30 bis 120 Meter, mit nahezu maximalem Motordrehmoment aufrechterhalten. Das Kettenantriebsgetriebe \u00fcbertr\u00e4gt dieses konstante Drehmoment 1 bis 4 Minuten pro Fahrt, mit nur einer kurzen Entlastung w\u00e4hrend der R\u00fcckfahrt (leeres Schild, R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt).<\/p>\n

Vergleichen wir dies mit einem Bagger: Der Fahrmotor l\u00e4uft beim Positionieren einige Sekunden lang mit vollem Drehmoment und steht dann im Leerlauf, w\u00e4hrend der Oberwagen schwenkt, gr\u00e4bt und abkippt. Die Einschaltdauer des Kettenantriebs eines Baggers liegt zwischen 5 und 151 TP3T, die eines Bulldozers zwischen 60 und 851 TP3T. Dieser Unterschied in der Einschaltdauer macht den Bulldozer zur thermisch anspruchsvollsten Anwendung f\u00fcr jedes Planetengetriebe mit Kettenantrieb in der gesamten Baumaschinenindustrie.<\/p>\n<\/div>\n

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Vergleich der Tastverh\u00e4ltnisse<\/p>\n

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Bagger<\/div>\n
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5 \u2013 15% Reisedienst<\/div>\n<\/div>\n
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Raupenkran<\/div>\n
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3 \u2013 8% Reisedienst<\/div>\n<\/div>\n
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Bulldozer<\/div>\n
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60 \u2013 85% Druckbetrieb<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Zugkraft \u2013 Die Kraft, die die Dimensionierung des Kettenantriebs von Bulldozern bestimmt<\/h2>\n

Die Zugkraft ist die resultierende horizontale Kraft, die am Anh\u00e4ngepunkt hinter der Maschine nach Abzug des Rollwiderstands der Ketten auf dem Boden zur Verf\u00fcgung steht. Sie ist die wichtigste Kenngr\u00f6\u00dfe im Bulldozerbau \u2013 und diejenige, die das Planetengetriebe des Kettenantriebs w\u00e4hrend jedes Schubvorgangs aufrechterhalten muss.<\/p>\n

Die Zugkraft eines Bulldozers ist durch den niedrigeren der beiden folgenden Werte begrenzt: das vom Motor \u00fcber den Antriebsstrang auf die Ketten \u00fcbertragene Drehmoment oder die maximale Reibungskraft zwischen Ketten und Boden (Traktionsgrenze). Auf festem Untergrund ist in der Regel die Motorleistung der begrenzende Faktor. Auf losem oder nassem Untergrund rutschen die Ketten durch, bevor der Motor seine volle Leistung erreicht \u2013 hier ist die Traktionsgrenze ausschlaggebend.<\/p>\n

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Bulldozer-Klasse<\/th>\nGewicht (t)<\/th>\nMotorleistung (kW)<\/th>\nMaximale Zugkraft (kN)<\/th>\nKettenantriebsmoment (Nm)<\/th>\nDauerhafter Dienst<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Klein (D3 \u2013 D5)<\/td>\n7 \u2013 14<\/td>\n55 \u2013 75<\/td>\n60 \u2013 110<\/td>\n18.000 \u2013 33.000<\/td>\n60 \u2013 75%<\/td>\n<\/tr>\n
Mittel (D6 \u2013 D7)<\/td>\n18 \u2013 28<\/td>\n120 \u2013 185<\/td>\n140 \u2013 240<\/td>\n42.000 \u2013 72.000<\/td>\n65 \u2013 80%<\/td>\n<\/tr>\n
Gro\u00df (D8 \u2013 D9)<\/td>\n35 \u2013 52<\/td>\n230 \u2013 310<\/td>\n280 \u2013 420<\/td>\n84.000 \u2013 126.000<\/td>\n70 \u2013 85%<\/td>\n<\/tr>\n
Bergbau (D10 \u2013 D11)<\/td>\n65 \u2013 115<\/td>\n430 \u2013 700<\/td>\n500 \u2013 850<\/td>\n150.000 \u2013 255.000<\/td>\n75 \u2013 85%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Das Kettenantriebsdrehmoment wurde bei einem Kettenrad-Lochkreisdurchmesser von 600 mm (klein\/mittel) und 750 mm (gro\u00df\/Bergbau) berechnet. Die angegebenen Werte beziehen sich auf eine Kette (die gesamte Zugkraft der Maschine wird auf zwei Ketten aufgeteilt). Die Dauerbelastung entspricht dem prozentualen Anteil jeder Betriebsstunde, in der der Kettenantrieb ein Drehmoment von mindestens 701 TP3T der Nennleistung \u00fcbertr\u00e4gt.<\/p>\n<\/section>\n

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Berechnung der Zugkraft \u2013 Dimensionierung des Kettenantriebs f\u00fcr einen Bulldozer der D7-Klasse<\/h2>\n

Das folgende Beispiel veranschaulicht die Berechnung des erforderlichen Kettenantriebsdrehmoments f\u00fcr einen Bulldozer der mittleren Klasse im Produktionsbetrieb. Im Gegensatz zur Berechnung der Steigf\u00e4higkeit eines Baggers (die f\u00fcr eine kurze Steigung ausgelegt ist) ber\u00fccksichtigt diese Berechnung die anhaltende Schubkraft, die der Kettenantrieb \u00fcber mehrere Minuten hinweg aufnehmen muss.<\/p>\n

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Auslegung des Zugmoments f\u00fcr die Deichsel \u2013 D7-Klasse Bulldozer, Produktionsplanierraupe<\/div>\n
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Gegeben:<\/div>\n
\u00a0\u00a0Maschinenbetriebsgewicht: 24.000 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0Motorleistung: 160 kW bei 2000 U\/min<\/div>\n
\u00a0\u00a0Getriebewirkungsgrad (Motor zu Ritzel): 85%<\/div>\n
\u00a0\u00a0Geschwindigkeit im ersten Gang: 3,2 km\/h = 0,889 m\/s<\/div>\n
\u00a0\u00a0Kettenrad-PCD: 600 mm (r = 0,3 m)<\/div>\n
Schritt 1 \u2013 Maximale Zugkraft aus der Motorleistung:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_max = (P x n_trans) \/ v<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_max = (160.000 x 0,85) \/ 0,889<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_max = 152.980 N (153 kN) pro Maschine<\/strong><\/div>\n
Schritt 2 \u2013 \u00dcberpr\u00fcfung der Traktionsgrenze:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_Traktion = W xgx mu<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_Traktion = 24.000 x 9,81 x 0,60 (Ton)<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_Traktion = 141.264 N (141 kN) \u2190 Zugkr\u00e4fte bestimmen den Ton<\/strong><\/div>\n
Schritt 3 \u2014 Antriebsdrehmoment pro Kette (dauerhaft):<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_sustained = (F_traction \/ 2) xr<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_sustained = (141.264 \/ 2) x 0,3<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_sustained = 21.190 Nm pro Spur \u2013 aufrechterhalten f\u00fcr 1\u20134 Minuten\/Durchgang<\/strong><\/div>\n
Schritt 4 \u2014 Bulldozer-Servicefaktor anwenden (SF = 1,75 Dauerbetrieb):<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_erforderlich = 21.190 x 1,75<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_erforderlich = Mindestdrehmoment (Dauerbetrieb) 37.083 Nm<\/strong><\/div>\n
\u2192 Geben Sie ein Nenndrehmoment f\u00fcr den Kettenantrieb von mindestens 37.083 Nm an.<\/div>\n
\u2192 Korea Ever-Power 42.000 Nm Klasse Rennstreckenantrieb \u2714<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Warum der spezifische F\u00f6rderfaktor (SF) des Bulldozers (1,75) niedriger ist als der des Baggers (SF) (2,0) \u2013 aber der W\u00e4rmebedarf h\u00f6her ist<\/div>\n

Der spezifische Kraftfaktor (SF) von 2,0 beim Bagger ber\u00fccksichtigt kurzzeitige, aber starke bidirektionale Sto\u00dfbelastungen (gegenl\u00e4ufige Rotation). Der SF-Wert von 1,75 beim Bulldozer ber\u00fccksichtigt weniger starke Spitzenbelastungen, aber eine deutlich l\u00e4ngere Dauerbelastung. Die thermische Wirkung ist umgekehrt: Der Kettenantrieb des Bulldozers arbeitet minutenlang mit 70 bis 851 TP3T seines Nenndrehmoments und erzeugt dabei anhaltende W\u00e4rme, die sich im \u00d6lbad ansammelt. Der Kettenantrieb des Baggers arbeitet hingegen nur wenige Sekunden lang mit 1001 TP3T und k\u00fchlt dann im Leerlauf ab. Ein f\u00fcr das korrekte Drehmoment ausgelegter Bulldozer-Kettenantrieb ohne ausreichende thermische Kapazit\u00e4t \u00fcberhitzt und sch\u00e4digt das Getriebe\u00f6l \u2013 selbst wenn das momentane Drehmoment die mechanische Nennleistung nie \u00fcberschreitet.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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W\u00e4rmemanagement \u2013 \u200b\u200bDie Herausforderung, die Bulldozer-Kettenantriebe von allen anderen unterscheidet<\/h2>\n

Ein Planetengetriebe f\u00fcr Kettenantriebe ist ein geschlossenes \u00d6lbad ohne externen K\u00fchlkreislauf. Die W\u00e4rme kann nur durch W\u00e4rmeleitung durch die Geh\u00e4usewand und Konvektion von der Geh\u00e4useoberfl\u00e4che an die Umgebungsluft (oder den Schlamm) abgef\u00fchrt werden. Bei Bulldozern ist die W\u00e4rmezufuhr konstant und die W\u00e4rmeabfuhr begrenzt \u2013 was zu den h\u00f6chsten station\u00e4ren Betriebstemperaturen aller Kettenantriebe f\u00fchrt.<\/p>\n

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W\u00e4rmeerzeugungsrate<\/div>\n

Bei einem Drehmoment von 42.000 Nm und einem Wirkungsgrad von 94% \u00fcber ein dreistufiges Planetengetriebe gilt: W\u00e4rme = Leistung x (1 \u2013 Wirkungsgrad). Bei einer Drehzahl von 37 U\/min: Leistung = 42.000 x 37 x 2 x 3,14159 \/ 60 = 162,7 kW. W\u00e4rme = 162,7 x 0,06 = 9,8 kW<\/strong> wurde bei jedem Druckvorgang kontinuierlich in das \u00d6lbad abgegeben.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00d6lvolumen und Temperaturanstieg<\/div>\n

Typisches \u00d6lvolumen: 3,0 Liter. Spezifische W\u00e4rmekapazit\u00e4t des Getriebe\u00f6ls: ca. 1,8 kJ\/(kg \u00d7 K). \u00d6ldichte: 0,88 kg\/L. Thermische Masse: 3,0 \u00d7 0,88 \u00d7 1,8 = 4,75 kJ\/K. Temperaturanstieg pro Minute bei 9,8 kW: 9,8 \u00d7 60 \/ 4,75 = 124 Grad Celsius pro Minute<\/strong> Wenn keine W\u00e4rme \u00fcber das Geh\u00e4use abgef\u00fchrt wird \u2013 was erkl\u00e4rt, warum eine ausreichende Geh\u00e4useoberfl\u00e4che und Bodenkontaktk\u00fchlung unerl\u00e4sslich sind.<\/p>\n<\/div>\n

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Gleichgewichtstemperatur<\/div>\n

In der Praxis gibt das Geh\u00e4use W\u00e4rme durch W\u00e4rmeleitung an den Kettenrahmen und durch Konvektion an die Luft ab. Die Gleichgewichts\u00f6ltemperatur w\u00e4hrend des Dauerbetriebs liegt typischerweise zwischen 80 und 100 \u00b0C in gem\u00e4\u00dfigten Klimazonen und zwischen 90 und 115 \u00b0C in tropischen Klimazonen. Oberhalb von 110 \u00b0C sinkt die Viskosit\u00e4t von Standardgetriebe\u00f6l unter den Mindestwert f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen Schmierfilm an den Zahnr\u00e4dern \u2013 was den Verschlei\u00df beschleunigt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aus diesem Grund ben\u00f6tigen Bulldozer-Kettenantriebe gr\u00f6\u00dfere \u00d6lmengen (3 bis 6 Liter gegen\u00fcber 1,5 bis 3 Litern bei Baggern der gleichen Drehmomentklasse), schwerere Geh\u00e4use mit gr\u00f6\u00dferer Oberfl\u00e4che und bei einigen Bergbaumaschinen externe \u00d6lk\u00fchlkreisl\u00e4ufe, die bei keiner anderen Kettenantriebsanwendung erforderlich sind. Korea Ever-Power Planetengetriebe<\/a> Das Ingenieurteam entwirft speziell f\u00fcr Bulldozer entwickelte Kettenantriebe mit vergr\u00f6\u00dferter Geh\u00e4userippenfl\u00e4che, Dichtungsmaterialien f\u00fcr h\u00f6here Temperaturen und synthetischen \u00d6lspezifikationen f\u00fcr tropische und W\u00fcsteneins\u00e4tze.<\/p>\n<\/section>\n

\"Planetengetriebe<\/p>\n

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Gleisschlupf \u2013 Die absichtliche \u00dcberlastung, die Bulldozer auf ihrer letzten Fahrstrecke erzeugen<\/h2>\n

Bei den meisten Kettenfahrzeugen ist Kettenschlupf ein Ausfallzustand \u2013 die Ketten verlieren den Halt und die Maschine kommt zum Stehen. Bei einem Bulldozer hingegen ist kontrollierter Kettenschlupf ein normaler Betriebszustand. Trifft das Schild auf hartes Material oder ein gro\u00dfes Hindernis, h\u00e4lt der Fahrer Vollgas und l\u00e4sst die Ketten \u00fcber den Boden rutschen, bis das Material nachgibt oder die Maschine umgelenkt wird. W\u00e4hrend des Schlupfs \u00fcbertr\u00e4gt der Kettenantrieb das volle Blockierdrehmoment des Motors, w\u00e4hrend sich das Abtriebsritzel langsam oder intermittierend dreht \u2013 der ung\u00fcnstigste thermische Zustand f\u00fcr ein Planetengetriebe.<\/p>\n

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Was geschieht im Getriebe w\u00e4hrend des Kettenschlupfs?<\/div>\n

Der Hydraulikmotor l\u00e4uft unter Volldruck (Blockierdrehmoment), w\u00e4hrend sich das Kettenrad kaum bewegt. Die Planetenr\u00e4der tragen die volle Zahnlast bei nahezu null Drehzahl. Das \u00d6l wird verwirbelt statt zirkuliert \u2013 dadurch entsteht W\u00e4rme ohne die K\u00fchlung, die eine normale Rotation bietet. Die Planetenbolzenlager sind der vollen Radiallast ausgesetzt, ohne dass der hydrodynamische \u00d6lkeil, der von der Drehzahl abh\u00e4ngt, wirkt. Dies ist der Zustand, der den schnellsten Lagerverschlei\u00df in den Kettenantrieben von Bulldozern verursacht.<\/p>\n<\/div>\n

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Wann ist es zu lange?<\/div>\n

Die meisten Hersteller von Kettenantrieben geben f\u00fcr ihre Einheiten eine maximale Dauerstillstandsdauer von 30 Sekunden (volles Drehmoment, keine Drehzahl) an. Nach Ablauf dieser 30 Sekunden steigt die \u00d6ltemperatur in der N\u00e4he der Planetenlager \u00fcber die Schwelle f\u00fcr das Versagen des Schmierfilms. Bulldozerfahrer \u00fcberschreiten diese Grenze regelm\u00e4\u00dfig \u2013 60 bis 90 Sekunden anhaltender Schlupf sind beim Schieben von gefrorenem Material oder beim Durchbrechen verdichteter Schichten \u00fcblich. Der Kettenantrieb muss f\u00fcr diese realen Gegebenheiten ausgelegt sein, nicht nur f\u00fcr die theoretische Grenze.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Drei spezifische Ausfallarten bei Bulldozer-Kettenantrieben<\/h2>\n
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1<\/div>\n
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Thermische Zersetzung des Getriebe\u00f6ls durch anhaltende hohe Belastung<\/div>\n

Der h\u00e4ufigste Bulldozer-spezifische Ausfall. Dauerbetrieb mit einem Drehmoment von 80 bis 1001 TP3T \u00fcber mehrere Stunden pro Schicht f\u00fchrt zu einer \u00d6ltemperatur von \u00fcber 100 \u00b0C. Bei diesen Temperaturen oxidiert das \u00d6l und verliert an Viskosit\u00e4t. Der Schmierfilm der Zahnr\u00e4der wird d\u00fcnner. An den Flanken der Planetenr\u00e4der beginnt sich Mikropitting zu bilden. Nach 2.000 bis 3.000 Betriebsstunden bei diesen hohen Temperaturen weitet sich das Pitting zu Abplatzungen aus, und das Getriebe erzeugt unter Last h\u00f6rbare Ger\u00e4usche.<\/p>\n

Vorbeugung: \u00d6ltemperatur w\u00e4hrend der Hauptsaison im Sommer \u00fcberwachen. In tropischen Klimazonen synthetisches 75W-90-\u00d6l verwenden. Bei starker Beanspruchung durch Planierraupen das \u00d6l alle 1.000 Betriebsstunden (nicht alle 2.000 Betriebsstunden) wechseln.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
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Versagen der Grenzschmierung des Planetenbolzenlagers bei l\u00e4ngerem Kettenschlupf<\/div>\n

Beim Schlupf dreht sich das Kettenrad langsam oder steht still, w\u00e4hrend das Motordrehmoment maximal bleibt. Die Planetenr\u00e4der tragen die volle Radiallast, drehen sich aber zu langsam, um den hydrodynamischen \u00d6lkeil aufzubauen, der die W\u00e4lzk\u00f6rper normalerweise von der Laufbahn trennt. Die Lager arbeiten mit Grenzschmierung \u2013 Metall-auf-Metall-Kontakt durch einen d\u00fcnnen Rest\u00f6lfilm. Jeder Schlupf tr\u00e4gt eine mikroskopisch kleine Schicht der Lageroberfl\u00e4che ab. \u00dcber Tausende von Schlupfereignissen pro Jahr akkumuliert sich das Lagerspiel, bis die Planetenr\u00e4der eiern und ungleichm\u00e4\u00dfig am Hohlrad anliegen.<\/p>\n

Vorbeugung: Die Dauer des kontinuierlichen Schlupfs auf maximal 60 Sekunden begrenzen. Getriebe\u00f6l mit EP-Zus\u00e4tzen (Hochdruckzusatz) verwenden. F\u00fcr den Einsatz mit Bulldozern Kettenantriebe mit vollrolligen (nicht gekapselten) W\u00e4lzlagern spezifizieren.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
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Verschlei\u00df der Kettenradz\u00e4hne durch Aufnahme von abrasivem Mahlgut<\/div>\n

Bulldozer arbeiten mit der Kettenradnabe auf oder unter der Gel\u00e4ndeoberfl\u00e4che \u2013 oft ist sie im Material, das sie schieben, eingebettet. Sand, Kies und Gesteinsbruchst\u00fccke gelangen in den Bereich zwischen Kettenrad und Kette und wirken als Schleifmittel. Die Kettenradz\u00e4hne verschlei\u00dfen zwei- bis f\u00fcnfmal schneller als bei Baggern, die dasselbe Material bearbeiten, da das Kettenrad des Bulldozers unter Last st\u00e4ndig mit der Kette im Eingriff ist, w\u00e4hrend es vom Material umgeben ist. Wenn die Kettenradz\u00e4hne \u00fcber die Verschlei\u00dfgrenze hinaus verschlei\u00dfen, wird der Eingriff der Kette instabil und die Kette kann bei Seitenbelastung entgleisen.<\/p>\n

Vorbeugung: Kettenradz\u00e4hne alle 500 Betriebsstunden pr\u00fcfen. Kettenradsegmente drehen oder austauschen, sobald der Verschlei\u00dfgrad 60% erreicht hat. Fahrwerk sauber halten \u2013 bei sandigen Bedingungen am Ende jeder Schicht eine Hochdruckreinigung durchf\u00fchren.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Rei\u00dfmodus \u2013 Der zweite Arbeitszyklus, der das erforderliche Drehmoment f\u00fcr den Kettenantrieb verdoppelt<\/h2>\n

Die meisten Bulldozer der D6-Klasse und gr\u00f6\u00dfer sind mit einem Heckaufrei\u00dfer ausgestattet \u2013 einem ein- oder mehrzinkigen Werkzeug, das Gestein, gefrorenen Boden oder verdichtetes Material vor dem Schild durchdringt und aufbricht. W\u00e4hrend des Aufrei\u00dfvorgangs f\u00e4hrt die Maschine langsam vorw\u00e4rts (1,5 bis 2,5 km\/h), w\u00e4hrend der Aufrei\u00dfzahn den Boden in einer Tiefe von 300 bis 800 mm durchdringt.<\/p>\n

Die Rei\u00dfkraft erh\u00f6ht direkt die Zugkraftanforderung: Der Motor muss sowohl den Rollwiderstand der Ketten als auch den Scherwiderstand des zu rei\u00dfenden Materials \u00fcberwinden. Die kombinierte Kraft kann 120 bis 1501 TP3T der Zugkraft beim reinen Planieren erreichen \u2013 das bedeutet, dass der Kettenantrieb w\u00e4hrend der Rei\u00dfvorg\u00e4nge mit 120 bis 1501 TP3T des anhaltenden Planierdrehmoments arbeiten kann. Dieser Lastfall bestimmt das maximale Drehmoment des Kettenantriebs, w\u00e4hrend das anhaltende Planierdrehmoment das Dauerdrehmoment bestimmt.<\/p>\n

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Auswirkungen auf die Gr\u00f6\u00dfe:<\/strong> Der Kettenantrieb eines Bulldozers muss nach zwei unabh\u00e4ngigen Kriterien dimensioniert sein: (1) Das Dauerdrehmoment muss die anhaltende Zugkraft beim Planieren mit einer Einschaltdauer von 75 bis 85 TP3T bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen, UND (2) das Spitzendrehmoment muss die kombinierte Planier- und Aufrei\u00dfkraft bei kurzzeitiger \u00dcberlastung aufnehmen k\u00f6nnen. Ein Kettenantrieb, der zwar das Planierdrehmoment liefert, aber die Spitzenkraft beim Aufrei\u00dfen nicht bew\u00e4ltigen kann, l\u00f6st w\u00e4hrend des Aufrei\u00dfens das hydraulische \u00dcberdruckventil aus \u2013 was die Aufrei\u00dftiefe begrenzt und die Produktivit\u00e4t um 20 bis 30 TP3T reduziert.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Korea Ever-Power Planetengetriebe f\u00fcr Kettenantriebe f\u00fcr Bulldozer<\/h2>\n
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\"SE406ATPlanetengetriebe mit Kettenantrieb \u2192<\/a><\/div>\n

Dauerdrehmoment von 18.000 bis 255.000 Nm f\u00fcr Bulldozer der Klassen D3 bis D11. Thermische Auslegung f\u00fcr den Dauereinsatz bei einer Last von 75 bis 851 TP3T. Erweiterte \u00d6lvolumenoptionen und externe K\u00fchlanschl\u00fcsse f\u00fcr Maschinen im Bergbau.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Planetengetriebe<\/p>\n
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Schwenkantrieb f\u00fcr die Blattneigung \u2192<\/a><\/div>\n

Pr\u00e4zisions-Schwenkantriebe f\u00fcr die Neigungs- und Winkelverstellung von Bulldozer-Schilden sowie f\u00fcr GPS-gest\u00fctzte Planiersysteme, die eine kontrollierte Drehpositionierung der Schildbaugruppe erfordern.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Planetengetriebe f\u00fcr Kettenantrieb bei Bulldozern \u2013 H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Warum versagen die Kettenantriebe von Bulldozern bei gleichem Drehmoment schneller als die Kettenantriebe von Baggern?<\/h3>\n

Betriebsdauer. Der Kettenantrieb eines Baggers arbeitet 5 bis 151 TP3T pro Betriebsstunde mit vollem Drehmoment \u2013 \u200b\u200bdie restliche Zeit, in der die Maschine beim Graben und Schwenken stillsteht. Der Kettenantrieb eines Bulldozers arbeitet 60 bis 851 TP3T pro Betriebsstunde mit einem Nenndrehmoment von 60 bis 851 TP3T. Die kumulierte W\u00e4rmebelastung, die Lagererm\u00fcdungszyklen und die Zahnkontaktspannungen sind beim Bulldozer bei gleichem Drehmoment 4- bis 8-mal h\u00f6her. Daher sollte ein Bulldozer-Kettenantrieb mit einer Nennleistung von 40.000 Nm f\u00fcr den Dauereinsatz im Planierbetrieb auf 70 bis 751 TP3T des Katalogwertes reduziert werden \u2013 oder alternativ eine Nummer gr\u00f6\u00dfer gew\u00e4hlt werden, als die Drehmomentberechnung allein nahelegen w\u00fcrde.<\/p>\n<\/div>\n

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Welche \u00d6ltemperatur gilt als sicher f\u00fcr den kontinuierlichen Betrieb eines Bulldozers?<\/h3>\n

Unter 95 \u00b0C ist die Zieltemperatur f\u00fcr Standard-Mineralgetriebe\u00f6l (75W-90 GL-5). Zwischen 95 und 110 \u00b0C nimmt die Viskosit\u00e4t des \u00d6ls ab, es bleibt aber funktionsf\u00e4hig \u2013 \u00fcberwachen Sie die Temperatur genau und reduzieren Sie die Einpresstiefe oder legen Sie K\u00fchlpausen ein. \u00dcber 110 \u00b0C ist der Schmierfilm der Zahnr\u00e4der gef\u00e4hrdet, und ein Dauerbetrieb sollte vermieden werden. F\u00fcr tropische oder W\u00fcstenstandorte, an denen die Umgebungstemperatur 40 \u00b0C \u00fcbersteigt, ist synthetisches Getriebe\u00f6l (bis 120 \u00b0C Dauertemperatur) vorzuschreiben und das \u00d6lwechselintervall auf 750 Stunden zu erh\u00f6hen. \u00dcberwachen Sie die \u00d6ltemperatur mit einem Oberfl\u00e4chenkontakt-Thermoelement am Geh\u00e4use oder einem Infrarot-Thermometer am Ende jedes Einpressvorgangs.<\/p>\n<\/div>\n

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Sollte ich f\u00fcr einen Bulldozer einen gr\u00f6\u00dferen Kettenantrieb w\u00e4hlen, als die Drehmomentberechnung ergibt?<\/h3>\n

Ja, das ist g\u00e4ngige Praxis. Die thermische Belastbarkeit eines Kettenantriebs entspricht nicht der mechanischen Drehmomentbelastbarkeit. Ein Getriebe mit einer Nennleistung von 42.000 Nm kann bei dem f\u00fcr Bulldozer erforderlichen Dauerdrehmoment von 75 bis 851 TP3T nur 30.000 bis 35.000 Nm dauerhaft aushalten. Ergibt die Berechnung des Dauerdrehmoments 37.000 Nm, sollte die n\u00e4chstgr\u00f6\u00dfere Dimensionierung \u2013 ein Getriebe der 55.000-Nm-Klasse \u2013 gew\u00e4hlt werden, um sicherzustellen, dass die thermische Belastbarkeit f\u00fcr die Dauerlast ausreicht. Diese gr\u00f6\u00dfere Dimensionierung verursacht zwar 10 bis 151 TP3T h\u00f6here Anschaffungskosten, verl\u00e4ngert aber die Lebensdauer bei Bulldozer-Anwendungen um 40 bis 601 TP3T.<\/p>\n<\/div>\n

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Inwiefern wirkt sich das Aufrei\u00dfen der Ketten anders auf den Kettenantrieb aus als das Planieren?<\/h3>\n

Das Aufrei\u00dfen erh\u00f6ht die Zugkraft um 20 bis 501 TP3T im Vergleich zum Planieren allein. Der Aufrei\u00dfzahn erzeugt beim Durchtrennen von Gestein oder gefrorenem Boden eine Reaktionskraft, die die Ketten zus\u00e4tzlich zum Rollwiderstand \u00fcberwinden m\u00fcssen. Der Aufrei\u00dfvorgang ist typischerweise k\u00fcrzer (15 bis 40 Meter gegen\u00fcber 30 bis 120 Metern beim Planieren), jedoch mit einem h\u00f6heren Drehmoment verbunden. Der Kettenantrieb muss die maximale Aufrei\u00dfkraft bew\u00e4ltigen, ohne das hydraulische \u00dcberdruckventil auszul\u00f6sen, da dies die Aufrei\u00dftiefe begrenzen und die Produktivit\u00e4t verringern w\u00fcrde. Dimensionieren Sie das maximale Drehmoment f\u00fcr die kombinierte Planier- und Aufrei\u00dfkraft sowie das Dauerdrehmoment f\u00fcr die alleinige Planierlast.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie hoch ist die typische Lebensdauer eines Bulldozer-Kettenantriebs im Vergleich zu einem Bagger?<\/h3>\n

Bulldozer: 6.000 bis 10.000 Stunden f\u00fcr Standard-Erdbewegungsarbeiten, 4.000 bis 7.000 Stunden f\u00fcr schwere Aufrei\u00df- und Bergbauarbeiten. Bagger: 8.000 bis 12.000 Stunden f\u00fcr Standard-Bauarbeiten, 5.000 bis 8.000 Stunden f\u00fcr Abbruch- und Bergbauarbeiten. Die Lebensdauer eines Bulldozers ist bei gleicher Drehmomentklasse aufgrund der anhaltenden thermischen Belastung um 20 bis 301 TP3T k\u00fcrzer. Das \u00d6lmanagement \u2013 \u200b\u200bkorrekte Viskosit\u00e4t, rechtzeitiger \u00d6lwechsel, Temperatur\u00fcberwachung \u2013 hat einen verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gr\u00f6\u00dferen Einfluss auf die Lebensdauer des Kettenantriebs von Bulldozern als auf alle anderen Kettenantriebsanwendungen.<\/p>\n<\/div>\n

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Liefert Korea Ever-Power Bulldozer-Kettenantriebe mit externer K\u00fchlung?<\/h3>\n

F\u00fcr Bergbaumaschinen (entspricht D10 und D11) bietet Korea Ever-Power Kettenantriebsgeh\u00e4use mit gefr\u00e4sten Anschl\u00fcssen f\u00fcr die externe \u00d6lk\u00fchlung an. Der K\u00fchlkreislauf ist an den Hydraulik\u00f6lk\u00fchler der Maschine angeschlossen und h\u00e4lt die Endantriebs\u00f6ltemperatur auch bei kontinuierlichem Schwerlastbetrieb unter tropischen Bedingungen unter 90 \u00b0C. Bei Maschinen der Klassen D3 bis D9 bietet das standardm\u00e4\u00dfige, vergr\u00f6\u00dferte Geh\u00e4use mit erh\u00f6hter K\u00fchlrippenfl\u00e4che ausreichende W\u00e4rmekapazit\u00e4t ohne externe K\u00fchlung. Kontaktieren Sie die Anwendungstechnik von Korea Ever-Power mit Angabe Ihrer Maschinenklasse und der Umgebungstemperatur am Einsatzort, um eine Eignungspr\u00fcfung der W\u00e4rmed\u00e4mmung durchf\u00fchren zu lassen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Raupenantrieb f\u00fcr Bulldozer \u2013 Ausgelegt f\u00fcr Dauerbetrieb, nicht nur f\u00fcr maximales Drehmoment<\/div>\n

Die Planetengetriebe f\u00fcr Raupenfahrwerke von Korea Ever-Power sind f\u00fcr den Dauereinsatz im Planierbetrieb mit einer Last von 75 bis 851 TP3T thermisch ausgelegt \u2013 nicht nur f\u00fcr das maximale mechanische Drehmoment. Geben Sie Ihr Planierraupenmodell, das Betriebsgewicht und die Baustellenbedingungen an, um eine kostenlose Eignungspr\u00fcfung und eine entsprechende Empfehlung zu erhalten.<\/p>\n<\/div>\n

Reichweite der Rennstrecke anzeigen \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Anwendungstechnik \u00b7 Kettenantriebe \u00b7 Planierraupen Kettenantriebs-Planetengetriebe f\u00fcr Planierraupen \u2013 Wo Dauerdrehmoment wichtiger ist als Spitzendrehmoment. Ein Bagger erzeugt w\u00e4hrend einer Drehung f\u00fcr Sekunden ein Spitzendrehmoment. Eine Planierraupe erzeugt bei jedem Schiebevorgang \u00fcber Minuten ein nahezu maximales Drehmoment. Dieser Dauerlastbetrieb \u2013 80 bis 1001 TP3T Nenndrehmoment, kontinuierlich, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1029","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1029"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1035,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1029\/revisions\/1035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}