{"id":1034,"date":"2026-06-23T05:45:54","date_gmt":"2026-06-23T05:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1034"},"modified":"2026-06-23T05:45:54","modified_gmt":"2026-06-23T05:45:54","slug":"track-drive-planetary-gearbox-for-crawler-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/track-drive-planetary-gearbox-for-crawler-cranes\/","title":{"rendered":"Planetengetriebe mit Kettenantrieb f\u00fcr Raupenkrane"},"content":{"rendered":"
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\"Planetengetriebe<\/p>\n
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Anwendungsentwicklung<\/span>
\nRaupenkrane<\/span><\/div>\n

Planetengetriebe mit Kettenantrieb f\u00fcr Raupenkrane \u2013 Bewegung von 500 Tonnen bei Schrittgeschwindigkeit<\/h1>\n

Ein Bulldozer schiebt kraftvoll und schnell. Ein Bagger wendet und positioniert sich neu. Ein Raupenkran kann keines von beidem. Er transportiert \u2013 langsam, bed\u00e4chtig und mit absoluter Kontrolle \u2013 die schwerste Einzellast, die eine selbstfahrende Kettenmaschine jemals auf den Boden bringen kann. Der Kettenantrieb, der diese Bewegung erm\u00f6glicht, ist auf Priorit\u00e4ten ausgelegt, die keine andere Kettenmaschine erf\u00fcllt.<\/p>\n

Planetengetriebe mit Kettenantrieb durchsuchen \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Warum Raupenkran-Kettenantriebe anders konstruiert sind als alle anderen Endantriebe<\/h2>\n

Der Planetengetriebe mit Kettenantrieb<\/a> Ein Raupenkran ist mit einer einzigartigen Kombination von Einschr\u00e4nkungen konfrontiert, die bei Baggern, Bulldozern oder Ladern nicht auftreten. Das Verst\u00e4ndnis dieser Einschr\u00e4nkungen erkl\u00e4rt, warum Krankettenantriebe nicht einfach nur vergr\u00f6\u00dferte Versionen von Bagger-Endantrieben sind \u2013 sie stellen ein grundlegend anderes Konstruktionskonzept dar.<\/p>\n

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Extrem geringes Gewicht, minimaler Reiseaufwand<\/div>\n

Ein 300-Tonnen-Raupenkran wiegt ohne Last 280 bis 320 Tonnen. Mit Gegengewicht, Ausleger und einer 100 Tonnen schweren H\u00e4ngelast bewegen die Kettenantriebe 400 bis 500 Tonnen \u00fcber den Boden. Dabei legt die Maschine jedoch nur 50 bis 200 Meter pro Tag zur\u00fcck \u2013 bedingt durch das Umpositionieren zwischen den H\u00fcben. Der Arbeitszyklus der Kettenantriebe liegt bei 1 bis 31 TP3T: der niedrigste aller Kettenfahrzeuge, jedoch bei der h\u00f6chsten Einzellast.<\/p>\n<\/div>\n

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Geregelte Geschwindigkeit, nicht H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/div>\n

Die Fahrgeschwindigkeit von Raupenkranen liegt typischerweise zwischen 0,7 und 1,5 km\/h \u2013 Schrittgeschwindigkeit. H\u00f6here Geschwindigkeiten w\u00fcrden die Stabilit\u00e4t beeintr\u00e4chtigen, die zul\u00e4ssigen Bodendruckgrenzen beim Beschleunigen \u00fcberschreiten und das Pendeln der h\u00e4ngenden Lasten beg\u00fcnstigen. Der Kettenantrieb ist bewusst auf extrem niedrige Drehzahlen bei hohem Drehmoment ausgelegt \u2013 \u00dcbersetzungen von 150:1 bis 300:1 sind \u00fcblich und liegen weit \u00fcber dem bei Baggern \u00fcblichen Bereich von 40:1 bis 120:1.<\/p>\n<\/div>\n

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Bremsen ist wichtiger als Fahren.<\/div>\n

Selbst bei einer Steigung von 2 bis 31 TP3T, die optisch flach erscheint, beschleunigt ein 500-Tonnen-Kran unter dem Einfluss der Schwerkraft, wenn die Kettenantriebe nicht halten k\u00f6nnen. Die Feststellbremse im Planetengetriebe des Kettenantriebs muss das gesamte Maschinengewicht auch bei der steilsten zu erwartenden Steigung dauerhaft sichern. Diese Bremsanforderung bestimmt oft die Spezifikation des Kettenantriebs, noch bevor die Berechnung des Antriebsmoments ber\u00fccksichtigt wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Bodenpressung \u2013 Die einschr\u00e4nkende Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr die Konstruktion des Raupenantriebs von Raupenkranen<\/h2>\n

Bevor ein Raupenkran fahren kann, muss der Untergrund ihn tragen. Der Bodendruck (GBP) \u2013 die Kraft pro Fl\u00e4cheneinheit, die die Ketten auf den Boden aus\u00fcben \u2013 entscheidet dar\u00fcber, ob der Kran einsinkt, kippt oder stabil bleibt. Das Kettenantriebsgetriebe tr\u00e4gt durch sein Eigengewicht und die dynamischen Kr\u00e4fte, die es beim Beschleunigen und Bremsen erzeugt, zum Bodendruck bei.<\/p>\n

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Kranklasse<\/th>\nGesamtgewicht (t)<\/th>\nGleisl\u00e4nge (m)<\/th>\nSpurbreite (mm)<\/th>\nGBP (kPa)<\/th>\nKettenantriebsmoment (Nm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
50 \u2013 80 t Gitter<\/td>\n60 \u2013 100<\/td>\n4,0 \u2013 5,5<\/td>\n600 \u2013 700<\/td>\n55 \u2013 80<\/td>\n40.000 \u2013 70.000<\/td>\n<\/tr>\n
100 \u2013 200 t Gitter<\/td>\n130 \u2013 260<\/td>\n5,5 \u2013 7,5<\/td>\n700 \u2013 900<\/td>\n70 \u2013 110<\/td>\n80.000 \u2013 160.000<\/td>\n<\/tr>\n
300 \u2013 500 t Gitter<\/td>\n350 \u2013 600<\/td>\n8,0 \u2013 12,0<\/td>\n900 \u2013 1.200<\/td>\n90 \u2013 140<\/td>\n180.000 \u2013 350.000<\/td>\n<\/tr>\n
600 \u2013 750 t Gitter<\/td>\n700 \u2013 1.000<\/td>\n10,0 \u2013 14,0<\/td>\n1.000 \u2013 1.500<\/td>\n100 \u2013 160<\/td>\n400.000 \u2013 700.000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Die Tragf\u00e4higkeit des Gleisbetts (GBP) ist statisch (keine dynamische Verst\u00e4rkung). Das Kettenantriebsmoment bezieht sich auf die Fahrgeschwindigkeit auf ebener Strecke bei 1,0 km\/h. Typische zul\u00e4ssige Bodenpressungen: verdichteter Kies 150\u2013200 kPa, Holzmatten auf Lehmboden 80\u2013120 kPa, unverbesserter Boden 50\u201380 kPa. Bei \u00dcberschreitung der Tragf\u00e4higkeit des Gleisbetts sind Holzmatten f\u00fcr den Kran oder Stahlplatten erforderlich.<\/p>\n<\/section>\n

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Berechnung des Fahrmoments \u2013 Dimensionierung des Kettenantriebs f\u00fcr einen 200-Tonnen-Raupenkran<\/h2>\n

Das folgende Beispiel veranschaulicht die vollst\u00e4ndige Drehmomentberechnung f\u00fcr einen mittelgro\u00dfen Gittermast-Raupenkran. Beachten Sie die Unterschiede zu den Berechnungen f\u00fcr Bagger und Bulldozer: Die Geschwindigkeiten sind deutlich geringer, die \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse deutlich h\u00f6her, und die Berechnung des Bremsmoments ist ein separater, obligatorischer Pr\u00fcfschritt.<\/p>\n

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Dimensionierung des Fahrantriebs f\u00fcr Raupenkrane \u2013 200-t-Gittermast<\/div>\n
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Gegeben:<\/div>\n
\u00a0\u00a0Gesamtgewicht des Krans (mit Kranwagen + Ausleger): 260.000 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0Anzahl der Kettenantriebe: 2 (einer pro Raupenfahrzeug)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Kettenrad-PCD: 900 mm (r = 0,45 m)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Zielgeschwindigkeit: 1,0 km\/h = 0,278 m\/s<\/div>\n
\u00a0\u00a0Rollwiderstandskoeffizient (Schotterpad): 0,04<\/div>\n
\u00a0\u00a0Maximale Steigung w\u00e4hrend der Fahrt: 3% (1,72 Grad)<\/div>\n
Schritt 1 \u2014 Rollwiderstand pro Kette:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_roll = (260.000 x 9,81 x 0,04) \/ 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_roll = 51.012 N pro Gleis<\/strong><\/div>\n
Schritt 2 \u2014 Steigungswiderstand pro Gleis (3%-Neigung):<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_grade = (260.000 x 9,81 x sin(1,72)) \/ 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0F-Note = 38.276 N pro Gleis<\/strong><\/div>\n
Schritt 3 \u2014 Gesamtes Antriebsdrehmoment pro Kette:<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = (F_roll + F_grade) xr = (51.012 + 38.276) x 0,45<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = 40.180 Nm pro Spur (station\u00e4rer Zustand)<\/strong><\/div>\n
Schritt 4 \u2014 SF = 1,5 anwenden (Kranfahrt \u2014 keine Gegenrotation, geringer Sto\u00df):<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_erforderlich = 40.180 x 1,5 = Mindestdrehmoment 60.270 Nm<\/strong><\/div>\n
Schritt 5 \u2014 BREMSENPR\u00dcFUNG (obligatorisch f\u00fcr Kr\u00e4ne):<\/div>\n
\u00a0\u00a0Die Bremse muss den Kran an einer 5%-Steigung (ung\u00fcnstigstes Gef\u00e4lle der Bremsplatte) halten:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_Bremse = (260.000 x 9,81 x sin(2,86)) \/ 2 = 63.716 N pro Gleis<\/strong><\/div>\n
\u00a0\u00a0T_Bremse = 63.716 x 0,45 = 28.672 Nm Bremsmoment pro Spur<\/strong><\/div>\n
\u2192 Spezifizieren: Antriebsmoment \u2265 60.270 Nm + Bremse \u2265 28.672 Nm<\/div>\n
\u2192 Korea Ever-Power 80.000 Nm Kettenantrieb mit 35.000 Nm Federkraftbremse \u2714<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Warum die Kranberechnung eine separate Bremspr\u00fcfung beinhaltet<\/div>\n

Weder Bulldozer noch Bagger ben\u00f6tigen eine separate Bremsenauslegung \u2013 ihre Kettenantriebe verwenden federbet\u00e4tigte, hydraulisch ausl\u00f6sbare Bremsen, die auf das Motorblockierdrehmoment ausgelegt sind. Dieses \u00fcbersteigt stets die f\u00fcr diese leichteren Maschinen erforderliche Haltekraft. Raupenkrane mit 260 bis 1.000 Tonnen erzeugen Haltekr\u00e4fte, die sich dem Motorblockierdrehmoment ann\u00e4hern oder es sogar \u00fcberschreiten k\u00f6nnen \u2013 insbesondere auf unebenem Gel\u00e4nde, wo eine Kette einen unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gro\u00dfen Teil der Last tr\u00e4gt. Die Bremse muss daher unabh\u00e4ngig unter den Bedingungen des ung\u00fcnstigsten Gef\u00e4lles und der asymmetrischen Belastung gepr\u00fcft werden und darf nicht einfach als ausreichend angenommen werden, nur weil sie dem Motordrehmoment entspricht.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Planetengetriebe<\/p>\n

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Fahren mit h\u00e4ngender Last \u2013 Die Sicherheitsbeschr\u00e4nkung, die die Geschwindigkeitsregelung des Gleisantriebs bestimmt<\/h2>\n

Bei manchen Raupenkran-Eins\u00e4tzen muss der Kran eine h\u00e4ngende Last transportieren \u2013 beispielsweise ein Stahlbauteil vom Ablageort zum Montageort oder es w\u00e4hrend eines Tandemhubs neu positionieren. Diese \u201ePick-and-Carry\u201c-Operationen stellen die h\u00f6chsten Anforderungen an die Stabilit\u00e4t des Raupenantriebssystems.<\/p>\n

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Pendeleffekt<\/div>\n

Eine h\u00e4ngende Last wirkt wie ein Pendel. Jede Beschleunigung, Verz\u00f6gerung oder Richtungs\u00e4nderung des Krans f\u00fchrt zu einem Pendeln der Last. Dieses Pendeln verlagert den Schwerpunkt dynamisch \u2013 und bei einem 300-Tonnen-Kran, der eine 50-Tonnen-Last in einem Radius von 30 Metern tr\u00e4gt, kann diese dynamische Schwerpunktverlagerung die Kippgrenze erreichen. Der Kettenantrieb muss so sanft beschleunigen und abbremsen, dass die Pendelamplitude die Stabilit\u00e4tsgrenze nicht \u00fcberschreitet. Dies entspricht Beschleunigungsgrenzen von 0,01 bis 0,03 m\/s\u00b2 \u2013 etwa 1\/300 der Beschleunigung, die ein Auto beim Anfahren an einer Ampel aufbringt.<\/p>\n<\/div>\n

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Geschwindigkeitsbegrenzung w\u00e4hrend der Mitnahme<\/div>\n

Die meisten Kranhersteller begrenzen die Fahrgeschwindigkeit im Pick-and-Carry-Modus auf 0,5 bis 0,8 km\/h \u2013 die H\u00e4lfte der ohnehin schon niedrigen normalen Fahrgeschwindigkeit. Der Kettenantrieb muss bei dieser reduzierten Geschwindigkeit eine stufenlose und gleichm\u00e4\u00dfige Geschwindigkeitsregelung von null bis maximal gew\u00e4hrleisten. Jede ruckartige Bewegung, jedes Drehmomentpulsieren oder jede Drehzahlschwankung im Hydraulikkreislauf des Kettenantriebs f\u00fchrt direkt zu Lastpendeln. Die Spezifikationen f\u00fcr das Planetengetriebespiel sind bei Krankettenantrieben strenger als bei Baggerkettenantrieben, da das Spiel bei Richtungswechseln eine kurzzeitige Drehzahl\u00e4nderung verursacht, die Pendelschwingungen ausl\u00f6st.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Der Planetengetriebe mit Schwenkantrieb<\/a> Der Drehkranz des Krans unterliegt beim Schwenken mit h\u00e4ngender Last einer \u00e4hnlichen Pendelbeschr\u00e4nkung. Der Kettenantrieb hingegen ist zus\u00e4tzlich durch Unebenheiten im Untergrund (Bodenplatten, Spurrillen, weiche Stellen) beeintr\u00e4chtigt, die vertikale St\u00f6rungen im Pendelsystem verursachen. Kettenantrieb und Schwenkantrieb m\u00fcssen daher als aufeinander abgestimmtes System und nicht als unabh\u00e4ngige Systeme ausgelegt werden.<\/p>\n<\/section>\n

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Die Feststellbremse \u2013 Warum Raupenkran-Kettenantriebe eine federbet\u00e4tigte Ausfallsicherung ben\u00f6tigen<\/h2>\n

Jeder Raupenkran verf\u00fcgt \u00fcber einen integrierten Feststellbremse \u2013 typischerweise eine federbet\u00e4tigte, hydraulisch gel\u00f6ste Lamellenbremse am Motorende des Planetengetriebes. Diese Bremse ist obligatorisch. Sie ist ein sicherheitskritisches Bauteil, das den Krannormen (EN 13000, ASME B30.5) unterliegt und den Kran auch bei maximaler Steigung ohne Hydraulikleistung sicher im Stillstand halten muss.<\/p>\n

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Federprinzip<\/div>\n

Die Bremsfedern greifen in die Bremsscheiben ein, sobald der Hydraulikdruck nachl\u00e4sst \u2013 auch bei Motorausfall, Hydraulikleitungsbruch oder Stromausfall. Die Bremse wird bei Druckverlust automatisch aktiviert. Dies ist eine ausfallsichere Konstruktion: Der Standardzustand ist \u201eBremse angezogen\u201c. Der Kranf\u00fchrer muss aktiv Hydraulikdruck bet\u00e4tigen, um die Bremse zu l\u00f6sen, bevor der Kran fahren kann.<\/p>\n<\/div>\n

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Hochgeschwindigkeits-Standortvorteil<\/div>\n

Durch die Anordnung der Bremse am Motor (Hochgeschwindigkeitsseite) des Planetengetriebes wird das Bremsmoment um das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis erh\u00f6ht. Eine Bremse, die \u00fcber ein Planetengetriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 200:1 ein Bremsmoment von 400 Nm an der Motorwelle erzeugt, liefert am Kettenrad ein Bremsmoment von 80.000 Nm \u2013 ausreichend f\u00fcr einen 200-Tonnen-Kran an einer 51 TP3T-Steigung. Diese Anordnung minimiert die Baugr\u00f6\u00dfe der Bremse.<\/p>\n<\/div>\n

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Verschlei\u00df und Inspektion<\/div>\n

Da der Kran nur selten f\u00e4hrt (1 bis 31 TP3T Betriebszyklus), unterliegen die Bremsscheiben minimalem Rotationsverschlei\u00df. Der prim\u00e4re Verschlei\u00dfmechanismus ist die statische Belastung \u2013 durch l\u00e4ngeres Klemmen in einer Position k\u00f6nnen sich an den Bremsscheiben Haftmuster bilden. Bei der j\u00e4hrlichen Inspektion sollten die freie L\u00f6sef\u00e4higkeit (kein Festklemmen), die Scheibendicke und die Federkraft \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Drei spezifische Ausfallarten von Raupenkran-Kettenantrieben<\/h2>\n
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1<\/div>\n
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Haftung der Feststellbremsscheibe durch l\u00e4ngeres statisches Klemmen<\/div>\n

Der Kran steht 95 bis 991 TP3T seiner Betriebsdauer mit angezogener Feststellbremse still. Durch monatelanges, kontinuierliches Klemmen in derselben Position kann sich das Reibmaterial der Bremsscheibe durch Feuchtigkeit, Temperaturwechsel und Oberfl\u00e4chenchemie mit der Reaktionsplatte verbinden. Beim Anfahren l\u00f6st die Bremse nicht sauber \u2013 der Kran ruckt oder bewegt sich erst, nachdem sich die Klebeverbindung gel\u00f6st hat. Dieses pl\u00f6tzliche L\u00f6sen erzeugt einen Ruck, der Pendelbewegungen in h\u00e4ngenden Gestellen ausl\u00f6sen kann.<\/p>\n

Vorbeugung: Bet\u00e4tigen Sie die Feststellbremse w\u00f6chentlich bei l\u00e4ngeren Standzeiten (l\u00f6sen und wieder einrasten). Pr\u00fcfen Sie vor jeder Fahrt, ob die Feststellbremse frei l\u00f6sbar ist.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
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Bodensenkungen \u00fcberlasten ein Gleis asymmetrisch<\/div>\n

Auf unvorbereitetem oder schlecht verdichtetem Untergrund kann eine Raupe tiefer einsinken als die andere \u2013 wodurch sich 55 bis 701 t\u00b3 des Gesamtgewichts der Maschine auf einen einzelnen Kettenantrieb verlagern. Der \u00fcberlastete Antrieb tr\u00e4gt bis zum 1,4-Fachen seines Nenngewichtsanteils, w\u00e4hrend der andere Antrieb unterlastet ist. W\u00e4re der \u00fcberlastete Antrieb f\u00fcr eine symmetrische 50\/50-Gewichtsverteilung ausgelegt, arbeitet er w\u00e4hrend der Fahrt mit 1401 t\u00b3 seines Nenndrehmoments. Bei wiederholten Fahrten auf schlechtem Untergrund erleidet der \u00fcberlastete Antrieb Materialerm\u00fcdungssch\u00e4den, w\u00e4hrend der gegen\u00fcberliegende Antrieb innerhalb seiner Belastungsgrenzen bleibt.<\/p>\n

Vorbeugung: Vor Fahrtantritt die Bodenverdichtung pr\u00fcfen. Auf weichem Untergrund Kranmatten aus Holz verwenden. Die Kettenantriebe auf unbefestigtem Untergrund f\u00fcr einen asymmetrischen Lastfaktor von 1,4x auslegen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
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\u00d6lstagnation und Feuchtigkeitsansammlung w\u00e4hrend l\u00e4ngerer Stillstandszeiten<\/div>\n

Bei einem Kettenantrieb, der wochen- oder monatelang stillsteht \u2013 was auf Baustellen zwischen Kraneins\u00e4tzen \u00fcblich ist \u2013 zirkuliert das Getriebe\u00f6l nicht. Durch die Temperaturschwankungen zwischen Tag und Nacht kondensiert Feuchtigkeit im Geh\u00e4use. Das \u00d6l am Geh\u00e4useboden absorbiert Wasser, w\u00e4hrend die oberen Zahnr\u00e4der und Lager trocken bleiben. Beim Anfahren des Krans verteilt die anf\u00e4ngliche Rotation das wasserhaltige \u00d6l in den Lagern und beschleunigt so die Korrosion. Bei Kranen, die im Freien in feuchten Klimazonen gelagert werden, ist dieser Kondensations-Korrosions-Zyklus die Hauptursache f\u00fcr Lagerausf\u00e4lle des Kettenantriebs innerhalb der ersten 100 Betriebsstunden nach der Lagerung.<\/p>\n

Vorbeugung: Wechseln Sie das Kettenantriebs\u00f6l vor der Wiederinbetriebnahme, wenn der Kran l\u00e4nger als 3 Monate stillgestanden hat. Drehen Sie das Kettenrad w\u00e4hrend der Lagerung monatlich von Hand, um das \u00d6l zu verteilen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Korea Ever-Power Kettenantriebe f\u00fcr Raupenkrananwendungen<\/h2>\n
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\"Planetengetriebe<\/p>\n
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Raupenkran-Kettenantriebe \u2192<\/a><\/div>\n

40.000 bis 700.000 Nm Ausgangsdrehmoment mit integrierter, federbet\u00e4tigter Feststellbremse. \u00dcbersetzungen von 150:1 bis 300:1 f\u00fcr kontrolliertes Fahren im Ultra-Langsambereich. Zweikegel-gedichtet, \u00f6lgeschmiert, mit erweiterten Lager\u00f6lspezifikationen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Planetengetriebe<\/p>\n
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Windenantrieb f\u00fcr Kranhubarbeiten \u2192<\/a><\/div>\n

Die Haupt-, Hilfs- und Auslegerhubwindenantriebe. Zusammen mit dem Ketten- und Drehkranzantrieb bilden sie den kompletten Raupenkranantriebsstrang eines einzigen Anbieters.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Planetengetriebe mit Kettenantrieb f\u00fcr Raupenkrane \u2013 H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Warum verwenden Raupenkran-Kettenantriebe deutlich h\u00f6here \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse als Bagger-Kettenantriebe?<\/h3>\n

Raupenkrane fahren mit 0,7 bis 1,5 km\/h \u2013 etwa einem Viertel der Geschwindigkeit eines Baggers. Die geringere Geschwindigkeit erfordert ein h\u00f6heres \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, um die Drehzahl des Hydraulikmotors (2.000 bis 3.000 U\/min) an die erforderliche Kettenraddrehzahl (2 bis 5 U\/min) anzupassen. Ein typisches Kettenantriebsverh\u00e4ltnis von 200:1 wandelt die Motordrehzahl von 2.500 U\/min in 12,5 U\/min am Kettenrad um, was eine Fahrgeschwindigkeit von ca. 1,1 km\/h bei einem Kettenrad mit 900 mm Lochkreisdurchmesser (PCD) ergibt. Das h\u00f6here \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis erh\u00f6ht zudem das Motordrehmoment erheblich und liefert die 80.000 bis 700.000 Nm, die diese schweren Maschinen von einem Standard-Hydraulikmotor ben\u00f6tigen.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie oft sollte das Kettenantriebs\u00f6l eines Raupenkrans gewechselt werden?<\/h3>\n

Basierend auf den Betriebsstunden: alle 1.000 bis 2.000 Stunden. Bei Raupenkranen sind jedoch kalenderbasierte Intervalle relevanter, da die Maschine m\u00f6glicherweise nur 200 bis 500 Betriebsstunden pro Jahr erreicht. Empfohlenes Kalenderintervall: alle 12 Monate unabh\u00e4ngig von den Betriebsstunden oder vor der Wiederinbetriebnahme, wenn der Kran l\u00e4nger als 3 Monate stillstand. Die geringen Betriebsstunden bedeuten, dass das \u00d6l nicht mechanisch verschlei\u00dft \u2013 es zersetzt sich jedoch durch Kondensation und Oxidation w\u00e4hrend l\u00e4ngerer Stillstandszeiten. Vor der Wiederinbetriebnahme sollte immer eine Probe entnommen und auf Wasserverunreinigungen (milchiges Aussehen) gepr\u00fcft werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Kann ein Raupenkran sicher auf einem 5%-Hang fahren?<\/h3>\n

Die meisten Hersteller begrenzen die maximale Steigung je nach Maschinenkonfiguration und Bodenbeschaffenheit auf 3 bis 51 TP3T. Das Planetengetriebe des Kettenantriebs muss ausreichend Drehmoment liefern, um den Kran bergauf zu bewegen, und die Feststellbremse muss den Kran am Hang halten, falls der Motor ausf\u00e4llt. Bei einer Steigung von 51 TP3T betr\u00e4gt der Steigwiderstand pro Kette bei einem 260-Tonnen-Kran ca. 63.700 N (28.700 Nm bei einem Kettenrad mit 900 mm Lochkreisdurchmesser). Die Bremse muss diese Kraft dauerhaft aufnehmen k\u00f6nnen. Vor jeder Fahrt am Hang ist Folgendes zu pr\u00fcfen: (1) Die Bodentragf\u00e4higkeit \u00fcbersteigt die statische Tragf\u00e4higkeit zuz\u00fcglich der dynamischen Verst\u00e4rkung. (2) Das Drehmoment des Kettenantriebs reicht aus, um die Steigkraft zuz\u00fcglich des Rollwiderstands zu kompensieren. (3) Die Funktionsf\u00e4higkeit der Feststellbremse ist gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie hoch ist die typische Lebensdauer eines Raupenkran-Kettenantriebs?<\/h3>\n

Die Kettenantriebe von Raupenkranen erreichen eine Lebensdauer von 15.000 bis 25.000 Betriebsstunden \u2013 deutlich l\u00e4nger als die von Baggern oder Bulldozern \u2013, da die Auslastung so gering ist. Bei 200 bis 500 Fahrstunden pro Jahr entspricht dies einer Nutzungsdauer von 30 bis \u00fcber 50 Jahren. Die tats\u00e4chliche Lebensdauer wird nicht durch den Verschlei\u00df der Zahnr\u00e4der, sondern durch die Alterung der Dichtungen, durch Feuchtigkeit verursachte Lagerkorrosion w\u00e4hrend der Lagerung und den Zustand der Feststellbremsscheiben begrenzt. Eine vorausschauende \u00d6lpflege w\u00e4hrend der Stillstandszeiten ist die wichtigste Wartungsma\u00dfnahme zur Verl\u00e4ngerung der Lebensdauer der Kettenantriebe von Raupenkranen.<\/p>\n<\/div>\n

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Liefert Korea Ever-Power Gleisantriebe mit integrierten, federbet\u00e4tigten Feststellbremsen?<\/h3>\n

Ja. Die Planetengetriebe f\u00fcr Raupenkrane von Korea Ever-Power sind serienm\u00e4\u00dfig mit federbet\u00e4tigten, hydraulisch gel\u00f6sten Lamellen-Feststellbremsen ausgestattet. Die Bremse befindet sich am Motorende (Hochgeschwindigkeitsseite) des Planetengetriebes und ist auf die jeweilige Krangewichtsklasse und die vom Kranhersteller vorgegebene maximale Steigung ausgelegt. Bremsmoment, Federkraft und Scheibenmaterial sind auf jedes Raupenantriebsmodell abgestimmt. Bitte geben Sie den Kranhersteller, das Modell und die maximale Steigung an, um die Bremsspezifikationen zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Raupenkran-Kettenantriebe \u2013 Entwickelt f\u00fcr geringes Gewicht, nicht f\u00fcr hohe Geschwindigkeit<\/div>\n

Korea Ever-Power bietet Planetengetriebe f\u00fcr Raupenkrane mit integrierten Feststellbremsen von 40.000 bis 700.000 Nm \u2013 von 50-Tonnen-Gittermastkranen bis hin zu Schwerlastkranen mit 750 Tonnen Tragf\u00e4higkeit. Geben Sie Ihr Kranmodell und die maximale Steigung an, um kostenlos eine gepr\u00fcfte Spezifikation zu erhalten.<\/p>\n<\/div>\n

Reichweite der Rennstrecke anzeigen \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Anwendungstechnik Raupenkrane Planetengetriebe f\u00fcr Raupenkrane \u2013 500 Tonnen in Schrittgeschwindigkeit bewegen. Ein Bulldozer schiebt kraftvoll und schnell. Ein Bagger wendet und positioniert sich neu. Ein Raupenkran tut keines von beidem. Er transportiert \u2013 langsam, kontrolliert und mit absoluter Kontrolle \u2013 die schwerste Einzellast, die eine selbstfahrende Kettenmaschine jemals bewegen kann.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1034","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1034"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1034\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1037,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1034\/revisions\/1037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}