{"id":1135,"date":"2026-06-25T05:25:03","date_gmt":"2026-06-25T05:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1135"},"modified":"2026-06-25T05:25:03","modified_gmt":"2026-06-25T05:25:03","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-forage-harvesters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-forage-harvesters\/","title":{"rendered":"Planetengetriebe mit Radantrieb f\u00fcr Feldh\u00e4cksler"},"content":{"rendered":"
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\"Planetengetriebe<\/p>\n
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Korea Ever-Power \u00b7 Anwendungstechnik \u00b7 Feldh\u00e4cksler<\/p>\n

Planetengetriebe mit Radantrieb f\u00fcr Feldh\u00e4cksler<\/h1>\n

Der selbstfahrende Feldh\u00e4cksler ist die leistungsst\u00e4rkste Radlandmaschine in Serienproduktion. Sein Motor liefert 60 bis 801 Tonnen Drehmoment an das H\u00e4ckselwerk \u2013 und der Radantrieb muss 18 bis 25 Tonnen durch nassen Herbstboden ziehen, wobei nur die verbleibenden 20 bis 401 Tonnen Leistung zur Verf\u00fcgung stehen und die Fahrgeschwindigkeit exakt auf die Erntegutmenge abgestimmt ist.<\/p>\n

Durchsuchen Sie die Planetengetriebe f\u00fcr Radantriebe \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Warum der Radantrieb von Feldh\u00e4ckslern sich von allen anderen landwirtschaftlichen Antriebssystemen unterscheidet<\/h2>\n

Ein M\u00e4hdrescher arbeitet bei trockenen Bedingungen zur Getreidereife. Eine Ballenpresse arbeitet in trockenem, getrocknetem Heu. Ein Feldh\u00e4cksler arbeitet unter den schwierigsten Feldbedingungen des gesamten landwirtschaftlichen Jahres \u2013 im Sp\u00e4therbst nach wochenlangem Regen, in stehendem Mais oder Grasbest\u00e4nden, die Feuchtigkeit an der Bodenoberfl\u00e4che speichern. Planetengetriebe mit Radantrieb<\/a> muss auch unter Bedingungen Traktion bieten, unter denen alle anderen Maschinen das Feld bereits verlassen haben.<\/p>\n

Die Leistungsverteilung eines Feldh\u00e4ckslers unterscheidet sich grundlegend von der anderer selbstfahrender Maschinen. Bei einem M\u00e4hdrescher verbraucht das Dreschwerk 30 bis 401 PS (30 kW) Motorleistung \u2013 60 bis 701 PS (30 kW) stehen f\u00fcr den Antrieb zur Verf\u00fcgung. Bei einem Feldh\u00e4cksler hingegen verbrauchen H\u00e4ckseltrommel, Kornprozessor und Beschleuniger zusammen bei Volllast 60 bis 801 PS (30 kW) Motorleistung \u2013 nur 20 bis 401 PS (30 kW) bleiben f\u00fcr den Antrieb \u00fcbrig. Ein 900 PS starker Feldh\u00e4cksler mit maximalem Erntegutdurchsatz hat m\u00f6glicherweise nur 180 bis 360 PS f\u00fcr die Radantriebe zur Verf\u00fcgung. Diese begrenzte Antriebsleistung muss eine 18 bis 25 Tonnen schwere Maschine durch nassen Boden bewegen, der einen Rollwiderstand von 0,08 bis 0,15 aufweist \u2013 im Vergleich zu 0,03 bis 0,05 auf trockenem Stoppel.<\/p>\n

Die Folge ist, dass der Wirkungsgrad des Radantriebs \u2013 der Anteil der zugef\u00fchrten Hydraulikleistung, der als Zugkraft auf den Boden \u00fcbertragen wird \u2013 bei einem Feldh\u00e4cksler wichtiger ist als bei jeder anderen Landmaschine. Ein Radantrieb mit einem Wirkungsgrad von 92% spart im Vergleich zu 88% vier Prozentpunkte \u2013 das entspricht etwa 15 bis 20 PS zus\u00e4tzlicher Zugkraft bei gleicher Hydraulikleistung. Bei N\u00e4sse entscheidet dieser Unterschied von 15 bis 20 PS dar\u00fcber, ob die Maschine die Erntegeschwindigkeit beibeh\u00e4lt oder stecken bleibt und die Erntegutmenge reduzieren muss.<\/p>\n

Der Wirkungsgradunterschied zwischen Radantriebskonstruktionen wird prim\u00e4r durch die Verzahnungsqualit\u00e4t und die Lagerwahl bestimmt. Zahnr\u00e4der der DIN-Klasse 6 weisen Verzahnungsverluste von 0,5 bis 1,01 TP\u00b3T pro Stufe auf und erreichen damit einen Wirkungsgrad von 97 bis 981 TP\u00b3T pro Stufe bzw. 92 bis 951 TP\u00b3T insgesamt f\u00fcr ein zwei- bis dreistufiges Planetengetriebe. Zahnr\u00e4der der Klasse 8 erzeugen Verzahnungsverluste von 1,0 bis 2,01 TP\u00b3T pro Stufe und erreichen damit einen Gesamtwirkungsgrad von 88 bis 921 TP\u00b3T. Auch die Lagerart ist entscheidend: Kegelrollenlager bieten bei niedrigen Drehzahlen und hoher Last (typische Feldbedingungen) einen h\u00f6heren Wirkungsgrad als Rillenkugellager, jedoch einen geringeren Wirkungsgrad bei hohen Drehzahlen (Stra\u00dfenbetrieb). Die optimale Lageranordnung f\u00fcr einen Radantrieb eines Feldh\u00e4ckslers verwendet Kegelrollen auf der Abtriebsstufe (radseitig) und Zylinderrollen auf der Antriebsstufe (motorseitig). Dadurch wird der Wirkungsgrad f\u00fcr den dominanten Feldeinsatz optimiert und gleichzeitig eine akzeptable Fahrleistung gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<\/section>\n

\"Radantrieb<\/p>\n

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Geschwindigkeitsregelung synchronisiert mit dem Erntegut \u2013 Die Fahrgeschwindigkeit muss der Vorschubgeschwindigkeit entsprechen<\/h2>\n

Die H\u00e4ckseltrommel eines Feldh\u00e4ckslers ist f\u00fcr einen bestimmten Durchsatz ausgelegt \u2013 gemessen in Tonnen Frischmasse pro Stunde. Die Fahrgeschwindigkeit bestimmt den Gutfluss in die Maschine: Geschwindigkeit x Schnittbreite x Gutdichte = Durchsatz. Ist die Fahrgeschwindigkeit zu hoch, \u00fcbersteigt der Gutfluss die Kapazit\u00e4t der H\u00e4ckseltrommel \u2013 die Trommel wird \u00fcberlastet, das Verstopfungsrisiko steigt und es entsteht grob geh\u00e4ckseltes Material, das im Silo schlecht fermentiert. Ist die Fahrgeschwindigkeit zu niedrig, wird die Maschine nicht optimal ausgelastet und die t\u00e4glich geerntete Fl\u00e4che bleibt unter dem Zielwert des Lohnunternehmers.<\/p>\n

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Ernte<\/th>\nDichte (t\/ha)<\/th>\nGeschwindigkeit (km\/h)<\/th>\nDurchsatz (t\/h)<\/th>\nAntriebsleistung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gras (1. Schnitt)<\/td>\n25\u201340<\/td>\n8\u201315<\/td>\n60\u2013120<\/td>\n120\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Mais (Silage)<\/td>\n40\u201360<\/td>\n5\u201310<\/td>\n100\u2013200<\/td>\n200\u2013350 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Vollkorngetreide<\/td>\n30\u201350<\/td>\n6\u201312<\/td>\n80\u2013150<\/td>\n150\u2013280 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Moderne Feldh\u00e4cksler nutzen eine automatische R\u00fcckkopplung des Erntegutflusses zur Anpassung der Fahrgeschwindigkeit. Sensoren messen das Drehmoment der H\u00e4ckseltrommel (proportional zur Erntegutmenge), und das Maschinensteuerungssystem passt die F\u00f6rdermenge der Hydrostatikpumpe an, um die Maschine zu beschleunigen oder abzubremsen \u2013 und so den Zieldurchsatz der Trommel zu gew\u00e4hrleisten. Der Radantrieb muss auf diese kontinuierlichen Geschwindigkeits\u00e4nderungen mit minimaler Verz\u00f6gerung (weniger als 0,5 Sekunden von der Anweisung bis zur Geschwindigkeits\u00e4nderung) und ohne Drehmomentspitzen reagieren, die auf nassem Boden zu Schlupf f\u00fchren k\u00f6nnten.<\/p>\n

Die Geschwindigkeitsvariation w\u00e4hrend der Ernte liegt typischerweise zwischen \u00b130 und 50 km\/h um die Zielgeschwindigkeit \u2013 die Maschine beschleunigt und bremst kontinuierlich ab, je nach Bestandsdichte auf dem Feld. In einem Maisfeld mit L\u00fccken (Lagerstellen, lichte Best\u00e4nde, Wendekanten) kann die Fahrgeschwindigkeit innerhalb von 50 Metern zwischen 4 und 10 km\/h schwanken. Der Radantrieb Planetengetriebe<\/a> Diese Drehzahl\u00e4nderungen m\u00fcssen gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber den Zahneingriff \u00fcbertragen werden, ohne dass dabei eigene Drehzahlschwankungen in den Regelkreis f\u00fcr den Pflanzenfluss eingebracht werden \u2013 denn jede antriebsbedingte Drehzahl\u00e4nderung ist von einer \u00c4nderung der Pflanzendichte nicht zu unterscheiden und f\u00fchrt dazu, dass das Regelsystem falsch reagiert.<\/p>\n

Wendeman\u00f6ver am Feldrand stellen die h\u00f6chste momentane Drehmomentbelastung f\u00fcr den Radantrieb dar. Die Maschine muss innerhalb von 15 bis 30 Sekunden abbremsen, sich auf engstem Raum um 180 Grad drehen und wieder in den Bestand beschleunigen. W\u00e4hrend der Wende muss das kurveninnere Rad abbremsen oder die Drehrichtung umkehren, w\u00e4hrend das kurven\u00e4u\u00dfere Rad seine volle Drehzahl beibeh\u00e4lt. Dies erfordert eine differenzielle Drehmomentregelung zwischen den linken und rechten Radantrieben. Bei Maschinen mit unabh\u00e4ngigen hydrostatischen Antrieben (ein Motor pro Rad) wird diese Differenzierung durch das Hydrauliksystem realisiert. Bei Maschinen mit einem einzelnen Motor und einem mechanischen Differenzial muss das Planetengetriebe das Differenzdrehmoment \u00fcbertragen, ohne die Zahnr\u00e4der am Richtungswechselpunkt sto\u00dfartig zu belasten.<\/p>\n<\/div>\n

\"605L2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Traktion auf nassen Feldern und Bodenverdichtung \u2013 Die agronomische Grenze des Radantriebsdesigns<\/h2>\n

Feldh\u00e4cksler arbeiten zur ung\u00fcnstigsten Jahreszeit f\u00fcr die Bodenverh\u00e4ltnisse. Maissilage wird von Ende September bis November geerntet \u2013 nachdem die Herbstregen den Oberboden durchfeuchtet haben. Grassilage wird von Mai bis Juni (erster Schnitt) bis Oktober (sp\u00e4tere Schnitte) geerntet, wobei mehrmals \u00fcber dasselbe Feld gefahren wird. Die Bodenpressung kann in diesen Zeitr\u00e4umen auf 100 bis 200 kPa sinken \u2013 unter den Aufstandsdruck eines Standard-Landwirtschaftsreifens an einer 18-Tonnen-Maschine.<\/p>\n

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Bodenverdichtung durch Feldh\u00e4cksler ist ein ernstzunehmendes agronomisches Problem. Untersuchungen der Universit\u00e4t Wageningen, von Harper Adams und des US-Landwirtschaftsministeriums (USDA) zeigen, dass die Verdichtung des Unterbodens (bis zu 30 cm Tiefe) durch starke Beanspruchung bei der Ernte die Ernteertr\u00e4ge \u00fcber einen Zeitraum von 5 bis 10 Jahren um 5 bis 151 Tonnen reduzieren kann \u2013 da die verdichtete Schicht das Wurzelwachstum und die Wasserableitung behindert. Diese Erkenntnis hat die Feldh\u00e4ckslerindustrie dazu veranlasst, L\u00f6sungen mit geringerem Bodendruck zu entwickeln: breitere Reifen (800 bis 900 mm statt 600 bis 700 mm), niedrigerer Reifendruck (0,8 bis 1,2 bar statt 1,5 bis 2,0 bar) und die Umr\u00fcstung auf Gummiketten.<\/p>\n

Der Radantrieb muss diese Reifen- und Kettenkonfigurationen ohne Modifikationen aufnehmen k\u00f6nnen. Ein breiterer Reifen vergr\u00f6\u00dfert die Bodenkontaktfl\u00e4che, aber auch den Abrollradius, wodurch sich die erforderliche Getriebe\u00fcbersetzung f\u00fcr denselben Geschwindigkeitsbereich \u00e4ndert. Bei einer Kettenumr\u00fcstung werden die Hinterr\u00e4der vollst\u00e4ndig durch Gummiketten ersetzt. Dies erfordert, dass der Radantrieb mit dem Kettenrad anstatt mit der Radnabe interagiert, oft mit einer anderen Montagegeometrie. Die Abtriebswelle, der Montageflansch und die Bremse des Radantriebs m\u00fcssen mit beiden Reifen- und Kettenkonfigurationen kompatibel sein, damit der Auftragnehmer je nach Bedarf zwischen den Konfigurationen wechseln kann.<\/p>\n

Die Traktionsgrenze auf nassem Boden wird durch die Scherfestigkeit des Bodens bestimmt \u2013 nicht durch den auf harten Oberfl\u00e4chen \u00fcblichen Reifenhaftungskoeffizienten. Auf ges\u00e4ttigtem Lehmboden betr\u00e4gt die maximale Traktionskraft etwa das 0,3- bis 0,5-Fache der vertikalen Radlast \u2013 unabh\u00e4ngig von Reifenprofil und Reifendruck. Bei einem Haftungskoeffizienten von 0,4 und einer Hinterachslast von 5 Tonnen liegt die maximale Traktion pro Hinterrad bei etwa 20 kN. Der Radantrieb darf kein Drehmoment \u00fcber dieser Traktionsgrenze liefern, da ein zu hohes Drehmoment das Rad durchdrehen l\u00e4sst, die Bodenoberfl\u00e4che zerst\u00f6rt und Spurrillen erzeugt, die die nachfolgenden Transportfahrzeuge (Sattelzugmaschinen, die das geh\u00e4ckselte Material zum Silo transportieren) behindern.<\/p>\n<\/div>\n

\"603L2B<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Pr\u00e4zisionszahnradfertigung<\/p>\n

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Stra\u00dfen\u00fcbersetzung \u2013 Von 8 km\/h Feldgeschwindigkeit auf 40 km\/h Autobahngeschwindigkeit im selben Gang<\/h2>\n

Selbstfahrende Feldh\u00e4cksler bewegen sich auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen zwischen den Feldern \u2013 mit Geschwindigkeiten von 25 bis 40 km\/h, je nach \u00f6rtlichen Vorschriften. Das ist das Drei- bis Achtfache der Erntegeschwindigkeit \u2013 und der Radantrieb muss beide Geschwindigkeitsbereiche \u00fcber dasselbe Planetengetriebe ohne mechanisches Umschaltgetriebe abdecken.<\/p>\n

Bei Stra\u00dfen\u00fcbersetzungsgeschwindigkeit verschiebt sich der Betriebspunkt des Radantriebs von hohem Drehmoment\/niedriger Drehzahl (Feld) zu niedrigem Drehmoment\/hoher Drehzahl (Stra\u00dfe). Der Hydraulikmotor l\u00e4uft mit oder nahe seiner maximalen Drehzahl \u2013 hier ist der volumetrische Wirkungsgrad am h\u00f6chsten, der mechanische Wirkungsgrad kann jedoch aufgrund der Reibung von Lagern und Dichtungen bei hohen Drehzahlen sinken. Die Lager und Zahnr\u00e4der des Planetengetriebes sind h\u00f6heren Drehzahlen und niedrigeren Drehmomenten ausgesetzt \u2013 ein Betriebszyklus, der durch Verwirbelungsverluste (\u00d6lverwirbelung durch die schnell drehenden Zahnr\u00e4der) mehr W\u00e4rme und durch Zahnkontaktspannung weniger W\u00e4rme erzeugt.<\/p>\n

Die Bremsanforderungen bei Stra\u00dfengeschwindigkeit unterscheiden sich grundlegend von denen im Gel\u00e4nde. Im Gel\u00e4nde verz\u00f6gert die Maschine von 8 km\/h auf null durch den Gegendruck des Hydraulikmotors \u2013 sanft, proportional und mit minimalem Bremseingriff. Auf der Stra\u00dfe muss die Maschine bei einer Notbremsung aus 40 km\/h abbremsen \u2013 hierf\u00fcr ist die volle mechanische Bremsleistung der Radantriebs-Feststell-\/Betriebsbremse erforderlich. Die kinetische Energie bei 40 km\/h ist 25-mal h\u00f6her als bei 8 km\/h (proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit) \u2013 das hei\u00dft, die Bremse muss bei einer Notbremsung 25-mal mehr Energie abbauen. Bremsscheibe, Bremssattel und Bremsbelag der Radantriebs-Bremse m\u00fcssen f\u00fcr diesen Notbremsfall bei Stra\u00dfengeschwindigkeit ausgelegt sein, nicht f\u00fcr den normalen Betrieb im Gel\u00e4nde.<\/p>\n<\/section>\n

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Drei spezifische Ausfallarten bei Radantrieben von Feldh\u00e4ckslern<\/h2>\n
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1<\/div>\n
Dichtungssch\u00e4den durch Verunreinigungen mit Schlamm und Pflanzensaft bei der Nassernte<\/div>\n<\/div>\n

Der Radantrieb arbeitet nur wenige Zentimeter \u00fcber dem feuchten Boden \u2013 w\u00e4hrend der gesamten Ernteschicht ist er von Schlamm, Pflanzensaft und Wasser umgeben. Die Wellendichtlippe l\u00e4uft an einer Oberfl\u00e4che entlang, die mit abrasiven Bodenpartikeln bedeckt ist. Diese Partikel wirken wie ein L\u00e4ppmittel und verschlei\u00dfen gleichzeitig Dichtlippe und Wellenoberfl\u00e4che. Bei der Ernte von nasser Maissilage ist die Dichtung einem Gemisch aus Schlamm, Maisst\u00e4ngelsaft (pH-Wert 5,5 bis 6,5, leicht sauer) und Silageabwasser ausgesetzt \u2013 einer chemisch aggressiven Umgebung, die herk\u00f6mmliches NBR-Dichtungsmaterial innerhalb von 500 bis 1000 Stunden zersetzt. Sobald die Dichtung versagt, dringt verunreinigtes Wasser in das Getriebe ein und emulgiert das \u00d6l. Dadurch wird der Schmierfilm an Zahnr\u00e4dern und Lagern innerhalb von 50 bis 200 Betriebsstunden zerst\u00f6rt.<\/p>\n

Vorbeugung: FKM- (Viton) oder PTFE-Dichtungen mit geh\u00e4rteter Wellenh\u00fclse (55\u201360 HRC). Doppelkegel- oder Gleitringdichtung bei starker Schlammbelastung. T\u00e4gliche Sichtpr\u00fcfung auf \u00d6lleckagen an der Nabendichtung. \u00d6lprobenahme alle 500 Betriebsstunden.<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
\u00dcberhitzung von Zahnr\u00e4dern und Lagern durch anhaltenden Betrieb mit hohem Drehmoment in nassem Boden<\/div>\n<\/div>\n

Bei N\u00e4sse steigt der Rollwiderstand von 0,03\u20130,05 (trockenes Stoppelfeld) auf 0,08\u20130,15 (ges\u00e4ttigter Boden) \u2013 wodurch sich der Bedarf an kontinuierlicher Traktion verdoppelt oder verdreifacht. Der Radantrieb arbeitet \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume (2 bis 4 Stunden pro Feld) mit 80 bis 100 tP<\/sub>T seines Nenndrehmoments anstatt der \u00fcblicherweise auf trockenem Boden erreichten 40 bis 60 tP<\/sub>T. Dieser dauerhaft hohe Drehmomentbetrieb erzeugt im Zahnradeingriff und in den Lagern die 2- bis 3-fache W\u00e4rmemenge \u2013 die \u00d6ltemperatur steigt auf 90 bis 110 \u00b0C. Bei diesen Temperaturen oxidiert herk\u00f6mmliches Mineral\u00f6l schnell, und die Viskosit\u00e4t sinkt so weit, dass die Schmierfilmdicke in Zahnr\u00e4dern und Lagern unter das Minimum f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige hydrodynamische Schmierung f\u00e4llt.<\/p>\n

Pr\u00e4vention: Synthetisches PAO-Getriebe\u00f6l, ausgelegt f\u00fcr Dauertemperaturen bis 120 \u00b0C. \u00d6lk\u00fchlerkreislauf in das Hydraulikk\u00fchlsystem der Maschine integriert. \u00d6ltemperatur\u00fcberwachung mit Warnfunktion f\u00fcr den Bediener bei 100 \u00b0C.<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
Bremsfading durch wiederholtes Abbremsen bei hohen Geschwindigkeiten mit hei\u00dfen Bremsen<\/div>\n<\/div>\n

Feldh\u00e4cksler fahren auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen mit 25 bis 40 km\/h zwischen den Feldern. Bei einem Gewicht von 18 Tonnen und einer Geschwindigkeit von 40 km\/h betr\u00e4gt die kinetische Energie etwa 1,1 MJ \u2013 diese muss bei einer Notbremsung vollst\u00e4ndig von den Radantriebsbremsen absorbiert werden. Sind die Bremsen bereits vom vorherigen Bremsvorgang (oder von anhaltendem Bremsen bergab) hei\u00df, kann die Temperatur der Bremsbel\u00e4ge 350 bis 400 \u00b0C \u00fcbersteigen \u2013 wodurch die Bremsbel\u00e4ge in den Fading-Bereich gelangen, in dem der Reibungskoeffizient mit steigender Temperatur abnimmt. Bremsfading bei einem voll beladenen Feldh\u00e4cksler auf einer \u00f6ffentlichen Stra\u00dfe ist ein katastrophales Sicherheitsversagen, das bereits zu t\u00f6dlichen Unf\u00e4llen gef\u00fchrt hat. Daher ist die thermische Belastbarkeit der Bremsen der wichtigste sicherheitsrelevante Parameter des gesamten Radantriebs.<\/p>\n

Vorbeugung: Bei Stra\u00dfenfahrzeugen Nassscheibenbremsen (\u00f6lgek\u00fchlt, fadingresistent) anstelle von Trockenscheibenbremsen verwenden. Die Bremse muss so dimensioniert sein, dass sie drei aufeinanderfolgende Notbremsungen aus H\u00f6chstgeschwindigkeit ohne Fading erm\u00f6glicht. Die thermische Belastbarkeit der Bremse muss gem\u00e4\u00df ECE R13 oder einer gleichwertigen Norm f\u00fcr landwirtschaftliche Bremsen \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Korea<\/p>\n

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Planetengetriebe mit Radantrieb f\u00fcr Feldh\u00e4cksler \u2013 H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Worin unterscheidet sich der Radantrieb eines Feldh\u00e4ckslers von dem eines M\u00e4hdreschers?<\/h3>\n

Drei wesentliche Unterschiede: (1) Leistungsbedarf \u2013 der H\u00e4ckselmechanismus des Feldh\u00e4ckslers ben\u00f6tigt 60 bis 801 PS, das Dreschsystem des M\u00e4hdreschers hingegen nur 30 bis 401 PS. Dadurch steht weniger Leistung f\u00fcr den Antrieb zur Verf\u00fcgung. (2) Feldbedingungen \u2013 die Futterernte findet im feuchten Herbst statt, die Getreideernte hingegen unter trockenen Bedingungen. Daher ist die zwei- bis dreifache Zugkraft erforderlich. (3) Fahrgeschwindigkeit \u2013 viele selbstfahrende Feldh\u00e4cksler sind f\u00fcr eine Fahrgeschwindigkeit von 40 km\/h ausgelegt, die meisten M\u00e4hdrescher hingegen nur f\u00fcr 25 bis 30 km\/h. Dies erfordert leistungsst\u00e4rkere Bremssysteme. Die Kombination aus geringerer Leistung, schlechteren Traktionsbedingungen und h\u00f6herer Fahrgeschwindigkeit macht den Radantrieb des Feldh\u00e4ckslers anspruchsvoller.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie hoch ist die typische Nutzungsdauer?<\/h3>\n

Das Planetengetriebe hat eine Lebensdauer von 4.000 bis 8.000 Betriebsstunden \u2013 das entspricht 8 bis 16 Saisons bei 500 Stunden pro Saison f\u00fcr eine stark ausgelastete Lohnmaschine. Die Dichtungslebensdauer ist in der Regel der limitierende Faktor: 1.500 bis 3.000 Stunden f\u00fcr Standarddichtungen unter nassen Maisbedingungen, 3.000 bis 5.000 Stunden f\u00fcr FKM\/Viton-Dichtungen mit geh\u00e4rteten Wellenh\u00fclsen. Der Hydraulikmotor muss \u00fcblicherweise nach 5.000 bis 8.000 Betriebsstunden \u00fcberholt werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Welches \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis ist typisch f\u00fcr den Radantrieb eines Feldh\u00e4ckslers?<\/h3>\n

25:1 bis 50:1 f\u00fcr einstufige Konfigurationen. Das niedrigere Verh\u00e4ltnis (25:1 bis 35:1) wird bei Maschinen mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 40 km\/h auf der Stra\u00dfe verwendet \u2013 so kann der Motor bei der Stra\u00dfen\u00fcbersetzungsgeschwindigkeit seine maximale Drehzahl erreichen. Das h\u00f6here Verh\u00e4ltnis (40:1 bis 50:1) kommt bei Maschinen zum Einsatz, die ausschlie\u00dflich auf dem Feld eingesetzt werden (gezogen oder langsam selbstfahrend), wo ein gleichm\u00e4\u00dfiger Arbeitsablauf wichtiger ist als die maximale \u00dcbertragungsgeschwindigkeit.<\/p>\n<\/div>\n

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Warum ist Bodenverdichtung ein wichtiger Aspekt bei der Konstruktion von Radantrieben?<\/h3>\n

Durch intensive Erntebefahrung verursachte Bodenverdichtung reduziert den Ernteertrag um 5 bis 151 t\/3 f\u00fcr 5 bis 10 Folgejahre. Der Radantrieb muss mit Reifen- und Raupenkonfigurationen f\u00fcr niedrigen Bodendruck (800 bis 900 mm Reifen bei 0,8 bis 1,2 bar oder Gummiraupen) kompatibel sein, um die Bodenverdichtung zu minimieren. Die Abtriebswelle und die Befestigung des Radantriebs m\u00fcssen sowohl Standardreifen als auch Raupenkettenr\u00e4der ohne Modifikationen aufnehmen k\u00f6nnen, damit der Lohnunternehmer die Konfiguration je nach Feldbedingungen wechseln kann.<\/p>\n<\/div>\n

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Liefert Korea Ever-Power Radantriebe f\u00fcr Feldh\u00e4cksler?<\/h3>\n

Ja. Korea Ever-Power fertigt Planetengetriebe f\u00fcr Radantrieb in selbstfahrenden Feldh\u00e4ckslern mit Drehmomenten von 8.000 bis 60.000 Nm. Diese Getriebe verf\u00fcgen \u00fcber einen hocheffizienten Zahneingriff (92%+ Wirkungsgrad), FKM-Dichtungen mit geh\u00e4rteten Wellenh\u00fclsen f\u00fcr den Einsatz auf nassen Feldern, integrierte Nass- oder Trockenscheibenbremsen f\u00fcr Notbremsungen bei 40 km\/h und reifen-\/kettenkompatible Abtriebsflansche. F\u00fcr eine Spezifikation ben\u00f6tigen wir Hersteller, Modell, Motorleistung, maximale Fahrgeschwindigkeit und typische Feldbedingungen des H\u00e4ckslers.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Radantriebe f\u00fcr Feldh\u00e4cksler \u2013 Hocheffizient, schlammversiegelt, mit Stra\u00dfenbremse<\/div>\n

Korea Ever-Power bietet Radantriebe f\u00fcr Feldh\u00e4cksler von 8.000 bis 60.000 Nm mit kultursynchroner Reaktion, Nassfeldabdichtung und Bremsf\u00e4higkeit bei Stra\u00dfengeschwindigkeit.<\/p>\n<\/div>\n

Allradantrieb-Palette ansehen \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Anwendungstechnik \u00b7 Radantrieb-Planetengetriebe f\u00fcr Feldh\u00e4cksler Der selbstfahrende Feldh\u00e4cksler ist die leistungsst\u00e4rkste Radlandmaschine in der Produktion. Sein Motor liefert 60 bis 801 TP3T Leistung an das H\u00e4ckselwerk \u2013 und der Radantrieb muss 18 bis 25 Tonnen durch nasses Herbstland ziehen [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1135","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1135"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1139,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1135\/revisions\/1139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}