{"id":1172,"date":"2026-06-25T05:49:55","date_gmt":"2026-06-25T05:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1172"},"modified":"2026-06-25T05:49:55","modified_gmt":"2026-06-25T05:49:55","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-grape-harvesters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-grape-harvesters\/","title":{"rendered":"Planetengetriebe mit Radantrieb f\u00fcr Traubenernter"},"content":{"rendered":"
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\"Planetengetriebe<\/p>\n
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Korea Ever-Power \u00b7 Anwendungstechnik \u00b7 Traubenernter<\/p>\n

Planetengetriebe mit Radantrieb f\u00fcr Traubenernter<\/h1>\n

Ein Traubenvollernter \u00fcberquert eine 1,8 Meter breite Rebzeile an einem Hang \u2013 sein Schwerpunkt liegt 2,5 Meter \u00fcber dem Boden, die R\u00fcttelstangen vibrieren mit 420 Schwingungen pro Minute. Der Radantrieb muss die 8 Tonnen schwere Maschine an einem Hang halten, der steil genug ist, um einen Fu\u00dfg\u00e4nger zu \u00fcberwinden, und dabei die exakte Fahrgeschwindigkeit beibehalten, die dar\u00fcber entscheidet, ob aus der Ernte Premiumwein oder Massenmost entsteht.<\/p>\n

Durchsuchen Sie die Planetengetriebe f\u00fcr Radantriebe \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Die Over-the-Row-Konfiguration \u2013 Eine Maschine, die um ihre Radantriebe herum konstruiert wurde<\/h2>\n

Anders als bei allen anderen Erntemaschinen dieser Baureihe \u2013 bei denen der Erntemechanismus auf einem herk\u00f6mmlichen Fahrgestell montiert ist \u2013 handelt es sich bei dieser Traubenerntemaschine um eine Reihen-Erntemaschine. Die Rebzeile verl\u00e4uft zwischen den St\u00fctzbeinen der Maschine, und der Erntemechanismus (R\u00fcttelstangen, Auffangplatten, F\u00f6rderb\u00e4nder, Sammelbeh\u00e4lter) ist in den oberen Aufbau integriert, der die Reihe \u00fcberspannt. Die Radantriebe befinden sich an der Unterseite der beiden St\u00fctzbeine \u2013 so weit unterhalb des Schwerpunkts, wie es die Geometrie zul\u00e4sst.<\/p>\n

Diese Konfiguration erstellt eine Planetengetriebe mit Radantrieb<\/a> Eine besondere Herausforderung bei Traubenvollerntern: Die Maschine hat einen hohen Schwerpunkt (2,0 bis 3,0 Meter) im Verh\u00e4ltnis zur geringen Spurweite (2,5 bis 3,2 Meter zwischen den Radachsen). Der statische Kippwinkel betr\u00e4gt typischerweise 25 bis 35 Grad \u2013 doch in einem Hangweinberg mit lockerem Boden k\u00f6nnen dynamische Drehmomentschwankungen der Radantriebe die effektive Stabilit\u00e4tsreserve um 15 bis 25 Grad reduzieren. Jede pl\u00f6tzliche Drehmoment\u00e4nderung des Radantriebs \u2013 ein Ruckeln, ein Eingriff der Traktionskontrolle oder eine Richtungsumkehr \u2013 f\u00fchrt zu einer seitlichen Gewichtsverlagerung, die die Maschine in Richtung Kippgrenze neigt.<\/p>\n

Die Laufruhe des Radantriebs bei einem Traubenvollernter ist daher nicht nur eine Anforderung an die Erntequalit\u00e4t, sondern auch eine Stabilit\u00e4tsanforderung. Ein Drehmomentsto\u00df, der bei einem Kartoffelroder mit niedrigem Schwerpunkt unmerklich w\u00e4re, kann bei einem Traubenvollernter mit hohem Schwerpunkt ein sp\u00fcrbares Rucken verursachen \u2013 und an einem Hang mit einer Tragf\u00e4higkeit von 251 TP3T kann dieses Rucken die Maschine gef\u00e4hrlich nahe an den Kippwinkel bringen. Die Qualit\u00e4t des Zahneingriffs, das Ansprechverhalten der Hydraulikventile und die Traktionskontrolle m\u00fcssen auf minimale Drehmomentschwankungen optimiert sein \u2013 daher sind Zahnr\u00e4der der DIN-Klasse 6 eine strukturelle Sicherheitsanforderung und nicht nur eine Frage der Leistungsf\u00e4higkeit.<\/p>\n

Die Geometrie des St\u00fctzbeins schr\u00e4nkt auch die Anordnung des Radantriebs ein. Der Radantrieb muss in das schmale St\u00fctzbein \u2013 typischerweise 300 bis 450 mm breit \u2013 passen und gleichzeitig gen\u00fcgend Drehmoment f\u00fcr das Bergauffahren mit vollem Korntank liefern. Diese Ma\u00dfvorgabe begrenzt den Durchmesser des Planetengetriebes und damit das maximale Drehmoment, das \u00fcber eine einzelne Untersetzungsstufe \u00fcbertragen werden kann. Die meisten Radantriebe von Traubenerntern verwenden zwei- bis dreistufige Planetengetriebe, um das erforderliche Drehmoment auf kleinem Raum zu erreichen \u2013 wobei die axiale L\u00e4nge (akzeptabel, da sich das St\u00fctzbein vertikal erstreckt) gegen den radialen Durchmesser (begrenzt durch die St\u00fctzbeinbreite) getauscht wird. Die kompakte Bauweise begrenzt auch die Lagergr\u00f6\u00dfe, was wiederum die Tragf\u00e4higkeit der Abtriebslager begrenzt \u2013 wodurch die Lagerauswahl f\u00fcr Maschinen mit hohem Schwerpunkt am Hang wichtiger ist als f\u00fcr herk\u00f6mmliche Landmaschinen mit niedrigem Schwerpunkt.<\/p>\n<\/section>\n

\"Radantrieb<\/p>\n

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Weinbergsbetrieb am Hang \u2013 H\u00e4nge, die den Wein und die Zufahrtsspezifikation pr\u00e4gen<\/h2>\n

Die besten Weinregionen der Welt liegen h\u00e4ufig an H\u00e4ngen \u2013 das Douro-Tal (30 bis 50 m \u00fc. NN), die Mosel (30 bis 65 m \u00fc. NN), die C\u00f4te-R\u00f4tie in der n\u00f6rdlichen Rh\u00f4ne (20 bis 45 m \u00fc. NN) und die Adelaide Hills (10 bis 25 m \u00fc. NN). An diesen H\u00e4ngen entstehen Weine von herausragender Qualit\u00e4t, da die Drainage, die Sonneneinstrahlung und die ausgeglichene Temperatur des Hang-Terroirs die Aromen der Trauben konzentrieren. Die maschinelle Lese an diesen H\u00e4ngen erfordert Radantriebe, die auch bei Steigungen zuverl\u00e4ssig arbeiten k\u00f6nnen, wo die Schwerkraft der Maschine eine dominierende Rolle spielt.<\/p>\n

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Neigung<\/th>\nSteigkraft (8 t)<\/th>\n% der Traktion<\/th>\nStabilit\u00e4tsbedenken<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
10% (6\u00b0)<\/td>\n7,8 kN<\/td>\n25%<\/td>\nNiedrig<\/td>\n<\/tr>\n
20% (11\u00b0)<\/td>\n15,4 kN<\/td>\n48%<\/td>\nM\u00e4\u00dfig \u2014 CG-Verschiebung<\/td>\n<\/tr>\n
30% (17\u00b0)<\/td>\n22,9 kN<\/td>\n72%<\/td>\nHoch \u2013 nahe am Rollover-Marge<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Bei einer Steigung von 301 TP3T verbraucht die Schwerkraft 721 TP3T der verf\u00fcgbaren Traktion \u2013 es bleiben also nur 281 TP3T f\u00fcr Rollwiderstand und Vortrieb \u00fcbrig. Der Radantrieb muss diese begrenzte Traktion pr\u00e4zise zwischen den bergauf und bergab f\u00fchrenden R\u00e4dern verteilen. Erh\u00e4lt das bergauf f\u00fchrende Rad im Verh\u00e4ltnis zu seiner reduzierten Traktion (geringeres Gewicht durch Schwerpunktverlagerung) zu viel Drehmoment, dreht es durch \u2013 die begrenzte Traktionsreserve geht verloren und die Wurzeln der Reben werden gesch\u00e4digt. Erh\u00e4lt das bergab f\u00fchrende Rad zu wenig Drehmoment, bremst die Maschine ab und der R\u00fcttelmechanismus \u00fcberbeansprucht den Rebabschnitt \u2013 die Beeren werden besch\u00e4digt und die Weinqualit\u00e4t mindert.<\/p>\n

Die Querfahrt am Hang (das Fahren entlang des Hangs anstatt bergauf oder bergab) ist in Konturweinbergen \u00fcblich. Bei einer Querfahrt am Hang ist die Gewichtsverlagerung von den bergauf f\u00fchrenden zu den bergab f\u00fchrenden R\u00e4dern konstant \u2013 die Radlast bergauf reduziert sich um etwa 8 bis 151 t\u00b3 pro 101 t\u00b3 Hangneigung. Der Radantrieb muss dies kompensieren, indem er das Drehmoment am bergauf f\u00fchrenden Rad reduziert (um ein Durchdrehen zu verhindern) und das Drehmoment am bergab f\u00fchrenden Rad erh\u00f6ht (um die Geschwindigkeit zu halten) \u2013 eine differenzielle Drehmomentsteuerung, die entweder unabh\u00e4ngige Hydraulikmotoren pro Rad oder eine elektronische Schlupfbegrenzung im hydrostatischen System erfordert.<\/p>\n

Die Bergabfahrt in einem Weinberghang ist gef\u00e4hrlicher als die Bergauffahrt, da die Schwerkraft in Fahrtrichtung wirkt und der Radantrieb ein kontinuierliches Bremsmoment erzeugen muss, um zu verhindern, dass die Maschine die Zielgeschwindigkeit f\u00fcr die Ernte \u00fcberschreitet. An einem 25%-Berghang betr\u00e4gt die Erdbeschleunigung etwa 2,4 m\/s\u00b2. Das bedeutet, dass die Maschine innerhalb von 3 Sekunden von 3,5 km\/h auf 12 km\/h beschleunigen w\u00fcrde, wenn der Radantrieb das Bremsmoment verl\u00f6re. Der hydrostatische Antrieb sorgt durch den Gegendruck des Hydraulikmotors f\u00fcr eine nat\u00fcrliche Verz\u00f6gerung \u2013 dieses Bremsmoment muss jedoch kontinuierlich und proportional sein. Jede Unterbrechung (z. B. ein defekter Hydraulikschlauch, eine undichte Motordichtung oder ein Ausfall der Pumpensteuerung) f\u00fchrt dazu, dass die Maschine an einem steilen Weinberghang ohne mechanische Bremswirkung schneller au\u00dfer Kontrolle ger\u00e4t, als die Reaktionszeit des Fahrers von 0,5 bis 1,0 Sekunden betr\u00e4gt.<\/p>\n<\/div>\n

\"601L1A<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Geschwindigkeitskontrolle f\u00fcr Beerenqualit\u00e4t \u2013 Die Fahrgeschwindigkeit bestimmt die Weinqualit\u00e4t<\/h2>\n

Die R\u00fcttelstangen eines Traubenvollernters oszillieren mit 350 bis 500 Schwingungen pro Minute. Dadurch werden einzelne Beeren von den Traubentrauben gel\u00f6st, w\u00e4hrend Stiele, Bl\u00e4tter und unreife Beeren an der Rebe verbleiben. Die Effektivit\u00e4t dieser selektiven Ernte h\u00e4ngt von der Einwirkzeit ab: Wie lange befindet sich jeder Rebabschnitt w\u00e4hrend der Fahrt in der R\u00fcttelzone? Die Einwirkzeit wird durch die Fahrgeschwindigkeit gesteuert: Langsamere Geschwindigkeit bedeutet l\u00e4ngere Einwirkzeit (mehr geerntete Beeren, aber auch mehr Verunreinigung durch Bl\u00e4tter und Stiele), schnellere Geschwindigkeit k\u00fcrzere Einwirkzeit (weniger geerntete Beeren, aber eine sauberere Ernte).<\/p>\n

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Die optimale Fahrgeschwindigkeit h\u00e4ngt von der Rebsorte, dem Reifegrad und dem Erziehungssystem ab und wird \u00fcblicherweise vom Winzer oder Weinbergmanager f\u00fcr jede Leseparzelle individuell festgelegt. Bei d\u00fcnnschaligen Sorten (Pinot Noir, Riesling) wird die Geschwindigkeit h\u00f6her (3,5 bis 5,0 km\/h) eingestellt, um Beerensch\u00e4den durch zu starkes Sch\u00fctteln zu minimieren. Bei dickschaligen Sorten (Cabernet Sauvignon, Shiraz) kann die Geschwindigkeit niedriger (2,5 bis 3,5 km\/h) sein, da die Beeren hier mehr Bewegung vertragen, ohne zu platzen. Der Radantrieb muss diese eingestellte Geschwindigkeit \u00fcber den gesamten Bereich von Gel\u00e4ndeneigungen, Bodenbeschaffenheiten und F\u00fcllst\u00e4nden des Trichters hinweg mit einer Genauigkeit von \u00b10,1 bis 0,2 km\/h \u2013 einem Bereich von 3 bis 51 TP3T \u2013 einhalten.<\/p>\n

Der wirtschaftliche Wert dieser Geschwindigkeitsgenauigkeit ist betr\u00e4chtlich. Eine unabh\u00e4ngige Studie des Australian Wine Research Institute ergab, dass die Beerenbesch\u00e4digungsrate mit jeder Erh\u00f6hung der Geschwindigkeit um 0,5 km\/h \u00fcber die optimale Geschwindigkeit f\u00fcr die jeweilige Rebsorte um 8 bis 12 Prozentpunkte steigt. Jeder Prozentpunkt Beerenbesch\u00e4digung reduziert die resultierende Weinqualit\u00e4t um etwa 0,3 bis 0,5 Punkte auf einer 100-Punkte-Skala. Bei Premium-Weintrauben mit einem Wert von 1.500 bis 5.000 US-Dollar pro Tonne kann eine Reduzierung der Qualit\u00e4tsbewertung um 5 Punkte den Wert der Trauben um 15 bis 251 Tonnen \u2013 oder 225 bis 1.250 US-Dollar pro Tonne \u2013 mindern. Auf einem 50 Hektar gro\u00dfen Weinberg mit einem Ertrag von 8 Tonnen pro Hektar k\u00f6nnen diese qualit\u00e4tsbedingten Verluste durch die Geschwindigkeitskontrolle 90.000 bis 500.000 US-Dollar pro Ernte erreichen \u2013 und damit die Gesamtkosten eines Premiumweins deutlich \u00fcbersteigen. Planetengetriebe mit Radantrieb<\/a> mit \u00fcberlegener Geschwindigkeitsregelung.<\/p>\n<\/div>\n

\"ZL01<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"CNC-Zahnradfertigung<\/p>\n

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Drei spezifische Ausfallarten bei Radantrieben von Traubenerntern<\/h2>\n
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1<\/div>\n
\u00dcberschlag durch drehmomentbedingte seitliche Gewichtsverlagerung an steilen Querh\u00e4ngen<\/div>\n<\/div>\n

Der hohe Schwerpunkt (2,0 bis 3,0 m) und die geringe Spurbreite (2,5 bis 3,2 m) f\u00fchren zu einem statischen Kippwinkel von 25 bis 35 Grad. Bei einer Querneigung von 251 TP3T verbraucht die Maschine bereits 701 TP3T ihrer statischen Kippreserve. Jede pl\u00f6tzliche \u00c4nderung des Radantriebsmoments \u2013 beispielsweise eine Korrektur der Traktionskontrolle, ein Richtungswechsel am Ende einer Reihe oder ein klemmendes und wieder \u00f6ffnendes Hydraulikventil \u2013 erzeugt eine Querbeschleunigung, die die verbleibende Kippreserve vor\u00fcbergehend reduziert. Ein Drehmomentanstieg von 301 TP3T \u00fcber dem Mittelwert kann die effektive Stabilit\u00e4tsreserve auf unter 5 Grad verringern \u2013 ein Bereich, der durch die im Arbeitsalltag \u00fcblichen Unebenheiten des Untergrunds (Rebenwurzeln, Bew\u00e4sserungsspuren) entsteht.<\/p>\n

Pr\u00e4vention: DIN-Klasse-6-Getriebe f\u00fcr minimale Drehmomentpulsationen. Sanfte Hydraulikventil\u00fcberg\u00e4nge mit kontrollierten Rampenraten. Neigungssensor mit automatischer Drehzahlreduzierung ab einer Steigung von 201 TP3T.<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Wurzelsch\u00e4den an den Reben durch das Durchdrehen der Walze auf nassem Lehm zwischen den Rebzeilen<\/div>\n<\/div>\n

Die Weinlese findet von September bis November (Nordhalbkugel) bzw. von Februar bis April (S\u00fcdhalbkugel) statt \u2013 oft bei feuchten Bedingungen mit Morgentau, n\u00e4chtlichem Regen oder Bew\u00e4sserungsn\u00e4sse. Die Reifen der Leseger\u00e4te fahren in einem Abstand von 0,3 bis 0,5 Metern zu den Rebst\u00e4mmen. Jegliches Durchdrehen der R\u00e4der auf dem nassen Boden zwischen den Reihen kann tiefe Furchen erzeugen, die die flachen Feinwurzeln besch\u00e4digen. Diese Feinwurzeln erstrecken sich 0,5 bis 1,5 Meter vom Stamm und konzentrieren sich in den obersten 15 bis 30 cm des Bodens \u2013 genau dort, wo ein durchdrehender Reifen den gr\u00f6\u00dften Schaden anrichtet. Eine einzige \u00dcberfahrt mit durchdrehenden Reifen kann den Ertrag der Rebe in den folgenden ein bis zwei Jahren um 5 bis 101 Tonnen reduzieren, bis sich das besch\u00e4digte Wurzelsystem erholt hat. In Premium-Weinbergen mit 20 bis 50 Jahre alten Reben (die im Qualit\u00e4tsklassifizierungssystem unersetzlich sind) gilt Wurzelschaden durch durchdrehende Reifen als dauerhafter Schaden f\u00fcr den Weinberg \u2013 nicht nur als vor\u00fcbergehende Ertragsminderung. Manche Verwalter von Premium-Weing\u00fctern verbieten die maschinelle Lese vollst\u00e4ndig, wenn die Traktionskontrolle des Radantriebs keinen schlupffreien Betrieb gew\u00e4hrleisten kann \u2013 sie nehmen die h\u00f6heren Kosten der manuellen Lese dem Risiko von Wurzelsch\u00e4den durch einen unzureichend kontrollierten Radantrieb vor.<\/p>\n

Vorbeugung: Schnell reagierende Traktionskontrolle (Reaktionszeit unter 200 ms). Begrenzung des maximalen Drehmoments pro Rad. Schlupfarme Differenzialsperre. Schmalere Reifen mit niedrigerem Reifendruck zur Erh\u00f6hung der Aufstandsfl\u00e4che und Reduzierung der Schlupfneigung in Betracht ziehen.<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
Verunreinigungen durch Traubensaft und Zucker beschleunigen die Korrosion von Dichtungen und Geh\u00e4usen<\/div>\n<\/div>\n

W\u00e4hrend der Weinlese tropft Traubensaft (pH-Wert 3,0 bis 3,8, Zuckergehalt 15 bis 251 \u00b5g\/kg) von den Auffangplatten und F\u00f6rderb\u00e4ndern auf die Radantriebsgeh\u00e4use und Wellendichtungen. Der hohe Zuckergehalt macht den Saft extrem klebrig \u2013 er trocknet zu einem harten, hygroskopischen R\u00fcckstand, der Feuchtigkeit anzieht und Korrosion auf ungesch\u00fctzten Stahloberfl\u00e4chen beg\u00fcnstigt. Die im Saft enthaltene Weins\u00e4ure und Apfels\u00e4ure greifen das Standard-NBR-Dichtungsmaterial an, was zu Quellung und Aush\u00e4rtung f\u00fchrt und die Flexibilit\u00e4t der Dichtung innerhalb von 200 bis 400 Stunden verringert. Die Kombination aus S\u00e4ureangriff und Feuchtigkeitsaufnahme durch den Zuckerr\u00fcckstand verursacht Korrosionsraten auf ungesch\u00fctztem Baustahl, die 5- bis 8-mal h\u00f6her sind als in sauberen Wasserumgebungen.<\/p>\n

Vorbeugung: FKM-Dichtungen (Viton), die f\u00fcr den Kontakt mit organischen S\u00e4uren und Zucker geeignet sind. Epoxidbeschichtete oder Edelstahl-Geh\u00e4useoberfl\u00e4chen im Spritzbereich. T\u00e4gliche Hochdruckreinigung der Radantriebsfl\u00e4chen w\u00e4hrend der Ernte, um Zuckerablagerungen zu vermeiden.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Saisonale Lagerung \u2013 Dieselbe Herausforderung wie bei der Apfelernte, versch\u00e4rft durch Traubensaftreste<\/h2>\n

\u00c4hnlich wie Apfelernter sind auch Traubenvollernter nur kurz im Jahr im Einsatz (15 bis 35 Tage in den meisten Weinregionen) und werden anschlie\u00dfend 330 bis 350 Tage eingelagert. Die lagerungsbedingten Verschlei\u00dfmechanismen \u2013 Lagerkorrosion im Stillstand, Dichtungsverformung und kondensationsbedingte Feuchtigkeit im Inneren \u2013 sind identisch mit denen von Apfelerntern. Traubenvollernter sind jedoch einem zus\u00e4tzlichen Lagerrisiko ausgesetzt: Traubensaftresten.<\/p>\n

Werden die Antriebsfl\u00e4chen der R\u00e4der vor der Einlagerung nicht gr\u00fcndlich gereinigt, bildet der getrocknete Traubensaft eine harte, zuckerreiche Kruste, die w\u00e4hrend der gesamten Lagerzeit Luftfeuchtigkeit aufnimmt und so ein permanent feuchtes, saures Mikroklima auf den Stahloberfl\u00e4chen aufrechterh\u00e4lt. Dieser anhaltende Kontakt mit S\u00e4ure und Feuchtigkeit f\u00fchrt zu Lochfra\u00dfkorrosion an freiliegenden Wellenoberfl\u00e4chen, Geh\u00e4usefl\u00e4chen und Dichtungsbereichen, und zwar in einem deutlich h\u00f6heren Ausma\u00df als die Kondensationskorrosion an sauberen Oberfl\u00e4chen, die andere saisonal eingesetzte Maschinen betrifft. Die Reinigung aller \u00e4u\u00dferen Antriebsfl\u00e4chen vor der Einlagerung \u2013 gefolgt von einem d\u00fcnnen Anstrich mit Korrosionsschutz\u00f6l auf unlackierten Stahloberfl\u00e4chen \u2013 ist der mit Abstand wirksamste Schritt zur Vorbereitung der Radantriebe von Traubenerntern auf die Lagerung.<\/p>\n<\/section>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Worin unterscheidet sich der Radantrieb eines Traubenernters von anderen landwirtschaftlichen Radantrieben?<\/h3>\n

Drei einzigartige Herausforderungen: (1) Stabilit\u00e4t \u2013 der hohe Schwerpunkt (2,0 bis 3,0 m) und die schmale Spurweite (2,5 bis 3,2 m) erfordern eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehmomentverteilung, um ein Umkippen zu verhindern; (2) Hangneigungen bis zu 301 \u00b5m in erstklassigen Weinregionen, wo jeder Radschlupf die Wurzeln der Reben im Wert von 15.000 bis 50.000 US-Dollar pro Hektar sch\u00e4digt; und (3) Verunreinigungen durch Traubensaft mit organischen S\u00e4uren (pH-Wert 3,0 bis 3,8) und 15 bis 25 \u00b5m Zucker, die Dichtungen und Geh\u00e4use 5- bis 8-mal schneller korrodieren lassen als sauberes Wasser. Kein anderer landwirtschaftlicher Radantrieb vereint die Anforderungen an die Stabilit\u00e4t aufgrund des hohen Schwerpunkts mit der Belastung durch korrosive organische S\u00e4uren.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie hoch ist die typische Nutzungsdauer?<\/h3>\n

Die Getriebelaufzeit betr\u00e4gt 3.000 bis 6.000 Betriebsstunden \u2013 das entspricht 15 bis 30 Erntesaisons bei 200 Stunden pro Saison. Die Dichtungslebensdauer betr\u00e4gt 1.000 bis 2.000 Stunden f\u00fcr Standarddichtungen, die Traubensaft ausgesetzt sind, und 2.500 bis 4.000 Stunden f\u00fcr FKM-Dichtungen mit t\u00e4glicher Reinigung. Wie bei Apfelerntemaschinen tr\u00e4gt die saisonale Lagerung (8 bis 10 Monate) zur Alterung von Lagern und Dichtungen bei. Vor der Lagerung und vor der Saison durchgef\u00fchrte Ma\u00dfnahmen verl\u00e4ngern die Nutzungsdauer um 30 bis 50 Stunden.<\/p>\n<\/div>\n

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Welches \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis ist typisch?<\/h3>\n

Bei hydrostatischen Systemen liegt das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis zwischen 40:1 und 80:1. H\u00f6here Verh\u00e4ltnisse sind f\u00fcr Weinberge an H\u00e4ngen vorteilhaft, da der Hydraulikmotor so mit h\u00f6herer, effizienterer Drehzahl laufen kann und gleichzeitig die f\u00fcr die Lese an steilen H\u00e4ngen erforderliche extrem niedrige Fahrgeschwindigkeit (2,5 bis 5,0 km\/h) erm\u00f6glicht wird. Die Transportgeschwindigkeit auf der Stra\u00dfe ist aufgrund des hohen Schwerpunkts und der schmalen Spurweite typischerweise auf 20 bis 25 km\/h begrenzt.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie verh\u00e4lt sich der Radantrieb bei Kurvenfahrten am Ende der Sitzreihe?<\/h3>\n

Der Vorgewendeabstand in Weinbergen betr\u00e4gt typischerweise 4 bis 8 Meter \u2013 die 3 Meter breite Maschine muss daher in einem sehr engen Radius eine 180-Grad-Drehung ausf\u00fchren. Die meisten Traubenvollernter verwenden eine Knicklenkung (Vorder- und Hinterachse drehen sich um die Mitte) oder eine Hundeganglenkung (alle R\u00e4der lenken in dieselbe Richtung). Die kurveninneren Antriebsr\u00e4der m\u00fcssen abbremsen oder ihre Drehrichtung umkehren, w\u00e4hrend die kurven\u00e4u\u00dferen ihre Geschwindigkeit beibehalten \u2013 dies erfordert eine unabh\u00e4ngige Radmotorsteuerung. Die Drehmomentumkehr am kurveninneren Rad muss gleichm\u00e4\u00dfig erfolgen, um ein Ruckeln zu vermeiden, das die Maschine mit ihrem hohen Schwerpunkt w\u00e4hrend der Kurve destabilisieren k\u00f6nnte.<\/p>\n<\/div>\n

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Liefert Korea Ever-Power Radantriebe f\u00fcr Traubenernter?<\/h3>\n

Ja. Korea Ever-Power fertigt Planetengetriebe mit Radantrieb f\u00fcr Traubenvollernter von 3.000 bis 20.000 Nm mit DIN-Klasse-6-Zahnr\u00e4dern f\u00fcr hohe Schwerpunktlage, FKM-Dichtungen f\u00fcr S\u00e4urebest\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber Traubensaft, integrierten Feststellbremsen f\u00fcr Hangstabilit\u00e4t bis 30% und kompakten radialen Abmessungen f\u00fcr den Einbau auf schmalen St\u00fctzbeinen. F\u00fcr eine Spezifikation ben\u00f6tigen wir Hersteller, Modell und maximale Hangneigung sowie den Reihenabstand im Weinberg.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Radantriebe f\u00fcr Traubenernter \u2013 Hangstabil, Beerenpr\u00e4zise, \u200b\u200bSaftbest\u00e4ndig<\/div>\n

Korea Ever-Power bietet Radantriebe f\u00fcr Traubenernter von 3.000 bis 20.000 Nm mit hoher Schwerpunktstabilit\u00e4t, Hangtraktion und Schutz vor organischen S\u00e4uren.<\/p>\n<\/div>\n

Allradantrieb-Palette ansehen \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Herausgeber: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Grape Harvesters Wheel Drive Planetary Gearbox for Grape Harvesters A grape harvester straddles a vine row 1.8 metres wide on a 30% hillside slope \u2014 its centre of gravity 2.5 metres above the ground, its shaking rods vibrating at 420 cycles per minute. The wheel drive must hold 8 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1172","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1172"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1176,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172\/revisions\/1176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}