{"id":1232,"date":"2026-06-29T03:05:23","date_gmt":"2026-06-29T03:05:23","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1232"},"modified":"2026-06-29T03:05:23","modified_gmt":"2026-06-29T03:05:23","slug":"winch-drive-planetary-gearbox-for-offshore-platform","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/winch-drive-planetary-gearbox-for-offshore-platform\/","title":{"rendered":"Planetengetriebe f\u00fcr Windenantrieb f\u00fcr Offshore-Plattformen"},"content":{"rendered":"
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Windenantriebsserie \u2013 Marine- und Offshore-Ausr\u00fcstung<\/p>\n

Planetengetriebe f\u00fcr Windenantrieb f\u00fcr Offshore-Plattformen<\/h1>\n

Feste Stahlplattformen, halbtauchende Produktionsplattformen, TLP-Plattformen und FPSOs sind alle auf Windensysteme angewiesen, um Kranarbeiten auf der Plattform, die Handhabung von Bohrger\u00e4ten, das Management von Rohrleitungen und Steigleitungen sowie Notfallrettungs- und Fluchtma\u00dfnahmen durchzuf\u00fchren. Jede Winde auf einer Offshore-Produktionsplattform muss eine zus\u00e4tzliche Anforderung erf\u00fcllen, die f\u00fcr Winden auf Handelsschiffen nicht gilt: Das Antriebsgetriebe muss in einer explosionsgef\u00e4hrdeten Atmosph\u00e4re, in der jederzeit Kohlenwasserstoffgase vorhanden sein k\u00f6nnen, sicher funktionieren. Dies erfordert eine ATEX-konforme Konstruktion, die nicht nur den Motor, sondern auch das Getriebegeh\u00e4use, die Dichtungen und die Schmierstoffspezifikation umfasst.<\/p>\n

500 \u2013 50.000 Nm Ausgangsdrehmoment<\/span>
\nATEX-Zone 1 \/ Zone 2-zertifiziert<\/span>
\nIP68 Offshore-Schiffsdichtung<\/span>
\nAPI-\/NORSOK-\/DNV-konform<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Offshore-Produktionsplattformen \u2013 ob feste Stahlkonstruktionen in flachen Gew\u00e4ssern, Halbtaucherplattformen in Wassertiefen bis zu 3.000 Metern oder FPSOs, die auf Tiefseefeldern verankert sind \u2013 operieren in einem regulatorischen und sicherheitstechnischen Umfeld, das Anforderungen an die mechanische Ausr\u00fcstung stellt, die weit \u00fcber die Anforderungen jeder anderen maritimen Anwendung hinausgehen. Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantrieb<\/a> Auf Offshore-Plattformen m\u00fcssen Hebeantriebe gleichzeitig die Anforderungen an die mechanische Leistungsf\u00e4higkeit eines seewasserbest\u00e4ndigen Antriebs, die Explosionsschutzanforderungen der IEC 60079 f\u00fcr Ger\u00e4te in explosionsgef\u00e4hrdeten Bereichen sowie die funktionalen Sicherheitsanforderungen von API RP 2D und NORSOK R-002 f\u00fcr Offshore-Krane und Hebezeuge erf\u00fcllen. Korea Ever-Power liefert Planetengetriebe f\u00fcr Windenantriebe, die f\u00fcr den Einsatz auf Offshore-Plattformen im gesamten Anwendungsbereich qualifiziert sind \u2013 von leichten Hilfswinden f\u00fcr Mehrzweckkrane bis hin zu Schwerlast-Handlingwinden f\u00fcr Bohrger\u00e4te auf Hub- und Halbtauchbohrinseln. Die Getriebe verf\u00fcgen standardm\u00e4\u00dfig \u00fcber ATEX-Zone-1- und Zone-2-Zertifizierung, Schutzart IP68 und Kompatibilit\u00e4t mit feuerbest\u00e4ndigen Hydraulikfl\u00fcssigkeiten.<\/p>\n

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Anwendungen und Antriebsanforderungen f\u00fcr Offshore-Plattformwinden<\/h2>\n

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\"Planetengetriebe<\/div>\n

Haupt- und Hilfshubwerk f\u00fcr Plattformkrane (3.000\u201350.000 Nm):<\/strong> Jede Offshore-Plattform verf\u00fcgt \u00fcber mindestens einen Sockelkran zum Entladen von Versorgungsschiffen, zur Installation von Ausr\u00fcstung und f\u00fcr Wartungsarbeiten. Die Krane reichen von 10-Tonnen-Kranen auf kleinen, unbemannten Plattformen bis hin zu 800-Tonnen-Schwerlastkranen auf gro\u00dfen Produktionsplattformen und FPSO-Schiffen. Das Hauptgetriebe der Hebewinde muss das volle Nenndrehmoment der Hakenlast im Dauerbetrieb des Offshore-Krans \u00fcbertragen. Dieses ist in API RP 2D wie folgt definiert: 251 TP3T Nennlast bei maximaler Drehzahl, 1001 TP3T Nennlast bei reduzierter Drehzahl und 1251 TP3T Nennlast als Pr\u00fcflast im Stillstand. Das Getriebe muss diese Pr\u00fcflast statisch bei angezogener Haltebremse und stromlosem Motor ohne jegliche Bewegung f\u00fcr die von der Zertifizierungsstelle festgelegte Dauer halten.<\/p>\n

Handhabungswinden f\u00fcr Bohrger\u00e4te (5.000\u201340.000 Nm):<\/strong> Hubbohrinseln und Halbtaucherbohrinseln verwenden neben dem Hauptzugwerk und dem Fahrblock eine Reihe weiterer Winden \u2013 darunter die Lochwinde zum Anheben der Bohrstrangsegmente beim Verbinden, die Laufstegwinde zum Transport des Bohrrohrs vom Rohrgestell zum Drehtisch und die Steigrohr-Handlingwinde zur Steuerung des Ausbringens und Einholens der Steigrohre zwischen Bohrschiff und Bohrlochkopf. Diese Winden arbeiten innerhalb der Bohrturmstruktur \u2013 einem ATEX-Bereich der Zone 1 aufgrund der N\u00e4he zu Kohlenwasserstoff-Austritten am Bohrlochkopf \u2013 und erfordern daher durchgehend ATEX-zertifizierte Getriebe.<\/p>\n

Festmach- und Ankerwinden auf FPSOs (8.000\u201350.000 Nm):<\/strong> FPSOs (schwimmende Produktions-, Lager- und Verladeeinheiten) nutzen Ketten- oder Drahtseilverankerungssysteme, um ihre Position \u00fcber den von ihnen bedienten Unterwasser-Produktionsbohrungen zu halten. Die Verankerungswinden \u2013 oder Kettenheber \u2013, die die Verankerungsleinen spannen, m\u00fcssen w\u00e4hrend der Lebensdauer der Plattform gelegentlich zur Leinenjustierung bet\u00e4tigt werden, typischerweise alle paar Jahre im Rahmen von Verankerungsinspektionen. Die geringe Betriebsh\u00e4ufigkeit mindert nicht die Anforderungen an ATEX oder IP68: Das Getriebe muss nach jahrelanger Lagerung im maritimen Umfeld einwandfrei funktionieren. Dies erfordert eine Schmierstoff- und Dichtungsspezifikation, die sowohl w\u00e4hrend l\u00e4ngerer Stillstandszeiten als auch im aktiven Betrieb einen ausreichenden Schutz gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

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ATEX-Anforderungen f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche an Getriebe f\u00fcr Plattformwinden<\/h2>\n

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\"Anwendung<\/div>\n

Die IEC 60079 und die ATEX-Richtlinie unterteilen die Decksbereiche von Offshore-Plattformen in Gefahrenzonen, basierend auf der Wahrscheinlichkeit und Dauer des Auftretens explosionsf\u00e4higer Gasatmosph\u00e4ren. Plattformkr\u00e4ne und die meisten Winden befinden sich in Zone 1 (explosionsf\u00e4hige Atmosph\u00e4re im Normalbetrieb wahrscheinlich) oder Zone 2 (explosionsf\u00e4hige Atmosph\u00e4re m\u00f6glich, aber im Normalbetrieb unwahrscheinlich). Jede Zonenklassifizierung stellt spezifische Anforderungen an die Ger\u00e4tekonstruktion, die \u00fcber die Anforderungen eines Standard-Schiffsgetriebes hinausgehen.<\/p>\n

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\ud83d\udd25<\/span><\/p>\n

Oberfl\u00e4chentemperatur \u2014 Klasse T4<\/h3>\n<\/div>\n

In den Zonen 1 und 2 muss die Au\u00dfentemperatur aller Ger\u00e4te jederzeit unterhalb der Z\u00fcndtemperatur des umgebenden Gasgemisches liegen, auch bei Getriebe\u00fcberlastung. F\u00fcr die auf Produktionsplattformen vorkommenden Kohlenwasserstoff-Gasgemische gilt die Temperaturklasse T4 \u2013 maximale Oberfl\u00e4chentemperatur 135 \u00b0C. Die Windengetriebe der Offshore-Plattformen von Korea Ever-Power sind thermisch so ausgelegt, dass die maximale Au\u00dfentemperatur bei Nenndrehmoment 110% und maximaler Umgebungstemperatur (45 \u00b0C) 120 \u00b0C nicht \u00fcberschreitet. Dies entspricht einer Sicherheitsmarge von 15 \u00b0C unterhalb des Grenzwerts von T4.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd0c<\/span><\/p>\n

Flammendurchschlagsicherung aus Edelstahl<\/h3>\n<\/div>\n

Die Getriebegeh\u00e4useentl\u00fcftung stellt eine potenzielle Z\u00fcndquelle dar. Sollte sich der interne \u00d6lnebel bei einem internen Fehler entz\u00fcnden, darf sich die Flamme nicht durch die Entl\u00fcftungs\u00f6ffnung in die Au\u00dfenatmosph\u00e4re ausbreiten. ATEX-zertifizierte Getriebe von Korea Ever-Power sind standardm\u00e4\u00dfig mit einem Sinterflammendurchschlagschutz aus Edelstahl 316L am Entl\u00fcftungsausgang ausgestattet. Dieser entspricht der Norm IEC 60079-1 f\u00fcr Gase der Gruppe IIA (Propangruppe). F\u00fcr Plattformen, die ethylenreiche Gasstr\u00f6me verarbeiten, ist auch eine Ausf\u00fchrung f\u00fcr die Gruppe IIB (Ethylengruppe) erh\u00e4ltlich. Der Flammendurchschlagschutz ist als austauschbare Einheit in die Trockenmittelentl\u00fcftung integriert.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2693<\/span><\/p>\n

Funkenfreie Au\u00dfenmaterialien<\/h3>\n<\/div>\n

In Zone 1 k\u00f6nnen Kollisionen zwischen Metalloberfl\u00e4chen Funken erzeugen, die ein umgebendes Gasgemisch entz\u00fcnden k\u00f6nnen. Externe Bauteile, die im Normalbetrieb getroffen werden k\u00f6nnten \u2013 Ablassschraube, Einf\u00fcllschraube, Entl\u00fcftungsbaugruppe und Inspektionsdeckel \u2013 sind aus funkenfreiem Aluminiumbronze oder Edelstahl 316L anstatt aus Kohlenstoffstahl gefertigt. Externe Befestigungselemente bestehen aus Edelstahl A4. Die Au\u00dfenlackierung des Getriebegeh\u00e4uses ist antistatisch und weist gem\u00e4\u00df EN 13463-1 einen Oberfl\u00e4chenwiderstand unter 10 G\u03a9 auf, wodurch eine elektrostatische Aufladung auf der Geh\u00e4useoberfl\u00e4che verhindert wird.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udca7<\/span><\/p>\n

Kompatibilit\u00e4t mit feuerbest\u00e4ndigen Hydraulikfl\u00fcssigkeiten<\/h3>\n<\/div>\n

Hydrauliksysteme von Offshore-Plattformen verwenden h\u00e4ufig feuerbest\u00e4ndige Hydraulikfl\u00fcssigkeiten \u2013 HFDU (Polyolester-Synthetik\u00f6l), HFDR (Phosphatester) oder HFC (Wasser-Glykol) \u2013 anstelle von Mineral\u00f6l, um die Brandgefahr durch Hydraulikleitungsbr\u00fcche in der N\u00e4he von Z\u00fcndquellen zu reduzieren. Der SAHR-Bremsausl\u00f6sekreis des Windengetriebes steht in direktem Kontakt mit der Plattform-Hydraulikfl\u00fcssigkeit. Die Getriebe der Offshore-Plattformen von Korea Ever-Power verwenden interne Hydraulikkreisl\u00e4ufe aus Edelstahl 316L, PTFE-ausgekleidete Schlauchverbindungen und FKM-O-Ring-Dichtungen im gesamten Bremsausl\u00f6sesystem \u2013 kompatibel mit allen drei feuerbest\u00e4ndigen Fl\u00fcssigkeitstypen, ohne die Kompatibilit\u00e4tsprobleme, die beim Kontakt von Standard-NBR-Dichtungen mit Phosphatesterfl\u00fcssigkeiten auftreten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power Offshore-Plattform-Windenantriebs-Auswahlleitfaden<\/h2>\n

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\"ZL55<\/p>\n

Die Windenantriebsgetriebe von Korea Ever-Power f\u00fcr Offshore-Plattformen decken das gesamte Spektrum ab \u2013 von den kompakten ZL55-Einheiten f\u00fcr Plattformkrane und Personenkorbwinden bis hin zu den robusten 419W3-Einheiten f\u00fcr Haupthebezeuge von Plattformkranen und FPSO-Verankerungswinden. Alle plattformspezifischen Einheiten sind standardm\u00e4\u00dfig mit ATEX-Zone-1-Zertifizierung (IEC Ex und ATEX-Richtlinie 2014\/34\/EU), IP68-FKM-Abdichtung, einem flammendichten Entl\u00fcfter aus Edelstahl, einem feuerbest\u00e4ndigen, hydraulisch kompatiblen Bremsausl\u00f6sekreis und C5-M-Korrosionsschutz f\u00fcr den maritimen Bereich ausgestattet \u2013 nicht als optionale Zusatzausstattung.<\/p>\n

Die zweistellige Temperaturklasse (T4, Oberfl\u00e4chengrenzwert 135\u00b0C) und die Gasgruppe (IIA Standard, IIB verf\u00fcgbar) werden bei Auftragserteilung auf Grundlage der vom Kunden bereitgestellten Zeichnung zur Plattformbereichsklassifizierung oder der ATEX-Bereichsklassifizierungsstudie f\u00fcr die Anlage festgelegt.<\/p>\n

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Modell<\/th>\nAusgangsdrehmoment<\/th>\nPhasen<\/th>\nVerh\u00e4ltnisbereich<\/th>\nPlattformanwendung<\/th>\nATEX-Klasse<\/th>\nSiegel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL55<\/td>\n500 \u2013 2.000 Nm<\/td>\n1\u20135<\/td>\n3,7 \u2013 3.497<\/td>\nMehrzweckkran, Personenkorb<\/td>\nZone 2 \/ T4<\/td>\nIP67 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
ZR75<\/td>\n1.500 \u2013 6.000 Nm<\/td>\n2\u20135<\/td>\n5.1 \u2013 4.884<\/td>\nHilfshebezeug f\u00fcr Plattformkrane<\/td>\nZone 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
407AW<\/td>\n3.000 \u2013 10.000 Nm<\/td>\n2\u20133<\/td>\n50 \u2013 1.200<\/td>\nHandhabung von Bohrrohren, Mausloch<\/td>\nZone 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
414W3<\/td>\n8.000 \u2013 22.000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2.500<\/td>\nHaupthubwerk und Steigleitungshandhabung f\u00fcr Plattformkrane<\/td>\nZone 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
417W3<\/td>\n15.000 \u2013 35.000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2.500<\/td>\nSchwerlastkran-Haupthebevorrichtung, FPSO-Verankerung<\/td>\nZone 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n
419W3<\/td>\n25.000 \u2013 50.000 Nm<\/td>\n3\u20134<\/td>\n200 \u2013 5.000<\/td>\n800-Tonnen-Plattformkran, Tiefwasserverankerung<\/td>\nZone 1 \/ T4<\/td>\nIP68 FKM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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API RP 2D und NORSOK R-002: Konstruktionsnormen f\u00fcr Plattformkran-Windenantriebe<\/h2>\n

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\"419W3<\/p>\n

API RP 2D (Empfohlene Vorgehensweise f\u00fcr Betrieb und Wartung von Offshore-Kranen) und NORSOK R-002 (Hebezeuge) definieren die Konstruktions- und Leistungsanforderungen f\u00fcr Offshore-Kranwindensysteme, die deutlich \u00fcber die strukturellen Anforderungen kommerzieller Schiffskrannormen hinausgehen. Die Windenantriebsgetriebe der Korea Ever-Power-Plattformen sind so konstruiert, dass sie diese Anforderungen als grundlegenden Konstruktionsstandard erf\u00fcllen.<\/p>\n

Auslegungsfaktor und Pr\u00fcflast:<\/strong> API RP 2D fordert einen minimalen Sicherheitsfaktor von 1,5 f\u00fcr das Windengetriebe bei maximaler Zugkraft. Das bedeutet, dass die statische Festigkeit des Getriebes das 1,5-fache der maximalen Zugkraft ohne bleibende Verformung von Zahnr\u00e4dern oder Wellenkomponenten aushalten muss. Bei einer Pr\u00fcflastpr\u00fcfung von 125% Nennlast (gem\u00e4\u00df API RP 2C f\u00fcr Offshore-Sockelkrane) erreicht die Gesamtlast auf das Getriebe w\u00e4hrend der Pr\u00fcfung 125% Nennzugkraft. Das Getriebe muss diese Last bei angezogener Bremse statisch halten, ohne dass die Wellendurchbiegung die Grenzwerte \u00fcberschreitet, die den Zahneingriff beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrden. Die Windengetriebe der Plattformkrane von Korea Ever-Power sind f\u00fcr alle kritischen, lasttragenden Komponenten mit dem API-Sicherheitsfaktor von 1,5 ausgelegt.<\/p>\n

Bremsverhalten unter dynamischer Last:<\/strong> NORSOK R-002 fordert, dass die Windenbremse die Nennlast mindestens 10 Minuten lang ohne Lastbewegung unter einem dynamischen Lastfaktor von 1,3-facher statischer Last h\u00e4lt \u2013 unter Ber\u00fccksichtigung der dynamischen Verst\u00e4rkung durch wellenbedingte Schiffsbewegungen. Die Berechnung des Bremshaltemoments muss daher das 1,3-fache der statischen Seilzugkraft als Bremsauslegungslast verwenden, nicht die statische Nennlast. Die SAHR-Bremsanlagen von Korea Ever-Power f\u00fcr Offshore-Plattformkrane sind standardm\u00e4\u00dfig auf diesen dynamischen Faktor von 1,3 ausgelegt, ohne dass eine Sonderanfertigung seitens des Kunden erforderlich ist.<\/p>\n

Zwei unabh\u00e4ngige Bremsen:<\/strong> API RP 2D fordert zwei unabh\u00e4ngig voneinander wirkende Bremsen an den Hauptwinden von Offshore-Kranen \u2013 eine prim\u00e4re und eine sekund\u00e4re \u2013, die jeweils die Nennlast unabh\u00e4ngig halten k\u00f6nnen. Korea Ever-Power erf\u00fcllt diese Anforderung durch die Integration der prim\u00e4ren SAHR-Bremse in das Planetengetriebegeh\u00e4use (auf der Hochgeschwindigkeits-Eingangsseite) und die Bereitstellung eines sekund\u00e4ren externen Bandbrems- oder Scheibenbremsflansches an der Windentrommelseite des Getriebeausgangs. Die sekund\u00e4re Bremse wird vom Kranhersteller geliefert und installiert, die Geometrie des Getriebeausgangsflansches ist jedoch gem\u00e4\u00df den vom Kranhersteller im Projektpaket bereitgestellten Spezifikationen f\u00fcr die sekund\u00e4re Bremse ausgelegt.<\/p>\n

Notabsenkung (ELO):<\/strong> Die Vorschriften f\u00fcr Offshore-Krane schreiben die M\u00f6glichkeit des kontrollierten Notabsenkens der Last bei vollst\u00e4ndigem Stromausfall vor \u2013 eine Anforderung, die speziell f\u00fcr Offshore-Plattformen gilt, da sich dort Personal bei Stromausfall in einem Personentransportkorb befinden kann. Die Getriebe der Plattformkranwinden von Korea Ever-Power verf\u00fcgen \u00fcber einen Notabsenk-\u00d6lkreislaufanschluss am hydraulischen L\u00f6seanschluss der SAHR-Bremse. Dieser ist so dimensioniert, dass ein durch Schwerkraft gespeister \u00d6lbeh\u00e4lter den f\u00fcr das kontrollierte Absenken erforderlichen Bremsl\u00f6sedruck liefert. Die Geschwindigkeit des Absenkens wird durch die Sekund\u00e4rbandbremse geregelt.<\/p>\n

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Windenantriebe f\u00fcr Bohranlagen: Derrick Zone 1 und Hochzyklus-Rohrhandhabung<\/h2>\n

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\"414W3<\/p>\n

Der Bohrturm einer Hub- oder Halbtaucherbohranlage ist in seinem gesamten Betriebsbereich \u2013 von der Drehtischebene bis zum Bohrturmkopf \u2013 als Zone 1 klassifiziert, da w\u00e4hrend der Bohrarbeiten jederzeit Kohlenwasserstoffgas am Bohrlochkopf auftreten kann. Alle motorbetriebenen Komponenten innerhalb dieser Zone, einschlie\u00dflich aller Rohrhandhabungswinden, m\u00fcssen \u00fcber eine ATEX-Zertifizierung f\u00fcr Zone 1 verf\u00fcgen.<\/p>\n

Mauseloch- und Rattenlochwinden:<\/strong> Die Bohrlochwinde hebt einzelne Bohrgest\u00e4ngeverbindungen aus der horizontalen Lagerung in die vertikale Position zur Verbindung mit dem Bohrgest\u00e4nge am Drehtisch \u2013 und f\u00fchrt dabei 30 bis 50 Verbindungszyklen pro Stunde w\u00e4hrend des Ein- und Ausfahrens durch. Dies ist eine der Anwendungen mit den h\u00f6chsten Zyklenzahlen f\u00fcr Offshore-Winden, und die Getriebebremse, die Eingangswellenabdichtung und die Planetenlagerschmierung m\u00fcssen f\u00fcr diese Zyklenbelastung ausgelegt sein. Die Getriebe der Bohrlochwinden von Korea Ever-Power sind f\u00fcr 100.000 Bremszyklen zwischen den Inspektionsintervallen der Bremsscheiben ausgelegt \u2013 dieselbe Spezifikation f\u00fcr Sintermetallscheiben, die auch f\u00fcr Zugwinden mit hohen Zyklenzahlen verwendet wird, hier jedoch in der anspruchsvolleren ATEX-Bohrumgebung der Zone 1 zum Einsatz kommt.<\/p>\n

Iron Roughneck und Top Drive Hilfswinden:<\/strong> Moderne Bohranlagen verwenden automatische Rohrzangensysteme (Iron Roughneck) und Top-Drive-Systeme, die f\u00fcr Positionierungs- und Einschraubvorg\u00e4nge Hilfswinden ben\u00f6tigen. Diese Winden arbeiten mit geringen Lasten, erfordern aber eine sehr pr\u00e4zise Positionierung: Die Rohrzange muss innerhalb von \u00b120 mm der Bohrstrangachse positioniert werden, damit die Zange korrekt einrastet. Korea Ever-Power bietet spielarme Planetengetriebe f\u00fcr diese Positionierungsanwendungen mit einer Spielvorgabe von unter 8 Bogenminuten. Dies gew\u00e4hrleistet die f\u00fcr ein zuverl\u00e4ssiges Einrasten der Rohrzange erforderliche Positioniergenauigkeit ohne manuelle Nachjustierung.<\/p>\n

Riser Handling Gantry Winches:<\/strong> Das Steigrohr, das das Bohrschiff mit dem Unterwasser-Blowout-Preventer verbindet, wird von einem Portalkransystem auf dem Hauptdeck gehandhabt \u2013 typischerweise au\u00dferhalb der Zone-1-Grenze des Bohrturms, aber aufgrund der N\u00e4he zu Steigrohrverbindungen, die Bohrfl\u00fcssigkeitsr\u00fcckst\u00e4nde enthalten k\u00f6nnen, noch innerhalb der Zone 2. Die Steigrohr-Handhabungswinden arbeiten mit einer Geschwindigkeit von 5 bis 10 m\/min und Zugkr\u00e4ften von 30 bis 80 kN pro Seil. Das Getriebe ist erforderlich, um jede Steigrohrverbindung w\u00e4hrend des manuellen Verbindungsvorgangs zu fixieren. Die Zone-2-Getriebe von Korea Ever-Power f\u00fcr den Einsatz mit dem Steigrohr-Portalkran verwenden dieselbe schwimmende FKM-Gleitringdichtung und denselben Korrosionsschutz wie die Zone-1-Einheiten. Anstelle des hydraulischen Ausl\u00f6sesystems der Zone 1 kommt eine vereinfachte SAER-Bremskonfiguration zum Einsatz, wobei das elektrische System der Plattform als bevorzugtes Ausl\u00f6semedium dient.<\/p>\n

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FPSO-Verankerungs- und Steigleitungseinzugswinden: Langzeitzuverl\u00e4ssigkeit im unbemannten Betrieb<\/h2>\n

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\"Winch<\/div>\n

FPSOs verbleiben zwischen den Trockendockaufenthalten 5 bis 25 Jahre lang an ihrem Standort. Die zur Verankerung ben\u00f6tigten Winden oder Kettenz\u00fcge werden in der Regel nur alle 3 bis 5 Jahre zur Inspektion und Justierung der Verankerungsleinen in Betrieb genommen. Dieses Betriebsprofil \u2013 sehr seltener Betrieb nach jahrelanger statischer Lagerung \u2013 stellt besondere Anforderungen an die Wartung des Windenantriebsgetriebes, die sich von allen anderen Anwendungen im Produktsortiment von Korea Ever-Power unterscheiden.<\/p>\n

Langzeitstabilit\u00e4t des Schmierstoffs:<\/strong> Ein vollsynthetisches Getriebe\u00f6l, das im Betrieb hervorragende Viskosit\u00e4ts-Temperatur-Eigenschaften aufweist, kann sich bei f\u00fcnfj\u00e4hriger Lagerung in tropischer Meeresumgebung entmischen, oxidieren oder einen Abbau der Korrosionsinhibitoren aufweisen. Die Getriebe der Ankerwinden von Korea Ever-Power FPSO sind standardm\u00e4\u00dfig mit einem f\u00fcr die Langzeitlagerung geeigneten synthetischen Getriebe\u00f6l bef\u00fcllt, das mit verbesserten Oxidationsinhibitoren und Rostschutzadditiven formuliert ist. Dadurch wird Korrosionsschutz gem\u00e4\u00df DIN 51 360-2 w\u00e4hrend der Lagerung gew\u00e4hrleistet und die volle Schmierleistung sofort nach der ersten Inbetriebnahme der Ankerwinde sichergestellt, ohne dass vor deren Einsatz ein \u00d6lwechsel erforderlich ist.<\/p>\n

Flexible Riser-Einzugswinden:<\/strong> Bei der ersten \u00d6linbetriebnahme einer FPSO m\u00fcssen flexible Steigleitungen und Versorgungskabel, die die FPSO mit dem Unterwasser-Produktionsverteiler verbinden, durch den FPSO-Rumpfturm oder das I-Rohr eingezogen und an die Oberfl\u00e4chenanlagen angeschlossen werden. Die Einzugswinde f\u00fchrt diesen Vorgang einmalig bei der Inbetriebnahme aus \u2013 ein einmaliger Vorgang mit hoher Last und niedriger Geschwindigkeit, bei dem die Zugkraft 50 bis 200 kN und die Seilgeschwindigkeit 1 bis 3 m\/min betr\u00e4gt. Das Antriebsgetriebe der Winde muss diesen Volllastbetrieb unmittelbar nach bis zu 12 Monaten Installation in maritimer Umgebung ohne \u00d6lwechsel oder Testl\u00e4ufe vor der Inbetriebnahme gew\u00e4hrleisten k\u00f6nnen. Die Einzugswindengetriebe von Korea Ever-Power f\u00fcr FPSOs werden einem vollst\u00e4ndigen Werkstest unterzogen, mit Langzeitlager\u00f6l bef\u00fcllt und an allen Anschl\u00fcssen mit manipulationssicheren Kappen versiegelt \u2013 dies gibt die Gewissheit, dass das Getriebe bei der ersten Inbetriebnahme einwandfrei funktioniert.<\/p>\n

Kompatibilit\u00e4t mit kathodischem Korrosionsschutz:<\/strong> FPSOs und feste Offshore-Plattformen nutzen Fremdstrom-Kathodenschutzsysteme (ICCP), um Rumpf und Stahlkonstruktionen vor Korrosion durch Meerwasser zu sch\u00fctzen. Der durch die Plattformstruktur flie\u00dfende Gleichstrom kann Streustromkorrosion an Getriebegeh\u00e4usen und Abtriebswellenkomponenten verursachen, wenn das Getriebe nicht elektrisch von der Plattformstruktur isoliert ist. Die Windengetriebe der Korea Ever-Power FPSOs und der plattformmontierten Plattformen verf\u00fcgen \u00fcber einen elektrisch isolierenden Flansch an der Montagefl\u00e4che zwischen Getriebe und Windenrahmen. Der Widerstand dieses Flansches liegt \u00fcber 1 M\u03a9 und wurde bei der Werksabnahmepr\u00fcfung nachgewiesen. Dadurch wird verhindert, dass Streustrompfade die Getriebekomponenten beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

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Pr\u00fcfung, Zertifizierung und Verifizierung durch Dritte<\/h2>\n

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\"Korea<\/div>\n

Die Getriebe f\u00fcr Offshore-Plattformwinden erfordern einen umfangreicheren Zertifizierungs- und Testprozess als die Antriebe f\u00fcr kommerzielle Schiffswinden, an dem sowohl der Getriebehersteller als auch externe Zertifizierungsstellen beteiligt sind:<\/p>\n

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\u2460 ATEX-Baumusterpr\u00fcfung<\/p>\n

Die IEC Ex\/ATEX-Baumusterpr\u00fcfung durch eine benannte Stelle (SGS, Bureau Veritas, T\u00dcV) best\u00e4tigt, dass die Getriebekonstruktion die allgemeinen Anforderungen der IEC 60079-0 und die anwendbare Schutzkonzeptnorm erf\u00fcllt. Das Baumusterpr\u00fcfzeugnis umfasst das spezifische Modell, die Nennleistung und die Zonenklassifizierung f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461 API RP 2D Lasttest<\/p>\n

Belastungspr\u00fcfung mit Nennzugkraft von 125% bei angezogener Bremse, unter Aufsicht der Zertifizierungsstelle (DNV, ABS, Lloyd\u2019s Register oder unabh\u00e4ngige Inspektion). 10-min\u00fctige Haltezeit ohne Lastbewegung erforderlich. Vollst\u00e4ndiger Pr\u00fcfbericht wird mit der Lieferung mitgeliefert.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Messung der Oberfl\u00e4chentemperatur<\/p>\n

Das Getriebe wurde mit dem Nenndrehmoment 110% bis zum Erreichen des thermischen Gleichgewichts bei maximaler Umgebungstemperatur betrieben. Die Au\u00dfentemperatur des Geh\u00e4uses wurde an 12 Punkten mittels Infrarotthermometer gemessen. Die maximal gemessene Temperatur wurde dokumentiert und mit dem Grenzwert T4 von 135 \u00b0C verglichen.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2463 IP68-Druckpr\u00fcfung<\/p>\n

Alle Offshore-Plattform-Einheiten wurden einzeln \u2013 nicht stichprobenartig \u2013 in einem Wasserbad bei 0,15 bar f\u00fcr 60 Minuten druckgepr\u00fcft. Absolute Dichtheit war nicht erforderlich. Das Pr\u00fcfprotokoll ist Bestandteil der permanenten Ausr\u00fcstungsdokumentation, die der Zertifizierungsstelle vorgelegt wird.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2464 Streustromisolierung<\/p>\n

Der Isolationswiderstand wurde an der Isolationsschnittstelle des Montageflansches mit einem 500-V-Gleichstrom-Megohmmeter gemessen. Mindestwert: 1 M\u03a9. Das Ergebnis wurde in der Pr\u00fcfdokumentation festgehalten. Relevant f\u00fcr FPSO- und plattformmontierte Einheiten, die Streustr\u00f6men durch kathodischen Korrosionsschutz ausgesetzt sind.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fertigungsstandards f\u00fcr Offshore-Plattformdienste<\/h2>\n

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\"Korea<\/div>\n

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\"Details<\/p>\n

Die Windenantriebsgetriebe von Korea Ever-Power f\u00fcr Offshore-Plattformen werden nach einem h\u00f6heren Spezifikationsstandard gefertigt als die Getriebe f\u00fcr kommerzielle Schiffswindenantriebe. Dies spiegelt die sicherheitskritische Natur der ATEX- und API-regulierten Anwendungen wider, f\u00fcr die sie eingesetzt werden:<\/p>\n

Materialr\u00fcckverfolgbarkeit:<\/strong> Alle tragenden Bauteile \u2013 Zahnr\u00e4der, Wellen, Planetentr\u00e4ger und Geh\u00e4use \u2013 verf\u00fcgen \u00fcber eine vollst\u00e4ndige Materialr\u00fcckverfolgbarkeit bis hin zum Werkszeugnis. Chargennummer und chemische Zusammensetzung sind jeder Bauteilseriennummer zugeordnet. Diese R\u00fcckverfolgbarkeit erf\u00fcllt die Anforderungen der Materialzertifizierung gem\u00e4\u00df API-Spezifikation 2C (Offshore-Sockelkrane) und NORSOK R-002 f\u00fcr Strukturbauteile in Offshore-Hebezeugen.<\/p>\n

Zerst\u00f6rungsfreie Pr\u00fcfung kritischer Bauteile:<\/strong> Planetentr\u00e4gerarme, Abtriebswellenflansche und Hohlradgeh\u00e4use f\u00fcr Haupthubanwendungen von Plattformkranen werden nach der Endbearbeitung einer Magnetpulverpr\u00fcfung (MPI) unterzogen. Dadurch wird sichergestellt, dass keine Oberfl\u00e4chenfehler vorliegen, die die Dauerfestigkeit unter den Auslegungszielwert reduzieren w\u00fcrden. Die MPI-Berichte sind Bestandteil der Materialzertifizierungsunterlagen, die mit jeder Einheit geliefert werden.<\/p>\n

Zertifizierung der Getriebegenauigkeit:<\/strong> Jeder Zahnradsatz wird nach dem Schleifen auf einer Koordinatenmessmaschine oder einem speziellen Zahnradmesszentrum vermessen. Dabei entsteht ein numerischer Genauigkeitsbericht, der Profil-, Steigungs- und Teilungsfehler an mehreren Messpunkten entlang des Zahnumfangs ausweist. Dieser Bericht ist Bestandteil der Versanddokumentation und wird in der ATEX-Baumusterpr\u00fcfakte referenziert. Er best\u00e4tigt, dass die tats\u00e4chliche Zahnradgeometrie der baumustergepr\u00fcften Konstruktion entspricht.<\/p>\n

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H\u00e4ufige Ausf\u00e4lle und Pr\u00e4vention von Seilwindengetrieben auf dieser Plattform<\/h2>\n

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Fehlermodus<\/th>\nGrundursache<\/th>\nDetektion<\/th>\nVerh\u00fctung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ATEX-Dichtungsbesch\u00e4digung<\/td>\nKontakt von Phosphatester-Hydraulikfl\u00fcssigkeit mit NBR-Dichtungen im Bremskreislauf \u2013 Quellung und Leckage innerhalb von 6 Monaten nach Inbetriebnahme<\/td>\nFl\u00fcssigkeitsverlust im Bremsausl\u00f6sesystem; tr\u00e4ge Bremsreaktion; Bremse l\u00f6st nicht vollst\u00e4ndig<\/td>\nF\u00fcr alle Plattformen mit feuerbest\u00e4ndigen Fl\u00fcssigkeiten sind FKM-Dichtungen und PTFE-ausgekleidete Schl\u00e4uche im gesamten Bremsausl\u00f6sekreislauf vorzusehen.<\/td>\n<\/tr>\n
Streustromkorrosion<\/td>\nICCP-Stromfluss durch das Getriebegeh\u00e4use \u2013 galvanische Lochfra\u00dfbildung an den Oberfl\u00e4chen der Abtriebswelle und der Geh\u00e4usebohrung<\/td>\nBei der Jahresinspektion wurden Lochfra\u00dfkorrosion an der Abtriebswelle und der angrenzenden Geh\u00e4usebohrung festgestellt; der Isolationswiderstand am Montageflansch war reduziert.<\/td>\nDen Isolationswiderstand am Montageflansch j\u00e4hrlich pr\u00fcfen; den Isolierflansch austauschen, wenn der Widerstand unter 100 k\u03a9 f\u00e4llt.<\/td>\n<\/tr>\n
Schmierstoffabbau bei Lagerung<\/td>\nStandardm\u00e4\u00dfiges Mineral\u00f6l oxidiert und f\u00fchrt w\u00e4hrend der mehrj\u00e4hrigen Lagerung von FPSOs zwischen den Verankerungsoperationen zu einem Verbrauch des Korrosionsinhibitors.<\/td>\nBei der ersten Inspektion nach der Lagerung wurde Korrosion an Zahnrad- und Lagerfl\u00e4chen festgestellt; die Viskosit\u00e4t der \u00d6lprobe lag au\u00dferhalb der Spezifikation.<\/td>\nBei der Inbetriebnahme synthetisches Langzeitlager\u00f6l spezifizieren; j\u00e4hrliche \u00d6lprobenpr\u00fcfung auch w\u00e4hrend der Stillstandszeiten durchf\u00fchren.<\/td>\n<\/tr>\n
Bremsschleifen unter dynamischer API-Last<\/td>\nDie Bremse ist nur f\u00fcr die statische Nennlast ausgelegt \u2013 das Haltemoment ist unzureichend, wenn der dynamische Faktor API 1.3 bei welleninduzierter Schiffsbewegung angewendet wird.<\/td>\nKettenschlupf beim Halten der Last bei m\u00e4\u00dfigem Seegang; \u00dcberhitzung der Bremsscheibe durch kontinuierliches Schlupf<\/td>\nDie Bremse ist gem\u00e4\u00df NORSOK R-002 auf das 1,3-fache der statischen Nennlast zu dimensionieren; dies ist im Rahmen einer Pr\u00fcflastpr\u00fcfung unter Ber\u00fccksichtigung des dynamischen Lastfaktors zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/td>\n<\/tr>\n
Blockierung des ELO-Schaltkreises<\/td>\nNotabsenkungs-\u00d6lbeh\u00e4lterventil durch Korrosion verschlossen \u2013 Getriebebremse kann f\u00fcr Notabsenkung nicht gel\u00f6st werden<\/td>\nFunktionspr\u00fcfung des ELO-Ventils bei j\u00e4hrlicher Kraninspektion fehlgeschlagen; Ventil l\u00e4sst sich nicht manuell bedienen<\/td>\nJ\u00e4hrliche Funktionspr\u00fcfung des ELO-Systems unter h\u00e4ngender Last; Verwendung von Edelstahlventil und -beh\u00e4lter mit j\u00e4hrlicher Korrosionspr\u00fcfung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Warum sich Offshore-Plattformdesigner und -betreiber f\u00fcr Korea Ever-Power entscheiden<\/h2>\n

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\"Produktionsst\u00e4tte<\/div>\n

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\"Qualit\u00e4tssicherungssystem<\/p>\n
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IECEx<\/p>\n

ATEX-Baumusterpr\u00fcfung durch eine akkreditierte benannte Stelle \u2013 Zone 1 und Zone 2 verf\u00fcgbar, Temperaturklasse T4 Standard<\/p>\n<\/div>\n

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API 1.5x<\/p>\n

Auslegungsfaktor f\u00fcr alle Strukturbauteile \u2013 125% Pr\u00fcflastkonformit\u00e4t gem\u00e4\u00df API RP 2C, mit dynamischer Bremsdimensionierung gem\u00e4\u00df NORSOK R-002<\/p>\n<\/div>\n

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1 M\u03a9<\/p>\n

Kathodischer Korrosionsschutz am Montageflansch \u2013 Verhinderung von Streustromkorrosion an FPSO- und Plattformanlagen.<\/p>\n<\/div>\n

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MPI<\/p>\n

Magnetpulverpr\u00fcfung kritischer Bauteile mit vollst\u00e4ndiger Materialr\u00fcckverfolgbarkeit \u2013 gem\u00e4\u00df den Dokumentationsanforderungen von API Spec 2C und NORSOK R-002<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Korea Ever-Power arbeitet von der ersten Projektphase an mit Herstellern von Plattformkranen, EPCI-Auftragnehmern und Offshore-Betreibern zusammen und liefert ATEX-Baumusterpr\u00fcfbescheinigungen, Materialdatenbl\u00e4tter, Ma\u00dfzeichnungen und Pr\u00fcfverfahrensvorschl\u00e4ge, die die Dokumentationsanforderungen aller wichtigen Klassifikationsgesellschaften und Flaggenstaaten erf\u00fcllen. Kontaktieren Sie unser Anwendungstechnik-Team mit Ihrer Plattformbereichs-Klassifizierungszeichnung und Kranspezifikation f\u00fcr eine kostenlose ATEX-Konformit\u00e4tspr\u00fcfung und ein Angebot zur Dimensionierung des Windenantriebs.<\/p>\n

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Beschaffen Sie sich Ihr Offshore-Plattform-Windenantriebs-Planetengetriebe<\/h2>\n

Ob Sie Windenantriebe f\u00fcr eine neue Offshore-Plattform oder einen Bohrinselbau spezifizieren, Ersatzgetriebe f\u00fcr die Erneuerung der Zertifizierung von Plattformkr\u00e4nen beschaffen oder bestehende Winden modernisieren m\u00f6chten, um die aktuellen ATEX- und API-Anforderungen zu erf\u00fcllen \u2013 Korea Ever-Power liefert ATEX-zertifizierte, API-konforme Planetengetriebe f\u00fcr Windenantriebe, die f\u00fcr die gesamte Lebensdauer von Offshore-Plattformen ausgelegt sind. Senden Sie uns Ihre Zonenklassifizierung, die Nennzugkraft, den Motortyp und die geltenden Normen f\u00fcr eine kostenlose Konformit\u00e4tspr\u00fcfung, die Auslegung des Getriebes und ein Angebot f\u00fcr die Dokumentation innerhalb von 48 Stunden.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Seilwindenantriebsbereich ansehen<\/a>
\n\ud83d\udcde Antragspr\u00fcfung anfordern<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Bearbeitet von Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Winch Drive Series \u2014 Marine & Offshore Equipment Winch Drive Planetary Gearbox for Offshore Platform Fixed steel jackets, semi-submersible production platforms, tension-leg platforms, and FPSOs all rely on winch systems for platform crane operations, drilling equipment handling, pipe and riser management, and emergency escape and rescue. Every winch on an offshore production platform carries an […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1232","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1232"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1236,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1232\/revisions\/1236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}