{"id":664,"date":"2026-05-29T05:26:17","date_gmt":"2026-05-29T05:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=664"},"modified":"2026-05-29T05:28:17","modified_gmt":"2026-05-29T05:28:17","slug":"planetary-gearbox-conveyor-drive-selection-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/planetary-gearbox-conveyor-drive-selection-guide\/","title":{"rendered":"Auswahl des Planetengetriebes f\u00fcr den F\u00f6rderbandantrieb"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n
\"Planetengetriebe,<\/p>\n
\n
Leitfaden zur Auswahl von Anlagentechnik \u00b7 Riemen \u00b7 Kette \u00b7 Rolle \u00b7 Schraube \u00b7 Drehmomentberechnung<\/div>\n

Auswahl des Planetengetriebe-F\u00f6rderbandantriebs \u2014
\nLeitfaden f\u00fcr Band-, Ketten-, Rollen- und Schneckenf\u00f6rderer<\/h1>\n

Jeder Planetengetriebe-F\u00f6rderbandantrieb<\/strong> Das Versagen in der koreanischen Industrie hat eine gemeinsame Ursache: Das Getriebe wurde anhand des Nenndrehmoments aus dem Katalog ausgew\u00e4hlt und Startup-Servicefaktor<\/strong> wurde ignoriert \u2013 was zu einer Anlage f\u00fchrte, die im warmen Zustand einwandfrei l\u00e4uft, aber bei Kaltstart oder starker Materialbelastung ausf\u00e4llt oder \u00fcberlastet wird. Dieser Leitfaden behandelt die vollst\u00e4ndige Drehmomentberechnungskette f\u00fcr alle koreanischen F\u00f6rderbandtypen, vom Flachbandf\u00f6rderer bis zum Schr\u00e4gf\u00f6rderer.<\/p>\n

EP-BPG Energiesparserie ansehen \u2192
\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Vier F\u00f6rderbandtypen \u2013 vier verschiedene Getriebepriorit\u00e4tsspezifikationen<\/h2>\n
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F\u00f6rderb\u00e4nder stellen in der koreanischen Industrie die gr\u00f6\u00dfte Anwendungskategorie f\u00fcr Planetengetriebe dar \u2013 Lebensmittelverarbeitung, Logistik, Stahlherstellung, Automobilmontage und chemische Verarbeitung sind allesamt auf den kontinuierlichen Betrieb von F\u00f6rderb\u00e4ndern im Dreischichtbetrieb angewiesen. Trotz dieses hohen Volumens wird die Getriebeauswahl f\u00fcr F\u00f6rderb\u00e4nder h\u00e4ufig unzureichend dimensioniert: Das Drehmoment wird gesch\u00e4tzt statt berechnet, die Anlaufbedingungen werden vernachl\u00e4ssigt und die Betriebsbedingungen werden als Standard betrachtet, obwohl sie in Wirklichkeit widrig sind.<\/p>\n

Die vier wichtigsten F\u00f6rderbandtypen in der koreanischen Industrie weisen jeweils eine spezifische, dominante Spezifikation auf, die die Getriebeauswahl bestimmt. Die Anwendung der falschen Priorit\u00e4t \u2013 beispielsweise Spiel bei einem F\u00f6rderband, das ein Anlaufdrehmoment ben\u00f6tigt, oder Nenndrehmoment bei einer selbsthemmenden Schnecke \u2013 f\u00fchrt zu vorhersehbaren Ausf\u00e4llen.<\/p>\n

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\u2460 F\u00f6rderband \u2013 Wirkungsgrad und Anlaufdrehmoment<\/div>\n

L\u00e4uft ununterbrochen, oft im Dreischichtbetrieb. Effizienz<\/strong> ermittelt die Energiekosten \u00fcber die gesamte Lebensdauer der Maschine. Startup-Servicefaktor<\/strong> Bestimmt, ob das Getriebe einen Kaltstart mit Material auf dem F\u00f6rderband \u00fcbersteht. Spiel ist irrelevant \u2013 F\u00f6rderb\u00e4nder sind Drehzahlantriebe mit offenem Regelkreis.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Ketten- und Lamellenf\u00f6rderer \u2013 Sto\u00dfbelastung und Lebensdauer<\/div>\n

Der Eingriff der Kette erzeugt eine wiederholte Belastung durch Zahnschl\u00e4ge an der Getriebeausgangswelle. Dynamischer Servicefaktor<\/strong> (Typischerweise 1,5\u20132,5-facher Faktor) wird auf das Betriebsdrehmoment angewendet, um den Einfluss des Ketteneingriffs zu ber\u00fccksichtigen. Bei Edelstahlketten in der koreanischen Lebensmittelverarbeitung muss zus\u00e4tzlich die Korrosion ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462 Rollenf\u00f6rderer \u2013 Drehmomentarm, kompakte Montage<\/div>\n

Einzelne Walzen, die in jeder Zone von kleinen Getriebeeinheiten angetrieben werden. Kompaktes Geh\u00e4use und rechtwinkliger Ausgang<\/strong> Die prim\u00e4ren Einschr\u00e4nkungen sind, dass das Getriebe in den Querschnitt des Walzenrahmens passen muss und die Abtriebswelle die Walze vom Ende her antreiben muss.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Schneckenf\u00f6rderer \u2013 Selbsthemmend und hohes \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/div>\n

Schr\u00e4g- und Vertikalf\u00f6rderschnecken m\u00fcssen ihre Position halten, wenn die Stromzufuhr unterbrochen wird \u2013 die Last der Materials\u00e4ule erzeugt ein R\u00fcckdrehmoment. Selbsthemmende oder Hilfsbremse<\/strong> ist eine Sicherheitsvoraussetzung f\u00fcr vertikale oder steile Installationen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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F\u00f6rderbandtyp \u2192 Priorit\u00e4tsspezifikation<\/p>\n

F\u00f6rderband \u2192 Effizienz + Anlaufkosten
\nKettenf\u00f6rderer \u2192 Dynamischer SF (1,5\u20132,5\u00d7)
\nRollenzone \u2192 Kompakter R\/A-Ausgang
\nSchraube\/vertikal \u2192 Selbsthemmend oder Bremse
\nNeigung (>15\u00b0) \u2192 Start SF \u00d7 sin(\u03b8)<\/div>\n
Der Anlaufservice ist der am h\u00e4ufigsten vernachl\u00e4ssigte Schritt bei der Auswahl von F\u00f6rderbandgetrieben in Korea \u2013 und die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr fr\u00fche Getriebeausf\u00e4lle.<\/div>\n<\/div>\n
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\u226597%<\/div>\n
Planetare Effizienz
\nvs 40\u201385% Wurm<\/div>\n<\/div>\n
\n
2,5\u00d7<\/div>\n
Max Startup-Service
\nFaktor f\u00fcr schweren G\u00fcrtel<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=100<\/div>\n
Maximales 2-stufiges \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis
\nf\u00fcr langsame F\u00f6rderb\u00e4nder<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u221210\u00b0C<\/div>\n
EP planetarisches Min
\nKoreanischer Au\u00dfenbereich<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Drehmomentberechnung f\u00fcr Bandf\u00f6rdererantriebe \u2013 Die komplette Engineering-Kette<\/h2>\n
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Die vollst\u00e4ndige Drehmomentberechnung f\u00fcr ein Getriebe eines Bandf\u00f6rderers erfordert vier Komponenten: die effektive Zugkraft des F\u00f6rderbandes zum Transport des F\u00f6rderguts, die Bandspannungsverluste, die durch die Neigung bedingte Schwerkraftkomponente und den Anlauffaktor. Wird eine dieser Komponenten vernachl\u00e4ssigt, ist das Getriebe unterdimensioniert.<\/p>\n

\n

Drehmoment f\u00fcr Riemenf\u00f6rderer \u2013 Schritt f\u00fcr Schritt<\/p>\n

Schritt 1 \u2014 Effektive Riemenzugkraft (N):
\nF_eff = \u03bc \u00d7 (m_material + m_g\u00fcrtel) \u00d7 g \u00d7 cos(\u03b8)
\n+ (m_material + m_g\u00fcrtel) \u00d7 g \u00d7 sin(\u03b8)
\n\u03bc = Riemenreibungskoeffizient (0,03\u20130,05 Rolle)
\n\u03b8 = F\u00f6rderbandneigungswinkelSchritt 2 \u2014 Drehmoment der Antriebsscheibe (N\u00b7m):
\nT_pulley = F_eff \u00d7 r_pulleySchritt 3 \u2014 Getriebeausgangsdrehmoment (N\u00b7m):
\nT_Getriebe = T_Riemenscheibe \/ \u03b7_\u00dcbertragung
\n\u03b7 = Wirkungsgrad der Antriebsscheibe (~0,95\u20130,97)Schritt 4 \u2014 Betriebsfaktor anwenden:
\nT_Nennwert = T_Getriebe \u00d7 SF
\nSF = 1,25 (glatte, gleichm\u00e4\u00dfige Belastung)
\nSF = 1,75 (m\u00e4\u00dfiger Sto\u00df, variable Belastung)
\nSF = 2,50 (schwerer Start, kalter Morgen)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Durchgerechnetes Beispiel \u2013 Brammenf\u00f6rderband in einem koreanischen Stahlwerk:<\/strong> Materialmasse 8.000 kg auf dem Band, Bandmasse 600 kg, Neigung \u03b8=5\u00b0, Riemenscheibenradius r=0,25 m, Bandreibung \u03bc=0,04, Antriebswirkungsgrad \u03b7=0,96.<\/p>\n

F_Reibung = 0,04 \u00d7 8600 \u00d7 9,81 \u00d7 cos(5\u00b0) = 3357 N
\nF_gravity = 8.600 \u00d7 9,81 \u00d7 sin(5\u00b0) = 7.356 N
\nF_eff = 3.357 + 7.356 = 10.713 N
\nT_Rolle = 10.713 \u00d7 0,25 = 2.678 N\u00b7m
\nT_Getriebe = 2.678 \/ 0,96 = 2.790 N\u00b7m
\nT_rated (SF=2.0) = 2.790 \u00d7 2.0 = 5.580 N\u00b7m<\/strong>
\n\u2192 EP-AH New Line 355 Rahmen (bis 9.585 N\u00b7m) \u2713<\/div>\n<\/div>\n
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Auswahl der Servicefaktoren \u2013 Anwendungen von F\u00f6rderanlagen in Korea<\/p>\n

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Zustand des F\u00f6rderbandes<\/th>\nSF<\/th>\nBeispiel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Glattes, gleichm\u00e4\u00dfiges, vorgegartes Material<\/td>\n1.25<\/td>\nLeichtteilef\u00f6rderband, leerer Start immer<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e4\u00dfige Lastschwankungen, normaler Start<\/td>\n1.5<\/td>\nZuf\u00fchrband f\u00fcr koreanische Lebensmittelverpackungen<\/td>\n<\/tr>\n
Variable Last, m\u00f6glicher Anlaufstrom<\/td>\n1.75<\/td>\nHauptband der Autoteile-Montagelinie<\/td>\n<\/tr>\n
Schwere Last, Volllaststart, geneigt<\/td>\n2.0<\/td>\nBrammenf\u00f6rderband in einem koreanischen Stahlwerk<\/td>\n<\/tr>\n
Kaltstart (im Freien im Winter), Volllast<\/td>\n2.5<\/td>\nFreiluft-Schnellfrachtband im koreanischen Hafen:<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Warum der Kaltstart-SF-Wert bei koreanischen Outdoor-Laufb\u00e4ndern 2,5 betr\u00e4gt:<\/div>\n

Bei \u22125 bis \u221210 \u00b0C (koreanische Wintertemperaturen im Freien) versteift sich der Riemengummi, wodurch der Biegewiderstand um 30\u2013501 TP3T steigt. Am Riemen festgefrorenes Material erh\u00f6ht das statische Reibungsmoment im Vergleich zu warmen Bedingungen um 40\u2013801 TP3T, und die Viskosit\u00e4t des Getriebefetts bei niedrigen Temperaturen erh\u00f6ht die Verwirbelungsverluste. Insgesamt kann das Kaltstartdrehmoment das 2- bis 3-Fache des station\u00e4ren Betriebsdrehmoments erreichen. EP-AB ist f\u00fcr eine Mindesttemperatur von \u221210 \u00b0C ausgelegt \u2013 die Betriebstemperatur ist best\u00e4tigt, die Drehmomentkapazit\u00e4t muss jedoch diesen Kaltstartspitzenwert abdecken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Der Startup-Service-Faktor \u2013 Warum das Laufen von Drehmoment niemals die Auswahlgrundlage ist<\/h2>\n
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Die h\u00e4ufigste Ausfallursache koreanischer F\u00f6rderbandgetriebe ist nicht Verschlei\u00df oder Materialerm\u00fcdung im Normalbetrieb, sondern Scherbruch oder Zahn\u00fcberlastung beim ersten Anlauf des Tages oder nach einem Stromausfall, bei dem das F\u00f6rderband voll belastet ist. Ingenieure, die Getriebe anhand des Drehmoments im station\u00e4ren Betrieb ausw\u00e4hlen, entscheiden sich f\u00fcr den einfachsten, nicht f\u00fcr den schwierigsten Betrieb.<\/p>\n

Das Anlaufdrehmoment eines beladenen F\u00f6rderbandes unterscheidet sich in dreierlei Hinsicht vom Betriebsdrehmoment. Erstens ist die statische Bandspannung h\u00f6her als die dynamische \u2013 Band und Material m\u00fcssen aus dem Stillstand gegen den statischen Reibungskoeffizienten des Bandes beschleunigt werden, der um den Faktor 20\u2013501T\u00b3T h\u00f6her ist als sein dynamischer Reibungskoeffizient. Zweitens muss die Tr\u00e4gheit des beladenen Bandes, des Materials und der rotierenden Rollen aus dem Stillstand heraus \u00fcberwunden werden. Drittens erh\u00f6hen Materialhaftung und Bandsteifigkeit an kalten koreanischen Morgen das maximale Losbrechdrehmoment zus\u00e4tzlich.<\/p>\n

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ANLAUFDREHMOMENTKOMPONENTEN \u2014 BELASTETER RIEMEN<\/p>\n

T_Startup = T_Steady \u00d7 SF_Load
\n+ T_accel
\n+ T_K\u00e4ltestrafe (Winter)T_Beschleunigung = (J_gesamt \/ i\u00b2) \u00d7 \u03b1 \u00d7 i
\nJ_gesamt = J_Material + J_Riemen + J_Rollen
\n\u03b1 = Winkelbeschleunigung (rad\/s\u00b2) Beispiel: 500 kg\u00b7m\u00b2 Gesamttr\u00e4gheitsmoment des Systems,
\ni=20, \u03b1=0,5 rad\/s\u00b2 am Ausgang:
\nT_accel = (500\/400) \u00d7 0,5 \u00d7 20 = 12,5 N\u00b7m<\/span>
\n(kleines vs. Reibungsmoment f\u00fcr schwere F\u00f6rderb\u00e4nder) In der Praxis: Verwenden Sie SF = 1,5\u20132,5, einschlie\u00dflich
\nAlle Anlaufkomponenten sind als technische Marge einzukalkulieren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die praktische L\u00f6sung: das Getriebe spezifizieren auf T_rated = T_running \u00d7 SF<\/strong> Verwenden Sie den entsprechenden Betriebsfaktor aus der obigen Tabelle. Versuchen Sie nicht, das genaue Anlaufdrehmoment zu berechnen \u2013 der Betriebsfaktor ber\u00fccksichtigt bereits die typischen Anlaufspitzen f\u00fcr jede F\u00f6rderbandkategorie. Nur bei Sonderanwendungen (sehr lange B\u00e4nder, F\u00f6rderung von gefrorenem Material, h\u00e4ufige Anl\u00e4ufe) sollte eine detaillierte Berechnung des Anlaufdrehmoments die Verwendung des Betriebsfaktors ersetzen.<\/p>\n

Bei koreanischen F\u00f6rderanlagen werden die vorhandenen Schneckengetriebe durch die folgenden ersetzt: EP-BPG Energiespar-Planetenserie<\/a>Die Auswahl des SF-Getriebes sollte die gleichen Anlaufbedingungen wie beim urspr\u00fcnglichen Schneckengetriebe ber\u00fccksichtigen. Der h\u00f6here Wirkungsgrad des Planetengetriebes erm\u00f6glicht es, mit einem kleineren Motor das gleiche Drehmoment zu liefern \u2013 der Motor muss jedoch weiterhin f\u00fcr die Anlaufleistung und nicht nur f\u00fcr die Dauerleistung bei einem Wirkungsgrad von \u226597% ausgelegt sein.<\/p>\n<\/div>\n

\"Planetengetriebe
\n<\/p>\n
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Die 3 h\u00e4ufigsten Ausfallarten von F\u00f6rderbandgetrieben in Korea<\/div>\n
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1.<\/span><\/p>\n

Zahnfraktur beim ersten Kaltstart<\/strong> \u2014 Bei Betriebsdrehmoment ausgew\u00e4hlt, SF = 1,0 angewendet. Getriebe f\u00fcr Anlaufdrehmoment deutlich unterdimensioniert. Abhilfe: SF \u2265 1,75 anwenden.<\/div>\n<\/div>\n
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2.<\/span><\/p>\n

Lager\u00fcberlastung durch Wellen\u00fcberhang<\/strong> Die Riemenscheibe ist weit vom Getriebegeh\u00e4use entfernt montiert, die Radiallast \u00fcbersteigt die Tragf\u00e4higkeit. Abhilfe: Verwenden Sie eine hochsteife EP-AF-Welle oder f\u00fcgen Sie ein zus\u00e4tzliches Au\u00dfenlager hinzu.<\/div>\n<\/div>\n
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3.<\/span><\/p>\n

\u00dcberhitzung beim Austausch des Schneckengetriebes<\/strong> \u2014 Schneckengetriebe durch EP-BPG ersetzt, Motor jedoch nicht verkleinert. Zu hohes Drehmoment bei gleicher Leistung aufgrund des h\u00f6heren Wirkungsgrads. Abhilfe: Motor f\u00fcr neuen Wirkungsgrad \u03b7 neu berechnen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Ketten- und Lamellenf\u00f6rderantriebe \u2013 Dynamischer Sto\u00dffaktor und Anforderungen an die Lebensmittelqualit\u00e4t<\/h2>\n
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Kettenf\u00f6rderer \u2013 darunter Lamellen-, Kratz- und Plattenkettenf\u00f6rderer \u2013 \u00fcbertragen Antriebskr\u00e4fte durch einzelne Eingriffe der Kette. Jedes Mal, wenn ein Kettenglied in das Antriebsritzel eingreift, \u00e4ndert sich die Geschwindigkeit des angetriebenen Systems geringf\u00fcgig, aber messbar \u2013 es entsteht eine periodische Impulsbelastung an der Antriebswelle. Bei hohen Kettengeschwindigkeiten verschmelzen diese Impulse zu einer nahezu kontinuierlichen Belastung. Bei niedrigen Kettengeschwindigkeiten (unter 0,5 m\/s, wie sie h\u00e4ufig bei Schwerlastf\u00f6rderern in der koreanischen Stahl- und Automobilindustrie vorkommen) wirken die Impulse als deutliche mechanische St\u00f6\u00dfe an der Getriebeausgangswelle.<\/p>\n

Der dynamische Betriebsfaktor f\u00fcr Kettenf\u00f6rderer (KA nach DIN-Normen) reicht von 1,25 f\u00fcr eine laufruhige Kette mit gleichm\u00e4\u00dfiger Teilung in einer leichtg\u00e4ngigen Anlage bis zu 2,5 f\u00fcr einen stark unregelm\u00e4\u00dfigen Ketteneingriff mit Sto\u00dfbelastung. In der koreanischen Lebensmittelverarbeitung ben\u00f6tigt eine Edelstahl-Schleppkette, die mit 0,3 m\/s durch einen K\u00fchltunnel f\u00fcr Proteine \u200b\u200bl\u00e4uft, einen Mindestwert von KA = 1,75. Die Kettensteifigkeit bei niedrigen Temperaturen erh\u00f6ht die Impulsgr\u00f6\u00dfe, und die lebensmittelechte, schmierstofffreie Kette erzeugt h\u00f6here Reibungsschwankungen als eine geschmierte Industriekette.<\/p>\n

Koreanische Edelstahlkette in der Lebensmittelverarbeitung: <\/strong>
\nDie koreanischen Lebensmittelverarbeitungsbetriebe (KFDA) ben\u00f6tigen Edelstahlketten, die nicht mit herk\u00f6mmlichem Mineral\u00f6l geschmiert werden d\u00fcrfen. Lebensmittelgeeignete Schmierstoffe weisen eine deutlich geringere Tragf\u00e4higkeit auf und werden beim CIP-Reinigen schneller abgewaschen. Der effektive dynamische Faktor f\u00fcr trockenlaufende Edelstahlketten in einer CIP-Zone f\u00fcr Lebensmittel betr\u00e4gt KA = 2,0\u20132,5. Dies bedeutet, dass das Nenndrehmoment des Getriebes das 2,0\u20132,5-Fache des berechneten station\u00e4ren Drehmoments betragen muss. Die h\u00e4ufigste Fehlerquelle bei der Auswahl von F\u00f6rderketten f\u00fcr koreanische Lebensmittelbetriebe ist die Unterdimensionierung um eine Rahmengr\u00f6\u00dfe.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Kettentyp \u2192 Dynamischer Servicefaktor (KA)<\/div>\n
\n
\n
Geschmierte Rollenkette, gleichm\u00e4\u00dfig<\/span>1.25<\/span><\/div>\n
F\u00f6rderband f\u00fcr die Montage von Autoteilen, glatt<\/div>\n<\/div>\n
\n
Geschmiert, m\u00e4\u00dfige Variation<\/span>1.5<\/span><\/div>\n
Allgemeines koreanisches Fabrikkettenf\u00f6rderband<\/div>\n<\/div>\n
\n
Trockenlauf der SS-Kette, Lebensmittel-CIP<\/span>2.0<\/span><\/div>\n
Koreanische Lebensmittel Nasszone Edelstahlkette<\/div>\n<\/div>\n
\n
Starke St\u00f6\u00dfe, unregelm\u00e4\u00dfige Belastung<\/span>2.5<\/span><\/div>\n
F\u00f6rderband f\u00fcr Stahlwalzzunder, Schleppkette<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

T_Getriebe_Nenndrehmoment = T_Betriebsdrehmoment \u00d7 KA. Pr\u00fcfen Sie stets, ob das gew\u00e4hlte maximale Drehmoment des Getriebes (typischerweise 2\u20133\u00d7 Nenndrehmoment) auch das maximale Anlaufdrehmoment \u00fcbersteigt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Schnecken- und F\u00f6rderbandantriebe \u2013 Selbsthemmend, hohe \u00dcbersetzung und vertikale Sicherheit<\/h2>\n
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Schneckenf\u00f6rderer \u2013 horizontale F\u00f6rderschnecken f\u00fcr Getreide, Pulver und Pellets, vertikale F\u00f6rderschnecken und geneigte Mischschnecken \u2013 stellen besondere Anforderungen an das Antriebsgetriebe. Dazu geh\u00f6ren eine sehr niedrige Drehzahl (typischerweise 20\u2013150 U\/min), ein hohes Dauerdrehmoment aufgrund der Materialscherkr\u00e4fte sowie, bei geneigten oder vertikalen Anlagen, die Notwendigkeit, die Position auch bei stromlosem Motor zu halten.<\/p>\n

Die Voraussetzung f\u00fcr die Besetzung der Position:<\/strong> Wenn ein vertikaler Schneckenf\u00f6rderer stoppt, erzeugt die Materials\u00e4ule oberhalb der Schnecke ein Drehmoment, das die Schnecke r\u00fcckw\u00e4rts drehen will \u2013 sie dreht sich also in die entgegengesetzte Richtung und das Material rutscht zur\u00fcck in das Rohr. Bei einem Planetengetriebe wird dieses R\u00fcckdrehmoment direkt \u00fcber das Getriebe (das selbst r\u00fcckw\u00e4rtsdrehend ist) auf die Motorwelle \u00fcbertragen. Reicht das Haltemoment der Motorbremse oder des Frequenzumrichters nicht aus oder f\u00e4llt der Motor durch einen Stromausfall aus, dreht sich die Schnecke r\u00fcckw\u00e4rts.<\/p>\n

Koreanische Lebensmittelverarbeitungs- und Getreideverarbeitungsanlagen begegnen diesem Problem mit einer von zwei Methoden: einer nachgeschalteten selbsthemmenden Stufe (Schneckengetriebe), die einen R\u00fccklauf unabh\u00e4ngig vom Motorzustand physikalisch verhindert, oder einer elektromagnetischen Federbremse an der Motorwelle, die sich bei Stromausfall aktiviert (Ausfallsicherheit: Die Federkraft h\u00e4lt die Bremse geschlossen, zum L\u00f6sen ist Strom erforderlich). Vertikaler Schraubenaufzug Schwerkraftlasthaltung<\/a> Wenn ein Stromausfall dazu f\u00fchren w\u00fcrde, dass Material unkontrolliert zur\u00fcckrutscht und eine Gefahr darstellt, ist die selbsthemmende Schneckenstufe die bevorzugte Sicherheitsl\u00f6sung \u2013 sie bietet passiven Halt, der keine elektrische Energie zur Aufrechterhaltung ben\u00f6tigt.<\/p>\n

F\u00fcr horizontale Schneckenf\u00f6rderer<\/strong> Wo keine Positionshaltung erforderlich ist, bietet das Planetengetriebe Vorteile gegen\u00fcber dem Schneckengetriebe, das diese Anwendung historisch dominiert hat: \u2265971 TP3T Wirkungsgrad gegen\u00fcber 55\u2013701 TP3T f\u00fcr die Schnecke bei typischen einstufigen \u00dcbersetzungen von 20:1\u201360:1, gekapseltes, wartungsfreies Fett im Vergleich zu einem Schnecken\u00f6lbad, das regelm\u00e4\u00dfige \u00d6lwechsel erfordert, und kleinere Motordimensionierung. EP-AH New Line Serie<\/a> deckt die Anforderungen an hohe Drehmomente und mittlere \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse bei schweren koreanischen Schneckenf\u00f6rderern f\u00fcr Getreide und Mineralien bis zu 9.585 N\u00b7m ab.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Schneckenf\u00f6rderer \u2013 Antriebskonfiguration nach Winkel<\/p>\n

\u03b8 = 0\u00b0 (horizontal):
\nKein R\u00fcckfahrrisiko
\nNur planetarisch \u2713 (Effizienz siegt)
\nSerie: EP-BPG \/ EP-AH\u03b8 = 5\u201315\u00b0 (leichte Neigung):
\nMinimaler Datenr\u00fccklauf beim Herunterfahren
\nMotorbremse ausreichend \u2713
\nPlanetengetriebe + Motorbremse \u03b8 = 15\u201345\u00b0 (geneigt):
\nErheblicher R\u00fcckantrieb durch die Schwerkraft
\nStarke Motorbremse erforderlich
\nOder Planeten- + Schneckenstadium \u03b8 = 90\u00b0 (vertikaler Aufzug):
\nR\u00fcckw\u00e4rtsantrieb mit maximaler Schwerkraft \u26a0
\nAusfallsicher: Federbremse
\noder Wurm-Selbstverriegelungsstadium<\/p>\n<\/div>\n
\n
Horizontale Schraube \u2013 Energiespargeh\u00e4use:<\/div>\n

Ein koreanisches Getreideterminal ersetzte zw\u00f6lf Schneckengetriebe an horizontalen F\u00f6rderschnecken durch EP-BPG-Planetengetriebe. Der Wirkungsgrad der Schneckengetriebe betrug 621 TP3T bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von i = 40:1; der Wirkungsgrad der EP-BPG-Getriebe lag bei \u2265 971 TP3T. Die j\u00e4hrliche Energieeinsparung pro F\u00f6rderschnecke betrug 0,35 kW \u00d7 6.000 h \u00d7 120 Won\/kWh = 252.000 Won. Zw\u00f6lf F\u00f6rderschnecken ergaben eine j\u00e4hrliche Einsparung von 3.024.000 Won. Die Modernisierungskosten amortisierten sich innerhalb von acht Monaten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Zonenantriebe f\u00fcr Rollenf\u00f6rderer \u2013 Kompakter rechtwinkliger Ausgang bei beengten Platzverh\u00e4ltnissen<\/h2>\n
\n
\n

Motorisierte Rollenf\u00f6rderer f\u00fcr Logistik, E-Commerce-Auftragsabwicklung und die Sortierung von Automobilteilen nutzen einzeln angetriebene Rollenzonen. Jede Zone wird von einem eigenen kleinen Getriebe angetrieben, dessen Abtriebswelle direkt mit dem Rollenende verbunden ist. Die baulichen Anforderungen sind hoch: Das Getriebe muss zwischen Rolle und Seitenholm des F\u00f6rdererrahmens Platz finden, typischerweise innerhalb eines axialen Gesamtabstands von 60\u2013100 mm, wobei die Abtriebswelle koaxial zur Rollenmittellinie verl\u00e4uft.<\/p>\n

Rollenf\u00f6rderanlagen in koreanischen Logistikzentren laufen typischerweise mit Geschwindigkeiten von 1\u20133 m\/s und transportieren Pakete mit einer Last von 20\u2013100 kg pro Zone. Das erforderliche Drehmoment pro Zone ist gering \u2013 typischerweise 5\u201325 Nm \u2013 und das Untersetzungsverh\u00e4ltnis liegt im Bereich von i = 10\u201350, ausgehend von einem 3.000 U\/min-Motor, um die angestrebte Rollenumfangsgeschwindigkeit zu erreichen. Das Rollenspiel ist irrelevant: Es handelt sich um drehzahlgeregelte Antriebe im offenen Regelkreis.<\/p>\n

F\u00fcr den geringen axialen Platzbedarf, EP-ABR-Winkelserie<\/a> Der Motor ist senkrecht zur Rollenachse angeordnet \u2013 er erstreckt sich seitlich statt axial, wodurch der axiale Platzbedarf reduziert wird. Dies ist die g\u00e4ngigste Installationsanordnung f\u00fcr motorisierte Rollenf\u00f6rderer in koreanischen Logistikzentren. Die Rahmen EP-ABR042 und EP-ABR060 (42 mm bzw. 60 mm Durchmesser) passen in die Standard-Rollenabst\u00e4nde von F\u00f6rdererrahmen. Die Standardausf\u00fchrung entspricht der G\u00fcteklasse P2 \u2013 Spiel ist bei reiner Geschwindigkeitsregelung irrelevant.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Kompaktes<\/p>\n

\n
Fallbeispiel eines koreanischen Logistikzentrums \u2013 450 Zonenantriebe:<\/div>\n

EP-ABR060 P2 i=20 auf 450 Rollenzonen in einem koreanischen E-Commerce-Fulfillment-Center. Rechtwinklige Anordnung: Der Motor ragt seitlich in den Rahmenraum hinein, ohne axiale Ber\u00fchrung mit benachbarten Rollen. Installation durch den F\u00f6rderanlagenhersteller: Kein Kundendienst von Korea Ever-Power erforderlich \u2013 Standardinstallation gem\u00e4\u00df Zeichnung des F\u00f6rderanlagenherstellers. Lieferung vor 24 Monaten, keine Getriebeausf\u00e4lle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n

Integration von Frequenzumrichtern \u2013 Wenn der Frequenzumrichter die Getriebe\u00fcbersetzung \u00e4ndert<\/h2>\n
\n
\n

Koreanische F\u00f6rderbandhersteller setzen zunehmend auf Frequenzumrichter (FU) f\u00fcr Bandf\u00f6rderanlagen, um einen sanften Anlauf (Reduzierung des Anlaufdrehmoments) und einen variablen Drehzahlbetrieb (Anpassung der F\u00f6rderbandgeschwindigkeit an die vorgelagerte Produktionsrate) zu erm\u00f6glichen. Die FU-Integration ver\u00e4ndert die Logik der \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltniswahl im Vergleich zum Direktstart.<\/p>\n

Wie sich Frequenzumrichter auf die Auswahl des Servicefaktors auswirken:<\/strong> Ein Frequenzumrichter (FU) erm\u00f6glicht eine kontrollierte Beschleunigung. Anstatt dass ein direkt angeschlossener Motor sofort das volle Drehmoment liefert, erh\u00f6ht der FU die Drehzahl des Motors \u00fcber eine programmierbare Beschleunigungszeit (typischerweise 3\u201310 Sekunden f\u00fcr F\u00f6rderb\u00e4nder). Diese kontrollierte Beschleunigung reduziert das maximale Anlaufdrehmoment erheblich: Ein F\u00f6rderband, das f\u00fcr den Direktstart einen Sanftanlauffaktor (SF) von 2,0 ben\u00f6tigt, ben\u00f6tigt mit dem FU-Sanftanlauf typischerweise nur noch einen SF von 1,25\u20131,5. Das Getriebe kann daher kleiner dimensioniert werden.<\/p>\n

Wie ein Frequenzumrichter die \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltniswahl \u00e4ndert:<\/strong> Ohne Frequenzumrichter muss das Getriebe\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis so gew\u00e4hlt werden, dass die gew\u00fcnschte Riemengeschwindigkeit bei der festen Nenndrehzahl des Motors (typischerweise 1450 oder 2900 U\/min) erreicht wird. Mit einem Frequenzumrichter ist die Motordrehzahl variabel \u2013 der Frequenzumrichter kann den Motor mit 50% bis 120% Nenndrehzahl betreiben. Diese Flexibilit\u00e4t erm\u00f6glicht die Wahl des Getriebe\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnisses f\u00fcr die Betriebspunkt bei mittlerer Drehzahl<\/em> Anstatt der maximalen Drehzahl regelt der Frequenzumrichter die Drehzahl auf die ben\u00f6tigte Drehzahl. Der praktische Vorteil besteht darin, dass ein Standard-Katalog\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis (z. B. i = 25) f\u00fcr eine Anwendung verwendet werden kann, die ohne Frequenzumrichter ein nicht standardm\u00e4\u00dfiges \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis (z. B. i = 22,5) erfordern w\u00fcrde.<\/p>\n

VFD-F\u00f6rderband mit EP-BPG \u2013 koreanischer Standard: <\/strong>
\nDie energiesparende EP-BPG-Serie von Korea Ever-Power ist die Standardempfehlung f\u00fcr frequenzumrichtergetriebene koreanische F\u00f6rderb\u00e4nder als Ersatz f\u00fcr Schneckengetriebe. Der Sanftanlauf des Frequenzumrichters erm\u00f6glicht einen SF-Wert von 1,5 statt 2,5 beim Kaltanlauf, wodurch ein um eine Baugr\u00f6\u00dfe kleineres Getriebe verwendet werden kann. In Kombination mit dem Effizienzvorteil der BPG-Serie von \u2265 971 TP3T gegen\u00fcber dem ersetzten Schneckengetriebe erzielt das Gesamtsystem (Motor + Frequenzumrichter + Getriebe) typischerweise eine Energieeinsparung von 25\u2013351 TP3T gegen\u00fcber einem direkt angeschlossenen Schneckengetriebesystem.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Einfluss des Frequenzumrichters auf die Getriebeauswahl<\/p>\n

Direkt-Online-Start (DOL):
\nSF = 2,0\u20132,5 (kalt, schwerer G\u00fcrtel)
\nT_rated = T_run \u00d7 2,5
\n\u2192 Gr\u00f6\u00dferen Rahmen ausw\u00e4hlen
\nSanftanlauf des Frequenzumrichters (10-Sekunden-Rampe):
\nSF = 1,25\u20131,5 (kontrollierte Beschleunigung)
\nT_rated = T_run \u00d7 1,5
\n\u2192 W\u00e4hlen Sie ein kleineres Bild \u2713
\nVorteil der VFD-\u00dcbersetzungsanpassung:
\nErforderliches Verh\u00e4ltnis = 22,7:1
\nDOL: Benutzerdefiniertes Verh\u00e4ltnis erforderlich \u2190benutzerdefiniert
\nFrequenzumrichter: Verwenden Sie i=25, Betrieb mit 90,8%
\nvon Nenngeschwindigkeit \u2192 Standardeinheit \u2713<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Auswahl der F\u00f6rderbandantriebe von Korea Ever-Power \u2013 Kurz\u00fcbersicht<\/h2>\n

Ausgangspunkt f\u00fcr die Auswahl von Getrieben f\u00fcr koreanische F\u00f6rderb\u00e4nder. Vor der endg\u00fcltigen Festlegung der Baugr\u00f6\u00dfe ist stets die vollst\u00e4ndige Drehmomentberechnungskette \u2013 Betriebsdrehmoment \u00d7 Betriebsfaktor \u2013 zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
F\u00f6rderbandtyp<\/th>\nTypische SF<\/th>\nGegenreaktion<\/th>\nKorea Ever-Power-Serie<\/th>\nHauptgrund<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
G\u00fcrtel \u2014 Licht \/ Futter (Wurmersatz)<\/td>\n1.5<\/td>\nKeine Note<\/td>\nEP-BPG<\/a><\/td>\n\u226597% Wirkungsgrad; IEC-Flansch-Schneckengetriebe als direkter Ersatz<\/td>\n<\/tr>\n
G\u00fcrtel \u2014 schwer \/ geneigt (Stahl, Hafen)<\/td>\n2,0\u20132,5<\/td>\nKeine Note<\/td>\nEP-AH New Line<\/a><\/td>\nBis zu 9.585 N\u00b7m; ausgelegt f\u00fcr koreanische Wintertemperaturen im Freien bis \u221210 \u00b0C.<\/td>\n<\/tr>\n
Kette \u2013 Lebensmittel SS \/ CIP-Zone<\/td>\n2.0<\/td>\nKeine Note<\/td>\nEP-AB<\/a> + IP65 (AER IP67 bei Feuchtr\u00e4umen)<\/td>\nKA=2,0 trockene Edelstahlkette; IP67 bei CIP-\u00dcberschwemmungszone<\/td>\n<\/tr>\n
Rollerzone-Antrieb \u2014 Logistik \/ E-Commerce<\/td>\n1.5<\/td>\nP2<\/td>\nEP-ABR 042\/060<\/a><\/td>\nR\/A positioniert den Motor seitlich \u2013 passt zur Freig\u00e4ngigkeit des Rollenrahmens<\/td>\n<\/tr>\n
Schnecke \u2014 horizontales Korn \/ Pulver<\/td>\n1,5\u20132,0<\/td>\nKeine Note<\/td>\nEP-BPG<\/a> \/ EP-AH<\/td>\nHorizontal \u2013 kein R\u00fccklaufrisiko; effizienter als Schneckenantrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Schraube \u2013 Vertikalaufzug<\/td>\n2.0<\/td>\nKeine Note<\/td>\nEP-AH + Federbremse ODER + Schneckenstufe<\/td>\nSicherheitsvorkehrungen beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren sind obligatorisch \u2013 Motorbremse oder selbstsichernde Schnecke<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Planetengetriebetypen<\/p>\n

\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen \u2013 Planetengetriebe f\u00fcr F\u00f6rderbandantriebe<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>
\nUnser bestehendes F\u00f6rderband verwendet ein Schneckengetriebe mit einem Drehmoment von 200 Nm. Wir m\u00f6chten es durch ein Planetengetriebe ersetzen. Welche Gr\u00f6\u00dfe des EP-BPG m\u00fcssen wir bestellen?<\/h3>\n

Bestellen Sie kein Planetengetriebe mit 200 Nm Drehmoment direkt. Das Schneckengetriebe wurde wahrscheinlich mit Nenndrehmoment ohne Betriebsfaktor ausgew\u00e4hlt \u2013 oder sogar \u00fcberdimensioniert, weil der Betriebsfaktor unbekannt war. Berechnen Sie zun\u00e4chst das tats\u00e4chliche Betriebsdrehmoment anhand der F\u00f6rderbandparameter: Bandgewicht, Materialbelastung, Bandgeschwindigkeit, Riemenscheibenradius und Steigung. Wenden Sie anschlie\u00dfend den entsprechenden Betriebsfaktor an (typischerweise 1,5\u20132,0 f\u00fcr Lebensmittelf\u00f6rderb\u00e4nder). Betr\u00e4gt das berechnete Nenndrehmoment (T_rated = Betriebsdrehmoment \u00d7 SF) beispielsweise 280 Nm, w\u00e4hlen Sie einen EP-BPG-Rahmen mit einem Drehmomentbereich von \u2265 280 Nm. Das Anwendungsteam von Korea Ever-Power kann dies anhand Ihrer F\u00f6rderbandspezifikationen berechnen und die korrekte BPG-Rahmengr\u00f6\u00dfe best\u00e4tigen. Dabei wird auch gepr\u00fcft, ob die Abmessungen der Abtriebswelle und des Flansches mit der vorhandenen Schneckengetriebebefestigung \u00fcbereinstimmen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nMein koreanisches F\u00f6rderband f\u00fcr den Au\u00dfenbereich wird in einer Hafenanlage eingesetzt. Welche spezifischen Aspekte sind beim Betrieb im Winter zu beachten?<\/h3>\n

Die koreanischen Hafenanlagen in Incheon, Busan und Pohang sind im Winter Umgebungstemperaturen von \u22125 bis \u221212 \u00b0C ausgesetzt. Drei Aspekte sind zu beachten: (1) Schmierfettviskosit\u00e4t \u2013 EP-Planetengetriebefett ist f\u00fcr eine minimale Betriebstemperatur von \u221210 \u00b0C ausgelegt und deckt damit die meisten koreanischen Hafenstandorte ab. \u00dcberpr\u00fcfen Sie Ihre minimale Umgebungstemperatur anhand dieses Grenzwerts. Sollte Ihre Umgebungstemperatur \u221212 \u00b0C erreichen, besprechen Sie mit Korea Ever-Power die M\u00f6glichkeit eines Tieftemperaturfetts. (2) Anlaufdrehmoment \u2013 \u200b\u200bwie bereits erw\u00e4hnt, ist ein Kaltstart-SF von 2,5 f\u00fcr belastete Au\u00dfenriemen die konservative Spezifikation f\u00fcr die koreanischen Winterbedingungen. (3) Riemen- und Materialversteifung \u2013 Die Drehmomentkapazit\u00e4t des Getriebes muss das erh\u00f6hte Anlaufdrehmoment aufgrund des kalten Riemengummis und der Haftung des gefrorenen Materials abdecken, nicht nur den Betrieb im Sommer. W\u00e4hlen Sie den Getrieberahmen mit einer Nenndrehzahl von T_rated = T_running_warm \u00d7 2,5 f\u00fcr die robusten Anforderungen koreanischer Au\u00dfenh\u00e4fen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nKann ein Planetengetriebe ein Schneckengetriebe an einem vertikalen Schraubenf\u00f6rderer in einer Lebensmittelanlage ersetzen?<\/h3>\n

Nur wenn die Positionshaltung bei Stromausfall separat geregelt wird. Ein Planetengetriebe bietet einen h\u00f6heren Wirkungsgrad und eine l\u00e4ngere Lebensdauer als ein Schneckengetriebe, kann aber nicht selbsthemmend arbeiten \u2013 die Materialf\u00f6rders\u00e4ule eines vertikalen Schneckenf\u00f6rderers treibt ein Planetengetriebe bei abgeschaltetem Motor r\u00fcckw\u00e4rts an. Die Ersatzkonfiguration erfordert entweder: (a) eine federbet\u00e4tigte elektromagnetische Bremse am Servo- oder Induktionsmotor \u2013 diese ist ausfallsicher (die Bremse greift bei Stromausfall) und erm\u00f6glicht es dem Planetengetriebe, den laufenden Antrieb zu \u00fcbernehmen; oder (b) den Erhalt einer Schneckenstufe als letzte Stufe nach dem Planetengetriebe \u2013 das Planetengetriebe \u00fcbernimmt die Drehzahlreduzierung und den Wirkungsgrad, die Schneckenstufe die Selbsthemmung. Option (b) wird f\u00fcr sehr hohe F\u00f6rderanlagen verwendet, bei denen das R\u00fcckdrehmoment gro\u00df ist und eine zuverl\u00e4ssige Bremse mit ausreichendem Drehmoment nicht praktikabel ist.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nWie beeinflusst der Riemenscheiben\u00fcberhang die Auswahl der Getriebelager f\u00fcr Bandf\u00f6rderkopfantriebe?<\/h3>\n

Die Kopftrommeln von F\u00f6rderb\u00e4ndern sind typischerweise so montiert, dass eine Welle aus dem Getriebeausgang herausragt und die Riemenscheibe in einem gewissen Abstand von der Getriebefront angeordnet ist. Die Riemenspannung erzeugt eine Radialkraft an der Riemenscheibe, die als Biegemoment auf die Getriebeausgangswelle wirkt. Die Gr\u00f6\u00dfe dieses Biegemoments steigt linear mit dem Abstand zwischen Getriebefront und Riemenscheibenmitte (dem \u00dcberhang). Die Spezifikationen der Getriebe der EP-Serie von Korea Ever-Power legen eine zul\u00e4ssige Radialkraft bei einem Referenz\u00fcberhang von der Wellenfront fest. Bei Installationen, bei denen die Riemenscheibe weiter vom Getriebe entfernt ist als dieser Referenzwert, muss die zul\u00e4ssige Radialkraft reduziert werden \u2013 oder die hochsteife Wellenserie EP-AF muss verwendet werden. Deren vergr\u00f6\u00dferter Wellendurchmesser bietet eine deutlich h\u00f6here Biegesteifigkeit und Tragf\u00e4higkeit bei dem gr\u00f6\u00dferen \u00dcberhang. Pr\u00fcfen Sie bei der Spezifizierung eines Antriebsgetriebes f\u00fcr die Kopftrommel stets den tats\u00e4chlichen \u00dcberhang und die Riemenspannung \u2013 diese beiden Parameter entscheiden dar\u00fcber, ob eine Standardwellenserie ausreicht oder eine hochsteife Welle erforderlich ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Berechnen Sie das Drehmoment Ihres F\u00f6rderbandgetriebes mit Korea Ever-Power<\/h2>\n

Das Anwendungsteam von Korea Ever-Power f\u00fchrt die vollst\u00e4ndige Drehmomentberechnung anhand Ihrer F\u00f6rderbandparameter durch \u2013 Materialgewicht, Bandgeschwindigkeit, Neigungswinkel, Kettentyp und Anlaufbedingungen \u2013 und best\u00e4tigt noch am selben Werktag auf Koreanisch die EP-Serie, die Rahmengr\u00f6\u00dfe und den Servicefaktor.<\/p>\n

EP-BPG Energiesparmodus (Wurmersatz) \u2192
\n<\/a>
\nEP-AH Hochleistungs-Riemen\/Schraube \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n

Herausgeber: Cxm
\n<\/main><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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