{"id":1000,"date":"2026-06-22T06:20:56","date_gmt":"2026-06-22T06:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=1000"},"modified":"2026-06-22T06:20:56","modified_gmt":"2026-06-22T06:20:56","slug":"zr95-winch-drive-planetary-gearbox-right-angle","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/produkt\/zr95-winch-drive-planetary-gearbox-right-angle\/","title":{"rendered":"ZR95 Seilwindenantrieb Planetengetriebe \u2014 Winkelgetriebe"},"content":{"rendered":"
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LETZTER 2-STUFEN-RECHTWINKEL<\/span>
\nPEAK \u2248 417W3 MEGA-KLASSE<\/span><\/div>\n
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ZR95 \u2014 115.000 Nm<\/h2>\n

Die zweistufige Schwelle. Ab hier steigen die Mindeststufen.<\/p>\n

Der EP-ZR95 ist das vierte Modell der rechtwinkligen Baureihe. Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantrieb<\/a> Diese Baureihe bietet als letzte die kompakte 2-stufige Bauweise (1 Kegelrad + 1 Planetenrad). Nach der ZR95 wird das Kegelrad bei h\u00f6heren Drehmomenten und 2-stufigen \u00dcbersetzungen zu stark belastet, weshalb die Mindestanzahl an Stufen auf 3 erh\u00f6ht wird.<\/p>\n<\/div>\n

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Kontinuierlich<\/span>115,000<\/span><\/div>\n
Gipfel<\/span>245,000<\/span><\/div>\n
Drehzahl \/ Stufen<\/span>3,100 \/ 2-5<\/span><\/div>\n
Teil<\/span>26-90 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Das ZR95 nimmt eine zentrale Stellung im ZR-Winkelgetriebekatalog ein. Es ist das gr\u00f6\u00dfte Modell, das noch zweistufige Konfigurationen (Kegelrad + 1 Planetenrad) erm\u00f6glicht und somit die kompakteste Baul\u00e4nge f\u00fcr Anwendungen mit stark eingeschr\u00e4nkter Einbautiefe hinter der Trommel bietet. Ab einem Drehmoment von 115.000 Nm \u00fcberschreitet die Belastung der Kegelradz\u00e4hne bei zweistufigen \u00dcbersetzungen die Biegefestigkeitsgrenze der Z\u00e4hne nach der Auslegungslebensdauer von 100.000 Stunden. Der Katalog schreibt daher mindestens drei (ZR120, ZR150) oder vier (ZR200) \u200b\u200bStufen vor, um das Drehmoment auf mehr Zahnradeingriffe zu verteilen. F\u00fcr Konstrukteure von Windensystemen, die ein maximales Drehmoment bei m\u00f6glichst kurzer Baul\u00e4nge ben\u00f6tigen, stellt das zweistufige ZR95 das Maximum im Katalog dar.<\/p>\n<\/section>\n

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ZR95 Winkel-Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantrieb \u2013 Technische Daten<\/h2>\n
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Kontinuierliches Drehmoment (N2xh=100.000)<\/td>\n115.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Drehmoment<\/td>\n245.000 Nm (2,13x kontinuierlich)<\/td>\n<\/tr>\n
Eingabekonfiguration<\/td>\nRechtwinklig (90\u00b0-Helixfase + Planetengetriebe)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\n3.100 U\/min (letztes ZR-Modell bei 3.100 U\/min)<\/td>\n<\/tr>\n
Verf\u00fcgbare Stufen<\/td>\n2-5 (letztes ZR-Modell mit 2-stufiger Option)<\/td>\n<\/tr>\n
Thermische Leistung (Pt)<\/td>\n26 \u2013 90 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeart<\/td>\nSchr\u00e4gverzahnung + Schr\u00e4gverzahnung Planetengetriebe, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Integrierte Bremse \/ Abdichtung<\/td>\nKeine \/ IP67+ FKM<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4use-\/Zahnradmaterial<\/td>\nQT600-3 \/ 20CrMnTi HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Die letzte zweistufige Rechtskurve \u2013 Warum 115.000 Nm die Grenze ist<\/h2>\n

Die Mindeststufenanzahl der ZR-Serie ist nicht willk\u00fcrlich \u2013 sie ergibt sich direkt aus der Belastung der Kegelradz\u00e4hne bei jedem Drehmomentniveau.<\/p>\n

\"ZR95<\/p>\n

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Bei 2 Stufen (Schr\u00e4gschliff + 1 Planetengetriebe)<\/h3>\n

Das Kegelradpaar \u00fcbertr\u00e4gt das volle Eingangsdrehmoment des Motors, und die einzelne Planetenstufe leitet das volle Ausgangsdrehmoment an die Trommel weiter. Die Biegespannung der Kegelzahnr\u00e4der bei einem Ausgangsdrehmoment von 115.000 Nm und einem typischen zweistufigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis (15:50) liegt bei etwa 85\u2013901 TP3T der Lebensdauergrenze von 100.000 Stunden. Dies ist akzeptabel. Bei 133.000 Nm (ZR120) w\u00fcrde dieselbe zweistufige Konfiguration die Kegelzahnspannung jedoch auf 98\u20131031 TP3T der Lebensdauergrenze erh\u00f6hen, was strukturell grenzwertig ist. Das Modell ZR95 ist das letzte, bei dem die zweistufige Belastung unter dem Schwellenwert von 901 TP3T bleibt.<\/p>\n<\/div>\n

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Ab 3 Stufen (Bevel + 2+ Planeten)<\/h3>\n

Durch Hinzuf\u00fcgen einer zweiten Planetenstufe (insgesamt 3) wird der Drehmomentpfad in eine Kaskade mit niedrigerem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis pro Stufe aufgeteilt. Die Kegelradstufe \u00fcbertr\u00e4gt nun ein geringeres Eingangsdrehmoment (da die erste Planetenstufe eine zus\u00e4tzliche Untersetzung bewirkt, bevor das Kegelrad seine Volllast erreicht), und die Belastung der Kegelradz\u00e4hne sinkt auf 70\u2013751 TP3T der Dauerfestigkeitsgrenze bei einem Drehmoment von ZR120. Bei den Modellen ZR120, ZR150 und ZR200 h\u00e4lt eine Mindestbelegung von 3 Stufen (bzw. 4 Stufen beim ZR200) \u200b\u200balle Komponenten innerhalb der Belastungsgrenze von 851 TP3T. Das Ergebnis: Die kompakte 2-stufige Option entf\u00e4llt oberhalb von 115.000 Nm, und das Getriebe wird um ca. 80\u2013100 mm l\u00e4nger.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

F\u00fcr Designer: <\/span>
\nWenn f\u00fcr die Installation ein m\u00f6glichst kurzes Winkelgetriebe mit maximalem Drehmoment ben\u00f6tigt wird, ist das zweistufige ZR95 die L\u00f6sung aus dem Katalog \u2013 115.000 Nm bei nur ca. 350\u2013400 mm axialer Bautiefe hinter der Trommel. Kein anderer Winkel-Windenantrieb im Katalog bietet mehr Drehmoment auf kleinerem Raum. Kontaktieren Sie uns. Korea Ever-Power<\/a> f\u00fcr exakte zweidimensionale Daten in Ihrem spezifischen Verh\u00e4ltnis.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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245.000 Nm Spitzendrehmoment \u2013 \u200b\u200bOptimierung der Kegelkurve bei transienten Belastungen im Mega-Bereich<\/h2>\n

Bei einem Spitzendrehmoment von 245.000 Nm \u00fcbertr\u00e4gt das Kegelradpaar des ZR95 ein Drehmoment, das sich dem Dauerdrehmoment des 4xxW 417W3 (250.000 Nm) ann\u00e4hert \u2013 und das durch eine 90-Grad-Drehung, die beim koaxialen 417W3 nicht vorkommt. Die Auslegung der Kegelradstufe bei dieser Belastung ist ein entscheidender Faktor f\u00fcr die Konstruktion des ZR95.<\/p>\n

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Kontaktspannung an der Fasenkante<\/strong><\/p>\n

Bei einem Spitzenwert von 245.000 Nm und einem zweistufigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 30 (typisch f\u00fcr schwere Kraneins\u00e4tze) betr\u00e4gt das Kegelrad-Eingangsdrehmoment ca. 8.167 Nm bei 3.100 U\/min. Die Kontaktspannung der Kegelr\u00e4der erreicht kurzzeitig ca. 931 TP3T der Materialdauerfestigkeitsgrenze. Die einsatzgeh\u00e4rteten Kegelr\u00e4der aus 20CrMnTi widerstehen dieser Belastung ohne Oberfl\u00e4chenkorrosion, da die kurzzeitige Belastungsdauer k\u00fcrzer ist als die minimale Lastwechselzahl, die zur Entstehung eines Erm\u00fcdungsrisses erforderlich ist. Zwischen den Spannungsspitzen kehrt die Spannung auf den Dauerspannungswert (ca. 701 TP3T) zur\u00fcck, und die Zahnradoberfl\u00e4che erholt sich.<\/p>\n<\/div>\n

Schublager am Scheitelpunkt<\/strong><\/p>\n

Das Kegelradpaar erzeugt bei einem Drehmoment von 245.000 Nm eine axiale Schubkraft von ca. 8.000\u201312.000 N auf die Kegelwelle. Die hochbelastbaren Kegelrollenlager des ZR95 sind f\u00fcr eine kontinuierliche axiale Belastung von 15.000 N \u00fcber 100.000 Stunden ausgelegt \u2013 dies bietet eine Reserve von 25-88% \u00fcber der maximalen Schubkraft. Die Lagerlebensdauer wird durch Spitzenbelastungen nicht reduziert, da die Dauer der transienten Belastung im Vergleich zur L10-Lagenzahl vernachl\u00e4ssigbar ist. Die Lager sind die am konservativsten belasteten Bauteile des ZR95 bei maximalem Drehmoment.<\/p>\n<\/div>\n

\u00d6lfilm bei maximaler Drehzahl und Last<\/strong><\/p>\n

Die Umfangsgeschwindigkeit der Kegelverzahnung bei 3.100 U\/min liegt an der oberen Grenze f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige hydrodynamische Schmierung. Beim maximalen Drehmoment erw\u00e4rmt sich die Zahnkontaktzone lokal um 5\u201310 \u00b0C \u00fcber die \u00d6ltemperatur \u2013 dies reduziert die \u00d6lviskosit\u00e4t und f\u00fchrt zu einem d\u00fcnneren Schmierfilm. Die Oberfl\u00e4cheng\u00fcte nach DIN 5-6 (Ra < 0,4 \u00b5m) gew\u00e4hrleistet, dass die Schmierfilmdicke auch bei maximaler Temperaturerh\u00f6hung \u00fcber der Oberfl\u00e4chenrauheit bleibt. Daher ist die Genauigkeit nach DIN 5-6 f\u00fcr die ZR-Baureihe unerl\u00e4sslich \u2013 sie ist eine zwingende Voraussetzung f\u00fcr die Schmiertechnik.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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115.000 Nm Rechtswinkel \u2013 Der kompakteste verf\u00fcgbare Hochdrehmoment-Rechtwinkel-Seilwindenantrieb<\/h2>\n

\"ZR95<\/p>\n

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Schwere Elektrokrane in beengten Maschinenr\u00e4umen (60-100 t)<\/h3>\n

Elektrokrane mit einer Tragf\u00e4higkeit von 60\u2013100 Tonnen, bei denen die Maschinenraumtiefe hinter der Trommel auf 400\u2013600 mm begrenzt ist. Das ZR95 liefert in zwei Stufen 115.000 Nm bei einer axialen Einbautiefe von ca. 350\u2013400 mm \u2013 das h\u00f6chste Drehmoment des k\u00fcrzesten Winkelgetriebes im Katalog. Schwenkantrieb<\/a> Und Allradantrieb<\/a> Das vollelektrische Kransystem fertigstellen.<\/p>\n<\/div>\n

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Elektrische Marine-AHTS und Schleppwinden<\/h3>\n

Hauptschlepp- und Ankerziehwinden auf elektrischen AHTS-Schiffen und gro\u00dfen Schleppern, bei denen die Trommel quer zur Schiffsrichtung l\u00e4uft und die dauerhafte Schlepplast unter 115.000 Nm bleibt. Die Spitzenlast von 245.000 Nm absorbiert die f\u00fcr AHTS-Operationen typischen Ruckkr\u00e4fte der Ankerkette und der Schleppleine. Die zweistufige Kompaktoption minimiert den Platzbedarf der Winde auf dem Achterdeck \u2013 ein entscheidender Faktor bei mittelgro\u00dfe AHTS-Schiffe<\/a> wo die Deckfl\u00e4che mit Ankergestellen und Kettenk\u00e4sten geteilt wird.<\/p>\n<\/div>\n

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Hauptf\u00f6rderanlagen f\u00fcr den elektrischen Bergbau<\/h3>\n

Hauptf\u00f6rderanlagen in Bergwerken mit Schachttiefen von 400\u2013700 Metern, bei denen die Konstruktion des F\u00f6rderturms eine senkrechte Motormontage erfordert. Die ZR95 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 150\u2013400, 3\u20135 Stufen und 500\u2013800 kW Motoren liefert das F\u00f6rderdrehmoment mit einer R\u00fcckgewinnung von 20\u2013351 TP3T. Die 2-stufige Ausf\u00fchrung mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 15\u201350 dient dem Einsatz in schnelllaufenden Hilfsf\u00f6rderanlagen, bei denen die F\u00f6rdergeschwindigkeit Priorit\u00e4t hat und eine kompakte Getriebebauweise unerl\u00e4sslich ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Die ZR-Rechtswinkel-Windenantriebsfamilie<\/h2>\n
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\"Seilwindenantrieb\"<\/p>\n
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ZR120-ZR200 (3-5 Stufen Min.) \u2192<\/a><\/h3>\n

133.000-175.000 Nm rechtwinklig \u2014 jenseits der 2-stufigen Schwelle, mindestens 3-4 Stufen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ZL<\/p>\n
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ZL95 Koaxial\u00e4quivalent \u2192<\/a><\/h3>\n

Gleiches Drehmoment 115.000\/245.000 Nm, koaxial bei 5.000 U\/min, 1-5 Stufen f\u00fcr uneingeschr\u00e4nkte Geometrie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Schwenkantrieb\"<\/p>\n
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Planetengetriebe mit Schwenkantrieb \u2192<\/a><\/h3>\n

Die ZR-Serie dient der Kranrotation und der Positionierung von Schiffsausr\u00fcstung auf denselben Plattformen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Planetengetriebe f\u00fcr rechtwinkligen Seilwindenantrieb \u2013 ZR95 2-stufiger Schwellenwert \u2013 H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Wie gro\u00df ist der tats\u00e4chliche Unterschied in der axialen L\u00e4nge zwischen ZR95 bei 2-stufiger und 3-stufiger Ausf\u00fchrung?<\/h3>\n

Etwa 70\u201390 mm. Das zweistufige ZR95 (Kegelrad + 1 Planetenrad) liegt ca. 350\u2013400 mm hinter der Trommelbefestigungsfl\u00e4che. Das dreistufige (Kegelrad + 2 Planetenrad) liegt ca. 420\u2013490 mm hinter der Trommelbefestigungsfl\u00e4che. Die zus\u00e4tzliche Planetenradstufe vergr\u00f6\u00dfert die Breite des Getriebesatzes zuz\u00fcglich der Breite des Tr\u00e4gers und des Lagersatzes. Bei Einbautiefen von 400 mm passt das zweistufige Getriebe, das dreistufige jedoch nicht \u2013 daher ist die zweistufige Variante f\u00fcr diese beengten Geometrien unerl\u00e4sslich.<\/p>\n<\/div>\n

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Gibt es eine M\u00f6glichkeit, mehr als 115.000 Nm in einer rechtwinkligen 2-stufigen Kupplung zu ben\u00f6tigen?<\/h3>\n

Nicht aus dem Standardkatalog. Das ZR95 mit 115.000 Nm ist das zweistufige Maximalmodell. F\u00fcr Anwendungen, die 115.000\u2013175.000 Nm in rechtwinkliger Konfiguration erfordern, ist das ZR120\u2013ZR200 mit 3+ Stufen die passende L\u00f6sung aus dem Katalog \u2013 mit der zus\u00e4tzlichen axialen L\u00e4nge von ca. 80 mm. Bei extrem beengten Platzverh\u00e4ltnissen und Drehmomenten \u00fcber 115.000 Nm wenden Sie sich bitte an Korea Ever-Power f\u00fcr eine individuelle technische Bewertung. In manchen F\u00e4llen kann ein Kegelradpaar mit gr\u00f6\u00dferem Durchmesser oder ein nicht standardm\u00e4\u00dfiges Zahnradmaterial die zweistufige Grenze erweitern. Dies ist jedoch eine kundenspezifische L\u00f6sung und kein Katalogprodukt.<\/p>\n<\/div>\n

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Sind beim ZR95 und beim ZL95 Planetengetriebe-Ersatzteile identisch?<\/h3>\n

Ja. Die Planetengetriebestufen sind bei ZR95 und ZL95 identisch und weisen \u00fcberlappende \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse auf. Lediglich die Kegelradstufe und das Eingangsgeh\u00e4use sind ZR-spezifisch. Bei Flotten, die sowohl ZR95 (Deckwinden, Kranwinden) als auch ZL95 (Kranaufz\u00fcge) betreiben, ist das Ersatzteillager f\u00fcr die Planetengetriebe vollst\u00e4ndig identisch \u2013 ein bedeutender logistischer Vorteil f\u00fcr Betreiber mit gemischten ZR\/ZL-Anlagen.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie schneidet die ZR95 im Vergleich zur ZR85 bei g\u00e4ngigen Anwendungen ab?<\/h3>\n

Die ZR95 bietet 31% mehr Dauerdrehmoment (115.000 Nm gegen\u00fcber 88.000 Nm) und 23% mehr Spitzendrehmoment (245.000 Nm gegen\u00fcber 200.000 Nm) bei gleicher Drehzahl von 3.100 U\/min und im gleichen 2- bis 5-stufigen Drehzahlbereich. F\u00fcr Krane im Bereich von 60 bis 80 t ist die ZR85 ausreichend. F\u00fcr Krane von 80 bis 100 t oder f\u00fcr Schiffswinden, bei denen die Spitzenlast regelm\u00e4\u00dfig 200.000 Nm \u00fcbersteigt, ist die ZR95 die notwendige Weiterentwicklung. Die thermische Leistung ist identisch (26\u201390 kW), die Wahl h\u00e4ngt also ausschlie\u00dflich vom Drehmomentspielraum ab.<\/p>\n<\/div>\n

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Welches \u00dcberholungsintervall gilt f\u00fcr den ZR95 bei starker Beanspruchung im Schiffs- und Bergbaueinsatz?<\/h3>\n

Schifffahrt: Erste General\u00fcberholung nach 20.000\u201325.000 Betriebsstunden (Salzspr\u00fchnebel beschleunigt den Dichtungsverschlei\u00df). Bergbau: Erste General\u00fcberholung nach 25.000\u201330.000 Betriebsstunden (staubige Umgebung, aber geringere Korrosion). \u00d6lwechsel alle 1.500 Betriebsstunden (Schifffahrt) bzw. 2.000 Betriebsstunden (Bergbau\/Industrie). Pr\u00fcfung von Kegelrad- und Planetengetrieben bei jeder General\u00fcberholung. \u00d6lprobenahme alle 500\u20131.000 Betriebsstunden \u2013 \u00dcberwachung der Eisenpartikelanzahl zur Erkennung von Oberfl\u00e4chensch\u00e4den an den Kegelradz\u00e4hnen und Verschlei\u00df der Planetenlager. Kontakt Korea Ever-Power<\/a> f\u00fcr den umgebungsspezifischen Wartungsplan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Feldberichte<\/h2>\n
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B<\/div>\n
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Bj\u00f6rn S. \u2013 Chefingenieur f\u00fcr Offshore-Kranumbau<\/div>\n
Verifizierter Kauf \u00b7 Bergen, Norwegen \u00b7 Februar 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

80-t-Offshore-Plattformkran, Umr\u00fcstung von hydraulisch auf elektrisch. Die Maschinenraumpr\u00fcfung ergab eine lichte Tiefe von 380 mm hinter der Trommel \u2013 deutlich unter dem Mindestwert f\u00fcr jedes Koaxialgetriebe bei diesem Drehmoment. Das zweistufige ZR95-Getriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 40 und einem 600-kW-Motor lieferte 115.000 Nm bei einer axialen Tiefe von 365 mm. Es war das einzige Produkt im Katalog, das das erforderliche Drehmoment innerhalb des verf\u00fcgbaren Platzes bereitstellen konnte. Der Kran hat die Klassifizierungspr\u00fcfung und acht Monate Betrieb erfolgreich abgeschlossen. Das Spitzendrehmoment von 245.000 Nm bew\u00e4ltigte einen 72-Tonnen-Pr\u00fcflasttest (80 t x 1,25 x 0,72 dynamischer Verst\u00e4rkungsfaktor) ohne Ausfall des Frequenzumrichters. Wir pr\u00fcfen derzeit vier weitere Plattformkrane \u2013 zwei ben\u00f6tigen das ZR95 (enge Platzverh\u00e4ltnisse), zwei k\u00f6nnen mit dem ZL95 (gr\u00f6\u00dfere Platzverh\u00e4ltnisse) ausgestattet werden. Gleiches Drehmoment, gleiche Leistung, unterschiedliche Geometrie.<\/p>\n<\/div>\n

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C<\/div>\n
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Carlos R. \u2013 Konstrukteur der elektrischen AHTS-Hauptwinde<\/div>\n
Verifizierter Kauf<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Die Hauptschleppwinde eines vollelektrischen 80-m-AHTS-Schiffs (Ankerschlepper) ist eine ZR95 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 120, dreistufig und mit zwei 350-kW-Wechselstrommotoren ausgestattet (je einer pro Trommelende, Drehmomentverteilung \u00fcber den Kegelradantrieb der ZR95). Die zweistufige Variante wurde zwar gepr\u00fcft, aber verworfen, da die thermische Belastung der zweistufigen Winde im Schleppbetrieb (80.000 Nm Dauerzugkraft, 721 TP3T Dauerleistung) ohne K\u00fchlung den kritischen Wert (Pt) \u00fcberschritt. Die dreistufige Variante mit 65 kW Pt und K\u00fchlung bietet die notwendige thermische Reserve. Die ZR95 mit einer Spitzenzugkraft von 245.000 Nm absorbierte den R\u00fcckschlag der Schleppleine w\u00e4hrend eines Nottrenntests bei schwerem Wetter \u2013 gemessen mit der Kraftmessdose beim 2,3-Fachen der station\u00e4ren Zugkraft. Das Bordnetz des Schiffes gewann w\u00e4hrend des Tests 171 TP3T Schleppenergie durch R\u00fcckspeisung zur\u00fcck.<\/p>\n<\/div>\n

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ICH<\/div>\n
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Ian H. \u2013 Leiter der Modernisierung der F\u00f6rdermaschinen im Bergwerk<\/div>\n
Verifizierter Kauf \u00b7 April 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Die Hauptf\u00f6rderanlage einer 600 Meter tiefen Platinmine ist eine ZR95 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 250. Der vierstufige 550-kW-Wechselstrommotor ist vertikal an der F\u00f6rderturms\u00e4ule montiert. Das F\u00f6rderturmgeh\u00e4use stammt aus den 1970er-Jahren und weist einen Abstand von 450 mm zwischen Trommel und R\u00fcckwand auf. Die zweistufige ZR95 h\u00e4tte zwar gepasst, der Mineningenieur entschied sich jedoch aufgrund des geforderten \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses (250 \u00fcberschreitet das maximale \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis der zweistufigen Anlage) f\u00fcr die vierstufige Variante. Die vier Sterne beziehen sich auf eine Beobachtung bei der Inbetriebnahme: Die vertikale Motormontage erzeugt eine Vorspannung durch die Schwerkraft auf die Axiallager der Kegelwelle, die bei horizontaler Montage nicht auftritt. Die Vorspannung liegt zwar innerhalb der Tragf\u00e4higkeit, ver\u00e4ndert aber die Schwingungsbasislinie. Die Schwingungsmessung bei der Inbetriebnahme sollte daher mit dem Motor in seiner tats\u00e4chlichen Einbaulage durchgef\u00fchrt werden und nicht auf Basis von Daten aus horizontalen Pr\u00fcfst\u00e4nden erfolgen. Der Mineninspektor hatte die erh\u00f6hten Schwingungen zun\u00e4chst als Problem bem\u00e4ngelt; wir konnten das Problem beheben, indem wir die Schwingungsbasislinie f\u00fcr die vertikale Montage aus dem Werksabnahmetest von Korea Ever-Power bereitstellten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der EP-ZR95 ist das letzte Modell der ZR-Serie mit zweistufiger Konfiguration \u2013 einer Kegelrad- und einer Planetengetriebestufe. Oberhalb dieses Drehmomentniveaus \u00fcberschreitet die Belastung des Kegelrads bei zweistufigen \u00dcbersetzungen den sicheren Betriebsbereich, und die Mindeststufenanzahl steigt auf 3 (ZR120, ZR150) bzw. 4 (ZR200). Mit einem Dauerdrehmoment von 115.000 Nm und einem Spitzendrehmoment von 245.000 Nm \u2013 und damit fast dem Dauerdrehmoment der Megaklasse 4xxW 417W3 von 250.000 Nm \u2013 ist der ZR95 der Winkelwindenantrieb, der bei senkrechter Motormontage eine nahezu Megaklasse-Spannkraft bietet und gleichzeitig die kompakte zweistufige Option f\u00fcr Anwendungen mit hohem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis pro Stufe erm\u00f6glicht.<\/div>","protected":false},"featured_media":1001,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-1000","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1000"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1000"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}