{"id":539,"date":"2026-05-26T05:35:55","date_gmt":"2026-05-26T05:35:55","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=539"},"modified":"2026-05-26T05:35:55","modified_gmt":"2026-05-26T05:35:55","slug":"vr-concentric-precision-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/produkt\/vr-concentric-precision-gearbox\/","title":{"rendered":"Konzentrisches Pr\u00e4zisionsplanetengetriebe f\u00fcr Hochgeschwindigkeits-Servos \u2013 VR-Serie"},"content":{"rendered":"

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Konzentrisches Planetengetriebe \u2013 Koaxiale Pr\u00e4zision f\u00fcr kompakte Servoantriebe<\/h2>\n
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\"VR-Serie<\/p>\n

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Koaxial<\/div>\n
Eingangs- = Ausgangsachse<\/div>\n<\/div>\n
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3\u201381<\/div>\n
\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/div>\n<\/div>\n
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S + F<\/div>\n
Eingabetypen<\/div>\n<\/div>\n
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SEI<\/div>\n
Rahmengr\u00f6\u00dfen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Der Konzentrisches Planetengetriebe der VR-Serie<\/strong> solves a specific integration problem that flange-output reducers cannot: applications where the driven shaft must be co-axial with the motor shaft, the machine envelope prohibits any lateral offset between motor and load, and the speed reduction must be achieved without right-angle or offset gear stages that add length, weight, and backlash. The VR’s inline co-axial output keeps motor and load on the same centreline axis \u2014 motor shaft in, reduced output shaft out on the same axis \u2014 in a housing diameter that adds only the planetary ring gear wall thickness to the motor’s own frame diameter.<\/p>\n

Zwei Eingangskonfigurationen decken das gesamte Spektrum der Motorkopplungsszenarien ab: S-Typ (massive Eingangswelle)<\/strong> zur direkten Ankopplung \u00fcber Faltenbalg- oder Klauenkupplungen an Standardmotorwellen, und F-Typ (Hohlbohrungseingang)<\/strong> F\u00fcr die direkte Durchgangsmontage der Motorwelle, wodurch die Kupplungselemente vollst\u00e4ndig entfallen \u2013 dies reduziert das Spiel, verk\u00fcrzt die Montagezeit und minimiert die Gesamtl\u00e4nge des Systems. Die Baugr\u00f6\u00dfen B bis E decken die Kompatibilit\u00e4t mit Servomotoren ab 50 W bis 5.000 W<\/strong> mit \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen von 3:1 bis 81:1.<\/p>\n

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\ud83d\udcd0 Echte Koaxialverbindung<\/div>\n
Motor und Last teilen sich die exakte Mittellinie \u2013 kein Versatz, kein seitliches Volumen.<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83d\udd29 Hohlbohrung Typ F<\/div>\n
Die Motorwelle gleitet durch \u2013 keine Kupplungselemente erforderlich, minimale L\u00e4nge.<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83c\udfaf Minimaler Runout<\/div>\n
Die koaxiale Geometrie erzielt die beste Rundlaufgenauigkeit und den geringsten Rundlauf im jeweiligen Bereich.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Technische Spezifikationen \u2014 Eingangstypen der Rahmen B bis E, S und F<\/h2>\n

Die Varianten S und F weisen innerhalb jeder Baugr\u00f6\u00dfe identische Au\u00dfenabmessungen und Abtriebsflansche auf. Der einzige Unterschied liegt in der Art der Eingangskupplung: W\u00e4hlen Sie die Variante S, wenn Sie ein separates Kupplungsbauteil ben\u00f6tigen, und die Variante F, wenn die direkte Durchgangsmontage der Motorwelle zu Ihrem Montageprozess passt.<\/p>\n

\"Planetengetriebe\u00a0<\/p>\n

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VR-S Typ \u2014 Massive Eingangswelle<\/h3>\n