{"id":962,"date":"2026-06-18T07:42:40","date_gmt":"2026-06-18T07:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=962"},"modified":"2026-06-18T07:42:40","modified_gmt":"2026-06-18T07:42:40","slug":"416w3-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/produkt\/416w3-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"416W3 Windenantrieb Planetengetriebe Untersetzungsgetriebe"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
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\n
MEGA-KLASSE \u00b7 1.800 Nm BREMSE \u00b7 FEM M6<\/div>\n

200.000 Nm<\/h2>\n

540.000 Nm an der Trommel. Fast zwei Tonnen Getriebe.<\/p>\n

\n
\n
1,800<\/div>\n
Nm Bremse<\/div>\n<\/div>\n
\n
80-300<\/div>\n
Verh\u00e4ltnisse<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,850<\/div>\n
kg<\/div>\n<\/div>\n
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10<\/div>\n
Maximale Drehzahl<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Der EP-416W3 ist der erste Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantrieb<\/a> Im Katalog wird nun ein vierstelliges Bremsmoment angegeben. Die Mehrscheibenbremse mit 1.800 Nm ist keine Weiterentwicklung der 415W3, sondern eine neu entwickelte Bremsarchitektur, die f\u00fcr die Belastungen ausgelegt ist, die ein Trommeldrehmoment von 200.000 Nm mit sich bringt: F\u00f6rderk\u00f6rbe, die durch kilometertiefe Sch\u00e4chte abgesenkt werden, 300 Tonnen schwere Anker, die in 2.000 Metern Meerestiefe ausgebracht werden, und Halbtaucherbohrinseln, die gegen Meeresstr\u00f6mungen und Sturmkr\u00e4fte gehalten werden m\u00fcssen, die eine herk\u00f6mmliche Ankerwinde von ihrem Poller rei\u00dfen w\u00fcrden. Die maximale Ausgangsdrehzahl von 10 U\/min \u2013 die niedrigste im Katalog \u2013 ber\u00fccksichtigt die thermischen Anforderungen bei einem Dauerbetrieb von 200.000 Nm unter FEM M6-Bedingungen in einem Geh\u00e4use, das die W\u00e4rme ausschlie\u00dflich durch \u00d6lbadkonvektion und die rotierende Geh\u00e4useoberfl\u00e4che abf\u00fchrt.<\/p>\n

\"416W3<\/p>\n<\/section>\n

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416W3 Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantrieb \u2013 Technische Parameter<\/h2>\n
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Nenndrehmoment<\/td>\n200.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbersetzungsbereich<\/td>\n80 bis 300 (dreistufiges Planetensystem)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\n2.500 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Ausgangsgeschwindigkeit<\/td>\n10 U\/min (FEM M6, niedrigster Katalogwert)<\/td>\n<\/tr>\n
Mechanischer Wirkungsgrad<\/td>\n\u2265 94%<\/td>\n<\/tr>\n
Feststellbremse<\/td>\n1.800 Nm, Mehrscheibenkupplung, federbet\u00e4tigt, hydraulische Ausl\u00f6sung<\/td>\n<\/tr>\n
Trommelbremse (maximales \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 300)<\/td>\n540.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nHochleistungsf\u00e4hige, drehbare Geh\u00e4useflansche<\/td>\n<\/tr>\n
Trockengewicht<\/td>\nca. 1.850 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Schmierung<\/td>\n\u00d6lbadspritzer, Premium-EP-Getriebe\u00f6l<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebstemperatur<\/td>\n-25 bis +85 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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1.800 Nm \u2013 Was eine halbe Million Nm Trommelhaltemoment in der Praxis bedeutet<\/h2>\n

Solche gro\u00dfen Zahlen verlieren ohne Kontext ihre intuitive Bedeutung. Das Bremsmoment von 1.800 Nm bei einer \u00dcbersetzung von 300 erzeugt ein Drehmoment von 540.000 Nm an der Seiltrommel. Das bedeutet Folgendes:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Szenario<\/th>\nTrommel-PCD<\/th>\nVerh\u00e4ltnis<\/th>\nTrommelhaltung (Nm)<\/th>\nMax Hold (t) @ SF=2.0<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
AHTS-Ankerkette<\/td>\n800 mm<\/td>\n200<\/td>\n360,000<\/td>\n91,7 t<\/td>\n<\/tr>\n
Tiefminen-Skipper + 1 km Seil<\/td>\n700 mm<\/td>\n250<\/td>\n450,000<\/td>\n130,8 t<\/td>\n<\/tr>\n
Verankerungsleine f\u00fcr Halbtaucher<\/td>\n600 mm<\/td>\n300<\/td>\n540,000<\/td>\n183,5 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Gr\u00f6\u00dfenvergleich: <\/span>
\nDie 400W1 \u2013 der kleinste Windenantrieb im Sortiment \u2013 \u200b\u200berzeugt ein Bremsmoment von 792 Nm an ihrer Trommel. Die 416W3 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 300 erreicht 540.000 Nm. Das entspricht einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 682:1 zwischen dem kleinsten Modell und diesem hier. Das gesamte 4xxW-Sortiment deckt fast drei Gr\u00f6\u00dfenordnungen der Bremskraft ab \u2013 von einer Personenaufzugsanlage f\u00fcr zwei Personen bis hin zu einem Verankerungssystem, das eine Bohrinsel im Sturm sichert.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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10 U\/min maximale Leistung \u2013 Warum der Katalog langsamer wird, wenn das Drehmoment steigt<\/h2>\n

Die maximale Ausgangsdrehzahl hat sich innerhalb der Produktpalette sukzessive verringert: 25 U\/min (Serie 400\u2013413), 12 U\/min (414\u2013415) und nun 10 U\/min (416). Dies ist keine willk\u00fcrliche Vorsichtsma\u00dfnahme \u2013 es ist die thermische Grenze des Geh\u00e4uses.<\/p>\n

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Die W\u00e4rmeerzeugung skaliert mit der Leistung<\/strong><\/p>\n

Leistung = Drehmoment x Drehzahl. Bei 200.000 Nm und 10 U\/min: P = 200.000 x 10 x 2 x 3,14 \/ 60 = 209 kW. Bei einem Wirkungsgrad von 94% gibt das Getriebe 12,6 kW als W\u00e4rme ab. Bei einer Ausgangsdrehzahl von 25 U\/min (wie bei den kleineren Modellen): P = 524 kW, W\u00e4rme = 31,4 kW. Die \u00d6lbadk\u00fchlleistung des 416W3-Geh\u00e4uses betr\u00e4gt bei einer \u00d6ltemperatur von +85 \u00b0C in ruhender Luft ca. 15\u201318 kW. Bei 10 U\/min ist das thermische Gleichgewicht gegeben. Bei 25 U\/min nicht mehr.<\/p>\n<\/div>\n

Lagererm\u00fcdungslebensdauer bei hoher Geschwindigkeit<\/strong><\/p>\n

Die Abtriebslager tragen ein Drehmoment von 200.000 Nm als Radiallast. Die Lagerlebensdauer L10 ist umgekehrt proportional zur Drehzahl \u2013 eine Verdopplung der Abtriebsdrehzahl halbiert die Lagerlebensdauer bei gleicher Last. Die Drehzahlbegrenzung auf 10 U\/min gew\u00e4hrleistet, dass die Abtriebslager die FEM-M6-Auslegungsvorgabe von \u00fcber 30.000 Stunden bei kontinuierlichem Nenndrehmoment erreichen. Bei 25 U\/min w\u00fcrde die L10-Lebensdauer auf ca. 12.000 Stunden sinken \u2013 unter der M6-Anforderung und f\u00fcr F\u00f6rderanlagen im Bergbau nicht akzeptabel.<\/p>\n<\/div>\n

Was 10 U\/min f\u00fcr die Liniengeschwindigkeit bedeuten<\/strong><\/p>\n

Bei einer Trommel mit 800 mm Lochkreisdurchmesser (PCD): 10 U\/min = 25,1 m\/min. Bei einer Trommel mit 600 mm PCD: 10 U\/min = 18,8 m\/min. Diese Geschwindigkeiten liegen im Betriebsbereich von Tiefbau-Seilwinden (15\u201330 m\/min) und AHTS-Ankerhandling-Systemen (5\u201320 m\/min). Die Begrenzung auf 10 U\/min schr\u00e4nkt die praktischen Anwendungen nicht ein \u2013 sie passt die Getriebeausgangsleistung an den tats\u00e4chlichen Drehzahlbereich der Maschinen an. Keine Windenanwendung mit 200.000 Nm ben\u00f6tigt 25 U\/min an der Trommel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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200.000 Nm \u2013 Die Grenze des Drahtseilziehens<\/h2>\n

\"416W3<\/p>\n

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Hauptf\u00f6rderanlagen f\u00fcr den Ultratiefbergbau (800-1.500 m)<\/h3>\n

Hauptf\u00f6rderanlagen in den tiefsten Bergwerken \u2013 s\u00fcdafrikanischen Gold- und Platinminen in 1.000\u20131.500 Metern Tiefe und kanadischen Nickelminen in 800\u20131.200 Metern Tiefe. Das Gesamtgewicht von F\u00f6rderkorb, Erz und Seil erreicht in diesen Tiefen 80\u2013120 Tonnen. Die 416W3-Maschine mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 200\u2013300 liefert das Trommeldrehmoment, und die Bremse mit 1.800 Nm h\u00e4lt den beladenen F\u00f6rderkorb an jeder Stelle im Schacht mit einem Sicherheitsfaktor von \u00fcber 2,5, selbst am tiefsten Punkt, wo das Seilgewicht maximal ist.<\/p>\n<\/div>\n

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Gro\u00dfe AHTS-Hauptwinden (300+ t Pollerzugkraft)<\/h3>\n

Die Hauptankerwinden der gr\u00f6\u00dften AHTS-Klasse dienen dem Ausbringen und Einholen von Ankerketten mit einem Gewicht von 150\u2013250 Tonnen aus Wassertiefen von 1.000\u20132.500 Metern. Die 416W3 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 150\u2013250 und dreifachem oder vierfachem Elektromotorantrieb sorgt f\u00fcr den n\u00f6tigen Zug f\u00fcr das Ausbringen des Tiefseeankers, und die 1.800-Nm-Bremse h\u00e4lt die Kette w\u00e4hrend der Betriebspausen in jeder Tiefe. Schwenkantrieb<\/a> positioniert die Heckrolle und die Hilfsantriebe<\/a> Die Zugwinden und Kettenstopper bedienen.<\/p>\n<\/div>\n

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Halbtauchf\u00e4hige Festmacherwinden<\/h3>\n

Die Verankerungswinden auf Halbtauchbohrinseln und schwimmenden Produktionsplattformen halten die Position trotz Meeresstr\u00f6mungen, Wind und Wellen. Jedes Verankerungsbein kann bei Sturmbedingungen eine Seilspannung von 100 bis 200 Tonnen tragen. Die 416W3 liefert das Drehmoment zum Aus- und Einholen des Drahtseils unter diesen Spannungen, und die 1.800 Nm Bremse h\u00e4lt die Verankerungsleine w\u00e4hrend der Positionsstabilisierung auf konstanter Spannung \u2013 eine Funktion, die wochen- oder monatelang ununterbrochen andauern kann. Gleisantrieb<\/a> bedient die Ankerkettenwinde auf derselben Plattform.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Die letzte Stufe \u2013 200.000 Nm und dar\u00fcber hinaus<\/h2>\n
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\"Seilwindenantrieb\"<\/p>\n
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Voller Seilwindenantriebsbereich \u2192<\/a><\/h3>\n

417W3 (250.000 Nm) und 419W3 (330.000 Nm) \u2013 die absolute Spitze im EP-Seilwindenantriebskatalog.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Schwenkantrieb\"<\/p>\n
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Planetengetriebe mit Schwenkantrieb \u2192<\/a><\/h3>\n

ZR-Serie f\u00fcr AHTS-Heckrollenantriebe und Drehkranzmechanismen von Bohranlagen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Allradantrieb\"<\/p>\n
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Planetengetriebe f\u00fcr Radantrieb \u2192<\/a><\/h3>\n

EP Heavy-Duty- und ZL24-Serien f\u00fcr Muldenkipper im Bergbau und Plattformtr\u00e4gerfahrzeuge.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantriebe \u2013 H\u00e4ufig gestellte Fragen zur 200.000-Nm-Klasse<\/h2>\n
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Worin unterscheidet sich die 1800-Nm-Bremse physikalisch von der 610-Nm-Bremse im 413W3?<\/h3>\n

Die 1800-Nm-Bremse verwendet eine grundlegend gr\u00f6\u00dfere Baugruppe: Der Kolbendurchmesser ist um ca. 601 TP3T gr\u00f6\u00dfer, es kommen 4\u20135 Reibscheiben anstelle von 3 zum Einsatz, und ein Tellerfederpaket erzeugt die fast dreifache Klemmkraft. Der hydraulische L\u00f6sedruck bleibt im Bereich von 35\u201345 bar, da die gr\u00f6\u00dfere Kolbenfl\u00e4che die erh\u00f6hte Federkraft aufnimmt. Die Bremsgeh\u00e4usebohrung im 416W3 ist ein separates Segment des Hauptgeh\u00e4usegusses \u2013 kein Adapter, der an ein Standardgeh\u00e4use angeschraubt wird. Dies gew\u00e4hrleistet die Rundlaufgenauigkeit zwischen Bremse und Getriebe ohne die Ausrichtungstoleranzen, die bei nachtr\u00e4glich angebrachten Bremsbaugruppen auftreten.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie viele Motoren ben\u00f6tigt der 416W3 typischerweise?<\/h3>\n

Bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 200 betr\u00e4gt das Eingangsdrehmoment des Motors 1.000 Nm \u2013 dies erfordert ca. 1.800 cm\u00b3\/U von einem einzelnen Hydraulikmotor bei 350 bar. Dies \u00fcbertrifft die Leistung g\u00e4ngiger Motoren bei Weitem. Typische Hydraulikkonfigurationen sind Drei- (3 x 600 cm\u00b3\/U) oder Vier-Motoren-Systeme (4 x 450 cm\u00b3\/U). Alternativ kann ein einzelner oder zwei gro\u00dfvolumige Drehstrom-Induktionsmotoren (500\u2013800 kW, 1.000\u20132.500 U\/min) mit Frequenzumrichter die Antriebsleistung mit einfacherer Mechanik und regenerativer Bremsfunktion bereitstellen. Die meisten neuen Anwendungen mit 416W3-Hydraulikaggregaten sehen einen elektrischen Antrieb vor.<\/p>\n<\/div>\n

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Welche Krankapazit\u00e4t ist f\u00fcr die Installation eines 1.850 kg schweren Windenantriebs erforderlich?<\/h3>\n

Mindestens 4.000 kg im Arbeitsradius. Auf AHTS-Schiffen \u00fcbernimmt der Schiffskran die Installation w\u00e4hrend der Wartung im Trockendock oder am Kai. An F\u00f6rdert\u00fcrmen im Bergbau wird \u00fcblicherweise ein speziell angefertigter Br\u00fcckenkran mit einer Tragf\u00e4higkeit von 5\u201310 Tonnen verwendet, der in die F\u00f6rderturmstruktur integriert ist. Ein speziell f\u00fcr das Geh\u00e4use 416W3 entwickelter Heberahmen ist unerl\u00e4sslich \u2013 die Einheit kann aufgrund der asymmetrischen Gewichtsverteilung durch die gro\u00dfe Bremsanlage an einem Ende nicht mit Standard-Anschlagmitteln befestigt werden. Kontakt Korea Ever-Power<\/a> f\u00fcr die Spezifikation des Heberahmens.<\/p>\n<\/div>\n

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Welche \u00d6lmenge ben\u00f6tigt der Motor 416W3?<\/h3>\n

Je nach \u00dcbersetzung und Einbauwinkel ca. 35\u201350 Liter. Verwenden Sie API GL-5 SAE 80W-90 EP Getriebe\u00f6l (oder vollsynthetisches SAE 75W-90 f\u00fcr Temperaturen unter -15 \u00b0C). Erster \u00d6lwechsel nach 250 Betriebsstunden. Weitere \u00d6lwechsel alle 1.000\u20131.500 Betriebsstunden. Eine \u00d6lprobenahme alle 500 Betriebsstunden ist obligatorisch. Bei diesem Drehmoment wird ein externer \u00d6lk\u00fchler mit Umw\u00e4lzpumpe dringend empfohlen, wenn die Dauerbelastung 50% der Nennleistung \u00fcberschreitet. Die \u00d6lbadkonvektion allein reicht in warmen Klimazonen oder geschlossenen Maschinenr\u00e4umen m\u00f6glicherweise nicht aus, um die Temperatur unter 85 \u00b0C zu halten.<\/p>\n<\/div>\n

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Welches \u00dcberholungsintervall ist f\u00fcr den 416W3 bei dauerhaftem Produktionsbetrieb im Bergbau zu erwarten?<\/h3>\n

Die erste General\u00fcberholung ist bei 20.000\u201325.000 Betriebsstunden gem\u00e4\u00df FEM M6 und vollst\u00e4ndiger Wartung vorgesehen. Das 1.850 kg schwere Geh\u00e4use bietet eine hohe thermische Masse und strukturelle Steifigkeit, wodurch die Lebensdauer der Komponenten im Vergleich zu kleineren Modellen mit gleicher Beanspruchung verl\u00e4ngert wird. Bremsscheibenwechsel nach 8.000\u201312.000 Betriebsstunden, abh\u00e4ngig von der Belastungsfrequenz. Dichtungswechsel nach 8.000\u201310.000 Betriebsstunden. Lagerpr\u00fcfung nach 15.000 Betriebsstunden. Das Getriebe h\u00e4lt in der Regel bis zur ersten General\u00fcberholung ohne Austausch aus. Die \u00dcberholungskosten betragen ca. 35.000\u201345.000 TP3T des Neupreises. Bearbeitungszeit: 6\u201310 Wochen ab Werkseingang.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie verh\u00e4lt sich der Windenantrieb im Vergleich zu einem direkt angetriebenen Elektromotor mit 200.000 Nm?<\/h3>\n

Ein direkt angetriebener Drehmomentmotor (ohne Getriebe) mit einem Drehmoment von 200.000 Nm w\u00fcrde ca. 15.000\u201325.000 kg wiegen und einen speziell gewickelten Stator mit einem Durchmesser von \u00fcber 3 Metern erfordern \u2013 es handelt sich also nicht um ein Standardprodukt. Der 416W3 mit 1.850 kg und ein 500\u2013800 kW Standard-Elektromotor mit 500\u20131.000 kg ergeben ein Gesamtgewicht von 2.350\u20132.850 kg f\u00fcr das gleiche Trommeldrehmoment. Die Getriebel\u00f6sung ist 5\u201310 Mal leichter, verwendet Standardmotoren und bietet die mechanische Bremse, die Direktantriebe ohne externes Bremssystem nicht bieten k\u00f6nnen. Praktisch gesehen ist das Planetengetriebe die einzig praktikable L\u00f6sung f\u00fcr 200.000 Nm. Trommelintegrierte Windenantriebe<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Feldberichte<\/h2>\n
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P<\/div>\n
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Pieter V. \u2013 Leiter der F\u00f6rderanlage im Tiefbergwerk<\/div>\n
Verifizierter Kauf \u00b7 Welkom, S\u00fcdafrika \u00b7 M\u00e4rz 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Hauptf\u00f6rdermaschine einer 1.200 Meter tiefen Goldmine. 416W3 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 280, zwei 750-kW-Wechselstrommotoren mit Frequenzumrichter. Der F\u00f6rderkorb transportiert 22 Tonnen Erz mit 350 Zyklen pro Tag durch einen Schacht, in dem das 1.200 Meter lange Seil 7.200 kg wiegt. Die Bremse mit einem Drehmoment von 1.800 Nm und einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 280 erzeugt an der Trommel ein Drehmoment von 504.000 Nm \u2013 und h\u00e4lt so den beladenen F\u00f6rderkorb samt Seil bei einem Reibungskoeffizienten (SF) von 2,9 am tiefsten Punkt. Nach 10 Monaten Produktionsbetrieb (ca. 5.400 Stunden) zeigt der Bremshaltetest einen Bremskraftverlust von 0,81 TP3T gegen\u00fcber dem Werkszustand \u2013 deutlich unter dem Grenzwert von 51 TP3T f\u00fcr die n\u00e4chste DMR-Inspektion. Die vorherige F\u00f6rdermaschine (anderer Lieferant, Klasse 160.000 Nm) wies bei der gleichen Betriebsstundenzahl einen Bremskraftverlust von 4,21 TP3T auf. Der 416W3 spielt in einer ganz anderen Liga der Zuverl\u00e4ssigkeit.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
E<\/div>\n
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Erik S. \u2013 Konstrukteur von AHTS-Windensystemen<\/div>\n
Verifizierter Kauf<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

350-t-Pollerzug-AHTS, Hauptankerwinde, 416W3 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 200, vier 400-kW-Elektromotoren. Das Schiff f\u00fchrte in den ersten acht Betriebsmonaten 14 Tiefseeanker-Eins\u00e4tze im Golf von Mexiko durch \u2013 der tiefste in 1.800 Metern Tiefe. Die 1.800-Nm-Bremse hielt die 180 Tonnen schwere Ankerkette w\u00e4hrend einer Wetterbereitschaft sechs Stunden lang in 1.800 Metern Tiefe, ohne dass es zu einer Drift am Kettenz\u00e4hler kam. Die \u00d6ltemperatur erreichte w\u00e4hrend des anspruchsvollsten Einholvorgangs (15 m\/min bei einem Nenndrehmoment von 85% \u00fcber 45 Minuten) einen H\u00f6chstwert von 71 \u00b0C. Der externe \u00d6lk\u00fchler sorgte durchgehend f\u00fcr stabile Temperaturen. Die ABS-Klassifizierungsinspektion verlief ohne Beanstandungen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
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D<\/div>\n
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Dmitri K. \u2013 Verankerungsleiter f\u00fcr Bohranlagen<\/div>\n
Verifizierter Kauf \u00b7 Mai 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Halbtauchbohrinsel mit 8-Punkt-Verankerungssystem und je einer 416W3 pro Verankerungsbein im Verh\u00e4ltnis 250. Die Winden halten die Verankerungsspannung w\u00e4hrend der Bohrarbeiten konstant \u2013 jedes Bein tr\u00e4gt je nach Str\u00f6mungs- und Wetterbedingungen 80\u2013150 Tonnen. Die 416W3 war sieben Monate lang im Dauerbetrieb mit regelm\u00e4\u00dfigen Spannungsanpassungen und einer vollst\u00e4ndigen Bergung der Verankerungsleine zur Inspektion. Die 4-Sterne-Bewertung bezieht sich auf einen Wartungshinweis: Aufgrund des Gewichts von 1.850 kg muss f\u00fcr die j\u00e4hrliche Bremseninspektion der Bohrkran die Trommelbaugruppe anheben \u2013 ein 12-st\u00fcndiger Vorgang, der den Hauptdeckkran blockiert und den Ladebetrieb f\u00fcr einen ganzen Tag unterbricht. K\u00f6nnte die Bremse durch eine Inspektions\u00f6ffnung im Trommelgeh\u00e4use gepr\u00fcft werden, ohne die komplette Einheit auszubauen, w\u00fcrde sich die j\u00e4hrliche Inspektionszeit von 12 Stunden auf ca. 3 Stunden pro Verankerungswinde reduzieren. Bei einer Bohrinsel mit 8 Winden entspricht dies einer j\u00e4hrlichen Einsparung von 72 Stunden Kranzeit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das EP-416W3 kombiniert ein Ausgangsdrehmoment von 200.000 Nm mit einer integrierten Feststellbremse von 1.800 Nm \u2013 der h\u00f6chsten publizierten Bremsleistung im Katalog der Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantriebe. Mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 300 erh\u00f6ht sich dieses Drehmoment von 1.800 Nm auf 540.000 Nm an der Seiltrommel: ausreichend, um 180 Tonnen auf einer 600-mm-Trommel mit einem Sicherheitsfaktor von \u00fcber 3,0 zu halten. Mit einem Trockengewicht von 1.850 kg, der FEM-Norm M6 f\u00fcr schwere Dauerbelastung und einer maximalen Ausgangsdrehzahl von 10 U\/min eignet sich das 416W3 ideal f\u00fcr Maschinen, die an der absoluten Leistungsgrenze von Seilwinden arbeiten \u2013 beispielsweise f\u00fcr Tiefsee-Hauptf\u00f6rderanlagen im Bergbau, AHTS-Schiffe mit einer Zugkraft von \u00fcber 300 Tonnen und halbtauchende Verankerungssysteme, die Bohrinseln auch bei Hurrikanen in Position halten.<\/div>","protected":false},"featured_media":963,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-962","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=962"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=962"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}