{"id":972,"date":"2026-06-22T03:39:07","date_gmt":"2026-06-22T03:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=972"},"modified":"2026-06-22T03:39:07","modified_gmt":"2026-06-22T03:39:07","slug":"zl55-winch-drive-planetary-gearbox-1-5-stage","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/produkt\/zl55-winch-drive-planetary-gearbox-1-5-stage\/","title":{"rendered":"ZL55 Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantrieb \u2013 1-5 Stufen"},"content":{"rendered":"
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ERSTE 5-STUFEN-ZL-WINDE<\/span>
\nF\u00dcLLT DIE L\u00dcCKE DER 4xxW-WORD ...<\/span><\/div>\n

ZL55 \u2014 55.000 Nm<\/h2>\n

F\u00fcnf Stufen. Die Deckenlifte.<\/p>\n

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55,000<\/div>\n
Nm Cont.<\/div>\n<\/div>\n
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112,000<\/div>\n
Nm-Peak<\/div>\n<\/div>\n
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1-5<\/div>\n
Phasen<\/div>\n<\/div>\n
\n
4.14-2,190<\/div>\n
Verh\u00e4ltnisse<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Der EP-ZL55 ist das vierte Modell der elektrischen ZL-Baureihe. Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantrieb<\/a> Die ZL55-Serie ist die erste mit f\u00fcnf Planetengetriebestufen. Die Modelle ZL30, ZL35 und ZL45 erreichen maximal vier Stufen; die ZL55 bietet eine f\u00fcnfte Stufe, wodurch das maximale \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1.745 (ZL45) auf 2.190 erh\u00f6ht und die minimal erreichbare Trommeldrehzahl um weitere 261 TP3T reduziert wird. Mit einem Dauerdrehmoment von 55.000 Nm deckt die ZL55 die Drehmomentl\u00fccke zwischen der 4xxW 413W3 (42.500 Nm) und der Megaklasse 414W3 (140.000 Nm) ab \u2013 eine L\u00fccke von 97.500 Nm, die im Hydraulikzeitalter nie geschlossen wurde, da es in diesem Bereich nur wenige Anwendungen f\u00fcr hydraulische Winden gab. Das elektrische Zeitalter mit seinen anderen Motor-Drehmoment-Kennlinien und seiner anderen Kostenstruktur schafft eine Nachfrage in Drehmomentbereichen, die im Hydraulikzeitalter nicht abgedeckt wurden.<\/p>\n

\"ZL55<\/p>\n<\/section>\n

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ZL55 Elektrisches Seilwindenantriebs-Planetengetriebe \u2014 Technische Parameter<\/h2>\n
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Kontinuierliches Drehmoment (N2xh=100.000)<\/td>\n55.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Drehmoment<\/td>\n112.000 Nm (2,04x kontinuierlich)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbersetzungsbereich<\/td>\n4,14 bis 2.190 (1-5 Stufen)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\n4.000 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Thermische Leistung (Pt)<\/td>\n24 \u2013 74 kW (variiert je nach Stufenzahl)<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeart<\/td>\nHelikales Planetengetriebe, 3-Planeten-Getriebe, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Integrierte Bremse<\/td>\nKeine (Motorbremse oder externe Bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Abdichtung<\/td>\nMehrlippen-FKM, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4use<\/td>\nSph\u00e4roguss QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Zahnradmaterial<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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F\u00fcnf Stufen \u2013 Was die f\u00fcnfte planetarische Stufe bringt und was sie kostet<\/h2>\n

Die Getriebe ZL30, ZL35 und ZL45 enden bei vier Stufen. Das ZL55 bietet eine f\u00fcnfte. Dies ist keine unbedeutende Erweiterung \u2013 es bedeutet einen Quantensprung in der Leistungsf\u00e4higkeit des Getriebes im unteren Drehzahlbereich, der jedoch mit messbaren Einbu\u00dfen bei der W\u00e4rmekapazit\u00e4t und der axialen Baul\u00e4nge einhergeht.<\/p>\n

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Was es bietet<\/strong><\/p>\n

Die f\u00fcnfte Stufe multipliziert das maximale \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis der vierstufigen Ausf\u00fchrung um etwa das 3,5- bis 5,6-Fache (das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis pro Stufe der zus\u00e4tzlichen Stufe). F\u00fcr die ZL55: Maximales \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis der vierstufigen Ausf\u00fchrung: ca. 400 \u00d7 5,5 = 2190. Die Trommeldrehzahl bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 2190 und einem 3000-U\/min-Motor betr\u00e4gt 1,37 U\/min \u2013 eine Umdrehung alle 44 Sekunden auf einer Trommel mit 400 mm Lochkreisdurchmesser (PCD), was einer F\u00f6rdergeschwindigkeit von 1,72 m\/min entspricht. Diese Geschwindigkeit ist f\u00fcr Anwendungen wie die Installation von Tiefseeinstrumenten, die pr\u00e4zise Steuerung von Bohrlochkabeln und die Handhabung von Kernbrennstoff geeignet.<\/p>\n<\/div>\n

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Was es kostet<\/strong><\/p>\n

Jede zus\u00e4tzliche Stufe verl\u00e4ngert das Getriebegeh\u00e4use axial um ca. 60\u2013100 mm und erh\u00f6ht die Anzahl der Planetenr\u00e4der, des Sonnenrads, der Lager, des Tr\u00e4gers und des w\u00e4rmeerzeugenden Zahnradeingriffs um weitere 3 Planetenr\u00e4der, 1 Sonnenrad, 6 Lager, 1 Lagertr\u00e4ger und 1 zus\u00e4tzlichen w\u00e4rmeerzeugenden Zahneingriff. Die Leistung des 5-stufigen ZL55 Pt sinkt auf ca. 24 kW \u2013 den niedrigsten Wert im thermischen Bereich \u2013, da der f\u00fcnfte Zahneingriff W\u00e4rme erzeugt, die die Geh\u00e4useoberfl\u00e4che ohne externe K\u00fchlung nicht vollst\u00e4ndig abf\u00fchren kann. Bei 5-stufigen Anwendungen ist ein externer \u00d6lk\u00fchler f\u00fcr jeden Dauerbetrieb oberhalb der thermischen Grenze von 50% zwingend erforderlich.<\/p>\n<\/div>\n

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Wenn es darauf ankommt<\/strong><\/p>\n

Die f\u00fcnfte Stufe ist nur dann relevant, wenn die Anwendung \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse \u00fcber dem Grenzwert der vierstufigen \u00dcbersetzung (ca. 400 beim ZL55) erfordert oder wenn die zus\u00e4tzliche Untersetzung einen Regelungsvorteil bietet \u2013 beispielsweise, um mit einem Standardmotor mit 3000 U\/min Bandgeschwindigkeiten unter 2 m\/min zu erreichen, ohne dass der Frequenzumrichter den Motor mit unpraktisch niedrigen Frequenzen betreiben muss, bei denen sich Motordrehmoment und K\u00fchlung verschlechtern. Die f\u00fcnfte Stufe h\u00e4lt den Motor im effizienten Betriebsbereich und erm\u00f6glicht gleichzeitig extrem niedrige Trommeldrehzahlen durch mechanische Untersetzung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ZL55<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Peak-to-Continuous 2,04:1 \u2014 Der ZL-Trend konvergiert auf der 4xxW-Basislinie<\/h2>\n

Das Verh\u00e4ltnis von ZL-Spitzenwert zu Dauerstrichwert hat sich mit jedem gr\u00f6\u00dferen Modell verringert: ZL30 bei 2,8:1, ZL35 bei 2,5:1, ZL45 bei 2,35:1 und nun ZL55 bei 2,04:1 \u2013 und n\u00e4hert sich damit dem Wert von ca. 2,0:1 an, der die 4xxW-Serie definiert. Diese Konvergenz ist kein Konstruktionsfehler, sondern physikalisch bedingt.<\/p>\n

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Modell<\/th>\nKontinuierlich<\/th>\nGipfel<\/th>\nVerh\u00e4ltnis<\/th>\nTrend<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL30<\/td>\n27,000<\/td>\n75,500<\/td>\n2,80x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n
ZL35<\/td>\n34,000<\/td>\n85,000<\/td>\n2,50x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n
ZL45<\/td>\n40,500<\/td>\n95,000<\/td>\n2,35x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n
ZL55<\/td>\n55,000<\/td>\n112,000<\/td>\n2,04x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n
4xxW-Basislinie<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n~2,0x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Warum das passiert: <\/span>
\nMit zunehmender Modulgr\u00f6\u00dfe (zur \u00dcbertragung h\u00f6herer Drehmomente) n\u00e4hert sich die Zahnfu\u00dfspannung bei maximaler Belastung der Biegefestigkeitsgrenze an \u2013 der Spielraum zwischen Dauerbelastbarkeit und Spitzenbelastbarkeit verringert sich. Die kleinen Zahnr\u00e4der der Baureihe ZL30 weisen proportional mehr Materialreserve \u00fcber ihrer Dauerbelastbarkeit auf. Die gr\u00f6\u00dferen Zahnr\u00e4der der Baureihe ZL55 arbeiten bei Dauerbelastbarkeit n\u00e4her an ihrer Materialgrenze, wodurch sich der Unterschied zwischen Spitzen- und Dauerbelastbarkeit verringert. Bei der Baureihe ZL55 bietet das Spitzen\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 2,04:1 immer noch 57.000 Nm Reserve \u00fcber der Dauerbelastbarkeit \u2013 mehr als ausreichend f\u00fcr Greifkran-Aufprallkr\u00e4fte und ruckartige Belastungen in der Schifffahrt \u2013, der proportionale Vorteil gegen\u00fcber der Baureihe 4xxW hat sich jedoch verringert.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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55.000 Nm \u2013 Der f\u00fcnfstufige elektrische Windenantrieb f\u00fcr schwere Schiffs- und Bergbauanwendungen<\/h2>\n

\"ZL55<\/p>\n

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Schwere elektrische Offshore-Krane (30-50 t SWL)<\/h3>\n

Die n\u00e4chste Generation vollelektrischer Offshore-Plattformkrane und Bauschiffkrane, deren Drehmomentbedarf die Kapazit\u00e4t des ZL45 \u00fcbersteigt, aber unterhalb der Schwelle der 4xxW-Megaklasse liegt, wird durch den ZL55 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 60-150 und 2-3 Stufen in Kombination mit 300-600 kW Elektromotoren abgedeckt. Dieser schlie\u00dft die L\u00fccke und liefert hohes Drehmoment f\u00fcr schwere Lasten mit den Vorteilen des Elektrozeitalters. Schwenkantrieb<\/a> steuert die Kranrotation auf derselben vollelektrischen Schiffsplattform.<\/p>\n<\/div>\n

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Elektrische Haupt- und Hilfsf\u00f6rderanlagen f\u00fcr den Bergbau<\/h3>\n

Schwere Hilfswinden werden in Bergwerken eingesetzt, wo die Hilfsf\u00f6rderanlage Ausr\u00fcstung, Material und schwere Verbrauchsmaterialien bef\u00f6rdern muss, deren Kapazit\u00e4t kleinere Hilfswinden \u00fcbersteigt. Die ZL55 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 150\u2013400 und 3\u20134 Stufen liefert das Drehmoment f\u00fcr Hilfslasten von 10\u201320 Tonnen in Schachttiefen von 300\u2013800 Metern. Die 5-stufige Ausf\u00fchrung mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 800\u20132.190 dient dem extrem langsamen und pr\u00e4zisen Absenken empfindlicher Ausr\u00fcstung \u2013 Transformatoren, L\u00fcfter, Bohrger\u00e4te \u2013, bei dem die Absenkung zentimetergenau gesteuert werden muss.<\/p>\n<\/div>\n

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Schwere industrielle elektrische Br\u00fcckenkrane<\/h3>\n

Elektrische Laufkrane in Stahlwerken, Kraftwerken und der Schwerindustrie bewegen Lasten von 20 bis 40 Tonnen bei mittleren bis hohen Hubfrequenzen. Der ZL55 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 60-120 liefert das Hubdrehmoment, und das Spitzendrehmoment von 112.000 Nm absorbiert Sto\u00dfbelastungen. Schwerlastbeanspruchung<\/a> \u2014 Gie\u00dfpfannenbefestigung, Formklemmung und Ofent\u00fcrbedienung \u2014 die kurzzeitige Drehmomente erzeugen, die sich dem Doppelten des Dauerdrehmoments ann\u00e4hern. Die Schr\u00e4gverzahnung erzeugt einen Ger\u00e4uschpegel, der in geschlossenen Industriegeb\u00e4uden akzeptabel ist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Die ZL-Elektrowindenantriebsfamilie<\/h2>\n
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\"Seilwindenantrieb\"<\/p>\n

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Vollst\u00e4ndiger ZL-Windenantriebsbereich \u2192<\/a><\/h3>\n

ZL75 (70.000 Nm) bis ZL200 (175.000 Nm) f\u00fcr die schwersten elektrischen Windensysteme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"4xxW-Windenantrieb\"<\/p>\n

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4xxW Hydraulische Seilwindenantriebe \u2192<\/a><\/h3>\n

413W3 (42.500 Nm) und 414W3 (140.000 Nm) f\u00fcr hydraulische Plattformen bei benachbarten Drehmomentniveaus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"ZL-Radantrieb\"<\/p>\n

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ZL Planetengetriebe f\u00fcr Radantrieb \u2192<\/a><\/h3>\n

Gleiche ZL-Architektur f\u00fcr den Antrieb schwerer Elektrofahrzeuge und Kranfahrantriebe.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Elektrisches Seilwindenantriebs-Planetengetriebe \u2013 ZL55 F\u00fcnf-Stufen-FAQ<\/h2>\n
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Warum ist die 5-stufige Option beim ZL55 und nicht beim ZL30 verf\u00fcgbar?<\/h3>\n

Der Geh\u00e4usedurchmesser des ZL55 ist ausreichend gro\u00df, um die axiale L\u00e4nge von f\u00fcnf Planetengetrieben aufzunehmen, ohne dass die Wandst\u00e4rke des Geh\u00e4uses die strukturelle Grenze \u00fcberschreitet. Bei den kleineren Geh\u00e4usen ZL30\/35\/45 w\u00fcrde das Hinzuf\u00fcgen eines f\u00fcnften Getriebes entweder ein unpraktisch langes Geh\u00e4use erfordern (das die Trommeltiefe der meisten Windenanwendungen \u00fcberschreiten w\u00fcrde) oder d\u00fcnnere Geh\u00e4usew\u00e4nde, wodurch die Torsionssteifigkeit unter den Sollwert sinken w\u00fcrde. Der Geh\u00e4usedurchmesser des ZL55 bietet einen ausreichenden Querschnitt, um f\u00fcnf Getriebe mit vollem Drehmoment und ausreichender Geh\u00e4usesteifigkeit aufzunehmen.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie hoch ist die thermische Leistungsgrenze bei 5 Stufen und wie beeinflusst sie die Motorauswahl?<\/h3>\n

Bei 5 Stufen betr\u00e4gt die maximale Dauerleistung (Pt) ohne externe K\u00fchlung ca. 24 kW. Dies bedeutet, dass die maximale Dauerleistung des Motors bei 5-stufigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen (800\u20132190) in ruhender Luft bei 20 \u00b0C Umgebungstemperatur 24 kW betr\u00e4gt. Mit einem externen \u00d6lk\u00fchler (+50\u2013100%) steigt die Dauerleistung auf 36\u201348 kW. Die meisten 5-stufigen Anwendungen sind pr\u00e4zise, \u200b\u200blangsam laufende Prozesse mit naturgem\u00e4\u00df geringer Motorleistung (15\u201350 kW Servomotoren f\u00fcr die Instrumentenverstellung), sodass die Grenze von 24 kW selten den Ausschlag gibt. F\u00fcr leistungsstarke 5-stufige Anwendungen (z. B. Bergbaumaschinen, die mit hoher Geschwindigkeit und hohem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis abgesenkt werden) ist jedoch stets ein externer K\u00fchler erforderlich.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie schlie\u00dft der ZL55 die L\u00fccke zwischen den Modellen 4xxW, 413W3 und 414W3?<\/h3>\n

Die Drehmomentspanne im 4xxW-Katalog reicht von 42.500 Nm (413W3) bis 140.000 Nm (414W3) \u2013 ein Unterschied von 97.500 Nm. Die Modelle ZL55 (55.000 Nm), ZL75 (70.000 Nm), ZL85 (88.000 Nm) und ZL95 (115.000 Nm) schlie\u00dfen diese L\u00fccke mit vier Elektroantrieben, deren Drehmomentstufen der Feinabstimmung der unteren 4xxW-Baureihe entsprechen. Diese mittleren Drehmomentstufen eignen sich f\u00fcr Elektrokrane und -winden, die mehr Drehmoment als der 413W3, aber nicht die extreme Leistung des 414W3 ben\u00f6tigen.<\/p>\n<\/div>\n

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Hat der ZL55 irgendwelche Komponenten mit dem ZL45 gemeinsam?<\/h3>\n

Die Dichtungskomponenten (FKM-Lippendichtungen, O-Ringe) k\u00f6nnen an einigen Wellenpositionen die gleichen Abmessungen aufweisen, und die Schutzart IP67+ ist identisch. Die internen Zahnrads\u00e4tze, Lager, Tr\u00e4ger und Geh\u00e4usegussteile sind jedoch gr\u00f6\u00dfenspezifisch f\u00fcr den ZL55. Das Zahnradmodul des ZL55 ist gr\u00f6\u00dfer als das des ZL45, um das h\u00f6here Drehmoment aufzunehmen. Dies bedeutet, dass die Z\u00e4hnezahlen, Planetenraddurchmesser und die Abmessungen der Tr\u00e4gerbolzen unterschiedlich sind. F\u00fcr die Ersatzteilplanung Ihres Fuhrparks sollten Sie jedes ZL-Modell als eigenst\u00e4ndige Produktfamilie mit eigenem Ersatzteillager betrachten.<\/p>\n<\/div>\n

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Bietet die ZL55 bei einem Spitzen-zu-Dauerleistungsverh\u00e4ltnis von 2,04:1 immer noch einen nennenswerten Vorteil gegen\u00fcber der 4xxW-Serie bei Sto\u00dfbelastungen?<\/h3>\n

Ja, denn die absolute maximale Drehmomentreserve ist wichtiger als das Verh\u00e4ltnis. Der ZL55 bietet 112.000 \u2013 55.000 = 57.000 Nm zus\u00e4tzliche Drehmomentreserve \u00fcber dem Dauerdrehmoment. Der 413W3 erreicht eine maximale Drehmomentreserve von 42.500 Nm x 2,0 = 85.000 Nm und bietet ebenfalls 42.500 Nm zus\u00e4tzliche Drehmomentreserve. Der ZL55 bietet dem 34% eine deutlich gr\u00f6\u00dfere absolute Drehmomentreserve (57.000 Nm gegen\u00fcber 42.500 Nm), obwohl das Verh\u00e4ltnis \u00e4hnlich ist. Bei Greifkran-Aufprallvorg\u00e4ngen, die Drehmomentspitzen mit fester Amplitude erzeugen (nicht proportional zur Dauerdrehmoment-Nennleistung), ist die absolute Drehmomentreserve des ZL55 weiterhin wesentlich gr\u00f6\u00dfer.<\/p>\n<\/div>\n

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Welche axiale L\u00e4nge ergibt sich bei der 5-stufigen ZL55 im Vergleich zur 3-stufigen Version?<\/h3>\n

Etwa 130\u2013170 mm. Jede zus\u00e4tzliche Stufe verl\u00e4ngert das Getriebe um 65\u201385 mm, abh\u00e4ngig von der Breite des jeweiligen Zahnradsatzes. Ein dreistufiges ZL55-Getriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 150 ist etwa 350\u2013400 mm lang. Ein f\u00fcnfstufiges ZL55-Getriebe mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 2190 ist etwa 480\u2013570 mm lang. Diese zus\u00e4tzliche L\u00e4nge muss im Trommelgeh\u00e4use untergebracht werden \u2013 pr\u00fcfen Sie daher die verf\u00fcgbare Trommeltiefe, bevor Sie f\u00fcnf Stufen bestellen. Bei Trommeln, die f\u00fcr vier- oder dreistufige Getriebe ausgelegt sind, ist die f\u00fcnfstufige Ausf\u00fchrung m\u00f6glicherweise nicht ohne Trommelmodifikation m\u00f6glich. Kontaktieren Sie uns. Korea Ever-Power<\/a> f\u00fcr genaue Dimensionsdaten bei Ihrem spezifischen Verh\u00e4ltnis und Ihrer Stufenanzahl.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Feldberichte<\/h2>\n
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N<\/div>\n
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Nikolaj R. \u2013 OEM-Ingenieur f\u00fcr elektrische Offshore-Krane<\/div>\n
Verifizierter Kauf \u00b7 Ulsteinvik, Norwegen \u00b7 April 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

40-Tonnen-Offshore-Bauschiffkran, Haupthubwerk: ZL55 mit \u00dcbersetzung 100, dreistufig, 500 kW PMSM-Motor. Der ZL55 ersetzte unsere Standard-Hydraulikspezifikation 413W3 f\u00fcr den Prototyp des Elektrokrans. Der Kran absolvierte seine Klassifizierungspr\u00fcfung in nur acht Wochen \u2013 schneller als jeder andere Hydraulikkran dieser Klasse zuvor. Das maximale Drehmoment von 112.000 Nm absorbierte die vom Klassifikationspr\u00fcfer geforderten Lastabf\u00e4lle ohne jegliche St\u00f6rung des Frequenzumrichters. Ger\u00e4uschpegel am Bedienerplatz w\u00e4hrend des Hebens unter Volllast: 54 dB(A). Der Schiffbauer hat vier weitere ZL55-Einheiten f\u00fcr das n\u00e4chste elektrische Offshore-Schiff der Baureihe bestellt.<\/p>\n<\/div>\n

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P<\/div>\n
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Paul D. \u2013 Leiter der elektrischen Anlagen im Bergwerk<\/div>\n
Verifizierter Kauf<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

In einer 620 Meter tiefen Nickelmine kommt eine schwere Hilfsf\u00f6rderanlage vom Typ ZL55 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 250, vierstufigem 200-kW-Wechselstrommotor und Frequenzumrichter zum Einsatz. Die F\u00f6rderanlage bef\u00f6rdern 12 Tonnen schwere Ausr\u00fcstungsteile \u2013 Bohrger\u00e4te, L\u00fcfter und Pumpen \u2013, die die bisherige 30-kW-Hilfsf\u00f6rderanlage der Mine nicht bew\u00e4ltigen konnte. Dadurch musste die Hauptf\u00f6rderanlage die \u00fcbergro\u00dfen Ausr\u00fcstungsteile handhaben, was zu Produktionsausf\u00e4llen f\u00fchrte. Durch die Einf\u00fchrung der ZL55 wurde der Schwerlastbetrieb vom Produktionszyklus entkoppelt, wodurch w\u00f6chentlich etwa vier Stunden Produktionszeit eingespart werden konnten. Die Bremsenergier\u00fcckgewinnung beim Abstieg der Ausr\u00fcstung speist Energie in das Minennetz ein \u2013 gemessen wurden 31 kWh pro Abstiegszyklus f\u00fcr eine 12-Tonnen-Last von der Oberfl\u00e4che bis zur 620-Meter-Sohle.<\/p>\n<\/div>\n

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W<\/div>\n
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Dr. Wei L. \u2013 Ingenieur f\u00fcr Tiefseeinstrumentensysteme<\/div>\n
Verifizierter Kauf \u00b7 Mai 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Tiefsee-Kernbohrwinde auf einem Forschungsschiff, ZL55 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1800, 5-stufig, 20 kW Servomotor. Die Winde senkt einen 3 Tonnen schweren Schwerkraftkernbohrer mit einer kontrollierten Absenkgeschwindigkeit von 0,9 m\/min auf 5500 Meter ab \u2013 die langsamste Absenkgeschwindigkeit, die wir je mit einem Windensystem au\u00dferhalb einer speziell f\u00fcr die Tiefseeforschung gebauten Bohrinsel erreicht haben. Tiefengenauigkeit beim Aufsetzen: 0,4 Meter auf 5500 m, gemessen mit schiffsseitiger akustischer Positionierung. Das 5-stufige Getriebe h\u00e4lt den Motor w\u00e4hrend des Abstiegs bei 1620 U\/min \u2013 deutlich innerhalb seines effizienten Drehmomentbereichs \u2013 anstatt den Frequenzumrichter mit 30 U\/min laufen zu lassen, wodurch der Motor \u00fcberhitzen w\u00fcrde. Der 4-Sterne-Wert bezieht sich auf das Gewicht: Das 5-stufige Geh\u00e4use ist ca. 150 mm l\u00e4nger als das urspr\u00fcnglich f\u00fcr die 3-stufige Ausf\u00fchrung dimensionierte Trommelgeh\u00e4use. Wir haben die Trommel modifiziert, die zus\u00e4tzliche L\u00e4nge war jedoch nicht in der urspr\u00fcnglichen Spezifikation enthalten \u2013 sie sollte im Datenblatt der 5-stufigen Ausf\u00fchrung deutlich angegeben sein.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das EP-ZL55 ist das erste Planetengetriebe f\u00fcr elektrische Seilwinden, das die vierstufige Grenze durchbricht. Durch die Hinzuf\u00fcgung einer f\u00fcnften Planetenstufe wird das maximale \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1.745 (ZL45) auf 2.190 erh\u00f6ht und ein v\u00f6llig neues Einsatzspektrum f\u00fcr elektrische Seilwindensysteme er\u00f6ffnet. Mit einem Dauerdrehmoment von 55.000 Nm und einem Spitzendrehmoment von 112.000 Nm \u00fcberschreitet das ZL55 auch die Drehmomentschwelle, ab der sich die elektrische ZL-Architektur mit dem Bereich der 4xxW-Hochleistungsklasse \u00fcberschneidet. Zwischen dem 413W3 (42.500 Nm) und dem 414W3 (140.000 Nm) gibt es kein 4xxW-Modell \u2013 eine L\u00fccke von fast 100.000 Nm. Das ZL55 mit 55.000 Nm schlie\u00dft diese L\u00fccke mit einem rein elektrischen Produkt, das die hydraulische 4xxW-Serie nie anbieten musste.<\/div>","protected":false},"featured_media":974,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-972","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=972"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=972"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}