{"id":979,"date":"2026-06-22T03:48:45","date_gmt":"2026-06-22T03:48:45","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=979"},"modified":"2026-06-22T03:48:45","modified_gmt":"2026-06-22T03:48:45","slug":"zl95-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/produkt\/zl95-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"ZL95 Windenantrieb Planetengetriebe"},"content":{"rendered":"
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ERSTE 5.000 U\/min<\/span>
\nVerh\u00e4ltnis 4.800 \u2014 Neuer Rekord<\/span><\/div>\n
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ZL95 \u2014 115.000 Nm<\/h2>\n

Kleinere Motoren. H\u00f6here Drehzahlen. Gr\u00f6\u00dfere \u00dcbersetzungen.<\/p>\n

Der EP-ZL95 ist der Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantrieb<\/a> Hier h\u00f6rt die ZL-Serie auf, mit der \u00c4ra der Hydrauliksysteme der 4xxW-Serie zu konkurrieren, und beginnt, eine Leistungsf\u00e4higkeit zu definieren, die sich der Hydraulikkatalog nie h\u00e4tte vorstellen k\u00f6nnen: 115.000 Nm Dauerdrehmoment von einer Plattform, die die neueste Generation von Hochgeschwindigkeits-PM- und Induktionsmotoren aufnimmt \u2013 Motoren, die es zum Zeitpunkt der Entwicklung der 4xxW-Serie noch nicht gab.<\/p>\n<\/div>\n

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Kontinuierlich<\/span>115,000<\/span><\/div>\n
Gipfel<\/span>245,000<\/span><\/div>\n
Eingangsdrehzahl<\/span>5,000<\/span><\/div>\n
Maximales \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis<\/span>4,800<\/span><\/div>\n
Phasen \/ Teil<\/span>1-5 \/ 26-90<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Zwei Innovationen zeichnen den ZL95 aus. Die Eingangsdrehzahl von 5.000 U\/min bedeutet, dass die Schr\u00e4gverzahnung und die Eingangslageranordnung f\u00fcr um 251 TP3T h\u00f6here Zahnumfangsgeschwindigkeiten als bei allen vorherigen ZL-Modellen validiert wurden. Dies erm\u00f6glicht kleinere, leichtere Motoren, die bei gleicher Wellenleistung h\u00f6here Drehzahlen liefern. Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 4.800 in f\u00fcnf Stufen erweitert die Kataloggrenze um 371 TP3T \u00fcber den Rekord des ZL85 hinaus. Dadurch werden Trommelrotationen so langsam, dass die praktische Positioniergrenze nicht mehr durch die Getriebeaufl\u00f6sung, sondern durch die elastische Dehnung des Drahtseils unter Last bestimmt wird.<\/p>\n<\/section>\n

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ZL95 Elektrisches Seilwindenantriebs-Planetengetriebe \u2014 Technische Parameter<\/h2>\n
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Kontinuierliches Drehmoment (N2xh=100.000)<\/td>\n115.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Drehmoment<\/td>\n245.000 Nm (2,13x kontinuierlich)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbersetzungsbereich<\/td>\n5,07 bis 4.800 (1-5 Stufen, Katalogeintrag)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\n5.000 U\/min (Katalogangaben zuerst)<\/td>\n<\/tr>\n
Thermische Leistung (Pt)<\/td>\n26 \u2013 90 kW (variiert je nach Stufenzahl)<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeart<\/td>\nHelikales Planetengetriebe, 3-Planeten-Getriebe, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Integrierte Bremse<\/td>\nKeine (Motorbremse oder externe Bremse)<\/td>\n<\/tr>\n
Abdichtung<\/td>\nMehrlippen-FKM, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4use<\/td>\nSph\u00e4roguss QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Zahnradmaterial<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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5.000 U\/min \u2013 Kleinere Motoren, h\u00f6here Drehzahlen, geringeres Systemgewicht<\/h2>\n

Alle ZL-Modelle von der ZL30 bis zur ZL85 sind f\u00fcr eine maximale Drehzahl von 4.000 U\/min ausgelegt. Die ZL95 erreicht 5.000 U\/min \u2013 eine Steigerung um 251 TP3T, die die Motorauswahl f\u00fcr jeden Konstrukteur von Seilwindensystemen grundlegend ver\u00e4ndert.<\/p>\n

\"ZL95<\/p>\n

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Motorverkleinerung<\/strong><\/p>\n

Die Wellenleistung berechnet sich aus Drehmoment und Drehzahl. Bei 4.000 U\/min erzeugt ein 600-kW-Motor ein Eingangsdrehmoment von 1.432 Nm. Bei 5.000 U\/min erzeugt derselbe Motor mit 600 kW 1.146 Nm \u2013 ein kleinerer Motor erreicht die gleiche Leistung, da er schneller l\u00e4uft. Alternativ erzeugt der 5.000-U\/min-Motor bei gleichem Geh\u00e4use 25% mehr Leistung: 750 kW statt 600 kW. F\u00fcr Kranhersteller bedeutet dies, dass der ZL95 mit demselben Motorgeh\u00e4use wie der kleinere ZL85 kombiniert werden kann und dabei 31% mehr Dauerdrehmoment liefert \u2013 oder dass das Motorgeh\u00e4use um eine IEC-Gr\u00f6\u00dfe verkleinert werden kann, um das gleiche Drehmoment zu erzielen.<\/p>\n<\/div>\n

Systemgewichtsreduzierung<\/strong><\/p>\n

Ein typischer IEC-355-Motor wiegt bei 4.000 U\/min etwa 850 kg und leistet 500 kW. Derselbe Motor leistet bei 5.000 U\/min 625 kW. Ben\u00f6tigt die Anwendung 500 kW, kann der Motor auf IEC-315-Baugr\u00f6\u00dfe mit 5.000 U\/min zur\u00fcckgesetzt werden \u2013 das Gewicht betr\u00e4gt dann etwa 650 kg. Die Gewichtsersparnis betr\u00e4gt 200 kg. Bei einem Krankopf, wo jedes Kilogramm die Auslegerkonstruktion und die Gegengewichtsanforderungen beeinflusst, f\u00fchrt diese Einsparung zu einer Reduzierung der Konstruktionskosten, die den Preisunterschied des Motors deutlich \u00fcbersteigt.<\/p>\n<\/div>\n

Frequenzumrichtersteuerung bei h\u00f6herer Drehzahl<\/strong><\/p>\n

Moderne Frequenzumrichter (FU) erm\u00f6glichen eine bessere Drehmomentregelung und h\u00f6here Effizienz bei h\u00f6heren Motordrehzahlen. Bei 5.000 U\/min arbeitet der Motor au\u00dferhalb des Niederfrequenzbereichs, in dem strombegrenzte Umrichter die Regelbarkeit verlieren. Der ZL95 erlaubt die Auslegung des Windensystems mit einem Motor, der f\u00fcr den prim\u00e4ren Hubvorgang mit 3.000\u20135.000 U\/min l\u00e4uft und f\u00fcr die pr\u00e4zise Positionierung auf 500\u20131.500 U\/min reduziert wird \u2013 so bleibt der Motor stets im effizienten Betriebsbereich. Kontaktieren Sie uns. Korea Ever-Power<\/a> Empfehlungen zur Motor-Getriebe-Paarung bei 5.000 U\/min.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Verh\u00e4ltnis 4.800 \u2013 Das neue Katalogmaximum und der abnehmende Nutzen von extrem hohen Verh\u00e4ltnissen<\/h2>\n

Bei einem f\u00fcnfstufigen \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 4800 und einem 3000 U\/min-Motor auf einer 300 mm PCD-Trommel betr\u00e4gt die Bandgeschwindigkeit 0,59 m\/min (9,8 Millimeter pro Sekunde). Mit dem 5000 U\/min-Motor bei maximaler Geschwindigkeit liegt die Geschwindigkeit bei 0,98 m\/min. Diese Werte n\u00e4hern sich der Grenze, ab der eine Erh\u00f6hung des \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisses die Positioniergenauigkeit in der Praxis nicht mehr verbessert.<\/p>\n

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Wo das Verh\u00e4ltnis 4.800 noch hilfreich ist<\/h3>\n

Anwendungen, bei denen der Motor einen effizienten Betrieb im mittleren Drehzahlbereich gew\u00e4hrleisten muss, w\u00e4hrend sich die Trommel kaum bewegt: Tiefbohrlochmessungen in Tiefen von \u00fcber 5.000 Metern, bei denen die Seilgeschwindigkeit w\u00e4hrend des gesamten Abstiegs konstant bei 0,5\u20131,0 m\/min gehalten werden muss. Bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 4.800 l\u00e4uft der Motor bei dieser Seilgeschwindigkeit mit 2.400\u20134.800 U\/min \u2013 also deutlich im effizienten Drehmomentbereich. Bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 2.000 m\u00fcsste der Motor mit 1.000\u20132.000 U\/min laufen \u2013 n\u00e4her am Bereich der Drehzahlreduzierung, wo Drehmomentwelligkeit und thermische Belastung die Seilgeschwindigkeitskonstanz beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n<\/div>\n

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Wo h\u00f6here Verh\u00e4ltnisse nicht mehr helfen<\/h3>\n

Bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 4800 erm\u00f6glicht die Encoderaufl\u00f6sung \u00fcber das Getriebe Positionsinkremente des Kabels von 20 Mikrometern oder weniger. Das Drahtseil dehnt sich jedoch unter Last um 0,1\u20130,51 TP3T \u2013 was bei 5000 Metern verlegtem Kabel einer elastischen Dehnung von 5\u201325 Metern entspricht. Die Positionsunsicherheit aufgrund der Kabeldehnung ist 100.000-mal gr\u00f6\u00dfer als die Encoderaufl\u00f6sung. \u00dcber ein \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 4800 hinaus verbessert eine Erh\u00f6hung des Verh\u00e4ltnisses zwar die theoretische Getriebeaufl\u00f6sung, nicht aber die praktische Genauigkeit der Kabelposition. Das Kabel, nicht das Getriebe, ist der limitierende Faktor f\u00fcr die Pr\u00e4zision.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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115.000 Nm bei 5.000 U\/min \u2013 Der elektrische Seilwindenantrieb f\u00fcr die neueste Motorengeneration<\/h2>\n

\"Elektrischer<\/p>\n

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Schwere Elektrokrane mit Hochgeschwindigkeitsmotoren (60-100 t)<\/h3>\n

Der ZL95 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 80\u2013200 und einer Drehzahl von 2\u20133 Stufen, kombiniert mit 500\u2013900 kW starken, schnelllaufenden PMSM-Motoren bei 5.000 U\/min, dient der Elektrokranklasse von 60\u2013100 Tonnen mit Motoren, die eine IEC-Baugr\u00f6\u00dfe kleiner sind als die entsprechende Konfiguration mit 4.000 U\/min. Bei Kranen f\u00fcr Offshore-Bauschiffe, wo das Gewicht des Krankopfes die Schiffsstabilit\u00e4t direkt beeinflusst, f\u00fchrt die kleinere Motorgr\u00f6\u00dfe zu einem leichteren Kran, der schwerere Lasten heben kann. Schwenkantrieb<\/a> Und Allradantrieb<\/a> Das vollelektrische Kransystem fertigstellen.<\/p>\n<\/div>\n

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Elektrische Hauptf\u00f6rderanlagen f\u00fcr den Bergbau<\/h3>\n

Hauptf\u00f6rderanlagen in Bergwerken mit Schachttiefen von 400\u2013800 Metern, bei denen das Dauerdrehmoment der Trommel innerhalb des ZL95-Grenzwerts von 115.000 Nm bleibt. Die Eingangsdrehzahl von 5.000 U\/min erm\u00f6glicht den Einsatz eines kompakten, schnelllaufenden Wechselstrommotors (500\u2013800 kW, Baugr\u00f6\u00dfe IEC 315-355) anstelle des gr\u00f6\u00dferen, schwereren Motors, der f\u00fcr 4.000 U\/min erforderlich war. Dadurch werden die Stellfl\u00e4che des F\u00f6rderanlagenhauses und die strukturelle Belastung des F\u00f6rderturms reduziert. Die Energier\u00fcckgewinnung w\u00e4hrend der F\u00f6rderkorbabfahrt speist 20\u2013351 TP3T der F\u00f6rderenergie in das Stromnetz des Bergwerks zur\u00fcck.<\/p>\n<\/div>\n

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Tiefbohrloch- und Drahtseilwinden<\/h3>\n

Wireline-Logging-Winden f\u00fcr die \u00d6l- und Gasbohrungsmessung, die Geothermieexploration und wissenschaftliche Tiefbohrungen in Tiefen von 3.000 bis 8.000 Metern. Die ZL95 mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 2.000\u20134.800 (4\u20135 Stufen) h\u00e4lt die Wireline-Geschwindigkeit (0,5\u20132 m\/min) \u00fcber die gesamte Bohrlochtiefe konstant, wobei der Motor mit effizienter mittlerer Drehzahl (2.500\u20135.000 U\/min) l\u00e4uft. Das Dauermoment von 115.000 Nm bew\u00e4ltigt das kombinierte Gewicht von Messstrang und Kabel auch an den tiefsten Messpunkten. Die Getriebegenauigkeit nach DIN 5\u20136 gew\u00e4hrleistet ein zuverl\u00e4ssiges Tiefengebersignal \u00fcber die gesamte Bohrlochtiefe. volle Bohrlochtiefe<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Die ZL-Elektrowindenantriebsfamilie<\/h2>\n
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\"Seilwindenantrieb\"<\/p>\n
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Vollst\u00e4ndiger ZL-Windenantriebsbereich \u2192<\/a><\/h3>\n

ZL120 (133.000 Nm) bis ZL200 (175.000 Nm) f\u00fcr die schwersten elektrischen Windensysteme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Schwenkantrieb\"<\/p>\n
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Planetengetriebe mit Schwenkantrieb \u2192<\/a><\/h3>\n

ZR-Serie f\u00fcr die Rotation schwerer elektrischer Krane auf denselben vollelektrischen Schiffs- und Minenplattformen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Pr\u00e4zisionsgetriebe\"<\/p>\n
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Pr\u00e4zisionsplanetengetriebe \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS f\u00fcr die Tiefenverfolgung per Drahtseil, die Kompensation von Kranbewegungen und die Positionierung von Bohrlochwerkzeugen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Elektrisches Seilwindenantriebs-Planetengetriebe \u2013 ZL95 Hochgeschwindigkeits-FAQ<\/h2>\n
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Was erm\u00f6glicht es dem ZL95, 5.000 U\/min zu erreichen, w\u00e4hrend der ZL85 bei 4.000 U\/min begrenzt ist?<\/h3>\n

Die Eingangslageranordnung des ZL95 verwendet ein Pr\u00e4zisions-Schr\u00e4gkugellagerpaar anstelle des einzelnen Rillenkugellagers der ZL30-ZL85-Eingangskonstruktion. Das Schr\u00e4gkugellagerpaar bew\u00e4ltigt die kombinierten axialen und radialen Belastungen bei 5.000 U\/min mit ausreichender Drehzahlreserve und L10-Lebensdauer. Das Zahnprofil des ersten Sonnenrads wurde ebenfalls modifiziert: Durch die st\u00e4rkere Balligkeit wird die Kontaktspannungskonzentration bei der h\u00f6heren Umfangsgeschwindigkeit der Z\u00e4hne reduziert. Diese \u00c4nderungen erh\u00f6hen die Fertigungskosten um ca. 5-8%, erm\u00f6glichen aber die um 25% h\u00f6here Eingangsdrehzahl, die den Vorteil der Motorverkleinerung ausmacht.<\/p>\n<\/div>\n

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Kann der ZL95 mit Standardmotoren bei 4000 U\/min oder darunter laufen?<\/h3>\n

Ja. Die 5.000 U\/min sind ein Maximalwert, keine zwingende Voraussetzung. Jeder Motor mit bis zu 5.000 U\/min kann die ZL95 antreiben \u2013 einschlie\u00dflich der in industriellen Anwendungen h\u00e4ufig verwendeten Motoren mit 1.500 U\/min und 3.000 U\/min. Die 5.000-U\/min-F\u00e4higkeit ist eine Option, die der Windenkonstrukteur nutzen kann, wenn die Motorauswahl von einer h\u00f6heren Drehzahl profitiert. Bei Verwendung eines Standardmotors mit 3.000 U\/min arbeitet die ZL95 bei gleicher Drehzahl identisch zur ZL85 \u2013 bietet jedoch ein h\u00f6heres Drehmoment als die 31%.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie viel Motorgewicht wird durch die Drehzahlbegrenzung auf 5000 U\/min tats\u00e4chlich eingespart?<\/h3>\n

Bei gleicher Wellenleistung: ca. 15\u2013251 TP3T Motorgewichtsreduzierung. Ein 600-kW-Motor bei 3.000 U\/min (IEC 400): ca. 1.100 kg. Derselbe 600-kW-Motor bei 5.000 U\/min (kompakte Hochgeschwindigkeitsbauweise): ca. 800\u2013950 kg. Einsparung: 150\u2013300 kg. Bei einem Kran, bei dem der Motor am Krankopf montiert ist, multipliziert sich diese Gewichtsersparnis mit dem Auslegerverh\u00e4ltnis \u2013 200 kg am Krankopf sparen 600\u20131.000 kg Gegengewicht am Heck. Der gesamte strukturelle Vorteil des Krans \u00fcbersteigt die Motorgewichtsersparnis um das 3- bis 5-Fache.<\/p>\n<\/div>\n

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F\u00fchrt eine h\u00f6here Eingangsdrehzahl zu mehr Getriebeger\u00e4uschen?<\/h3>\n

Bei gleicher Ausgangsdrehzahl und gleichem Drehmoment: nein. Das Getriebeger\u00e4usch wird vom Eingriff der Abtriebszahnr\u00e4der dominiert, der unabh\u00e4ngig von der Eingangsdrehzahl (4.000 oder 5.000 U\/min) mit derselben Drehzahl arbeitet (die Eingangsdrehzahl wird durch das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis auf die gleiche Ausgangsdrehzahl reduziert). Im Eingangsbereich erzeugt die h\u00f6here Drehzahl eine etwas h\u00f6here Ger\u00e4uschkomponente, deren Amplitude jedoch geringer ist, da das Drehmoment im Eingangsbereich niedriger ist (gleiche Leistung bei h\u00f6herer Drehzahl = geringeres Drehmoment pro Zahn). Der Nettoeffekt liegt typischerweise innerhalb von 1\u20132 dB(A) des Ger\u00e4uschpegels bei 4.000 U\/min \u2013 in der Praxis also nicht wahrnehmbar.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie schneidet der ZL95 im Vergleich zu den Mega-Klasse-Modellen 4xxW und 414W3 bei \u00fcberlappendem Drehmoment ab?<\/h3>\n

Der 414W3 liefert ein Dauerdrehmoment von 140.000 Nm bei FEM M6 mit einer arktischen Betriebstemperatur von -40 \u00b0C und einem Gewicht von 1.250 kg. Der ZL95 liefert ein Dauerdrehmoment von 115.000 Nm mit einem Spitzendrehmoment von 245.000 Nm. F\u00fcr Anwendungen, die ein Dauerdrehmoment von 115.000\u2013140.000 Nm erfordern (z. B. Bergbau, AHTS), ist der 414W3 aufgrund seiner h\u00f6heren Dauerleistung die bessere Wahl. Bei Anwendungen, bei denen das Dauerdrehmoment unter 115.000 Nm bleibt und die kurzzeitigen Spitzenwerte bis zu 245.000 Nm erreichen (z. B. Elektrokrane, Schiffswinden), bietet der ZL95 eine h\u00f6here Spitzenleistung, Bremsenergier\u00fcckgewinnung, einen leiseren Betrieb und die M\u00f6glichkeit zur Motorverkleinerung \u2013 bei einem Bruchteil des Gewichts des 414W3.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie hoch ist die thermische Leistung bei 5.000 U\/min im Vergleich zu 4.000 U\/min?<\/h3>\n

Die Nennleistung (26\u201390 kW, abh\u00e4ngig von der Stufenzahl) ist unabh\u00e4ngig von der Eingangsdrehzahl. Sie wird durch die Geh\u00e4useoberfl\u00e4che und die Konvektionsleistung des \u00d6lbads bestimmt, die sich beide nicht mit der Eingangsdrehzahl \u00e4ndern. Die im Getriebe erzeugte W\u00e4rme ist jedoch proportional zur Leistungs\u00fcbertragung, welche wiederum proportional zu Drehzahl x Drehmoment ist. Bei 5.000 U\/min ist die Leistungs\u00fcbertragung bei gleicher Ausgangsdrehzahl und gleichem Drehmoment identisch mit der bei 4.000 U\/min \u2013 die Eingangsdrehzahl ist h\u00f6her, das Eingangsdrehmoment jedoch proportional niedriger. Das thermische Verhalten bei 5.000 U\/min ist daher bei gleicher Ausgangsleistung identisch mit dem bei 4.000 U\/min. Korea Ever-Power<\/a> f\u00fcr eine thermische Analyse bei Ihrer spezifischen Motordrehzahl und Ihrem Arbeitszyklus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Feldberichte<\/h2>\n
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S<\/div>\n
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Stefan A. \u2013 Technischer Leiter f\u00fcr elektrische Schwerlastkrane (OEM)<\/div>\n
Verifizierter Kauf \u00b7 Rostock, Deutschland \u00b7 M\u00e4rz 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Der vollelektrische Offshore-Kran mit 80 t Tragf\u00e4higkeit ist ein ZL95-Motor (\u00dcbersetzung 100), zweistufig, mit 750 kW PMSM bei 4.800 U\/min. Der Hochgeschwindigkeitsmotor hat die Baugr\u00f6\u00dfe IEC 315 \u2013 eine Nummer kleiner als der f\u00fcr 3.600 U\/min ben\u00f6tigte IEC 355. Die Gewichtsersparnis betr\u00e4gt 220 kg am Krankopf. Der Schiffsarchitekt nutzte diese Einsparung, um den Ausleger um 1,5 Meter zu verl\u00e4ngern und so den Arbeitsradius des Krans um 81 TP3T zu vergr\u00f6\u00dfern, ohne zus\u00e4tzliches Gegengewicht zu ben\u00f6tigen. Der ZL95 mit einem Spitzendrehmoment von 245.000 Nm bew\u00e4ltigte die Belastungspr\u00fcfung der Klassifikationsgesellschaft (100 t bei 1,25-facher \u00dcbersetzung) ohne \u00dcberstromausl\u00f6sung. Nach sechs Monaten Schiffsbetrieb zeigt das Datenprotokoll des Frequenzumrichters, dass der Motor im Normalbetrieb nie 4.600 U\/min \u00fcberschritten hat \u2013 die Drehzahlreserve von 5.000 U\/min ist zwar vorhanden, wird aber nicht regelm\u00e4\u00dfig ben\u00f6tigt.<\/p>\n<\/div>\n

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A<\/div>\n
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Andrew B. \u2013 Systemingenieur f\u00fcr Wireline-Logging<\/div>\n
Verifizierter Kauf<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Wireline-Logging-Winde f\u00fcr eine 6.500 Meter tiefe Geothermie-Explorationsbohrung. ZL95 mit \u00dcbersetzung 3.500, 5-stufig, 40-kW-Servomotor bei 5.000 U\/min. Die Winde h\u00e4lt die Wireline-Geschwindigkeit von 1,0 m\/min \u00fcber die gesamte Bohrtiefe konstant \u2013 der Motor l\u00e4uft im effizienten Bereich von 3.500\u20134.200 U\/min, w\u00e4hrend sich die Trommel kaum dreht. Die Tiefengenauigkeit wurde durch magnetische Markierungsz\u00e4hlung an der Wireline verifiziert: Abweichung von maximal 0,31 TP3T der Gesamttiefe bei 6.500 m (kumulierter Fehler von ca. 19,5 Metern). Das vorherige Windensystem (hydraulisch, niedrigere \u00dcbersetzung) erforderte eine Motordrehzahl von 200 U\/min, um die gleiche Wireline-Geschwindigkeit zu erreichen \u2013 was zu Drehmomentwelligkeit und einem Tiefenfehler von 2\u201331 TP3T bei gleicher Bohrtiefe f\u00fchrte. Die hohe \u00dcbersetzung der ZL95 eliminiert den motordrehzahlbedingten Tiefenfehler vollst\u00e4ndig.<\/p>\n<\/div>\n

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J<\/div>\n
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Johan V. \u2013 Produktionsleiter F\u00f6rderanlage im Bergwerk<\/div>\n
Verifizierter Kauf \u00b7 Mai 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Hauptf\u00f6rdermaschine einer 580 Meter langen Kupfer-Gold-Mine, ZL95, \u00dcbersetzung 350, 4-stufig, 600 kW Wechselstrommotor bei 4.500 U\/min. Dank der Drehzahl von 5.000 U\/min konnten wir einen IEC-315-Motor (720 kg) anstelle des urspr\u00fcnglich budgetierten IEC-355-Motors (950 kg) spezifizieren. Die Gewichtsersparnis von 230 kg vereinfachte die Installation des F\u00f6rderkrans und reduzierte die Fundamentlast der F\u00f6rdermaschine. R\u00fcckgewinnung von 261 TP3T F\u00f6rderenergie, gemessen mit 22 kWh pro Zyklus f\u00fcr einen 15-Tonnen-F\u00f6rderkorb aus 580 m H\u00f6he. Die 4 Sterne beziehen sich auf die Kompatibilit\u00e4t mit dem Frequenzumrichter: Die Schaltfrequenz unseres vorhandenen Frequenzumrichters war auf maximal 4.000 U\/min eingestellt. Der Betrieb des Motors mit 4.500 U\/min erforderte ein Firmware-Update und eine h\u00f6here Schaltfrequenz, was zu einer leichten Erh\u00f6hung des h\u00f6rbaren Ger\u00e4uschs des Frequenzumrichters im Schaltschrank f\u00fchrte \u2013 dieses Problem wurde durch den Einbau einer Netzreaktordrossel behoben, w\u00e4re aber fr\u00fcher aufgefallen, wenn das Datenblatt des ZL95 eine Empfehlung f\u00fcr die minimale Schaltfrequenz des Frequenzumrichters f\u00fcr den Betrieb \u00fcber 4.000 U\/min enthalten h\u00e4tte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5.000 U\/min. \u00dcbersetzung 4.800. Das EP-ZL95 Planetengetriebe f\u00fcr Seilwindenantriebe setzt gleich zwei Ma\u00dfst\u00e4be: Es ist das erste Modell im gesamten Korea Ever-Power-Sortiment, das 5.000 U\/min an der Eingangswelle erm\u00f6glicht, und seine f\u00fcnfstufige Maximal\u00fcbersetzung von 4.800 erweitert den Bereich ultralangsamer Positionierung um 371 TP\u00b3T \u00fcber den Rekordwert des ZL85 von 3.509 hinaus. Die h\u00f6here Eingangsdrehzahl erm\u00f6glicht den Einsatz kleinerer, leichterer Hochgeschwindigkeitsmotoren bei gleicher Wellenleistung \u2013 ein Seilwindenantrieb mit 115.000 Nm, der zuvor einen 600\u2013800 kW Motor bei 4.000 U\/min ben\u00f6tigte, kann nun mit einem 500\u2013650 kW Motor bei 5.000 U\/min betrieben werden, wodurch 15\u2013251 TP\u00b3T Motorgewicht und -volumen eingespart werden. Mit einem Spitzendrehmoment von 245.000 Nm n\u00e4hert sich der ZL95 dem Dauerdrehmoment der Megaklasse 417W3 (250.000 Nm) \u2013 und das von einer elektrischen Plattform, die mit der neuesten Generation von Hochgeschwindigkeits-Permanentmagnet-Servomotoren kombiniert werden kann.<\/div>","protected":false},"featured_media":980,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-979","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=979"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=979"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}