Reductor de engranajes planetarios para accionamiento de cabrestante 406AW

406AW: el explorador

Cuando el fabricante de la grúa está desarrollando un nuevo modelo y la especificación final de velocidad de elevación aún no está definida, la 406AW cubre prácticamente cualquier velocidad que puedan requerir las pruebas del prototipo. También es ideal para operadores de flotas de alquiler que redistribuyen grúas para diferentes tipos de carga y requisitos de velocidad de elevación.

406W: el estándar de producción

Cuando las especificaciones de la grúa son fijas y el requisito de relación se encuentra entre 28 y 140, el 406W ofrece 500 Nm más de par y una arquitectura de dos etapas probada en las relaciones más comunes.

406BW3: el especialista en trabajos pesados

Cuando la aplicación necesita 17.500 Nm y la relación se encuentra dentro de 63-136, el 406BW3 de tres etapas proporciona 40% más par que el 406AW a la misma velocidad de frenado y de entrada.

Posicionamiento de bloques de construcción naval

Las secciones del barco, con un peso de entre 5 y 12 toneladas, deben colocarse con una precisión de entre 2 y 5 mm respecto a la línea de soldadura durante el ensamblaje de los bloques. Con una relación de 220, el modelo 406AW proporciona la velocidad de avance lento y el control del par motor necesarios para lograr esta precisión. Cada giro del eje del motor se traduce en un desplazamiento del cable de tan solo 5,7 mm en un tambor de 400 mm de diámetro, lo que proporciona al operador de la grúa una resolución de posicionamiento prácticamente infinita mediante el control de la velocidad del motor.

Despliegue de equipos submarinos

Descenso de colectores submarinos, cabezales de pozo y terminaciones de tuberías a través de la zona de salpicaduras a velocidad controlada. La acción de las olas en la superficie crea tensiones dinámicas en los cables que el cabrestante debe absorber sin sacudir la carga. Con una relación de 220, el motor funciona a velocidad moderada (1000-2000 rpm) mientras que el tambor apenas se mueve; la inercia del motor y la reducción de engranajes actúan conjuntamente como un amortiguador mecánico contra las fluctuaciones de carga inducidas por las olas. El freno de 430 Nm con una relación de 220 produce un par de retención de 94 600 Nm en el tambor, suficiente para mantener cualquier carga dentro de la capacidad de la caja de engranajes de 12 500 Nm en cualquier diámetro de tambor.

Colocación final del módulo pesado

Construcción de plantas industriales, montaje de puentes y operaciones de elevación pesada donde los últimos 50 mm de descenso determinan si un módulo de 10 toneladas se asienta correctamente sobre sus pernos de cimentación. Con una relación de 220 y un motor de desplazamiento variable reducido al mínimo, el cabrestante ofrece una velocidad de descenso inferior a un milímetro por segundo. El operador de la grúa puede oír y sentir la respuesta del motor antes de que la carga se mueva visiblemente, lo que proporciona un control intuitivo que los cabrestantes de alta velocidad no pueden ofrecer.

Grúas pesadas para plataformas marinas (10-25 t SWL)

Cabrestantes principales en grúas de pedestal y de pluma articulada en alta mar que deben manejar tanto la transferencia rápida de carga (relación 23-60, 25-40 m/min) como el despliegue lento submarino (relación 150-220, 2-8 m/min) según la operación. El 406AW elimina la necesidad de un diseño de cabrestante de dos velocidades o un cabrestante auxiliar separado para trabajos lentos: un solo accionamiento del cabrestante cubre ambos regímenes de velocidad seleccionando la relación apropiada en el pedido. caja de engranajes planetarios de giro Maneja la rotación de la grúa en la misma plataforma.

Grúas pórtico y de portal para astilleros

Las grúas de astillero elevan y posicionan secciones del casco, bloques de motor y módulos de superestructura de entre 5 y 12 toneladas. Estas grúas requieren un izaje rápido para el izaje general (relación 30-50) y un posicionamiento ultralento para el ensamblaje de bloques (relación 180-220). La amplia gama de relaciones del modelo 406AW permite al astillero especificar un único modelo de caja de engranajes para todas las grúas del astillero: unidades de ciclo rápido con baja relación y unidades de precisión con alta relación, con repuestos y procedimientos de mantenimiento comunes para toda la flota.

Grúas multipropósito de alquiler

Las empresas de alquiler de grúas que utilizan la misma grúa en diferentes tipos de trabajos —hoy elevando paneles prefabricados (elevación rápida, relación 30), la semana que viene posicionando un grupo electrógeno sobre soportes antivibratorios (precisión lenta, relación 150). El modelo 406AW permite a la flota de alquiler adaptar el accionamiento del cabrestante al trabajo seleccionando la relación al realizar el pedido, y luego redistribuir la grúa a diferentes clientes sin ninguna modificación del cabrestante. caja de cambios planetaria de tracción a las ruedas Gestiona el transporte de las grúas para la misma flota de alquiler.

¿Cómo logra el 406AW un rango de relación de 23-220 cuando el 406W solo abarca de 28-140?

El 406AW está disponible en configuraciones de dos y tres etapas dentro de la misma familia de carcasas. Las relaciones más bajas (23-80) utilizan un conjunto de engranajes de dos etapas con engranajes solares grandes para alta velocidad. Las relaciones más altas (80-220) utilizan un conjunto de engranajes de tres etapas con reducción planetaria adicional. El 406W es un modelo de dos etapas únicamente, lo que limita su relación máxima a aproximadamente 140. La opción de tres etapas 406AW extiende el límite a 220 a costa de una eficiencia ligeramente menor en las relaciones más altas (93-94% frente a 95% para dos etapas).

¿El freno de 430 Nm proporciona una sujeción adecuada con una relación de 23 (la multiplicación más baja)?

Con una relación de 23, el freno de 430 Nm produce 9890 Nm en el tambor. En un tambor de 400 mm PCD: fuerza máxima de tracción soportable = 9890 / 0,2 = 49 450 N (aproximadamente 5040 kg). Con un factor de seguridad de 1,5x para carga general: fuerza máxima de tracción de trabajo = 3360 kg. Para cargas que superen este valor, aumente la relación (lo que incrementa la multiplicación del freno) o añada un freno externo secundario. Con una relación de 220, el mismo freno de 430 Nm soporta 94 600 Nm, prácticamente ilimitado para cualquier carga dentro de la capacidad de la caja de engranajes de 12 500 Nm.

¿Es la 406AW adecuada para grúas de muelle en terminales de contenedores?

Las grúas de muelle de las terminales de contenedores operan con una carga FEM M6-M8 (más de 500 ciclos por turno) a una carga cercana a la nominal. La 406AW, con una carga FEM M5, debe reducirse en 15-25% para esta carga, lo que disminuye el par continuo efectivo a aproximadamente 9400-10 600 Nm. Si esta capacidad reducida cumple con los requisitos de diseño de la grúa, la 406AW puede utilizarse. Si se necesitan los 12 500 Nm completos con una carga M6+, se debe optar por la familia 407 (18 000-26 000 Nm), que cuenta con la masa térmica y la capacidad de carga necesarias para un servicio continuo de grúas de servicio pesado.

¿Qué volumen de aceite y qué programa de mantenimiento se aplican al motor 406AW?

Aproximadamente 5-7 litros, dependiendo del número de etapas y el ángulo de montaje. Utilice aceite para engranajes API GL-5 SAE 80W-90 o ISO VG 150 EP. Primer cambio a las 250 horas. Cambios posteriores cada 2000 horas en servicio estándar de grúa o cada 1500 horas en entornos marinos/offshore. Se recomienda tomar muestras de aceite cada 1000 horas. Inspección de discos de freno cada 2500 horas. Inspección de juntas rotativas cada 2500 horas. Contacto Corea Ever-Power para obtener el programa de mantenimiento completo adaptado a la clase de servicio FEM y al entorno operativo.

¿Puede un cabrestante con una relación de 220 funcionar en reversa bajo carga (la carga se bajará sola)?

Con una relación de 220, la fricción dentro del tren de engranajes planetarios de tres etapas es lo suficientemente alta como para que la eficiencia de retroalimentación (la salida impulsa la entrada) caiga por debajo de 50%. Esto significa que una carga suspendida no puede hacer girar el motor lo suficientemente rápido como para vencer la fricción interna; los engranajes se resisten a la retroalimentación. Sin embargo, este bloqueo por fricción NO sustituye al freno de estacionamiento. La fricción varía con la temperatura, la viscosidad del aceite y el estado de desgaste, y nunca debe utilizarse para sujetar la carga. El freno de resorte de 430 Nm es el mecanismo de sujeción designado, independientemente de la tendencia al autobloqueo a relaciones altas.

¿Cómo maneja la caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante las sobrecargas dinámicas inducidas por las olas? cargas de grúa?

La acción de las olas sobre las grúas marinas produce factores de amplificación dinámica de 1,3 a 2,0, dependiendo del estado del mar y la altura de la punta de la grúa. La 406AW, con un par continuo de 12 500 Nm, puede soportar pares transitorios máximos de aproximadamente 25 000 Nm (el doble del par nominal) durante impulsos de menos de un segundo sin dañar los engranajes. Para cargas dinámicas sostenidas con alturas de ola significativas superiores a 2,5 metros, aplique un factor de amplificación dinámica al par en estado estacionario y verifique que el par amplificado no supere la capacidad nominal. Si la supera, reduzca la capacidad nominal de la grúa para el estado del mar o utilice la 407AW (18 000 Nm) para obtener mayor margen dinámico.

Grúa marina de 20 t SWL, polipasto principal. Seleccionamos el modelo 406AW con una relación de 80 para trabajos de carga general (18 m/min a plena carga), pero nuestro cliente añadió el requisito de despliegue submarino durante la fase de construcción. Con cualquier otra caja de engranajes, esto habría requerido un rediseño completo del cabrestante. Con el 406AW, simplemente lo reespecificamos con una relación de 190 para la variante submarina: misma carcasa, mismo tambor, mismo bastidor, mismo circuito hidráulico, misma documentación de clasificación. Las dos grúas son mecánicamente idénticas, excepto por el conjunto de engranajes internos. Inventario de repuestos para ambas grúas: un kit. Este es el producto que permite que los cambios de alcance a mitad del proyecto sean viables.

Grúa pórtico de astillero, capacidad de 12 t, para ensamblaje de bloques. 406AW con relación 200. La precisión de posicionamiento con esta relación es notable: nuestros soldadores informan que las secciones del barco llegan a 3 mm de la línea de soldadura en el primer intento, en comparación con 15-20 mm con nuestro cabrestante anterior de relación rápida que requería posicionamiento final manual con polea de cadena. El ahorro de tiempo en cada unión de bloque es de aproximadamente 20 minutos (eliminando el paso de la polea de cadena). En 400 uniones de bloques por buque: 133 horas ahorradas. Con 4 buques por año: 532 horas de tiempo de producción recuperadas. La inversión en la 406AW se amortizó durante el primer casco.

Rental fleet, 8 cranes across 3 job types. The 406AW standardisation reduced our gearbox part numbers from 5 to 1 and eliminated the ratio-mismatch risk that caused two redeployment delays last year (wrong gearbox for the job, 3-week wait for replacement). The 4-star is a logistics observation: the 406AW three-stage variant (ratios above 140) weighs and measures slightly differently from the two-stage variant (ratios below 80), which means the "one part number" advantage has a caveat — the two variants are not dimensionally interchangeable even though they share the same product designation. Making the dimensional differences explicit in the ordering documentation would prevent the assumption that any 406AW fits any 406AW drum.