{"id":1172,"date":"2026-06-25T05:49:55","date_gmt":"2026-06-25T05:49:55","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1172"},"modified":"2026-06-25T05:49:55","modified_gmt":"2026-06-25T05:49:55","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-grape-harvesters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-grape-harvesters\/","title":{"rendered":"Caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas para cosechadoras de uva"},"content":{"rendered":"
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\"Caja<\/p>\n
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Korea Ever-Power \u00b7 Ingenier\u00eda de aplicaciones \u00b7 Cosechadoras de uva<\/p>\n

Caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas para cosechadoras de uva<\/h1>\n

Una cosechadora de uva se extiende sobre una hilera de vi\u00f1as de 1,8 metros de ancho en una ladera de pendiente pronunciada (30%). Su centro de gravedad se encuentra a 2,5 metros del suelo y sus varillas vibratorias giran a 420 ciclos por minuto. El sistema de tracci\u00f3n debe sostener 8 toneladas de maquinaria en una pendiente tan empinada que dificulta el paso de una persona a pie, manteniendo al mismo tiempo la velocidad de avance precisa que determina si la cosecha produce vino de alta calidad o zumo a granel.<\/p>\n

Explorar cajas de cambios planetarias para tracci\u00f3n a las ruedas \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La configuraci\u00f3n Over-the-Row: una m\u00e1quina construida en torno a sus sistemas de transmisi\u00f3n de ruedas.<\/h2>\n

A diferencia de las dem\u00e1s cosechadoras de esta serie, cuyo mecanismo de recolecci\u00f3n se monta sobre un chasis convencional, esta cosechadora de uva es una m\u00e1quina de tipo horcajadas que pasa por encima de la hilera de vi\u00f1as. La hilera de vi\u00f1as pasa entre las patas de la m\u00e1quina, y el mecanismo de recolecci\u00f3n (barras vibratorias, placas de recogida, cintas transportadoras, tolvas recolectoras) est\u00e1 integrado en la estructura superior que cubre la hilera. Los ejes de transmisi\u00f3n de las ruedas se encuentran en la parte inferior de las dos patas de apoyo, lo m\u00e1s abajo posible del centro de gravedad, seg\u00fan lo permite la geometr\u00eda.<\/p>\n

Esta configuraci\u00f3n crea un caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas<\/a> Un desaf\u00edo \u00fanico para las cosechadoras de uva: la m\u00e1quina tiene un centro de gravedad alto (de 2,0 a 3,0 metros) en relaci\u00f3n con una v\u00eda estrecha (de 2,5 a 3,2 metros entre ejes de ruedas). El \u00e1ngulo de vuelco est\u00e1tico suele ser de 25 a 35 grados, pero en un vi\u00f1edo en ladera con suelo suelto, las variaciones din\u00e1micas del par de transmisi\u00f3n pueden reducir el margen de estabilidad efectivo entre 15 y 25%. Cualquier cambio repentino de par de la transmisi\u00f3n (un pulso de engranaje, una intervenci\u00f3n del control de tracci\u00f3n o un cambio de direcci\u00f3n) produce una transferencia de peso lateral que inclina la m\u00e1quina hacia el umbral de vuelco.<\/p>\n

Por lo tanto, la suavidad de la transmisi\u00f3n en una cosechadora de uva es un requisito de estabilidad, no solo de calidad de la cosecha. Un pico de par que ser\u00eda imperceptible en una cosechadora de patatas de bajo centro de gravedad puede producir una sacudida perceptible en una cosechadora de uva de alto centro de gravedad; y en una pendiente de 25%, esa sacudida puede acercar peligrosamente la m\u00e1quina al \u00e1ngulo de vuelco. La calidad del engranaje, la respuesta de la v\u00e1lvula hidr\u00e1ulica y el ajuste del control de tracci\u00f3n deben optimizarse para lograr la m\u00ednima variaci\u00f3n de par posible, lo que convierte a los engranajes de clase DIN 6 en una especificaci\u00f3n de seguridad estructural, no simplemente en una preferencia de rendimiento.<\/p>\n

La geometr\u00eda de la pata de apoyo tambi\u00e9n limita el dise\u00f1o del sistema de transmisi\u00f3n. Este debe caber dentro de la estrecha pata de apoyo (normalmente de 300 a 450 mm de ancho) y, al mismo tiempo, proporcionar el par suficiente para subir pendientes con la tolva llena. Esta limitaci\u00f3n dimensional restringe el di\u00e1metro del engranaje planetario y, por lo tanto, el par m\u00e1ximo que se puede transmitir a trav\u00e9s de una sola etapa de reducci\u00f3n. La mayor\u00eda de los sistemas de transmisi\u00f3n de las cosechadoras de uva utilizan reducciones planetarias de 2 a 3 etapas para lograr el par requerido en un espacio radial compacto, sacrificando longitud axial (aceptable, ya que la pata se extiende verticalmente) por di\u00e1metro radial (limitado por el ancho de la pata). El requisito de compacidad radial tambi\u00e9n limita el tama\u00f1o del rodamiento, lo que a su vez limita la capacidad de carga del rodamiento de salida, haciendo que la selecci\u00f3n de rodamientos para m\u00e1quinas de ladera con centro de gravedad alto sea m\u00e1s cr\u00edtica que para equipos agr\u00edcolas convencionales con centro de gravedad bajo.<\/p>\n<\/section>\n

\"Tracci\u00f3n<\/p>\n

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Explotaci\u00f3n de vi\u00f1edos en laderas: pendientes que definen el vino y las especificaciones de conducci\u00f3n.<\/h2>\n

Las regiones vin\u00edcolas m\u00e1s prestigiosas del mundo suelen estar situadas en laderas: el valle del Duero (pendientes de 30 a 50 pies), el Mosela (de 30 a 65 pies), la C\u00f4te-R\u00f4tie en el norte del R\u00f3dano (de 20 a 45 pies) y las colinas de Adelaida (de 10 a 25 pies). Estas laderas producen vinos de calidad superior gracias al drenaje, la exposici\u00f3n al sol y la moderaci\u00f3n de la temperatura, caracter\u00edsticas de este terru\u00f1o, que concentran los aromas de la uva. La vendimia mec\u00e1nica en estas laderas exige sistemas de tracci\u00f3n que puedan operar con fiabilidad en \u00e1ngulos donde la fuerza gravitatoria del peso de la m\u00e1quina se convierte en un factor determinante.<\/p>\n

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Pendiente<\/th>\nFuerza de pendiente (8 t)<\/th>\n% de tracci\u00f3n<\/th>\nPreocupaci\u00f3n por la estabilidad<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
10% (6\u00b0)<\/td>\n7,8 kN<\/td>\n25%<\/td>\nBajo<\/td>\n<\/tr>\n
20% (11\u00b0)<\/td>\n15,4 kN<\/td>\n48%<\/td>\nModerado \u2014 Desplazamiento del centro de gravedad<\/td>\n<\/tr>\n
30% (17\u00b0)<\/td>\n22,9 kN<\/td>\n72%<\/td>\nAlto: margen cercano al de reingreso<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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En una pendiente de 30%, la fuerza gravitatoria consume 72% de la tracci\u00f3n disponible, dejando solo 28% para la resistencia a la rodadura y la propulsi\u00f3n hacia adelante. El sistema de transmisi\u00f3n debe distribuir este presupuesto limitado de tracci\u00f3n con precisi\u00f3n entre las ruedas que suben y las que bajan. Si la rueda que sube recibe demasiado par motor en relaci\u00f3n con su tracci\u00f3n reducida (menor peso debido al desplazamiento del centro de gravedad), patina, desperdiciando el excedente de tracci\u00f3n y da\u00f1ando las ra\u00edces de la vid. Si la rueda que baja recibe muy poco par motor, la m\u00e1quina desacelera y el mecanismo de vibraci\u00f3n sobrecarga la secci\u00f3n de la vid, da\u00f1ando las bayas y reduciendo la calidad del vino.<\/p>\n

La operaci\u00f3n transversal (atravesar la ladera en lugar de subir o bajar) es com\u00fan en vi\u00f1edos plantados en contorno. En una pendiente transversal, la transferencia de peso de las ruedas que suben a las que bajan es constante, lo que reduce la carga de la rueda que sube aproximadamente de 8 a 151 TP3T por cada 101 TP3T de pendiente. La transmisi\u00f3n de las ruedas debe compensar reduciendo el par motor en la rueda que sube (evitando el deslizamiento) y aumentando el par motor en la rueda que baja (manteniendo la velocidad), una tarea de gesti\u00f3n diferencial del par que requiere motores hidr\u00e1ulicos independientes por rueda o una funci\u00f3n electr\u00f3nica de deslizamiento limitado en el sistema hidrost\u00e1tico.<\/p>\n

El descenso en un vi\u00f1edo en pendiente es m\u00e1s peligroso que el ascenso, ya que la fuerza gravitatoria act\u00faa en la direcci\u00f3n de la marcha y la transmisi\u00f3n debe proporcionar un par de frenado continuo para evitar que la m\u00e1quina acelere m\u00e1s all\u00e1 de la velocidad de cosecha objetivo. En una pendiente descendente de la 25%, la aceleraci\u00f3n gravitatoria es de aproximadamente 2,4 m\/s\u00b2, lo que significa que la m\u00e1quina acelerar\u00eda de 3,5 km\/h a 12 km\/h en 3 segundos si la transmisi\u00f3n perdiera el par de frenado. La transmisi\u00f3n hidrost\u00e1tica proporciona un frenado natural mediante la contrapresi\u00f3n del motor hidr\u00e1ulico, pero el par de frenado debe ser continuo y proporcional. Cualquier interrupci\u00f3n (una falla en la manguera hidr\u00e1ulica, una fuga en el sello del motor o una p\u00e9rdida de control del desplazamiento de la bomba) provoca que la m\u00e1quina se descontrole en una pendiente pronunciada del vi\u00f1edo sin intervenci\u00f3n de frenado mec\u00e1nico en menos del tiempo de reacci\u00f3n del operador, que oscila entre 0,5 y 1,0 segundos.<\/p>\n<\/div>\n

\"Tracci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Control de velocidad para una uva de calidad: la velocidad de avance determina la calidad del vino.<\/h2>\n

Las varillas vibratorias de una cosechadora de uva oscilan entre 350 y 500 ciclos por minuto, desprendiendo las uvas individualmente de los racimos y dejando los tallos, las hojas y las uvas verdes adheridas a la vid. La eficacia de esta cosecha selectiva depende del tiempo de exposici\u00f3n: cu\u00e1nto tiempo permanece cada secci\u00f3n de la vid dentro de la zona de vibraci\u00f3n al paso de la m\u00e1quina. El tiempo de exposici\u00f3n se controla mediante la velocidad de avance: una velocidad menor implica una mayor exposici\u00f3n (se eliminan m\u00e1s uvas, pero hay mayor contaminaci\u00f3n por hojas y tallos), mientras que una velocidad mayor implica una menor exposici\u00f3n (se eliminan menos uvas, pero la cosecha es m\u00e1s limpia).<\/p>\n

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La velocidad \u00f3ptima de avance viene determinada por la variedad de uva, el grado de madurez y el sistema de espaldera, y suele ser establecida por el en\u00f3logo o el encargado del vi\u00f1edo para cada parcela de cosecha. Para las variedades de piel fina (Pinot Noir, Riesling), la velocidad se ajusta a un valor mayor (de 3,5 a 5,0 km\/h) para minimizar el da\u00f1o a las bayas por agitaci\u00f3n excesiva. Para las variedades de piel gruesa (Cabernet Sauvignon, Shiraz), la velocidad puede ser menor (de 2,5 a 3,5 km\/h) porque las bayas toleran mayor agitaci\u00f3n sin agrietarse. La tracci\u00f3n de las ruedas debe mantener esta velocidad establecida dentro de un margen de \u00b10,1 a 0,2 km\/h (una banda de precisi\u00f3n de 3 a 5%) en todo el rango de pendientes del terreno, condiciones del suelo y niveles de llenado de la tolva.<\/p>\n

El valor econ\u00f3mico de esta precisi\u00f3n de velocidad es sustancial. Un estudio independiente del Instituto Australiano de Investigaci\u00f3n del Vino descubri\u00f3 que las tasas de da\u00f1o en las bayas aumentan entre 8 y 12 puntos porcentuales por cada 0,5 km\/h de aumento por encima de la velocidad \u00f3ptima para la variedad, y cada punto porcentual de da\u00f1o en las bayas reduce la puntuaci\u00f3n de calidad del vino resultante en aproximadamente 0,3 a 0,5 puntos en una escala de 100 puntos. Para uvas de vino premium valoradas entre 1.500 y 5.000 USD por tonelada, una reducci\u00f3n de 5 puntos en la puntuaci\u00f3n de calidad puede disminuir el valor de la uva entre 15 y 25%, o entre 225 y 1.250 USD por tonelada. En un vi\u00f1edo de 50 hect\u00e1reas que produce 8 toneladas por hect\u00e1rea, esta p\u00e9rdida de calidad relacionada con el control de velocidad puede alcanzar entre 90.000 y 500.000 USD por cosecha, superando con creces el coste total de un vino premium. caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas<\/a> con una regulaci\u00f3n de velocidad superior.<\/p>\n<\/div>\n

\"Sistema<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Fabricaci\u00f3n<\/p>\n

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Tres modos de fallo espec\u00edficos de los sistemas de transmisi\u00f3n de las ruedas de las cosechadoras de uva<\/h2>\n
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1<\/div>\n
Vuelco por transferencia de peso lateral inducida por torsi\u00f3n en pendientes transversales pronunciadas.<\/div>\n<\/div>\n

El centro de gravedad elevado (de 2,0 a 3,0 m) y el ancho de v\u00eda estrecho (de 2,5 a 3,2 m) producen un \u00e1ngulo de vuelco est\u00e1tico de 25 a 35 grados. En una pendiente transversal de 25%, la m\u00e1quina ya consume 70% de su margen de vuelco est\u00e1tico. Cualquier cambio repentino en el par de tracci\u00f3n \u2014una correcci\u00f3n del control de tracci\u00f3n, un cambio de direcci\u00f3n al final de una hilera o el bloqueo y liberaci\u00f3n de una v\u00e1lvula hidr\u00e1ulica\u2014 produce una aceleraci\u00f3n lateral que reduce temporalmente el margen de vuelco restante. Un pico de par de 30% por encima de la media puede reducir el margen de estabilidad efectivo a menos de 5 grados, dentro del rango de irregularidades de la superficie del terreno (ra\u00edces de vid, surcos de riego) que la m\u00e1quina encuentra habitualmente.<\/p>\n

Prevenci\u00f3n: Engranajes DIN Clase 6 para una m\u00ednima pulsaci\u00f3n de par. Transiciones suaves de las v\u00e1lvulas hidr\u00e1ulicas con rampas controladas. Sensor de pendiente con reducci\u00f3n autom\u00e1tica de velocidad por encima de una pendiente de 20%.<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Da\u00f1os en las ra\u00edces de la vid causados \u200b\u200bpor el deslizamiento de la rueda sobre arcilla h\u00fameda entre las hileras de vides.<\/div>\n<\/div>\n

La vendimia se realiza de septiembre a noviembre (hemisferio norte) o de febrero a abril (hemisferio sur), a menudo en condiciones h\u00famedas con roc\u00edo matutino, lluvia nocturna o humedad del riego. Los neum\u00e1ticos de tracci\u00f3n operan a una distancia de entre 0,3 y 0,5 metros de los troncos de las vides, y cualquier deslizamiento de las ruedas sobre el suelo h\u00famedo entre hileras puede excavar surcos que cortan las ra\u00edces absorbentes superficiales. Estas ra\u00edces se extienden de 0,5 a 1,5 metros desde el tronco y se concentran en los primeros 15 a 30 cm de suelo, precisamente la zona donde el deslizamiento de un neum\u00e1tico causa el m\u00e1ximo da\u00f1o. Una sola pasada con deslizamiento de rueda puede reducir el rendimiento de la vid entre 5 y 101 TP3T durante las siguientes 1 o 2 temporadas, mientras el sistema radicular da\u00f1ado se recupera. En vi\u00f1edos de alta gama, donde las vides establecidas tienen entre 20 y 50 a\u00f1os (e irremplazables dentro del sistema de clasificaci\u00f3n de calidad), el da\u00f1o a las ra\u00edces causado por el deslizamiento de las ruedas se considera un da\u00f1o permanente para el vi\u00f1edo, no solo una reducci\u00f3n temporal del rendimiento. Algunos administradores de vi\u00f1edos de alta gama proh\u00edben por completo la vendimia mec\u00e1nica si el control de tracci\u00f3n de las ruedas no puede garantizar un funcionamiento sin deslizamientos, prefiriendo el mayor coste de la vendimia manual al riesgo de da\u00f1ar las ra\u00edces de la vid debido a un sistema de tracci\u00f3n de ruedas controlado de forma inadecuada.<\/p>\n

Prevenci\u00f3n: Control de tracci\u00f3n de respuesta r\u00e1pida (menos de 200 ms). Limitaci\u00f3n del par m\u00e1ximo por rueda. Modo diferencial de bajo deslizamiento. Considere neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos con menor presi\u00f3n de inflado para aumentar la longitud de contacto y reducir la tendencia al deslizamiento.<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
La contaminaci\u00f3n por jugo de uva y az\u00facar acelera la corrosi\u00f3n de los sellos y las carcasas.<\/div>\n<\/div>\n

Durante la cosecha, el jugo de uva (pH de 3,0 a 3,8, con un contenido de az\u00facar de 15 a 251 TP3T en peso) gotea desde las placas recolectoras y las cintas transportadoras sobre las carcasas de transmisi\u00f3n de las ruedas y los sellos de los ejes. El contenido de az\u00facar hace que el jugo sea extremadamente pegajoso; al secarse, se convierte en un residuo duro e higrosc\u00f3pico que atrae la humedad y favorece la corrosi\u00f3n en superficies de acero sin protecci\u00f3n. El \u00e1cido tart\u00e1rico y m\u00e1lico del jugo ataca el material de sellado NBR est\u00e1ndar, provocando hinchaz\u00f3n y endurecimiento que reducen la flexibilidad del sello en un plazo de 200 a 400 horas de exposici\u00f3n. La combinaci\u00f3n del ataque \u00e1cido y la retenci\u00f3n de humedad del residuo de az\u00facar produce tasas de corrosi\u00f3n en acero dulce sin protecci\u00f3n de 5 a 8 veces superiores a las de entornos de agua limpia.<\/p>\n

Prevenci\u00f3n: Juntas de FKM (Viton) resistentes a la exposici\u00f3n a \u00e1cidos org\u00e1nicos y az\u00facares. Superficies de la carcasa recubiertas de epoxi o de acero inoxidable en la zona de salpicaduras de jugo. Lavado a presi\u00f3n diario de las superficies de las ruedas motrices durante la cosecha para evitar la acumulaci\u00f3n de residuos de az\u00facar.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Almacenamiento estacional: el mismo desaf\u00edo que enfrentan los recolectores de manzanas, agravado por los residuos de jugo de uva.<\/h2>\n

Al igual que las cosechadoras de manzanas, las cosechadoras de uva operan durante un breve per\u00edodo anual (de 15 a 35 d\u00edas en la mayor\u00eda de las regiones vin\u00edcolas) y se almacenan durante los 330 a 350 d\u00edas restantes. Los mecanismos de degradaci\u00f3n relacionados con el almacenamiento \u2014corrosi\u00f3n por inactividad de los cojinetes, deformaci\u00f3n permanente por compresi\u00f3n de los sellos y humedad interna por condensaci\u00f3n\u2014 son id\u00e9nticos a los descritos para las cosechadoras de manzanas. Sin embargo, las cosechadoras de uva se enfrentan a un riesgo adicional durante el almacenamiento: los residuos de jugo de uva.<\/p>\n

Si las superficies de transmisi\u00f3n de las ruedas no se limpian a fondo antes del almacenamiento, el jugo de uva seco forma una costra dura y rica en az\u00facar que absorbe la humedad atmosf\u00e9rica durante todo el per\u00edodo de almacenamiento, manteniendo un microambiente \u00e1cido y h\u00famedo constante en las superficies de acero. Este contacto persistente entre \u00e1cido y humedad produce corrosi\u00f3n por picaduras en las superficies expuestas del eje, las caras de la carcasa y las zonas de contacto de los sellos a tasas significativamente m\u00e1s altas que la corrosi\u00f3n por condensaci\u00f3n en superficies limpias que afecta a otras m\u00e1quinas de uso estacional. La limpieza previa al almacenamiento de todas las superficies externas de transmisi\u00f3n de las ruedas, seguida de una ligera capa de aceite anticorrosivo en las superficies de acero sin pintar, es la medida de preparaci\u00f3n m\u00e1s eficaz para el almacenamiento de las transmisiones de las cosechadoras de uva.<\/p>\n<\/section>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia el sistema de tracci\u00f3n de una cosechadora de uva de otros sistemas de tracci\u00f3n agr\u00edcola?<\/h3>\n

Tres desaf\u00edos \u00fanicos: (1) estabilidad: el alto CG (2,0 a 3,0 m) y la v\u00eda estrecha (2,5 a 3,2 m) hacen que la suavidad del par sea un requisito para evitar vuelcos; (2) pendientes de hasta 30% en regiones vin\u00edcolas de primera calidad donde cualquier deslizamiento de las ruedas da\u00f1a las ra\u00edces de las vides por un valor de USD 15\u00a0000 a 50\u00a0000 por hect\u00e1rea; y (3) contaminaci\u00f3n del jugo de uva que contiene \u00e1cidos org\u00e1nicos (pH 3,0 a 3,8) y de 15 a 25% de az\u00facar que corroe los sellos y las carcasas a una velocidad de 5 a 8 veces mayor que el agua limpia. Ning\u00fan otro sistema de transmisi\u00f3n de ruedas agr\u00edcolas combina una preocupaci\u00f3n por la estabilidad de un CG alto con un entorno corrosivo de \u00e1cidos org\u00e1nicos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es la vida \u00fatil t\u00edpica?<\/h3>\n

De 3000 a 6000 horas de funcionamiento para la caja de engranajes, lo que equivale a entre 15 y 30 temporadas de cosecha a 200 horas por temporada. Vida \u00fatil de los sellos: de 1000 a 2000 horas para sellos est\u00e1ndar expuestos al jugo de uva, de 2500 a 4000 horas para sellos FKM con limpieza diaria. Al igual que con las cosechadoras de manzanas, el per\u00edodo de almacenamiento estacional (de 8 a 10 meses) contribuye a la degradaci\u00f3n de los cojinetes y los sellos; los protocolos previos al almacenamiento y a la temporada extienden la vida \u00fatil efectiva de 30 a 50%.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n t\u00edpica?<\/h3>\n

Relaci\u00f3n de 40:1 a 80:1 para sistemas hidrost\u00e1ticos. Se prefieren las relaciones m\u00e1s altas para vi\u00f1edos en laderas, ya que permiten que el motor hidr\u00e1ulico funcione a una velocidad mayor y m\u00e1s eficiente, a la vez que proporciona la velocidad de desplazamiento ultrabaja (de 2,5 a 5,0 km\/h) necesaria para la vendimia en pendientes pronunciadas. La velocidad de transferencia por carretera suele estar limitada a 20-25 km\/h debido al alto centro de gravedad y la estrechez de la v\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo se comporta la tracci\u00f3n en las ruedas al girar al final de la fila?<\/h3>\n

El espacio entre hileras en los vi\u00f1edos suele ser de 4 a 8 metros, lo que obliga a la cosechadora de 3 metros de ancho a girar 180 grados en un radio muy reducido. La mayor\u00eda de las cosechadoras utilizan direcci\u00f3n articulada (las secciones delantera y trasera pivotan en el centro) o direcci\u00f3n tipo cangrejo (todas las ruedas giran en la misma direcci\u00f3n). Las ruedas motrices del interior del giro deben reducir la velocidad o invertirla, mientras que las del exterior mantienen la velocidad, lo que requiere un control independiente del motor de cada rueda. La inversi\u00f3n del par en la rueda interior debe ser suave para evitar sacudidas que podr\u00edan desestabilizar la m\u00e1quina, cuyo centro de gravedad es elevado, durante el giro.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfSuministra Korea Ever-Power sistemas de transmisi\u00f3n para cosechadoras de uva?<\/h3>\n

S\u00ed. Korea Ever-Power fabrica reductores planetarios de tracci\u00f3n a las ruedas para cosechadoras de uva de 3000 a 20 000 Nm con engranajes DIN Clase 6 para una alta estabilidad del centro de gravedad, juntas FKM para resistencia a la acidez del mosto, frenos de estacionamiento integrados para sujeci\u00f3n en pendientes seg\u00fan la norma 30% y dimensiones radiales compactas para instalaci\u00f3n en soportes estrechos. Indique el fabricante y modelo de la cosechadora, la pendiente m\u00e1xima y la distancia entre hileras del vi\u00f1edo para obtener una especificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Sistemas de tracci\u00f3n para cosechadoras de uva: estables en pendientes, precisos para la recolecci\u00f3n de la baya y resistentes al jugo.<\/div>\n

Korea Ever-Power ofrece sistemas de transmisi\u00f3n para cosechadoras de uva con pares de torsi\u00f3n de 3.000 a 20.000 Nm, que brindan estabilidad de alto centro de gravedad, tracci\u00f3n en pendientes y protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n por \u00e1cidos org\u00e1nicos.<\/p>\n<\/div>\n

Ver gama de tracci\u00f3n a las ruedas \u2192<\/a><\/p>\n
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Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Ingenier\u00eda de aplicaciones \u00b7 Caja de engranajes planetarios de transmisi\u00f3n de ruedas para cosechadoras de uva Una cosechadora de uva se extiende a ambos lados de una hilera de vides de 1,8 metros de ancho en una ladera 30%; su centro de gravedad se encuentra a 2,5 metros del suelo y sus varillas vibratorias vibran a 420 ciclos por minuto. La transmisi\u00f3n de las ruedas debe soportar 8 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1172","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1172"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1176,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1172\/revisions\/1176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}