{"id":1205,"date":"2026-06-26T05:59:49","date_gmt":"2026-06-26T05:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1205"},"modified":"2026-06-26T05:59:49","modified_gmt":"2026-06-26T05:59:49","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-loaders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-loaders\/","title":{"rendered":"Caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas para cargadoras de ruedas"},"content":{"rendered":"
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\"Caja<\/p>\n
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Korea Ever-Power \u00b7 Ingenier\u00eda de aplicaciones \u00b7 Cargadoras de ruedas<\/p>\n

Caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas para cargadoras de ruedas<\/h1>\n

Una cargadora de ruedas realiza entre 200 y 400 ciclos en V por turno; cada ciclo consiste en una secuencia de 30 segundos de empuje hacia adelante contra la pila, llenado de la cuchara, retroceso, giro, descarga y retorno. La tracci\u00f3n de las ruedas absorbe entre 400 y 800 cambios de direcci\u00f3n de avance-retroceso-avance por hora, con pares que alcanzan picos de hasta 150% durante la penetraci\u00f3n de la cuchara. Ninguna otra aplicaci\u00f3n de tracci\u00f3n de ruedas combina esta frecuencia de ciclo con esta intensidad de par.<\/p>\n

Explorar cajas de cambios planetarias para tracci\u00f3n a las ruedas \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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El ciclo en V: el trabajo repetitivo m\u00e1s exigente en equipos m\u00f3viles.<\/h2>\n

El ciclo V de la cargadora de ruedas define el caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas<\/a> Un trabajo como ning\u00fan otro. En un ciclo t\u00edpico de 25 a 35 segundos, la m\u00e1quina: (1) avanza hacia la pila de material a 5 a 10 km\/h a m\u00e1xima potencia: la cuchara penetra la pila y las ruedas empujan la m\u00e1quina de 15 a 40 toneladas contra la resistencia del material; (2) llena la cuchara (2 a 5 segundos de empuje casi de parada); (3) retrocede para salir de la pila a 8 a 12 km\/h; (4) gira de 60 a 120 grados hacia el objetivo de descarga; (5) avanza hacia el cami\u00f3n o tolva a 10 a 15 km\/h; (6) vac\u00eda la cuchara; (7) retrocede y gira de nuevo hacia la pila. Esta secuencia se repite de 200 a 400 veces por turno de 8 horas, acumulando de 1600 a 3200 cambios de direcci\u00f3n por turno.<\/p>\n

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400<\/div>\n
Ciclos V por turno<\/div>\n<\/div>\n
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3,200<\/div>\n
cambios de direcci\u00f3n por turno<\/div>\n<\/div>\n
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150%<\/div>\n
Pico de torsi\u00f3n en la penetraci\u00f3n del pilote<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El perfil de par durante cada ciclo es extremo. Durante la penetraci\u00f3n del pilote (Fase 1), la transmisi\u00f3n de la rueda proporciona el par m\u00e1ximo \u2014a menudo alcanzando la presi\u00f3n de alivio hidr\u00e1ulico\u2014 durante 3 a 8 segundos mientras la cuchara se introduce en el material. El par se invierte a la marcha atr\u00e1s completa (Fase 3) en 1 a 2 segundos cuando el operador cambia de marcha adelante a marcha atr\u00e1s. Esta transici\u00f3n produce un impacto de inversi\u00f3n de par en los dientes del engranaje que es de 1,5 a 2,5 veces la carga en estado estacionario, ya que el engranaje debe atravesar la zona de holgura bajo la carga de inversi\u00f3n completa.<\/p>\n

Con una jornada laboral anual de m\u00e1s de 4000 horas y 400 inversiones de sentido por hora, el n\u00famero total de inversiones alcanza los 1,6 millones anuales, superando con creces cualquier otra aplicaci\u00f3n de tracci\u00f3n a las ruedas (la excavadora de ruedas, con 240\u00a0000 inversiones anuales, ocupa un distante segundo lugar). Esta fatiga por inversi\u00f3n de sentido es el principal factor que limita la vida \u00fatil de las cajas de engranajes planetarios de las cargadoras de ruedas, y la tensi\u00f3n en la ra\u00edz del diente del engranaje debe calcularse para el caso de impacto por inversi\u00f3n de sentido, no para el caso de estado estacionario, al determinar el m\u00f3dulo de engranaje m\u00ednimo aceptable y el grado del material.<\/p>\n

El tiempo de ciclo tambi\u00e9n determina el perfil t\u00e9rmico. El sistema de transmisi\u00f3n de las ruedas nunca alcanza el equilibrio t\u00e9rmico: se calienta durante el empuje de penetraci\u00f3n del pilote (par m\u00e1ximo, m\u00e1xima generaci\u00f3n de calor), se enfr\u00eda parcialmente durante las fases de retroceso y descarga (par moderado, menor generaci\u00f3n de calor) y vuelve a calentarse en la siguiente penetraci\u00f3n del pilote. Este ciclo t\u00e9rmico (400 ciclos de calentamiento y enfriamiento por turno) produce fatiga t\u00e9rmica en el material de sellado y la junta de la carcasa, un problema que el an\u00e1lisis t\u00e9rmico est\u00e1ndar en estado estacionario no detecta. El material de sellado debe estar clasificado para la temperatura m\u00e1xima del ciclo (que puede ser de 10 a 20 \u00b0C superior a la temperatura media en estado estacionario), no solo para la temperatura media de funcionamiento.<\/p>\n

La productividad del ciclo V se mide en toneladas cargadas por hora, y esta m\u00e9trica se ve directamente afectada por el rendimiento de la tracci\u00f3n. Una tracci\u00f3n que ofrece transiciones suaves y r\u00e1pidas entre avance y retroceso (menos de 1,5 segundos de avance m\u00e1ximo a retroceso m\u00e1ximo) ahorra entre 0,5 y 1,0 segundos por ciclo en comparaci\u00f3n con una tracci\u00f3n con transiciones m\u00e1s lentas (de 2,0 a 3,0 segundos). Con 400 ciclos por turno, esto supone un ahorro de entre 200 y 400 segundos por turno, lo que equivale a entre 6 y 12 ciclos de carga adicionales, o entre 15 y 60 toneladas cargadas adicionales. En un a\u00f1o laboral de 250 d\u00edas, la ventaja acumulada en productividad de una tracci\u00f3n de transici\u00f3n r\u00e1pida alcanza entre 3750 y 15\u00a0000 toneladas, un margen significativo que justifica la especificaci\u00f3n premium.<\/p>\n

La experiencia del operador durante el ciclo V tambi\u00e9n se ve afectada por la calidad de la transmisi\u00f3n. Una transmisi\u00f3n suave y con buena respuesta que transiciona limpiamente de avance a retroceso permite al operador desarrollar un ritmo de trabajo constante, cargando a un ritmo uniforme durante todo el turno sin fatigarse por un comportamiento de transmisi\u00f3n brusco e impredecible. Los operadores que trabajan con transmisiones suaves reportan entre 15 y 25\u00b9TP\u00b3T menos fatiga al final del turno en comparaci\u00f3n con los operadores que trabajan con transmisiones que presentan tirones, vacilaciones o transiciones bruscas; y la reducci\u00f3n de la fatiga del operador se traduce directamente en menos errores operativos, menos impactos accidentales con el cami\u00f3n o la tolva y una mayor vida \u00fatil del equipo.<\/p>\n<\/section>\n

\"Tracci\u00f3n<\/p>\n

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Empuje de penetraci\u00f3n de la cuchara: donde la tracci\u00f3n de las ruedas se encuentra con la pila de material.<\/h2>\n
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Cuando la punta de la cuchara entra en la pila de material, la transmisi\u00f3n de las ruedas debe empujar todo el peso de la m\u00e1quina (de 15 a 40 toneladas) hacia adelante contra la resistencia de la pila, que var\u00eda de 30 a 60 kN (grava suelta) a 80 a 200 kN (suelo compactado o arena h\u00fameda). El filo y los dientes de la cuchara penetran el material; los cilindros de elevaci\u00f3n comienzan a curvar la cuchara hacia arriba; y la transmisi\u00f3n de las ruedas mantiene el empuje hacia adelante para llenar la cuchara. Si la transmisi\u00f3n de las ruedas no puede mantener el empuje suficiente, la cuchara se desliza sobre la superficie de la pila sin llenarse, lo que reduce la carga \u00fatil por ciclo entre 20 y 40 toneladas y, proporcionalmente, la productividad de la m\u00e1quina.<\/p>\n

El bloqueo del diferencial se activa durante la penetraci\u00f3n del pilote para evitar que la rueda con menor carga (la que se encuentra en el lado resbaladizo del pilote) patine mientras la rueda con mayor carga empuja eficazmente. En pilotes de material suelto (arena, grava, carb\u00f3n), el coeficiente de tracci\u00f3n puede variar de 0,3 a 0,7 a lo largo de la cara del pilote, y un diferencial abierto permite que la rueda con baja tracci\u00f3n gire libremente, desperdiciando 50% de la potencia de accionamiento disponible. Un diferencial bloqueado obliga a ambas ruedas a girar a la misma velocidad, distribuyendo el empuje de manera uniforme independientemente de la variaci\u00f3n de la tracci\u00f3n. La transmisi\u00f3n de las ruedas debe permitir la activaci\u00f3n del bloqueo del diferencial bajo par m\u00e1ximo sin producir una sacudida que desestabilice la m\u00e1quina o da\u00f1e la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

El caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas<\/a> En una cargadora de ruedas, tambi\u00e9n debe interactuar con una transmisi\u00f3n Powershift o hidrost\u00e1tica que proporcione los cambios de marcha hacia adelante y hacia atr\u00e1s dentro del ciclo V. Las transmisiones Powershift cambian de marcha bajo carga (sin liberar el par motor), y el impacto del cambio de marcha se transmite a trav\u00e9s de la caja de engranajes planetarios a las ruedas. Cada cambio de marcha produce un transitorio de par de \u00b120 a 40% del par de funcionamiento, lo que se suma a la carga de fatiga inducida por la inversi\u00f3n. La caja de engranajes debe soportar simult\u00e1neamente tanto los impactos de la inversi\u00f3n como los transitorios de Powershift, una situaci\u00f3n de carga combinada que es exclusiva de las cargadoras de ruedas equipadas con Powershift.<\/p>\n

El tipo de material afecta la intensidad de trabajo de la transmisi\u00f3n de las ruedas. La carga de roca de cantera (resistencia de la cuchara de 15 a 20 kN\/m\u00b3) genera un empuje de penetraci\u00f3n de 40 a 60% mayor que la carga de arena (8 a 12 kN\/m\u00b3) o carb\u00f3n (5 a 8 kN\/m\u00b3). Una cargadora de ruedas clasificada para la carga de arena a 400 ciclos por turno puede verse limitada a 250 ciclos por turno en roca de cantera, no porque la cuchara sea m\u00e1s peque\u00f1a, sino porque el margen de fatiga de la transmisi\u00f3n y la l\u00ednea de transmisi\u00f3n se consume m\u00e1s r\u00e1pidamente con la carga de empuje m\u00e1s alta. La especificaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n de las ruedas debe coincidir con el material m\u00e1s duro que la cargadora manejar\u00e1 regularmente, no con el material promedio o m\u00e1s com\u00fan, porque un solo mes de carga de roca de cantera a tasas de ciclo excesivas puede consumir el margen de fatiga previsto para un a\u00f1o completo de carga de arena.<\/p>\n<\/div>\n

\"Tracci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Tres modos de fallo espec\u00edficos de los sistemas de transmisi\u00f3n de las cargadoras de ruedas<\/h2>\n
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1<\/div>\n
Fatiga en la ra\u00edz de los dientes de los engranajes debido a 1,6 millones de cambios de direcci\u00f3n al a\u00f1o.<\/div>\n<\/div>\n

Cada cambio de direcci\u00f3n de avance a retroceso produce un impacto de inversi\u00f3n de par de 1,5 a 2,5 veces la carga constante del diente. Con 1,6 millones de inversiones por a\u00f1o, el da\u00f1o acumulado por fatiga de impacto en la ra\u00edz del diente del engranaje puede iniciar microfisuras en 4000 a 8000 horas en engranajes industriales est\u00e1ndar, incluso si el par constante est\u00e1 dentro de los l\u00edmites de la capacidad del engranaje. Las microfisuras se propagan a lo largo del radio de la ra\u00edz del diente y finalmente causan la rotura del diente, una falla catastr\u00f3fica que inmoviliza la m\u00e1quina y requiere el reemplazo completo de la caja de engranajes (USD 5000 a 20000 para la caja de engranajes m\u00e1s USD 2000 a 5000 por tiempo de inactividad). El punto de inicio de la fisura por fatiga es casi siempre en el radio del filete de la ra\u00edz del diente, la concentraci\u00f3n de tensi\u00f3n geom\u00e9trica donde la tensi\u00f3n de flexi\u00f3n de la carga del diente alcanza su valor m\u00e1ximo. Un radio de filete mayor (que se consigue mediante herramientas de protuberancia o rectificado) reduce el factor de concentraci\u00f3n de tensiones en 15, hasta 25%, lo que prolonga la vida \u00fatil frente a la fatiga inversa en 40, hasta 80%. Esta optimizaci\u00f3n geom\u00e9trica es est\u00e1ndar en las especificaciones de los engranajes de las cargadoras de ruedas, pero a menudo se omite en los engranajes industriales de uso general, raz\u00f3n por la cual el uso de cajas de engranajes de cat\u00e1logo industrial en cargadoras de ruedas invariablemente provoca fallos prematuros en la ra\u00edz de los dientes.<\/p>\n

Prevenci\u00f3n: Engranajes de acero 20CrMnTi cementados con ra\u00edces dentadas granalladas (aumentando el l\u00edmite de fatiga en 30 a 50%). An\u00e1lisis de fatiga por inversi\u00f3n de ciclo seg\u00fan el m\u00e9todo B de la norma DIN 3990. El m\u00f3dulo del engranaje est\u00e1 dimensionado para el caso de impacto por inversi\u00f3n de ciclo, no para el caso de estado estacionario.<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Sella la fatiga t\u00e9rmica de 400 ciclos de calentamiento y enfriamiento por turno.<\/div>\n<\/div>\n

El patr\u00f3n t\u00e9rmico de ciclo en V (calentamiento durante el empuje de la pila, enfriamiento durante la reversa y la descarga) produce 400 ciclos t\u00e9rmicos por turno, cada uno de los cuales provoca una variaci\u00f3n de la temperatura del sello de 10 a 20 grados C. En m\u00e1s de 1000 horas de funcionamiento, el n\u00famero total de ciclos t\u00e9rmicos alcanza aproximadamente 50\u00a0000, y la expansi\u00f3n y contracci\u00f3n repetidas del material del sello producen agrietamiento por fatiga t\u00e9rmica en la zona de contacto del labio del sello. Los sellos NBR est\u00e1ndar desarrollan microfisuras por fatiga t\u00e9rmica entre las 3000 y las 5000 horas en las cargadoras, significativamente antes que las 6000 a 8000 horas alcanzadas en m\u00e1quinas de estado estacionario a la misma temperatura promedio. Los sellos FKM con una resistencia superior a la fatiga t\u00e9rmica extienden este per\u00edodo a entre 5000 y 8000 horas.<\/p>\n

Prevenci\u00f3n: Juntas de FKM con compuesto resistente a la fatiga t\u00e9rmica. Enfriador de aceite para reducir la oscilaci\u00f3n t\u00e9rmica m\u00e1xima. Monitoreo de la temperatura del aceite para detectar la degradaci\u00f3n del sistema de refrigeraci\u00f3n antes de que la oscilaci\u00f3n t\u00e9rmica supere la capacidad de la junta.<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
Impacto en el acoplamiento del bloqueo del diferencial que provoca da\u00f1os en el semieje o en el cojinete de salida.<\/div>\n<\/div>\n

Cuando el bloqueo del diferencial se activa mientras una rueda gira (algo com\u00fan al acercarse a una pila de material suelto), el bloqueo obliga a la rueda giratoria a igualar la velocidad de la rueda de agarre, lo que produce un pico de par repentino de 2 a 4 veces el par de funcionamiento a trav\u00e9s del semieje y el cojinete de salida del lado que giraba previamente. La activaci\u00f3n repetida del bloqueo del diferencial en estas condiciones (de 50 a 200 veces por turno en tareas de carga de material suelto) produce fatiga torsional en el semieje y carga de impacto en el cojinete de salida que puede iniciar una falla en un plazo de 2000 a 4000 horas. Los diferenciales de deslizamiento limitado (que aplican el par de bloqueo de forma progresiva en lugar de instant\u00e1nea) reducen el impacto de activaci\u00f3n entre 60 y 80 TP3T, lo que prolonga proporcionalmente la vida \u00fatil del semieje y del cojinete.<\/p>\n

Prevenci\u00f3n: Diferencial de deslizamiento limitado en lugar de bloqueo positivo. Capacitaci\u00f3n del operador: active el bloqueo del diferencial ANTES de entrar en la pila, no despu\u00e9s de que se detecte el deslizamiento de las ruedas. Par de torsi\u00f3n del semieje para el pico de activaci\u00f3n del bloqueo del diferencial (no solo en estado estacionario).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Espectro de aplicaciones: desde minicargadoras compactas hasta cargadoras de cantera de 75 toneladas.<\/h2>\n

Las cargadoras de ruedas abarcan desde m\u00e1quinas compactas de 3 toneladas (utilizadas en paisajismo, agricultura y obras municipales) hasta cargadoras de cantera y miner\u00eda de 75 toneladas (utilizadas para la carga en frentes de voladura y la gesti\u00f3n de grandes pilas de material). El rango de par de la transmisi\u00f3n de las ruedas va desde 3000 Nm (compactas) hasta m\u00e1s de 60 000 Nm (miner\u00eda), un rango de 20:1 que se cubre mediante la adaptaci\u00f3n de la misma arquitectura de la caja de engranajes planetarios a trav\u00e9s de diferentes tama\u00f1os de m\u00f3dulos de engranajes, dimensiones de rodamientos y di\u00e1metros de carcasa.<\/p>\n

La intensidad del trabajo tambi\u00e9n se relaciona con el tama\u00f1o de la m\u00e1quina. Una cargadora de producci\u00f3n de 20 toneladas en la carga frontal de una cantera puede funcionar a intervalos de 35 a 45 segundos durante 8 a 10 horas al d\u00eda, lo que representa el ciclo V m\u00e1s intenso. Una cargadora compacta de 5 toneladas en trabajos municipales mixtos (carga, remoci\u00f3n de nieve, barrido) funciona con mucha menos frecuencia (de 50 a 100 ciclos al d\u00eda) con pares m\u00e1ximos m\u00e1s bajos. La especificaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n debe coincidir con la aplicaci\u00f3n real, no solo con el tama\u00f1o de la m\u00e1quina, ya que una cargadora de 20 toneladas en el movimiento de pilas de material de baja intensidad utiliza su caja de cambios de manera muy diferente a una cargadora de 20 toneladas en la carga de producci\u00f3n de cantera de alta intensidad, aunque las m\u00e1quinas sean mec\u00e1nicamente id\u00e9nticas.<\/p>\n<\/section>\n

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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia el sistema de propulsi\u00f3n de una cargadora de ruedas del de una excavadora de ruedas?<\/h3>\n

La frecuencia de inversi\u00f3n del ciclo V es de 5 a 10 veces mayor (1,6 millones\/a\u00f1o frente a 240\u00a0000\/a\u00f1o en una excavadora). La duraci\u00f3n del empuje de la cargadora es m\u00e1s corta (de 3 a 8 segundos frente a 30 a 90 segundos en una excavadora), lo que produce menos estr\u00e9s t\u00e9rmico por evento, pero m\u00e1s estr\u00e9s por fatiga de inversi\u00f3n por hora. La cargadora opera en superficies m\u00e1s limpias (suelos de canteras, pilas de material, muelles de carga) que los entornos de las excavadoras (carb\u00f3n, vertedero, mina), por lo que los requisitos de sellado y corrosi\u00f3n son generalmente menos severos, pero los requisitos de fatiga mec\u00e1nica son significativamente mayores.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es la vida \u00fatil t\u00edpica?<\/h3>\n

De 6.000 a 12.000 horas para la caja de engranajes planetarios, lo que equivale a 2 a 4 a\u00f1os a 3.000 horas por a\u00f1o en servicio de carga de producci\u00f3n. Engranajes: la vida \u00fatil por fatiga de la ra\u00edz del diente es el factor limitante, no el desgaste de la superficie: los engranajes granallados y cementados alcanzan de 10.000 a 12.000 horas; los engranajes no granallados pueden fallar a las 4.000 a 6.000 horas por fatiga de inversi\u00f3n. Sellos: de 3.000 a 5.000 horas con FKM en servicio de ciclos t\u00e9rmicos. La utilizaci\u00f3n anual en cargadoras de producci\u00f3n (carga de frente de cantera, acopio de \u00e1ridos, estaciones de transferencia de residuos) es t\u00edpicamente de 2.500 a 4.000 horas, una de las m\u00e1s altas para cualquier m\u00e1quina de ruedas y comparable a las cosechadoras de ca\u00f1a de az\u00facar y las excavadoras de ruedas. Las cargadoras de alquiler en la construcci\u00f3n en general pueden acumular solo entre 1.000 y 1.500 horas al a\u00f1o, lo que prolonga la vida \u00fatil de la caja de cambios a entre 4 y 8 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n t\u00edpica?<\/h3>\n

De 15:1 a 30:1 para la reducci\u00f3n planetaria en el extremo de la rueda (combinada con una transmisi\u00f3n Powershift de 4 a 6 velocidades). El rango de velocidad del ciclo V es de 0 a 15 km\/h hacia adelante y de 0 a 12 km\/h hacia atr\u00e1s, con transferencia de carretera a 25 a 40 km\/h. La relaci\u00f3n planetaria est\u00e1 optimizada para el empuje de penetraci\u00f3n de pilotes a 5 a 8 km\/h en 2.\u00aa marcha, el punto de trabajo que domina la carga de fatiga. Las cargadoras de transmisi\u00f3n hidrost\u00e1tica (comunes en el segmento compacto, de 5 a 15 toneladas) utilizan relaciones planetarias m\u00e1s altas (de 30:1 a 60:1) porque el motor hidrost\u00e1tico funciona a mayor velocidad y menor par que una salida Powershift, y la caja de engranajes planetarios proporciona una mayor reducci\u00f3n de velocidad total. La configuraci\u00f3n hidrost\u00e1tica ofrece transiciones m\u00e1s suaves entre marcha adelante y marcha atr\u00e1s (sin sacudidas al cambiar de marcha) a costa de una menor eficiencia a alta velocidad, por lo que se prefiere para tareas de carga de ciclo corto y baja velocidad, y es menos eficiente para largas distancias de transporte por carretera.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfSuministra Korea Ever-Power sistemas de transmisi\u00f3n para cargadoras de ruedas?<\/h3>\n

S\u00ed. Korea Ever-Power fabrica reductores planetarios de tracci\u00f3n para cargadoras de ruedas con pares de 8000 a 60 000 Nm, equipados con engranajes cementados y granallados para resistir la fatiga por inversi\u00f3n de giro, juntas FKM resistentes a ciclos t\u00e9rmicos, interfaces de entrada compatibles con Powershift y cojinetes de salida con bloqueo diferencial. Indique el fabricante, el modelo, la capacidad de la cuchara y el tipo de material principal (roca de cantera, arena, carb\u00f3n, residuos) para obtener una especificaci\u00f3n adaptada a la intensidad del ciclo V y al entorno del material.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Sistemas de transmisi\u00f3n para cargadoras de ruedas: reforzados para uso reversible, con clasificaci\u00f3n de ciclo V y listos para empuje.<\/div>\n

Korea Ever-Power ofrece accionamientos para cargadoras de ruedas con pares de 8.000 a 60.000 Nm, una resistencia a la fatiga de 1,6 millones de ciclos de inversi\u00f3n al a\u00f1o, compatibilidad con cambio de marchas motorizado y potencia nominal para bloqueo diferencial.<\/p>\n<\/div>\n

Ver gama de tracci\u00f3n a las ruedas \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Ingenier\u00eda de Aplicaciones \u00b7 Cargadoras de Ruedas \u00b7 Caja de Engranajes Planetaria de Transmisi\u00f3n para Cargadoras de Ruedas Una cargadora de ruedas completa de 200 a 400 ciclos en V por turno; cada ciclo es una secuencia de 30 segundos de empuje hacia adelante contra la pila, llenado de la cuchara, retroceso, giro, descarga y retorno. La transmisi\u00f3n de las ruedas absorbe de 400 a 800 cambios de direcci\u00f3n de avance-retroceso-avance por [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1205"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1209,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205\/revisions\/1209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}