{"id":1243,"date":"2026-06-29T03:17:20","date_gmt":"2026-06-29T03:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1243"},"modified":"2026-06-29T03:17:20","modified_gmt":"2026-06-29T03:17:20","slug":"winch-drive-planetary-gearbox-for-mine-hoisting-equipment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/winch-drive-planetary-gearbox-for-mine-hoisting-equipment\/","title":{"rendered":"Caja de engranajes planetarios para cabrestante en equipos de elevaci\u00f3n minera."},"content":{"rendered":"
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Serie de accionamientos de cabrestante: equipos para miner\u00eda e industria subterr\u00e1nea.<\/p>\n

Caja de engranajes planetarios para cabrestante en equipos de elevaci\u00f3n minera.<\/h1>\n

Los sistemas de izamiento minero transportan personal y mineral a trav\u00e9s de pozos verticales que pueden alcanzar los 3500 metros de profundidad, lo que convierte a la caja de engranajes del cabrestante en uno de los pocos componentes mec\u00e1nicos del planeta donde una sola falla puede provocar una tragedia masiva. Cada caja de engranajes planetaria suministrada para el izamiento de personal debe cumplir con las normas de seguridad vigentes, los requisitos de freno de retenci\u00f3n doble e independiente, la verificaci\u00f3n documentada de los factores de dise\u00f1o y la certificaci\u00f3n de terceros por parte de una inspecci\u00f3n minera acreditada. Estos requisitos sit\u00faan a las cajas de engranajes de izamiento minero en una categor\u00eda de ingenier\u00eda y normativa completamente distinta a la de cualquier otra aplicaci\u00f3n de cabrestante.<\/p>\n

Par de salida de 2.000 a 50.000 Nm<\/span>
\nFrenos SAHR independientes dobles<\/span>
\nFactor de dise\u00f1o 3.0x en componentes estructurales<\/span>
\nCertificaci\u00f3n de la inspecci\u00f3n minera<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Los sistemas de izamiento minero \u2014incluidos los cabrestantes para pozos, los elevadores de tolvas de mineral, los elevadores de jaula y los cabrestantes para montantes\u2014 representan la aplicaci\u00f3n de cabrestantes de mayor riesgo en cualquier industria. Las regulaciones que rigen los equipos de izamiento minero en todas las principales jurisdicciones mineras (Sud\u00e1frica SANS 10294, Australia AS 3637, EE. UU. 30 CFR Parte 57, Directiva de Maquinaria 2006\/42\/CE de la UE, anexos para minas y equivalentes) imponen requisitos de dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n, prueba y operaci\u00f3n que van sustancialmente m\u00e1s all\u00e1 de cualquier otra norma para equipos de elevaci\u00f3n. Caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante<\/a> Para que un elevador minero operado por un operario cumpla con los requisitos legales, debe contar con un factor de seguridad de 3.0 en todos sus componentes estructurales, dos frenos independientes, cada uno capaz de soportar la carga completa de la jaula de forma independiente, un an\u00e1lisis documentado de fatiga de los dientes del engranaje y del eje, aceptado por la inspecci\u00f3n minera correspondiente, y un sistema de registro de mantenimiento que registre cada intervenci\u00f3n de servicio durante toda la vida \u00fatil del equipo. Korea Ever-Power suministra reductores planetarios para cabrestantes en aplicaciones de izamiento minero que cumplen con estas exigentes normas legales y de ingenier\u00eda, desde cabrestantes compactos para la excavaci\u00f3n de pozos hasta sistemas de izamiento principales en minas de oro y platino de gran profundidad.<\/p>\n

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Aplicaciones de izaje en minas: desde la excavaci\u00f3n de pozos hasta el izaje de producci\u00f3n.<\/h2>\n

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\"Caja<\/div>\n

Cabrestantes de hundimiento de ejes (2.000\u201320.000 Nm):<\/strong> La excavaci\u00f3n de pozos es la fase m\u00e1s peligrosa de cualquier explotaci\u00f3n minera subterr\u00e1nea: los trabajadores quedan suspendidos en una cesta o plataforma en el fondo de un pozo parcialmente construido que puede tener cientos de metros de profundidad, siendo el cabrestante el \u00fanico mecanismo que los mantiene por encima del fondo durante los ciclos de voladura. Los cabrestantes de excavaci\u00f3n de pozos operan en ciclos cortos: bajan al personal al fondo del pozo, esperan durante la perforaci\u00f3n y la voladura, suben al personal a la superficie, bajan el equipo de limpieza para limpiar el fondo del pozo, suben el equipo y repiten el proceso. El ciclo de trabajo es relativamente bajo en t\u00e9rminos de horas de operaci\u00f3n por a\u00f1o, pero la consecuencia de cualquier falla del cabrestante durante un ciclo de trabajo con personal es catastr\u00f3fica. Las regulaciones mineras sudafricanas (SANS 10294) exigen que los cabrestantes de excavaci\u00f3n de pozos con personal tengan un factor de dise\u00f1o m\u00ednimo de 3.0 en todos los cables y componentes mec\u00e1nicos, dos frenos independientes, detecci\u00f3n de exceso de velocidad con activaci\u00f3n autom\u00e1tica del freno y un dispositivo de seguridad independiente que detiene la plataforma en caso de falla total del cable del cabrestante.<\/p>\n

Cabrestantes para tolvas de mineral y elevaci\u00f3n de rocas (5.000\u201350.000 Nm):<\/strong> Una vez completado el pozo de la mina, el sistema de elevaci\u00f3n de producci\u00f3n principal levanta las vagonetas de mineral: grandes contenedores de acero que se cargan en la boca del conducto de mineral en el fondo del pozo y se elevan hasta el castillete en la superficie para su descarga en la planta de procesamiento. Una mina de oro de gran profundidad puede tener un solo sistema de elevaci\u00f3n capaz de extraer 500\u00a0000 toneladas de mineral al a\u00f1o a trav\u00e9s de un pozo de entre 3000 y 3500 metros de profundidad. El accionamiento principal del sistema de elevaci\u00f3n suele ser un gran polipasto de tambor o un polipasto de fricci\u00f3n (Koepe) accionado directamente por grandes motores de CA o CC; equipos de una escala y especializaci\u00f3n que superan la gama de productos de accionamiento de cabrestantes de Korea Ever-Power. Sin embargo, los sistemas de elevaci\u00f3n auxiliares asociados al pozo principal (cabrestantes de control del conducto de mineral, cabrestantes de posicionamiento de rompedores de roca, cabrestantes de descenso de tuber\u00edas y cables, y polipastos de jaula de mantenimiento) utilizan reductores planetarios de accionamiento de cabrestante en el rango de 5000 a 50\u00a0000 Nm y deben cumplir con los mismos requisitos reglamentarios que el sistema de elevaci\u00f3n de producci\u00f3n principal.<\/p>\n

Polipastos de jaula para personas (3.000\u201330.000 Nm):<\/strong> En las minas en producci\u00f3n, los trabajadores se desplazan entre la superficie y los niveles de trabajo en una jaula, un veh\u00edculo de transporte de personal guiado que se desplaza sobre gu\u00edas en el pozo. El elevador de jaula puede recorrer de 2000 a 3500 metros en un solo viaje a velocidades de 8 a 15 m\/s en minas grandes y profundas. A una distancia de 3000 metros y una velocidad de 12 m\/s, un solo viaje en jaula dura aproximadamente 4,2 minutos. Una mina que opera en tres turnos con 500 trabajadores por turno puede realizar 1000 viajes en jaula por d\u00eda durante los cambios de turno, lo que impone importantes exigencias de fatiga al mecanismo de transmisi\u00f3n del elevador de jaula, las cuales deben verificarse con respecto al factor de dise\u00f1o reglamentario y documentarse en el informe de seguridad del equipo que se presenta a la inspecci\u00f3n minera. La clasificaci\u00f3n de transporte de personal (el personal es transportado en la jaula) conlleva el m\u00e1ximo nivel de control regulatorio y los requisitos m\u00e1s exigentes de dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y mantenimiento.<\/p>\n

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Requisitos de dise\u00f1o reglamentarios: Factor de dise\u00f1o, freno doble y sobrevelocidad<\/h2>\n

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\"Aplicaci\u00f3n<\/div>\n

Factor de dise\u00f1o 3.0 en componentes estructurales:<\/strong> Las normativas mineras de todas las jurisdicciones principales exigen que cada componente estructural de un polipasto operado por personal \u2014incluidos todos los dientes de engranaje, ejes, portaplanetarios y pernos de la carcasa\u2014 est\u00e9 dise\u00f1ado con un factor de dise\u00f1o m\u00ednimo de 3,0 sobre la resistencia a la tracci\u00f3n \u00faltima del material, aplicada al caso de carga est\u00e1tica m\u00e1xima. Para una caja de engranajes de polipasto de jaula, la carga est\u00e1tica m\u00e1xima incluye el peso de la jaula, la carga m\u00e1xima permitida de personal, m\u00e1s cualquier cuerda y accesorio, multiplicada por un factor din\u00e1mico de 1,3 para las cargas de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n a la velocidad nominal del polipasto. Aplicado a una caja de engranajes con un par nominal de 30\u00a0000 Nm, el factor de dise\u00f1o de 3,0 exige que todos los componentes de engranajes y ejes soporten 90\u00a0000 Nm sin fracturarse \u2014un c\u00e1lculo verificado mediante an\u00e1lisis de elementos finitos de cada componente cr\u00edtico y documentado en el informe de seguridad del dise\u00f1o presentado a la inspecci\u00f3n minera.<\/p>\n

Frenos de retenci\u00f3n independientes dobles:<\/strong> Cada elevador de mina operado por personal debe contar con dos sistemas de frenado de retenci\u00f3n completamente independientes, cada uno capaz de detener la jaula completamente cargada de forma controlada desde su velocidad nominal m\u00e1xima y mantenerla inm\u00f3vil, sin la ayuda del otro sistema de frenado. Korea Ever-Power cumple con este requisito mediante un sistema de doble frenado: Freno primario: un freno multidisco SAHR integrado en la carcasa de la caja de engranajes, en el lado de entrada (alta velocidad) de la reducci\u00f3n planetaria, dimensionado para soportar 1,3 veces la carga est\u00e1tica m\u00e1xima de la jaula en el di\u00e1metro del tambor de frenado; Freno secundario: un freno SAHR adicional montado en el eje de salida de baja velocidad de la caja de engranajes, que opera independientemente del freno primario con un circuito hidr\u00e1ulico y un paquete de resortes separados. Cualquiera de los frenos por s\u00ed solo debe mantener la jaula completamente cargada en la inclinaci\u00f3n m\u00e1xima del eje sin movimiento. Ambos frenos deben someterse a pruebas anuales conforme a esta especificaci\u00f3n y los resultados de las pruebas deben registrarse en el registro de mantenimiento reglamentario.<\/p>\n

Detecci\u00f3n de exceso de velocidad y activaci\u00f3n autom\u00e1tica de los frenos:<\/strong> Las normativas mineras exigen la activaci\u00f3n autom\u00e1tica del freno si el tambor o la jaula del polipasto supera un porcentaje determinado por encima de la velocidad nominal, normalmente 110% de la velocidad nominal para el disparo primario y 115% para el disparo final. Las cajas de engranajes para polipastos de mina Korea Ever-Power incluyen una disposici\u00f3n de montaje para el sensor de sobrevelocidad tanto en el eje de entrada de alta velocidad (para la detecci\u00f3n primaria) como en el eje de salida de baja velocidad (para la confirmaci\u00f3n secundaria), compatible con los interruptores centr\u00edfugos de sobrevelocidad y los sistemas electr\u00f3nicos de sobrevelocidad basados \u200b\u200ben tac\u00f3metros utilizados en las salas de control de cabrestantes de mina modernos. La se\u00f1al del sensor de sobrevelocidad energiza directamente el solenoide de liberaci\u00f3n del freno, eliminando la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica y provocando la activaci\u00f3n simult\u00e1nea de ambos frenos SAHR dentro del tiempo de respuesta requerido por la normativa minera aplicable.<\/p>\n

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Gu\u00eda de selecci\u00f3n de accionamientos para cabrestantes de elevaci\u00f3n minera Ever-Power de Corea<\/h2>\n

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\"Reductor<\/p>\n

Las cajas de engranajes planetarias para cabrestantes Korea Ever-Power, destinadas a aplicaciones de izamiento minero, se suministran conforme a la especificaci\u00f3n de seguridad minera. Todas las unidades incluyen verificaci\u00f3n del factor de dise\u00f1o 3.0 mediante an\u00e1lisis de elementos finitos (FEA), sistema de freno SAHR dual (principal en el eje de entrada y secundario en el eje de salida), soportes para sensores de sobrevelocidad en ambos ejes, trazabilidad completa de los materiales hasta el nivel del certificado de f\u00e1brica, inspecci\u00f3n no destructiva (END) de todos los componentes estructurales cr\u00edticos y un paquete de documentaci\u00f3n reglamentaria aceptado por la inspecci\u00f3n minera correspondiente. Este nivel de especificaci\u00f3n no es opcional: todas las cajas de engranajes suministradas para el servicio de izamiento minero con personal a bordo cumplen, sin excepci\u00f3n, con la especificaci\u00f3n completa de seguridad minera.<\/p>\n

Para aplicaciones sin operario (vagoneta de mineral, roca, materiales), est\u00e1 disponible la especificaci\u00f3n Design Factor 2.0, equivalente al est\u00e1ndar API 7K para equipos de perforaci\u00f3n, con un \u00fanico freno SAHR y documentaci\u00f3n simplificada, a menos que la normativa minera exija el est\u00e1ndar superior.<\/p>\n

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Modelo<\/th>\nPar de salida<\/th>\nEtapas<\/th>\nRango de relaci\u00f3n<\/th>\nSolicitud de mina<\/th>\nFactor de dise\u00f1o<\/th>\nConfiguraci\u00f3n de frenos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
407AW<\/td>\n2.000 \u2013 10.000 Nm<\/td>\n2\u20133<\/td>\n50 \u2013 1200<\/td>\nCroquetas para hundir en el eje, jaula peque\u00f1a<\/td>\n3.0x<\/td>\nDoble SAHR<\/td>\n<\/tr>\n
414W3<\/td>\n8.000 \u2013 22.000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2.500<\/td>\nJaula auxiliar, control de paso de mineral<\/td>\n3.0x<\/td>\nDoble SAHR<\/td>\n<\/tr>\n
417W3<\/td>\n15.000 \u2013 35.000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2.500<\/td>\nJaula para montar a hombre, auxiliar de salto<\/td>\n3.0x<\/td>\nDoble SAHR<\/td>\n<\/tr>\n
419W3<\/td>\n25.000 \u2013 50.000 Nm<\/td>\n3\u20134<\/td>\n200 \u2013 5.000<\/td>\nJaula de gran profundidad, elevador de rocas auxiliar<\/td>\n3.0x<\/td>\nDoble SAHR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Entorno de mina subterr\u00e1nea: calor, humedad y polvo de roca<\/h2>\n

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\"Reductor<\/p>\n

Los equipos de elevaci\u00f3n minera operan en uno de los entornos t\u00e9rmicos y de contaminaci\u00f3n m\u00e1s hostiles de cualquier aplicaci\u00f3n industrial. Los pozos mineros profundos experimentan temperaturas de roca que aumentan con el gradiente geot\u00e9rmico, aproximadamente de 25 \u00b0C a 30 \u00b0C por cada 1000 metros de profundidad. A 3000 metros de profundidad en una mina de oro sudafricana, la temperatura ambiente de la roca es de 80 a 90 \u00b0C, y la temperatura de trabajo en el pozo se mantiene entre 28 y 32 \u00b0C de bulbo h\u00famedo mediante refrigeraci\u00f3n; pero esto significa que la humedad en la atm\u00f3sfera del pozo se aproxima a una humedad relativa de 100% a todas las profundidades.<\/p>\n

Control de la corrosi\u00f3n en ambientes de alta humedad:<\/strong> La humedad relativa sostenida de 100% en un pozo minero se condensa continuamente en todas las superficies fr\u00edas a medida que la jaula desciende desde el pozo superior, relativamente fr\u00edo, hasta los niveles inferiores refrigerados. Las cajas de engranajes de los elevadores mineros Korea Ever-Power utilizan un sistema de protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n de doble capa: una protecci\u00f3n interna de los engranajes y los cojinetes lograda mediante una formulaci\u00f3n espec\u00edfica de aceite para engranajes que contiene aditivos inhibidores de \u00f3xido clasificados para una exposici\u00f3n sostenida a alta humedad, y una protecci\u00f3n externa de la carcasa lograda mediante un sistema de pintura con clasificaci\u00f3n C5-I (industrial, de alta corrosividad) con imprimaci\u00f3n epoxi rica en zinc y capa superior de poliuretano, equivalente al sistema marino C5-M pero optimizado para la condensaci\u00f3n y el agua de mina en lugar de la exposici\u00f3n a la niebla salina.<\/p>\n

Entrada de polvo de roca y finos de voladura:<\/strong> Los cabrestantes de hundimiento de pozos y los cabrestantes auxiliares de elevaci\u00f3n de roca operan en entornos con altas concentraciones de finos de voladura y polvo de roca (part\u00edculas que contienen s\u00edlice de entre 1 y 100 micras que penetran cualquier interfaz de sellado que no est\u00e9 dise\u00f1ada espec\u00edficamente para excluirlas). Las cajas de engranajes de elevaci\u00f3n de minas Korea Ever-Power utilizan el mismo sello de casete de cara flotante FKM en el eje de salida que el especificado para aplicaciones marinas y forestales. La cara de sellado primaria metal-metal excluye los finos de voladura y el polvo de roca que destruir\u00edan un sello labial de goma est\u00e1ndar en 500 horas de servicio subterr\u00e1neo. El sello de casete se inspecciona cada 6 meses durante el mantenimiento y se reemplaza como una unidad de cartucho si la cara exterior muestra contaminaci\u00f3n por polvo de roca entre los elementos de sellado primario y secundario.<\/p>\n

Gesti\u00f3n t\u00e9rmica en pozos profundos:<\/strong> Las cajas de engranajes de los elevadores de mina en la superficie experimentan temperaturas ambiente normales, pero las cajas de engranajes de los cabrestantes auxiliares instaladas en niveles subterr\u00e1neos a mayor profundidad pueden alcanzar temperaturas ambiente de 28 a 35 \u00b0C con una humedad relativa del 100 % (TP3T), sumado al calor generado por la propia caja de engranajes durante su funcionamiento continuo. Las cajas de engranajes para elevadores de mina Korea Ever-Power para instalaci\u00f3n subterr\u00e1nea incluyen puertos para sensores externos de temperatura del aceite de serie, lo que permite la conexi\u00f3n al sistema de monitorizaci\u00f3n de la mina que registra las temperaturas de los equipos en todo el entorno de trabajo subterr\u00e1neo. Si la temperatura del aceite supera los 90 \u00b0C durante m\u00e1s de 15 minutos, el sistema de monitorizaci\u00f3n alerta al supervisor de elevaci\u00f3n para que reduzca el ciclo de trabajo o programe la refrigeraci\u00f3n antes de continuar la operaci\u00f3n.<\/p>\n

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Requisitos de documentaci\u00f3n legal y registro de mantenimiento<\/h2>\n

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\"414W3<\/p>\n

En todas las principales jurisdicciones mineras, los equipos de elevaci\u00f3n minera requieren un registro de mantenimiento reglamentario: un documento legal que se mantiene durante toda la vida \u00fatil del equipo y que registra cada intervenci\u00f3n de mantenimiento, resultado de inspecci\u00f3n, prueba, reparaci\u00f3n y reemplazo de componentes. Este registro debe estar disponible para la inspecci\u00f3n minera cuando se le solicite y se inspecciona como parte de las auditor\u00edas peri\u00f3dicas de seguridad minera. Korea Ever-Power proporciona un paquete de documentaci\u00f3n con cada caja de engranajes de elevaci\u00f3n minera que respalda el registro reglamentario desde su puesta en servicio.<\/p>\n

Documento de an\u00e1lisis de seguridad del dise\u00f1o:<\/strong> Documento t\u00e9cnico formal que presenta el c\u00e1lculo del factor de dise\u00f1o para cada componente cr\u00edtico (engranajes, ejes, portaplanetarios, pernos de la carcasa) bajo la carga m\u00e1xima reglamentaria, el an\u00e1lisis de la vida \u00fatil por fatiga de los dientes de los engranajes en el ciclo de trabajo especificado, el c\u00e1lculo del par de retenci\u00f3n del freno a 1,3 veces la carga est\u00e1tica m\u00e1xima y el an\u00e1lisis del tiempo de respuesta de activaci\u00f3n del freno de sobrevelocidad. Este documento es revisado y aprobado por la inspecci\u00f3n minera como parte del proceso de certificaci\u00f3n de puesta en servicio del polipasto.<\/p>\n

Paquete de trazabilidad de materiales:<\/strong> Certificados de f\u00e1brica para todos los componentes de acero estructural (engranajes, ejes, soportes, carcasas) con trazabilidad hasta el n\u00famero de colada y verificados seg\u00fan la composici\u00f3n qu\u00edmica y las propiedades mec\u00e1nicas especificadas. Certificados de conformidad para todos los cojinetes, sellos y componentes de freno con las normas de producto aplicables. Informes de END (ensayos no destructivos) para todas las soldaduras en los componentes de carcasa fabricados e informes de MPI (inspecci\u00f3n por part\u00edculas magn\u00e9ticas) para los componentes de engranajes y ejes mecanizados.<\/p>\n

Registro de la prueba de puesta en marcha:<\/strong> Registros de pruebas de aceptaci\u00f3n en f\u00e1brica (prueba de carga, prueba de retenci\u00f3n de freno, prueba de activaci\u00f3n por sobrevelocidad) m\u00e1s registros de pruebas de puesta en servicio en sitio realizadas despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n. Las pruebas de puesta en servicio en sitio incluyen una prueba de carga est\u00e1tica a 1,25 veces la carga m\u00e1xima suspendida con ambos frenos verificados independientemente, una prueba de activaci\u00f3n por sobrevelocidad a 110% de velocidad nominal con registro del tiempo de activaci\u00f3n autom\u00e1tica del freno y una prueba de presi\u00f3n de liberaci\u00f3n del freno que verifica que el circuito de liberaci\u00f3n del freno mantiene una presi\u00f3n adecuada bajo las condiciones t\u00e9rmicas del lugar de instalaci\u00f3n.<\/p>\n

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Especificaciones del cabrestante de hundimiento de pozo: Interfaz de control de etapa y dispositivo de seguridad<\/h2>\n

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\"Instalaci\u00f3n<\/div>\n

La excavaci\u00f3n del pozo es la fase m\u00e1s exigente t\u00e9cnicamente y de mayor riesgo en el desarrollo de la mina. La plataforma de excavaci\u00f3n \u2014la plataforma de trabajo suspendida en el fondo del pozo\u2014 transporta al equipo de excavaci\u00f3n, compuesto por entre 6 y 40 personas, durante los ciclos de perforaci\u00f3n y debe elevarse a una posici\u00f3n segura durante las voladuras. El cabrestante de la plataforma debe cumplir requisitos espec\u00edficos para esta aplicaci\u00f3n, que no se encuentran en ninguna otra configuraci\u00f3n de izamiento.<\/p>\n

Precisi\u00f3n de velocidad de deslizamiento para alineaci\u00f3n:<\/strong> Durante las operaciones de revestimiento de pozos \u2014cuando se coloca el hormig\u00f3n en el encofrado permanente\u2014 la plataforma debe descenderse a velocidades de deslizamiento extremadamente precisas de 0,05 a 0,2 m\/min para mantener la velocidad de vertido correcta y la alineaci\u00f3n del encofrado. A estas velocidades, cualquier holgura en la caja de engranajes del cabrestante provoca un fen\u00f3meno de deslizamiento intermitente: el tambor se mueve a tirones en lugar de forma continua, lo que causa variaciones en la velocidad de vertido del hormig\u00f3n que afectan la calidad estructural del revestimiento del pozo. Las cajas de engranajes para el hundimiento de pozos de Korea Ever-Power especifican una holgura inferior a 8 minutos de arco como est\u00e1ndar, lo que permite un movimiento suave y continuo de la plataforma a velocidades de deslizamiento, sin el deslizamiento intermitente que generan las cajas de engranajes con mayor holgura a velocidades cercanas a cero.<\/p>\n

Interfaz del dispositivo de seguridad:<\/strong> Adem\u00e1s del requisito legal de doble freno, las normativas para el hundimiento de pozos en la mayor\u00eda de las jurisdicciones tambi\u00e9n exigen un dispositivo de seguridad independiente: un mecanismo que sujeta los cables gu\u00eda del pozo o los anclajes (bloqueadores en el pozo) en caso de rotura total de los cables, impidiendo que la plataforma caiga al fondo del pozo. El dispositivo se activa por la aceleraci\u00f3n repentina que sigue a la rotura de los cables, detectada normalmente por un aceler\u00f3metro o un monitor de tensi\u00f3n de los cables. Las cajas de engranajes de los cabrestantes para hundimiento de pozos de Korea Ever-Power incluyen una interfaz de activaci\u00f3n del dispositivo dedicada en la conexi\u00f3n del armario de control, lo que permite cablear el solenoide de liberaci\u00f3n del dispositivo en serie con el circuito de liberaci\u00f3n del freno principal, de modo que la activaci\u00f3n del dispositivo se produzca simult\u00e1neamente con la aplicaci\u00f3n del freno cuando se activa la parada de emergencia.<\/p>\n

Cabrestante de izado para equipos de eje:<\/strong> Debajo de la etapa de hundimiento, un cabrestante m\u00e1s peque\u00f1o e independiente \u2014el cabrestante de izamiento o cabrestante de kibble\u2014 baja y sube el kibble de excavaci\u00f3n y el equipo de hundimiento entre la etapa y el fondo del pozo. El cabrestante de izamiento opera en el espacio m\u00e1s confinado en la base del pozo, sujeto a la sobrepresi\u00f3n de la voladura durante el ciclo de voladura y a la entrada continua de agua por el drenaje del pozo. Las cajas de engranajes del cabrestante de izamiento de Korea Ever-Power se suministran con sellado con clasificaci\u00f3n IP67 y protecci\u00f3n contra sobrepresi\u00f3n de voladura: la carcasa est\u00e1 clasificada para un pulso de presi\u00f3n externa de 100 kPa (1 bar) sin falla del sello, lo que coincide con la especificaci\u00f3n m\u00e1xima de sobrepresi\u00f3n de voladura utilizada en la mayor\u00eda de los dise\u00f1os de voladura para hundimiento de pozos.<\/p>\n

<\/p>\n

Pruebas, certificaci\u00f3n y aceptaci\u00f3n por parte de la Inspecci\u00f3n Minera.<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Centro<\/div>\n

<\/p>\n

\"Detalles<\/p>\n

La prueba de aceptaci\u00f3n en f\u00e1brica de las cajas de engranajes de los elevadores mineros Korea Ever-Power sigue un protocolo acordado con la inspecci\u00f3n minera antes de que comience la fabricaci\u00f3n. El inspector puede presenciar la totalidad o parte de la prueba, y los registros de la misma forman parte de la documentaci\u00f3n reglamentaria que se presenta para la aprobaci\u00f3n de la puesta en servicio del elevador.<\/p>\n

Prueba de factores de dise\u00f1o:<\/strong> Se realiz\u00f3 una prueba de sobrecarga est\u00e1tica a 1,5 veces el par de salida nominal m\u00e1ximo, equivalente a aplicar el margen de seguridad 50% por encima de la carga nominal en una caja de engranajes con factor de dise\u00f1o 3,0. Todos los componentes que soportan la carga fueron inspeccionados por MPI antes y despu\u00e9s de la prueba para detectar cualquier indicio de deformaci\u00f3n pl\u00e1stica o inicio de grietas. La prueba simula las condiciones que se presentar\u00edan si se aplicara el escenario de sobrecarga de emergencia reglamentario a la caja de engranajes del polipasto.<\/p>\n

Prueba de retenci\u00f3n independiente con doble freno:<\/strong> Cada uno de los dos frenos SAHR se prueba de forma independiente \u2014con el otro freno desconectado mediante el cierre de su v\u00e1lvula de aislamiento hidr\u00e1ulico\u2014 a 1,3 veces la carga est\u00e1tica m\u00e1xima suspendida durante 15 minutos. No se requiere movimiento de carga y la temperatura del disco de freno debe mantenerse por debajo de 200 \u00b0C durante todo el per\u00edodo de prueba. La prueba se repite para ambos frenos y los resultados se registran en hojas de prueba separadas para cada unidad.<\/p>\n

Prueba de acoplamiento por exceso de velocidad:<\/strong> La caja de cambios funciona a una velocidad nominal de 110%, y el rel\u00e9 de sobrevelocidad se activa manualmente para simular la condici\u00f3n de disparo por sobrevelocidad primaria. Se mide el tiempo transcurrido desde la activaci\u00f3n del rel\u00e9 hasta la aplicaci\u00f3n total del freno (velocidad del tambor cero), el cual debe estar dentro del l\u00edmite especificado por la normativa minera aplicable: generalmente menos de 0,5 segundos para la aplicaci\u00f3n del freno primario y menos de 1,5 segundos para la aplicaci\u00f3n total de ambos frenos. La prueba se repite cinco veces para verificar la consistencia del tiempo de respuesta.<\/p>\n

Revisi\u00f3n del c\u00e1lculo de la vida \u00fatil por fatiga:<\/strong> Los c\u00e1lculos de la vida \u00fatil por fatiga de los dientes y ejes de los engranajes, incluido el an\u00e1lisis del espectro de carga aplicada y la acumulaci\u00f3n de da\u00f1os por impacto para el ciclo de trabajo completo del polipasto durante su vida \u00fatil de dise\u00f1o, son revisados \u200b\u200bpor un ingeniero estructural independiente designado por la inspecci\u00f3n minera antes de la aprobaci\u00f3n formal del caso de seguridad del dise\u00f1o. Korea Ever-Power proporciona los datos de entrada para el c\u00e1lculo (geometr\u00eda del engranaje, resistencia del material, acabado superficial, perfil de tensi\u00f3n residual por granallado) en un formato compatible con la norma ISO 6336 para la clasificaci\u00f3n de engranajes, utilizada como referencia por la mayor\u00eda de los organismos de evaluaci\u00f3n de ingenier\u00eda minera.<\/p>\n

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Normas de fabricaci\u00f3n para servicios cr\u00edticos de seguridad en sistemas de izaje minero<\/h2>\n

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\"Taller<\/div>\n

El est\u00e1ndar de fabricaci\u00f3n de las cajas de engranajes para polipastos mineros supera el est\u00e1ndar de cualquier otra aplicaci\u00f3n de cabrestante en la gama de productos Korea Ever-Power, lo que refleja los requisitos legales de factores de dise\u00f1o y la clasificaci\u00f3n de seguridad cr\u00edtica para el transporte de personas en la aplicaci\u00f3n:<\/p>\n

Especificaci\u00f3n del material del engranaje: 20CrNi2MoA:<\/strong> Las cajas de engranajes de los elevadores mineros utilizan un acero para engranajes de aleaci\u00f3n superior a la de los sistemas de accionamiento de cabrestantes est\u00e1ndar: 20CrNi2MoA en lugar del 20CrNiMo utilizado en aplicaciones marinas y forestales. El contenido adicional de n\u00edquel y molibdeno del 20CrNi2MoA aumenta tanto la profundidad de endurecimiento superficial como la tenacidad del n\u00facleo tras el tratamiento t\u00e9rmico, lo que proporciona una mayor resistencia a la fractura fr\u00e1gil bajo las cargas de choque que podr\u00edan producirse durante una parada de emergencia desde la velocidad m\u00e1xima del elevador. La dureza del n\u00facleo tras la carburaci\u00f3n y el temple se especifica entre 38 y 45 HRC, superior a los 35 a 42 HRC utilizados en la producci\u00f3n est\u00e1ndar, lo que aumenta la resistencia a la deformaci\u00f3n pl\u00e1stica del eje y el portador bajo la carga de prueba con factor de dise\u00f1o de 3,0x.<\/p>\n

100% Componente NDE:<\/strong> La producci\u00f3n est\u00e1ndar de sistemas de accionamiento de cabrestantes utiliza la inspecci\u00f3n por part\u00edculas magn\u00e9ticas (MPI) por lotes para los componentes cr\u00edticos. Las cajas de engranajes de los elevadores mineros requieren la inspecci\u00f3n no destructiva (END) 100% de cada componente estructural (cada engranaje, eje, brazo del portaplanetarios y soldadura de la carcasa), con registros de inspecci\u00f3n individuales que permiten la trazabilidad hasta el n\u00famero de serie del componente. Este requisito refleja la necesidad legal de demostrar que ning\u00fan componente defectuoso puede llegar a la instalaci\u00f3n del elevador minero sin ser detectado.<\/p>\n

Precisi\u00f3n de los engranajes seg\u00fan la norma DIN 4:<\/strong> Las cajas de engranajes de los elevadores mineros se rectifican seg\u00fan la precisi\u00f3n DIN 4, un grado superior a la DIN 5 utilizada en aplicaciones de almacenamiento y control de emisiones. La precisi\u00f3n DIN 4 exige tolerancias m\u00e1s estrictas de error de perfil (inferiores a 4 micras) y de error de paso (inferiores a 4 micras), lo que reduce a\u00fan m\u00e1s la ondulaci\u00f3n de la fuerza de engranaje, contribuyendo a un funcionamiento m\u00e1s suave a las velocidades de deslizamiento utilizadas en las operaciones de revestimiento de ejes y reduciendo la amplitud de la tensi\u00f3n de flexi\u00f3n c\u00edclica en la ra\u00edz del diente que acumula da\u00f1os por fatiga durante el ciclo de vida \u00fatil de dise\u00f1o.<\/p>\n

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Modos de fallo cr\u00edticos en las cajas de engranajes de elevaci\u00f3n minera y su prevenci\u00f3n<\/h2>\n

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Modo de fallo<\/th>\nCausa principal<\/th>\nDetecci\u00f3n<\/th>\nPrevenci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fallo del sistema de frenos: freno secundario<\/td>\nLa v\u00e1lvula de aislamiento del circuito hidr\u00e1ulico del freno secundario est\u00e1 corro\u00edda y bloqueada; el freno secundario no puede liberarse para el desplazamiento del elevador.<\/td>\nFallo en la prueba de retenci\u00f3n independiente del freno secundario en la inspecci\u00f3n de seis meses; arrastre del freno durante el desplazamiento del elevador.<\/td>\nInspecci\u00f3n de frenos independiente cada seis meses, seg\u00fan lo exige la ley; v\u00e1lvulas y conexiones de acero inoxidable en ambos circuitos hidr\u00e1ulicos de freno.<\/td>\n<\/tr>\n
fatiga por corrosi\u00f3n del eje \u2014 condensaci\u00f3n<\/td>\n100% condensaci\u00f3n de humedad que forma una pel\u00edcula de agua en la superficie del eje en la transici\u00f3n de la llave: corrosi\u00f3n por frotamiento que genera concentraci\u00f3n de tensi\u00f3n de fatiga por encima del l\u00edmite de dise\u00f1o admisible<\/td>\nSe detect\u00f3 una fisura por fatiga en el eje durante la inspecci\u00f3n MPI anual antes de que se propagara hasta la falla.<\/td>\nInspecci\u00f3n mec\u00e1nica por part\u00edculas (IMP) anual del eje de salida en las transiciones de chaveta y hombro; material de chaveta de acero inoxidable; recubrimiento del eje en las zonas propensas a la condensaci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n
Fallo del sensor de exceso de velocidad<\/td>\nContaminaci\u00f3n por polvo de roca en el objetivo del sensor de velocidad o en la superficie del sensor: falsas alarmas por exceso de velocidad o fallo en la alarma ante un exceso de velocidad real.<\/td>\nDesplazamientos intempestivos por exceso de velocidad durante el funcionamiento normal; fallo en la prueba de la funci\u00f3n de sobrevelocidad en la prueba mensual.<\/td>\nPrueba mensual de funcionamiento por exceso de velocidad seg\u00fan requisito legal; montaje del sensor sellado IP67 con provisi\u00f3n de purga de aire comprimido.<\/td>\n<\/tr>\n
fatiga del brazo del portador planetario<\/td>\nFatiga por flexi\u00f3n c\u00edclica acumulada en el radio del orificio del pasador planetario: factor de dise\u00f1o insuficiente aplicado en esta concentraci\u00f3n de tensi\u00f3n bajo el n\u00famero real de ciclos de fatiga.<\/td>\nSe detect\u00f3 una grieta en la base del brazo portador durante la inspecci\u00f3n anual MPI; el ruido del engranaje aumenta si el portador se deforma antes de la detecci\u00f3n.<\/td>\nInspecci\u00f3n mec\u00e1nica del portador anual como requisito de mantenimiento reglamentario; verificar que el an\u00e1lisis de elementos finitos del portador en el radio del orificio del pasador est\u00e9 dentro del factor de dise\u00f1o de 3,0x en el n\u00famero de ciclos real.<\/td>\n<\/tr>\n
brecha en el registro de mantenimiento<\/td>\nNo registrar la sustituci\u00f3n o prueba de un componente en el registro de mantenimiento reglamentario: incumplimiento normativo detectado en la auditor\u00eda de la inspecci\u00f3n.<\/td>\nHallazgo de la auditor\u00eda de la Inspecci\u00f3n: posible suspensi\u00f3n del certificado de operaci\u00f3n del polipasto.<\/td>\nUtilice la plantilla de registro de mantenimiento digital proporcionada por Korea Ever-Power; registre cada intervenci\u00f3n dentro de las 24 horas en el registro reglamentario con la firma del t\u00e9cnico.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 los operadores de minas y los ingenieros de pozos eligen Korea Ever-Power?<\/h2>\n

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\"Planta<\/div>\n

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\"Calidad<\/p>\n
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3.0x<\/p>\n

Factor de dise\u00f1o en todos los componentes estructurales: verificado mediante an\u00e1lisis de elementos finitos (FEA) en el caso de carga reglamentario y aceptado por la inspecci\u00f3n minera como parte de la documentaci\u00f3n de puesta en marcha del polipasto.<\/p>\n<\/div>\n

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Doble SAHR<\/p>\n

Dos frenos independientes \u2014el principal en el eje de entrada y el secundario en el eje de salida\u2014, cada uno certificado para soportar la carga m\u00e1xima suspendida de forma independiente.<\/p>\n<\/div>\n

\n

DIN 4<\/p>\n

Precisi\u00f3n de los engranajes: un grado por encima de los est\u00e1ndares OCV y de almac\u00e9n, para una precisi\u00f3n \u00f3ptima del revestimiento del eje a baja velocidad y una m\u00ednima acumulaci\u00f3n de da\u00f1os por ciclo de fatiga.<\/p>\n<\/div>\n

\n

100% NDE<\/p>\n

Examen no destructivo de cada componente estructural: informes individuales que se pueden rastrear hasta los n\u00fameros de serie de los componentes en el paquete de documentaci\u00f3n reglamentaria.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Los ingenieros de aplicaciones de polipastos mineros de Korea Ever-Power colaboran directamente con los ingenieros de pozos y las inspecciones mineras desde la fase inicial de dise\u00f1o, proporcionando informes de an\u00e1lisis de elementos finitos (FEA), c\u00e1lculos de vida \u00fatil por fatiga y propuestas de protocolos de prueba que cumplen con los requisitos legales de la normativa minera aplicable. Nuestro paquete de documentaci\u00f3n se prepara en el formato aceptado por los principales organismos reguladores mineros de Sud\u00e1frica, Australia, Canad\u00e1 y la UE. Cont\u00e1ctenos con la referencia de su normativa, la carga \u00fatil de la jaula, la profundidad del pozo y el ciclo de trabajo del polipasto para obtener un an\u00e1lisis de seguridad del dise\u00f1o y una propuesta de especificaciones de la caja de engranajes gratuitos.<\/p>\n

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Obtenga su caja de engranajes planetarios para el accionamiento del cabrestante del elevador de minas<\/h2>\n

Ya sea que est\u00e9 especificando accionamientos de cabrestante para un nuevo proyecto de excavaci\u00f3n de pozos, poniendo en marcha un polipasto de jaula de reemplazo para una mina en producci\u00f3n o actualizando el equipo de elevaci\u00f3n auxiliar existente para cumplir con las normas legales vigentes, Korea Ever-Power ofrece reductores de accionamiento de cabrestante planetarios con doble freno, con verificaci\u00f3n de factores de dise\u00f1o y homologados por la inspecci\u00f3n minera, junto con la documentaci\u00f3n requerida para el proceso de certificaci\u00f3n legal. Env\u00edenos la normativa minera aplicable, la carga \u00fatil de la jaula, la profundidad del pozo y el ciclo de trabajo para obtener un resumen del caso de seguridad del dise\u00f1o, un resumen del an\u00e1lisis de elementos finitos (FEA) y una propuesta de especificaci\u00f3n del reductor gratuitos en un plazo de 48 horas.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Ver gama de accionamientos de cabrestante<\/a>
\n\ud83d\udcde Solicitar revisi\u00f3n de la solicitud<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Serie de accionamiento de cabrestante \u2014 Equipos industriales para miner\u00eda y miner\u00eda subterr\u00e1nea Caja de engranajes planetarios para accionamiento de cabrestante en equipos de elevaci\u00f3n minera Los sistemas de elevaci\u00f3n minera transportan personal y mineral a trav\u00e9s de pozos verticales que pueden alcanzar los 3500 metros de profundidad, lo que convierte a la caja de engranajes del accionamiento del cabrestante en un elevador minero en uno de los pocos componentes mec\u00e1nicos en la Tierra donde un solo [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1243","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1243"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1248,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1243\/revisions\/1248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}