{"id":1247,"date":"2026-06-29T03:18:31","date_gmt":"2026-06-29T03:18:31","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1247"},"modified":"2026-06-29T03:18:31","modified_gmt":"2026-06-29T03:18:31","slug":"winch-drive-planetary-gearbox-for-lift-elevator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/winch-drive-planetary-gearbox-for-lift-elevator\/","title":{"rendered":"Caja de engranajes planetarios para cabrestante de ascensor"},"content":{"rendered":"
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Serie de accionamientos de cabrestante: transporte vertical para edificios y construcciones<\/p>\n

Caja de engranajes planetarios para cabrestante de ascensor<\/h1>\n

La caja de engranajes de la m\u00e1quina de tracci\u00f3n en un ascensor de pasajeros o de carga transporta personas miles de veces al d\u00eda en silencio, operando en la sala de m\u00e1quinas confinada sobre el hueco con una especificaci\u00f3n de ruido que ninguna otra aplicaci\u00f3n de cabrestante exige, una norma de seguridad EN 81 que rige cada aspecto de su dise\u00f1o y un ciclo de trabajo que acumula millones de ciclos de arranque y parada a lo largo de una vida \u00fatil de 25 a\u00f1os del edificio. Caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante<\/a> Para un elevador, la caja de cambios debe ser m\u00e1s silenciosa, m\u00e1s precisa y m\u00e1s resistente a la fatiga por unidad de par que casi cualquier otra caja de engranajes industrial, a la vez que se adapta al espacio limitado de la sala de m\u00e1quinas de un elevador est\u00e1ndar o, cada vez m\u00e1s, al espacio del cabezal del eje sin sala de m\u00e1quinas.<\/p>\n

Par de salida de 500 a 15.000 Nm<\/span>
\nCumple con las normas EN 81-1 \/ EN 81-20.<\/span>
\nContribuci\u00f3n de ruido en la cabina <55 dB(A)<\/span>
\nVida \u00fatil de dise\u00f1o de 20 millones de ciclos<\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Las m\u00e1quinas de tracci\u00f3n para ascensores y elevadores representan una confluencia \u00fanica de requisitos de ruido, precisi\u00f3n, seguridad y fatiga que las distingue de cualquier otra aplicaci\u00f3n de accionamiento de cabrestante en esta serie. Un ascensor de pasajeros en un hotel o edificio de oficinas realiza de 300 a 500 viajes por d\u00eda, aproximadamente 150 000 viajes por a\u00f1o y 3 millones de viajes durante los 20 a\u00f1os de vida \u00fatil del edificio, en un hueco que est\u00e1 ac\u00fasticamente acoplado a cada piso del edificio. El ruido de engranaje generado por la caja de engranajes de la m\u00e1quina de tracci\u00f3n se transmite a trav\u00e9s de la estructura del edificio como una vibraci\u00f3n de baja frecuencia que los ocupantes del edificio perciben como un retumbo o un traqueteo, lo que convierte la especificaci\u00f3n de ruido en la restricci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s exigente despu\u00e9s de los requisitos de seguridad EN 81. Korea Ever-Power suministra cajas de engranajes planetarios para accionamiento de cabrestante para m\u00e1quinas de tracci\u00f3n de ascensores, montacargas de construcci\u00f3n y montacargas industriales, cubriendo todo el espectro, desde ascensores residenciales compactos hasta ascensores comerciales de pasajeros de alta velocidad y montacargas industriales de servicio pesado, con un rendimiento de ruido, precisi\u00f3n, seguridad y fatiga adaptado a los requisitos espec\u00edficos de cada categor\u00eda de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

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Aplicaciones de ascensores y elevadores: desde viviendas hasta edificios comerciales de gran altura.<\/h2>\n

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\"Caja<\/div>\n

Ascensores residenciales y comerciales ligeros (500\u20132000 Nm):<\/strong> Los ascensores que dan servicio a edificios de apartamentos, peque\u00f1as oficinas y locales comerciales suelen transportar de 4 a 8 personas (con una carga nominal de 320 a 630 kg) a velocidades de 0,63 a 1,6 m\/s y recorren alturas de entre 12 y 50 metros. Estas m\u00e1quinas realizan entre 100 y 200 viajes al d\u00eda; una cifra modesta en t\u00e9rminos absolutos, pero cada viaje implica una secuencia completa de aceleraci\u00f3n, recorrido, desaceleraci\u00f3n y nivelaci\u00f3n del piso que somete la caja de engranajes de la m\u00e1quina de tracci\u00f3n a su par nominal durante 15 a 45 segundos. La especificaci\u00f3n cr\u00edtica para las cajas de engranajes de tracci\u00f3n de ascensores residenciales es el ruido: el hueco suele estar junto a las paredes de los dormitorios, y cualquier ruido de engranajes superior al nivel de fondo de 35 dB(A) en el edificio es inaceptable. Las cajas de engranajes de ascensores residenciales Korea Ever-Power est\u00e1n especificadas para contribuir con menos de 48 dB(A) medidos a 1 metro de la m\u00e1quina de tracci\u00f3n; un nivel de ruido que, tras la atenuaci\u00f3n a trav\u00e9s del suelo de la sala de m\u00e1quinas y la pared del hueco, cae por debajo del umbral de percepci\u00f3n en los espacios residenciales adyacentes.<\/p>\n

Ascensores para edificios comerciales y de oficinas (1.500\u20136.000 Nm):<\/strong> Los ascensores de edificios de oficinas y comerciales transportan de 8 a 21 personas (carga nominal de 630 a 1600 kg) a velocidades de 1,0 a 2,5 m\/s en edificios de 6 a 20 plantas. Estas m\u00e1quinas realizan de 300 a 500 viajes al d\u00eda, con picos de demanda durante las horas punta de llegada y mediod\u00eda. La intensidad del ciclo de trabajo es mayor que en los edificios residenciales, y la caja de engranajes debe mantener el par nominal completo a la velocidad nominal de forma continua durante los periodos de m\u00e1xima demanda. La especificaci\u00f3n de ruido es ligeramente menos restrictiva que en los edificios residenciales: en una sala de m\u00e1quinas de un edificio comercial con suelo de hormig\u00f3n, la contribuci\u00f3n de ruido en la cabina procedente de la caja de engranajes de la m\u00e1quina de tracci\u00f3n puede alcanzar los 55 dB(A) medidos a 1 metro; sin embargo, el requisito de suavidad de marcha es estricto: cualquier vibraci\u00f3n superior a 30 mg (mili-g) en direcci\u00f3n vertical a velocidad nominal es perceptible para los ocupantes del edificio y generar\u00e1 quejas de mantenimiento.<\/p>\n

Elevadores industriales de mercanc\u00edas y polipastos de construcci\u00f3n (3.000\u201315.000 Nm):<\/strong> Los montacargas industriales en f\u00e1bricas, almacenes y hospitales transportan cargas de 1000 a 5000 kg a velocidades de 0,25 a 1,0 m\/s. Estas m\u00e1quinas priorizan la capacidad de carga y la fiabilidad sobre la comodidad de viaje, y la especificaci\u00f3n de ruido es menos estricta que la de los ascensores de pasajeros. Los montacargas de construcci\u00f3n \u2014montacargas temporales de personal y materiales instalados en las fachadas de los edificios durante la construcci\u00f3n\u2014 transportan a los trabajadores a velocidades de 0,5 a 2,0 m\/s en configuraciones de cremallera y pi\u00f1\u00f3n o cable de acero, y la caja de engranajes de tracci\u00f3n debe soportar el entorno de la obra, incluyendo polvo, lodo de cemento y temperaturas exteriores extremas, manteniendo los requisitos de seguridad de la norma EN 12159 (montacargas de construcci\u00f3n), equivalentes a la norma EN 81 para ascensores permanentes.<\/p>\n

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Norma de seguridad EN 81: Requisitos para las cajas de engranajes de m\u00e1quinas de tracci\u00f3n de ascensores<\/h2>\n

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\"Aplicaci\u00f3n<\/div>\n

La norma EN 81-1 (Ascensores el\u00e9ctricos: normas de seguridad) y su sucesora, la EN 81-20 (Normas de seguridad para la construcci\u00f3n e instalaci\u00f3n de ascensores), imponen requisitos espec\u00edficos a las cajas de engranajes de las m\u00e1quinas de tracci\u00f3n que los fabricantes de ascensores deben cumplir para obtener el marcado CE y cumplir con la Directiva de Ascensores 2014\/33\/UE de la UE. Las cajas de engranajes de tracci\u00f3n para ascensores de Korea Ever-Power est\u00e1n dise\u00f1adas y probadas para cumplir con estos requisitos:<\/p>\n

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\ud83d\udeab<\/span><\/p>\n

Retenci\u00f3n del freno \u2014 EN 81-20 Cl\u00e1usula 12.4<\/h3>\n<\/div>\n

La norma EN 81-20 exige que el freno de la m\u00e1quina de tracci\u00f3n sujete el vag\u00f3n con su carga nominal m\u00e1s 25% (125% de carga nominal) tanto en sentido ascendente como descendente, con la m\u00e1quina desenergizada. El freno debe mantener esta carga sin movimiento durante toda la prueba. Los frenos SAHR de la caja de engranajes elevadora Ever-Power de Corea est\u00e1n dimensionados para soportar 125% de carga nominal en ambos sentidos, con una fuerza de resorte calculada en el di\u00e1metro del disco de freno para proporcionar este par de retenci\u00f3n con la precarga m\u00ednima permitida del resorte durante toda su vida \u00fatil de 500\u00a0000 ciclos de acoplamiento.<\/p>\n<\/div>\n

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\u26a1<\/span><\/p>\n

Regulador de sobrevelocidad \u2014 EN 81-20 Cl\u00e1usula 9.9<\/h3>\n<\/div>\n

La norma EN 81-20 exige un regulador de sobrevelocidad que active el mecanismo de seguridad del bastidor del veh\u00edculo si su velocidad supera los 115% de la velocidad nominal en sentido descendente. La velocidad del eje de salida de la caja de engranajes de la m\u00e1quina de tracci\u00f3n sirve de referencia para la calibraci\u00f3n del regulador. La caja de engranajes debe mantener una relaci\u00f3n constante y verificada entre la velocidad del motor y la del veh\u00edculo, de modo que la velocidad de activaci\u00f3n del regulador corresponda con precisi\u00f3n a los 115% de la velocidad nominal del veh\u00edculo. Las cajas de engranajes de los elevadores Korea Ever-Power admiten una tolerancia de relaci\u00f3n de \u00b10,1% para garantizar una calibraci\u00f3n precisa del regulador.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27<\/span><\/p>\n

Envolvente compacta sin sala de m\u00e1quinas (MRL)<\/h3>\n<\/div>\n

Los ascensores sin sala de m\u00e1quinas \u2014el dise\u00f1o predominante en los nuevos edificios residenciales y comerciales\u2014 instalan la m\u00e1quina de tracci\u00f3n en el hueco del ascensor, por encima del rellano del \u00faltimo piso, donde el espacio disponible es muy limitado. La caja de engranajes de la m\u00e1quina de tracci\u00f3n debe caber dentro de una altura est\u00e1ndar de hueco de entre 3500 y 4200 mm por encima del nivel del \u00faltimo piso, incluyendo la polea, el motor, la caja de engranajes y todos los equipos de seguridad. Las cajas de engranajes para ascensores MRL de Korea Ever-Power est\u00e1n dise\u00f1adas con una longitud total m\u00e1xima desde la brida del motor hasta el eje de la polea de 380 mm para unidades de hasta 3000 Nm de par, lo que permite su instalaci\u00f3n en huecos de ascensor MRL est\u00e1ndar sin modificaciones estructurales.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc8<\/span><\/p>\n

Examen de tipo \u2014 Directiva de ascensores de la UE<\/h3>\n<\/div>\n

La Directiva 2014\/33\/UE sobre ascensores exige que las m\u00e1quinas de tracci\u00f3n (incluida la caja de engranajes como componente integral) se sometan a un examen de tipo por un organismo notificado antes de poder aplicar el marcado CE. Las cajas de engranajes de tracci\u00f3n para ascensores Korea Ever-Power cuentan con certificados de examen de tipo emitidos por organismos notificados acreditados que cubren los tipos de m\u00e1quinas y las capacidades de carga aplicables, lo que permite a los fabricantes de ascensores hacer referencia al certificado de Korea Ever-Power en su propia documentaci\u00f3n de marcado CE sin necesidad de realizar un examen independiente de la caja de engranajes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Gu\u00eda de selecci\u00f3n de accionamientos de cabrestante para ascensores Ever-Power Lift de Corea<\/h2>\n

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\"Caja<\/p>\n

Las cajas de engranajes planetarios para cabrestantes Korea Ever-Power, destinadas a aplicaciones de elevaci\u00f3n, se suministran con la especificaci\u00f3n Lift Precision. Todas las unidades incluyen una precisi\u00f3n de engranaje DIN 4 para minimizar el ruido, una holgura inferior a 8 minutos de arco para una nivelaci\u00f3n precisa del suelo, una tolerancia de relaci\u00f3n de \u00b10,1% para una calibraci\u00f3n precisa del regulador, certificaci\u00f3n de retenci\u00f3n de freno EN 81-20 a 125% de carga nominal, certificado de examen de tipo UE y una resistencia a la fatiga de los dientes de engranaje de 20 millones de ciclos de serie. Todas las unidades utilizan etapas planetarias helicoidales con un \u00e1ngulo de h\u00e9lice m\u00ednimo de 18 grados para una m\u00e1xima reducci\u00f3n del ruido.<\/p>\n

La serie compacta ZL55 cubre ascensores residenciales y comerciales peque\u00f1os con una carga nominal de hasta 630 kg. Las series ZR75 y 407AW cubren toda la gama de ascensores comerciales para pasajeros. La serie 414W3 se utiliza para montacargas y elevadores de construcci\u00f3n, donde el funcionamiento continuo de alto par se combina con los requisitos de ruido y precisi\u00f3n propios de esta categor\u00eda de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

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Modelo<\/th>\nPar de salida<\/th>\nEtapas<\/th>\nRango de relaci\u00f3n<\/th>\nAplicaci\u00f3n de elevaci\u00f3n<\/th>\nRuido a 1 m<\/th>\nReacci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL55<\/td>\n500 \u2013 2.000 Nm<\/td>\n1\u20135<\/td>\n3,7 \u2013 3.497<\/td>\nAscensor residencial, MRL 320\u2013630 kg<\/td>\n< 48 dB(A)<\/td>\n< 8 minutos de arco<\/td>\n<\/tr>\n
ZR75<\/td>\n1.000 \u2013 5.000 Nm<\/td>\n2\u20135<\/td>\n5.1 \u2013 4.884<\/td>\nAscensor comercial de 630 a 1000 kg<\/td>\n< 52 dB(A)<\/td>\n< 8 minutos de arco<\/td>\n<\/tr>\n
407AW<\/td>\n2.000 \u2013 8.000 Nm<\/td>\n2\u20133<\/td>\n50 \u2013 1200<\/td>\nComercial 1.000\u20131.600 kg, hospitalario<\/td>\n< 55 dB(A)<\/td>\n< 8 minutos de arco<\/td>\n<\/tr>\n
414W3<\/td>\n4.000 \u2013 15.000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2.500<\/td>\nElevador de mercanc\u00edas pesadas, polipasto de construcci\u00f3n<\/td>\n< 65 dB(A)<\/td>\n< 8 minutos de arco<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Ingenier\u00eda ac\u00fastica: Lograr un nivel de ruido inferior a 48 dB(A) en una caja de engranajes planetarios.<\/h2>\n

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\"Reductor<\/p>\n

Lograr un nivel de ruido inferior a 48 dB(A) en una caja de engranajes planetarios que transmite varios kilovatios de potencia a una polea de tracci\u00f3n representa un desaf\u00edo de ingenier\u00eda que requiere un dise\u00f1o coordinado en cuanto a la geometr\u00eda del engranaje, la precisi\u00f3n de los engranajes, la rigidez de la carcasa, la selecci\u00f3n de los cojinetes y la viscosidad del lubricante. Korea Ever-Power aplica las siguientes medidas de reducci\u00f3n de ruido espec\u00edficamente para las cajas de engranajes de tracci\u00f3n de elevadores:<\/p>\n

Engranajes helicoidales de alto \u00e1ngulo de h\u00e9lice (18\u201322 grados):<\/strong> El \u00e1ngulo de h\u00e9lice del engranaje planetario determina la relaci\u00f3n de contacto en la direcci\u00f3n del ancho de la cara, es decir, la fracci\u00f3n del ancho de la cara que est\u00e1 simult\u00e1neamente en contacto a trav\u00e9s del engranaje. Un \u00e1ngulo de h\u00e9lice mayor aumenta esta relaci\u00f3n de contacto, suavizando la transferencia de carga entre pares de dientes sucesivos y reduciendo la fuerza de excitaci\u00f3n a la frecuencia de engranaje. Las etapas planetarias de las cajas de engranajes de elevaci\u00f3n Korea Ever-Power utilizan \u00e1ngulos de h\u00e9lice de 18 a 22 grados, superiores a los 15 grados utilizados en aplicaciones industriales est\u00e1ndar, lo que aumenta la relaci\u00f3n de contacto de la cara a m\u00e1s de 1,8 y reduce la ondulaci\u00f3n de la fuerza de engranaje en aproximadamente 40% en comparaci\u00f3n con engranajes rectos equivalentes.<\/p>\n

Precisi\u00f3n de engranajes y perfil de coronaci\u00f3n seg\u00fan DIN 4:<\/strong> Adem\u00e1s de cumplir con la precisi\u00f3n de perfil y paso DIN 4, los engranajes de la caja de engranajes de tracci\u00f3n del elevador reciben un ligero abombamiento del perfil: una modificaci\u00f3n convexa controlada y deliberada del perfil del diente que concentra la carga en la l\u00ednea de paso y reduce la carga en los bordes que genera ruido de engranaje de alta frecuencia en los puntos de entrada y salida del engranaje. La profundidad del abombamiento oscila entre 3 y 6 micras en los perfiles de los engranajes planetarios y solares; lo suficientemente peque\u00f1a como para mantener la capacidad de carga nominal y lo suficientemente grande como para eliminar las concentraciones de tensi\u00f3n en los bordes que amplifican el ruido de engranaje.<\/p>\n

Soporte del engranaje del anillo amortiguador:<\/strong> En una caja de engranajes planetarios est\u00e1ndar, la corona dentada se inserta a presi\u00f3n o mediante estr\u00edas en la carcasa, lo que proporciona una v\u00eda de transmisi\u00f3n directa para la vibraci\u00f3n del engranaje desde los dientes hasta el exterior de la carcasa, donde se irradia como ruido a\u00e9reo. Las cajas de engranajes para elevadores Korea Ever-Power utilizan un soporte para la corona dentada con una capa aislante de caucho y metal entre el di\u00e1metro exterior de la corona y el orificio de la carcasa, lo que aten\u00faa la transmisi\u00f3n de la vibraci\u00f3n del engranaje entre 6 y 12 dB(A) antes de que llegue a la superficie de la carcasa. Este sistema de montaje amortiguado es la medida de reducci\u00f3n de ruido m\u00e1s eficaz a nivel de sistema.<\/p>\n

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Comodidad de marcha, nivelaci\u00f3n del piso e interacci\u00f3n con variadores de frecuencia.<\/h2>\n

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\"Caja<\/p>\n

La comodidad del viaje en el ascensor de pasajeros se cuantifica mediante el nivel de vibraci\u00f3n en la cabina, espec\u00edficamente la aceleraci\u00f3n m\u00e1xima en la direcci\u00f3n vertical durante el viaje a velocidad nominal, medida en miligramos (mg). Un viaje con menos de 20 mg de vibraci\u00f3n vertical es imperceptible para los pasajeros; entre 20 y 50 mg es detectable pero aceptable; por encima de 50 mg genera quejas. La caja de engranajes planetarios contribuye a la vibraci\u00f3n en la cabina a trav\u00e9s de dos mecanismos:<\/p>\n

Transmisi\u00f3n de vibraciones por engranajes:<\/strong> La ondulaci\u00f3n de la fuerza de engranaje a la frecuencia de engranaje \u2014que para una caja de engranajes con una relaci\u00f3n de 20:1 y un portador de 3 planetas que funciona a una velocidad de motor de 1500 rpm produce una frecuencia de engranaje de 1500\/20 x 3 = 225 Hz\u2014 se transmite a trav\u00e9s de la polea de tracci\u00f3n, los cables de acero y el bastidor del vag\u00f3n como vibraci\u00f3n estructural. El montaje amortiguado de la corona dentada de la caja de engranajes del elevador Korea Ever-Power aten\u00faa esta transmisi\u00f3n entre 6 y 12 dB, reduciendo la contribuci\u00f3n de la vibraci\u00f3n vertical dentro del vag\u00f3n debida al engranaje a menos de 5 mg, lo que deja un margen de vibraci\u00f3n adecuado para las contribuciones de los cables, las poleas y los rieles gu\u00eda.<\/p>\n

Precisi\u00f3n en la nivelaci\u00f3n del suelo:<\/strong> Al final de cada viaje, la cabina del ascensor debe nivelarse a \u00b15 mm del rellano del piso, la tolerancia requerida para una entrada y salida seguras y c\u00f3modas. El variador de frecuencia desacelera el motor, la cabina se acerca al rellano y, en la etapa de posicionamiento final, el motor avanza lentamente a una velocidad de 5 a 15 % de la velocidad nominal durante los \u00faltimos 100 a 200 mm de recorrido. Cualquier juego en la caja de engranajes de tracci\u00f3n provoca vibraciones en la cabina durante esta fase de avance lento: el motor avanza, el juego absorbe el movimiento y la cabina no se mueve hasta que se elimina el juego. Un juego inferior a 8 minutos de arco en la caja de engranajes del ascensor Korea Ever-Power elimina estas vibraciones, produciendo un movimiento suave y continuo de la cabina durante toda la aproximaci\u00f3n de nivelaci\u00f3n y el rellano dentro del requisito de \u00b15 mm.<\/p>\n

Compatibilidad del codificador para el perfilado de curvas S:<\/strong> Los modernos controladores de ascensores VFD utilizan un perfil de velocidad en forma de S (un perfil trapezoidal con limitaci\u00f3n de sacudida sinusoidal en los puntos de transici\u00f3n de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n) para minimizar la sensaci\u00f3n de sacudida que perciben los pasajeros durante los cambios de velocidad. El codificador del motor proporciona la retroalimentaci\u00f3n de velocidad para el seguimiento de la curva en S. Las cajas de engranajes para ascensores Korea Ever-Power incluyen una disposici\u00f3n de montaje de codificador de precisi\u00f3n conc\u00e9ntrica con el eje de entrada del motor con una tolerancia de 0,01 mm TIR, compatible con todos los principales tipos y resoluciones de codificadores VFD para ascensores, lo que garantiza que el codificador lea la velocidad real del motor sin la ondulaci\u00f3n de velocidad inducida por la excentricidad que distorsionar\u00eda el seguimiento de la curva en S y generar\u00eda sacudidas perceptibles en las transiciones de velocidad.<\/p>\n

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Elevadores de construcci\u00f3n: Norma EN 12159 y requisitos para exteriores.<\/h2>\n

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\"Instalaci\u00f3n<\/div>\n

Los montacargas de construcci\u00f3n \u2014los sistemas temporales de elevaci\u00f3n de personal y materiales instalados en las fachadas de los edificios durante la construcci\u00f3n\u2014 comparten el marco de normas de seguridad de la EN 81 (a trav\u00e9s de la EN 12159), pero se diferencian de los ascensores permanentes en varios aspectos de ingenier\u00eda importantes:<\/p>\n

Entorno exterior \u2014 IP55 m\u00ednimo:<\/strong> Las cajas de engranajes de tracci\u00f3n de los elevadores de construcci\u00f3n est\u00e1n expuestas a la intemperie: lluvia, aguanieve, polvo de cemento procedente de las obras y temperaturas ambiente de entre -20 \u00b0C y +45 \u00b0C en la mayor\u00eda de las obras de construcci\u00f3n europeas y norteamericanas. El grado de protecci\u00f3n m\u00ednimo para las cajas de engranajes de los elevadores de construcci\u00f3n es IP55 (protecci\u00f3n contra polvo y resistente a chorros de agua), en comparaci\u00f3n con el IP44 de las salas de m\u00e1quinas de elevadores est\u00e1ndar. Las cajas de engranajes para elevadores de construcci\u00f3n Korea Ever-Power tienen una especificaci\u00f3n m\u00ednima de IP55, con la opci\u00f3n de IP65 para obras en regiones con precipitaciones muy intensas o donde sea probable la exposici\u00f3n directa a chorros de agua procedentes de operaciones de lavado de hormig\u00f3n.<\/p>\n

Rango de temperatura para la construcci\u00f3n estacional:<\/strong> En climas fr\u00edos, los proyectos de construcci\u00f3n contin\u00faan durante el invierno, lo que exige que el elevador funcione a una temperatura ambiente de -20 \u00b0C. El aceite de la transmisi\u00f3n debe mantener una fluidez adecuada a esta temperatura para un arranque inmediato por la ma\u00f1ana tras una parada nocturna. Las cajas de engranajes de los elevadores de construcci\u00f3n Korea Ever-Power se suministran de serie con aceite sint\u00e9tico PAO con un punto de fluidez inferior a -45 \u00b0C para todas las aplicaciones, cubriendo as\u00ed todo el rango de temperaturas estacionales de las obras de construcci\u00f3n en Europa y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

Dise\u00f1o desmontable y reinstalable:<\/strong> Los elevadores de construcci\u00f3n se instalan, se operan durante la duraci\u00f3n del proyecto de construcci\u00f3n, se desmontan y se vuelven a instalar en un edificio nuevo. La caja de engranajes de tracci\u00f3n puede instalarse y desmontarse entre 10 y 20 veces a lo largo de su vida \u00fatil. Las cajas de engranajes para elevadores de construcci\u00f3n Korea Ever-Power est\u00e1n dise\u00f1adas para una instalaci\u00f3n repetible: todas las interfaces de montaje est\u00e1n mecanizadas con las mismas tolerancias que las cajas de engranajes de elevaci\u00f3n permanentes, y los puntos de conexi\u00f3n para la polea motriz, el motor y el circuito hidr\u00e1ulico de freno est\u00e1n estandarizados a las dimensiones comunes de la secci\u00f3n del m\u00e1stil utilizadas por los principales fabricantes de elevadores de construcci\u00f3n. La caja de engranajes se puede desmontar de la secci\u00f3n del m\u00e1stil y reinstalar en una nueva secci\u00f3n de m\u00e1stil en 2 horas sin necesidad de alineaci\u00f3n ni ajuste.<\/p>\n

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Pruebas de aceptaci\u00f3n en f\u00e1brica y examen de tipo UE<\/h2>\n

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\"Centro<\/div>\n

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\"Procesamiento<\/p>\n

Las cajas de engranajes de tracci\u00f3n para elevadores Korea Ever-Power se someten a una prueba de aceptaci\u00f3n en f\u00e1brica de cinco etapas que aborda los requisitos de ruido, precisi\u00f3n, seguridad y fatiga espec\u00edficos para la aplicaci\u00f3n del elevador:<\/p>\n

Medici\u00f3n de ruido:<\/strong> Se realiza la prueba a velocidad nominal y par nominal 60% en una c\u00e1mara de prueba semianecoica. El nivel de presi\u00f3n sonora ponderado A se mide a 1 metro en cuatro cuadrantes. Se registra la lectura m\u00e1xima y se compara con el l\u00edmite de ruido espec\u00edfico del modelo. Las unidades que superan el l\u00edmite de ruido se devuelven para su inspecci\u00f3n antes de la nueva prueba. La causa m\u00e1s com\u00fan de que se supere el l\u00edmite de ruido es la discrepancia en el espesor de los dientes del conjunto planetario, lo que aumenta la variaci\u00f3n en la distribuci\u00f3n de la carga entre los planetarios y amplifica la excitaci\u00f3n de la frecuencia de engranaje.<\/p>\n

Medici\u00f3n del juego:<\/strong> Medido con un codificador rotatorio de precisi\u00f3n, como se describe para aplicaciones de almac\u00e9n. Debe ser inferior a 8 minutos de arco. Para las cajas de engranajes de elevadores residenciales con un nivel de ruido objetivo de 48 dB(A), se realiza una prueba de juego adicional a dos temperaturas de funcionamiento: a 20 \u00b0C (fr\u00edo) y a 80 \u00b0C (caliente), para verificar que la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica de la carcasa no reduzca el juego a cero a la temperatura de funcionamiento, lo que provocar\u00eda el bloqueo de los engranajes y un aumento repentino del ruido.<\/p>\n

Prueba de retenci\u00f3n de freno:<\/strong> Se realiza una prueba de retenci\u00f3n est\u00e1tica con carga nominal 125% en ambos sentidos (ascendente y descendente) con el motor desenergizado. No se requiere movimiento del veh\u00edculo. Se registra la temperatura del disco de freno. Esta prueba verifica directamente el cumplimiento de la cl\u00e1usula 12.4 de la norma EN 81-20 y se registra en el expediente de examen de tipo que mantiene el organismo notificado.<\/p>\n

Medici\u00f3n de vibraciones:<\/strong> Se realiza la prueba a velocidad nominal con una carga simulada equivalente a la carga nominal del vag\u00f3n. Se instala un aceler\u00f3metro triaxial en la carcasa del eje de salida. La vibraci\u00f3n pico a pico a velocidad nominal se registra en tres ejes. La vibraci\u00f3n del eje vertical debe mantenerse por debajo de 15 mg para garantizar que la contribuci\u00f3n dentro del vag\u00f3n se mantenga dentro del presupuesto total de vibraci\u00f3n vertical de 30 mg, lo que permite que las contribuciones de la cuerda, la polea y el riel gu\u00eda compensen los 15 mg restantes.<\/p>\n

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Fallos comunes en las cajas de engranajes de tracci\u00f3n de los ascensores y su prevenci\u00f3n<\/h2>\n

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Modo de fallo<\/th>\nCausa principal<\/th>\nDetecci\u00f3n<\/th>\nPrevenci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Aumento del ruido de engranajes<\/td>\nDesgaste del cojinete planetario que provoca una desviaci\u00f3n radial del planeta: contacto desigual de los dientes que genera ruido de frecuencia de engranaje por encima del l\u00edmite especificado.<\/td>\nQuejas de pasajeros; la medici\u00f3n de ruido en el servicio anual supera las especificaciones; la vibraci\u00f3n muestra una tendencia al alza.<\/td>\nMedici\u00f3n anual de referencia de vibraciones; sustituir el conjunto de cojinetes planetarios por un lote id\u00e9ntico ante la primera tendencia de aumento de ruido.<\/td>\n<\/tr>\n
Vibraci\u00f3n de nivelaci\u00f3n del piso<\/td>\nAumento de la holgura debido al desgaste de los dientes del tren de aterrizaje: vibraci\u00f3n durante la aproximaci\u00f3n lenta a la plataforma de aterrizaje.<\/td>\nLos pasajeros se quejaron del aterrizaje brusco; el aterrizaje se mantuvo dentro de \u00b15 mm, pero con sacudidas visibles en el movimiento del vag\u00f3n.<\/td>\nMedici\u00f3n bienal del juego mec\u00e1nico; planifique el reemplazo de la caja de engranajes cuando el juego mec\u00e1nico supere los 10 minutos de arco antes de que la calidad del aterrizaje se deteriore por debajo del nivel aceptable.<\/td>\n<\/tr>\n
fatiga del muelle de freno<\/td>\nEl conjunto de resortes de freno SAHR pierde gradualmente la precarga despu\u00e9s de 500 000 ciclos de acoplamiento; el par de retenci\u00f3n del freno cae por debajo del requisito de carga nominal 125%.<\/td>\nFallo en la prueba anual de retenci\u00f3n de frenos con carga nominal de 125%; el vag\u00f3n se mueve durante la retenci\u00f3n est\u00e1tica con el motor desenergizado.<\/td>\nSustituya el conjunto de muelles de freno a los 500.000 ciclos como parte del mantenimiento planificado; realice una prueba anual de retenci\u00f3n de freno seg\u00fan lo exige la norma EN 81-20.<\/td>\n<\/tr>\n
Degradaci\u00f3n amortiguada del soporte de anillo<\/td>\nLa capa de aislamiento de caucho-metal en el soporte del engranaje anular se endurece con el tiempo, lo que reduce la atenuaci\u00f3n del ruido y aumenta el ruido de engranaje a trav\u00e9s de la carcasa.<\/td>\nAumento gradual del ruido a lo largo de los a\u00f1os a pesar de la ausencia de desgaste en los engranajes; la vibraci\u00f3n de la carcasa tiende a aumentar a la frecuencia de engranaje.<\/td>\nInspeccione el soporte del aislador de la corona dentada en la revisi\u00f3n general de 5 a\u00f1os; reemplace los elementos de aislamiento ante el primer signo de endurecimiento o agrietamiento.<\/td>\n<\/tr>\n
Contaminaci\u00f3n por aceite \u2014 polvo de cemento (montacargas de construcci\u00f3n)<\/td>\nContaminaci\u00f3n del aceite de engranajes por polvo de cemento a trav\u00e9s del respiradero: el cemento forma part\u00edculas abrasivas de silicato de calcio en el aceite en las superficies de contacto de los dientes del engranaje.<\/td>\nNiveles elevados de silicio y calcio en la muestra de aceite durante la revisi\u00f3n trimestral; aumento acelerado del ruido de los engranajes en una obra en construcci\u00f3n activa.<\/td>\nInstale un respiradero tipo laberinto con clasificaci\u00f3n IP65 y filtro de polvo; cambie el aceite trimestralmente en obras de construcci\u00f3n activas, independientemente del estado del aceite.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 los fabricantes de ascensores y los propietarios de edificios eligen Korea Ever-Power?<\/h2>\n

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\"Taller<\/div>\n

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\"Certificaciones<\/p>\n

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<48 dB(A)<\/p>\n

Especificaci\u00f3n de ruido para ascensores residenciales: montaje de anillo amortiguado, precisi\u00f3n DIN 4 y engranajes helicoidales de 22 grados que se combinan para lograr un engranaje inaudible en espacios habitables adyacentes.<\/p>\n<\/div>\n

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20 millones de ciclos<\/p>\n

Vida \u00fatil nominal de los dientes del engranaje: cubre la vida \u00fatil de dise\u00f1o del edificio de 25 a\u00f1os con un ciclo de trabajo de ascensor comercial y an\u00e1lisis de fatiga del espectro de carga.<\/p>\n<\/div>\n

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EN 81-20<\/p>\n

Cumplimiento total: retenci\u00f3n de freno 125% en ambas direcciones, tolerancia de relaci\u00f3n \u00b10,1% para calibraci\u00f3n del regulador, certificado de examen de tipo UE.<\/p>\n<\/div>\n

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380 mm<\/p>\n

Longitud total m\u00e1xima para unidades MRL de hasta 3000 Nm, lo que permite su instalaci\u00f3n en espacios de cabezal de pozo est\u00e1ndar sin sala de m\u00e1quinas y sin modificaciones estructurales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Los ingenieros de aplicaciones de elevadores de Korea Ever-Power ofrecen dimensionamiento gratuito de cajas de engranajes para m\u00e1quinas de tracci\u00f3n en proyectos de elevaci\u00f3n, confirmando el cumplimiento de la norma EN 81-20, calculando la vida \u00fatil a 20 a\u00f1os con el ciclo de trabajo especificado y proporcionando datos de medici\u00f3n de ruido para el an\u00e1lisis ac\u00fastico del edificio. Para aplicaciones de montacargas de construcci\u00f3n, proporcionamos la documentaci\u00f3n de cumplimiento de la norma EN 12159 necesaria para la aprobaci\u00f3n de equipos temporales en proyectos de construcci\u00f3n de la UE. Cont\u00e1ctenos con la carga nominal de su cabina, velocidad de desplazamiento, ciclo de trabajo y tipo de edificio para obtener una revisi\u00f3n de cumplimiento gratuita y una propuesta de caja de engranajes en 48 horas.<\/p>\n

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Caja de engranajes planetarios para el accionamiento del cabrestante del ascensor<\/h2>\n

Ya sea que est\u00e9 dise\u00f1ando una nueva m\u00e1quina elevadora de tracci\u00f3n, especificando reductores de repuesto para un proyecto de modernizaci\u00f3n de ascensores o poniendo en marcha un montacargas para un nuevo proyecto de construcci\u00f3n, Korea Ever-Power ofrece reductores de accionamiento planetario para cabrestantes que cumplen con la norma EN 81-20, con un nivel de ruido inferior a 48 dB(A) y una vida \u00fatil de 20 millones de ciclos, dise\u00f1ados para la precisi\u00f3n, seguridad y silencio que exigen las aplicaciones de elevaci\u00f3n en edificios. Env\u00edenos la carga nominal de la cabina, la velocidad de desplazamiento, el tipo de edificio y las especificaciones de ruido para obtener una revisi\u00f3n de cumplimiento gratuita, un an\u00e1lisis ac\u00fastico y una propuesta de reductor en un plazo de 48 horas.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Ver gama de accionamientos de cabrestante<\/a>
\n\ud83d\udcde Solicitar revisi\u00f3n de la solicitud<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Editado por Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Serie de accionamientos de cabrestante \u2014 Construcci\u00f3n y edificaci\u00f3n. Caja de engranajes planetarios para accionamiento de cabrestante de transporte vertical en ascensores. La caja de engranajes de la m\u00e1quina de tracci\u00f3n en un ascensor de pasajeros o de carga transporta personas miles de veces al d\u00eda en silencio, operando en la sala de m\u00e1quinas confinada sobre el hueco con una especificaci\u00f3n de ruido que ninguna otra aplicaci\u00f3n de cabrestante exige, [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1247","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1247"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1251,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1247\/revisions\/1251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}