{"id":1011,"date":"2026-06-22T06:50:05","date_gmt":"2026-06-22T06:50:05","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=1011"},"modified":"2026-06-22T06:50:05","modified_gmt":"2026-06-22T06:50:05","slug":"zl30-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/producto\/zl30-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Caja de cambios planetaria para el accionamiento del cabrestante ZL30"},"content":{"rendered":"
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Serie ZL \u00b7 Accionamiento de cabrestante de la era el\u00e9ctrica<\/div>\n

ZL30
\nEl cat\u00e1logo se divide aqu\u00ed.<\/span><\/h2>\n

Cada Caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante<\/a> El modelo ZL30, por debajo del ZL30, fue dise\u00f1ado para la era hidr\u00e1ulica. El ZL30 y todos los modelos ZL superiores est\u00e1n dise\u00f1ados para la era el\u00e9ctrica: 4000 rpm, engranajes helicoidales, precisi\u00f3n DIN 5-6 y una relaci\u00f3n pico-continuo que modifica la forma en que se gestionan las cargas de impacto.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
27,000<\/div>\n
Nm Cont.<\/div>\n<\/div>\n
\n
75,500<\/div>\n
Pico de Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
4-1,259<\/div>\n
Relaciones<\/div>\n<\/div>\n
\n
1-4<\/div>\n
Etapas<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
4.000 RPM<\/span>
\nHelicoidal DIN 5-6<\/span>
\nIP67+<\/span>
\nPt 15-46 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El ZL30 es el modelo de entrada a la familia de accionamientos de cabrestante ZL, compuesta por diez modelos que abarcan desde 27\u00a0000 Nm hasta 175\u00a0000 Nm. Esta familia opera en paralelo con la serie 4xxW, con niveles de par similares, pero con una arquitectura interna fundamentalmente diferente. Mientras que la serie 4xxW utiliza engranajes rectos con una entrada de 1000 a 3500 rpm y una salida m\u00e1xima de 25 rpm, el ZL30 emplea engranajes helicoidales con una entrada de 4000 rpm y una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n que va de 4 a 1259 en 1 a 4 etapas planetarias. El resultado es un accionamiento de cabrestante compatible directamente con servomotores PMSM, accionamientos de inducci\u00f3n de CA y motores BLDC de alta velocidad, la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n que est\u00e1 reemplazando a la hidr\u00e1ulica en todas las gr\u00faas, cabrestantes marinos y plataformas de elevaci\u00f3n industriales de nueva construcci\u00f3n que entran en servicio hoy en d\u00eda.<\/p>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para cabrestante el\u00e9ctrico ZL30: par\u00e1metros t\u00e9cnicos<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par continuo (N2xh=100.000)<\/td>\n27.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
par m\u00e1ximo<\/td>\n75.500 Nm (2,8 veces continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/td>\nDe 4 a 1259 (etapas 1-4)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima de entrada<\/td>\n4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia t\u00e9rmica (Pt)<\/td>\n15 \u2013 46 kW (F\/M, var\u00eda seg\u00fan la etapa)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de engranaje<\/td>\nSistema planetario helicoidal, de 3 planetas, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freno integrado<\/td>\nNinguno (freno del motor o freno externo)<\/td>\n<\/tr>\n
Caza de focas<\/td>\nFKM multilabio, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Alojamiento<\/td>\nHierro d\u00factil QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Material de engranajes<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Dos familias de arquitectura: por qu\u00e9 el cat\u00e1logo de accionamientos para cabrestantes tiene una serie 4xxW y una serie ZL.<\/h2>\n

Las series de accionamiento de cabrestante 4xxW y ZL ofrecen un par motor similar: el 407W3, con 26\u00a0000 Nm, y el ZL30, con 27\u00a0000 Nm, proporcionan un rendimiento pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico. Esta similitud es intencionada: ambos se utilizan en m\u00e1quinas de la misma clase de carga, pero mediante tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n diferentes.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nSerie 4xxW<\/th>\nSerie ZL<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Dise\u00f1ado para<\/td>\nmotores hidr\u00e1ulicos<\/td>\nmotores el\u00e9ctricos<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de entrada<\/td>\n1.000-3.500 rpm<\/td>\n4.000-5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de engranaje<\/td>\nCorte recto<\/td>\nHelicoidal (40% m\u00e1s silencioso)<\/td>\n<\/tr>\n
Precisi\u00f3n de los engranajes<\/td>\nEst\u00e1ndar<\/td>\nDIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Pico \/ continuo<\/td>\n~2.0x<\/td>\n2,8x<\/td>\n<\/tr>\n
Freno integrado<\/td>\nS\u00ed (la mayor\u00eda de los modelos)<\/td>\nNo (motor\/externo)<\/td>\n<\/tr>\n
Recuento de escenarios<\/td>\n1-3<\/td>\n1-4 (o 1-5)<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n (ZL30 vs 407W3)<\/td>\n63-136<\/td>\n4-1,259<\/td>\n<\/tr>\n
Frenado regenerativo<\/td>\nNo aplicable<\/td>\nCompatibilidad total<\/td>\n<\/tr>\n
Caza de focas<\/td>\nretenes de aceite est\u00e1ndar<\/td>\nIP67+ FKM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Elija 4xxW cuando:<\/strong><\/p>\n

El buque o mina dispone de una unidad de potencia hidr\u00e1ulica. La norma aplicable exige un freno de tambor (el 4xxW lo incluye; el ZL no). La flota est\u00e1 estandarizada seg\u00fan el est\u00e1ndar 4xxW, por lo que la compatibilidad cruzada es importante. La temperatura ambiente de operaci\u00f3n supera los -25 \u00b0C.<\/p>\n<\/div>\n

Elija ZL cuando:<\/strong><\/p>\n

El cabrestante se acciona mediante un motor el\u00e9ctrico (de inducci\u00f3n CA, PMSM o BLDC). La recuperaci\u00f3n de energ\u00eda mediante frenado regenerativo forma parte de la estrategia energ\u00e9tica. El bajo nivel de ruido es fundamental (engranajes helicoidales). La aplicaci\u00f3n requiere relaciones de transmisi\u00f3n inferiores a 60 o superiores a 300 (fuera del rango de 4xxW). El variador de frecuencia proporciona frenado electr\u00f3nico y el motor cuenta con un freno electromagn\u00e9tico integrado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Pico de 75.500 Nm a 27.000 Nm continuos: por qu\u00e9 la relaci\u00f3n 2,8:1 cambia la ingenier\u00eda de carga de choque<\/h2>\n

La serie 4xxW ofrece una relaci\u00f3n pico-continuo de aproximadamente 2:1. El ZL30 ofrece 2,8:1. Ese aumento en el margen de pico del 40% significa que el ZL30, con un par continuo de 27\u00a0000 Nm, puede absorber las mismas cargas de choque que un modelo 4xxW con un par continuo de aproximadamente 37\u00a0500 Nm, porque la capacidad pico (75\u00a0500 Nm) supera el pico del 4xxW a ese nivel de par.<\/p>\n

\"Caja<\/p>\n

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Impactos de gr\u00faas de agarre<\/strong><\/p>\n

Un impacto de una gr\u00faa de agarre produce picos de par de 180-250% de carga nominal continua. A 27\u00a0000 Nm continuos x 2,5 = 67\u00a0500 Nm de demanda m\u00e1xima. El pico de 75\u00a0500 Nm del ZL30 cubre esto con un margen de 12%. Un modelo 4xxW a 27\u00a0000 Nm continuos (similar al 407W3 a 26\u00a0000 Nm) alcanzar\u00eda un pico de aproximadamente 52\u00a0000 Nm, insuficiente para el pico de 67\u00a0500 Nm. El ZL30 maneja el trabajo de agarre que el modelo 4xxW equivalente no puede.<\/p>\n<\/div>\n

Cargas de arranque durante el tensado de cables<\/strong><\/p>\n

Los cabrestantes marinos que manejan cables de remolque, amarres y anclas experimentan picos de tensi\u00f3n cuando el cable pasa de flojo a tenso. Estos transitorios pueden alcanzar entre 2,5 y 3 veces la tensi\u00f3n en estado estacionario durante 50 a 200 milisegundos. El ZL30, con un par m\u00e1ximo de 75\u00a0500 Nm, absorbe picos de tensi\u00f3n de hasta 2,8 veces la capacidad nominal continua sin exceder el l\u00edmite de flexi\u00f3n de los dientes del engranaje, lo que permite al dise\u00f1ador del cabrestante dimensionar la caja de engranajes en funci\u00f3n del requisito de servicio continuo en lugar del transitorio m\u00e1s desfavorable.<\/p>\n<\/div>\n

Frenadas de emergencia a alta velocidad<\/strong><\/p>\n

Cuando el freno del motor el\u00e9ctrico se activa a m\u00e1xima velocidad de elevaci\u00f3n para realizar una parada de emergencia, el par de desaceleraci\u00f3n del motor, sumado a la inercia de la carga suspendida, genera un par combinado en la salida de la caja de engranajes que puede superar el doble del par de elevaci\u00f3n en estado estacionario. La relaci\u00f3n m\u00e1xima de 2,8:1 del ZL30 proporciona el margen necesario para estas situaciones de emergencia sin da\u00f1ar los engranajes, y el variador de frecuencia del motor el\u00e9ctrico puede programarse para limitar la tasa de desaceleraci\u00f3n, de modo que el par combinado se mantenga dentro del rango de 75\u00a0500 Nm.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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ZL30: El sistema de accionamiento el\u00e9ctrico para cabrestantes de pr\u00f3xima generaci\u00f3n para polipastos de gr\u00faa.<\/h2>\n

\"Caja<\/p>\n

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Polipastos el\u00e9ctricos para gr\u00faas (10-25 t SWL)<\/h3>\n

Polipastos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y de red que reemplazan los sistemas hidr\u00e1ulicos en gr\u00faas m\u00f3viles, gr\u00faas torre y gr\u00faas para plataformas marinas de nueva construcci\u00f3n. El ZL30 con una relaci\u00f3n de 40-100, junto con un motor PMSM de 100-250 kW, proporciona el par de elevaci\u00f3n con un nivel de ruido 40% menor que el del sistema hidr\u00e1ulico equivalente 4xxW, adem\u00e1s de frenado regenerativo que recupera entre 15 y 25% de la energ\u00eda de descenso. mecanismo de giro<\/a> La gr\u00faa controla la rotaci\u00f3n desde la misma plataforma el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n

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Cabrestantes el\u00e9ctricos de cubierta para embarcaciones<\/h3>\n

Cabrestantes de cubierta totalmente el\u00e9ctricos o h\u00edbridos para amarre, remolque y manipulaci\u00f3n de carga. El modelo ZL30, con una relaci\u00f3n de 80-200 y un motor de inducci\u00f3n de CA de 50-150 kW, elimina la unidad de potencia hidr\u00e1ulica, el dep\u00f3sito de aceite y las tuber\u00edas asociadas, reduciendo el peso del equipo de cubierta entre 30 y 40 toneladas y eliminando el riesgo ambiental de derrames de aceite hidr\u00e1ulico en cubierta. El sellado IP67+ soporta el entorno marino, y los engranajes helicoidales mantienen el ruido por debajo de los l\u00edmites de confort de la tripulaci\u00f3n para los cabrestantes instalados cerca de los camarotes.<\/p>\n<\/div>\n

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Polipastos industriales automatizados<\/h3>\n

Polipastos a\u00e9reos accionados por servomotor en centros de fabricaci\u00f3n, almacenamiento y log\u00edstica donde el posicionamiento preciso de la carga y el control automatizado del ciclo son esenciales. La precisi\u00f3n ZL30 DIN 5-6 preserva la resoluci\u00f3n del codificador del motor a trav\u00e9s de la reducci\u00f3n de engranajes, lo que permite al PLC controlar la posici\u00f3n del polipasto con una precisi\u00f3n submilim\u00e9trica. La opci\u00f3n de 4 etapas con relaciones de 500 a 1259 proporciona una precisi\u00f3n ultralenta para el posicionamiento final. ubicaci\u00f3n de componentes<\/a> en l\u00edneas de montaje automatizadas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La familia de cabrestantes el\u00e9ctricos ZL<\/h2>\n
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\"Accionamiento<\/p>\n
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Gama completa de accionamientos de cabrestante ZL \u2192<\/a><\/h3>\n

De ZL35 (34.000 Nm) a ZL200 (175.000 Nm) para aplicaciones de cabrestantes el\u00e9ctricos m\u00e1s pesadas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Tracci\u00f3n<\/p>\n
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Caja de cambios planetaria ZL Wheel Drive \u2192<\/a><\/h3>\n

La misma arquitectura ZL para la propulsi\u00f3n de las ruedas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las mismas plataformas de gr\u00faas el\u00e9ctricas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mecanismo<\/p>\n
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Caja de engranajes planetarios de giro \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie ZR para la rotaci\u00f3n de gr\u00faas en las mismas plataformas marinas y gr\u00faas el\u00e9ctricas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para cabrestante el\u00e9ctrico \u2014 Preguntas frecuentes de la serie ZL<\/h2>\n
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\u00bfEl ZL30 comparte componentes con la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas del ZL24?<\/h3>\n

Los modelos ZL30 y ZL24 comparten la misma arquitectura de engranajes helicoidales, el mismo est\u00e1ndar de precisi\u00f3n DIN 5-6, el mismo material de la carcasa (QT600-3) y la misma filosof\u00eda de sellado (IP67+ FKM). Sin embargo, el ZL30 est\u00e1 configurado para la integraci\u00f3n en el tambor del cabrestante (carcasa giratoria con bridas de tambor), mientras que el ZL24 est\u00e1 configurado para el montaje en el cubo de la rueda (rotaci\u00f3n de la brida de salida). Si bien los conjuntos de engranajes internos pueden tener el mismo n\u00famero de dientes con relaciones superpuestas, la carcasa, el eje de salida y la disposici\u00f3n del sello son diferentes. Son similares, no id\u00e9nticos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 la relaci\u00f3n pico-continuo del ZL30 es de 2,8:1 frente a aproximadamente 2,0:1 para la serie 4xxW?<\/h3>\n

El perfil de diente helicoidal ZL distribuye la carga en una banda de contacto m\u00e1s amplia que los engranajes de dientes rectos de la serie 4xxW. Esta mayor \u00e1rea de contacto permite que el diente soporte cargas transitorias m\u00e1s elevadas antes de que la tensi\u00f3n de flexi\u00f3n alcance el l\u00edmite de fatiga. Adem\u00e1s, la vida \u00fatil de 100\u00a0000 horas de la serie ZL se calcula con un par continuo; el par m\u00e1ximo se especifica para eventos de corta duraci\u00f3n (menos de 10 segundos), lo que permite una mayor diferencia entre el par m\u00e1ximo y el continuo que la clasificaci\u00f3n FEM M5\/M6 utilizada para la serie 4xxW (que incluye la carga m\u00e1xima en el c\u00e1lculo de fatiga).<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo se comporta el ZL30 al sujetar la carga sin un freno integrado?<\/h3>\n

Tres m\u00e9todos, id\u00e9nticos al enfoque de tracci\u00f3n de ruedas ZL: (1) Freno electromagn\u00e9tico integrado en el motor: la mayor\u00eda de los motores PMSM y de inducci\u00f3n de CA ofrecen una opci\u00f3n de freno de f\u00e1brica que act\u00faa sobre el eje del motor y se multiplica a trav\u00e9s de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. (2) Frenado electr\u00f3nico mediante el variador de frecuencia: el frenado por cortocircuito del motor o el frenado activo por corriente mantienen la carga a trav\u00e9s del controlador del motor. (3) Freno de pinza de tambor externo para aplicaciones que requieren una sujeci\u00f3n puramente mec\u00e1nica independiente del sistema el\u00e9ctrico. Para aplicaciones de elevaci\u00f3n, se requieren al menos dos m\u00e9todos de frenado independientes seg\u00fan la norma EN 14492 y normas equivalentes.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfSe puede utilizar el sistema de accionamiento del cabrestante ZL30 con un motor hidr\u00e1ulico en lugar de un motor el\u00e9ctrico?<\/h3>\n

T\u00e9cnicamente s\u00ed: el estriado de entrada acepta cualquier eje que coincida con la interfaz mec\u00e1nica. Sin embargo, la mayor\u00eda de los motores hidr\u00e1ulicos con un par de 27\u00a0000 Nm funcionan a 1500-3000 rpm, lo que no aprovecha al m\u00e1ximo la capacidad de entrada de 4000 rpm del ZL30. Los engranajes helicoidales y la precisi\u00f3n DIN 5-6, que cuestan m\u00e1s que los engranajes rectos, no ofrecen ninguna ventaja con un motor hidr\u00e1ulico que no utilice retroalimentaci\u00f3n de encoder. Para accionamientos hidr\u00e1ulicos con este nivel de par, la serie 4xxW (407AW o 407W3) es la opci\u00f3n m\u00e1s rentable. Elija el ZL30 solo cuando el motor sea el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 nivel de ruido produce el motor ZL30 en comparaci\u00f3n con el 407W3 con el mismo par motor?<\/h3>\n

Los engranajes helicoidales ZL30 generan aproximadamente entre 8 y 12 dB(A) menos ruido que los engranajes rectos 407W3 a velocidad y par equivalentes. Con una entrada de 2000 rpm a plena carga, el ZL30 suele registrar entre 65 y 70 dB(A) a 1 metro, frente a los 76-82 dB(A) del 407W3. En una gr\u00faa el\u00e9ctrica sin ruido de motor, esta diferencia es la principal caracter\u00edstica audible del sistema de elevaci\u00f3n. Para gr\u00faas que operan cerca de hospitales, zonas residenciales o interiores, la ventaja ac\u00fastica del ZL30 suele ser el factor determinante en las especificaciones.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00bfPara qu\u00e9 se utiliza la relaci\u00f3n 1,259 en 4 etapas en una aplicaci\u00f3n de cabrestante?<\/h3>\n

Con una relaci\u00f3n de 1259 y un motor de 3000 rpm: salida = 2,4 rpm. En un tambor PCD de 400 mm: velocidad de l\u00ednea = 3,0 m\/min. Esto es territorio de ultraprecisi\u00f3n: bajar un paquete de sensores a un pozo, desplegar un veh\u00edculo operado remotamente (ROV) a trav\u00e9s de un pozo lunar o posicionar un instrumento delicado en el extremo de un cable donde la velocidad debe medirse en mil\u00edmetros por segundo. El rango de relaci\u00f3n de 4 etapas extiende el ZL30 desde el servicio de elevaci\u00f3n de gr\u00faa convencional hasta el posicionamiento de cables de grado de laboratorio, todo en una misma familia de productos. Contacto Corea Ever-Power<\/a> para datos dimensionales de 4 etapas en su proporci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Informes de campo<\/h2>\n
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METRO<\/div>\n
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Martin H. \u2014 Arquitecto de sistemas de gr\u00faas el\u00e9ctricas<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Campus Liebherr, Austria \u00b7 Mayo de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Gr\u00faa m\u00f3vil totalmente el\u00e9ctrica de 20 t, polipasto principal ZL30 con relaci\u00f3n 65, acoplado a un motor PMSM de 200 kW y variador de frecuencia. La reducci\u00f3n del ruido del polipasto, en comparaci\u00f3n con nuestra referencia hidr\u00e1ulica, fue exactamente la prevista en la ficha t\u00e9cnica del ZL30: 10 dB(A) menos en la estaci\u00f3n del operador. El frenado regenerativo recupera 191 TP3T de la energ\u00eda de descenso a la bater\u00eda, extendiendo la autonom\u00eda de la gr\u00faa en aproximadamente 121 TP3T durante un ciclo t\u00edpico de jornada de construcci\u00f3n. El par m\u00e1ximo de 75 500 Nm gestion\u00f3 todas las operaciones de liberaci\u00f3n de la garra y de carga de arranque durante nuestra prueba de campo de 6 meses sin ninguna anomal\u00eda de vibraci\u00f3n ni variaci\u00f3n en la temperatura del aceite. Estamos estandarizando el ZL30 en toda la l\u00ednea de productos de gr\u00faas el\u00e9ctricas.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
Y<\/div>\n
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Yuki S. \u2014 Dise\u00f1ador de cabrestantes marinos el\u00e9ctricos<\/div>\n
Compra verificada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Cabrestante de amarre totalmente el\u00e9ctrico en un ferry costero h\u00edbrido-el\u00e9ctrico. Motor de inducci\u00f3n de CA ZL30 de 75 kW con relaci\u00f3n 120. El cabrestante elimin\u00f3 la unidad de potencia hidr\u00e1ulica que ocupaba 2,4 m\u00b2 de espacio en la sala de m\u00e1quinas y pesaba 180 kg. El peso total del ZL30 m\u00e1s el motor es 95 kg menor que el del conjunto del cabrestante hidr\u00e1ulico anterior. El sellado IP67+ ha resistido 14 meses de lavado de cubierta con agua salada sin ninguna degradaci\u00f3n. Las cargas de tracci\u00f3n de la l\u00ednea de amarre durante el atraque con viento cruzado \u2014medidas a 2,3 veces la carga constante\u2014 fueron absorbidas dentro de la capacidad m\u00e1xima del ZL30 sin ninguna indicaci\u00f3n audible o t\u00e1ctil de tensi\u00f3n. El operador del ferry convertir\u00e1 los 4 cabrestantes de amarre al ZL30 durante el pr\u00f3ximo mantenimiento en dique seco.<\/p>\n<\/div>\n

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L<\/div>\n
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Lena B. \u2014 Ingeniera de sistemas de almacenes automatizados<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Junio \u200b\u200bde 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Polipasto a\u00e9reo automatizado en un almac\u00e9n de piezas pesadas, ZL30 con relaci\u00f3n 400 (4 etapas), servomotor PMSM de 30 kW. El polipasto posiciona bloques de motor de 5 toneladas sobre dispositivos de mecanizado con una precisi\u00f3n de 0,5 mm, medida con un rastreador l\u00e1ser y confirmada tras m\u00e1s de 2000 ciclos de posicionamiento. La precisi\u00f3n de engranaje DIN 5-6 preserva la resoluci\u00f3n del codificador del motor a trav\u00e9s de la reducci\u00f3n de 4 etapas, lo cual es esencial para nuestro control de posici\u00f3n de bucle cerrado. La observaci\u00f3n de 4 estrellas se refiere a las dimensiones: el ZL30 de 4 etapas es aproximadamente 40 mm m\u00e1s largo axialmente que el de 2 etapas con el mismo di\u00e1metro de carcasa, lo que requiri\u00f3 una peque\u00f1a modificaci\u00f3n en la carcasa del tambor de nuestro bastidor de polipasto existente. Si la informaci\u00f3n dimensional adicional por etapa se hubiera publicado en la ficha t\u00e9cnica del cat\u00e1logo, esto se habr\u00eda detectado durante la fase de especificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El cat\u00e1logo de accionamientos de cabrestante se divide en dos partes. Todo lo que se muestra a continuaci\u00f3n \u2014la serie 4xxW de 870 a 330\u00a0000 Nm\u2014 fue dise\u00f1ado para motores hidr\u00e1ulicos de 1000 a 3500 rpm con engranajes de dientes rectos, frenos integrados y clasificaciones continuas FEM M5\/M6. El EP-ZL30 abre la segunda arquitectura: una caja de engranajes planetarios para accionamiento de cabrestante construida para motores el\u00e9ctricos de alta velocidad de 4000 rpm, con engranajes helicoidales para un menor ruido (40%), precisi\u00f3n DIN 5-6 para posicionamiento compatible con codificadores, sellado IP67+ para entornos de lavado y una relaci\u00f3n pico-continuo de 2,8:1 (75\u00a0500 \/ 27\u00a0000 Nm) que absorbe cargas de choque que el modelo 4xxW equivalente no soportar\u00eda. Desde una relaci\u00f3n de 4 en una sola etapa hasta 1259 en cuatro etapas, el ZL30 abarca un rango de velocidad de 315:1, lo que hace que el modelo 4xxW de mayor rango (el 406AW de 23-220) parezca estrecho en comparaci\u00f3n.<\/div>","protected":false},"featured_media":1012,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-1011","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1011"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1011"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}