{"id":924,"date":"2026-06-18T05:28:07","date_gmt":"2026-06-18T05:28:07","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=924"},"modified":"2026-06-18T05:29:45","modified_gmt":"2026-06-18T05:29:45","slug":"400w1-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/producto\/400w1-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Reductor de engranajes planetarios para accionamiento de cabrestante 400W1"},"content":{"rendered":"
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Serie EP-400 \u00b7 Accionamiento de cabrestante de una sola etapa<\/div>\n

400W1 \u2014 Donde comienza el cat\u00e1logo de accionamientos para cabrestantes<\/h2>\n

A Caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante<\/a> Este tipo de reductor ofrece una funci\u00f3n \u00fanica en el cat\u00e1logo: se aloja dentro del tambor del cable y gira con \u00e9l. Las bridas de la carcasa se atornillan a las placas laterales del tambor, el eje de salida se convierte en el eje del tambor y el motor impulsa la entrada desde el centro. Desde el exterior, solo se ve un tambor girando sobre su eje. En el interior, un tren de engranajes planetarios realiza el trabajo: convierte la rotaci\u00f3n de alta velocidad y bajo par del motor en la rotaci\u00f3n lenta y potente del tambor que levanta cargas contra la gravedad.<\/p>\n

El EP-400W1 es la unidad m\u00e1s ligera de esta gama: un par de salida de 870 Nm, una sola etapa planetaria con una relaci\u00f3n de 6,09:1 y un freno de estacionamiento integrado de 130 Nm accionado por resorte que mantiene la carga en el aire cuando el motor se detiene. Con 45 kg y una eficiencia de 96%, es ideal para cabrestantes donde el tama\u00f1o compacto y la alta eficiencia son m\u00e1s importantes que la potencia de tracci\u00f3n bruta, y donde la clasificaci\u00f3n de servicio FEM M5 confirma que el accionamiento est\u00e1 dise\u00f1ado para ciclos de elevaci\u00f3n repetitivos y sostenidos, en lugar de un uso ocasional.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Caja<\/p>\n

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870<\/div>\n
Salida en nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
6.09<\/div>\n
Relaci\u00f3n<\/div>\n<\/div>\n
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130<\/div>\n
Freno Nm<\/div>\n<\/div>\n
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45<\/div>\n
kilogramo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
FEM M5<\/span>
\nEficiencia 96%<\/span>
\n1.000 RPM<\/span>
\nSalida de 25 RPM<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para cabrestante 400W1 \u2014 Especificaciones completas<\/h2>\n
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Par de salida nominal<\/td>\n870 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/td>\n6,09 : 1 (etapa planetaria \u00fanica)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima de entrada<\/td>\n1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de salida m\u00e1xima<\/td>\n25 rpm (FEM M5 de servicio continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Eficiencia mec\u00e1nica<\/td>\n\u2265 96%<\/td>\n<\/tr>\n
freno de estacionamiento<\/td>\n130 Nm, accionado por resorte, liberaci\u00f3n hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Montaje<\/td>\nBridas de carcasa giratorias (integraci\u00f3n interna del tambor)<\/td>\n<\/tr>\n
Peso seco<\/td>\nAprox. 45 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Lubricaci\u00f3n<\/td>\nSalpicadura de ba\u00f1o de aceite, aceite para engranajes EP<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de funcionamiento<\/td>\n-20 a +80 \u00b0C (sellos especiales disponibles)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Fuerza de tracci\u00f3n, di\u00e1metro del tambor y par motor: los tres n\u00fameros que determinan el tama\u00f1o de un motor de cabrestante.<\/h2>\n

La selecci\u00f3n de la caja de engranajes planetarios para el accionamiento del cabrestante comienza con la misma ecuaci\u00f3n. Si conoce estos tres valores, sabr\u00e1 si el modelo 400W1 es el adecuado o si necesita optar por un modelo superior de la misma gama.<\/p>\n

\"Reductor<\/p>\n

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\u2460<\/div>\n

Determinar la fuerza de tracci\u00f3n de la l\u00ednea<\/h3>\n

La fuerza m\u00e1xima en el cable se encuentra en la primera capa del tambor. Para un izaje vertical simple: fuerza de tracci\u00f3n = peso de la carga x gravedad x factor de seguridad. Para un polipasto de personal de 500 kg con un factor de seguridad de 4:1: fuerza de tracci\u00f3n = 500 x 9,81 x 4 = 19\u00a0620 N. Para izajes angulares, multiplique por el factor de correcci\u00f3n del \u00e1ngulo de la flota.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2461<\/div>\n

Mide el di\u00e1metro del c\u00edrculo de tono del tambor.<\/h3>\n

El PCD es el di\u00e1metro medido hasta el centro del cable en la primera capa (la m\u00e1s interna). PCD = di\u00e1metro del tambor + di\u00e1metro del cable. Para un tambor de 200 mm con un cable de 10 mm: PCD = 210 mm, radio = 0,105 m. La primera capa produce el par m\u00e1ximo porque el brazo de palanca es el m\u00e1s corto; todas las capas subsiguientes aumentan el PCD y reducen la fuerza de tracci\u00f3n efectiva por unidad de par de la caja de engranajes.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2462<\/div>\n

Calcula el par motor necesario de la caja de cambios.<\/h3>\n

T = fuerza de tracci\u00f3n x radio del PCD. En el ejemplo anterior: T = 19\u00a0620 x 0,105 = 2060 Nm. Esto supera la capacidad nominal del 400W1 de 870 Nm; en funci\u00f3n del margen de seguridad requerido, se recomienda optar por el 401W1 (1300 Nm) o el 402W2 (4000 Nm). Si el c\u00e1lculo arroja un valor inferior a 870 Nm, el modelo 400W1 es el adecuado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Sobre de dimensionamiento 400W1: <\/span>
\nCon un par m\u00e1ximo de 870 Nm, el modelo 400W1 soporta fuerzas de tracci\u00f3n de hasta aproximadamente 8300 N (850 kg) en un tambor con di\u00e1metro de c\u00edrculo de pernos de 210 mm, o hasta aproximadamente 5800 N (590 kg) en un tambor con di\u00e1metro de c\u00edrculo de pernos de 300 mm. Para cargas m\u00e1s pesadas o tambores de mayor tama\u00f1o, el siguiente modelo es el 401W1, con un par de 1300 Nm.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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Dentro del tambor: c\u00f3mo funciona realmente una caja de engranajes planetarios para cabrestante<\/h2>\n

A diferencia de una tracci\u00f3n en las ruedas o una caja de engranajes planetarios de giro<\/a> Un cabrestante, que se monta sobre una estructura fija y hace girar la carga, gira junto con ella. Comprender esta diferencia es fundamental para una correcta integraci\u00f3n.<\/p>\n

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La rotaci\u00f3n de viviendas<\/strong><\/p>\n

Las bridas de la carcasa 400W1 se atornillan a las placas laterales del tambor. Cuando el motor acciona el eje de entrada, la corona dentada (fijada a la carcasa) reacciona contra el portaplanetarios, y la carcasa \u2014junto con todo el tambor\u2014 gira alrededor del eje de salida fijo. El tambor y la caja de engranajes forman un \u00fanico conjunto giratorio. El motor y sus conexiones hidr\u00e1ulicas permanecen fijos, transmitiendo la potencia a trav\u00e9s de una interfaz giratoria en el centro del eje.<\/p>\n<\/div>\n

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El eje de salida est\u00e1 fijo<\/strong><\/p>\n

El eje de salida del 400W1 no gira; es el eje alrededor del cual pivota el tambor. Este eje est\u00e1 anclado a la estructura del bastidor del cabrestante y soporta todo el peso del tambor m\u00e1s el cable m\u00e1s la carga como carga de flexi\u00f3n. El di\u00e1metro del eje y la disposici\u00f3n de los cojinetes deben dimensionarse para esta carga combinada, no solo para el par. Proporcione la capacidad m\u00e1xima del cable y el peso del tambor a Ingenier\u00eda Ever-Power de Corea<\/a> para la verificaci\u00f3n de la carga del eje.<\/p>\n<\/div>\n

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El freno mantiene la carga en el aire.<\/strong><\/p>\n

El freno de resorte de 130 Nm se activa autom\u00e1ticamente al cesar la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica, manteniendo el tambor (y la carga suspendida) en posici\u00f3n. Esta es una funci\u00f3n cr\u00edtica para la seguridad: si el motor pierde potencia mientras la carga est\u00e1 suspendida, el freno debe evitar un descenso incontrolado. El freno de 130 Nm, con una relaci\u00f3n de 6,09, genera un par de retenci\u00f3n de aproximadamente 792 Nm en el tambor. Verifique que este valor supere el par generado por la carga m\u00e1xima suspendida en el radio PCD del tambor.<\/p>\n<\/div>\n

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El aceite permanece en el interior mientras gira.<\/strong><\/p>\n

El sistema de lubricaci\u00f3n por ba\u00f1o de aceite debe funcionar con la carcasa girando continuamente, no estacionaria como en una transmisi\u00f3n de ruedas. El sistema de sellado 400W1 est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para su uso con carcasa giratoria, donde el sello del eje de salida se apoya contra el eje fijo y el sello de entrada se adapta a la rotaci\u00f3n relativa entre el motor y el tambor. Los sellos est\u00e1ndar para transmisiones de ruedas no son intercambiables; solicite siempre los sellos espec\u00edficos para la serie W (cabrestante).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Caja<\/p>\n

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Aplicaciones compactas de accionamiento de cabrestantes en la clase de 870 Nm<\/h2>\n

\"Caja<\/p>\n

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Elevadores para personal de construcci\u00f3n<\/h3>\n

Elevadores de personal y materiales de peque\u00f1a capacidad para obras de construcci\u00f3n, que levantan de 200 a 400 kg a una velocidad de 10 a 20 m\/min a trav\u00e9s de 2 a 6 pisos. El elevador monoetapa 400W1 ofrece el di\u00e1metro compacto necesario para encajar en las estrechas carcasas de tambor que utilizan estos elevadores, y el freno de seguridad de 130 Nm garantiza que la plataforma se mantenga en cualquier nivel de piso cuando el operador suelta la palanca de control. La clasificaci\u00f3n de servicio FEM M5 cubre el perfil de uso de 200 a 400 ciclos por d\u00eda t\u00edpico de una obra de construcci\u00f3n con mucha actividad.<\/p>\n<\/div>\n

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Pescantes marinos y cabrestantes para botes salvavidas<\/h3>\n

Cabrestantes de pescante para el lanzamiento y recuperaci\u00f3n de botes salvavidas en plataformas marinas, embarcaciones de trabajo y embarcaciones peque\u00f1as. El modelo 400W1, con 45 kg, cumple con las limitaciones de espacio y peso de las instalaciones de pescantes marinos, y su carcasa sellada con ba\u00f1o de aceite resiste la bruma salina, la humedad y el agua de lavado de cubierta que destruyen los mecanismos de cabrestante de engranajes abiertos en cuesti\u00f3n de meses. El rango de temperatura de -20 a +80 \u00b0C cubre Desde el Mar del Norte hasta aguas tropicales<\/a> sin modificaci\u00f3n del sello.<\/p>\n<\/div>\n

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Tensores de cables de servicios p\u00fablicos y gr\u00faas peque\u00f1as<\/h3>\n

Cabrestantes de tensado de cables para tendido de l\u00edneas el\u00e9ctricas, instalaci\u00f3n de fibra \u00f3ptica y operaciones de tracci\u00f3n de tuber\u00edas. La salida controlada de baja velocidad (m\u00e1ximo 25 rpm) proporciona la gesti\u00f3n precisa de la tensi\u00f3n del cable que requieren estas operaciones, y la eficiencia de una sola etapa del 96% significa que se desperdicia menos energ\u00eda hidr\u00e1ulica en forma de calor durante los ciclos de tracci\u00f3n sostenidos a baja velocidad que implica el tensado de cables. Caja de cambios planetaria de transmisi\u00f3n por orugas<\/a> impulsa la excavadora de tendido de cables en el mismo proyecto de instalaci\u00f3n de servicios p\u00fablicos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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En toda la gama de cajas de cambios planetarias<\/h2>\n
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\"Accionamiento<\/p>\n

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Caja de engranajes planetarios de giro \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie ZR para el giro de la pluma de la gr\u00faa en el mismo equipo de elevaci\u00f3n que utiliza el modelo 400W1 para el izamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Tracci\u00f3n<\/p>\n

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Caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas \u2192<\/a><\/h3>\n

Sistemas de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica para el desplazamiento de gr\u00faas m\u00f3viles, la propulsi\u00f3n de camiones de servicio y la movilidad de veh\u00edculos en obras de construcci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Caja<\/p>\n

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Caja de engranajes planetarios de precisi\u00f3n \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS para actuadores de elevaci\u00f3n de pescantes, mecanismos de nivelaci\u00f3n de polipastos y sistemas antivibraci\u00f3n de gr\u00faas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para cabrestante: preguntas frecuentes<\/h2>\n
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\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre una caja de cambios planetaria con accionamiento por cabrestante y una con accionamiento por rueda?<\/h3>\n

Un sistema de transmisi\u00f3n de ruedas se monta sobre un eje fijo y hace girar el cubo de la rueda. Un sistema de transmisi\u00f3n de cabrestante se monta dentro de un tambor giratorio y gira con \u00e9l: la carcasa gira, pero el eje de salida permanece fijo. La disposici\u00f3n de los sellos, la carga de los cojinetes y el dise\u00f1o de la lubricaci\u00f3n son diferentes, ya que la caja de engranajes gira continuamente durante el funcionamiento, en lugar de estar fija. Adem\u00e1s, el sistema de transmisi\u00f3n de cabrestante debe mantener una carga suspendida en el aire mediante el freno de estacionamiento, una funci\u00f3n cr\u00edtica para la seguridad que los sistemas de transmisi\u00f3n de ruedas no realizan de la misma manera.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 significa FEM M5 y por qu\u00e9 es importante para la selecci\u00f3n del accionamiento del cabrestante?<\/h3>\n

La clasificaci\u00f3n M5 de la FEM (Federaci\u00f3n Europea de Manutenci\u00f3n) define un ciclo de trabajo medio-pesado: la caja de engranajes est\u00e1 dise\u00f1ada para un funcionamiento repetitivo y sostenido con cargas entre 50 y 1001 TP3T de capacidad nominal durante hasta 1 mill\u00f3n de ciclos de carga a lo largo de su vida \u00fatil. Este es el est\u00e1ndar para cabrestantes de producci\u00f3n que operan cientos de ciclos al d\u00eda. Las clasificaciones inferiores (M1-M4) se aplican a cabrestantes de uso ocasional o ligero; las clasificaciones superiores (M6-M8) se aplican a polipastos de gr\u00faa de servicio pesado continuo. El modelo 400W1 con clasificaci\u00f3n FEM M5 est\u00e1 correctamente clasificado para polipastos de construcci\u00f3n y pescantes marinos que operan de forma sostenida sin los ciclos extremos de una gr\u00faa de acer\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfEs suficiente el freno de 130 Nm para mantener una carga en el aire durante un fallo el\u00e9ctrico?<\/h3>\n

El freno de 130 Nm act\u00faa sobre el eje de entrada y se multiplica por la relaci\u00f3n de 6,09 para producir aproximadamente 792 Nm de par de retenci\u00f3n en el tambor. Si esto es suficiente depende de la carga y del PCD del tambor. Para un tambor de PCD de 300 mm, la fuerza de tracci\u00f3n m\u00e1xima que se puede retener es de 792 \/ 0,15 = 5280 N (aproximadamente 540 kg). Si la carga m\u00e1xima suspendida supera este valor, el freno es insuficiente; en ese caso, se recomienda utilizar el modelo 401W1 con su freno de 270 Nm (que produce aproximadamente 1674 Nm en el tambor). Para aplicaciones de elevaci\u00f3n de personal, las normativas suelen exigir una capacidad de retenci\u00f3n est\u00e1tica del freno de al menos 1,5 veces la carga nominal; verifique este margen antes de la puesta en servicio.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPuede un cabrestante accionado por una caja de engranajes planetarios bajar una carga invirtiendo el giro del motor?<\/h3>\n

S\u00ed, pero con un dise\u00f1o cuidadoso del circuito hidr\u00e1ulico. Durante el descenso, la gravedad impulsa la carga hacia abajo, lo que hace retroceder el tambor y la caja de engranajes, empujando el aceite de vuelta a trav\u00e9s del motor. Sin una v\u00e1lvula de contrapeso en el circuito del motor, la carga descender\u00eda sin control. La v\u00e1lvula de contrapeso regula el flujo de aceite de retorno, controlando la velocidad de descenso. Los engranajes 400W1 manejan el par en sentido inverso de forma id\u00e9ntica al par de elevaci\u00f3n; el tren de engranajes planetarios es mec\u00e1nicamente sim\u00e9trico. El elemento de dise\u00f1o cr\u00edtico es el circuito hidr\u00e1ulico, no la caja de engranajes.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo afecta la acumulaci\u00f3n de capas de cable en el tambor al par de torsi\u00f3n necesario para accionar el cabrestante?<\/h3>\n

Cada capa adicional de cable aumenta el di\u00e1metro efectivo del tambor (PCD), lo que incrementa el brazo de palanca y, por lo tanto, el par necesario para levantar la misma carga. El par en la primera capa es carga x PCD_1 \/ 2. En la tercera capa, el PCD es aproximadamente PCD_1 + 4 x di\u00e1metro del cable, lo que produce un par proporcionalmente mayor. El 400W1 debe dimensionarse para la capa M\u00c1S EXTERNA (el par m\u00e1s alto), no para la primera capa, aunque esta \u00faltima produzca la mayor fuerza de tracci\u00f3n por unidad de par de la caja de engranajes. Calcule siempre con el di\u00e1metro m\u00e1ximo de enrollado.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPuedo usar un? reductor de engranajes helicoidales<\/a> \u00bfEn lugar de una caja de engranajes planetarios para una aplicaci\u00f3n de cabrestante?<\/h3>\n

Un reductor de engranajes helicoidales con relaciones elevadas (superiores a 30:1) proporciona autobloqueo inherente, lo que puede eliminar la necesidad de un freno de estacionamiento independiente. Sin embargo, con una eficiencia de 40-65%, el tornillo sin fin desperdicia entre 35 y 60% de la energ\u00eda de entrada del motor en forma de calor, lo que requiere un motor mucho m\u00e1s grande y genera importantes desaf\u00edos de gesti\u00f3n t\u00e9rmica dentro de un tambor sellado. El 400W1 con una eficiencia de 96% requiere un motor que produzca solo 4% m\u00e1s de potencia que el m\u00ednimo te\u00f3rico, mientras que un engranaje helicoidal requerir\u00eda entre 54 y 150% m\u00e1s. Para cualquier cabrestante que opere m\u00e1s de unos pocos ciclos por d\u00eda, la caja de engranajes planetarios con un freno independiente es la soluci\u00f3n m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente, de funcionamiento m\u00e1s fr\u00edo y, en \u00faltima instancia, de menor costo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Informes de campo<\/h2>\n
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GRAMO<\/div>\n
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Graham S. \u2014 Superintendente de Equipos de Construcci\u00f3n<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Birmingham, Reino Unido \u00b7 Mayo de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Elevador de personal y materiales en una torre residencial de 14 pisos. El modelo 400W1 ha realizado aproximadamente 250 ciclos diarios durante 9 meses, elevando un promedio de 300 kg de materiales y personal hasta 42 metros de altura. No se han presentado problemas con el accionamiento, el frenado es preciso y constante, y el aceite se ha mantenido limpio tras 2000 horas de funcionamiento. El cabrestante de tornillo sin fin anterior, instalado en el mismo elevador, requer\u00eda un motor del doble de tama\u00f1o y se calentaba considerablemente. El modelo 400W1 solucion\u00f3 ambos problemas.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
K<\/div>\n
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Kristian M. \u2014 Ingeniero de Equipos Marinos<\/div>\n
Compra verificada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Cabrestante de pescante para bote salvavidas en un buque de suministro del Mar del Norte. El modelo 400W1 ha resistido 18 meses de exposici\u00f3n continua a la niebla salina con los sellos originales intactos. Botamos y recuperamos el bote salvavidas dos veces por semana para realizar simulacros, adem\u00e1s de la prueba de certificaci\u00f3n anual obligatoria a plena carga. La carcasa sellada fue la raz\u00f3n principal para elegir un accionamiento planetario en lugar del cabrestante de pescante de engranajes abiertos con el que estaba equipado originalmente el buque; los engranajes abiertos se corro\u00edan en una temporada a pesar del engrase semanal. El modelo 400W1 no ha requerido ning\u00fan mantenimiento, salvo el cambio de aceite a los 12 meses.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
A<\/div>\n
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Alan J. \u2014 Contratista de l\u00edneas de servicios p\u00fablicos<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Abril de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Tensor de cable para tendido de fibra \u00f3ptica. El modelo 400W1 proporciona una tensi\u00f3n suave y controlable a una velocidad de tracci\u00f3n de 5 a 15 m\/min, justo el rango que necesitan nuestros t\u00e9cnicos de empalme de fibra. La calificaci\u00f3n de 4 estrellas se debe a que inicialmente calculamos mal el par necesario utilizando el di\u00e1metro de contacto del tambor de la primera capa en lugar del de la capa exterior, y el 400W1 result\u00f3 ser insuficiente para las \u00faltimas 3 capas de cable. Deber\u00edamos haber pedido el 401W1 desde el principio. No se trata de un problema del producto, sino de un error de dimensionamiento por parte del usuario. El soporte t\u00e9cnico de Ever-Power detect\u00f3 el error durante una llamada de seguimiento y gestion\u00f3 el cambio r\u00e1pidamente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EP-400W1 es el reductor planetario para cabrestantes m\u00e1s peque\u00f1o del cat\u00e1logo de Korea Ever-Power: un reductor de una sola etapa de 45 kg dise\u00f1ado para montarse directamente dentro de un tambor de cable y convertir la rotaci\u00f3n del motor hidr\u00e1ulico en un par de elevaci\u00f3n controlado. Con una salida de 870 Nm a trav\u00e9s de una relaci\u00f3n de 6,09:1 con una eficiencia de 96%, un freno de seguridad integrado de 130 Nm y una clasificaci\u00f3n de servicio continuo FEM M5, el 400W1 acciona los cabrestantes que las obras de construcci\u00f3n, los buques en alta mar y las operaciones de servicios p\u00fablicos utilizan a diario: elevadores de personal, pescantes para botes salvavidas, tensores de cable y elevadores de carga ligera.<\/div>","protected":false},"featured_media":938,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-924","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=924"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=924"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=924"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}