{"id":935,"date":"2026-06-18T05:40:53","date_gmt":"2026-06-18T05:40:53","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=935"},"modified":"2026-06-18T05:40:53","modified_gmt":"2026-06-18T05:40:53","slug":"406aw-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/producto\/406aw-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Reductor de engranajes planetarios para accionamiento de cabrestante 406AW"},"content":{"rendered":"
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LA MAYOR GAMA DE RELACIONES DEL CAT\u00c1LOGO<\/div>\n

23 \u2014 220<\/h2>\n

Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n 9,6:1. Una sola caja de cambios. Todas las velocidades.<\/p>\n

El EP-406AW es el Caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante<\/a> que se niega a especializarse. Con una relaci\u00f3n de 23, acciona un elevador de carga portuario de alta velocidad. Con una relaci\u00f3n de 220, posiciona una secci\u00f3n de barco de 12 toneladas con una precisi\u00f3n de 2 mm. En cualquier punto intermedio, ofrece 12\u00a0500 Nm con un par de frenado integral de 430 Nm y una eficiencia 95%, cubriendo un rango de velocidad-par que normalmente requerir\u00eda tres modelos de reductores distintos del cat\u00e1logo.<\/p>\n<\/div>\n

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Esfuerzo de torsi\u00f3n<\/span>12.500 Nm<\/span><\/div>\n
Freno<\/span>430 Nm<\/span><\/div>\n
Peso<\/span>210 kg<\/span><\/div>\n
Entrada \/ FEM<\/span>3.500 \/ M5<\/span><\/div>\n
\"Reductor<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El 406AW es el primero de los tres modelos de la familia 406. Junto a \u00e9l se encuentran el 406W (13\u00a0000 Nm, relaciones 28-140) y el 406BW3 (17\u00a0500 Nm, relaciones 63-136). Los tres ofrecen aproximadamente el mismo par motor, pero con arquitecturas de relaciones radicalmente diferentes. El 406AW es el modelo generalista de amplio rango. El 406W es el modelo de producci\u00f3n de gama media. El 406BW3 es el especialista de servicio pesado de rango reducido. La elecci\u00f3n entre ellos no se basa en el par motor, sino en el rango de velocidad que debe cubrir el cabrestante y el ciclo de trabajo que debe soportar.<\/p>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para accionamiento de cabrestante 406AW \u2014 Par\u00e1metros t\u00e9cnicos<\/h2>\n
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Par de salida nominal<\/td>\n12.500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/td>\nDe 23 a 220 (tama\u00f1o m\u00e1s amplio del cat\u00e1logo, relaci\u00f3n de aspecto 9,6:1)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima de entrada<\/td>\n3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de salida m\u00e1xima<\/td>\n25 rpm (FEM M5 de servicio continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Eficiencia mec\u00e1nica<\/td>\n\u2265 95%<\/td>\n<\/tr>\n
freno de estacionamiento<\/td>\n430 Nm, multidisco, accionamiento por resorte, liberaci\u00f3n hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n
Freno en el tambor (dependiente de la relaci\u00f3n)<\/td>\nDe 9.890 Nm (r=23) a 94.600 Nm (r=220)<\/td>\n<\/tr>\n
Montaje<\/td>\nBridas de carcasa giratorias<\/td>\n<\/tr>\n
Peso seco<\/td>\nAprox. 210 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Lubricaci\u00f3n<\/td>\nSalpicadura de ba\u00f1o de aceite, aceite para engranajes EP<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura de funcionamiento<\/td>\n-20 a +85 grados cent\u00edgrados<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Tres modelos 406, tres filosof\u00edas: 406AW vs 406W vs 406BW3<\/h2>\n

La familia 406 es \u00fanica en el cat\u00e1logo de sistemas de accionamiento de cabrestantes: tres modelos que comparten la misma clase de par, pero dise\u00f1ados con arquitecturas de relaci\u00f3n fundamentalmente diferentes. La elecci\u00f3n entre ellos revela la aplicaci\u00f3n con mayor precisi\u00f3n que el valor de par por s\u00ed solo.<\/p>\n

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Par\u00e1metro<\/th>\n406AW<\/th>\n406 W<\/th>\n406BW3<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Esfuerzo de torsi\u00f3n<\/td>\n12.500 Nm<\/td>\n13.000 Nm<\/td>\n17.500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n<\/td>\n23 – 220<\/td>\n28 – 140<\/td>\n63 – 136<\/td>\n<\/tr>\n
Diferencial<\/td>\n9.6 : 1<\/td>\n5.0 : 1<\/td>\n2.2 : 1<\/td>\n<\/tr>\n
Etapas<\/td>\n2-3<\/td>\n2<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Freno<\/td>\n430 Nm<\/td>\n430 Nm<\/td>\n430 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n210 kg<\/td>\n240 kg<\/td>\n270 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Lo mejor para<\/td>\nGr\u00faas multiprop\u00f3sito, prototipado para I+D, flotas diversas.<\/td>\nGr\u00faas de producci\u00f3n con especificaciones de velocidad conocidas<\/td>\nAplicaciones de banda estrecha de alta resistencia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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406AW: el explorador<\/strong><\/p>\n

Cuando el fabricante de la gr\u00faa est\u00e1 desarrollando un nuevo modelo y la especificaci\u00f3n final de velocidad de elevaci\u00f3n a\u00fan no est\u00e1 definida, la 406AW cubre pr\u00e1cticamente cualquier velocidad que puedan requerir las pruebas del prototipo. Tambi\u00e9n es ideal para operadores de flotas de alquiler que redistribuyen gr\u00faas para diferentes tipos de carga y requisitos de velocidad de elevaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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406W: el est\u00e1ndar de producci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Cuando las especificaciones de la gr\u00faa son fijas y el requisito de relaci\u00f3n se encuentra entre 28 y 140, el 406W ofrece 500 Nm m\u00e1s de par y una arquitectura de dos etapas probada en las relaciones m\u00e1s comunes.<\/p>\n<\/div>\n

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406BW3: el especialista en trabajos pesados<\/strong><\/p>\n

Cuando la aplicaci\u00f3n necesita 17.500 Nm y la relaci\u00f3n se encuentra dentro de 63-136, el 406BW3 de tres etapas proporciona 40% m\u00e1s par que el 406AW a la misma velocidad de frenado y de entrada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Relaci\u00f3n 220: \u00bfQu\u00e9 sucede cuando el tambor gira una vez por minuto?<\/h2>\n

Con una relaci\u00f3n de 220 y una velocidad del motor de 1500 rpm, la velocidad de salida del tambor es de 6,8 rpm. En un tambor con un di\u00e1metro de c\u00edrculo de pernos (PCD) de 400 mm, esto produce una velocidad lineal de aproximadamente 8,6 m\/min. Si se reduce la velocidad del motor a 500 rpm (frecuente en posicionamiento de precisi\u00f3n), el tambor gira a 2,3 rpm (una revoluci\u00f3n cada 26 segundos), lo que proporciona una velocidad lineal de 2,9 m\/min. Este es el rango de velocidad en el que se colocan las cargas, no solo se levantan.<\/p>\n

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Posicionamiento de bloques de construcci\u00f3n naval<\/strong><\/p>\n

Las secciones del barco, con un peso de entre 5 y 12 toneladas, deben colocarse con una precisi\u00f3n de entre 2 y 5 mm respecto a la l\u00ednea de soldadura durante el ensamblaje de los bloques. Con una relaci\u00f3n de 220, el modelo 406AW proporciona la velocidad de avance lento y el control del par motor necesarios para lograr esta precisi\u00f3n. Cada giro del eje del motor se traduce en un desplazamiento del cable de tan solo 5,7 mm en un tambor de 400 mm de di\u00e1metro, lo que proporciona al operador de la gr\u00faa una resoluci\u00f3n de posicionamiento pr\u00e1cticamente infinita mediante el control de la velocidad del motor.<\/p>\n<\/div>\n

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Despliegue de equipos submarinos<\/strong><\/p>\n

Descenso de colectores submarinos, cabezales de pozo y terminaciones de tuber\u00edas a trav\u00e9s de la zona de salpicaduras a velocidad controlada. La acci\u00f3n de las olas en la superficie crea tensiones din\u00e1micas en los cables que el cabrestante debe absorber sin sacudir la carga. Con una relaci\u00f3n de 220, el motor funciona a velocidad moderada (1000-2000 rpm) mientras que el tambor apenas se mueve; la inercia del motor y la reducci\u00f3n de engranajes act\u00faan conjuntamente como un amortiguador mec\u00e1nico contra las fluctuaciones de carga inducidas por las olas. El freno de 430 Nm con una relaci\u00f3n de 220 produce un par de retenci\u00f3n de 94 600 Nm en el tambor, suficiente para mantener cualquier carga dentro de la capacidad de la caja de engranajes de 12 500 Nm en cualquier di\u00e1metro de tambor.<\/p>\n<\/div>\n

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Colocaci\u00f3n final del m\u00f3dulo pesado<\/strong><\/p>\n

Construcci\u00f3n de plantas industriales, montaje de puentes y operaciones de elevaci\u00f3n pesada<\/a> donde los \u00faltimos 50 mm de descenso determinan si un m\u00f3dulo de 10 toneladas se asienta correctamente sobre sus pernos de cimentaci\u00f3n. Con una relaci\u00f3n de 220 y un motor de desplazamiento variable reducido al m\u00ednimo, el cabrestante ofrece una velocidad de descenso inferior a un mil\u00edmetro por segundo. El operador de la gr\u00faa puede o\u00edr y sentir la respuesta del motor antes de que la carga se mueva visiblemente, lo que proporciona un control intuitivo que los cabrestantes de alta velocidad no pueden ofrecer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Accionamiento del cabrestante de 12.500 Nm: desde carga r\u00e1pida hasta precisi\u00f3n lenta en una sola carcasa.<\/h2>\n

\"Caja<\/p>\n

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Gr\u00faas pesadas para plataformas marinas (10-25 t SWL)<\/h3>\n

Cabrestantes principales en gr\u00faas de pedestal y de pluma articulada en alta mar que deben manejar tanto la transferencia r\u00e1pida de carga (relaci\u00f3n 23-60, 25-40 m\/min) como el despliegue lento submarino (relaci\u00f3n 150-220, 2-8 m\/min) seg\u00fan la operaci\u00f3n. El 406AW elimina la necesidad de un dise\u00f1o de cabrestante de dos velocidades o un cabrestante auxiliar separado para trabajos lentos: un solo accionamiento del cabrestante cubre ambos reg\u00edmenes de velocidad seleccionando la relaci\u00f3n apropiada en el pedido. caja de engranajes planetarios de giro<\/a> Maneja la rotaci\u00f3n de la gr\u00faa en la misma plataforma.<\/p>\n<\/div>\n

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Gr\u00faas p\u00f3rtico y de portal para astilleros<\/h3>\n

Las gr\u00faas de astillero elevan y posicionan secciones del casco, bloques de motor y m\u00f3dulos de superestructura de entre 5 y 12 toneladas. Estas gr\u00faas requieren un izaje r\u00e1pido para el izaje general (relaci\u00f3n 30-50) y un posicionamiento ultralento para el ensamblaje de bloques (relaci\u00f3n 180-220). La amplia gama de relaciones del modelo 406AW permite al astillero especificar un \u00fanico modelo de caja de engranajes para todas las gr\u00faas del astillero: unidades de ciclo r\u00e1pido con baja relaci\u00f3n y unidades de precisi\u00f3n con alta relaci\u00f3n, con repuestos y procedimientos de mantenimiento comunes para toda la flota.<\/p>\n<\/div>\n

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Gr\u00faas multiprop\u00f3sito de alquiler<\/h3>\n

Las empresas de alquiler de gr\u00faas que utilizan la misma gr\u00faa en diferentes tipos de trabajos \u2014hoy elevando paneles prefabricados (elevaci\u00f3n r\u00e1pida, relaci\u00f3n 30), la semana que viene posicionando un grupo electr\u00f3geno sobre soportes antivibratorios (precisi\u00f3n lenta, relaci\u00f3n 150). El modelo 406AW permite a la flota de alquiler adaptar el accionamiento del cabrestante al trabajo seleccionando la relaci\u00f3n al realizar el pedido, y luego redistribuir la gr\u00faa a diferentes clientes sin ninguna modificaci\u00f3n del cabrestante. caja de cambios planetaria de tracci\u00f3n a las ruedas<\/a> Gestiona el transporte de las gr\u00faas para la misma flota de alquiler.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Modelos adyacentes e impulsos complementarios<\/h2>\n
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\"Rango<\/p>\n

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Gama completa de accionamiento del cabrestante \u2192<\/a><\/h3>\n

406W (13.000 Nm) y 406BW3 (17.500 Nm) para aplicaciones donde el rango de relaci\u00f3n 406AW es m\u00e1s amplio de lo necesario.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Mecanismo<\/p>\n

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Caja de engranajes planetarios de giro \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie ZR para la rotaci\u00f3n de gr\u00faas pesadas en alta mar, el desplazamiento de p\u00f3rticos en astilleros y el giro de gr\u00faas sobre pedestal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Caja<\/p>\n

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Caja de engranajes planetarios de precisi\u00f3n \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS para sistemas antivibraci\u00f3n de gr\u00faas, gu\u00edas de cable de enrollado nivelado y compensaci\u00f3n de cabeceo de cabrestantes submarinos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para cabrestantes: Preguntas frecuentes sobre polipastos pesados \u200b\u200bde amplio rango<\/h2>\n
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\u00bfC\u00f3mo logra el 406AW un rango de relaci\u00f3n de 23-220 cuando el 406W solo abarca de 28-140?<\/h3>\n

El 406AW est\u00e1 disponible en configuraciones de dos y tres etapas dentro de la misma familia de carcasas. Las relaciones m\u00e1s bajas (23-80) utilizan un conjunto de engranajes de dos etapas con engranajes solares grandes para alta velocidad. Las relaciones m\u00e1s altas (80-220) utilizan un conjunto de engranajes de tres etapas con reducci\u00f3n planetaria adicional. El 406W es un modelo de dos etapas \u00fanicamente, lo que limita su relaci\u00f3n m\u00e1xima a aproximadamente 140. La opci\u00f3n de tres etapas 406AW extiende el l\u00edmite a 220 a costa de una eficiencia ligeramente menor en las relaciones m\u00e1s altas (93-94% frente a 95% para dos etapas).<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfEl freno de 430 Nm proporciona una sujeci\u00f3n adecuada con una relaci\u00f3n de 23 (la multiplicaci\u00f3n m\u00e1s baja)?<\/h3>\n

Con una relaci\u00f3n de 23, el freno de 430 Nm produce 9890 Nm en el tambor. En un tambor de 400 mm PCD: fuerza m\u00e1xima de tracci\u00f3n soportable = 9890 \/ 0,2 = 49 450 N (aproximadamente 5040 kg). Con un factor de seguridad de 1,5x para carga general: fuerza m\u00e1xima de tracci\u00f3n de trabajo = 3360 kg. Para cargas que superen este valor, aumente la relaci\u00f3n (lo que incrementa la multiplicaci\u00f3n del freno) o a\u00f1ada un freno externo secundario. Con una relaci\u00f3n de 220, el mismo freno de 430 Nm soporta 94 600 Nm, pr\u00e1cticamente ilimitado para cualquier carga dentro de la capacidad de la caja de engranajes de 12 500 Nm.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfEs la 406AW adecuada para gr\u00faas de muelle en terminales de contenedores?<\/h3>\n

Las gr\u00faas de muelle de las terminales de contenedores operan con una carga FEM M6-M8 (m\u00e1s de 500 ciclos por turno) a una carga cercana a la nominal. La 406AW, con una carga FEM M5, debe reducirse en 15-25% para esta carga, lo que disminuye el par continuo efectivo a aproximadamente 9400-10 600 Nm. Si esta capacidad reducida cumple con los requisitos de dise\u00f1o de la gr\u00faa, la 406AW puede utilizarse. Si se necesitan los 12 500 Nm completos con una carga M6+, se debe optar por la familia 407 (18 000-26 000 Nm), que cuenta con la masa t\u00e9rmica y la capacidad de carga necesarias para un servicio continuo de gr\u00faas de servicio pesado.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 volumen de aceite y qu\u00e9 programa de mantenimiento se aplican al motor 406AW?<\/h3>\n

Aproximadamente 5-7 litros, dependiendo del n\u00famero de etapas y el \u00e1ngulo de montaje. Utilice aceite para engranajes API GL-5 SAE 80W-90 o ISO VG 150 EP. Primer cambio a las 250 horas. Cambios posteriores cada 2000 horas en servicio est\u00e1ndar de gr\u00faa o cada 1500 horas en entornos marinos\/offshore. Se recomienda tomar muestras de aceite cada 1000 horas. Inspecci\u00f3n de discos de freno cada 2500 horas. Inspecci\u00f3n de juntas rotativas cada 2500 horas. Contacto Corea Ever-Power<\/a> para obtener el programa de mantenimiento completo adaptado a la clase de servicio FEM y al entorno operativo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPuede un cabrestante con una relaci\u00f3n de 220 funcionar en reversa bajo carga (la carga se bajar\u00e1 sola)?<\/h3>\n

Con una relaci\u00f3n de 220, la fricci\u00f3n dentro del tren de engranajes planetarios de tres etapas es lo suficientemente alta como para que la eficiencia de retroalimentaci\u00f3n (la salida impulsa la entrada) caiga por debajo de 50%. Esto significa que una carga suspendida no puede hacer girar el motor lo suficientemente r\u00e1pido como para vencer la fricci\u00f3n interna; los engranajes se resisten a la retroalimentaci\u00f3n. Sin embargo, este bloqueo por fricci\u00f3n NO sustituye al freno de estacionamiento. La fricci\u00f3n var\u00eda con la temperatura, la viscosidad del aceite y el estado de desgaste, y nunca debe utilizarse para sujetar la carga. El freno de resorte de 430 Nm es el mecanismo de sujeci\u00f3n designado, independientemente de la tendencia al autobloqueo a relaciones altas.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo maneja la caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante las sobrecargas din\u00e1micas inducidas por las olas? cargas de gr\u00faa<\/a>?<\/h3>\n

La acci\u00f3n de las olas sobre las gr\u00faas marinas produce factores de amplificaci\u00f3n din\u00e1mica de 1,3 a 2,0, dependiendo del estado del mar y la altura de la punta de la gr\u00faa. La 406AW, con un par continuo de 12\u00a0500 Nm, puede soportar pares transitorios m\u00e1ximos de aproximadamente 25\u00a0000 Nm (el doble del par nominal) durante impulsos de menos de un segundo sin da\u00f1ar los engranajes. Para cargas din\u00e1micas sostenidas con alturas de ola significativas superiores a 2,5 metros, aplique un factor de amplificaci\u00f3n din\u00e1mica al par en estado estacionario y verifique que el par amplificado no supere la capacidad nominal. Si la supera, reduzca la capacidad nominal de la gr\u00faa para el estado del mar o utilice la 407AW (18\u00a0000 Nm) para obtener mayor margen din\u00e1mico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Informes de campo<\/h2>\n
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J<\/div>\n
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Joost V. \u2014 Responsable del proyecto OEM de gr\u00faas offshore<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 R\u00f3terdam, Pa\u00edses Bajos \u00b7 Abril de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Gr\u00faa marina de 20 t SWL, polipasto principal. Seleccionamos el modelo 406AW con una relaci\u00f3n de 80 para trabajos de carga general (18 m\/min a plena carga), pero nuestro cliente a\u00f1adi\u00f3 el requisito de despliegue submarino durante la fase de construcci\u00f3n. Con cualquier otra caja de engranajes, esto habr\u00eda requerido un redise\u00f1o completo del cabrestante. Con el 406AW, simplemente lo reespecificamos con una relaci\u00f3n de 190 para la variante submarina: misma carcasa, mismo tambor, mismo bastidor, mismo circuito hidr\u00e1ulico, misma documentaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n. Las dos gr\u00faas son mec\u00e1nicamente id\u00e9nticas, excepto por el conjunto de engranajes internos. Inventario de repuestos para ambas gr\u00faas: un kit. Este es el producto que permite que los cambios de alcance a mitad del proyecto sean viables.<\/p>\n<\/div>\n

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W<\/div>\n
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Won K. \u2014 Gerente de la flota de gr\u00faas del astillero<\/div>\n
Compra verificada<\/div>\n<\/div>\n
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Gr\u00faa p\u00f3rtico de astillero, capacidad de 12 t, para ensamblaje de bloques. 406AW con relaci\u00f3n 200. La precisi\u00f3n de posicionamiento con esta relaci\u00f3n es notable: nuestros soldadores informan que las secciones del barco llegan a 3 mm de la l\u00ednea de soldadura en el primer intento, en comparaci\u00f3n con 15-20 mm con nuestro cabrestante anterior de relaci\u00f3n r\u00e1pida que requer\u00eda posicionamiento final manual con polea de cadena. El ahorro de tiempo en cada uni\u00f3n de bloque es de aproximadamente 20 minutos (eliminando el paso de la polea de cadena). En 400 uniones de bloques por buque: 133 horas ahorradas. Con 4 buques por a\u00f1o: 532 horas de tiempo de producci\u00f3n recuperadas. La inversi\u00f3n en la 406AW se amortiz\u00f3 durante el primer casco.<\/p>\n<\/div>\n

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mi<\/div>\n
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Elena S. \u2014 Directora de Operaciones de Alquiler de Gr\u00faas<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Junio \u200b\u200bde 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Flota de alquiler, 8 gr\u00faas en 3 tipos de trabajo. La estandarizaci\u00f3n del 406AW redujo nuestros n\u00fameros de pieza de la caja de engranajes de 5 a 1 y elimin\u00f3 el riesgo de desajuste de relaci\u00f3n que caus\u00f3 dos retrasos en la redistribuci\u00f3n el a\u00f1o pasado (caja de engranajes incorrecta para el trabajo, espera de 3 semanas para el reemplazo). La 4 estrella es una observaci\u00f3n log\u00edstica: la variante de tres etapas del 406AW (relaciones superiores a 140) pesa y mide ligeramente diferente de la variante de dos etapas (relaciones inferiores a 80), lo que significa que la ventaja de \"un solo n\u00famero de pieza\" tiene una salvedad: las dos variantes no son intercambiables dimensionalmente aunque compartan la misma designaci\u00f3n de producto. Hacer expl\u00edcitas las diferencias dimensionales en la documentaci\u00f3n de pedido evitar\u00eda la suposici\u00f3n de que cualquier 406AW se ajusta a cualquier tambor 406AW.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EP-406AW ofrece el rango de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n m\u00e1s amplio de cualquier reductor planetario para cabrestantes en el cat\u00e1logo de Korea Ever-Power, y con mucha diferencia. Con una relaci\u00f3n de 23, el tambor gira lo suficientemente r\u00e1pido para un izaje de carga de 40 m\/min. Con una relaci\u00f3n de 220, gira una vez por minuto para la colocaci\u00f3n de carga con precisi\u00f3n milim\u00e9trica que exigen las operaciones navales y submarinas. Entre estos extremos, el 406AW proporciona un par de salida de 12\u00a0500 Nm con un freno de seguridad de 430 Nm en cada relaci\u00f3n, todo ello con una entrada de 3500 rpm y un funcionamiento continuo FEM M5. Este es el primer modelo del cat\u00e1logo en el que un \u00fanico sistema de accionamiento de cabrestante reemplaza no solo m\u00faltiples variantes de relaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n m\u00faltiples categor\u00edas de productos.<\/div>","protected":false},"featured_media":946,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-935","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=935"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=935"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}