{"id":972,"date":"2026-06-22T03:39:07","date_gmt":"2026-06-22T03:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=972"},"modified":"2026-06-22T03:39:07","modified_gmt":"2026-06-22T03:39:07","slug":"zl55-winch-drive-planetary-gearbox-1-5-stage","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/producto\/zl55-winch-drive-planetary-gearbox-1-5-stage\/","title":{"rendered":"Caja de engranajes planetarios para cabrestante ZL55 \u2014 1-5 etapas"},"content":{"rendered":"
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<\/p>\n

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PRIMER CABRESTANTE ZL DE 5 ETAPAS<\/span>
\nCUBRE EL VAC\u00cdO DE LA GAMA 4xxW<\/span><\/div>\n

ZL55 \u2014 55.000 Nm<\/h2>\n

Cinco fases. El techo se eleva.<\/p>\n

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\n
55,000<\/div>\n
Nm Cont.<\/div>\n<\/div>\n
\n
112,000<\/div>\n
Pico de Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
1-5<\/div>\n
Etapas<\/div>\n<\/div>\n
\n
4.14-2,190<\/div>\n
Relaciones<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El EP-ZL55 es el cuarto modelo de la serie el\u00e9ctrica ZL. Caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante<\/a> serie \u2014 y la primera en ofrecer cinco etapas planetarias. Los ZL30, ZL35 y ZL45 tienen un l\u00edmite de cuatro etapas; el ZL55 a\u00f1ade una quinta, extendiendo la relaci\u00f3n m\u00e1xima desde el techo del ZL45 de 1745 a 2190 y reduciendo la velocidad m\u00ednima alcanzable del tambor en 26% adicionales. Con un par continuo de 55\u00a0000 Nm, el ZL55 tambi\u00e9n ocupa el espacio de par entre el 4xxW 413W3 (42\u00a0500 Nm) y el megaclase 414W3 (140\u00a0000 Nm) \u2014 una brecha de 97\u00a0500 Nm que el cat\u00e1logo de la era hidr\u00e1ulica nunca llen\u00f3 porque existen pocas aplicaciones de cabrestantes hidr\u00e1ulicos en este rango. La era el\u00e9ctrica, con sus diferentes curvas de velocidad-par del motor y su diferente estructura de costos, crea demanda en niveles de par que el cat\u00e1logo hidr\u00e1ulico pas\u00f3 por alto.<\/p>\n

\"Caja<\/p>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para cabrestante el\u00e9ctrico ZL55: par\u00e1metros t\u00e9cnicos<\/h2>\n
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Par continuo (N2xh=100.000)<\/td>\n55.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
par m\u00e1ximo<\/td>\n112.000 Nm (2,04x continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/td>\n4,14 a 2.190 (1-5 etapas)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima de entrada<\/td>\n4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia t\u00e9rmica (Pt)<\/td>\n24 \u2013 74 kW (var\u00eda seg\u00fan el n\u00famero de etapas)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de engranaje<\/td>\nSistema planetario helicoidal, de 3 planetas, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freno integrado<\/td>\nNinguno (freno del motor o freno externo)<\/td>\n<\/tr>\n
Caza de focas<\/td>\nFKM multilabio, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Alojamiento<\/td>\nHierro d\u00factil QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Material de engranajes<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Cinco etapas: qu\u00e9 ofrece la quinta etapa planetaria y cu\u00e1l es su costo.<\/h2>\n

Los modelos ZL30, ZL35 y ZL45 ofrecen cuatro velocidades. El ZL55 a\u00f1ade una quinta. Esta no es una extensi\u00f3n trivial: representa un cambio radical en el rendimiento de la caja de cambios a bajas velocidades, compensado con un coste considerable en capacidad t\u00e9rmica y longitud axial.<\/p>\n

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\n
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Lo que proporciona<\/strong><\/p>\n

La quinta etapa multiplica la relaci\u00f3n m\u00e1xima de 4 etapas por aproximadamente 3,5-5,6x (la relaci\u00f3n por etapa de la etapa adicional). Para el ZL55: m\u00e1ximo de 4 etapas aproximadamente 400 x 5,5 = 2190. La velocidad del tambor con una relaci\u00f3n de 2190 y un motor de 3000 rpm es de 1,37 rpm, es decir, una revoluci\u00f3n cada 44 segundos en un tambor de 400 mm de di\u00e1metro de c\u00edrculo de pernos, lo que produce una velocidad lineal de 1,72 m\/min. Esto corresponde a la velocidad de despliegue de instrumentos en aguas profundas, al control de cables de pozos de precisi\u00f3n y a la velocidad de manipulaci\u00f3n de combustible nuclear.<\/p>\n<\/div>\n

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Lo que cuesta<\/strong><\/p>\n

Cada etapa adicional a\u00f1ade aproximadamente entre 60 y 100 mm de longitud axial a la carcasa de la caja de engranajes, 3 engranajes planetarios, 1 engranaje solar, 6 cojinetes, 1 portador y una malla adicional que genera calor. El ZL55 Pt de 5 etapas reduce su consumo a aproximadamente 24 kW \u2014el m\u00e1s bajo en el rango t\u00e9rmico\u2014 debido a que la quinta malla genera calor que la superficie de la carcasa no puede disipar completamente sin refrigeraci\u00f3n externa. Para aplicaciones de 5 etapas, un enfriador de aceite externo es pr\u00e1cticamente obligatorio para cualquier funcionamiento continuo por encima del l\u00edmite t\u00e9rmico 50%.<\/p>\n<\/div>\n

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Cuando importa<\/strong><\/p>\n

La quinta etapa solo importa cuando la aplicaci\u00f3n requiere relaciones superiores al l\u00edmite de la cuarta etapa (~400 para el ZL55) o cuando la reducci\u00f3n adicional proporciona una ventaja de control; por ejemplo, permite que un motor est\u00e1ndar de 3000 rpm alcance velocidades de l\u00ednea inferiores a 2 m\/min sin que el variador de frecuencia tenga que operar el motor a frecuencias impracticablemente bajas, donde el par motor y la refrigeraci\u00f3n se degradan. La quinta etapa mantiene el motor en su rango de operaci\u00f3n eficiente a la vez que proporciona velocidades de tambor ultralentas mediante reducci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Caja<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Relaci\u00f3n pico-continuo 2,04:1: la tendencia ZL converge en la l\u00ednea base 4xxW.<\/h2>\n

La relaci\u00f3n pico-continuo de ZL ha ido disminuyendo con cada modelo de mayor tama\u00f1o: ZL30 a 2,8:1, ZL35 a 2,5:1, ZL45 a 2,35:1 y ahora ZL55 a 2,04:1, acerc\u00e1ndose a la relaci\u00f3n de ~2,0:1 que define la serie 4xxW. Esta convergencia no es un fallo de dise\u00f1o, sino una cuesti\u00f3n de f\u00edsica.<\/p>\n

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Modelo<\/th>\nContinuo<\/th>\nCima<\/th>\nRelaci\u00f3n<\/th>\nTendencia<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL30<\/td>\n27,000<\/td>\n75,500<\/td>\n2,80x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n
ZL35<\/td>\n34,000<\/td>\n85,000<\/td>\n2,50x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n
ZL45<\/td>\n40,500<\/td>\n95,000<\/td>\n2,35x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n
ZL55<\/td>\n55,000<\/td>\n112,000<\/td>\n2,04x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00ednea base 4xxW<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n~2.0x<\/td>\n\u2588\u2588\u2588\u2588<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Por qu\u00e9 sucede esto: <\/span>
\nA medida que aumenta el tama\u00f1o del m\u00f3dulo de engranajes (para soportar m\u00e1s par), la tensi\u00f3n en la ra\u00edz del diente bajo carga m\u00e1xima se aproxima m\u00e1s al l\u00edmite de resistencia a la flexi\u00f3n, lo que reduce el margen entre la clasificaci\u00f3n continua y la clasificaci\u00f3n m\u00e1xima. Los engranajes peque\u00f1os ZL30 tienen proporcionalmente m\u00e1s margen de material por encima de su clasificaci\u00f3n continua. Los engranajes m\u00e1s grandes ZL55 operan m\u00e1s cerca de su l\u00edmite de material en continuo, por lo que la diferencia entre la clasificaci\u00f3n m\u00e1xima y la continua se reduce. En el nivel ZL55, la relaci\u00f3n m\u00e1xima de 2,04:1 a\u00fan proporciona 57\u00a0000 Nm de margen por encima del continuo, m\u00e1s que suficiente para impactos de gr\u00faas de agarre y cargas de arranque en el sector mar\u00edtimo, pero la ventaja proporcional sobre la serie 4xxW ha convergido.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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55.000 Nm \u2014 El sistema de accionamiento de cabrestante el\u00e9ctrico de cinco etapas para aplicaciones marinas y mineras pesadas.<\/h2>\n

\"Caja<\/p>\n

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Gr\u00faas el\u00e9ctricas pesadas para plataformas marinas (30-50 t SWL)<\/h3>\n

Gr\u00faas de plataforma marina y gr\u00faas para buques de construcci\u00f3n totalmente el\u00e9ctricas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n donde el requisito de par supera la capacidad de la ZL45 pero se encuentra por debajo del umbral de la megaclase 4xxW. La ZL55 con una relaci\u00f3n de 60-150, de 2-3 etapas, combinada con motores el\u00e9ctricos de 300-600 kW cubre esta brecha, proporcionando un par de elevaci\u00f3n pesado con las ventajas de la era el\u00e9ctrica. mecanismo de giro<\/a> Gestiona la rotaci\u00f3n de la gr\u00faa en la misma plataforma del buque, que es totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n

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Polipastos auxiliares principales el\u00e9ctricos para miner\u00eda<\/h3>\n

En las minas, los cabrestantes auxiliares de gran capacidad manejan equipos, materiales y consumibles pesados \u200b\u200bque superan la capacidad de los cabrestantes auxiliares m\u00e1s peque\u00f1os. El ZL55, con una relaci\u00f3n de 150-400 y 3-4 etapas, proporciona el par necesario para cargas auxiliares de 10-20 toneladas a profundidades de pozo de 300-800 metros. La opci\u00f3n de 5 etapas, con una relaci\u00f3n de 800-2190, permite el descenso de precisi\u00f3n ultralento de equipos sensibles (transformadores, ventiladores, plataformas de perforaci\u00f3n), donde el descenso debe controlarse con una precisi\u00f3n de cent\u00edmetros por segundo.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Gr\u00faas puente el\u00e9ctricas industriales pesadas<\/h3>\n

Las gr\u00faas puente el\u00e9ctricas en acer\u00edas, centrales el\u00e9ctricas y fabricaci\u00f3n pesada manejan cargas de 20 a 40 toneladas a frecuencias de ciclo moderadas a altas. El ZL55 con una relaci\u00f3n de 60-120 proporciona el par de elevaci\u00f3n y el pico de 112.000 Nm absorbe las cargas de choque de acoplamiento de carga pesada<\/a> \u2014 Sujeci\u00f3n de la cuchara, sujeci\u00f3n del molde y manipulaci\u00f3n de la puerta del horno \u2014 que generan pares transitorios que se aproximan al doble del par continuo. Los engranajes helicoidales producen niveles de ruido aceptables dentro de edificios industriales cerrados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La familia de cabrestantes el\u00e9ctricos ZL<\/h2>\n
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\"Accionamiento<\/p>\n

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Gama completa de accionamientos de cabrestante ZL \u2192<\/a><\/h3>\n

De ZL75 (70.000 Nm) a ZL200 (175.000 Nm) para los sistemas de cabrestante el\u00e9ctrico m\u00e1s pesados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Accionamiento<\/p>\n

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Accionamientos hidr\u00e1ulicos para cabrestantes 4xxW \u2192<\/a><\/h3>\n

413W3 (42.500 Nm) y 414W3 (140.000 Nm) para plataformas hidr\u00e1ulicas con niveles de par adyacentes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Tracci\u00f3n<\/p>\n

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Caja de cambios planetaria ZL Wheel Drive \u2192<\/a><\/h3>\n

La misma arquitectura ZL se utiliza para la propulsi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados \u200b\u200by los sistemas de accionamiento de gr\u00faas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Caja de cambios planetaria para cabrestante el\u00e9ctrico \u2014 Preguntas frecuentes sobre el ZL55 de cinco etapas<\/h2>\n
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\u00bfPor qu\u00e9 la opci\u00f3n de 5 etapas aparece en el ZL55 y no en el ZL30?<\/h3>\n

El di\u00e1metro de la carcasa ZL55 es lo suficientemente grande como para alojar la longitud axial de cinco etapas planetarias sin que el grosor de la pared de la carcasa se vea comprometido estructuralmente. En las carcasas m\u00e1s peque\u00f1as ZL30\/35\/45, a\u00f1adir una quinta etapa requerir\u00eda una carcasa excesivamente larga (que superar\u00eda la profundidad de la cavidad del tambor en la mayor\u00eda de las aplicaciones de cabrestantes) o bien paredes m\u00e1s delgadas que reducir\u00edan la rigidez torsional por debajo del valor de dise\u00f1o. El di\u00e1metro de la carcasa ZL55 proporciona una secci\u00f3n transversal suficiente para soportar cinco etapas a par m\u00e1ximo con la rigidez adecuada.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1l es el l\u00edmite de potencia t\u00e9rmica en 5 etapas y c\u00f3mo afecta a la selecci\u00f3n del motor?<\/h3>\n

En 5 etapas: Pt es aproximadamente 24 kW sin refrigeraci\u00f3n externa. Esto significa que la potencia m\u00e1xima continua del motor en relaciones de 5 etapas (800-2190) es de 24 kW en aire en reposo a 20 \u00b0C ambiente. Con un enfriador de aceite externo (+50-100%): Pt aumenta a 36-48 kW. La mayor\u00eda de las aplicaciones de 5 etapas son operaciones de precisi\u00f3n a baja velocidad donde la potencia del motor es naturalmente baja (servomotores de 15-50 kW para el despliegue de instrumentos), por lo que el l\u00edmite de 24 kW rara vez es la restricci\u00f3n. Para aplicaciones de 5 etapas de alta potencia (equipos de miner\u00eda que descienden a alta velocidad a trav\u00e9s de una relaci\u00f3n alta), siempre especifique un enfriador externo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo cubre el ZL55 el hueco entre los modelos 4xxW, 413W3 y 414W3?<\/h3>\n

El cat\u00e1logo 4xxW presenta un salto de 42\u00a0500 Nm (413W3) a 140\u00a0000 Nm (414W3), lo que supone una diferencia de 97\u00a0500 Nm. El modelo ZL55, con 55\u00a0000 Nm, seguido del ZL75, con 70\u00a0000 Nm, el ZL85, con 88\u00a0000 Nm, y el ZL95, con 115\u00a0000 Nm, cubre esta brecha con cuatro modelos de accionamiento el\u00e9ctrico cuyos incrementos de par se ajustan a la precisi\u00f3n de la gama 4xxW inferior. Estos niveles de par intermedios son adecuados para gr\u00faas y cabrestantes el\u00e9ctricos que requieren m\u00e1s potencia que la del 413W3, pero sin la ingenier\u00eda de gran envergadura del 414W3.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfEl ZL55 comparte alg\u00fan componente con el ZL45?<\/h3>\n

Los componentes de sellado (retenes labiales FKM, juntas t\u00f3ricas) pueden tener dimensiones similares en algunas posiciones del eje, y la filosof\u00eda de sellado IP67+ es id\u00e9ntica. Sin embargo, los engranajes internos, los cojinetes, los soportes y las carcasas son espec\u00edficos del tama\u00f1o del ZL55. El m\u00f3dulo de engranajes del ZL55 es m\u00e1s grande que el del ZL45 para soportar un par mayor, lo que implica que el n\u00famero de dientes, los di\u00e1metros de los planetarios y las dimensiones de los pasadores del soporte son diferentes. Para la planificaci\u00f3n de repuestos de la flota, considere cada modelo ZL como una familia de productos independiente con su propio inventario de repuestos.<\/p>\n<\/div>\n

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Con una relaci\u00f3n pico-continuo de 2,04:1, \u00bfsigue ofreciendo el ZL55 una ventaja significativa sobre la serie 4xxW para cargas de impacto?<\/h3>\n

S\u00ed, porque el margen de par m\u00e1ximo absoluto importa m\u00e1s que la relaci\u00f3n. El ZL55 proporciona 112\u00a0000 \u2013 55\u00a0000 = 57\u00a0000 Nm de margen por encima del valor continuo. El 413W3 a 42\u00a0500 Nm x 2,0 = 85\u00a0000 Nm de pico, con 42\u00a0500 Nm de margen. El ZL55 proporciona 34% m\u00e1s margen absoluto (57\u00a0000 frente a 42\u00a0500 Nm) aunque la relaci\u00f3n proporcional sea similar. Para impactos de gr\u00faas de agarre que producen picos de par de magnitud fija (no proporcionales a la clasificaci\u00f3n continua), el margen absoluto del ZL55 sigue siendo significativamente mayor.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 longitud axial a\u00f1ade el ZL55 de 5 etapas en comparaci\u00f3n con el de 3 etapas?<\/h3>\n

Aproximadamente 130-170 mm. Cada etapa adicional a\u00f1ade 65-85 mm, dependiendo del ancho espec\u00edfico del conjunto de engranajes. Un ZL55 de 3 etapas con una relaci\u00f3n de 150 tiene una longitud aproximada de 350-400 mm. Un ZL55 de 5 etapas con una relaci\u00f3n de 2190 tiene una longitud aproximada de 480-570 mm. Esta longitud adicional debe caber dentro de la cavidad del tambor; verifique la profundidad disponible del tambor antes de especificar 5 etapas. Para tambores dise\u00f1ados para cajas de engranajes de 4 o 3 etapas, la opci\u00f3n de 5 etapas podr\u00eda no caber sin modificar el tambor. Contacto Corea Ever-Power<\/a> para obtener datos dimensionales exactos en su proporci\u00f3n y n\u00famero de etapas espec\u00edficos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Informes de campo<\/h2>\n
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norte<\/div>\n
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Nikolaj R. \u2014 Ingeniero de fabricaci\u00f3n de equipos originales para gr\u00faas el\u00e9ctricas marinas<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Ulsteinvik, Noruega \u00b7 Abril de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Gr\u00faa para buque de construcci\u00f3n offshore totalmente el\u00e9ctrica de 40 t, polipasto principal, ZL55 con relaci\u00f3n 100, motor PMSM de 3 etapas y 500 kW. El ZL55 reemplaz\u00f3 nuestra especificaci\u00f3n hidr\u00e1ulica est\u00e1ndar 413W3 para la gr\u00faa el\u00e9ctrica prototipo. La gr\u00faa complet\u00f3 su inspecci\u00f3n de clasificaci\u00f3n en 8 semanas, m\u00e1s r\u00e1pido que cualquier gr\u00faa hidr\u00e1ulica anterior de esta clase. El pico de 112 000 Nm absorbi\u00f3 las ca\u00eddas de carga de prueba (requeridas por el inspector de clasificaci\u00f3n) sin ninguna falla del variador de frecuencia. Ruido en la estaci\u00f3n del operador durante el izado a plena carga: 54 dB(A). El astillero ha encargado 4 unidades ZL55 adicionales para el pr\u00f3ximo buque offshore el\u00e9ctrico de la serie.<\/p>\n<\/div>\n

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PAG<\/div>\n
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Paul D. \u2014 Superintendente de Sistemas El\u00e9ctricos de Mina<\/div>\n
Compra verificada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

En una mina de n\u00edquel de 620 metros, se utiliza un cabrestante auxiliar pesado ZL55 con una relaci\u00f3n de 250, de 4 etapas y motor de CA de 200 kW con variador de frecuencia. El cabrestante maneja cargas de equipo de 12 toneladas (perforadoras, ventiladores, bombas) que el anterior polipasto auxiliar de 30 kW de la mina no pod\u00eda manejar, lo que obligaba al cabrestante principal de producci\u00f3n a manejar equipos sobredimensionados y provocaba una p\u00e9rdida de tiempo de producci\u00f3n. El ZL55 separ\u00f3 el trabajo con equipos pesados \u200b\u200bdel ciclo de producci\u00f3n, recuperando aproximadamente 4 horas de producci\u00f3n por semana. El frenado regenerativo durante el descenso del equipo devuelve energ\u00eda a la red el\u00e9ctrica de la mina, con un valor de 31 kWh por ciclo de descenso para una carga de 12 toneladas desde la superficie hasta el nivel de 620 metros.<\/p>\n<\/div>\n

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\n
W<\/div>\n
\n
Dr. Wei L. \u2014 Ingeniero de sistemas de instrumentaci\u00f3n para aguas profundas<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Mayo de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Cabrestante de extracci\u00f3n de n\u00facleos de aguas profundas en un buque de investigaci\u00f3n, ZL55 con relaci\u00f3n 1,800, 5 etapas, servomotor de 20 kW. El cabrestante despliega un muestreador de gravedad de 3 toneladas a 5,500 metros con un descenso controlado de 0.9 m\/min, la velocidad de despliegue m\u00e1s lenta que hemos logrado con cualquier sistema de cabrestante fuera de una plataforma cient\u00edfica de aguas profundas construida espec\u00edficamente para este fin. Precisi\u00f3n de profundidad en el contacto: 0.4 metros a 5,500 m, medida por posicionamiento ac\u00fastico montado en el barco. La caja de engranajes de 5 etapas mantiene el motor a 1,620 rpm durante el descenso, muy dentro de su banda de par eficiente, en lugar de requerir que el VFD funcione a 30 rpm donde el motor se sobrecalienta. La 4 estrella es una observaci\u00f3n sobre el peso: la carcasa de 5 etapas es aproximadamente 150 mm m\u00e1s larga que la de 3 etapas para la que inicialmente dimensionamos el tambor. Modificamos el tambor, pero la longitud adicional no figuraba en las especificaciones iniciales; deber\u00eda indicarse claramente en la hoja de datos de 5 etapas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El EP-ZL55 es el primer reductor planetario para cabrestantes de la serie el\u00e9ctrica ZL que supera el l\u00edmite de cuatro etapas, a\u00f1adiendo una quinta etapa planetaria que extiende la relaci\u00f3n m\u00e1xima desde el l\u00edmite del ZL45 de 1745 a 2190 y abre un dominio operativo completamente nuevo para los sistemas de cabrestantes el\u00e9ctricos. Con 55\u00a0000 Nm continuos y 112\u00a0000 Nm de pico, el ZL55 tambi\u00e9n supera el umbral de par donde la arquitectura el\u00e9ctrica ZL comienza a solaparse con el territorio de la megaclase 4xxW. No existe ning\u00fan modelo 4xxW entre el 413W3 (42\u00a0500 Nm) y el 414W3 (140\u00a0000 Nm), una brecha de casi 100\u00a0000 Nm. El ZL55, con 55\u00a0000 Nm, llena el extremo inferior de esa brecha con un producto nativo el\u00e9ctrico que la serie hidr\u00e1ulica 4xxW nunca necesit\u00f3 ofrecer.<\/div>","protected":false},"featured_media":974,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-972","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=972"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=972"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=972"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}