{"id":975,"date":"2026-06-22T03:43:58","date_gmt":"2026-06-22T03:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=975"},"modified":"2026-06-22T03:43:58","modified_gmt":"2026-06-22T03:43:58","slug":"zl75-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/producto\/zl75-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Caja de cambios planetaria para el accionamiento del cabrestante ZL75"},"content":{"rendered":"
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SERIE ZL<\/span>
\nEL PICO SUPERA LA MEGACLASE<\/span><\/div>\n

70,000 \/ 175,000<\/h2>\n

Continuo \/ Pico. La relaci\u00f3n se invierte.<\/p>\n

El EP-ZL75 Caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante<\/a> Se introduce en una nueva clase de carcasa que restablece la alta relaci\u00f3n pico-continuo (2,5:1 en lugar de la ZL55 de 2,04:1) mediante el uso de un di\u00e1metro de carcasa y un m\u00f3dulo de engranajes que proporcionan un margen sustancial por encima de la clasificaci\u00f3n continua de 70\u00a0000 Nm. El resultado es una capacidad pico de 175\u00a0000 Nm: superior a la de la megaclase 414W3 (140\u00a0000 Nm continuos), en una caja de engranajes que pesa una fracci\u00f3n de la carcasa de la megaclase.<\/p>\n<\/div>\n

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Continuo<\/span>70.000 Nm<\/span><\/div>\n
Pico (2,5x)<\/span>175.000 Nm<\/span><\/div>\n
Relaciones<\/span>4-1,502<\/span><\/div>\n
Etapas \/ Pt<\/span>1-5 \/ 24-86 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El ZL75 es el quinto modelo de la serie de accionamiento de cabrestante el\u00e9ctrico ZL y el que predomina en la mayor\u00eda de los proyectos de gr\u00faas el\u00e9ctricas de nueva construcci\u00f3n. Con 70\u00a0000 Nm, cubre la clase de carga de trabajo segura (SWL) de 40 a 60 toneladas \u2014el segmento m\u00e1s grande del mercado mundial de gr\u00faas por volumen de unidades\u2014 con una arquitectura nativa el\u00e9ctrica. El par m\u00e1ximo de 175\u00a0000 Nm (2,5:1) significa que una gr\u00faa de 40 t dise\u00f1ada en torno a la potencia nominal continua del ZL75 tiene suficiente margen transitorio para soportar una sobrecarga de emergencia de 60 t sin exceder la capacidad m\u00e1xima de la caja de engranajes; este tipo de margen es el que los fabricantes de gr\u00faas utilizan para simplificar su gama de modelos al cubrir dos clases de SWL con una sola especificaci\u00f3n de caja de engranajes.<\/p>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para cabrestante el\u00e9ctrico ZL75: par\u00e1metros t\u00e9cnicos<\/h2>\n
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Par continuo (N2xh=100.000)<\/td>\n70.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
par m\u00e1ximo<\/td>\n175.000 Nm (2,5 veces continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Rango de relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/td>\nDe 4 a 1.502 (etapas 1-5)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima de entrada<\/td>\n4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia t\u00e9rmica (Pt)<\/td>\n24 \u2013 86 kW (var\u00eda seg\u00fan el n\u00famero de etapas)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de engranaje<\/td>\nSistema planetario helicoidal, de 3 planetas, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freno integrado<\/td>\nNinguno (freno del motor o freno externo)<\/td>\n<\/tr>\n
Caza de focas<\/td>\nFKM multilabio, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Alojamiento<\/td>\nHierro d\u00factil QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Material de engranajes<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Pico de 175.000 Nm: cuando la capacidad transitoria del ZL75 supera la capacidad continua de la megaclase de 4xx W.<\/h2>\n

El 4xxW 414W3 \u2014el modelo de entrada a la gama alta\u2014 ofrece un par motor continuo de 140\u00a0000 Nm y pesa 1250 kg. El ZL75, por su parte, ofrece un par m\u00e1ximo de 175\u00a0000 Nm con un peso considerablemente menor. Esta comparaci\u00f3n revela una diferencia fundamental en la forma en que ambas arquitecturas gestionan cargas extremas.<\/p>\n

\"Caja<\/p>\n

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ZL75 a 175.000 Nm de pico<\/h3>\n

Gestiona eventos transitorios \u2014impactos de gr\u00faas de agarre, cargas de arranque, paradas de emergencia\u2014 que alcanzan los 175\u00a0000 Nm durante periodos inferiores a 10 segundos. Los dientes de los engranajes absorben estos picos gracias a su margen de resistencia a la flexi\u00f3n, superior al l\u00edmite de fatiga continua de 70\u00a0000 Nm. Entre picos, los engranajes se recuperan y se enfr\u00edan. Este es el funcionamiento t\u00edpico de un cabrestante el\u00e9ctrico: picos elevados separados por periodos con carga igual o inferior a la carga continua.<\/p>\n<\/div>\n

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414W3 a 140.000 Nm continuo<\/h3>\n

Soporta 140\u00a0000 Nm durante horas o d\u00edas sin descanso, caracter\u00edstica esencial de los cabrestantes de producci\u00f3n minera y la manipulaci\u00f3n de anclas AHTS, donde la carga nunca desciende por debajo de 80% durante turnos completos. El ZL75 no puede soportar 140\u00a0000 Nm de forma continua; su l\u00edmite continuo es de 70\u00a0000 Nm. La clase mega est\u00e1 dise\u00f1ada para aplicaciones donde la carga sostenida supera la capacidad de cualquier modelo ZL a su potencia nominal continua.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Implicaciones de dise\u00f1o: <\/span>
\nPara los fabricantes de gr\u00faas que dise\u00f1an una gr\u00faa con una capacidad de carga segura (SWL) de 50 t: la ZL75, con un par continuo de 70 000 Nm, soporta la carga nominal de elevaci\u00f3n, y su par m\u00e1ximo de 175 000 Nm soporta las sobrecargas din\u00e1micas de 2,5 veces derivadas de operaciones de agarre, arranque con separador y paradas de emergencia. No se necesita una caja de engranajes de clase mega 4xxW a menos que la gr\u00faa deba soportar cargas superiores a 70 000 Nm durante periodos prolongados, algo que un ciclo de gr\u00faa est\u00e1ndar (30-60 segundos por elevaci\u00f3n) nunca requiere. La ZL75 ofrece un rendimiento de clase gr\u00faa con una fracci\u00f3n del peso y el coste de una de clase mega.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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El punto \u00f3ptimo de 40-60 t: por qu\u00e9 el ZL75 es el cabrestante ZL m\u00e1s especificado para gr\u00faas de nueva construcci\u00f3n.<\/h2>\n

La gama de gr\u00faas con capacidad de carga segura (SWL) de 40 a 60 toneladas representa el segmento m\u00e1s grande del mercado de gr\u00faas pesadas: gr\u00faas para plataformas marinas, gr\u00faas de construcci\u00f3n para proyectos de infraestructura y edificios de gran altura, gr\u00faas portuarias y gr\u00faas para astilleros. La ZL75, con una capacidad de carga de 70 000 Nm, cubre toda esta clase.<\/p>\n

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Clase de gr\u00faa<\/th>\nSWL<\/th>\nRelaci\u00f3n ZL75<\/th>\nMotor<\/th>\nVelocidad lineal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gr\u00faa para plataforma marina<\/td>\n40 toneladas<\/td>\n80-120<\/td>\n400 kW<\/td>\n15-25 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00faa torre de construcci\u00f3n pesada<\/td>\n45 t<\/td>\n100-150<\/td>\n350 kW<\/td>\n10-20 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00faa p\u00f3rtico del puerto<\/td>\n50 toneladas<\/td>\n80-100<\/td>\n500 kW<\/td>\n20-35 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00faa p\u00f3rtico de astillero<\/td>\n60 toneladas<\/td>\n120-180<\/td>\n500 kW<\/td>\n8-15 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Una \u00fanica designaci\u00f3n de producto ZL75 sirve para las cuatro clases de gr\u00faas; la \u00fanica diferencia radica en la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n y la potencia del motor. Las piezas de repuesto, la capacitaci\u00f3n en mantenimiento y la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica son comunes para toda la flota. Para un fabricante de gr\u00faas que produce para estas clases, el ZL75 reduce el n\u00famero de piezas del accionamiento del cabrestante de cuatro (una por modelo de gr\u00faa) a una sola. Contacto Corea Ever-Power<\/a> para recomendaciones espec\u00edficas de motor y relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n para cada aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<\/section>\n

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70.000 Nm: el accionamiento el\u00e9ctrico del cabrestante que cubre el segmento de mercado de gr\u00faas m\u00e1s grande.<\/h2>\n

\"Caja<\/p>\n

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Gr\u00faas el\u00e9ctricas para plataformas marinas (40-60 t)<\/h3>\n

El ZL75 con una relaci\u00f3n de 80-120, de 2-3 etapas, con motores el\u00e9ctricos de 350-600 kW, reemplaza todo el nivel hidr\u00e1ulico 410W3-413W3 para gr\u00faas offshore de nueva construcci\u00f3n. El pico de 175.000 Nm maneja la amplificaci\u00f3n de carga din\u00e1mica por el movimiento del buque (DAF 1,3-2,0) sin reducir la capacidad continua. mecanismo de giro<\/a> y tracci\u00f3n en las ruedas<\/a> Complete el paquete de gr\u00faa totalmente el\u00e9ctrica del mismo proveedor.<\/p>\n<\/div>\n

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Gr\u00faas el\u00e9ctricas para construcci\u00f3n y astilleros<\/h3>\n

Gr\u00faas torre pesadas, gr\u00faas de pluma abatible y gr\u00faas p\u00f3rtico para astilleros de la clase de 45 a 60 toneladas. El motor ZL75, con una relaci\u00f3n de 100 a 180, proporciona el par de elevaci\u00f3n necesario para el montaje de estructuras de acero, el posicionamiento de secciones de casco y la construcci\u00f3n modular pesada, donde la gr\u00faa opera cerca de zonas residenciales o dentro de edificios en construcci\u00f3n. El ruido de los engranajes helicoidales (60-66 dB(A) a 1 m) mantiene la gr\u00faa dentro de los l\u00edmites de ruido urbano para la construcci\u00f3n, l\u00edmites que las gr\u00faas hidr\u00e1ulicas de esta capacidad no pueden cumplir.<\/p>\n<\/div>\n

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Polipastos el\u00e9ctricos de producci\u00f3n principal para miner\u00eda<\/h3>\n

El ZL75 con una relaci\u00f3n de 200-600, de 3-4 etapas, con motores de CA de 300-600 kW proporciona el par de bobinado de producci\u00f3n para minas a profundidades de 300-600 metros con cargas de tolva de 15-25 toneladas. A estas profundidades de pozo, el peso combinado de la tolva y el cable cae dentro de la capacidad continua del ZL75, y el pico de 175.000 Nm absorbe el impacto de la carga de la tolva en el fondo del pozo. El frenado regenerativo durante el descenso de la tolva devuelve 20-35% de la energ\u00eda potencial a la red el\u00e9ctrica de la mina<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La familia de cabrestantes el\u00e9ctricos ZL<\/h2>\n
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\"Accionamiento<\/p>\n
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Gama completa de accionamientos de cabrestante ZL \u2192<\/a><\/h3>\n

De ZL85 (88.000 Nm) a ZL200 (175.000 Nm) para las aplicaciones de cabrestante el\u00e9ctrico m\u00e1s exigentes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Mecanismo<\/p>\n
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Caja de engranajes planetarios de giro \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie ZR para la rotaci\u00f3n de gr\u00faas el\u00e9ctricas pesadas sobre la misma plataforma totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Caja<\/p>\n
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Caja de engranajes planetarios de precisi\u00f3n \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS para el control de balanceo de la gr\u00faa, el enrollado de cables con gu\u00eda nivelada y la compensaci\u00f3n de cabeceo en el mismo buque.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Caja de engranajes planetarios para accionamiento de cabrestante el\u00e9ctrico \u2014 Preguntas frecuentes sobre la gr\u00faa pesada ZL75<\/h2>\n
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\u00bfPor qu\u00e9 la relaci\u00f3n pico\/continuo del ZL75 vuelve a subir a 2,5:1 despu\u00e9s de que el ZL55 bajara a 2,04:1?<\/h3>\n

El ZL75 utiliza una nueva carcasa de mayor tama\u00f1o con un m\u00f3dulo de engranajes m\u00e1s grande que proporciona un margen de material proporcionalmente mayor por encima del l\u00edmite de fatiga continua que los engranajes ZL55. El ZL55 fue dise\u00f1ado para maximizar el par continuo a partir del tama\u00f1o de su carcasa, lo que acerca los engranajes a su l\u00edmite de fatiga y deja menos margen de pico. La carcasa del ZL75 est\u00e1 dimensionada con un enfoque en el equilibrio entre pico y continuo en lugar de la maximizaci\u00f3n continua pura, lo que da como resultado dientes de engranaje que soportan 70 000 Nm a 80% de su l\u00edmite de fatiga en lugar de 95%, dejando un margen de 2,5 veces para transitorios.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPuede el ZL75 reemplazar al 414W3 de megaclase para el bobinado de producci\u00f3n minera?<\/h3>\n

Solo si el par sostenido del tambor se mantiene por debajo de 70\u00a0000 Nm. El 414W3, con un par continuo de 140\u00a0000 Nm, se utiliza en minas donde el peso combinado de la tolva, el mineral y el cable produce pares sostenidos del tambor de 80\u00a0000 a 140\u00a0000 Nm durante cada ciclo de izamiento. El ZL75 no puede igualar esta capacidad sostenida. Sin embargo, para minas a profundidades moderadas (300-600 metros) donde el par del tambor se mantiene por debajo de 70\u00a0000 Nm durante el izamiento con carga, el ZL75 es la mejor opci\u00f3n: proporciona el mismo par con las ventajas del accionamiento el\u00e9ctrico (regeneraci\u00f3n, control VFD, sin aceite hidr\u00e1ulico) a una fracci\u00f3n del peso y el costo del 414W3.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo puede un solo ZL75 cubrir tanto una gr\u00faa de 40 t como una de 60 t?<\/h3>\n

Una gr\u00faa de 40 t a carga nominal utiliza aproximadamente 40 000-50 000 Nm de par de tambor (dependiendo del di\u00e1metro del tambor y el sistema de enrollado). La ZL75 a 70 000 Nm continuos proporciona una utilizaci\u00f3n de 40-75% a carga nominal, con un margen de 20 000-30 000 Nm. Una gr\u00faa de 60 t a carga nominal utiliza aproximadamente 60 000-70 000 Nm, acerc\u00e1ndose al l\u00edmite continuo. El pico de 175 000 Nm soporta las sobrecargas transitorias en la gr\u00faa de 60 t que la capacidad continua por s\u00ed sola no puede cubrir. Ambas gr\u00faas utilizan la misma caja de engranajes en diferentes puntos de operaci\u00f3n: la gr\u00faa de 40 t con mayor margen y mayor vida \u00fatil de los componentes, la gr\u00faa de 60 t m\u00e1s cerca del l\u00edmite nominal con intervalos de revisi\u00f3n m\u00e1s cortos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 potencia t\u00e9rmica proporciona el ZL75 en dos etapas para el uso habitual de gr\u00faas?<\/h3>\n

En 2 etapas (relaciones aproximadas de 15-50): Pt es aproximadamente 65 kW sin refrigeraci\u00f3n externa. Con un enfriador externo: aproximadamente 98-130 kW. La mayor\u00eda de los polipastos de gr\u00faa de 40-60 t con motores de 350-600 kW con ciclo de trabajo 30-50% producen cargas t\u00e9rmicas promedio de 50-80 kW. El ZL75 de 2 etapas sin enfriador maneja trabajos de gr\u00faa ligeros (ciclo de trabajo 30%, 50 kW promedio). Con un enfriador, maneja trabajos pesados \u200b\u200b(ciclo de trabajo 50%, 80 kW promedio). Para gr\u00faas de plataformas marinas que funcionan 24\/7 con alta utilizaci\u00f3n, especifique siempre el enfriador externo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 nivel de ruido produce el ZL75 en comparaci\u00f3n con una gr\u00faa hidr\u00e1ulica de 40 toneladas?<\/h3>\n

La caja de engranajes ZL75, a plena carga, produce aproximadamente entre 60 y 66 dB(A) a 1 metro. El sistema hidr\u00e1ulico equivalente (motor + bomba + unidad de potencia hidr\u00e1ulica + ventilador de refrigeraci\u00f3n + caja de engranajes) produce aproximadamente entre 78 y 86 dB(A) a 1 metro. La diferencia es de 12 a 20 dB(A), lo que se percibe como entre 2 y 4 veces m\u00e1s silencioso para el o\u00eddo humano. En una gr\u00faa totalmente el\u00e9ctrica sin motor di\u00e9sel, el ruido del polipasto ZL75 suele ser el componente m\u00e1s ruidoso de la m\u00e1quina. En una gr\u00faa hidr\u00e1ulica, el ruido de la caja de engranajes queda enmascarado por el motor, la bomba y el ventilador de refrigeraci\u00f3n; por lo tanto, el cambio a el\u00e9ctrico hace que el ruido de la caja de engranajes sea m\u00e1s perceptible, aunque objetivamente sea m\u00e1s silencioso.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfEl ZL75 utiliza el frenado regenerativo durante cada ciclo de descenso?<\/h3>\n

S\u00ed. El tren de engranajes helicoidales ZL75 transmite el par regenerativo del tambor (accionado por la carga descendente) a trav\u00e9s de los engranajes al motor, que act\u00faa como generador. El variador de frecuencia convierte la corriente alterna generada en corriente continua y la devuelve al bus de CC, donde puede alimentar otros motores de la gr\u00faa (giro, traslaci\u00f3n), cargar un supercondensador o una bater\u00eda, o exportar a la red el\u00e9ctrica a trav\u00e9s de una unidad de suministro con capacidad de regeneraci\u00f3n. La recuperaci\u00f3n de energ\u00eda es proporcional al peso de la carga y a la distancia de descenso: para una carga de 40 t descendida 30 metros, se dispone de aproximadamente 120 kWh de energ\u00eda potencial, de los cuales entre 85 y 110 kWh (70-90%) son recuperables tras las p\u00e9rdidas de la caja de engranajes y del motor. Contacto Corea Ever-Power<\/a> para c\u00e1lculos de energ\u00eda regenerativa seg\u00fan el ciclo de trabajo espec\u00edfico de su gr\u00faa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Informes de campo<\/h2>\n
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T<\/div>\n
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Thomas K. \u2014 Director del programa de gr\u00faas el\u00e9ctricas marinas<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Kristiansand, Noruega \u00b7 Marzo de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Gr\u00faa de construcci\u00f3n offshore totalmente el\u00e9ctrica de 50 t, ZL75 con relaci\u00f3n 90, 2 etapas, PMSM de 500 kW. Esta es la gr\u00faa que convenci\u00f3 a nuestra junta directiva de estandarizar la tecnolog\u00eda totalmente el\u00e9ctrica para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de gr\u00faas offshore. El pico de 175 000 Nm absorbi\u00f3 la ca\u00edda de la prueba de clasificaci\u00f3n (55 t con un factor din\u00e1mico de 1,25x) sin que el VFD registrara ninguna falla de sobrecorriente. Ruido en la cabina del operador durante el izamiento a plena carga: 48 dB(A). El sistema el\u00e9ctrico del buque recuper\u00f3 24% del consumo de energ\u00eda de la gr\u00faa mediante regeneraci\u00f3n durante los primeros 6 meses. El ZL75 es ahora nuestro accionamiento principal de elevaci\u00f3n est\u00e1ndar para la familia de gr\u00faas el\u00e9ctricas de 40-60 t (8 unidades encargadas en 3 contratos de buques).<\/p>\n<\/div>\n

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J<\/div>\n
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Jean-Pierre M. \u2014 Vicepresidente de Ingenier\u00eda de un fabricante de gr\u00faas para construcci\u00f3n pesada<\/div>\n
Compra verificada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

La ZL75 sustituy\u00f3 a tres n\u00fameros de pieza de cajas de engranajes distintos en nuestra gama de gr\u00faas de 40 t, 50 t y 60 t; ahora todas utilizan la ZL75 con diferentes relaciones. Inventario de repuestos: reducido de 3 kits a 1. Formaci\u00f3n de servicio t\u00e9cnico: un programa en lugar de tres. La gr\u00faa de 40 t opera a aproximadamente 55% de la capacidad continua de la ZL75 con un intervalo de revisi\u00f3n previsto de m\u00e1s de 30 000 horas. La gr\u00faa de 60 t opera a aproximadamente 95% de forma continua con un intervalo previsto de 20 000 horas. Ambos son casos de negocio aceptables. La estrategia de una sola caja de engranajes ahorra a nuestra f\u00e1brica aproximadamente 120 000 euros al a\u00f1o en log\u00edstica de piezas y costes de formaci\u00f3n en los tres modelos de gr\u00faa.<\/p>\n<\/div>\n

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METRO<\/div>\n
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Mar\u00eda S. \u2014 Superintendente de Bobinado de Producci\u00f3n Minera<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Mayo de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Cabrestante principal de producci\u00f3n en una mina de cobre de 480 metros, ZL75 con relaci\u00f3n 300, 4 etapas, motor de CA de 450 kW con VFD. La tolva transporta 20 toneladas de mineral; el peso del cable a m\u00e1xima profundidad es de 2400 kg. Par sostenido del tambor durante el izamiento con carga: 55\u00a0000 Nm \u2014 79% de la potencia nominal continua del ZL75. Recuperaci\u00f3n regenerativa durante el descenso de la tolva vac\u00eda: 28% de la energ\u00eda de izamiento, medida a 18,5 kWh por ciclo. La factura el\u00e9ctrica de la mina se ha reducido en 14% desde que el ZL75 sustituy\u00f3 al cabrestante hidr\u00e1ulico anterior. La calificaci\u00f3n de 4 estrellas refleja una expectativa de puesta en marcha: el inspector de seguridad de la mina esperaba un freno integrado en el tambor (seg\u00fan la tradici\u00f3n de la serie 4xxW). El ZL75 no lo tiene. Satisfacemos al inspector con un freno electromagn\u00e9tico del motor m\u00e1s una pinza de tambor externa, ambos con capacidad nominal independiente para mantener la carga completa. El proceso de aprobaci\u00f3n tard\u00f3 seis semanas m\u00e1s de lo que habr\u00eda tardado con un freno de tambor integrado. Para las minas que pasan del sistema 4xxW al ZL, informar al inspector de la mina sobre la filosof\u00eda de frenado del ZL antes de que llegue la caja de cambios evitar\u00eda esta demora.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El pico supera el continuo de la megaclase. La caja de engranajes planetarios de accionamiento del cabrestante EP-ZL75 ofrece 70\u00a0000 Nm de par continuo y 175\u00a0000 Nm de par m\u00e1ximo, una relaci\u00f3n pico-continuo de 2,5:1 que revierte la tendencia descendente observada en la gama ZL30-ZL55 y produce una capacidad m\u00e1xima que supera la clasificaci\u00f3n continua de la megaclase 4xxW 414W3 (140\u00a0000 Nm). En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos: el ZL75 con 70\u00a0000 Nm continuos puede absorber cargas de choque transitorias que el cat\u00e1logo de la era hidr\u00e1ulica habr\u00eda requerido una caja de engranajes de megaclase de 1250 kg para manejar. En la clase de capacidad de gr\u00faa de 40-60 toneladas, donde se concentra la mayor\u00eda de los pedidos de gr\u00faas el\u00e9ctricas de nueva construcci\u00f3n, el ZL75 es el modelo que especifican la mayor\u00eda de los fabricantes de gr\u00faas el\u00e9ctricas.<\/div>","protected":false},"featured_media":976,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-975","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=975"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=975"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}